Diskuse » Železnice » Ostravsko « předcházející | další »

Ostravsko

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (12)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Ostravsko do 08. 1. 2018 Honzys 60 08. 1. 2018 22:44
Archiv diskuse Ostravsko do 23. 1. 2018 Semolina 60 23. 1. 2018 22:43
Archiv diskuse Ostravsko do 18. 2. 2018 Semolina 60 18. 2. 2018 17:55
Archiv diskuse Ostravsko do 13. 4. 2018 Vichrus 60 13. 4. 2018 21:29
Archiv diskuse Ostravsko do 10. 6. 2018 onderCZK 60 10. 6. 2018 09:34
Archiv diskuse Ostravsko do 16. 8. 2018 Semolina 60 16. 8. 2018 18:37
Archiv diskuse Ostravsko do 02. 10. 2018 PaPok 60 02. 10. 2018 13:22
Archiv diskuse Ostravsko do 29. 10. 2018 Ohl 60 29. 10. 2018 07:45
Archiv diskuse Ostravsko do 01. 12. 2018 Banan151 60 01. 12. 2018 15:09
Archiv diskuse Ostravsko do 07. 1. 2019 Jena 60 07. 1. 2019 12:10
Archiv diskuse Ostravsko do 18. 1. 2019 Keram 60 18. 1. 2019 20:10
Archiv diskuse Ostravsko do 11. 2. 2019 Jena 60 11. 2. 2019 14:37
   autor příspěvek
Pondělí, 11. února 2019 - 19:28:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6710
Registrován: 12-2011
Najdezd se dělá kvůli vysoké podzemní vodě. V zastávce však bude podjezd pro cyklisty a pěší.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 11. února 2019 - 21:19:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 7-2017
Nadjezd a podchod vedle sebe? Na takovou blbost musí EU přispět minimálně standardními 85%. PS: Kuňkání žab u závor v noci při zhasnutém motoru mi bude chybět 😀
Pondělí, 11. února 2019 - 22:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12716
Registrován: 11-2002
Tak on ten podchod bude hluboký asi 2 metry, podjezd by musel být tak 6. Což může být u podzemních vod zásadní rozdíl. [wink]

Jakkoli se výstavba obojího může jevit zbytečná, pokud by zůstalo jen u nadjezdu, přístup ze zastávky by asi nemusel být "jen tak" a ve výsledku by lidi asi lezli přes koleje. Navíc při možnosti vyloučení pohybu chodců a cyklistů na mostě (těm bude určen podjezd) by mohl být postaven užší násep i most atd., takže celkové snížení nákladů.

Tím samozřejmě netvrdím, že to tak bude, ale pokud se to celé nepojme jako dojná kráva na prachy ale s rozumem, nemusí jít o špatný nápad. [happy]
Úterý, 12. února 2019 - 20:46:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7477
Registrován: 2-2006
Železniční přejezd P6508 na silnici II/478 v Polance nad Odrou:


Jak je ze snímků patrné, v blízkosti budoucího uvažovaného nadjezdu nad železniční tratí se nachází autobusové zastávky - pro směr Stará Bělá ve vzdálenosti 70 metrů od nynějšího železničního přejezdu. Na opačnou stranu se nachází rodinné domy také ve vzdálenosti zhruba 70 metrů od nynějšího železničního přejezdu. Ze snímků je zřejmé, že vozovka směrem k železničnímu přejezdu stoupá z obou stran.

Pokud tam bude nadjezd, bude zřejmě asi nutné příkře vystoupat nad trať (prostorově zde není mnoho místa, aby bylo možné zvedat niveletu vozovky ve větší vzdálenosti od přejezdu) a také zřejmě přeložit autobusové zastávky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Němec_z_ova
Úterý, 12. února 2019 - 21:28:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3891
Registrován: 4-2009
Semolina: Pane kolego,
zbytečně si lámete hlavu nad místem přejezdu. Ve Vašem předchozím si, prosím, všimněte slov "přeložkou stávající silnice". Více najdete v lednovém Polanském zpravodaji[wink]
Úterý, 12. února 2019 - 22:54:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 10-2005
Taky jsem nad tím přemýšlel, že je to hovadina. Nadjezd v těchto místech se jeví jako šílenost, zastávky by musely být zrušeny a i napojení na polní cestu kolem zastávky (kde je taky menší provoz) by asi taky zaniklo.

Podle zpravodaje, který doporučoval Němec_z_ova se celá přeložka a situace jeví dost zajímavým způsobem.

Stejně - aut neubude, přibude další křižovatka kousek od té, která je dnes ucpaná (dle zpravodaje). No nechme se překvapit.

Článek:

Punk's not dead! blesk happy
Středa, 13. února 2019 - 08:13:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 9-2011
Dopoledne bude obsloužena vlečka DP Ostrava, zaústěná do žst. Ostrava-Třebovice. 742.025 tu přistaví dva vozy Res s tramvajemi.
Středa, 13. února 2019 - 18:20:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7479
Registrován: 2-2006
Ross: Takže předpokládaná přeložka silnice II/478 bude situována zhruba v těchto místech (červená linie):


A jak už zmínil Honzys, uvažovaná přeložka bude lízat CHKO Poodří.
Středa, 13. února 2019 - 19:03:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7480
Registrován: 2-2006
Bohumín – Vsetín. Leo Express chystá nové komerční linky
Jednou denně chce vypravit vlak ze Vsetína do Bohumína přes Hranice na Moravě. Ráno by jel ze Vsetína, v podvečer z Bohumína.

