Diskuse » Železnice » Polsko « předcházející | další »

Polsko

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (22)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Polsko do 14. 1. 2019 Miropiro 60 14. 1. 2019 09:30
Archiv diskuse Polsko do 05. 3. 2019 Vojtag 60 05. 3. 2019 11:25
Archiv diskuse Polsko do 24. 4. 2019 Brzęczyszczykiewicz 60 24. 4. 2019 20:26
Archiv diskuse Polsko do 09. 5. 2019 Miropiro 60 09. 5. 2019 09:34
Archiv diskuse Polsko do 11. 6. 2019 Petr_vlček 60 11. 6. 2019 12:27
Archiv diskuse Polsko do 24. 7. 2019 Vorech 60 24. 7. 2019 20:38
Archiv diskuse Polsko do 04. 9. 2019 Bazo 60 04. 9. 2019 09:30
Archiv diskuse Polsko do 11. 10. 2019 intelpetr 60 11. 10. 2019 20:05
Archiv diskuse Polsko do 10. 11. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 10. 11. 2019 09:35
Archiv diskuse Polsko do 10. 12. 2019 Matko_Destanov 60 10. 12. 2019 18:23
Archiv diskuse Polsko do 24. 2. 2020 Vojtag 60 24. 2. 2020 12:08
Archiv diskuse Polsko do 19. 4. 2020 T_._H_. 60 19. 4. 2020 13:09
Archiv diskuse Polsko do 15. 6. 2020 Saul_Goodman 60 15. 6. 2020 09:03
Archiv diskuse Polsko do 09. 7. 2020 Jariss 60 09. 7. 2020 14:07
Archiv diskuse Polsko do 21. 8. 2020 Chronosphere 60 21. 8. 2020 09:02
Archiv diskuse Polsko do 06. 10. 2020 T_._H_. 60 06. 10. 2020 12:32
Archiv diskuse Polsko do 04. 11. 2020 Canfranc 60 04. 11. 2020 19:31
Archiv diskuse Polsko do 18. 11. 2020 Pan_Hloupej 60 18. 11. 2020 19:49
Archiv diskuse Polsko do 19. 12. 2020 Miroslav_ Zikmund 60 19. 12. 2020 10:07
Archiv diskuse Polsko do 28. 1. 2021 goro 60 28. 1. 2021 11:09
Archiv diskuse Polsko do 04. 3. 2021 Vantju 60 04. 3. 2021 20:12
Archiv diskuse Polsko do 09. 3. 2021 Vantju 60 09. 3. 2021 18:34
   autor příspěvek
Úterý, 09. března 2021 - 18:37:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 3-2018
Vojtag: Je otázka, zda je polský přístup ideální. Z legislativního hlediska asi ano, ale pro cestujícího je značně odrazující...
Úterý, 09. března 2021 - 18:44:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3995
Registrován: 6-2007
A taky je to dost nepohodlné na vyhledávání spojení, kdy je v jízdních řádech spousta různých variant jednotlivých vlaků lišících se o minuty. Ale takto má PLK nastavený systém přídělu kapacity a řešení výluk, tak s tím nikdo asi nic neudělá.
Mně se zas líbí že třeba můžu jet s přiděleným číslem a trasou kdykoliv, a neřešit nějaký časový limit jako u nás.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Úterý, 09. března 2021 - 18:51:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1963
Registrován: 6-2019
Vantju: Proč by minutové změny tras nemohly mít důvod ve výlukách? Klidně, stejně jako třeba snížení propustnosti, prodloužení provozních intervalů, změna ve vozidlech...

