Diskuse » Železnice » Ostravsko « předcházející | další »

Ostravsko

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (35)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Ostravsko do 07. 1. 2019 Jena 60 07. 1. 2019 12:10
Archiv diskuse Ostravsko do 18. 1. 2019 Keram 60 18. 1. 2019 20:10
Archiv diskuse Ostravsko do 11. 2. 2019 Jena 60 11. 2. 2019 14:37
Archiv diskuse Ostravsko do 09. 3. 2019 Jena 60 09. 3. 2019 09:33
Archiv diskuse Ostravsko do 26. 3. 2019 Jnd 60 26. 3. 2019 16:08
Archiv diskuse Ostravsko do 10. 4. 2019 Ic540 60 10. 4. 2019 06:53
Archiv diskuse Ostravsko do 19. 4. 2019 Ohl 60 19. 4. 2019 12:20
Archiv diskuse Ostravsko do 26. 5. 2019 Ohl 60 26. 5. 2019 09:26
Archiv diskuse Ostravsko do 16. 6. 2019 Ohl 60 16. 6. 2019 08:47
Archiv diskuse Ostravsko do 08. 7. 2019 Banan151 60 08. 7. 2019 13:58
Archiv diskuse Ostravsko do 14. 7. 2019 Ohl 60 14. 7. 2019 09:12
Archiv diskuse Ostravsko do 06. 8. 2019 Ohl 60 06. 8. 2019 14:36
Archiv diskuse Ostravsko do 27. 8. 2019 onderCZK 60 27. 8. 2019 19:40
Archiv diskuse Ostravsko do 17. 9. 2019 Semolina 60 17. 9. 2019 20:05
Archiv diskuse Ostravsko do 14. 10. 2019 Kočkopes 60 14. 10. 2019 16:38
Archiv diskuse Ostravsko do 05. 11. 2019 Havířovák 60 05. 11. 2019 21:02
Archiv diskuse Ostravsko do 12. 11. 2019 Pospec 60 12. 11. 2019 08:11
Archiv diskuse Ostravsko do 01. 12. 2019 Ohl 60 01. 12. 2019 13:38
Archiv diskuse Ostravsko do 09. 12. 2019 Honza_o 60 09. 12. 2019 12:41
Archiv diskuse Ostravsko do 22. 12. 2019 intelpetr 60 22. 12. 2019 00:56
Archiv diskuse Ostravsko do 29. 12. 2019 Semolina 60 29. 12. 2019 13:38
Archiv diskuse Ostravsko do 17. 2. 2020 Chronosphere 60 17. 2. 2020 07:57
Archiv diskuse Ostravsko do 09. 3. 2020 Ic540 60 09. 3. 2020 13:13
Archiv diskuse Ostravsko do 20. 4. 2020 Semolina 60 20. 4. 2020 15:49
Archiv diskuse Ostravsko do 06. 5. 2020 Banan151 60 06. 5. 2020 13:49
Archiv diskuse Ostravsko do 04. 6. 2020 Havířovák 60 04. 6. 2020 00:15
Archiv diskuse Ostravsko do 18. 6. 2020 Semolina 60 18. 6. 2020 18:54
Archiv diskuse Ostravsko do 20. 7. 2020 Pezos 60 20. 7. 2020 21:59
Archiv diskuse Ostravsko do 01. 8. 2020 Ic540 60 01. 8. 2020 10:59
Archiv diskuse Ostravsko do 02. 9. 2020 Ic540 60 02. 9. 2020 21:42
Archiv diskuse Ostravsko do 15. 9. 2020 Ohl 60 15. 9. 2020 21:45
Archiv diskuse Ostravsko do 01. 11. 2020 Ic540 60 01. 11. 2020 08:44
Archiv diskuse Ostravsko do 19. 11. 2020 Kočkopes 60 19. 11. 2020 14:30
Archiv diskuse Ostravsko do 11. 12. 2020 Ohl 60 11. 12. 2020 22:08
Archiv diskuse Ostravsko do 04. 1. 2021 Kočkopes 60 04. 1. 2021 21:08
   autor příspěvek
Pondělí, 04. ledna 2021 - 21:38:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14478
Registrován: 11-2002
Kočkopes:: zelená barva, trať momentálně snesena, těleso zachováno - jak kde, místy by se muselo zase bagrovat a postavit most pro silnici, ale to je asi drobnost
hnědá barva - trať neexistuje a nevím, jestli vůbec kdy existovala (jestli to není pozůstatek nějaké dávné dráhy, která pokračovala z dnešní Karviné-města) - ta vedla, hodně přibližně, opačným směrem, z Karviné na jíh a stočila se na západ. Ten návrh je "fantas"...
- žlutá barva - o tom taky nevím, že by tu někdy předtím něco podobného bylo. Možná je to v tělese bývalé úzkokolejné tramvaje, ale s jistotou si to tvrdit netroufám, zas tak podobně se v těchto historických tématech nevyznám. - v době, kdy byla v Orlové tramvaj nebyla Orlová, tam kde je nyní. Takže ten návrh je novostavba.
Úterý, 05. ledna 2021 - 10:51:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 8-2017
Jeno: dovol, abych ti oponoval. V době, kdy byla v Orlové tramvaj, byla i Orlová. Stará Orlová a je tam dodnes, nebyla Orlova Poruba. Na náměstí stály autobusy do okolních obcí, např. Doubrava a šlo se asi 300 až 500 m (byl jsem malý a nějaký pátek už to je) na tramvaj směrem pod most báňské dráhy. Do míst, kde dnes vede silnice na Karvinou.
Úterý, 05. ledna 2021 - 11:25:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14480
Registrován: 11-2002
Ladis-63: co z té staré Orlové zbylo?! Tahle to myslím.. [wink]
Úterý, 05. ledna 2021 - 11:59:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8539
Registrován: 2-2006
Jena:
"Já to vidím tak, že hnědá je zhruba někde, jak je dnes trať na odval Jan Karel za ČSA (možná více k Doubravě), zelená pak znovupostavená trať z Alb do Pr. Suché. V obou případech silně pochybuju, že se tak někdy stane. Bude dobře, pokud zůstane funkční ta "páteř" jak ji známe nyní."
Vizí má Pohornická krajina 2030 mnoho, obvykle jsou to set stránkové dokumenty.