Konečně to někoho napadlo, i když pouze jednou denně... Spojka u Hranic na Moravě umožňující bezúvraťovou jízdu v relaci Ostravsko - Valaško by tomuto spojení rovněž prospěla.

Krajským úřadem navrhované spěšné vlaky v relaci Ostrava - Frýdek-Místek - Valašské Meziříčí (- Vsetín) jsou podmíněny jen a pouze modernizací tratě 323?

Při současném stavu infrastruktury na trati 323 a při předpokládané zastavovací politice u navrhovaných spěšných vlaků - Ostrava hl. n., Stodolní, střed, Kunčice, Frýdek-Místek, Frýdlant nad Ostravicí, Frenštát pod Radhoštěm, Frenštát pod Radhoštěm město, Veřovice a Valašské Meziříčí - by jízdní doba v úseku Ostrava hl. n. - Valašské Meziříčí byla realizovatelná za cca 85 minut, což by mohlo být při dostatečné nabídce spojů konkurenceschopné spojení přes Hranice na Moravě (výhoda přímého spojení přes Frýdek-Místek).

Ale bylo by takové spojení přes Frýdek-Místek v době přepravních špiček, kdy mají regionální spoje do Frýdlantu nad Ostravicí 30minutový interval, stabilní?
Středa, 13. února 2019 - 19:19:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6714
Registrován: 12-2011
Semolina: Ano, zhruba tak bude silnice nově trasována.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Čtvrtek, 14. února 2019 - 10:07:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10168
Registrován: 12-2009
Leo + spěšné vlaky v relaci Ostrava - Frýdek-Místek - Valašské Meziříčí
Otázka je, kolik lidí chce cestovat do Ostravy z VM. Pokud by chtěli ve velkém počtu, tak už teď by musely jezdit kapacitní vlaky, nejen brzo ráno a poté většinou jen 814 s přestupem ve Frenštátě. A reagovaly by oba kraje. Mám dojem, že VM a Vs a vůbec obce na 280 spíš spádují k Přerovu.
Spojení přes Hranice s přestupem je co hodinu s přípojem na R,Ex,EC. Nejrychleji za hodinu. Stejný čas by nejspíš jel i Leo, rychleji jen v případě, že nebude stát mezi VM a Hranicemi.
Ví někdo, kolik lidí jede ráno z Vs a VM čímkoliv do Ostravy?
Čtvrtek, 14. února 2019 - 10:58:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3452
Registrován: 6-2007
Vlakem tímto směrem jezdí minimum lidí, protože buď zajížďka přes Hranice, kde jsou většinou tragické přestupy (nebo ujeté přípoje), nebo výletní jízda pod Beskydy... Zato autem (případně busem) jezdí lidí opravdu hodně, ať přes NJ na dálnici, nebo přes Rožnov a FM. VM-Ostrava se autem dá zajet za hodinku. Myslím že rychlé spojení z Valach do Ostravy by si jistě zákazníky našlo a vcelku rychle.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Čtvrtek, 14. února 2019 - 18:24:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7483
Registrován: 2-2006
Slavkov u Opavy




Pátek, 15. února 2019 - 09:25:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10170
Registrován: 12-2009
Zato autem (případně busem) jezdí lidí opravdu hodně,
Busem minimálně hodinu a půl. Tak krátký čas jen proto, že přímé jezdí jen dálkové od Zlína ráno a odpoledne a večer. Jinak přestup v Jičíně a kolem dvou hodin. To taky nevypadá na velkou potřebu směr Ostrava.
Kam všichni, asi jen auty, do Ostravy jezdí?

No, uvidíme, zda to opravdu začne jezdit, v kolik a kde v Ostravě bude končit a začínat.
Pátek, 15. února 2019 - 22:22:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7486
Registrován: 2-2006
Přejezd ve Studénce začne v den výročí tragédie střežit nové zařízení
Pátek, 15. února 2019 - 23:19:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7487
Registrován: 2-2006
Ohl:
"Zato autem (případně busem) jezdí lidí opravdu hodně,
Busem minimálně hodinu a půl. Tak krátký čas jen proto, že přímé jezdí jen dálkové od Zlína ráno a odpoledne a večer. Jinak přestup v Jičíně a kolem dvou hodin. To taky nevypadá na velkou potřebu směr Ostrava.
Kam všichni, asi jen auty, do Ostravy jezdí? "
Na rychlejší spojení v relaci Ostrava - Valašské Meziříčí/Vsetín se můžeme podívat komplexněji, tedy nejen jako primární spojení Ostravy a blízkého okolí (i když Ostrava bude ve sledované oblasti největším zdrojem a cílem cest) s Valašskem, ale i Frýdku-Místku a blízkého i vzdálenějšího okolí s Valašskem (Valašským Meziříčím).

