Diskuse » Železnice » 750, 753, 754 - brejlovce « předcházející | další »

750, 753, 754 - brejlovce

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (29)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 03. 1. 2018 Šari 60 03. 1. 2018 22:57
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 13. 1. 2018 Pépa_rákos 60 13. 1. 2018 07:54
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 24. 1. 2018 Jeník_H.. 60 24. 1. 2018 13:28
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 03. 2. 2018 Jeník_H.. 60 03. 2. 2018 00:01
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 10. 2. 2018 Jena 60 10. 2. 2018 22:39
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 17. 2. 2018 Marťa_rak 60 17. 2. 2018 12:30
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 26. 2. 2018 Rozsutec 60 26. 2. 2018 21:54
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 11. 3. 2018 Jnd 60 11. 3. 2018 16:35
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 27. 3. 2018 Savik 60 27. 3. 2018 13:26
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 05. 4. 2018 Marek_M 60 05. 4. 2018 09:46
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 11. 4. 2018 750371 60 11. 4. 2018 08:25
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 25. 4. 2018 750371 60 25. 4. 2018 13:45
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 04. 5. 2018 Mrkef 60 04. 5. 2018 09:25
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 22. 5. 2018 Savik 60 22. 5. 2018 14:04
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 28. 5. 2018 Ladas688 60 28. 5. 2018 22:23
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 05. 6. 2018 Manemb 60 05. 6. 2018 12:34
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 22. 6. 2018 749_262-2 60 22. 6. 2018 15:14
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 01. 7. 2018 Sato 60 01. 7. 2018 19:47
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 17. 7. 2018 Híhou 60 17. 7. 2018 16:26
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 26. 7. 2018 Tomasdkv754 60 26. 7. 2018 17:15
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 01. 8. 2018 Julev129 60 01. 8. 2018 09:20
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 15. 8. 2018 Manemb 60 15. 8. 2018 18:20
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 23. 8. 2018 Priapos 60 23. 8. 2018 17:47
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 31. 8. 2018 Marťa_rak 60 31. 8. 2018 16:18
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 06. 9. 2018 Láďa_2 60 06. 9. 2018 13:02
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 22. 9. 2018 David 60 22. 9. 2018 08:19
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 26. 9. 2018 Tridvatri 60 26. 9. 2018 22:54
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 03. 10. 2018 Tomasdkv754 60 03. 10. 2018 21:05
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 09. 10. 2018 Vrbam 60 09. 10. 2018 13:30
   autor příspěvek
Kočkopes
Úterý, 09. října 2018 - 15:39:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 10-2017
Manemb:
"A já za Nbk dodám, že 750 277 aktuálně na meričaku v Olc a dnes do Bruntálu[satan]"

Mohu poprosit o nějaký plán či rozvrh toho, kdy, jak a hlavně po jakých tratích (úsecích) pojede? 277 s měřičákem by mohla být celkem zajímavá a pěkná.
Lokofanda
Úterý, 09. října 2018 - 17:29:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3033
Registrován: 4-2006
750371: A co 163? Není v Brodě? No a 103 byla aspoň dnes odpoledne odstavená v depu v Břeclavi, 013 a 333 byly v rotundě a 275 stojí už docela dlouho u ležáků...

Jinak kolem patnácté hodiny dojela do Břeclavi s měřícím vozem 750 213.
Středa, 10. října 2018 - 04:56:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1294
Registrován: 4-2003
Dobrý čtení takhle po ránu!
Po letech už jsme alespoň dospěli ke shodě která mašina je která. Ještě před pár lety se o tom raději veřejně mlčelo. Za dalších par let se třeba i shodneme na pravém pojmenování té výměny. Pravda chce holt nějaký čas.

Což nic nemění na tom, že jsem rád za každou zachovanou mašinu.
Středa, 10. října 2018 - 08:44:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17668
Registrován: 5-2002
L2: Za dalších par let se třeba i shodneme na pravém pojmenování té výměny.
PHOF...?
Středa, 10. října 2018 - 12:07:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 10-2013
Včera jsem si dokumentačně vyfotil měřičák v čele se 750 277 při průjezdu Valšovem [vypravci]

Středa, 10. října 2018 - 13:17:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19992
Registrován: 3-2005
Dnes 754 024 místo Esa do Prahy a teďka na 558 zpět.
Slunko přeje, tak [fotic]
Středa, 10. října 2018 - 13:28:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11710
Registrován: 4-2003
Včerejší návrat 031 do Pha.
Co jsem tak zběžně koukal do sledovačky zdá se ,že se na jihu celkem uspěsně držela v provozu.


