Diskuse » Železnice » Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy « předcházející | další »

Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 16. 5. 2018 Ondras888 60 16. 5. 2018 12:46
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 06. 8. 2018 Vantju 60 06. 8. 2018 17:02
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 28. 8. 2018 Vantju 60 28. 8. 2018 15:05
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 14. 9. 2018 Kubze 60 14. 9. 2018 10:57
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 10. 12. 2018 Dj_la_défense 60 10. 12. 2018 13:50
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 29. 1. 2019 Kubze 60 29. 1. 2019 00:25
   autor příspěvek
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 16:29:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3724
Registrován: 9-2007
MZ: No dřív tady pořád nějaká diskuze byla. Ať už šlo o fotky jídel či diskuze k nim, postřehy ze zahraničí či z provozu, anebo diskuze na téma noční dopravy.. já vím, na JLV už nedělá tolik šotoušů jako dřív, intenzita provozu nočních vlaků se hooodně zmenšila a dost lidí začalo místo na K-Reportu diskutovat na Facebooku, ale stejně mi přijde, že ta diskuzní oblast "neumřela" natolik, aby tu nebylo o čem psát. Je to škoda. [uhoh]
Pružinskij
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 16:39:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3378
Registrován: 4-2015
Příští týden si dám "na sedačku" dvakrát Polsko, tak mohu poreferovat. Samozřejmě bych si raději koupil nějaké to lehátko či lůžko, ale zatím to vypadá, že by se to moc nevyplatilo, uvidím na místě, za kolik mi to Polák nabídne. Jinak maximálně nějaký bar v Dartu... Letos mimochodem jezdí dva páry přes Łubaň, čili velmi výhodný nástupní bod z ČR.

Jinak k FB - pár "diskuzí" jsem četl a připadá mi to často jako na srazu mentálně retardovaných. Bez ironie, ale třeba existují i nějaké normální FB diskuze, akorát se mi zatím vyhýbají.
West code was broken.

Mladějov
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 16:52:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13478
Registrován: 3-2007
>pár "diskuzí" jsem četl a připadá mi to často jako na srazu mentálně retardovaných.

Mám úplně stejný pocit.
Mmch jsem v pondělí nedobrovolně strávil půlhodinku v patře 471 při cestě do Čerčan s třeťačkami benešovského gymplu a to byl teda matroš !!! IQ tykve, nějak jsem si na tebe (tvé hodnocení těch, co nám budou jednou vydělávat an důchod [biggrin]) vzpomněl - a taky když se jinde mluví o falešném kamarádství.
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 17:16:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3725
Registrován: 9-2007
Já teď střídavě píšu zážitky z cesty vlakem Praha - Moskva (pro mou generaci to zajímavé bezesporu je [happy]) a čtu si archivy K-Reportu, vždycky tam narazím na něco, co jsem netušil nebo jsem už zapomněl a třeba zrovna rok 2014 byl pro toto téma docela plodný, byť velká část diskuze byla o tom, že měl někdo špatný zážitek a někdo jiný jej považoval za standardizovaný postup a nikdo zároveň nechtěl pochopit toho druhého. [biggrin]

K tomu nočnímu vlaku, na reference se těším. Nedávno jsem si chtěl cesty polským rychlíkem na sedačku v zimě přes noc připomenout, ale vzpomínky na léto ve mně pořád zanechávají dojem, že se i v zimě jezdí přes noc po osmi/šesti v kupé. Třeba ne..

No a k FB, takovým lidem ta tamní "diskuze" vyhovuje. I moje žena, co je v některých šotoskupinách, si zrovna nedávno nějaký příspěvek rozklikla a podivila se nad tím, jak tam někdo může něco přispívat, když se tam akorát každý s každým pohádá. Ale pořád tam nějaká diskuze je, tady fotka jídla, co bych neposlal já, nebyla už ani nepamatuji.. natož nějaké interní info. [proud]
Pružinskij
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 17:37:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3380
Registrován: 4-2015
Já teď střídavě píšu zážitky z cesty vlakem Praha - Moskva (pro mou generaci to zajímavé bezesporu je [happy])
Tak to si i já rád přečtu, protože zrovna tímhle od nás nikdo moc nejezdí.

že se i v zimě jezdí přes noc po osmi/šesti v kupé. Třeba ne..
Už pár let ne. Možná nárazově, nevím. Ale je to zajímavý, Posledně jsem si povídal z Krakova až do Ostravy s nějakou mladičkou Polkou, co pendovala do Vídně a zjevně se jí "bodyguard" hodil. V lůžkách je zase šílená nuda od Asiatů, kteří prostě převažují. A s těmi diskutovat nemá vůbec význam, alespoň pro mě ne.