Autobusové spojení je v této relaci (Frýdek-Místek - Valašské Meziříčí) až na pár výjimek v podobě dálkových spojů vždy s přestupem. A při vytvoření důsledných přípojů ve stanicích (ve Frýdku-Místku z Českého Těšína, ve Frýdlantu nad Ostravicí z Ostravice, ve Věřovicích z Kopřivnice) a dalších garantovaných návaznostech mezi vlaky a autobusovými spoji (např. ve Frenštátu pod Radhoštěm do Rožnova pod Radhoštěm), si toto spojení cestující může nalézt. Každopádně si to bude chtít zjistit ze SLDB denní dojížďky do zaměstnání mezi jednotlivými městy.

Výhodou tohoto rychlého spojení může být i silná víkendová turistická poptávka na atraktivní cíle - Moravskoslezské Beskydy a jejich dominanty v okolí tratě 323. Při vytvoření návazností ve Vsetíně na další regionální spoje směr Javorníky (Karolinka) a směr Bílé Karpaty (Valašské Klobouky) může toto spojení přitáhnout další cestující-turisty do vzdálenějších míst od Ostravy.
Sobota, 16. února 2019 - 10:44:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10173
Registrován: 12-2009
Výhodou tohoto rychlého spojení může být i silná víkendová turistická poptávka na atraktivní cíle - Moravskoslezské Beskydy a jejich dominanty v okolí tratě 323. Při vytvoření návazností ve Vsetíně směr Javorníky (Karolinka) a směr Bílé Karpaty (Valašské Klobouky) spojení přitáhnout další cestující-turisty do vzdálenějších míst od Ostravy.
To jako pojedou do Ostravice nebo Frenštátu přes VM?[proud]
Když Ostrava nejezdí ani do podobně časově vzdálených Slezských a Moravskolezských Beskyd s nimi sousedícími, s přímým spojením každou chvíli i rychlíky}, pochybuji, že začne kvůli jednomu vlaku jezdit do vzdálených. [wink]
Sobota, 16. února 2019 - 21:25:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 11-2006
Něco postaršího:

Neděle, 17. února 2019 - 14:05:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7490
Registrován: 2-2006
Mitas24: Jak starý je tento snímek - 15 let?
Neděle, 17. února 2019 - 14:43:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2938
Registrován: 2-2009
Semolina: Mám za to, že poslední vozy pro bývalý SSSR byly vyráběny v roce 1990, tzn.že foto bude starší, a to nejspíše dvojnásobně.
Pepa_kox
Neděle, 17. února 2019 - 14:58:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4524
Registrován: 9-2005
Vlada749: Co má Dm12 pro Finsko společné s bývalým SSSR?
Jako droga se sbírá její kořen (Radix dauci), semena (Fructus dauci) a výjimečně i nať (Herba dauci). Mrkev se používá v léčitelství jako močopudný a projímavý prostředek.
Neděle, 17. února 2019 - 20:00:14  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16107
Registrován: 11-2005
To bude VR Dm12 4401 (pro zkoušky v ČR jako 849.001) a fotka bude s vysokou pravděpodobností z roku 2004.
Úterý, 19. února 2019 - 17:35:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 11-2006
26.10.2004
Úterý, 19. února 2019 - 19:11:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7493
Registrován: 2-2006
Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg)
V úseku: Ostrava-Svinov – Studénka

Ukončená mimořádnost

19. února 2019
14:30

19. února 2019
17:30

Moravskoslezský kraj

Následky srážky vlaku s osobou

Informace o ukončení
Provoz obnoven.
Úterý, 19. února 2019 - 19:13:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2939
Registrován: 2-2009
Pepa_kox: Delší směny, práce doma a takto to pak dopadá. Člověk reaguje v polospánku a bác. Má chyba.[lol]
Jen pro doplnění, bylo jich celkem 16. Poslední vyroben v roce 06.
Úterý, 19. února 2019 - 19:29:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7494
Registrován: 2-2006
Hasiči zasahovali při požáru lokomotivy ve Studénce
Úterý, 19. února 2019 - 21:16:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7495
Registrován: 2-2006
Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg)
V úseku: Bohumín – Ostrava-Svinov

Probíhající mimořádnost

19. února 2019
18:56

19. února 2019
21:00

Moravskoslezský kraj

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v dálkové dopravě
Opatření pro vlak R 841:
Vlak R 841 ukončí jízdu ve stanici Ostrava-Svinov. V úseku Ostrava-Svinov – Bohumín bude vlak R 841 odřeknut. Cestující ze stanice Ostrava-Svinov použijí vlak Os 2955.

Opatření pro vlak R 820:
Vlak R 820 bude v úseku Bohumín – Ostrava-Svinov odřeknut. Cestující ze stanice Bohumín použijí vlak Os 2950. Ve stanici Ostrava-Svinov bude zajištěn přestup do vlaku R 820.

Odřeknutí vlaků v úseku Bohumín – Ostrava-Svinov
R 820 Slezan

Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava-Svinov – Bohumín
R 841 Slezan

Poznámka
Opatření pro vlak R 841 a R 820.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.