Diskuse » Železnice » 750, 753, 754 - brejlovce « předcházející | další »

750, 753, 754 - brejlovce

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (32)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 03. 1. 2018 Šari 60 03. 1. 2018 22:57
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 13. 1. 2018 Pépa_rákos 60 13. 1. 2018 07:54
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 24. 1. 2018 Jeník_H.. 60 24. 1. 2018 13:28
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 03. 2. 2018 Jeník_H.. 60 03. 2. 2018 00:01
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 10. 2. 2018 Jena 60 10. 2. 2018 22:39
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 17. 2. 2018 Marťa_rak 60 17. 2. 2018 12:30
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 26. 2. 2018 Rozsutec 60 26. 2. 2018 21:54
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 11. 3. 2018 Jnd 60 11. 3. 2018 16:35
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 27. 3. 2018 Savik 60 27. 3. 2018 13:26
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 05. 4. 2018 Marek_M 60 05. 4. 2018 09:46
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 11. 4. 2018 750371 60 11. 4. 2018 08:25
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 25. 4. 2018 750371 60 25. 4. 2018 13:45
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 04. 5. 2018 Mrkef 60 04. 5. 2018 09:25
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 22. 5. 2018 Savik 60 22. 5. 2018 14:04
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 28. 5. 2018 Ladas688 60 28. 5. 2018 22:23
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 05. 6. 2018 Manemb 60 05. 6. 2018 12:34
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 22. 6. 2018 749_262-2 60 22. 6. 2018 15:14
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 01. 7. 2018 Sato 60 01. 7. 2018 19:47
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 17. 7. 2018 Híhou 60 17. 7. 2018 16:26
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 26. 7. 2018 Tomasdkv754 60 26. 7. 2018 17:15
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 01. 8. 2018 Julev129 60 01. 8. 2018 09:20
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 15. 8. 2018 Manemb 60 15. 8. 2018 18:20
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 23. 8. 2018 Priapos 60 23. 8. 2018 17:47
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 31. 8. 2018 Marťa_rak 60 31. 8. 2018 16:18
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 06. 9. 2018 Láďa_2 60 06. 9. 2018 13:02
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 22. 9. 2018 David 60 22. 9. 2018 08:19
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 26. 9. 2018 Tridvatri 60 26. 9. 2018 22:54
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 03. 10. 2018 Tomasdkv754 60 03. 10. 2018 21:05
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 09. 10. 2018 Vrbam 60 09. 10. 2018 13:30
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 16. 10. 2018 Hubič 60 16. 10. 2018 20:51
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 28. 10. 2018 PJ3623 60 28. 10. 2018 18:49
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 11. 11. 2018 Zadar_Volaj 60 11. 11. 2018 19:25
   autor příspěvek
Neděle, 11. listopadu 2018 - 22:02:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8360
Registrován: 6-2006
Až to bude tak to bude.
Neděle, 11. listopadu 2018 - 22:53:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 10-2008
749.121 vyloženě hnije [happy] Tenhle týden se zastavila jen v pátek 9.11 v Libni,- měla provozní ošetření,za 6.dní přes 3000km.
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 11:20:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20048
Registrován: 3-2005
Nevíte někdo, jak na tom jsou, či budou loko 750 013,163,330 co stojí na SM, ptáček zpěváček zpíval, že to nevypadá už dobře, vzhledem k tomu, co brzo Cargo bude mít za nové loko[coze][sad]}
750371
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 11:29:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12689
Registrován: 9-2007
Vypadá to tak, že ř.750 je určená na dožití, což se zpívá už pár měsíců, resp. možná let, protože se upustilo od MH nebo jen o provedení fy laku na 103,275....což svého času bylo v plánu, leč dožila se toho jen 163,338...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
red_cap
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 12:00:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 12-2017
Ropnroll: No a teď ty další minimálně dvě 749, kolik ty mají za ten týden km ?? [happy]
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 12:47:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5561
Registrován: 4-2004
Jasné, Cargo 750 dojíždějí, proto Cargo vypsalo soutěž na velké opravy jejich motorů [crazy] [proud]
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
750371
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 13:05:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12691
Registrován: 9-2007
Ono je to celé trošku složitější:
- na začátku r. 2018 vypsalo cargo tendr na 10 velkých loko s výkonem někde kolem 2000kW a více...
- v září se zakázka pozastavila, protože na trhu takové vozidlo nebylo, což je mi tak trošku záhadou...ono by asi bylo, ale není výrobní kapacita....
- pak proběhla myšlenka, tento kontrakt spojit s jinými dopravci, aby pro výrobce zakázka byla finančně zajímavá...
- dále probíhá jednání o nákupu slabších loko o výkonu do 900kW a zde se zvažuje alternativa - náhrada právě těch nekoupených 10ks... v tomto případě je otázka, zdali 5 dvojčat 7XX by provoz současných 750 nahradilo?
- výběrka na různé opravy, ND atd běží stále, což jsou i ND pro 750, protože pokud se v horizontu měsíců nekoupí nové loko, musí se současné 750 nebo 749 udržet při životě. Ale to se bavíme o ND, nikoliv o kontraktu na MH. Tedy látání současného stavu.

