| Diskuse » Železnice » Polsko | « předcházející | další » |
Polskodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26760 Registrován: 3-2007 |
Neratovice a okolí ( Všetaty, Mělník) by myslím byly lepší. Ve spolupráci s Arrivou by se zvýšila kultura cestování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5693 Registrován: 6-2007 
|
Kdyby se mělo měřit stejným metrem všem ohledně odříkání vlaků, tak už by muselo Polregio dávno zavřít krám... Jsou vojvodství, kde až třetina vlaků dennè buď vůbec nejede, nebo jsou nahrazené autobusy. A nebo PKP IC, například někde dva roky zpět výluka na Muszynu a zcela beztrestně zrušili pravidelné vlaky bez náhrady autobusem. |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 11-2019 
|
 dědek_hank:"zapomíná přitom podotknout, kolik pokut mu v Polsku napálili za nedodržování jízdních řádů a odříkání vlaků" ![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7051 Registrován: 12-2020 |
Mladějov: Ve spolupráci s Arrivou by se zvýšila kultura cestování. Tam jsou přece úplně nové Lišky od Boreckýho. Tam se už kvalita zlepšit nemůže... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6920 Registrován: 6-2019 
|
Spíš sázejte na to, jak dlouho vydrží Praha - Varšava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7052 Registrován: 12-2020 |
Vojtag: Kdyby se mělo měřit stejným metrem všem ohledně odříkání vlaků, To by se rozhodně nemělo. Soukromník musí být lepší, případně výrazně levnější, jinak moc nechápu, proč by ho tam stát jako vlastník svého dopravce měl jinak pouštět na trať (teda krom toho, že to EU nařizuje). |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 11-2019
|
J.M.: "jinak moc nechápu, proč by ho tam stát jako vlastník svého dopravce měl jinak pouštět na trať (teda krom toho, že to EU nařizuje)." ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Proti PKP Intercity jsou ČD moderní, efektivní a konkurenceshopná firma |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6921 Registrován: 6-2019
|
Zajímavý, že já s PKP neměl za posledních 30 let vůbec žádný problém. Od poslední koleji dojazdowe až po mezistátní EC. Asi dělám něco blbě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2025 |
Mně se to nestalo, tak to neexistuje. Asi s nima jen nejezdíte - ty storky o zepsutých brejlovcích na Flisaku, o zepsutých Gamách in the middle of nowhere někde za Jaslem nebo zepsutých szynobusech nahrazených zaszynobusy co se zepsuly na dalším obratu, o nepřijetých náhradních autobusech a o technicky nevyhovujícím taboru nebudou staré 30 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5694 Registrován: 6-2007
|
V podstatě posledních zhruba 12 let v dálkové dopravě u PKP IC v nezávislé trakci je celkem katastrofa. Od neustále zdechajících SU160, přes hořící nebo zadřené SU46, po mega oběhy dýchavičných 754 nebo SU42 přes půl Polska, nebo nasazení trápících se SM42 se soupravou kde se v zimě netopilo a v létě neklimatizovalo. Naštěstí už to je lepší, ale ještě pořád tam mají co dohánět. V osobní dopravě u Polregia podobně. V některých vojvodstvích nemají už ani náhradní elektrické jednotky, náhrady motorových jednotek už skoro nejsou možné, protože provozní lokomotivy a vozy po opravách končí z byrokratických důvodu ve šrotu. V některých lokalitách jsou odříkány vlaky i bez náhrady, štěstí je pokud vůbec dojede autobus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16287 Registrován: 4-2003 
|
Soukromník musí být lepší, případně výrazně levnější Nezdar k podnikání patří, stejně jako světová jednička v tenise vyhraje pouhých 51, 8 % míčů a na to aby se jí stala musela předtím prohrát ohromný množství zápasů a nesložit se z toho. To, jak by se mělo někde v něčem podnikat či něco řídit nejčasteji řvaní nýmandi na nejnižsí stupni potravního řetezce, co si to nikdy nezkusili a celej život jim někdo jenom přikazuje a rozkazuje. Třeba mýmu sousedovi takoví zcela vážně radí, aby si dal do recepce dvouchlapovýho pneuservisu sekretářku s velkýma k. a vůbec těm komikům nedochází, že jí bude muset platit za nic nedělání ze svýho. A samozřejmě Jančura i Borecký se v podvečer věnují svým polovičkám a dalším příjemnostem v pěkném příbytku, zatímco jiní z olezlého činžáku zarytě píší z přepotopního počítače jedovaté hejty. ------------------------------------------ Když člověk pátrá, kde se to hejtování bere, tak to stejně jakonec končí diagnózou "neplatí mi tam režijka" a obecně nenávisti k úspěšnějím lidem ve stejném nebo podobném oboru.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18428 Registrován: 5-2004 |