Ale když Vás ta noční doprava tak zajímá, tak pořád se něco děje. Například toto jsem avizoval, že zanikne a vypadá to, že zatím ne:

Na cenu se nedívejte, jednak je to ve starých, nedevalvovaných rublech a za druhé doplatek k zaměstnanecký jízdence (o kterém se občas zuřivě diskutuje, jak je obtížné ho dostat, tak tady to bylo zhruba za 8 minut...).


(Příspěvek byl editován uživatelem Pružinskij.)
West code was broken.

Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 17:44:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 11-2017
Vantju: Kde budete ty zážitky z cest publikovat?

A jinak tedy, pochybuji, že tím rozpoutám nějakou diskusi, ale rád bych se zeptal..

Slovenská bistra, byla původně rekonstruována pro "jižní linku" Bratislava - Košice, nebo jejich rekonstrukce byla provedena bez bližšího určení nasazení na konkrétní trasu?

A maďarské jídeláky, jaká je jejich historie na vnitrostátních (myšleno v síti MÁV) spojích? Byly někdy vůbec rozšířeny nějak více? Z dnešního pohledu se zdá, že v Maďarsku je opravdu utopie provozovat jídeláky na vnitru..
Pružinskij
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 17:51:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3382
Registrován: 4-2015
Maďarský jídeláky popisoval Dromolog - SZKV na webu vlaky.net, tak 5 - 10 let zpět. Minimálně jeden report jsem o tom četl.
West code was broken.

Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 18:43:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3726
Registrován: 9-2007
To ještě nevím. Přemýšlel jsem nad svým blogem anebo vlaky.net, což by bylo možná trošku diskutabilní, ale zda je ŽelPage vhodná na autorské cestopisy...

No cestování zajímavé je, pokud zrovna člověk nechce spát anebo jede s někým, kdo o rozhovor nestojí. [happy] Já si také rád povídám s lidmi, ale asi nemám takové štěstí a obecně mám raději spíše prázdné kupé, obzvláště při cestě přes noc. Navíc už vlastně vůbec necestuju sám, vždy s nějakým kamarádem a teď i se ženou, takže je asi upřednostňování vlastního kupé pochopitelné. [happy]

To je Kiev - Riga? Ten nakonec má jezdit snad co 4 dny, což je docela slušné a snad nám to bude v létě nějak navazovat. Ideální cesta mimo Bělorusko je přes noc Praha - Varšava, pak Varšava - Białystok - Kaunas - Vilnius, tam nějak přežít čtyři hodiny v noci, ve 3:30 do Rigy, tam zvládnout celý den a pak do Ruska. [proud] Víc mi ale vadí zrušení rychlíku přes Daugavpils, ten se mi zrovna hodil do plánu ve směru z Minsku. Ten doplatek je zhruba kolik % z ceny obyčejné jízdenky, prosím?

Slovenská bistra - to já netuším, snad se tu někdo ozve. Z vagonwebu a svých vzpomínek tuším nasazení - po dost dlouhou dobu na IC Košice - Vídeň. V roce 2008 měl jeden vůz oběh BA - KE - Wien - BA, druhý na rychlíku BA - KE a zpátky a třetí zálohoval, ARmeer byl dlouhodobě řazen na R Liptov. V roce 2010 obě řady jezdily oficiálně na střídačku na R Liptov, o rok později se občas vyskytly na EC Košičan (byť ARpeery byly tehdy tuším odstaveny kvůli chybějící toaletě pro personál, což odporovalo hygienickým předpisům či co). V roce 2012 jezdil ARmeer stále na R Liptov, ARpeery začaly jezdit na EC Žilina - Praha a se servisem JLV. O rok později jezdily ARpeery zase jen na EC Košičan, ARmeery měly nějaký větší oběh na trase Bratislava - Košice. 2014 jezdily ARmeery zase jen na R Liptov, ARpeery pak kromě Košičana také na posilovém IC Šarišan (co jsem si já blbec nechal ujet [happy]) v trase Humenné - Prešov - Bratislava. Zima 2014 - jaro 2015 byl oběh nějak komplikovaný, z ARpeerů se stala druhá třída (resp. 2+) na rychlících Bratislava - Košice, ale od jara začaly být nasazovány na trasu Žilina/Košice - Zvolen - Bratislava, ARmeery byly od léta řazeny na posilovém R Chopok jako druhá třída. V roce 2016 se obě řady vyskytovaly převážně na jižní větvi, já si jednoho únorového dne roku 2016 dal stroganov a opékané brambory cestou ze Zvolena do Fiľakova. [happy] Od roku 2017 jsou ARpeer nasazovány výhradně na trasu Praha - Vsetín - Žilina, ARmeer měly nějaký složitý oběh (snad to někdo upřesní) a od roku 2018 jezdí tak nějak různě jako náhrada za plnohodnotné jídelní vozy.