Manuál tvorby je zde.

Koncepce je zde.

Prirotní oblasti jsou zde.

Hodně bude záležet na tom, kolik € kraj vytěží v Bruselu a případně kolik vytěžených peněz v Bruselu nakonec pošle Praha... Cesta daleká, ono se něco poztrácí... [uhoh]
Úterý, 05. ledna 2021 - 12:16:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11428
Registrován: 12-2009
Ty návrhy jsou skoro všechno fantasmagorie, které téměř ignorují fakt, že lidé bydlí jinde, než kam chtějí mapomalovači čar umístit tratě.

Možná zajímavější jsou návrhy nových zastávek,ale i tam naprostá většina nic neřeší, jen posun o nějakého půlkilometru.
Snad přesun Bašky, možná Kravaře střed by smysl měly. Z červených fleků postavit ještě ten Zábřeh, ale jinak?
Možná ta u mostu do "HNSG", ale ta by musela být propojena busem s Vratimovem a v době nástupu do práce i s vjezdem do fabriky. Takže taky nic...
Nesmysl je třeba Svibice. Tam, kde by měla nějaký smysl, je to nemožné a jen asi 600m od těšínských nástupišť.
Úterý, 05. ledna 2021 - 13:46:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8542
Registrován: 2-2006
Odkaz na plán implementace ETCS/GSM-R na české železnici je zde. Dokument je z 9. 12. 2020 takže je, doufám, ještě aktuální[rofl].
Úterý, 05. ledna 2021 - 16:40:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4866
Registrován: 6-2008
Ohl : Ad zastávky.[rofl]
Tak některé již jsou Ha Střed či FpR město.[ok]
A jiné snad budou jako Zábřeh.[ok]
Přesun Bašky určitě. Také Šenov je logický.[ok]

Jinak je to na komplexnější pohled na jednotlivé tratě či úseky.[wink]

Pokud by se za 5 let až se zaklepe poslední hřebík v rámci úprav na 321 a rozhodlo se o její kompletní rekonstrukci a koridarizaci včetně zastávek na 550. No a chtělo by se aby tím jezdili lidi tak za sebe bych úsek Svinov až Třinec Konská navrhl takto.[wink]

Ostrava Svinov
Ostrava Zábřeh
Ostrava Vítkovice
Ostrava Kunčice

Ostrava/Vratimov/u huti/u KESU.
-přestupní vazba na 41, 440, 448, vnitro NH.
-pěší dostupnost velkých zaměstnavatelů.
-pěší dostupnost Vratimov

Bartovice posun k přejezdu směr Horní Datyně.
-přestupní vazba na 21, 440, 448.
-blíže rostoucí zástavbě než Bartovice současné.

Šenov posun pod most k Lapačce.
-přestupní vazby 28 418, 369, 383, 387.
-pěší možnosti vzhledem k zástavbě lepší než dnes.

Havířov
Havířov Střed

Havířov Suchá a posun z oblouku do roviny mezi mosty.
-přístupy západ jako dnes do ulice na Pavlasůvce a zastávky MHD.
-přístupy východ nově do ulic Hornosušská, Zelená, Náhradní, Podjezdová.
-přístupy východ = výrazné zkrácení z na zastávku.
-vybudování zastávky u rybníka. Snad bude prý i bez posunu zastávky.

Horní Suchá
Albrechtice

Chotěbuz zrušení a posun do Zpupné Lhoty.
-přístupy do větší rodinné zástavby než v Podoboře.
-obchodní zóna v blízkosti.
-přestupní vazby na 736 i samozřejmě 738

Louky nad Olší
-prodloužení podchodu na druhou stranu.
-z důvodu zkrácení pěší vazby do oblasti Velké, Malé kempy.
-z důvodů zkrácení pěší vazby do Archeoparku a Rybího domu turistům.
-z důvodů navržení zrušení zastávky v Podoboře a její posun.

Český Těšín

Český Těšín Svibice
-náhrada za Ropice przystanek
-místo umístění spojeno s ulicí Jablunkovská a vstupem do ulice Mlýnská.
-cca v místě s křížení s tratí 322.

Třinec Konská.

Doufám, že Cargoví se moc nenakrkli.[wink]

A jdu přiložit(rozhicovat) do trouby.
Venku posněžuje...[vypravci][biggrin][andel]
Úterý, 05. ledna 2021 - 20:40:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11429
Registrován: 12-2009
Ostrava/Vratimov/u huti/u KESU.
-přestupní vazba na 41, 440, 448, vnitro NH.

Tam by tam byla jen podobně jako v Třinci u železáren, 3x denně. Vnitropodniková tam jezdí?
Pěšky do Vratimova nikdo chodit nebude.

Bartovice posun k přejezdu směr Horní Datyně.
-přestupní vazba na 21, 440, 448.
-blíže rostoucí zástavbě než Bartovice současné

Posunutí od jakéstakés zástavby do míst, kam je k nejbližší skoro kilometr.


Havířov Suchá a posun z oblouku do roviny mezi mosty.
Ideální, posunout od zástavby na louku. Inspirace v Brně?[proud]

To další- nikdo nebude předělávat právě postavenou trať.+ ničemu to nepomůže lidi daleko pěšky chodit nebudou.
např: když budeš bydlet ve Svibici v paneláku, chtěl bys chodit kilometr pod most?
Úterý, 05. ledna 2021 - 21:20:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14484
Registrován: 11-2002
Ten Šenov je sporný, tam kde jde teď je nejdál od všeho, posunutí buď k přejezdu nebo pod most by nějaký význam mít mohlo, u obou konců začíná zástavba. Výhodou toho mostu je větší frekcence VHD, tam nějaká uprava mít smysl může (ale pořád ne ekonomický).

Posunout Suchou do rovinky mezi mosty by bylo realizovatelné jen za cenu těžkých rekonstrukcí jak náspu, tak přístupu a návaznosti MHD. Přičemž docházková vzdálenost se zkrátí jen pár lidem od Grabovčoku a Pašůvky. Jinak spíše ne. Vzhledem k průměrné frekvenci (a to je X násobně vyšší než u Šenova) to pořád budou vyhozené prachy oknem.
Úterý, 05. ledna 2021 - 23:41:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11430
Registrován: 12-2009
Když už máme ruku hluboko v nočníku, tak jsem k té pohornické krajině zkusil vymyslet pro začátek využití stávající dopr.cesty.
Než za pár let opravdu skončí těžba, okolí tratě ještě více zpřírodní a tím zatraktivní, nebylo by marné tuto trasu od muzea civilní ochrany k dolu Gabriela zachovat a udržovat pro provoz šlapacích drezín a příležitostných tur.vlaků. Od dolu je kousek k šikmému kostelu. U dolu postavit takové ty dnešní atrakce jako opičí dráhu, dětské hřiště atd, hospu v budově šachty. Celodenní výlet v přírodě, památkách, se sportovním vyžitím blízkosti Havířova, Karviné i Ostravy by nejspíš nepřilákal málo lidí, ne?

Kdyby ruka zůstala ponořená ještě déle, v blízkosti jsou už i Karvinské moře nebo golf. A ty koleje vedou kousek od nich.
Středa, 06. ledna 2021 - 01:07:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 8-2017
Jena: Z té staré Orlové zbylo určitě historické náměstí, novogotický kostel a asi i nějaké domy. Ale přiznám se, že jsem tam byl v dobé, kdy na rohu pod kostelem měl ještě řeznictví pan Macura (nebo Mazura). To snad bylo ještě koncem minulého století. Ale, díky této diskuzi, mám námět na výlet.[ok]
Středa, 06. ledna 2021 - 01:26:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4867
Registrován: 6-2008
Ohl : [nene]
Žádná louka by se v Suché nekonala. Je tam vysoký násep.
Ti co by potřebovali na východní stranu by použili stejné přístupové cesty jako nyní. Akorát by na západní straně vznikl sestup do výše jmenovaných ulic podobný tomu jako na východní...

Jena : [ok]
Vzhledem k lepšímu rozložení zastávek myslím mnou zmíněné posuny bych ten Senov viděl raději pod mostem.
Jinak samozřejmě by muselo jít o kompletní reko tratě.
Jak to dolepí a zaklepou ten poslední hřebík do rakve s číslem 321...[sad]

Ještě že aspoň Zábřeh, Havířov, HA Střed a Albrechtice budou/mají mít 550 když se toho nedočkáme nikdy v Šenově a Suchých. Otázka je i co ve Vítkovicích kde zatím vyměnili kachle...

Ladis63 : [ok]
Z cyklovýletů skrz starou Orlovou jsem nabyl dojmu, že je snaha to tam po opravě náměstí, kostela, parku atd dále vylepšovat...[happy]
Středa, 06. ledna 2021 - 13:58:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8546
Registrován: 2-2006
Ohl:
"To další- nikdo nebude předělávat právě postavenou trať"
Zamýšlím se nad otázkou, proč, když byl krajský dokument nových železničních zastávek vytvořen v roce 2010, nebyla do doby přestavby části koridoru trati 320 v úseku mezi Českým Těšínem a státní hranicí se Slovenskem posouzena efektivita výstavby zastávky ve Svibicích? Nebo byla posouzena, a nakonec zamítnuta...?

Lepší možnost výstavby zastávky než při přestavbě trati snad ani být nemohla. Nebo je to takové obligátně krajské řešení - pokud nepožaduje sídlo zastávku (a nepřispěje na stavbu zastávky - ať už výkupem pozemků v okolí zastávky, doplněním infrastruktury k zastávce nebo přispěním částky na samotnou stavbu), má smůlu?

Uvidíme, jak to bude se stavbou nových zastávek (Staré Město, Frýdek-Slezská, Nošovice, Baška), které obvykle leží na tratích, jež mají v budoucnu projít zásadní modernizací.

Osobně jsem docela zvědavý zdali bude vybudována zastávka v Hrušově, nedaleko níž by měla vyrůst velká průmyslová zóna.
Středa, 06. ledna 2021 - 14:47:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11431
Registrován: 12-2009
Svibice
Aby měla smysl, musela by být asi tady.odkaz
Dál už je zhlaví, soukromé pozemky a pod most nikdo chodit nebude, když je to skoro stejné jako jít na nádraží.
Jinými slovy-nerealizovatelné.

Suchá- Teď to mají na bus pár metrů, přibylo by jim 100m navíc. Když už chceš někde betonovat, tak tento chodník z nástupiště.[wink] https://mapy.cz/letecka?mereni-vzdalenosti&x=18.4582811&y=49.7907 107&z=19&rm=9q1wtxWNPyG8JwL-NC4lMdLuK-
Středa, 06. ledna 2021 - 20:01:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8549
Registrován: 2-2006
Zlaté Hory








Středa, 06. ledna 2021 - 20:15:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14485
Registrován: 11-2002
Ohl: u 1. koleje by se ve Svibici u toho nadchodu na zhlaví cca 120m dlouhý peron asi ještě nějak realizovat dal, ale u druhé koleje jen za cenu asi dost šílené překopávky celého zhlaví a nejspíše obětování výtažné. Což je prostě víc než utopie. A stavět to někde, kde už na to místo nějak bude, to už to rovnou může zůstat tak, jak je a za ušetřené prachy zaplatit bezplatný kyvadlový bus ke každému vlaku "do/z werku". I po desítkách let by to asi pořád vyšlo levněji.. [proud]
Středa, 06. ledna 2021 - 20:45:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8551
Registrován: 2-2006
Jena:
"Ohl: u 1. koleje by se ve Svibici u toho nadchodu na zhlaví cca 120m dlouhý peron asi ještě nějak realizovat dal, ale u druhé koleje jen za cenu asi dost šílené překopávky celého zhlaví a nejspíše obětování výtažné."
Opět to naráží na mou otázku - pokud byl (a dle krajské dopravní koncepce zájem v teoretické rovině byl (pokud nebyl později něčím jiným vyvrácen)) zájem zastávku v těchto místech vybudovat, proč nebyla v době celkové rekonstrukce koridoru a těšínské stanice vybudována? Když byla celá stanice modernizována v rámci přestavby, mohlo být zhlaví stavebně upraveno i pro případnou zastávku (resp. připraveno pro její budoucí vybudování, pokud by byla úvaha o zbudování této zastávky opět někdy v budoucnu oživena)...
Středa, 06. ledna 2021 - 21:04:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8553
Registrován: 2-2006
A o několik hodin dříve nahoře na hoře[proud]:
Středa, 06. ledna 2021 - 21:17:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14486
Registrován: 11-2002
Semolina: pokud byl ... zájem zastávku v těchto místech vybudovat, proč nebyla v době celkové rekonstrukce koridoru a těšínské stanice vybudována - to máš stejný, jako když se zgenerálkuje ulice včetně nového asfaltu a vzápětí se vykope několik děr, bo nové přípojky. Třeba... [wink][crazy] Logiku někdy prostě nehledej. [nene]

Faktem je, že současný stav ve smysluplném místě výstavbu zastávky prakticky znemožńuje, aniž by tedy nevyšla dráž, nebo nová Suchá v poli, s platinovými dlaždicemi, zlatým zábradlím a osvětlením zdobeným pravými diamanty... [proud]
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 02:16:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4868
Registrován: 6-2008
Ohl : Ty jsi vůbec nepochopil poentu toho posunu do roviny. Tak to u psaného textu někdy bohužel je...
Vysvětlím ti to někdy osobně. Vůbec mě nenapadá jak to tady vyložit aby to bylo pochopeno. Zastávka by pak samozřejmě byla v ulici na Pavlasůvce a s novou se počítá na opačné straně u toho druhého mostu u rybníka. Dnes co mohu ještě dodat že když někdo jde do té části 4 pojmenovaných ulic tak to značně obchází částí Suché a o to by to bylo kratší. Ale to je jedno...[uhoh]
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 11:18:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14488
Registrován: 11-2002
Ic540: já myslím, že to Ohl pochopil. Ale stejně jako mu, ani mě není moc jasné, čemu tak zásadnímu by to mělo pomoci, aby to vyvážilo dovolím si tvrdit značné náklady na přesun a výstavbu. Jediné plus by bylo, že by byla v rovině. Ano, jednotky lidí v toho směru na vlak chodí, ale za celý den jich je kolik? 10, 20? To za těch cca 300m zkrácení docházky asi nestojí (o žádném "značném obcházení" nelze vůbec mluvit, tím spíše, když si to může, aspoň za sucha Pašůvka zkrátit přes pole). Leda, až budou růst prachy na stromě..
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 12:24:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 11-2020
Edyta 163 040-9 zaskok za jednotku 460 v Ostravě- Vítkovicích [fotic][masinka][masinka]
https://youtu.be/hjp4DZpErp0
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 14:33:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 8-2017
Kamil...: ale že je ten vlak narvaný cestujícími!!! Asi bude vhodné vzkřísit "Šukafony" a mohou jezdit klidně solo.
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 15:55:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14489
Registrován: 11-2002
O tom, že na ty pendle stačí většinou sólo 810 se hovoří už dlouho..

Po poledni už byla klasa nahrazena 460, přesněji 009/063. Tedy tou, kterou jen za posledních několik dní museli buď stáhnout, nebo odtáhnout...
Banan151
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 16:02:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1634
Registrován: 6-2009
Jena: Jo, naposledy včera [proud]
Pátek, 08. ledna 2021 - 00:34:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4869
Registrován: 6-2008
Jena : 👍
Vždyť se už v úvodu psalo, že když se zaklepe po x letech poslední hřebík do rakve 321 a začne se z její komplexní rekonstrukcí...! O tom měla být diskuze ke které Semolina vyzval...👍

Teď ale ta nová nástupiště která jsou i tak úplně k hovnu s prominutím a to i když přijede elefant tedy hlavně ve směru do Ovy je tam díra jako kráva a zbytek už popsáno bylo ale...
Všichni vědí že je všechno a styl provedení k ničemu, ale advokátní komora to bude obhajovat i tak do nekonečna klidně i u nejvyššího...[crazy]
Pátek, 08. ledna 2021 - 03:39:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4871
Registrován: 6-2008
https://www.patriotmagazin.cz/dopravni-podnik-ostrava-ma-novinku- 24hodinovou-jizdenku-v-automatech

Možná někoho tato novinka potěší...[ok]
Sobota, 09. ledna 2021 - 08:38:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11435
Registrován: 12-2009
Pořád, že nadchody v Ostravě jsou fuj a v Praze je konečně mít budou.[proud]
odkaz
Pondělí, 11. ledna 2021 - 19:30:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8558
Registrován: 2-2006
Liptaň






Pondělí, 11. ledna 2021 - 20:57:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11444
Registrován: 12-2009
Výroba mraků.
Pondělí, 11. ledna 2021 - 23:05:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8560
Registrován: 2-2006
Ostravská Liberty Steel obnovila provoz polského hutnického giganta

„Aby bylo možné co nejdříve obnovit výrobu po odstávce, bylo rozhodnuto nečekat na zásoby šrotu a slitin železa a spuštění ocelárny, ale zahájit válcování plechů z materiálu dováženého z ocelárny v Ostravě, která rovněž patří do skupiny Liberty,“
Úterý, 12. ledna 2021 - 14:18:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8562
Registrován: 2-2006
Dívčí Hrad



Úterý, 12. ledna 2021 - 14:58:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8565
Registrován: 2-2006
První Elefanty už mají zásuvky, všechny jednotky dostanou wifi

Možnost připojení k internetu přes wifi dostanou i cestující v Moravskoslezském kraji, kde vlaky jezdí na tratích z Ostravy do Opavy, Havířova, Českého Těšína, Třince a Mostů u Jablunkova. Zásuvky ovšem v jednotce nenajdou, ty si objednal jen Středočeský kraj a Praha.

Na vlacích probíhají i další vylepšení. Jde například o úpravy dveří, kdy jsou vnitřní ovládací tlačítka přemístěna z rámu dveří přímo na křídla dveří a jsou doplněny o funkci předvolby. To umožňuje cestujícím navolit otevření dveří ještě před zastavením vlaku a zrychluje výstup a nástup. Dosazovány jsou i nové vnější informační displeje s LED technologií. V rámci vyvazovacích oprav probíhá i výměna podlahových krytin nebo oprava a přečalounění sedaček. Postupně je dosazován také systém měření odběru elektrické energie, v plánu je i osazení systémem ETCS.


Podle článku to vyznívá, že kraj nepožadoval zásuvky do elefantů (nebo o této možnosti vůbec nevěděl?).

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Úterý, 12. ledna 2021 - 19:44:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11446
Registrován: 12-2009
Lysá Hora a souběžná jízda směr hl.n.


Lysá Hora a nakládka už v krytém terminálu
Kubajz
Středa, 13. ledna 2021 - 09:17:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 6-2006
Podle článku to vyznívá, že kraj nepožadoval zásuvky do elefantů (nebo o této možnosti vůbec nevěděl?).


Tak vzhledem k tomu, že se to ještě zřejmě řešilo za Unucky, tak jeho jediný požadavek byl, zda to jde předělat na vodík, to zamítli, tak řekl, aspoň jim tam dejte tu WIFI, ať po mě něco zůstane.[lol][lol][lol]
Středa, 13. ledna 2021 - 11:35:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8566
Registrován: 2-2006
Dotaz zřejmě na Bugeara: Bude při stavbě Polom – Suchdol nad Odrou, BC provedena nějaká příprava pro případnou Palačovskou spojku (Jeseník nad Odrou/Polom - Lhotka nad Bečvou) umožňující přímé jízdy v relaci Ostrava - Valašské Meziříčí?
Středa, 13. ledna 2021 - 12:19:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8567
Registrován: 2-2006
Horní Povelice



Bugear
Středa, 13. ledna 2021 - 19:21:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3870
Registrován: 8-2005
@Semolina: Netuším, k čemu by to vůbec mělo sloužit. Relace Valmez-Ostrava je příliš slabá, aby něčemu takovému mohla vyjít ekonomika.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Středa, 13. ledna 2021 - 19:41:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 12-2019
Nejkratsi a i na soucasne infrastrukture nejrychlejsi cesta uz existuje. VM-Verovice-Stramberk-Studenka-Ov. Problem jsou jen ty oblouky na stramberske draze ve Verovicich...
Je treba rozlisovat soucasnou poptavku po danem spojeni s potencialem. Casto lide verejnou dopravou nejezdi, protoze tam nejsou trasovany linky nebo je nutne jet s prestupy a dlouho. Tim netvrdim, ze to je zrovna pripad VM-Ov, tak nastudovane to nemam, ale plati to obecne.
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 17:26:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8571
Registrován: 2-2006
Tomas_815:
"Nejkratsi a i na soucasne infrastrukture nejrychlejsi cesta uz existuje. VM-Verovice-Stramberk-Studenka-Ov. "
Myslím, že kraj bude prosazovat vedení vlaků v trase Studénka - Příbor - Kopřivnice - Štramberk - Frenštát pod Radhoštěm (po dobudování veřovické spojky), čímž dojde k propojení beskydského okruhu.
Pátek, 15. ledna 2021 - 12:27:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8574
Registrován: 2-2006
Ve včerejší 90’ na ČT24 hovořil mj. generální ředitel Správy železnic (probírala se revitalizace/bourání staničních budov a výstavba VRT).

Z Interaktivní mapy Správy železnic (pokud ji lze považovat za aktuální) jsem vyhledal seznam předpokládaných rekonstrukcí (dílčích úprav) staničních budov v rámci kraje v horizontu několika následujících let.

Zde je seznam (některé stavby již probíhají):
- Dětřichov nad Bystřicí
- Valšov
- Rýmařov
- Krnov-Cvilín
- Město Albrechtice
- Jindřichov ve Slezsku
- Skrochovice
- Opava západ
- Opava-Komárov
- Kravaře ve Slezsku
- Hlučín
- Chuchelná
- Ostrava hl. n.
- Ostrava-Vítkovice
- Bohumín
- Havířov
- Louky nad Olší
- Karviná hl. n.
- Petrovice u Karviné
- Bystřice
- Paskov
- Lískovec u Frýdku
- Kunčice pod Ondřejníkem
- Kopřivnice
- Příbor
- Moravský Beroun (Olomoucký kraj)
Pátek, 15. ledna 2021 - 13:03:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 1-2017
Semolina, nač Studénka Štramberk Frenštát, když budou fičet Frenštát Ostrava novými push-pully
Pátek, 15. ledna 2021 - 13:57:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8575
Registrován: 2-2006
Amalín



Pátek, 15. ledna 2021 - 14:14:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8576
Registrován: 2-2006
152:
"Semolina, nač Studénka Štramberk Frenštát, když budou fičet Frenštát Ostrava novými push-pully"
Zřejmě je snaha zpřístupnit vlakem bez přestupu oblast Beskyd (Radhošť/Pustevny/Kněhyně/Smrk/Lysá Hora, ...) obyvatelům Příbora, Kopřivnice a Štramberku, byť tato města spojuje s Frenštátem poměrně kvalitní silnice I/58. A jistě budou mezi těmito městy jezdit i četné autobusové spoje. Stejně tak může sloužit jako dojížďka do zaměstnání. Bonbónkem však může být ve Frenštátu pod Radhoštěm vytvoření přestupního uzlu mezi linkami Ostrava - Frenštát, Studénka - Frenštát a Valašské Meziříčí - Frenštát. Uvidíme, jak to nakonec dopadne.
Pátek, 15. ledna 2021 - 17:28:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11454
Registrován: 12-2009
snaha zpřístupnit vlakem bez přestupu oblast Beskyd
Na úrovni M.Morávky to lze dělat i teď a ještě zpestřené úvratí.[proud]
Jak velký je zájem obyvatel Frenštátu a okolí s přímým spojením s Kopřivnicí a okolím, aby se tato spojka musela stavět?
Někdy mám pocit, že malovači čar na mapách moc o realitě neuvažují.

Jinak Veřovice samotné jsou dobrým bodem pro výstup na Javorník.
Pátek, 15. ledna 2021 - 18:33:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4872
Registrován: 6-2008
Hm. Spojka ve Veřovicích...

Jestli to nebude tak.
Tento grafikon naposled Hlavní Frenštát.

Příští grafikon Hlavní Frýdlant 5x pusch pull.
Přestup Ostravice.
Přestup Val Mez.

Časem po reko a elektro do Ostravice. (Frenštátu ?)

Hlavní Frýdlant Ostravice pusch pull.
Svinov Frydlant Ostravice pusch pull.
Tedy půl hodina Ostrava Frýdlant Ostravice.
Dvou hodina Spěšný Hlavní Val Mez (Vsetín ?).(???).

Za mě je nejdůležitější odstranit pendly...!
Možnosti je vice zřejmě jak to udělat.
Plány kraje se v tomto už také několikrát měnily.

Když nedojde k odstranění pendlů.
A bude na nich třeba jen 2 vozový panther.
Neboť vše pod dráty věřím že bude časem v elektrice.
Bude to nejdražší a nejnešťastnější úsek v ČR v rámci různých řešení...
Pátek, 15. ledna 2021 - 18:37:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4873
Registrován: 6-2008
Když se oprostím od problematiky pendlů.

Ostrava Frýdlant-(Ostravice) Os. Půlhodina.
Ostrava Val Mez Sp. Dvouhodina.

Val Mez Frýdlant Os.
Studénka Veřovice Os.

Že by.....??? 😀
Pátek, 15. ledna 2021 - 18:41:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14521
Registrován: 11-2002
A ta spojka bude v roce 2030 nebo 2300?
Pátek, 15. ledna 2021 - 18:48:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8577
Registrován: 2-2006
Jena:
"A ta spojka bude v roce 2030 nebo 2300?"
Podle stránek, které sem před časem odkazoval Ohl a které nejsou až tak staré, se aktuálně projektuje. [proud]
Pátek, 15. ledna 2021 - 18:54:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8578
Registrován: 2-2006
Shodou okolností byl na stránkách Zdopravy dnes zveřejněn článek, jaké staniční budovy mají být v letošním roce rekonstruovány, viz zde.

Moravskoslezský kraj
Havířov, Bohumín, Opava západ, Valšov, Jindřichov ve Slezsku, Dětřichov nad Bystřicí, Kravaře, Děhylov, Kunčice pod Ondřejníkem, Louky nad Olší, Skrochovice, Studénka, Třemešná ve Slezsku, Třinec a Ostrava–Svinov
Pátek, 15. ledna 2021 - 20:49:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11455
Registrován: 12-2009
No, rekonstruovány. Oni dali do článku dílčí úpravy v jedněch budovách s celkovou rekonstrukcí jiných a je v tom akorát zmatek.
Neděle, 17. ledna 2021 - 21:00:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 12-2019
Ic540:
"Když se oprostím od problematiky pendlů.

Ostrava Frýdlant-(Ostravice) Os. Půlhodina.
Ostrava Val Mez Sp. Dvouhodina.

Val Mez Frýdlant Os.
Studénka Veřovice Os.

Že by.....??? 😀"

Souhlas Sp VM - Ov, dvouhodina, ale trasovat přes Kopřivnici a Příbor. Jízdní doba VM - Ov v této trase cca 80 min. Nyní VM - Ov přes FnO 120 min. A ještě se tím spláchnou Sp Štramberk - Ostrava :-).
Neděle, 17. ledna 2021 - 21:22:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11461
Registrován: 12-2009
trasovat přes Kopřivnici a Příbor. Jízdní doba VM - Ov v této trase cca 80 min

Celkový čas 1 hod 11 min, vzdálenost 81 km

EurocityEC 144 OstravanR¶º³¼®ª©

8:12
Ostrava hl.n.
8:45
Hranice na Moravě[wink]
osobní vlakOs 3207L
8:54

9:23
Valašské Meziříčí
Pondělí, 18. ledna 2021 - 10:22:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 12-2019
Ano, ale s přestupem, po koridoru a 81 km (dražší). Varianta přes Štramberk je 66 km (levnější), bez přestupu a jen o cca 9 min delší. A oproti současně vedeným vlakům o 40 min rychlejší...
Pondělí, 18. ledna 2021 - 13:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11462
Registrován: 12-2009
Ovšem otázka zní-kolik lidí má zájem jezdit mezi Ostravou a VM., aby byl nutný přímý vlak.
Pondělí, 18. ledna 2021 - 14:22:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 12-2019
Přesně tak. Nicméně ten vlak dneska jezdí. 5 párů denně, jede 2 hodiny, přes Frýdlant. Navrhl jsem jeho jiné trasování, o 40 min rychlejší a ještě by se to sloučilo se Sp Štramberk - Ostrava.
Opavák
Pondělí, 18. ledna 2021 - 15:42:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 12-2007
Ovšem otázka zní-kolik lidí má zájem jezdit mezi Ostravou a VM., aby byl nutný přímý vlak.

A kolik lidí jezdí rychlíkem R27 z Ostravy až do Olomouce?? A taky to jezdí.
Pondělí, 18. ledna 2021 - 16:48:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3925
Registrován: 6-2007
Mezi ValMezem a Ostravou je stejně na dojíždění, pravidelné i občasné, nejlepší jet autem. Zvláště při tom kolik různých variant cesty po silnici mezi těmito body existuje. Běžné to jezdím za 50 minut, při slabším provozu se to dá zajet i za 40 minut, do Michálkovic.

Přímé vlaky VM-Ostrava přes FM jsou stejně už roky jen kvůli tomu, aby se tam dostaly soupravy s 842 na výkony, jinak by se mohlo u každého vlaku přesedat.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pondělí, 18. ledna 2021 - 18:10:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8584
Registrován: 2-2006
Škoda Vagonka uvedla do provozu obří obráběcí centrum za sto milionů korun
Pondělí, 18. ledna 2021 - 20:33:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4876
Registrován: 6-2008
Vojtag, Tomas 815 : [ok]

Když už je rozhodnuto zrušit přímé OV-Frenštát. Tak pokud by proběhla oprava mezi Studénkou a VM se přímo toto spojení nabízí. Jednak obsluhuje různá sídla po trase a nabízí nové možnosti včetně spolknutí Štramberských expresů. Samozřejmě že se nejezdí jen OV-VM...

Navíc samotný Frenštát má slušné spojení linkou 980 i do jiných částí po trase jako jih. Je tedy otázkou jak k tomu přistoupit komplexně. Bez oprav a elektrizace by to asi nemělo cenu ani vzpomínat. Zajímavá myšlenka kterou se zřejmě dosud nikdo z kompetentních nezabýval...

Možností je tedy více což je vždy fajn. No záleží jak se k tomu postaví ti co drží kasu...[vypravci]

Ale jeví se i možnost absolutního vytěsnění osobky s tím, že se zde bude prohánět jen náklad a jednou za čas vybranými místy projede muvka...[crazy]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.