Diskuse » Železnice » Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy « předcházející | další »

Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 16. 5. 2018 Ondras888 60 16. 5. 2018 12:46
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 06. 8. 2018 Vantju 60 06. 8. 2018 17:02
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 28. 8. 2018 Vantju 60 28. 8. 2018 15:05
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 14. 9. 2018 Kubze 60 14. 9. 2018 10:57
   autor příspěvek
Mladějov
Pátek, 14. září 2018 - 11:21:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12748
Registrován: 3-2007
Kubze - tentokrát podpis.
Mně fascinuje ten (pouze) pětivozový koncept na Budapeštích "za každou cenu" a jsem názoru, že to má úplně jiný původ - důvod.

A zrovna na dálkových linkách mezi velkými městy s jízdní dobou okolo 5 hodin běžného cestujícího má velká hospoda smysl. No ale proč to lidem kvůli škudlení nezkurwit.

U nás prakticky Berlíny, Vídně, Budapešti a Žilina. Tady si dovedu plnohodnotnou hospodu velmi dobře představit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Sobota, 15. září 2018 - 06:22:35  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72933
Registrován: 4-2003
Netřeba si představovat, stačí se jít/jet podívat, že to (WRx) funguje, a naopak jak to (ARx) snad vyjma Opavy a Slovakie/Ostravanu nefunguje v případě nasazení (samotného) ARxxx. Kdo ale nechce nebo nedokáže, tak to prostě nepochopí. [ko]

Berlín snad (i pod tlakem DB) nakonec zůstanou WRmz, tak třeba v případě potřeby opětovného protažení spojů skrz Prahu by to mohlo i na Budapešť nakonec skončit jinak. A třeba si to akorát špatně vykládám(e), a taková zrůdnost, co má na mysli Kubze, na Budapešť vzniknout ani nemá.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Sobota, 15. září 2018 - 17:15:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 8-2017
Ad MZ: a s jakymi vozy by se melo to protazeni realizovat? Vzdyt soucasne vozy staci tak tak na ten soucasny Berlin.
Sobota, 15. září 2018 - 21:17:00  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72934
Registrován: 4-2003
Že by například k předělání všech vozů (WRmee) nedošlo, resp. ne v této podobě. Samozřejmě za podmínky, že to budou vůbec (chtít) vozit ČD.
Nemělo i ARmpee být už kdysi vícero? Nebo je už nebylo z čeho bastlit a nebylo to tím, že se "osvědčily"?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Sobota, 15. září 2018 - 21:58:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3681
Registrován: 1-2010
Nebylo je z čeho bastlit - původních vozů BR(c)m bylo v ČR 6 (+1 Bcm, nyní v novém modrém laku ČSD). Další by musely vzniknout úpravou jiných řad (což se bude dít teď).
Neděle, 16. září 2018 - 01:38:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 6-2002
Ad 1510015:

Máte krátkou paměť. Původní myšlenkou (okolo roku 2008) bylo nejdříve zrekonstruovat BRm na ARmpee a následně na bistra i všechny WRm - což se děje až nyní.