SH/Vojtaq: V posledních letech se mi zdá, že tu osobku dokázaly precizovat tak, že se ty výlukové stavy vyjíždějí docela v pohodě, byť za cenu, že se občas někde stojí 10 - 20 minut zbytečně.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 09. března 2021 - 19:46:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 3-2018
Vojtag: Mně se zas líbí že třeba můžu jet s přiděleným číslem a trasou kdykoliv Trasa je od toho, aby byla využita v té časové poloze, ve které existuje v GVD. [happy]
Saul_Goodman
Úterý, 09. března 2021 - 19:55:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 11-2019
Vantju:
"ale co se budov a nádraží týče, tak takový Cieszyn nebo Katowice, případně celá trať z Gdaňsku do Gdyně přes letiště..."
To jen a pouze důsledek toho, že se do mrtě sosají EU dotace a trh je celkově větší, takže nehrozí takové problémy s předražováním zakázek a konkurencí. Mimochodem v Polsku se bez EU dotací neopraví ani chodník a Cieszyn je opravdu pěkná budova a dobře udržovaná. Pak k ní jezdí prázdné vlaky a 15-20 let staré maršrutky posbírané po bazarech v celé Evropě [crazy]

To už tady ale bylo, nadšená proroctví ultras ohledně přímých vlaků Ostrava - Wisla a obrovský rozvoj taktové dopravy ve slezském vojvodství [biggrin]
Úterý, 09. března 2021 - 19:56:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4981
Registrován: 9-2007
A proč se to teda v jiných zemích neděje? To, co nastane u nás, je výjimka, ale neznám jinou zemi, kde by měly vlaky co měsíc jinou časovou polohu, někdy i o minutu.

Je škoda, že zrovna na toto třeba neexistuje nějaký standard v rámci EU...
Středa, 10. března 2021 - 09:24:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 6-2019
Jízdní řád se mění zhruba každé čtvrtletí, letos mají 4 změny. To se mi zdá naprosto v pohodě. Takto vím do kdy aktuální JŘ platí a podle toho se zařídím.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 10. března 2021 - 12:15:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11560
Registrován: 12-2009
k ní jezdí prázdné vlaky a 15-20 let staré maršrutky posbírané po bazarech v celé Evropě [crazy]
Před covidem už se začaly pomalu plnit, ale spíš se začne jezdit až s otevřením tratě přes Skoczów.
A naopak ubude přes Zebryzydowice, protože oprava tratě.

Staré maršrutky z Německa jsou špatné? Proč, když staré motoráky z Německa jsou dobré?[proud]

proroctví ultras ohledně přímých vlaků Ostrava - Wisla
Asi vám ušlo, že to není ještě možné.[wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Sobota, 13. března 2021 - 09:48:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14670
Registrován: 11-2002
Staré maršrutky z Německa jsou špatné? Proč, když staré motoráky z Německa jsou dobré? - protože i průměrná 60 let stará M262 je na tom dnes technicky asi lépe, než prorezlý, vymlácený 20 let starý Transporter atp. se spíše jen teoretickou údrbou..
Sobota, 13. března 2021 - 10:54:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11561
Registrován: 12-2009
Z Německa je všechno dobré.
Srovnej s "okurky od profesora...."[wink]

Maršrutky jsou jak u kterého dopravce, ale je to jen následek likvidace PKS. Ostatně i u nás počátkem devadesátých let někde nastávalo něco podobného.
Živelné podnikání v tomto oboru stylu do každé vsi jiný dopravce, s F.Tranzitem, moc pro cestujícího velký přínos nemá.
U nás naštěstí většinou zůstaly místní ČSAD, pod jiným názvem, majitelem a s jakž takž rozumným vozidlovým parkem.
Sobota, 13. března 2021 - 12:23:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 7-2017
Ví někdo kdy má být dokončena modernizace trati Poznań-Krzyź-Szczecin ?
Trupman
Úterý, 23. března 2021 - 19:56:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1707
Registrován: 12-2005
14. 3. obnovili ve Varšavě provoz osobních vlaků na starém hlavovém "hlavním nádraží" neboli Warszawa Główna.

Ve skutečnosti se tedy jedná o 4 kusé koleje s 2 ostrovními nástupišti bez žádného vestibulu, takové "Brno dolní". Byly sem přesměrovány regionální vlaky ve směru Lodž. Hlavním smyslem je odlehčit centrálním nádražím Centralna a Śródmieście.