Příklad licitací 753.301. A že se minimálně do ř. 750 investuje dokládá i fakt montáže klimatizace. Jenže to bylo u ř.730 nebo 742 stejné, viz dobíječe a vyvařování boudy a pod. a dnes loko stojí nebo jsou předělané.

Další otázka je, co bude za pár let až skončí kůrovec. Kolik se uvolní catrů. Nebo viz tvoje Otrokovice, stav 4 742, reálné využití všech loko jen v čase 19-24h, kdy jezdí bedny po zlínce. Přes den je jedna loko zapikaná na Kroměříži, další v Lípě... a vyjma náhodných výbuchů typu Napajedla a pod. loko stojí. Takže se za pár let může stát, že oběhy budou jak u ČD a pak rázem klesne potřeba o 1/3.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
750371
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 13:16:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12692
Registrován: 9-2007
Ona ot do pranice je, zdali jsou ty 750 dnes nutné? Trošku reality:

HK: tč provozní jen 213 a co s ní? Na uhlí je to málo, na Pn taktéž... takže jezdí Mn. S 742 spojit nelze, resp. je třeba dalšího člověka na vlak, takže logicky je lepší si spojit 742.

NBK: provozní jen 277 - měřák, 326+079 zpravidla adhoc, teď jelo pár souprav s auty přes ZW, takže reálné využití bylo. Na písek je to občas potíž, protože těžší vlaky narozdíl od catrů vyžadují pk loko, na Řetenice se smí dát jen v případě živelných pohrom a pod. A solo může 750 jezdit totéž co 742, relace MBM-NBK...

DC/UL: obě provozní, zde je rozdíl v normě do ČL 200tun proti 742, což je při ložených rajkách mnohdy třeba. Jinak z 60 možná 70% to odvozí i 2x 742. Uhlí VDF skončilo, přešlo se na plyn.

HB: zde ten Ždírec OK, solo 742 nepobere štěpku a jinak by se muselo jezdit s 2x742.
BM: zde vyjma odklonů, se to odvozí i s 742.

A pak měřáky, příp. voj. transporty. Jiné vyloženě nutné využití 750 nemají.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 13:24:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20049
Registrován: 3-2005
Co jiné?
Tak třeba 749 107 je ko, ale má nový lak, tak nemůže stát jako 754....
Statistik
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 13:56:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6134
Registrován: 6-2004
...o nákupu slabších loko o výkonu do 900kW a zde se zvažuje alternativa - náhrada právě těch nekoupených 10ks... v tomto případě je otázka, zdali 5 dvojčat 7XX by provoz současných 750 nahradilo?

