Diskuse » Železnice » Ostravsko « předcházející | další »

Ostravsko

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Ostravsko do 08. 1. 2018 Honzys 60 08. 1. 2018 22:44
Archiv diskuse Ostravsko do 23. 1. 2018 Semolina 60 23. 1. 2018 22:43
Archiv diskuse Ostravsko do 18. 2. 2018 Semolina 60 18. 2. 2018 17:55
Archiv diskuse Ostravsko do 13. 4. 2018 Vichrus 60 13. 4. 2018 21:29
Archiv diskuse Ostravsko do 10. 6. 2018 onderCZK 60 10. 6. 2018 09:34
Archiv diskuse Ostravsko do 16. 8. 2018 Semolina 60 16. 8. 2018 18:37
Archiv diskuse Ostravsko do 02. 10. 2018 PaPok 60 02. 10. 2018 13:22
Archiv diskuse Ostravsko do 29. 10. 2018 Ohl 60 29. 10. 2018 07:45
Archiv diskuse Ostravsko do 01. 12. 2018 Banan151 60 01. 12. 2018 15:09
Archiv diskuse Ostravsko do 07. 1. 2019 Jena 60 07. 1. 2019 12:10
Archiv diskuse Ostravsko do 18. 1. 2019 Keram 60 18. 1. 2019 20:10
Archiv diskuse Ostravsko do 11. 2. 2019 Jena 60 11. 2. 2019 14:37
Archiv diskuse Ostravsko do 09. 3. 2019 Jena 60 09. 3. 2019 09:33
   autor příspěvek
Sobota, 09. března 2019 - 17:37:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7508
Registrován: 2-2006
Jena:
"Jen malá technická - pokud bude skutečně realizována elektrifikace 323 způsobem, jakým se "šušká", tak nejen 471 se do Frýdku či Ostravice NIKDY podívat nebudou moci. Leda na háku za něčím... [nene][wink]"
A jakým způsobem se "šušká"?
Sobota, 09. března 2019 - 19:49:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12771
Registrován: 11-2002
Projektová dokumentace je prý udělaná na "červené dráhy", někde od Lískovce... [wink]
Sobota, 09. března 2019 - 23:15:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10205
Registrován: 12-2009
jedním vlakem obdobně jako nyní je čtyřmi v pracovní den, 842+2. I ve špičce nejsou plné z Frýdlantu, za Frenštátem už je tam jen pár lidí. Proto se ve Frenštátě přestupuje u všech ostatních. Prostě by se přestup přesunul do Frýdlantu, možná ve špičku by dva vlaky zajely do Frenu.
Ostatně se to tvrdí ve více zdrojích (modernizovali vozový park hlavně na trati Ostrava - Frýdek Místek - Frýdlant nad Ostravicí. Zde máme plánován nákup jednotek typu Push-pull)
Co se drátů týká, uvěřím, až budou stát sloupy aspoň do Frýdku. Spíš ale očekávám, že pokles HDP i brexit odsune stavbu k roku 2030 (optimistický scénář).
Neděle, 10. března 2019 - 08:32:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 10-2011
Ic540: Jezdit budoucími patráky do Veřovic je zatím opravdu k ničemu. Význam by to mohlo mít až po elektrifikaci celého úseku a přestavbě stanice Veřovice tak, aby vlaky od Štramberka jely přímo třeba do Valašského Meziříčí či aby aspoň mohly zajíždět před budovu.

Ono by se to dá s pěti vyjezdit až do Veřovic, ale zřejmě by to nic nepřineslo, když se jezdí ve špičku v půlhodině.
Pondělí, 11. března 2019 - 06:04:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7511
Registrován: 2-2006
Aktuální souhrn z kraje:

Trať 298 | Třemešná ve Slezsku - Osoblaha (a zpět)
V úseku: Třemešná ve Slezsku úzký rozchod – Osoblaha
Probíhající mimořádnost

11. března 2019
03:55

11. března 2019
06:00

Moravskoslezský kraj

Překážka na trati

Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz zastaven.

Poznámka
Spadlý strom na trati.

---
Trať 310 | Olomouc - Opava (a zpět)
V úseku: Olomouc hl.n. – Krnov

10. března 2019
22:10

11. března 2019
11:00

Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj

Překážka na trati

Obecné opatření v dálkové dopravě
Provoz v traťovém úseku Olomouc hl.n. - Krnov je přerušen.

Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz v traťovém úseku Olomouc hl.n. - Krnov je přerušen.

Poznámka
Spadlé stromy na trati. HZS ve spolupráci se SŽDC pracuje na jejich odstranění.

---
Trať 320 | Bohumín - Čadca (- Žilina - Košice - Humenné, -Kiev)
V úseku: Dětmarovice – Karviná hl.n.