Tedy název tomu významu nijak neodpovídá, tak se nenechte zmást [happy]
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Pátek, 02. dubna 2021 - 08:12:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 6-2019
Další tratí, kde byla obnovena osobní doprava je dráha č. 341 Dzierżoniów Śląski - Bielawa Zachodnia.
Trať byla skoro 20 let bez provozu, poslední vozové zásilky do bielawských továren došly na počátku tisíciletí. Po obnově je tam traťová rychlost 80 km/h a nová vozidla od PESY.
Swidnica Miasto:


Bielawa Zachodnia:

doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 02. dubna 2021 - 13:25:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5050
Registrován: 9-2007
Ta pruská architektura, to je něco. [coze] Nádherné, nadčasové a vydrží dodnes... jen škoda, že už tehdy nestavěli nástupiště na 550 mm. [biggrin]

Mám za to, že letos se plánuje dokončit obnova tratě Wrocław - Świdnica, příští rok dorazí 6 hybridních Impulsů a koncem příštího roku by se snad měla dokončit oprava nějaké další tratě v regionu.
Pátek, 02. dubna 2021 - 14:02:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 7-2017
Vantju: ano, trať Świdnica-Sobótka-Wroclaw by měla být opravena v prosinci t.r. Dále se opravuje trať Świdnica-Jedlina Zdrój, ta má být dokončena napřesrok jak píšete.
Pátek, 02. dubna 2021 - 14:14:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7156
Registrován: 9-2005
Není problém peron zvednout na 550 mm/TK. A dlažbu zvolit libovolnou. Klidně ty původní kostky, i když holt povrch nebude úplně pro jehlové podpatky.[happy]
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pátek, 02. dubna 2021 - 14:25:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 6-2019
Ta pruská architektura, to je něco.
V publikaci Przemyslawa Dominase o dráze Świdnica - Jedlina Zdrój jsou pěkné fetky jak to nádraží vypadalo v roce 2010, před rekonstrukcí, doporučuji. Jinak Świdnica měla prvních 11 let nádraží jinde - kusé od Jaworzyny (1844 - 1855).
S architekturou jsem byl naprosto spokojený, Slezsko mám rád.


doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 02. dubna 2021 - 18:41:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 3-2005
Ad krásné pruské baráčky..
Napřed jsem myslel že sliníte ironicky, zřejmě ne,,, avšak jako vlastenec a rakouský uherák musím konstatovat že mi je to naprosto cizí a je mě z toho zima. Např. i nádraží Liberecc nebo Teplice, i kdyby byly pozlacené tak je to cizota,pruská.
Já tedy domácky pookřeju jen tam kde cítím Vídeň..
Pátek, 02. dubna 2021 - 20:11:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5056
Registrován: 9-2007
Ironicky rozhodně ne, pruská architektura je pro mě dokonalá a na Polsku obzvlášť jde vidět, jak úžasné a účelné stavby to jsou, teprve v posledních letech vzniká něco, co se jim estetikou přibližuje...

A teda musím se přiznat, že vlastenectví na základě toho, že toto kdysi bylo naší vrchností... moc se mi líbí třeba Bielsko-Biała, kde ta vídeňská architektura opravdu patrná je a navíc tak krásná, jak v Česku skoro není k vidění, ale co jsem vypátral, tak tatínek byl Dán, jeho otec Dán a matka potomka polské rodiny Kozłowských, kteří se do Dánska přestěhovali z Krakova někdy ve 20. letech minulého století. Tam má stopa končí, babička z matčiny strany pátrala v historii svého rodu a skončila několik století zpátky, kdy se na Hané usadil kdosi prozměnu z Francie. Tak teda nevím, kam bych vlastně měl vzhlížet. [happy]

ZFJ: Díky za doplnění. Jsem zvědav, zda se pak někdy bude pokračovat z Jedliny dál. [biggrin]

EDIT: Pardon, to se mi plete zase z jinou tratí, o které jsem četl cosi o reaktivaci, Bielawa – Ścinawka Średnia. Tam se, mám za to, někde psalo o pokračování směr Tłumaczów...