Ono těch dvojčat hlavně nebude pět, ale trošku víc.
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 14:02:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5562
Registrován: 4-2004
ad 750371: pobavils s denní využitím. Potřeba je 5 mašin, díky neschopnostem často chybí a pak se to látá jak se dá.
Přes den je jedna na staniční záloze v Otrokách, kde často vyjíždí do Lípy s NExem nebo i důle, dále přetěže z Kroměříže, kde je jedna dle Tebe zapikaná ( podívej se do archívu na Mn 82114 - mnohdy i přes 2000 tun a to nejen dřeva ). Další lok. má dopolední Staráky a pak Mn 82065/ NEx. Jedna na celodenním posunu v Lípě. A ta z Krža ještě točí v noci Kyjovy a s ní často i druhá pro přetěž. Tak kde je ta Tvá využitelnost 19-24? :-D
Jinak by se tu skutečně pravidelně hodila i mašina o vyšším výkonu než týrat 742ky na hranici nejen normy, ale i života. 750ky byly na Kyjovech i Kroměřížích super, ovšem to je vždy jen náhoda, že se k nám nějaká dostane.
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
750371
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 14:31:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12693
Registrován: 9-2007
Statistik: to je info někdy ze září, takže se to ještě 10x změní. Koukni jak ČD vykřikovalo, že do roka a do dne zruší 714, teď už se ví, že 794 budou jen na některé zálohy a 1/2 714 zůstane.

Valach: jenže to je nárazové, viz Kroměříž, kdy 2,4 tam loko čeká až na odpol. Zdounky. Se podívej na počet najetých km. A zrovna nedávno jsem koukal třeba na 96 a 105. Od 16h se čekalo na Nex, v 20h se vyjelo, obě loko vlak zpět a od půlnoci do rána nic...

Co je extrém, to je ta úmrtnost. To si myslím, že vévodíte s HBC. Paradoxně ale v Ostravě ty stejný škopky lítají spolehlivě.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Statistik
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 14:46:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6136
Registrován: 6-2004
Já mám informaci trošku novější, nicméně pravdou je, že v případě ČDC se ta "objednávka" skutečně může ještě změnit.

Otázku posouzení smysluplnosti téhle akce přenechám milerád jiným. Nicméně letmým pohledem přes hranice lze zjistit, že když už něco podobného probíhá, jde se trochu jinou cestou. Při modernizacích nebo stavbách univerzálních posunovacích/traťových lokomotiv se spalovacím motorem zhruba srovnatelných s banglemi se jde trochu jinudy, než představuje zadání ČDC. Už jen proto, že na ty "jiné cesty", představované třeba hybridy, existuje silný dotační program EU. To se samozřejmě okamžitě projevilo na nabídce lokomotivních výrobců i engineeringových firem, stejně jako na okamžité poptávce (hodně je vidět třeba DB Cargo s oprášenou japonskou hybridní Toshibou). Jenže tohohle myšlení se v české kotlině asi nikdy nedočkáme.

(Příspěvek byl editován uživatelem statistik.)
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 15:04:11  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15936
Registrován: 11-2005
Jenže tohohle myšlení se v české kotlině asi nikdy nedočkáme.
U nás jsou karty většinou předem rozdány.
750371
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 15:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12695
Registrován: 9-2007
Hlavně český evergreen je objednat, nakoupit a nadávat...ovšem mnohdy oprávněně, viz 794, kde tedy u posunovací loko, pokud jí nechci do depa, tak bych požadoval EDB už z mnoha důvodů.

Objednávky ČDC bych moc neřešil. Vzpomeňme na reko 730. A batohy? škoda slov...paradoxně tam kde se nejvíc "lobovalo" za výhled, tam jsou schopný je spojovat boudou.

Celkem škoda, že došlo k rozdělení ČD nebo pronájmu 754 do PKP, nadbytečné 754 mohlo mít cargo jako 163, minimálně by se tím vyřešila tahle přechodná doba.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Statistik
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 15:41:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6137
Registrován: 6-2004
U nás jsou karty většinou předem rozdány.

A to znamená co?
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 18:04:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 12-2010
Praotec T 478.3001


Pondělí, 12. listopadu 2018 - 18:08:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17889
Registrován: 5-2002
0.371: protože na trhu takové vozidlo nebylo, což je mi tak trošku záhadou...ono by asi bylo, ale není výrobní kapacita
On je spíš problém s dieslama (motorama) na takovej výkon v potřebnejch emisích (a s homologací).

mnohdy oprávněně, viz 794, kde tedy u posunovací loko, pokud jí nechci do depa, tak bych požadoval EDB už z mnoha důvodů
Nejen EDB, ale i kompresor, co fouká i na volnoběhu (nanejvýš mírně zvýšeném). A nějaká ta adhezní váha by se taky neztratila...
IMHO by se na to líp šikly 723.7, klidně s nějakým menším dieslem, aby to tolik nežralo.