Jak píše Martin_zlivský, po těžkých porodních bolestech se záváděním ARmpee do provozu bylo od dalších přestaveb upuštěno. Bylo to způsobeno i naprosto diletantským přístupem ČD, které si ani pořádně nenadefinovaly, jak má bistro vypadat. Oproti rekonstrukcí WLABmee nebylo JLV díky probíhající soutěži na caterera do projektu přizváno a bistro dopadlo, tak jak dopadlo. První prezentace na MSV v Brně dopadla pro Vrútky přímo tragicky a rekonstrukce nabraly cca půlroční skluz a spousta věcí se předělávala. V té době už se vědělo, že se budou rekonstruovat WRm (původní myšlenka na bistra), ale dle mého názoru se projekt po “zkušenostech” přehodnotil a zůstalo u zachování konceptu klasického jídelního vozu.
I u rekonstrukcí WRm nebyla ze začátku zpracována vize, co si ČD přesně přejí, jen bylo definováno, že se má zvětšit prostor jídelny na úkor barového oddílu a tím pádem přestěhovat kuchyň do zadní části vozu. Když ale Vrútky zjistily, že technicky nejsou schopny požadavku vyhovět a zásah do konstrukce vozu by byl citelný, až následně byla vypracována designová studie (prezentace) a projekt dopadl tak, že rozvržení vozu zůstalo původní, naopak se snížila kapacita v jídelně z 30ti míst na 24 a úplně se zrušily prostory pro zásoby nevhodně zkonstruovaným barem.
Pokud se pletu budu rád, když mě někdo doplní/opraví.
Pondělí, 17. září 2018 - 10:38:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1131
Registrován: 10-2008
Kubze: a to ještě prvních několik kusů WRmee816 (019,020,021,001 a 002-006) bylo dodáno s latkovým potahem (bežova barva) a s nevhodnými stoly s tím nerezovým žlábkem. Až od 007 (v provozu o 01/2013), přicházely s interiérem jaký mají nyní. Ty první se poté (někdy cca na podzim 2013), předelaly po vzoru 007. Ze začátku též byl problém v kuchyni. Dlouho se používala pouze "mikrovlnka". Já s ním poprvé jel někdy cca 10.8 2012 a, že se v něm vaří už klasicky na plotně, jsem poprvé zaregistroval až na podzim 2012, tuším někdy v Říjnu. To jen tak na doplnění [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Kalous65.)
Najdete mě i na facebooku
https://www.facebook.com/jidelaky
Pondělí, 24. září 2018 - 17:39:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2606
Registrován: 3-2004
Proč na Slovakii nejsou řazeny všechny WLABmee, ale jsou zčásti nahrazeny WLABy? Ten šejkr na podvozcích G-V mi vadil víc, než zpoždění 200+ minut [kladivo] [ko]
Pondělí, 24. září 2018 - 19:25:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3439
Registrován: 9-2007
Nasazovaných je tuším 6 WLABmee823 ČD z devíti a všechny (!) WLABmee ZSSK/WSBA. Holt se občas něco nepovede a jiná náhrada, než starý WLAB, zatím není.

Ale teda nevím jak Vy, ale mně se v tom "šejkru" spí velmi dobře. Jako kolébka. [biggrin]
Pondělí, 24. září 2018 - 19:32:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5341
Registrován: 6-2010
Co na Slovakii, ale na Bohemii si troufám říci, že WLAB jezdil i pravidelně.
Mladějov
Pondělí, 24. září 2018 - 20:04:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12807
Registrován: 3-2007
Napište na Wagon Slovakia Košice.
Úterý, 25. září 2018 - 08:11:41  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72951
Registrován: 4-2003
Vantju:
"Ale teda nevím jak Vy, ale mně se v tom "šejkru" spí velmi dobře. Jako kolébka. [biggrin]"
Taky záleží, zda se jen standardně houpe, nebo lítá jak koště na hadru, protože podvozek je vlivem bezúdržbovosti v hajzlu. Čím dál častěji se bohužel (nejen u WLABů) setkávám s tím druhým. [ko]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Úterý, 25. září 2018 - 21:22:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 10-2008
Trošku zde odlehčím diskuzi ohledně vozů ZSSK WLAB na nočních vlacích mezi Prahou a Slovenskem a vrátím se k tématu nových vozů ARmpee, které se pomalu asi chystají ven z dílen. Před pár dny jsem zkusil servis ve vlacích ETR 400/500 Frecciarossa. Není tomu tak dlouho (roky 2013-2015 tuším), kdy soupravy ETR 500 přišly při revitalizaci interiéru o svůj jídelní vůz. Nahrazen byl pouhým bistrovozem a v části kde byly stoly a místa s sezení, vzniklo pár míst třídy "business" navíc. Po pár letech se pravděpodobně tento krok zdál FS jako neuvážený, neboť do několika souprav se, byť poněkud zvláštním způsobem, plnohodnotný jídelní vůz vrátil. Jak? To se koukněte na nové video [happy][proud]

FS ETR 400/500 Frecciarossa

No a bistro koutek, jinak se to ani nedá nazvat, ve vlajkové lodi Frecciarossa 1000, je již pouze ve stylu "hladové okénko". Stejně jako ve vlacích Frecciabianca (o těch video až příště).
Jaká je kvalita jídel a prezentace, to už nechám na vás [kladivo]
Najdete mě i na facebooku
https://www.facebook.com/jidelaky
Úterý, 25. září 2018 - 21:32:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 8-2017
http://www.radiodixie.cz/clanek/luxusni-hotel-na-kolejich-legenda rni-vozy-pullman-vozily-cestujici-vice-nez-jedno-stoleti
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.