https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Středa, 10. října 2018 - 13:53:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 10-2017
Na Ex 558 jede bleskový brejlovec, tak snad až do Chebu.
Středa, 10. října 2018 - 14:09:46  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15879
Registrován: 11-2005
Z Plzně do Chebu to veze 242.321. Plzeň zas na dně, ráno na 774 zahynula brněnská dispečerka 362.161 mezi Berounem a Zdicemi. Do Plzně s přípřeží berounské zalohy 742.403, která se zde zatoulala z Libně.[proud]
Středa, 10. října 2018 - 15:56:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 8-2010
Dnes Šauerovka 750.096 s rychlíkem ČD na Šumavu.
Středa, 10. října 2018 - 16:34:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6479
Registrován: 12-2011
Je fascinující, že si Dráha pujčí od SOUKROMNÍKA lokomotivu, přesto v DHV se bez práce válí 749.250 a 749.008 [crazy]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Středa, 10. října 2018 - 17:04:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8298
Registrován: 6-2006
Jó a někde v provozu se minimálně odřou nebo přijdou o své tabulky.
Středa, 10. října 2018 - 17:44:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 2-2009

www.solvayovylomy.cz
Kolemjdoucí
Středa, 10. října 2018 - 20:07:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 7-2008
intelpetr: Na zmíněné jsem již upozorňoval minimálně před šesti lety. Sice si ČD nepůjčovaly od soukromníka mašiny, protože jich ještě mely relativně dost, ale mašiny DHV mohly vydělávat na pracovních vlacích atd. To radši zdarma půjčily na hodně a hodně dlouhou dobu např. T 435.111 jistému spolku a ten ho moc rád na tyto pracovní vlaky půjčuje... samozřejmě, že ne zdarma. To je dnešní moderní hospodaření ČD s historickými vozidly. a není problém pokračovat.[biggrin][biggrin]
Středa, 10. října 2018 - 20:18:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 3-2007
Kolemjdoucí: Krásně a pravdivě napsáno. [ok]
Středa, 10. října 2018 - 22:47:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2260
Registrován: 3-2015
Abdul: Dobrý úlovek[ok]. Škoda že jsem to nevěděl a hlavně neměl čas.
Čtvrtek, 11. října 2018 - 07:07:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 10-2018
ad Láďa 2:-)

Jinak ještě k tomu. Nejdříve jste všichni svorně tvrdili, že se žádný prohoz nestal, teď už píšete, že se stal, ale i tak je vše OK. Když jste si však tak pěkně obhájili, že je vše jak křišťál Stanislava Grosse, mohli by jste zde někdo vysvětlit, proč tedy lokomotivě nezůstaly čísla 750.312? Opakuji, odpoví někdo na otázku, když vše bylo domluvené a legální, s doklady atd., proč lokomotivě nezůstaly čísla 750.312 a dnes má na sobě 750.096? Protože pak nechápu, když je vše čisté, proč pan majitel při jakékoliv zmínce o původu 750.096 startuje a hrozí fackami???

Ve výsledku je totiž jedno, komu lokomotiva patřila. Jestli bance (to je možná skoro ještě horší), nebo ČD. Když to někdo furt nechápe, tak zde jsou 3 scénáře, co se mohlo dít:
- koupit od ČD 750.312 a provozovat ji. To by stálo třeba 5 milionů.
- vzít 750.096 a dát do ní díly z rozebrané 750.312. To by stálo třeba 3 milionů.
- Udělat to jak se to udělalo, tedy poslat 750.096 a nechat rozebrat, 750.312 si vzít a dát na ni čísla 750.096. To nestálo NIC a ještě na tom někteří na úkor druhých ušetřili několik milionů.

A je úplně jedno, jestli to je brejlovec nebo 740, jestli je to soukromníka nebo drah, jde o morální hodnotu této akce. A ve výsledku jste tady rozjeli diskuzi, kdy panu Šauerovi jen škodíte. Kdyby někteří včetně samotného majitele drželi hubu a nehrozili fackami, bylo by to možná lepší.
Čtvrtek, 11. října 2018 - 07:15:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 7-2017
Staroch:
To nemáte pravdu, že ad3) to nic nestálo. Stálo to určitý obnos za provedení technických prací + určité všimné za provedení operace s papíry.
A nemáte pravdu ve svých prvních příspěvcích, že šlo o "ukradení" mašiny.