K jídelním vozům Utasellátó se rozepíšu později. [happy]
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 19:15:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 11-2017
Perfektní, díky moc.

O tu Moskvu bych měl vážně zájem, jsem opravdu rád, že si to nenecháte pro sebe. Dost reálně zvažuji Břeclav - Nice buď letos, nebo příští rok a vzhledem k mé absolutní neznalosti s RŽD, není nad Vaše železniční cestopisy.
Mladějov
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 19:18:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13482
Registrován: 3-2007
Jsem pro vlaky.net, tam se soustřeďují zajímavé cestopisy a tak snadno to nezmizí v propadlišti, jako něčí blog.
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 19:37:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12522
Registrován: 5-2004
No za sociku jezdily v madarsku jidelaky nebo bufety nejen na rychlicich ale i nekterych osobacich treba bpest - tapolca nebo nagykanisza. Jeste v 80-tejch.
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 21:05:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 12-2008
Od 1.2. se na lůžkovém výkonu Curych bude objevovat z mimořádné nabídky jídel kromě řízku s bramborovým salátem také medovník [new].
Pondělí, 04. února 2019 - 17:26:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3731
Registrován: 9-2007
Omlouvám se za delší neaktivitu, ty výlety dají člověku zabrat. [happy]

Ohledně maďarských jídelních vozů Vás odkážu opět na vagonweb - jejich nasazení v mezinárodní dopravě se dá dohledat už od roku 1969, ve vnitrostátní dopravě pak třeba v roce 2004.

Podle známého byly dříve populární jako u nás (tj. v průběhu cesty je navštívil snad každý, věčně plno), ale po revoluci nezvládli transformaci. Před cca. deseti lety, kdy na tom ani JLV nebylo bůhví jak dobře (stačí projít archivy K-Reportu, jaká byla třeba vytíženost WRmz na EC Vindobona; byť tedy existovaly jisté zvýhodněné nabídky CZ menu), se objevila myšlenka pojmout tuto službu vstříc českému prostředí, tj. co nejvíc muziky za co nejméně peněz. Začal projekt ČD Restaurant, jídlo stálo normální ceny, jeho tvorba a nápad byly podpořeny kuchařskou asociací a tato služba se začala výrazně propagovat. Zatímco u nás tyto správné kroky a na drážní poměry revoluční myšlenky způsobili renesanci jídelních vozů do stavu, kdy patří k nejlepším v Evropě, v Maďarsku se nic takové nestalo. Nanejvýš mírně snížili ceny, ale úroveň obsluhy, ceny, nabídka jídel a vůbec fungování celé firmy se i nadále podobalo období 80.-90. let, což v dnešní době obzvláště nemůže mít dlouhého trvání. Šílené ceny spolu s nízkou kvalitou služeb vedly k úplnému vyprázdnění jídelních vozů a odvyknutí si na tuto službu. Ostatně kdo z těch, co cestovali před lety z Budapešti do Rumunska anebo třeba jen do Szegedu či Miškolce, si mohli dovolit dát perkelt s nočky za v přepočtu 215 Kč... z IC vlaků vymizely jídelní vozy tuším v letech 2012 nebo 2013, konkrétně šlo o řady WRR a WRRee z DVJ Dunakeszi, které se pak objevovaly i na některých mezinárodních vlacích. Úplný konec nastal někdy v létě 2017, kdy byly jídelní vozy na vlacích postupně rušeny (Záhřeb tuším 16.6., Rumunsko 30.6., ...) a v prosinci byla trvale odstavena řada WRbumz z DWA Ammendorf. V provozu tak zůstává pouze pár vozů řady WRmz z CAF Zaragoza, kterých navíc jezdí jen pár. Některé vozy byly modernizovány, ale protože Maďarsko, tak jezdí paradoxně dva nemodernizované vozy (103 a 105), dva modernizované (106 a 107) a zbytek je trvale odstaven, včetně jednoho modernizovaného vozu (104 [crazy][crazy][crazy]). U MÁV teď dělá několik mladých šo... nadšenců [happy], kteří se snaží o renesanci této služby v Maďarsku. Kromě úprav menu (opět mírné snížení cen, nabídka pokrmů a nápojů, ...) se to projevuje také dodávkou 35 zcela nových vozů řady ARmz/ARmpz? pro vnitrostátní vlaky IC, jež se začnou vyrábět poté, co se dokončí výroba vozů řady Bdmpz. Ty by měly být nasazovány převážně ve vnitrostátní dopravě, ale co bude s Utasellátó opravdu netuším, neboť na jednom z prvních nových projektů (opět komerční noční spojení Budapest - Berlin) služby v ubytovacích vozech zajišťuje MÁV Nosztalgia a nikoliv Utasellátó. Stejně tak nerozumím tomu, proč se něco neděje s těmi odstavenými WRmz/WRbumz, třeba rekonstrukce z nich či poskytování servisu MÁV Nosztalgia v těchto vozech. Ještě skousnu absenci jídelního vozu na "EC" Wien - Budapest, ale jet vlakem z Budapešti do Brašova 15 hodin bez jídelního vozu je teda na pováženou.. ledaže by v Biharkeresztes byla nějaká rychlá nádražka. [happy]