V Bělorusku mají TME-3, ale ty právě všechno to jmenované mají (a kdyžtak mnohočlen)...
750371
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 18:58:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12697
Registrován: 9-2007
H:
je otázka, zdali je na naše poměry vůbec traktor o výkonu nad 2000kW třeba? To by se před lety hodilo mezi Kadaní a KV, dneska je to spíš výjimka. Dvojče mi přijde takové operativnější, na naše podmínky.

794... mmj taky, víc jsem se o tu řadu nezajímal, ale mám obavu, že ta 714 bude nepřekonaná. Na posun do depa, opraven vozů OK, ale hoblovat tím zálohu...[sad]

Trošku mi to připomíná kup s 708. Na některé výkony OK (např.odhazování E v KH), ale pokud z 50% má Mn přes normu pro 708 a je třeba posílat cokoliv většího 743,731...pak veškerá úspora postrádá smysl.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 20:42:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 8-2018
2000kW by se u nás asi nevyužilo. Možná za časů ČSSR.
Statistik
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 23:18:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6138
Registrován: 6-2004
Ad řada 794: EDB do ní není kam narvat, kompresor se do ní taky větší nevejde a dobalastovat taky nejde. Nasazovat ji na výkony, kde EDB/vyšší hmotnost/výkonnější kompresor potřebuje není tedy rozumné a mašina za to tak nějak nemůže. Ostatně vznikla proto, aby se zabily dvě mouchy jednou ranou. Ne nadarmo se jí u výrobce říká "legometro". Vznikla jako náhrada "adél" 797 se záměrem změnit původní pojezd na kývačkový, protože původní rám a pojezd z prasete přinášel řadu problémů - omezené technické parametry (zástavbové rozměry, tvar, přenášený výkon), byly problémy s jeho výrobou resp. dostupností původních rámů a hlavně pojezdů a nápravových převodů, následně problémy se servisem a dostupností ND. A v neposlední řadě, projekt 794 vznikal za úplně jiné "konstelace hvězd" v CZ Loku a byl šitý na míru určitým potenciálním trhům, kde měl navázat na předchozí dodávky 797. jenže to už všechno odvál čas.
No a protože řada 797 je koncipovaná tak, aby se vešla i do obrysu pro vozidla Metra, což muselo být zachováno, tak je prostě takhle malá. Zároveň už do ní není kam "narvat" o pár tun "váhy" víc, tudíž to s tažnou sílou lepší už nebude narozdíl třeba od Lega. A na větší kompresor a EDB už by potřebovala tendr.
Jo, naklonovat běloruské TME3, to by bylo ideální. Proč si ČD místo toho objednaly 794, se zeptejte na ČD a v CZ Loku.
750371
Úterý, 13. listopadu 2018 - 06:54:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12700
Registrován: 9-2007
Tak požadavek ČD vč prezentace v médiích byl jasný: posunovací loko, která by nahradila ř. 714, aneb jak se psalo cit: ř. 714 u ČD končí, konec lachtanů v Čechách a pod.
Z těchto údajů bych si vypíchl jasné parametry, posunovací na ONJ a velké užst, loko vhodná i na trať, pominuli náhrady, kterých je rok od roku méně, tak nějaké mimoř. přepravy, odtahy souprav, HV atd. Tzn. stále jsem na lehké až střední třídě po vzoru 714,742...
O zgarbu nepochybuji, do metra bude ok, na posun někde v dílnách - opravně vozů též ok, i posun v depech s 163, 961 a pod. Tzn potenciál je, nicméně 714 se ČD takto nezbaví. Tzn. požadavek byl celkem jasný, takže chyba je někde mezi objednávkou a nabídkou.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Statistik
Úterý, 13. listopadu 2018 - 10:28:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6139
Registrován: 6-2004
Pro porovnání:

a) obvyklý "odklon" od faktů k vlastní smyšlené konstrukci: bych si vypíchl jasné parametry, posunovací na ONJ a velké užst, loko vhodná i na trať..., Tzn. stále jsem na lehké až střední třídě po vzoru 714,742...

b) a skutečné parametry objednávky: České dráhy je nasadí na posun ve velkých osobních železničních uzlech, kde dochází k častému posunu se soupravami dálkových a regionálních vlaků. Zamíří do Bohumína, Olomouce, Hradce Králové, Plzně, Brna a do pražského železničního uzlu.