...a vím, že je to těžce šoto, ale objektivně mi to přijde jako praktické propojení významných měst po trase: Hradec Králové – Náchod – Meziměstí – Bielawa – Świdnica – Wrocław. [jidlo] Pokud by se hybridných Impulsů KD přiobjednalo a schválily by se pro provoz v Česku, tak rychlé spojení HK - Náchod - Meziměstí stejně dřív či později vznikne, po nové trati vlaky z Wrocławi přes Bielawu do Ścinawky jezdit budou a pokud teda existuje vize opravy tratě dál k Česku... je otázkou, jak rychle by to vlak mohl ujet. Po silnici téměř tři hodiny, dnes je úsek HK – Meziměstí vlakem cca hodin a půl.

(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
Pátek, 02. dubna 2021 - 20:18:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 3-2018
Jarris, Vantju: Mám pocit, že pruská architektura nádraží předběhla dobu až příliš. Z hlediska poválečné doby vesměs předimenzované, pro cestující nepříliš přívětivé. Nádraží velkorysá, ale často zbytečně daleko od osídlení, přístup podchody... Ve výsledku odliv cestujících od vlaků. Rakousko bylo skromnější, ale z hlediska cestujících přívětivější.
Pátek, 02. dubna 2021 - 20:43:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2028
Registrován: 6-2019
Vantju: Zítra odpoledne budu v Praze, můžeme zajít na čaj, pokud máš nějaký tip kam, abychom nezmrzli u okénka. Čekají mě pak dva náročnější dny na východě, spaní pod širákem apod. takže žádné pivo.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 02. dubna 2021 - 20:46:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14252
Registrován: 8-2012
Z hlediska poválečné doby vesměs předimenzované, pro cestující nepříliš přívětivé. Nádraží velkorysá, ale často zbytečně daleko od osídlení
[biggrin][crazy]
Není nad to posuzovat optikou roku 2021 události a rozhodnutí z roku cca 1871... To je o sto padesát let dřív, po velké válce a před dvěma světovými. Škoda, že vás není možné poslat strojem času do minulosti, abyste jim to řekl [rofl]
電車オタク
Pátek, 02. dubna 2021 - 20:55:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 3-2018
Není nad to posuzovat optikou roku 2021 události a rozhodnutí z roku cca 1871... A co je na tom špatného? Zkrátka z mého subjektivního pohledu souhlasím s Jarrisem, pruská nádraží na mě působí až příliš velkopansky a studeně.
Pátek, 02. dubna 2021 - 21:06:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14254
Registrován: 8-2012
A co je na tom špatného?
No ... ale nic. To je marný, prostě to byli hlupáci, co neodhadli hledisko poválečné doby. A o to lepší je rakouská poddimenzovanost, kdy se každých třicet let muselo přistavět nádraží nebo postavit nové [happy]
電車オタク
Pikehead
Pátek, 02. dubna 2021 - 22:48:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7107
Registrován: 3-2007
No jestli je Swidnica předimenzované a velkopanské nádraží, tak fakt nevím. [biggrin]

Ono předimenzované je z dnešního pohledu úplně všechno a i stavby výrazně mladší - i takové pražské hlavní nádraží (10 kas, čekárny, občerstvení) by se dneska v pohodě vešlo do Fantovy budovy.
Mladějov
Pátek, 02. dubna 2021 - 23:40:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16286
Registrován: 3-2007
Starý_Hanák:
" Nádraží velkorysá, ale často zbytečně daleko od osídlení, "

To je kvůli tomu, aby nebyla daleko od kolejí.
Sobota, 03. dubna 2021 - 09:40:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2029
Registrován: 6-2019
Napřed jsem myslel že sliníte ironicky, zřejmě ne,,, avšak jako vlastenec a rakouský uherák musím konstatovat že mi je to naprosto cizí a je mě z toho zima. Např. i nádraží Liberecc nebo Teplice, i kdyby byly pozlacené tak je to cizota,pruská.
Já tedy domácky pookřeju jen tam kde cítím Vídeň..