A díky. [wink] Text se už snad brzy objeví venku.
Úterý, 05. února 2019 - 10:30:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 5-2010
Vantju: Vida, konečně jsem objevil jídelní lístek těch předražených Maďarů ... když jsem nedávno jel z Prahy do Brna po dlouhé době Hungárkou v první třídě (uff, to byl taky nápad, kdo do těch vozů dával tak malé sedačky, to i ta sólo německá dvojka je komfortnější), tak jsem se ze zvědavosti zašel podívat do jídeláku. Nikde samozřejmě po ruce na dohled jídelní lístek a nelákalo mne loudit z Maďara lístek ...
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Úterý, 05. února 2019 - 11:01:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3735
Registrován: 9-2007
Malé? [happy] Jsou docela normální, stejné jako byly v Apee a jsou teď v Aee145. Problém je spíš to, že při jejich modernizaci vyměnili výplň a teď se na nich moc dlouho sedět nedá.

No a v tom maďarském jídeláku funguje takový zvláštní a těžko vypočítatelný systém. Kamarád si objednal maďarsky gulášovou polévku, dostal luxusní pokrm s opečenými toasty, množstvím masa a třemi kousky pálivé papričky ze zahrádky někoho z Uttaselátó a když si má žena německy objednala totéž, dostala mnohem slabší polévku (už na pohled byla dost zředěná), chléb nebyl vůbec opečený a papričky nikde. A to jsme prosímpěkně seděli u jednoho stolu. [happy]
Úterý, 05. února 2019 - 11:40:15  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73111
Registrován: 4-2003
Nedalo mi to se opět nad tou zpraseninou zamyslet...

Chápu nutnost hledat úspory, když si to objednatel přeje, vadí mi nezájem o zájmy cestujícího (zde spíš vyjebávíní s nimi), ale fakt to vyhoví následujícím požadavkům:
Z kapacity každé Kmenové soupravy musí být vyhrazeno alespoň dvanáct (12) % míst k sezení v 1. třídě. Z celkové kapacity Pravidelných posil musí být dále vyhrazeno alespoň dvanáct (12) % míst k sezení v 1. třídě. Prostory pro cestující v 1. třídě musí být odděleny dveřmi od prostor 2. třídy a od nástupních prostor.

Ať to čtu, jak čtu, soudruzi asi někde udělali chybu.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Úterý, 05. února 2019 - 11:42:39  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73112
Registrován: 4-2003
Vantju:
"Malé? [happy] Jsou docela normální, stejné jako byly v Apee a jsou teď v Aee145."
No právě, stejné nebo velmi podobné - jenže zatímco za normální to sice asi někdo považuje (a po letech se na to zvykli všichni), tak ve skutečnosti ty pryčny vyhoví sotva pro 2. třídu. Nebo se snad ČD nehonosí různými tituly, a přitom nerespektují ani základní požadavky UIC?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Úterý, 05. února 2019 - 11:44:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1510
Registrován: 5-2010
Jsou docela normální, stejné jako byly v Apee a jsou teď v Aee145. Problém je spíš to, že při jejich modernizaci vyměnili výplň a teď se na nich moc dlouho sedět nedá.
No ono to bude tím, že ráno jsem se namlsal cestou do Prahy komfortu v předělaném Ampz a o víkendu předtím jsem si testoval českou business třídu v railjetu (ok, tam jsou sedačky úplně jiná liga, ale sedačky jedničkové jsou hned vedle a také je patrné, že jsou velké). Vlastně i sedačky ve dvojce railjetu tak nějak vytváří pocit soukromí.

Vida, někdo mne předběhl s komentářem k velikosti sedadel

(Příspěvek byl editován uživatelem miropiro.)
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.