Tedy 794 jako náhrada za 714, ale pouze na adekvátních výkonech, což třeba odvěšování/přivěšování osobních vozů ve stanicích je. Nikdo tuhle mašinu samozřejmě neprojektoval a ani neobjednával na nějaké zaskakování na trati v podobě vedení "zaszynobusů", na mimořádné přepravy, nebo jako záskok za řadu 742 na trati a podobné nesmysly.

PS: za mě poslední komentář k řadě 794.
750371
Úterý, 13. listopadu 2018 - 12:02:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12702
Registrován: 9-2007
Stat.: my si tak trošku především nerozumíme...Chyba byla v prvotní medializaci, tedy že se mají nahradit 714, aneb jejich konec v Čechách. Což se samozřejmě nestane, ale z 50% to nahradí zálohy, kde nyní ř. 714 je a z 50% (odhad) zálohy s ř. 704. Primární problém co dál s řadou 714 to stejně nevyřeší a co si budeme povídat, to lego mnohde stačilo. Tam, kde tento výrobek nahradí 714, je to mnohdy krokem zpět a že tam nejde dát EDB, že to nemá lepší kompresor...atd. to už provoz celkem nezajímá...čili bude ve stavu další řada s omezeným využitím, tím ale neříkám, že to je úplně špatný výrobek, ale...Problém bude tam, kde se to nasadí za 714 a kde ta 714 měla občas i traťový výkon, tzn co nyní vyjezdila jedna 714, bude k této novince potřeba ještě jiná loko...viz třeba Děčín. Podobnost s Cargem a ř. 708 a její zastupování 731,743 čistě náhodná.
Takže zpět k úvodu. 714 to nevyhubí, problém co s ní dál zůstává, ČD má další řadu, která má omezené využití. Si tak nějak říkám, zdali by nebylo lepší mít pouze jednu řadu podobnou 714, samozřejmě bez nějakých 2 agregátů a pod.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Úterý, 13. listopadu 2018 - 13:18:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 5-2007
Když už chtěli nahradit 714, tak určitě ne řadou 794. Něco MEZI a co by relativně mohlo být adekvátní na posun byl prototyp 719 701-5. Ne ale ve stavu, v jakým byl uveden do provozu. Byl to prototyp a pokud by se bral ohled na konstrukční chyby, tak by mohlo vzniknout něco MEZI. Neříkám, že těch chyb nebylo zrovna málo, taky ta mašina dopadla jak dopadla. Když vidím ty 794, tak si říkám že je škoda, že se tou řadu 719 nezabývali dál a úplně se od ní upustilo. 794 je dobrá tak do Prahy na hlavní nádraží k tomu autovozu co se dává například na EN443 [biggrin]
Statistik
Úterý, 13. listopadu 2018 - 14:05:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6140
Registrován: 6-2004
Dobře, tak ještě jedna reakce: CZ LOKO samozřejmě má ve svém portfoliu vozidla, která svými parametry lépe odpovídají náhradě 714 na posunu ve stanicích a depech plus na nějaké ty "traťové záchranářské práce", tedy občasné vedení vlaků. Jenže VŘ bylo vypsáno už v roce 2016, mělo jiné parametry (vzdor tomu, co bylo medializováno) a kontrakt měl taky nějaké plnění: harmonogram dodávek, cílový počet kusů, předem daný rozpočet, a byl tedy uzavřen na dodání lokomotiv s jinými parametry a s trochu jiným provozním určením.