Jariss: To je zajímavé, že toto nějak funguje. Už to kdysi zmínil bývalý diskutér Mibl (kde je mu vůbec konec?) - krajina a její historie, i architektura má vliv na lidi, kteří tam žijí. Mně ze Sudet přišlo vždy přirozenější drsnější prostředí severu, rozxxxná země i lidi než úhlednost a pořádek jižních Čech nebo Moravy. I když samozřejmě rozumově vím, že je to hezký, má to tak být, na jaře sbírat s děckama odpadky po návsích, žít po generace na jednom místě... Ale doma se cítím na obludných sídlištích chudých, pozměněné krajině Sudet, v původně německém městě, dnes městě duchů :-) Tenkrát jsme o tom s Miblem myslím dost diskutovali, ale kde je mu konec, šel tuším na doktorát někam do USA.

No jestli je Swidnica předimenzované a velkopanské nádraží, tak fakt nevím.
Vnitřek je docela využívaný, mmj. vytápěná čekárna, nějaký bar, WC, kulturní interiér haly, lavičky ...
Také se mi líbí, že polský správce infra umí i to co u nás ani náhodou - i na koridorech (TEN-T sítě) po reko zachovaná dřevěná zastřešení nástupišť (Olawa, Leśnica a další). Není to časté, ale je to hezké.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 03. dubna 2021 - 11:37:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4017
Registrován: 5-2002
Ono předimenzované je z dnešního pohledu úplně všechno a i stavby výrazně mladší Proto si myslím, že ze všech krajských měst má nejlepší nádraží Ústí n. L. (vážně).
Jo, ta pruská architektura je hezká... v bývalém Německu. Ale k nám se to nehodí, třeba nádraží mezi Libercem a Lípou jsou taková... divná.
Ono předimenzované je z dnešního pohledu úplně všechno a i stavby výrazně mladší Pak je taky možnost to projet buldozerem a postavit něco, co vyhovuje dnešním požadavkům. Ale když se pičuje i proti demolici budovy ve Varnsdorfu...
Ale je fakt, že v Polsku ta nádraží umějí nějak oživit, je tam spousta obchodů a tak.
v původně německém městě, dnes městě duchů Můj názor na to je, že takhle by vypadaly Sudety, i kdyby Němci pryč nemuseli. Prostě to byla buď průmyslová oblast, a ten průmysl - ať už textilky nebo doly - by upadl tak jako tak - stejně, jako v Kladně, kde žádný odsun nebyl; další oblasti, jako Jeseníky nebo Šumava, to byl chudobinec vždycky a je furt.
Sobota, 03. dubna 2021 - 12:03:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4018
Registrován: 6-2007
A zatímco v tom Prusku měli už před sto lety kryté ostrovní peróny a podchody i v mnoha malých stanicích, tak tam kde dříve bylo Rakousko, se dodnes i ve větších stanicích nastupuje tak leda z udusaného štěrku, nebo nějakých panelů...

...nějaké dnes již neopakovatelné záběry z trati do Sobotki

[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Sobota, 03. dubna 2021 - 12:55:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 3-2005
Ahmed, i když je mě z těch staveb zima, zbořit bych to nechtěl. Na člověka dýchne minulost, ty Vejprty u vás nebo most u Šebiku, to byl skoro zločin...Tam všude jsem jezdil nasávat historii. Šumavy se obecně lituje, avšak po Krušných horách dlouhá desetiletí ani pes neštěkl. Přitom místní civilizace byla poničena možná víc. Až jsem nevěřil vlastním očím, že tv autoři Raplu dokázali na 120procent vystihnout tu syrovost, vykořeněnost umrtvené krajiny. Vždycky jsem si říkal co tam vyroste asi za lidi, které tam režim distribuoval :-) Ale lidi vyrostli na sídlištích dole, a náhorní louky zůstaly prázdné, s občasnými Němčíky, vyvolávajícími své duchy. Rodinu jsem znásilńoval pochody těmi místy.