Ale bylo to super výhodné. Zkrátka se vychcaně využila situace, že současně se prováděly totální rekonstrukce mašin ve velkém. Ještě že je tady ta "matka dráha"...
Čtvrtek, 11. října 2018 - 07:36:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4565
Registrován: 5-2002
A byl vůbec nějaký prohoz [lol] ? Kdyby ČD nebyly vyplašené z konkurence (která si stejně koupí stroje jinde), tak mohly provozní 750 prodávat legálně. A třeba by mohla existovat 750.346 i 410 [sad] .
Čtvrtek, 11. října 2018 - 12:58:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17686
Registrován: 5-2002
Staroch: To nestálo NIC a ještě na tom někteří na úkor druhých ušetřili několik milionů.
Otázkou je, jestli to bylo opravdu na úkor.
Čtvrtek, 11. října 2018 - 13:59:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 1-2018
ČD mělo být vyplašené v době, kdy vlastní stroje odstavovali na úkor vlastní vozby a přes různá pofiderní s.r.o. se prováděl odkup a reko a záhy na to, se pak opět objevila pod hlavičkou jiných společností a dráha tak ztratila spousta lukrativních a páteřních kšeftů. A nikdo neřešil střet zájmu. Bohužel, konkurenční doložka přišla s křížkem po funuse, když velkej dopravce si dávno nahrabal na kšeftech a malej dopravce s 1-5 stroji, na který se ještě bere půjčku, je pranýřován, aby nedej bóže nevyjel jednou za čas na cisternách. To je obdobnej případ prohozu viz 096, kde určitě opět byla konkurenční doložka.
V minulosti poslat na GŘ žádost, byla sázka do loterie s tím, že v 85% byla žádost negativně hodnocena. O vozidlo o které byl zájem stálo bud dalších X let v kopřivách a v úplném konci rozloženo, nebo naopak - když už to za to stálo, prodáno za humna, aby se pak záhy objevilo pod hlavičkou konkurenční společnosti a pak nezbývalo nic jiného, než nevěřícně kroutit hlavou. Dnešní boom kdy se s žádostmi roztrhl pytel a mnoha případech jsou kladně vyřízeny (samozřejmě i s doložkou a přiměřenou cenou) je obrázek posledních nemálo let. V době kdy se Brejlovci odstavovali ve velkém bylo podat žádost na odkup brejlovce naprostý Sci-fi. Jediný kdo se dovedl dostat přes tuto pomyslnou hranici byl právě Radek Šauer. A to nejprve s 197 a pak 306. A taky to byl na dlouhou dobu jedinej, kdo tohle dovedl. Navíc, v tu dobu byla doba, kdy zdejší rozmach koridorizace vhodně zaplnil vozbu menších soukromníků, kteří na pracákách dokázali uživit spousta strojů, od puklů, karkulí, rosniček, hektorů a málo kdo přemýšlel nad tím, že by řešil něco většího. Teprv až obraz dnešních dnů vede menší dopravce k tomu, že musí obměnit svůj park. Málo kdo umí z dnešních jezdičů s mechanikou, hydraulika je pro ně velká neznámá, elektrickej přenos výkonu, jak kdy a jak komu. Ideální je dát páčku v před a jede to. A chce-li se člověk udržet, tak k té obměně dojít musí. Bohužel, člověk pak hledá různé cesty. A některé nejsou bohužel košér.
Čtvrtek, 11. října 2018 - 15:31:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19994
Registrován: 3-2005
Furt se někdo stará...
Ale, že by bylo dobré info od Plzně, že se dnes na vozbě směr Praha už i přidala 754 039.
Takže
754 024-555/558
754 039-355/352
Čtvrtek, 11. října 2018 - 15:48:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1556
Registrován: 4-2014
Dědek Prepsl - zajímavé čtení.
Ale stejně si u ČD za nedostatek lokomotiv mohou sami. A jak? Jednoduše. Hromadu mašin se vyřadilo z provozu a odstavilo jako neopravitelné a později se prodali a ejhle, soukromník je dokázal znovu zprovoznit, za což je třeba ty soukromníky pochválit, protože u ČD by šli později pod plameny autogenu, zvláště u té řady 749, která byla spolehlivá. O další mašiny se ČD také připravilo také vlastním rozhodnutím, že řada 749 je již šrot a musí se urychleně vyřadit z veškerého provozu a zlikvidovat. Tomu i nasvědčuje letošní jarní čistka v PJ České Budějovice, určitě ne všechny mašiny se museli rozřezat, a jistě by šlo z těch zlikvidovaných kusů sestavit aspoň jeden nebo dva provozní kusy, protože ty ostatní by posloužili jako zásobárna náhradních dílů a další zásobárnou dílů by asi také mohli posloužit i vyřazené kusy, které stojí na hřbitově v České Třebové. Jenže to by se muselo chtít.
Včera v televizních novinách byla řeč, že ČD nejsou spokojeni s novou škodováckou řadou 380 a uplatňují reklamace a ministr dopravy to dovršil tím, že pokud se ukáže, že výrobek se jaksi nepovedl tak bude chtít, aby ČD tyto mašiny vrátili zpět do škodovky a po škodovce požadovali zpět peníze za jejich nákup a když to prý nepůjde po dobrém, tak do toho zapojí soudní justitci.
Čtvrtek, 11. října 2018 - 16:24:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9317
Registrován: 8-2012
a dráha tak ztratila spousta lukrativních a páteřních kšeftů
Jako že jinak by je neztratila? Zaměňujete příčinu a následek...Už si nepamatujete modrogumní aroganci vůči přepravcům a bohorovnost "ať si klidně jdou, nás podrží stát"?
電車オタク
Čtvrtek, 11. října 2018 - 17:35:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 12-2007
Jen pro pořádek, ono se to netýká jen Plzně, ale i v Brně mají problém s Esama a 754 není nějak zvlášť vyjímečná ani na R Brno-Šumperk...

Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Čtvrtek, 11. října 2018 - 18:28:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 8-2010
Podle teorie životnosti KV 30 let by se měla esa chystat do šrotu....A ty další taky.
Čtvrtek, 11. října 2018 - 19:09:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6856
Registrován: 8-2007
ono se to netýká jen Plzně, ale i v Brně mají problém s Esama

Tak to by je měli vrátit Škodovce a požadovat zpět kupní cenu.[biggrin]
Čtvrtek, 11. října 2018 - 19:19:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 1-2017
Když se v Berouně sjedou brejlovci [proud].
(R 1242 a Ex 352).

Lukfi
Čtvrtek, 11. října 2018 - 20:30:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2033
Registrován: 10-2010
Pernion:
"Podle teorie životnosti KV 30 let"
Takovou blbost vymyslel kdo?
Strom
Čtvrtek, 11. října 2018 - 21:17:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 7-2008
Že to před 30 lety drátovali. Jak na to musí dnes ti, co to navrhli a dotáhli k realizaci koukat? Zdravím z Allgäu od weizen, tady jezdí i 2 diesely v čele EC s 8, někdy i 9 vozy a nemají problém s rychlostníky s černým číslem 14. Na trati bez pavučin drátů...
Ale ve výsledku to jsou drobné marginálie.
Problémy jsou jinde...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Čtvrtek, 11. října 2018 - 21:54:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3123
Registrován: 5-2002
Lukfi: Vy jste nikdy neslyšel o životnosti technického zařízení? Že je na "dráze" díky letitému bordelu pravidelně překračována za cenu různého flikování a vifikundací. Jen díky tomu jezdily pantografy 50 let místo dvaceti... a to platí vlastně pro všechny "neparní" řady. Ono má to každé technické zařízení nějakou "vanovou křivku", podle které se po vyladění "dětských nemocí" stává dostatečně spolehlivým, ale tak jak je opotřebováno, zkorodováno atd., jeho spolehlivost klesá. A pak je otázkou, zda se vyplatí zvýšení náklady na údržbu, rekonstrukci, nebo zda je lepší to poslat do šrotu. U těch brejlovců a velkých mašin obecně se dá obvykle použít železo (rámy) k rekonstrukci, u pantografů či u M240 to možné nebylo díky korozi samonosných skříní. Tam už nešlo o spolehlivost, ale ohrožení bezpečnosti.

Samostatnou otázkou je "morální" životnost. U takových M 262 (ač je mám hrozně rád) platí, že byly morálně zastaralé už v době, kdy se vyráběly.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pátek, 12. října 2018 - 07:59:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 12-2003
Pernion: Nepletete si náhodou dobu účetních odpisů s technickou životnosti vozidla?
Pátek, 12. října 2018 - 09:45:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 1-2009
Jak píše Romanero, jestli to spíš nebude tím, že lokomotivy pravděpodobně patří do 5té odpisové skupiny s délkou odpisů 30 let. Spíš si myslím, že výrobci uvádí tuto doby životnosti, aby byla shodná s odpisy.
Trainweb.cz
Pátek, 12. října 2018 - 19:26:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 12-2007
Další ze seriálu náhrad všeho řadou 754, v tomto případě náhradní souprava za budějovickou 842 na R 1247/R 1240

Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Pátek, 12. října 2018 - 19:27:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 4-2015
Čtyři mašiny, jezdící na trati Olsztyn - Bialystok na severu Polska.JV

Sobota, 13. října 2018 - 12:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4026
Registrován: 12-2007
[fotic] 754.039 v Praze..