Koukam ze jsem v tom polsku mel vzdy asi kliku. Nejak 2007 akorat byla nad z rzeszowa do zagorze za szynobus. No a pak koleje slizke, kde je temer jistota nefunkcnich hajzlu v ruznych upgrade kyblu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26781 Registrován: 3-2007 |
No Petře, já byl loni týden na Helu vlakem a projezdili jsme široké okolí (Malbork, přístavy atd.) a opravdu to tam jak s přesností tak třeba s odříkáním vlaků není žádná sláva + přeplněnost jak dálkovky (i Baltic full a to v půli srpna, čekal jsem to takže tam i zpět v dablu lůžka a v pohodě) tak místních Os. Bylo to pěkné, po letech jsem si opravdu odpočinul, ale prostě tyhle služby má PKP IC i Regio i další pořád na úrovni socialismu - podepisuju tady (dlouhodobě) Vojtaga. Samozřejmě my nostalgici oceňujeme takovou tu atmosféru "klasické" železnice, ale Poláci jsou na železnici prostě byrokrati (podobně jako jiné jejich "státní složky"), to je jako v Rusku nebo na Balakáně. Jo, když pokecáš třeba s průvodcem WARS lůžka a zjistí, že jsi kolega, tak úplně něco jiného a přetrhl by se a leje do tebe vodku. Prostě taková ta "Balkán" klasika. Mně to nevadí, ale prostě mají ještě co dohánět. Jiná mentalita no. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 1-2020 |
RadekŠ: "... Jančura i Borecký se v podvečer věnují svým polovičkám..." Tak o těch Jančurových polovičkách nám něco napište, když jste to nakousl. V poslední době prohlašoval , že si pořídí 10 dětí a vybere si z nich nástupce. To už i z hlediska věku s jednou polovičkou nezvládne. takže se věnuje všem "... svým polovičkám a dalším příjemnostem v pěkném příbytku...", jak jste se znalostí problematiky napsal. No a ráno je drobet vyresetovanej a proto dělá v práci takové boty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18429 Registrován: 5-2004 |
Ale jo, ja nerikamze to tamje nakej ideal. Na druhou stranu to tam jde na rozdil treba od nemecka nahoru. No a pokecas s kdekym. Od motorkaru co odpocivaj u cesty po dedu co jde na louku s hrabema v prdeli sveta. Ne v aglomeracich ale po venkove vcetne mensich mest. Jestli tam neco vadi pak to, ze se nejde odbavit z A do B protoze ruzny dopravci, ids kteri si ruzne honoruji nektere druhy jizdenek nebo taky ne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6928 Registrován: 6-2019
|
Asi tak. Já mám zase smůlu. Nejhorší byl Baltic - obsluha jídelního vozu, i jídlo (ceny necementuji). Všichni blbě místenky - v jedničce i dvojce prokazatelně jiné vozy, takže místenka za 75 Kč k ničemu. Vyřešeno polskou vnitro. Zpoždění vzniklo v ČR, dále až do cíle včas. TLK Karpaty Gdynia - Zakopane v T3, horní lůžko pohodlné, vešel jsem se bez problémů na délku. K snídani pečivo, voda, káva lepší než u ZSSK. Příjezd + 7., což je prakticky včas. Zakopane - Krakov v Dartu, přesně včas. EC Prater: včas, navíc 7,3 km přes ranžíry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7053 Registrován: 12-2020 |
Křivi: V klidu, on si Radek zase jen potřeboval kopnout. Já se věnuju polovičce nejen v podvečer a bydlení mi naprosto vyhovuje. On jen nemůže pochopit, že nikomu nic nezávidím a jsem spokojený![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16294 Registrován: 4-2003
|
potřeboval kopnout S takovymi si nebudu špinit boty. Když už, tak vyjádřit míru pohrdání.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35106 Registrován: 5-2002 
|
Koukám, že JM(7053) je ukázkovým naplněním přísloví, že potrefená husa gágne první... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 1-2004 
|
Inu, jako vždy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5703 Registrován: 6-2007
|
Oproti původnímu předpokladu se konec koninských krokodýlků trochu odsouvá, prozatím do konce dubna. Tento týden by se měly vyvážet poslední zásoby ze skládky uhlí v Kleczewě a pak by se měla západní "Kleczewská magistrála" začít likvidovat. Lubstow dále jezdí, pokud teda zrovna elektrárna vyrábí a odebírá uhlí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18435 Registrován: 5-2004 |