Německo jsem jezdil poznávat i na východ od Odry. Sice mě ti nádražní architekti rozčilovali, současně však i nutili k jakémusi obdivu. Ale pokud bylo těch staveb pohromadě víc, jako např. v lázních Chudoba a Landek v Kladsku, to už mně šlo jaksi na nervy.
Poláky jsem moc dlouho hodnotil jako divochy na dobytých územích, ale naštěstí to tak většinou není, zvlášť poslední dobou...
Ale to jsou jen takové polopoznámky před obědem..
Sobota, 03. dubna 2021 - 18:44:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 3-2018
Jariss: Poláky jsem moc dlouho hodnotil jako divochy na dobytých územích, ale naštěstí to tak většinou není, zvlášť poslední dobou... Přesně tak, bavil jsem se o tom i s jedním Polákem, s nímž jsme se shodli, že oproti minulosti se v tomto situace v posledních letech výrazně změnila. Zvlášť zmiňoval Wroclaw, resp. Vratislav, která se podle něj výrazně probudila po povodních v roce 1997. Pruská města v Polsku mi připadala vždycky šedá, špinavá, ale dnes už je to lepší. A bylo to tak i s těmi nádražími. Poláci si s pruskou předimenzovaností prostě nedokázali poradit, nedokázali ji uchopit, což vedlo k chátrání a odlivu cestujících od železnice. Až dnes se to začíná zlepšovat. To, že se na exrakouských nádražích nastupuje dnes ze štěrku nebo z panelů není chyba Rakousko-Uherska, ale naše.
Sobota, 03. dubna 2021 - 19:12:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9434
Registrován: 5-2002
Polsko 1979 - vy Češi nevěřite. Proto jste nemocní...
Glucholazy velikonoce 2013 - celé město němělo nic jiného na práci než jít do kostela (s košíčky).
2020 ministři šli do kostela se pomodlit za ochranu před koronou.

To není šedivost prostoru, ale způsob myšlení, kde naštěstí mladá generace jde jinou cestou a nemusí být nevěřící.

A ano ty pruská nádraží jsou předimenzovaná a příklady najdeme i v našem pohraničí (Moldava)
Sobota, 03. dubna 2021 - 19:47:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 3-2005
St.Hanák, třeba někdo ze zdejších znalců Polska bude mít odpověď, co je příčinou zlepšování polské reality, obecně vzato, i té drážní. Že by se polskému ultrakonzervativnímu režimu tak ekonomicky dařilo?
K té poslední větě. Naše chyba ano, ale bohužel už za FranzeJosefa dráhy za Prušáky dost pokulhávaly, a je to vidět dodnes.
Sobota, 03. dubna 2021 - 20:19:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4019
Registrován: 5-2002
co je příčinou zlepšování polské reality, obecně vzato Já bych část viny přičetl našemu odzdikezdismu. Když se před revolucí na životní prostředí kašlalo, tak po revoluci zase může pod záminkou připomínek k ochraně přírody může proti stabám protestovat "kdokoliv jakkoliv". K tomu přičtěme superkomplikované zákony (a když by byla snaha je zjednodušit, tak se do toho házejí vidle).
V Polsku mají tohle jednodušší. Ale zase je druhou stranou mince, že když rozšíření dolu v Turowě potřebuje razítka, tak se prostě "nějak" seženou a nikdo s tím nic nenadělá. A obce na Frýdlantsku si mohou protestovat, jak chtějí. Dokážete si představit ten cirkus, kdyby se u nás měl rozšiřovat nějaký důl?
Sobota, 03. dubna 2021 - 21:10:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 3-2018
Brr: Polský vztah k přírodě je pořád takový víc "expoloatativní" než náš. Navíc si myslím, že Bogatynia je pro 99,9 procent Poláků naprostý konec světa, kde nic není, jen ten hnědouhelný důl, který je třeba vytěžit.
Neděle, 04. dubna 2021 - 07:54:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14274
Registrován: 8-2012
Že by se polskému ultrakonzervativnímu režimu tak ekonomicky dařilo?
[biggrin][crazy]
P.S. snažíte se pochopit Polsko?
電車オタク
Neděle, 04. dubna 2021 - 10:10:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11578
Registrován: 12-2009
příčinou zlepšování polské reality, obecně vzato, i té drážní. Že by se polskému ultrakonzervativnímu režimu tak ekonomicky dařilo?
Ultrakonzervativní...[lol]
Nesmíte zas tak žrát naše média.
Ano, ekonomicky se jim daří a drážní realita je politické zadání*. (A samozřejmě zjištění, že i když do silnic investovali, tak jako ucpané to nezachrání.)
Jinak by se nestavělo.