Punk´s not Dead [happy]

Don´t worry be punk
Sobota, 13. října 2018 - 21:14:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 3-2015
754 039 zastižená samotná v domovské Plzni[happy].
Sobota, 13. října 2018 - 23:40:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6486
Registrován: 12-2011
754.024

"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 14. října 2018 - 10:13:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 12-2010
Z provozu ,,Dominičky´´[blesk] 754 018 [blesk]


Neděle, 14. října 2018 - 13:43:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 9-2011
754.064 + 754.078 na čele Orient Expresu ve Vejprnicích 13.10.2018
Souhrnné video: https://www.youtube.com/watch?v=YXPWWphP0Eo

Neděle, 14. října 2018 - 14:13:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 1-2007
Boli na dvojčlene ?
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
Neděle, 14. října 2018 - 19:06:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 1-2017
Hm, 2x Najbrt, už to není co bývalo [sad], ale fotka hezká [ok]
ELEKTRICKÉ JEDNOTKY (hlavně 451/2 a 470)!
Neděle, 14. října 2018 - 20:14:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 7-2017
Tahle podoba najbrtu se mi líbí víc než s těmi lichoběžníky na boku.
Neděle, 14. října 2018 - 20:30:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1854
Registrován: 4-2003
Dvojčlen? V Plzni? Pochybuju... nebo že by?
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP
Neděle, 14. října 2018 - 20:48:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2272
Registrován: 3-2015
Večerní bleskovka potěšila na 1251.
Pondělí, 15. října 2018 - 00:00:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17710
Registrován: 5-2002
Savik: Dvojčlen? V Plzni? Pochybuju...
To jako že NVL v Plzni funguje hůř než jinde? Nebo že v Plzni mají nějakou dvojčlenofobii...?
Mladějov
Pondělí, 15. října 2018 - 00:11:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12938
Registrován: 3-2007
Přece, že jsou v Plzni blbci.
Pondělí, 15. října 2018 - 11:33:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 8-2013
750 308-9 na lokálkách kolem Mladé Boleslavi a Turnova 14.10.2018

VIDEO - https://youtu.be/ML5EoznxChc



Foto -
https://flic.kr/p/29hqgVf
https://flic.kr/p/2c3Ng66
Pondělí, 15. října 2018 - 14:12:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 4-2003
No, nevím jak často to někdo na dvojčlen, nejen v Plzni zkouší[proud]
A vypravit cvičnou přípřež do Domažlic v dnešním počtu mašin asi nešlo.

Že by vylo vhodné cokoli denně neprovozovaného ověřovat zrovna na 900t těžkým a sledovaným vlaku?[crazy]

Bohužel nečekám, že na dráze propojím dvě "stejné" mašiny a oni si budou rozumět[uhoh]
Nehledě na vlastní zásuvky, které nikdo krom případného testu (který nečekám že proběhl) nepotřeboval a tedy ani nezkoušel minimálně od dílen.

(Příspěvek byl editován uživatelem Láďa 2.)
Pondělí, 15. října 2018 - 14:20:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9358
Registrován: 8-2012
Aneb "důvod" se vždycky najde.
電車オタク
Pondělí, 15. října 2018 - 18:14:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14228
Registrován: 12-2007
Návoz soupravy (754.062 + 754.023 + 4 patrové vozy) pro Sp 1928 mezi žst. Mutěnice a zastávkou Mutěnice zast. (13. 10. 2018): https://www.youtube.com/watch?v=LyIYvMFM-b0 (první část sestřihu)
------------------------------------------


Charlie
Pondělí, 15. října 2018 - 18:32:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 3-2009
Rozsutec:
"Boli na dvojčlene ?"
Neboli
Pondělí, 15. října 2018 - 19:07:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 1-2009
David: Ve videu je zmínka o zatraktivnění trati 255. Posun zastávky v Mutěnicích k přejezdu v centru by určitě pomohl, ale hlavně by to chtělo trať zrychlit a nasadit lepší vozidla. Na babetě bych byl z Mutěnic v Hodoníně rychleji.
Jedna z roku 2010 v Mutěnicích:


(Příspěvek byl editován uživatelem 754_0669.)
Trainweb.cz
Pondělí, 15. října 2018 - 19:28:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 7-2013
Fotosoutěž ČD Cargo
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.