Kdyby byla hypoteticky objednána třeba pomalá verze 723, tak by zase všichni rozumbradové od stolu radili, že to je líný a že měla být dodána výkonnější verze. Kdyby byla dodána ta výkonnější posunka, začaly by s tím ČD jezdit častěji na trati a zase by se ukázaly nějaké technické limity. A zase by se tu či onde vyrojili různí nedocenění rozumbradové se svými "co by kdyby", co by to zaručeně udělali lépe, kdyby na těch jednáních seděli oni... A ve finále by z toho byl nejmíň "čmelák" s rychlostí aspoň 100 km/h, pokud možno ještě s možností topení souprav a s kompatibilitou řízení se všemi možnými vehikly ČD co mají ŘS MSV, mělo by to bezesporu automatiku, protismyk, kompresor s výkonností aspoň 250 kubíků za minutu, aby to dokázalo bez čekání nafouknout pokud možno celý nádraží najednou, mělo by to povinně ještě mnohočlen, protože co kdyby to náhodou jednou za rok strašně nutně muselo odvézt nějaký těžký odklonový FMn hore kopcom. Fírové by si vyřvali klimu, ledničku, rychlovarku, vařič, mikrovlnku, suchej hajzlík, všechny dostupné druhy topení, aby taky nebyli pozadu a měli pak o to větší šanci najít důvod k nadávání, že něco z toho v provozu nefunguje...[happy]

Prostě to VŘ mělo ze strany ČD nějaké mezní parametry, potenciální dodavatelé zase mají nějaké portfolio výrobků, plán výroby a ceny, a tohle z toho nakonec vypadlo. Je snad jasné, že řada 794 není stoprocentní náhradou za 714, a ani nikdy neměla ambice se jí stát. Tečka.
750371
Úterý, 13. listopadu 2018 - 14:23:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12706
Registrován: 9-2007
Stat.:
sice jsi to posledním příspěvkem vyhnal až moc do extrému, jenže při hlubším zamyšlení to tak mnohdy i končí nebo je...
Z minulosti bych vypíchl lega na traťových výkonech a ne zrovna nejmenších, např. Os na protivínce. Nakonec s 742 se taky nikde nepočítalo na osobní vlaky a ve finále je vozila i turnusově. A co 814? Úmyslně se tam nedělala zásuvka na 010, protože ČD bylo schopno za 814 vláčet turnusově 010, klidně i dvě...A jak to dopadlo? Na Dobříš na Os se 010 resp. 015 tahá turnusově v sezóně. O esmeraldě nemluvě, ta z toho nakonec i na motor zhynula. A co akce rušení bert se slovy, že 754 má větší výkon a bude na lokálce do Čerčan rychlejší, stačí pokořit "nesmyslné" trakční charakteristiky...
Takže máš pravdu, jenže bych to neházel na ČD nebo na provoz, ale z 99% na objednavatele VHD.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Úterý, 13. listopadu 2018 - 14:27:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17903
Registrován: 5-2002
Heme: Když vidím ty 794, tak si říkám že je škoda, že se tou řadu 719 nezabývali dál a úplně se od ní upustilo.
Ale tak ono se i něco děje, dokonce směrem k hybridu. Jenom je to z podstaty věci krapet složitější stroj než koloběžkoidní 794. [wink]
Mladějov
Úterý, 13. listopadu 2018 - 14:35:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13115
Registrován: 3-2007
>A co 814? Úmyslně se tam nedělala zásuvka na 010, protože ČD bylo schopno za 814 vláčet turnusově 010, klidně i dvě..

Pane vachmajstr, vy jste hlava.. (citát) : Kdyby tam tu zásuvku ČD chtěly, tak jí tam výrobce namontoval..jenže on by se musel řešit třeba zdroj 60 V a zas to celé neúměrně komplikovat..

A takhle je to u vás skoro se vším : Neznalost a polopravdy.
750371
Úterý, 13. listopadu 2018 - 14:50:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12707
Registrován: 9-2007
Mladějov: jasně, stačí jen chtít....Pars to vyloženě měl v nabídce...[lol] možná jako ČKD 742 na osobní dopravu [crazy]
Jenže ono to bylo trošku jinak a opravdu o žádný zdroj nešlo.
A kdyby ČD znalo "Mladějov(a)" tak by jim zásuvku poradil, přičemž v ten moment by vratná souprava postrádala smysl. A vlastně vznik 814.2 je zbytečný nesmysl, když si stačilo říct o zásuvky a dobíječ...


(Příspěvek byl editován uživatelem 750371.)
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Úterý, 13. listopadu 2018 - 15:06:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 7-2017
no,zas by to pak ale postrádalo smysl...housenka je dělaná tak aby se v koncové stanici nemuselo objíždět...[happy]
Úterý, 13. listopadu 2018 - 20:15:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17908
Registrován: 5-2002
ML: Pane vachmajstr, vy jste hlava.. (citát)
...voni jsou... [wink]
Qwertyuiopasdfghjklzxcvbnm
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 07:59:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2018
750.202 dnes jede z Plzně do Zličína, takže asi konec návštěvy.
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 14:07:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2311
Registrován: 3-2015
Ještě do víkendu tam mohla vydržet.
Nevrátí se ještě 750 096 do Klatov?
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 15:41:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20053
Registrován: 3-2005
750 096 jezdí na SK[wink]
Malý_fotograf
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 17:34:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6754
Registrován: 5-2002
Podle mé informace by si 750.202 měla zítra ráno střihnout protokolární vlak k otevření tunelu Ejpovice.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 17:47:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 4-2003
Tak to mi přijde jako dobrej fór! [rofl]
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 21:02:11  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15940
Registrován: 11-2005
Sám si fór. Co je na tom špatně, že slavnostní protokolární vlak bude v režii KDS?
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 21:17:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12514
Registrován: 11-2002
Tunel je SŽDC, tak by to měla být souprava SŽDC. Třeba MUVka s vozejčkem... [proud]
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 21:25:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20055
Registrován: 3-2005
[biggrin][biggrin][biggrin][biggrin][biggrin]
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 22:13:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2316
Registrován: 7-2002
Šari, že by Savik narážel na to, že na 160 km/h dvoukolejný zadrátovaný trati bude protokolární vlak tvořenej “fuj fuj starym a pomalym” dýzlem? Není to snad paradox? [crazy]
Já s tím samo problém nemám, za mě je 750 ta nejlepší volba.[jidlo] Ale Vencovu narážku teda chápu...[wink]
Gyllene Tider - Moderna Tider
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 22:24:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3216
Registrován: 5-2002
že na 160 km/h dvoukolejný zadrátovaný trati

Opravdu je ta trať a ten tuleň na 160 km/h, resp. je to tam aktuálně nejvyšší povolená rychlost? Bude při té příležitosti trolej v tunelu pod napětím? (nebude tam nějaká slavobrána, partystany apod.?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pátek, 16. listopadu 2018 - 06:33:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2312
Registrován: 3-2015
Takže pro ní slavnostní jízda novým tunelem na 170[happy]. Tak třeba se zdrží v Plzni déle já tam pak pojedu.
Pátek, 16. listopadu 2018 - 07:37:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 8-2013
KDS 750 202-4 a 810 231-1 na R 10050 (Stránovský viadukt) 15.11.2018

Foto - https://flic.kr/p/QMNAVU
Pátek, 16. listopadu 2018 - 08:21:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20056
Registrován: 3-2005
A kdyby někdo hledal najebanů 754 057 v Plzni, tak už je odvezená do opravy[satan]
Strom
Pátek, 16. listopadu 2018 - 12:37:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 7-2008
Sám si fór. Co je na tom špatně, že slavnostní protokolární vlak bude v režii KDS?

Tak já nevím, ale od čeho vlastně máme "národního dopravce". Sám stát prostřednictvím MD formuloval tento pojem a pro co všechno má národní dopravce sloužit...Samozřejmě, že o zajištění protokolárních vlaků se tam nepíše, ale i přesto bych předpokládal, že SŽDC jako státní organizace nejdřív osloví "národního" a pro něj to bude bráno jako čestný úkol, zajistit protokolární vlak k otevření nejdelšího tunelu. Vozidla pro to samozřejmě nějaká má, když je může navíc i za úplatu prostřednictvím třeba DHV pronajímat ke komerčním jízdám. (myšleno třeba M 260.001), ale má i moderní Vectrony, "messerschmity", různá "zvířata nebo i pendolino".
Samozřejmě, musíme pominout tragickou situaci a v DKV Plzeň a jemu podřízených pracovištích.
Nepatřičné poznámky o fórech jsou jaksi mimo.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Pátek, 16. listopadu 2018 - 12:49:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 4-2005
Já myslím, že šlo hlavně o zeleložlutý vagónek, kde se mohli pupíci v dostatečně reprezentativním prostředí poplácat po ramenou a něco dobrého pojíst a popít☺. A nejlepší vagón má prostě KDS.
Pátek, 16. listopadu 2018 - 12:57:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9609
Registrován: 8-2012
Tak já nevím, ale od čeho vlastně máme "národního dopravce"
No jo, vono se zase ukřivdilo ubohým nedoceněným modrogumídkům, co se furt vobětujou a pak ani nedostanou automatickou objednávku na protokolár...
O čem točíte? Cosi jako "národního dopravce" fakt mít nemusíme, vždyť je to akorát reklamní značka a občas modrogumní argument, když potřebujou vyrazit nějaké prachy.
電車オタク
Strom
Pátek, 16. listopadu 2018 - 18:13:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 7-2008
No jo, vono se zase ukřivdilo ubohým nedoceněným modrogumídkům
O čem točíte?
Cosi jako "národního dopravce" fakt mít nemusíme, vždyť je to akorát reklamní značka


Nejsem jejich zaměstnanec, 2. - vůbec nechápu. 3. v tom s Váma souhlasím.

Ale nejvíc k podivení je právě to, o čem píšou předřečníci výše, tedy že otvírat nový, ubermoderní, extrarychlý a ještě dál bůhvíjaký tunel škopkem, kterýmu bude bezmála 45 let mi přijde poněkud nedůstojný tý stavbě a jejímu mediálnímu obrazu. Asi jako kdyby v Německu zahajovali provoz na VRT Nürnberg - Ingolstadt dvojčetem 218 se siberlingy[crazy]
Ale třeba to tak bylo a SŽDC to tak jen okopírovalo[biggrin]
Spíš by bylo vhodný, když už o tom tady diskutujem, napsat, že to teda bylo z důvodů těch a těch: pártystany, slavobrána, žranice, salonní vagony KDS atd...
A ne tu mít nějaký přihlouplý "zarážky".
Ale mě samozřejmě červenej hybrid se závěskama problém vůbec nedělá, akorát mi to taky přijde vtipný.
Jinak manažersky by se mi líbilo otvírat to třeba projížďkou po starý trati se starým esem (třeba 362 001 nebo 363 078 a při úvrati v Rokycanech vyměnit eso za Vectrona nebo Traxe.
Osobně bych to otvíral jen tím starým esem a hlavně bych nerušil tu starou trať, protože ta má stále význam. Ale takhle u nás zatím moc lidí nepřemejšlí...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Pátek, 16. listopadu 2018 - 21:19:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2317
Registrován: 3-2015
Pátek, 16. listopadu 2018 - 22:14:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9613
Registrován: 8-2012
otvírat nový, ubermoderní, extrarychlý a ještě dál bůhvíjaký tunel škopkem, kterýmu bude bezmála 45 let mi přijde poněkud nedůstojný tý stavbě a jejímu mediálnímu obrazu
Vaše starosti a Onasissovy milióny... no tak prostě jednou někde nebyla VDNCh s pendolínem a PeŠtěm, no. Vono se v tom tuleni stejně jezdí padesát a dneska možná ještě furt unplug a bůhví, jestli se do 10. prosince vůbec stihne zprovoznit severní roura.
Ale von hlavní problém není "škopek", ale opomenutí "natomáme národního", že? No třeba jako nabídku vyvalil neakceptovatelnou částku, jak on tak umí...

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Sobota, 17. listopadu 2018 - 09:06:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20059
Registrován: 3-2005
Z Liberce do Děčína na vlaku 6604 dnes 754 031[satan]
Tak na značky[vypravci][fotic]
Sobota, 17. listopadu 2018 - 18:59:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/nj9ww6QgXQ8

Bleskovka Brejlovec nahrazuje Eso na Jordánu.

PeHy
Sobota, 17. listopadu 2018 - 20:45:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 3-2016
754.031
Os6609
Stružnice - Česká Lípa Holý Vrch
17.11.2018
Neděle, 18. listopadu 2018 - 17:49:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1861
Registrován: 4-2003
Člověk vyjede vyfotit 008 a zas 049, poslední dobou se mi pod ruku plete nějak často [wink]

Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.