*Něco jako na počátku devadesátých v Rakousku program Die neue Bahn
Neděle, 04. dubna 2021 - 10:29:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 3-2005
T.H., rád bych PL pochopil, ale nikdy se mě to nepodařilo, a nevím jestli to vůbec jde..
Neděle, 04. dubna 2021 - 10:48:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11579
Registrován: 12-2009
Jako první je třeba pochopit rčení Polak zawsze potrafi. A potom už to jde samo.[wink]
Neděle, 04. dubna 2021 - 12:00:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 3-2005
I blbá tři slova člověk musí dát do překladače,,,,no dobře, možná máte pravdu,,,ale jsem zvědav jestli k tomu řekne svoje i jistý T.H. :-)
Neděle, 04. dubna 2021 - 12:30:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14276
Registrován: 8-2012
ale jsem zvědav jestli k tomu řekne svoje i jistý T.H. :-)
S touhle apriori vysírací rétorikou to samozřejmě nemůžete čekat.
Jistý T.H. si akorát vezme popcorn a bude se bavit, jak se tu plácáte v těch ideologismech [happy].
電車オタク
Neděle, 04. dubna 2021 - 13:40:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 3-2005
T.H., nemyslel jsem to tak, omlouvám se, už to nejde smazat,,,jestli máte k tomu něco povědět tak to řekněte, umíte přece i perly :-)
Neděle, 04. dubna 2021 - 14:06:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14279
Registrován: 8-2012
Nemám žádnou "perlu" (kterou bych vám mohl hodit).
Pokud jste to opět myslel jinak, tak se už ani neomlouvejte.
電車オタク
Neděle, 04. dubna 2021 - 15:47:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11581
Registrován: 12-2009
k tomu něco povědět
TH asi vám nic nesdělí, tak především: Oprostit se od klišé, co si myslí většina Čechů s těmi špatnými potravinami, všemi věřícími a že tam nic není, proč by se tam mělo jezdit.

A zamyslet se nad tím, proč třeba v Harrachově mamutí můstek v havarijním stavu a u nich dva s pořádáním mistrovství.
Nebo třeba nad tím, proč kdysi u nás, když nic nebylo, tak se nadávalo v hospě, ale v Polsku tahali zboží odevšad, kde se dalo a prodávalo i Čechům u hranic.

No když třeba pod ty můstky jezdí davy a tak se nabaluje turistická infrastruktura a vede i železnice, tak to opravují ve velkém. Vše souvisí se vším.
Pondělí, 05. dubna 2021 - 10:45:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1775
Registrován: 11-2005
Trupman:
"14. 3. obnovili ve Varšavě provoz osobních vlaků na starém hlavovém "hlavním nádraží" neboli Warszawa Główna. "
[coze]

Už jsem se lekl, že nějak zasáhli do železničního muzea. Avšak vypadá to, že postavili nové kolejiště v prostoru (bylo tam jen šrotiště a rumiště) mezi hlavní tratí a muzeem (jehož je staniční budova Glówna součástí). Srovnej aktuální OSM a google satelitní.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.