Kdysi se tu někde řešilo nasazování šukafonů v Polsku - Sadziszow - Lubawka už GW train má něco lepšího nebo se stále šuká? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7072 Registrován: 12-2020 |
Prý už tam 810 jezdit nesmí, protože by padaly exkrementy do kolejí a to je nepřípustné |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5704 Registrován: 6-2007
|
814.501 tam jezdí. |
|
Sunshine
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 6-2019 |
Sędzisław |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7076 Registrován: 12-2020 |
Hlavně, že tam vůbec něco jezdí, byť ten provoz mimo sezónu je spíš symbolický. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18437 Registrován: 5-2004 |
Pardon, ja si prehodi Sadziszow a Marciszlaw |
|
Sunshine
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 6-2019 |
Od letošního roku se o víkendech jezdí celoročně. To je podle Vás „symbolický provoz“? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7083 Registrován: 12-2020 |
To jsem si ani nevšiml. Vida, tak teď už je to lepší![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Díky za upozornění. |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 11-2019
|
Ahmad_Šáh_Masúd: "Zajímavý, že já s PKP neměl za posledních 30 let vůbec žádný problém. Od poslední koleji dojazdowe až po mezistátní EC. Asi dělám něco blbě." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18444 Registrován: 5-2004 |
No tak ono stačí si v neděli dopoledne zkusit na odpoledne místenku Olomouc Praha. Tu a tam jeden kousek nebo nic. To překvapivě ve špičkách narváno bývá. Viz občasné legendy jak se jezdilo u hajzlu na Ostravu. Ano, v pátek a neděli, tu a tam i sobotu a pondělí ráno. V týdnu jsme mívali kupé pro sebe dost často ve dvou ba i v jednom. Podobně fungoval Favorit z Balatonu. Když se tím jelo v tejdnu tak kupé na ležení, když so/ne tak na stojáka u hajzlu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5893 Registrován: 9-2007 
|
Tak hlavně PKP byly v těžkém úpadku cca do roku 2015. Já začal Polsko objevovat na konci tohoto stavu a ještě v roce 2014 byl v dálkovém vlaku standard prehistorické Áčko a Béčka, občas někde hospoda a novějších vozů bylo v turnuse třeba 20 a jezdily jen pár vybraných dálkových vlaků denně. Do toho sice existovaly EIC, ale i těch bylo jak šafránu a cenově byly nepoužitelné, síťovka platná v nich stála snad dvojnásobek té platné v TLK a byly věčně plné. Jednou z výjimek byl ranní TLK z Varšavy do Krakova, kde jezdívala EIC souprava. Nákupy nových vozidel byly bohužel poplatné době, proto se panťáků koupilo jen 20+20 (a později teda ještě jedna série) a dodnes nejsou v plné kondici a občas jede náhradní souprava, nicméně komplexní modernizace železnic způsobila tak drastický nárůst poptávky, že je to dnes v opačném extrému. A to jsem v tom roce 2014 jel např. v sobotu ráno rychlíkem z Varšavy do Štětína a v kupé jsem byl sám celou cestu... dnes člověk jede do Katowic a už ve Wodzisławu Śląskim čekají na nástupišti davy a z Rybníka je vlak plný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 9-2025 |
Především se PKP Intercity intenzivně bránilo nákupu ojetých vozů, což se (narozdíl třeba od ČD) zlomilo až letos a ještě to znamenalo šílenou aktivizaci tradičního polského nacionalismu a nepřátelství vůči Německu (!). Nejprve se to dokonce muselo protáhnout přes polského privátního dopravce SKPL, než se ty vagóny odvážilo koupit přímo PKPIC. No a místo toho se furt recyklují staré vagóny, přičemž ne všechny rekonstrukce jsou slušně řečeno zdařilé (aféra z TRAKO s vozy od FPS). Takže nedostatečné kapacity, neschopnost hospodařit s tím co mají ("tradiční" vlaky odkudkoli kamkoli dvakrát, Zielona Góra třikrát denně, přičemž zbytek času ta souprava prostojí), z toho plynoucí díry v taktu (pokud tam vůbec je) a přeplňování toho zbytku. No a pak jsou takové "drobnosti", jako nesmyslný rezervační web, neexistence (ujíždění) přípojů nebo extrémní ceny jízdenek (chybějící konkurence a systémová ochrana monopolu). |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze