Diskuse » Železnice » Ostravsko « předcházející | další »

Ostravsko

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (11)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Ostravsko do 08. 1. 2018 Honzys 60 08. 1. 2018 22:44
Archiv diskuse Ostravsko do 23. 1. 2018 Semolina 60 23. 1. 2018 22:43
Archiv diskuse Ostravsko do 18. 2. 2018 Semolina 60 18. 2. 2018 17:55
Archiv diskuse Ostravsko do 13. 4. 2018 Vichrus 60 13. 4. 2018 21:29
Archiv diskuse Ostravsko do 10. 6. 2018 onderCZK 60 10. 6. 2018 09:34
Archiv diskuse Ostravsko do 16. 8. 2018 Semolina 60 16. 8. 2018 18:37
Archiv diskuse Ostravsko do 02. 10. 2018 PaPok 60 02. 10. 2018 13:22
Archiv diskuse Ostravsko do 29. 10. 2018 Ohl 60 29. 10. 2018 07:45
Archiv diskuse Ostravsko do 01. 12. 2018 Banan151 60 01. 12. 2018 15:09
Archiv diskuse Ostravsko do 07. 1. 2019 Jena 60 07. 1. 2019 12:10
Archiv diskuse Ostravsko do 18. 1. 2019 Keram 60 18. 1. 2019 20:10
   autor příspěvek
Sobota, 19. ledna 2019 - 07:59:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4098
Registrován: 6-2008
Ohl: Nemyslíš že z Horní Lidče je poněkud jiná vzdálenost do Olomouce. Srovnáváš nesrovnatelné. Tady se prostě dohodlo s třemi obcemi, že jim ten vlak zastaví. Aby měly přímé spojení s Ostravou(centrem)...

Jo. 70 (většinou 30-50 max) lidí kteří jedou vlakem po Těšín neboť tam končí a nikdy nemá žáden přestup najednou mimořádně přestoupilo zrovna v ten jeden den za rok co se tak stane...
To určitě. A všichni čuměli do mobilu a modlili se zda ten přestup klapne. Zejména ti co chtěli jet až na Slovensko...
To bych nesměl být informován o počtech cestujících. A vůbec škoda mluvit...
Sobota, 19. ledna 2019 - 09:13:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10136
Registrován: 12-2009
třemi obcemi, že jim ten vlak zastaví
Se čtyřmi. I v Šenově některé stojí. Včera taky závratná výměna cestujících. +Jeden -jeden. Fakt je zbytečné to nazývat Sp, kdy stojí v 90% zastávek.

Já nepsal, že všichni přestupovali. Jen ukazuji, že se dá využít Ex1 místo tahání dalšího vlaku tím směrem.
Sobota, 19. ledna 2019 - 09:43:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12657
Registrován: 11-2002
Ohl: Ale přesně tohle zde bylo ukazováno jako dobře v případě Sp Olomouc -Valašsko - to prosazuješ ty, že Sp nemá stát, resp. co nejméně. A já poukazuju, že tomu tak vůbec být nemusí, resp. může jen na části trasy.

Smysl toho odkazu na "vsetínské Sp" mi nějak uniká, tyhle vlaky jedou víceméně durch v úseku Olomouc - Hranice (se zastavením v Lipníku), na 280 stojí úplně všude. To už i ta R61 na tom je lépe, na "opavské" se jako Sp chová, přes Ovu stojí na všech důležitých místech a, i když to nepochopíš, kolem Havířova taky. Že stojí v Šenově a v Chotěbuzi, zde minimálně rozporuplnost nezpochybňuju, ale asi obce připlatily na provoz, kraji to nijak nevadí, tak tam prostě stojí. Pořád má to takto větší smysl (případně protáhnout ty Sp dál), než utopické a značně nespolehlivé napojení R61 na Ex v Těšíně. Uvědomuješ si vůbec, že stačí jen párkrát ujetý přípoj a lidi se Ti na to vyserou? Na 321/323 v Kunčicích to jde pozorovat krásně, kdo nemusí, tak těmi vlaky (v této trase, na přestup) radši nejezdí. A to tam ta garance návaznosti nějaká je...
Sobota, 19. ledna 2019 - 10:00:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4099
Registrován: 6-2008
https://zdopravy.cz/velka-vlakova-vymena-praha-touzi-po-ostravsky ch-elefantech-22314/

A pak že to nejde... [ok]
Sobota, 19. ledna 2019 - 11:47:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10138
Registrován: 12-2009
jedou víceméně durch v úseku Olomouc - Hranice (se zastavením v Lipníku), na 280 stojí úplně všude.
No právě. Nejedou do až do Olomouce jako Os, když je to rychlé spojené s Valašskem. Kdežto ty z Gorolie zastavují všude. Nevidíš rozdíl?[crazy]

Nevím, proč mají mít zastávky mezi Těšínem a Ostravou, kde nastupují 1-3 lidi, půlhodinový takt.

Jestli je Unucka ochoten platit za vlaky jezdící pár minut po R,Ex, které budou prázdné, klidně. Nic proti tomu. Jen budu čekat, kdo první začne řvát, že jsou zbytečné. [wink]
Sobota, 19. ledna 2019 - 11:50:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10139
Registrován: 12-2009
Jinak o výměně 471 se mluví od doby, kdy přišly. Kolik že je to let? Dokud nebude náhrada, tak nic nebude. Jedině, že by kraj kývnul na výměnu za třeba 163 + 3B.[proud]
Sobota, 19. ledna 2019 - 17:22:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12659
Registrován: 11-2002
Kdežto ty z Gorolie zastavují všude. Nevidíš rozdíl? - já žádné Sp (z Gorolie) nikde, zatím, nevidím. Takže, obdobně jako ty olomoucké Sp na jedné straně trasy stojí více, na druhé méně, těšínské to mají obdobně.

Až někdy budou protažené do Golorie, může se něco změnit/upravit, ale naštěstí, opakuji, naštěstí - Ty o tom, kde ty vlaky budou či nebudou zastavovat, rozhodovat nebudeš. Naštěstí pro lidi...

Nevím, proč mají mít zastávky mezi Těšínem a Ostravou, kde nastupují 1-3 lidi, půlhodinový takt. - zejména pro lidi od Havířova dál je zásadní přímé spojení s centrem Ostravy (nespolehlivé přípoje v Kunčicích, o víkendech žádné, jsou k hownu, s tím řadu lidí nedostaneš do vlaku ani za zlaté prase). Zároveň je důležité spojení do Svinova na dálkové spoje. Můžeme bavit o tom, proč stojí ty Sp v tom Šenově, nebo Chotěbuzi, tam je v okolí zastávky pár chalup (a šenovanům jezdí z Ovy i Havru dokonce MHD). Ale nelze, skutečně nelze, střílet ty zastávky od pasu...
Sobota, 19. ledna 2019 - 18:02:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3153
Registrován: 2-2007
já žádné Sp (z Gorolie) nikde, zatím, nevidím.

A co třeba Sp 1608 a 1624? [proud]
Sobota, 19. ledna 2019 - 18:14:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7418
Registrován: 2-2006
Ic540:
Místo nich by se měly na Ostravsku objevit zcela nové nízkopodlažní elektrické jednotky, ale s menší kapacitou.
„Je to varianta, která je na stole a o které jednáme. CityElefanty u nás na některých linkách nejezdí dostatečně naplněné, proto jsme otevřeli jednání o jejich přesunu do Prahy,“ potvrdil náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu. Podle něj by mělo za čtyři elefanty přijít sedm elektrických jednopodlažních jednotek, které České dráhy aktuálně soutěží. „Je to pro nás výhoda, že bychom měli k dispozici více vlaků, můžeme přidat další spoje,“


Divím se, že tady v souvislosti k možným navyšováním spojů doposud nikdo nezmínil propustnost tratí. Trať 321 na opavské větvi je na hraně propustnosti, na těšínské větvi imrvére rozkopaná, trať 270 směr Suchdol nad Odrou kraj zařízl. Tak mě napadá, kam ty spoje chtějí přidávat, když na to není prostor? A už na kraji ví, že když chtějí přidat spoje, musí sáhnout hlouběji do kapsy[proud]?

Jednotky CityElefant disponují 310 místy k sezení, České dráhy poptávají v soutěžích jednopodlažní elektrické vlaky s kapacitou 160 a 240 míst.
Tak schválně, co to bude - místo elefanta do Opavy bude jezdit dvouvozový panter (ve špičce spojený do dvou jednotek)? Ale jak se to do Opavy všechno vejde, když už nyní mají problém s kolejemi - a do toho ještě spojovat/rozpojovat? Tak si říkám, aby sedm jednotek nakonec bylo dostačujících[rofl].

RegioPanter - dvouvozová jednotka má kapacitu 147 sedících cestujících, třívozová 241 sedících cestujících, čtyřvozová kolem 330 cestujících. Nebo to snad nebude vozidlo ze Škody[blush]?
Sobota, 19. ledna 2019 - 20:05:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12660
Registrován: 11-2002
Rumek: tyhle "náhodné výstřely" je nutno počítat tak napůl, ale máš recht, jsou tam. Takže třeba zastavování v Ropici glownym či Konské (kde v ten čas jsou už werkoví dávno pryč) nevadí a jistě to generuje davy lidí a takové Albrechtice či Suchá vadí?! [crazy]
Sobota, 19. ledna 2019 - 20:29:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3155
Registrován: 2-2007
Jena: Takže třeba zastavování v Ropici glownym či Konské (kde v ten čas jsou už werkoví dávno pryč) nevadí

Pokud bych to mohl ovlivnit, tak průjezd, podobně i ty zastávky, kde je ten nástup-výstup od nuly po tři lidi a ten vlak je v kategorii Sp...[wink]
Ale za takový názor jsem to už tady před nějakým rokem "hezky" schytal [proud]
Sobota, 19. ledna 2019 - 20:45:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12662
Registrován: 11-2002
A teď je otázkou, zda jezdit o nějakých 10 min rychleji a stát (Mosty) - Návsí - Bystřice - Třinec centrum - Těšín - Havířov střed - Havířov - O. Střed - O. Stodolní... nebo to převést do kategorie Os (ať někdo nemá pupínky) a stát všude. Lidi z míst, kde to bude stát budou spokojení, z těch, kde to nestojí budou nadávat. A tlačit na starostu, ten bude naléhat na kraj, něco se připlatí a bude se zase stát třeba v Šenově a jinde. [wink][proud]
Neděle, 20. ledna 2019 - 09:21:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10140
Registrován: 12-2009
zastavování v Ropici glownym či Konské (kde v ten čas jsou už werkoví dávno pryč) nevadí
Asi jsi přehlédl můj starší příspěvek, kde píšu, že Sp z Návsí do Ostravy by ukončil zastavování v T.-centrum a potom stál jen Těšín a 2x Havířovy. Werk a Konskou jen v případě šichet.
Bohužel, opakuji bohužel o zastavování nerozhoduji, neboť třeba takovou kravinu, nezastavovat jako dnes s Sp v Konské v čase, kdy by ji mohli werkoví využít, nevymyslel.[wink][proud]
Neděle, 20. ledna 2019 - 10:00:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12666
Registrován: 11-2002
A teď se zeptám jinak - proč by měli mít rychlé a přímé spojení lidi z centrem Ovy lidi třeba z Bocanek, Hrádku či Vendryně (Jablunkovanům navíc už teď jezdí Ex, byť na hlavní, ale to taky není v poli a tramvají jsou v centru za pár minut) a lidi třeba z Albrechtic by o něho měli přijít?? Znovu opakuji, osobáky s ne/přestupy v Kunčicích jsou k hownu. Uznávám, že zrovna Havířovu (městu) by to zase tak nechybělo, ono mu to vlastně nechybí ani teď, bo busy.
Neděle, 20. ledna 2019 - 12:57:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7422
Registrován: 2-2006
Dráhy na žádost kraje zmodernizují 19 motoráků řady 810, sníží jejich kapacitu.

Dotaz zřejmě na Ohl: 19 modernizovaných vozidel řady 810 znamená, že jsou to všechna vozidla v rámci kraje (pro všechny oblasti, kde v současné době řada 810 jezdí, tzn. Opavsko, Bruntálsko, Novojičínsko, Frýdecko-místecko), nebo budou jezdit i pak "stará" vozidla? Napadá mě např. řada 809 - pro tuto se modernizace také vztahuje?
Garfield
Neděle, 20. ledna 2019 - 17:51:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12865
Registrován: 10-2004
Jena:
proč by měli mít rychlé a přímé spojení lidi z centrem Ovy lidi třeba z Bocanek, Hrádku či Vendryně (Jablunkovanům navíc už teď jezdí Ex, byť na hlavní, ale to taky není v poli a tramvají jsou v centru za pár minut) a lidi třeba z Albrechtic by o něho měli přijít??
Protože rozdíl v jízdní době Os vs. Sp z Albrechtic bude zanedbatelný, kdežto z uvedených zastávek už bude o poznání větší.
Neděle, 20. ledna 2019 - 19:25:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12669
Registrován: 11-2002
Garfield: já se neptal o délce (která v případě ujetého přípoje, nic neobvyklého, bude násobná), ale přímém spojení...
Garfield
Neděle, 20. ledna 2019 - 22:31:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12866
Registrován: 10-2004
Však já tež píšu o (potenciálním) přímém spojení. Jestli pojedeš z Albrechtic, tak je ti jedno, jestli to bude Os nebo Sp, když pojedeš z Bocanovic, tak ne.
Neděle, 20. ledna 2019 - 22:58:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7428
Registrován: 2-2006
V Polsku o několik set procent překročeny imisní limity a k tomu severovýchodní vítr[smrt]. Čím tam topí - petkami, kaly a jinými sajrajry[cunik][angry][ko]?
Smog nad Śląskiem. Tak źle dawno nie było
Neděle, 20. ledna 2019 - 23:26:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10142
Registrován: 12-2009
Jo, i v gorolii byl cítit werk. Na kopcích ale pohoda, jen kdyby ten Drážní úřad už konečně orazítkoval papíry, ať se to konečně rozjede.


Hezky je vidět ten o dost tmavší sajrajt hrnoucí se z ojczyzny vlevo pod Čantoryjí, jejíž masiv je jediný na obzoru v čistém vzduchu.


(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Pondělí, 21. ledna 2019 - 08:10:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10143
Registrován: 12-2009
budou jezdit i pak "stará" vozidla?
Početně to vychází na všechny 810. Ale některá mají část uvedených modernizací udělanou, u nich připadá v úvahu asi jen wifi, změna sedadel a klima. Každopádně by bylo dobré, kdyby šly jako první ty nijak nemodernizované. Je jich jen pár.
Pondělí, 21. ledna 2019 - 09:42:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7035
Registrován: 8-2007
Ohl:
" Každopádně by bylo dobré, kdyby šly jako první ty nijak nemodernizované. Je jich jen pár."

Od prosince budou mít ČD dostatek nepotřebných nemodernizovaných 810 z tratí,na kterých převezmou dopravu jiní dopravci.
Mimo 810 se uvolní i mnoho 814 a 854.Některé nejspíš skončí i na serveru Moravy.
Pondělí, 21. ledna 2019 - 11:27:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12671
Registrován: 11-2002
Garfield: to jistě ano, pointa je, že podle úvah, co zde zazněly, by Albrechtice o to přímé spojení měly přijít, aby je mohla mít, třeba, Bystřice. S čímž nesouhlasím.

Podle mě se tady začaly míchat dvě věci. Původní myšlenka, zejména Ohlova, byla, že by se ty Sp měly uspíšit proto, aby v Těšíně stíhaly těsný a nejistý přípoj na Ex. Jezdit u nás vlaky jako v Japonsku, tak snad, jinak je toto čiré sci-fi, které by ve výsledku nadělalo více škod, než užitku.
Varianta přestup na Ex celkem utichla, zato vznikla "nová", tedy přímé Sp. Které si ale přebraly z původní myšlenky to nezastavování. Pokud by měly od Těšína (Konské) už stát dále všude, pak zastavení v Alb a Suché přidá na jízdní době pár minut, to se goroli nepos.rou.
Ale připusťme, že ano, že musí být v Ově rychlostí blesku, stejně tak připusťme, že Albrechtice a okolí nepotřebují po celý den mít co hodinu přímý spoj do centra Ovy, co hodinu na Svinov, tedy co půl něco. Když už, tak jedině ve špičku, ráno. Stejně tak ale ponechejme jako fakt, že i ty Albrechtice (Suché) si zaslouží ponechání přímého spojení.
Pak ale není problém, snad, udělat to, co je z části už teď. Přímé Sp Mosty - Těšín - Ova (nemusí být nutně jen po Stodolní), které by na 320 stály častěji, na 321 už méně, snad s výjimkou jednoho, max. dvou ranních spojů. Tyto Sp by zároveň byly proložené současnými Sp z Opavy, které by jezdily víceméně jako dosud. Na každé rameno by tedy vycházel vlak co dvě hodiny pro zastávky, co hodinu z velkých stanic (na 321 oba Sp, na 320 v prokladu s Ex/R), což by mohlo bohatě stačit, pokud by nějaké vlaky ve špičky byly vzájemně proložené, je proč ne, ale asi by zákonitě musely jet trochu mimo takt, kdyby zastavovaly častěji.
Zároveň by ale stálo za úvahu nabídnout nějaké to přímí spojení z Havířova a okolí na Mosty, zejména o víkendech po ránu je tam ta poptávka značná a rozhodně to není o 2 lidech, ani v Suché
Pondělí, 21. ledna 2019 - 12:13:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10145
Registrován: 12-2009
dostatek nepotřebných nemodernizovaných 810 z tratí,na kterých převezmou dopravu jiní dopravci.
Na to bych moc nespoléhal. Zatím se to jeví tak, že si novější stroje chtějí ponechat a nahradit jimi své 810 atp.
Pokud by opravdu nějaké 814 pustili, tak jednoznačně nejdřív na 325. A tím pádem rozdělit rameno Kopřivnice(Štramberk) a nahoru jen 810, ve špičce s přívěsem. Do Studénky mimo špičku 814, ve špičce 2x 814.
I na 322 místo složeniny 814 a 810 3x 814.


Albrechtice a okolí nepotřebují po celý den mít co hodinu přímý spoj do centra Ovy, co hodinu na Svinov, tedy co půl něco
nějaké vlaky ve špičky byly vzájemně proložené, je proč ne,
přímí spojení z Havířova a okolí na Mosty, zejména o víkendech

No a tak jsmem se nakonec na 90% shodli. [wink][ok]
Pondělí, 21. ledna 2019 - 12:25:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4101
Registrován: 6-2008
Rumek:[happy]
Jen zopakuji dohodu o zastavování přímých vlaků do Ovy ve zmíněných třech zastávkách a u vybraných v Šenově. V minulosti odešlo totiž mnoho do iad z důvodů situace na 321 a nemožnosti se spolehnout na přestup v Kunčicích. Takže chvíli potrvá než se třeba vrátí...
A jelikož neexistuje zatím možnost přestupu dejme tomu s 5 minutovou rezervou tak je ze spěšného takový polospěšný a nezdrží to významně těch pár zastavení navíc...
Tady jde spíše o logiku věci na naší větvi. Stejně tak jak logicky zastavují na 280 spěšné všude a na trase v Olomouci jen Lipník...
Nic,nula by se nezískalo nebo jen odliv lidí z vlaku v popisovaných cca 4 zastaveních by se stalo.Nemají rozumně možnost jet do Ostravy centra neboť na přestup v Kunčicích se nemůže nikdo zatím spolehnout. Proto lidí ve vlacích na vybraných místech ubylo...

Garfield: [happy]
Když někdo pojede z Bocánek do centra Ovy tak bude vždy muset do Návsí Hbf busem nebo iad...
Je pravděpodobné, že se Jablunkovsko a Třinecko řešit zajížděním/prodloužením vybraných vlaků a asi nebudou mít nějakou přesnou dvouhodinu...

Zvažuje se a to je info z kraje, že bude přidán spoj ve 20:50 ze Svinova na Těšín. Další rozšíření či přidání spojů na 321, ale i 323, 320 jsou v jednání a je to zřejmě odvislé i od odkazovaného článku o výměně souprav...
Víc o následném GVD zatím nevím...

Semolina : [happy]
Přidání vlaků na Opavské větvi se až tak moc konat nebude. Tedy v době cca od 6:00 do 20:00. Tady je to na hraně což je zřejmé...
Pokud se jedná o tuto větev dojde zřejmě k přidání spojů v okrajových časech. A to o jeden v ranních a jeden ve večerních hodinách, více není potřeba a ještě se do toho může zamontovat více dálkovka od ČD...
Tady se nabízí, že některé okrajové spoje(471 zejména) nebudou na S1 jezdit z a do Opavy, ale budou vyjíždět a vracet se do Bohumína a na Opavské větvi se budou v těchto časech u některých vybraných spojů pohybovat kratší vlaky ať už v motorové či elektrické trakci no a ve Svinově bude prostě přestup jako u některých již je nyní...
A nebo jak sní náměstek Unucka tak vodíkové...[crazy]

Ohl: [happy]
A proto že jsme se zhodli na 90% tak zatím za současné situace a ježdění většinou po Těšín ve 100% případů zastaví za Havířovem a u vybraných v Šenově...[wink]
Pondělí, 21. ledna 2019 - 14:29:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10146
Registrován: 12-2009
Nic,nula by se nezískalo .V tom případě, když už uznáš minimum cestujících, nemůže 99% obyvatel vadit, když zastavovat nebudou.[wink][proud]

Už se ses zeptal Unucky, jaký mají smysl Sp končící v Třinci, v těch současných nesmyslných časech a nezastavení v Konské? Já mám pocit, že stejný, jako ty zastávky v chotěbuzích. Ježdění pro 5 cestujících. Až to nějaký chytrák uvidí, tak ho nenapadne změnit JŘ, ale určitě nákup kolejových mikrobusů.[crazy][lol]

ve 100% případů zastaví za Havířovem
To je těch 10% nesohlasu.[wink]
Valdav
Pondělí, 21. ledna 2019 - 15:44:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1710
Registrován: 1-2009
Ohl:
"Pokud by opravdu nějaké 814 pustili, tak jednoznačně nejdřív na 325. A tím pádem rozdělit rameno Kopřivnice(Štramberk) a nahoru jen 810, ve špičce s přívěsem."
Nebylo tady už vícekrát vysvětleno, že rozdělením ramene ve Štramberku by narostl potřebný počet souprav? [kladivo]

Semolina:
"19 modernizovaných vozidel řady 810 znamená, že jsou to všechna vozidla v rámci kraje (pro všechny oblasti, kde v současné době řada 810 jezdí, tzn. Opavsko, Bruntálsko, Novojičínsko, Frýdecko-místecko), nebo budou jezdit i pak "stará" vozidla? Napadá mě např. řada 809 - pro tuto se modernizace také vztahuje?"
Řekl bych, že pro potřeby článku se označení 809/810 nerozlišuje a pro zjednodušení se obojí označuje jako 810. [wink] 809 je pouze 5 kusů, všechny v Opavě. V určité fázi úprav řady 810 na 809 (pro samoobslužný provoz) se přestalo toto přeznačování praktikovat a tak jsou v Opavě i 810, například 810.199 a 810.070, s touto výbavou (automat a označovače), které už zůstaly jako 810. Bohumínské motorové vozy pro samoobslužný provoz jsou taky všechny označeny jako 810.

Co se týká počtu turnusovaných 809 a 810, tak je to v Opavě 4x 809 + 4x 810 (*) a v Bohumíně 9x 810. Celkem 17 ks, takže avizovaný počet 19 ks vystačí akorát na pokrytí těchto oběhů se zálohou jedné 810 v Opavě a jedné v Bohumíně. Jinými slovy, některé nemodernizované 810 zde budou muset i tak zůstat. V nejlepším případě by to měly být v posledních letech lehce zmodernizované 810.055, 070, 199, 370, 180. Mají nové sedačky, polospouštěcí okna, nové obklady v interiéru, elektronický infosystém a „facelift“ WC.

Úplně mimo je pak frýdecký oběh pro 810 zajišťovaný střediskem údržby Valašské Meziříčí. Na ranní Hnojník, dva páry posil do Těšína (vše jen v pracovní dny) a navážku z/do Valach vlaky 3114 a 3173 jsou potřeba dvě 810. Tady by mohly zůstat nemodernizované 810 i nadále.

(*) - zavedení víkendového provozu do Malé Morávky potřebný počet vozidel nijak nezvýší. [wink]
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín
Pondělí, 21. ledna 2019 - 15:57:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10147
Registrován: 12-2009
rozdělením ramene ve Štramberku by narostl potřebný počet souprav
Samozřejmě. Úplně stejně,jako posláním 471 do Prahy a získáním kratších souprav. Zcela v souladu s krajem.[wink]
Pokud by jen přišla zbytná vozidla z jiného kraje, nevadilo by to. Nahoru tolik lidí nejezdí, velká výměna frekvence cestujících je kromě Příboru i v Kopřivnici, možná by byla úspora.

...elektronický infosystém a „facelift“ WC.
Některé i elektronický systém ovládání motoru,(původně lanko) el.rychloměr atd.
Valdav
Pondělí, 21. ledna 2019 - 15:58:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1711
Registrován: 1-2009
K modernizacím řady 810 ještě poznamenám, že bylo velkoryse přehlédnuto, že existují i přípojné vozy k nim, kterých se modernizace zřejmě nedotkne. Přitom na některých tratích, hlavně Studénka - Veřovice, Suchdol - Budišov n.B., Opava - Bruntál a Opava - Hlučín na nich leží podstatná část vozby a nejsou tam jen jako doplněk na zvládnutí špičky, jako třeba na úseku Český Těšín - Frýdek-Místek nebo Krnov - Jindřichov (- Jeseník).

Ic540:
"Tady se nabízí, že některé okrajové spoje(471 zejména) nebudou na S1 jezdit z a do Opavy, ale budou vyjíždět a vracet se do Bohumína a na Opavské větvi se budou v těchto časech u některých vybraných spojů pohybovat kratší vlaky ať už v motorové či elektrické trakci no a ve Svinově bude prostě přestup jako u některých již je nyní... "
Ten přestup ve Svinově u okrajových vlaků tam ale není z důvodu nižšího využití, ale spíš proto, že je to takto z hlediska oběhů účelné. Ať už jsou to obraty od olomouckých R27 nebo navážka 814 z/do depa pro Nový Jičín a Bílovec. Krásně je to vidět třeba v případě Os 2830 a 3446, kde 2830 je mnohem prázdnější, ale přesto na něm jede 471 následně pokračující do Bohumína. [wink] Zřetelný je tento paradox i u půlnočního rozjezdu Os 2841 do Havířova (471 - 3 až 5 cestujících) a Os 3440 do Opavy (solo 843 - 15 až 20 cestujících). [lol]
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín
Pondělí, 21. ledna 2019 - 17:10:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10148
Registrován: 12-2009
bylo velkoryse přehlédnuto, že existují i přípojné vozy k nim, kterých se modernizace zřejmě nedotkne. P

[nene]Některých už se dotkla.

z Železničáře:
musíme sledovat i objekty určené k demolici, které jsou v neutěšeném stavu a byly v minulosti převedeny ze státní organizace České dráhy do současné „akciovky“. Jedná se o některé objekty v Ostravě, jako jsou třeba dílny bývalé báňské dráhy.
Kde jsou ty doby, kdy z jedinečných budov mělo být muzeum.
Opavák
Pondělí, 21. ledna 2019 - 17:55:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 12-2007
K modernizacím řady 810 ještě poznamenám, že bylo velkoryse přehlédnuto, že existují i přípojné vozy k nim, kterých se modernizace zřejmě nedotkne.

Ale dotkne. Sice ne v takovém rozsahu jako u 810, ale mají se dávat vysoké sedadla a spouštěcí okna. Myslím, že pár takovách vozů už jezdí.
Pondělí, 21. ledna 2019 - 18:45:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4102
Registrován: 6-2008
Valdav: [happy][ok]
Ale to já vím. A proto to i píši. Prostě se to změní ve větší míře v těch okrajových časech v těch obratech zvlášť dojde li k té výměně...
Počty cestujících také znám a proto doufám, že se to v těch okrajových časech mírně změní a zároveň ty návaznosti zlepší včetně těch Kunčic...
Pondělí, 21. ledna 2019 - 20:27:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 6-2008
Ke spěšným vlakům...

Pardubický kraj zavedl na trati 238 spěšné vlaky v pravidelném 2h taktu. Nejedná se o žádné doplňkové vlaky, nýbrž základ celého jízdního řádu, ve špičce pak jsou tyto spěšné vlaky doplněny o osobní i spěšné vlaky. Výsledkem je takt cca 30 minut v ranní i odpolední špičce.

V průběhu tvorby jízdního řádu se postupně ozývaly obce, kde se mělo začít projíždět. Na základě připomínek došlo k doplnění vybraných zastávek u různých vlaků, proto se může zdát, že co vlak to jiné zastávky. Víc se doplnit nedalo.

Měl jsem obavy z toho co se stane. Z provozního hlediska je trať na hraně kapacity a zpoždění se přenáší na ostatní vlaky (prostě jednokolejka). U počtu cestujících jsem byl mile překvapen, očekával jsem nějaký propad v počtu cestujících a pak pozvolný nárůst. Zatím to podle rychlého porovnání sčítání vypadá na zvýšení(mírné) počtu cestujících hned v prvním měsící provozu. Slevy udělaly taky své, třeba o víkendech.

A to máme jednoho Sharka 3/4 roků odstaveného. Těším se na únor kdy už na Sp vlacích nebudou více či méně regionovy a bude opravený i druhý Shark. [vypravci]

Takže pokud jezdí na 321 osobní vlaky každou hodinu, tak bych se to nebál proložit Sp s omezeným počtem zastavení a to buď s přesahem na trať 320 nebo přestupem na R/Ex v Těšíně.
Pondělí, 21. ledna 2019 - 21:13:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12674
Registrován: 11-2002
Benpat problém 321 je v tom, že Os jezdí přes Vítkovice, Sp přes střed. A hlavně zavedení přímého spojení do centra Ostravy je jedna (z mála) věcí, co lidí do vlaků nějak aspoň trochu táhne. Dlouhodobé nespolehlivé přípoje v Kunčicích (o víkendu žádné) dostaly z vlaků spolehlivě většinu těch, co aspoň trochu měli možnost volby.

Takže ať klidně Sp projíždí, ale ať zároveň zůstane ono přímé spojení i pro lidi z obcí mezi Havířovem a Těšínem.
Pondělí, 21. ledna 2019 - 21:17:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7429
Registrován: 2-2006
Cena má váhu jen 30 procent. SŽDC hledá zpracovatele studie VRT do Ostravy
Úterý, 22. ledna 2019 - 01:34:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4103
Registrován: 6-2008
Jena: [ok]

Benpat : [happy]
Ono 31 přijíždí EX a 38 SP.
To by tam musel být ten spěšný aspoň 28.
Nůžky se více otvírají takže zatím [nene]
Případné zastavování jsem popsal výše.
I Jena osvětlil vícekrát důvody.
Za reálný přestup bych také banoval neboj. [happy]
Jsem taky zvědav jak se posílí slibované ježdění po Návsí prodloužením vybraných spojů.
A díky za výklad o Pardubickém kraji. [ok]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.