11. března 2019
02:10

11. března 2019
09:00

Moravskoslezský kraj

Následky silného větru

Obecné opatření v dálkové dopravě
Provoz mezi stanicemi Dětmarovice a Karviná hl.n. je přerušen.
Vlak Ex 544 pojede v úseku Český Těšín - Ostrava hl.n. po odklonové trase mimo stanice Karviná hl.n. a Bohumín.


Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz mezi stanicemi Dětmarovice a Karviná hl.n. je přerušen.

Poznámka
Spadlý strom na trakčním vedení mezi stanicemi Dětmarovice a Karviná hl.n. SŽDC, s. o., pracuje na odstranění překážky.

---
Trať 321 | Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět)
V úseku: Ostrava-Třebovice – Děhylov

11. března 2019
01:20

11. března 2019
06:30

Moravskoslezský kraj

Následky silného větru

Obecné opatření v dálkové dopravě
Provoz mezi stanicemi Ostrava-Třebovice a Děhylov je přerušen.
Náhradní autobusovou dopravu se nepodařilo zajistit.

Vlak IC 501 je dnes odřeknut v úseku Ostrava-Svinov - Opava východ.
Vlak IC 518 je dnes odřeknut v úseku Opava východ - Ostrava-Svinov.

Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz mezi stanicemi Ostrava-Třebovice a Děhylov je přerušen.

Poznámka
Spadlý strom na trakčním vedení mezi stanicemi Ostrava-Třebovice a Děhylov. SŽDC, s. o., pracuje na odstranění překážky a obnovení provozu.

---
Trať 323 | Ostrava - Valašské Meziříčí (a zpět)
V úseku: Kunčice pod Ondřejníkem – Čeladná

11. března 2019
04:25

11. března 2019
06:25

Moravskoslezský kraj

Překážka na trati

Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz zastaven.

Poznámka
Spadlý strom na trati.
Pondělí, 11. března 2019 - 16:16:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4119
Registrován: 6-2008
Strojvůdce88 : Ono to zatím bude stejné jako cca dnes. Přímé vlaky Ostrava Frenštát. Některé VM. Veřovice jsem výše uvedl v závorce jak se obecně uvádí. Protože budou vlastně na té trati tři linky. Svinov Frýdlant Ostravice. Hlavní Frenštát. Něco do VM či Veřovic. Protože se uvádí jako třetí Linka VM Studénka...
Ale určitě budoui spoje jako nyní třeba VM Frenštát a zpět...
Hlavně jde i o to, aby se nevytvářely zbytečně přestupy zhruba tak jak jsem to psal v odpovědi pro kolegu Ohl výše...[happy]
Středa, 13. března 2019 - 17:17:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7514
Registrován: 2-2006
Praha chce kapacitnější vlakové soupravy až pro 800 lidí, zvažuje hybridy

Ve hře je i varianta, že se do Prahy přesune část těchto jednotek z Moravskoslezského kraje, kam by putovaly menší jednopodlažní nové jednotky. Koordinátor IDS Moravskoslezského kraje s nezvyklým stěhováním vlaků předběžně souhlasí, dojde k němu ale nejdříve za dva roky.
Středa, 13. března 2019 - 18:41:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4122
Registrován: 6-2008
Semolina: [ok][happy]
Díky za odkaz. Byl jsem předběhnut...
Jinak to souvisí zřejmě i s JŘ 2021/2022 kdy by měl být tento JŘ doplněn o vlaky v sedlech i okrajových časech a měl by být finální na VŘ pro dopravce na delší časový horizont.
Takže se vlaky nejen vymění, ale i doplní. No to jsem zvědav.
Také rok před výše zmíněným JŘ zřejmě budou naposledy krátké vlaky Svinov Kunčice.
Další záležitosti budou odvislé od postupu modernizací jednotlivých tratí...
Neděle, 17. března 2019 - 09:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7515
Registrován: 2-2006
Něco o LLJO aneb jak je důležité míti letiště s kvalitním spojením:

Překvapilo mě, jak si jsou země podobné, říká Švéd řídící firmu v Česku:

Jak se vám dojíždí?
Je to skvělé. Vlakové spojení mi absolutně vyhovuje, funguje stoprocentně. To je obrovská deviza Ostravy. Trochu horší už to je pro naše hosty a návštěvníky, ne každý chce cestovat vlakem, to vidíme jako takové mírné úskalí Ostravy.

Hovoříte o lepším leteckém spojení Ostravy se světem?
Ano. Mně osobně to až tak nevadí, já jsem spokojen s vlakem, ale naši zákazníci by určitě přivítali lepší spojení. A také naši zaměstnanci. Ti hodně cestují a lepší spojení se světem by jim určitě pomohlo. Je to pro nás složitější, když musíme vymýšlet, jak je do cílových míst nejlépe dostat.

Co by vám v dopravě nejvíce pomohlo?
Určitě jedno, dvě letecká spojení denně s Frankfurtem. To by bylo výborné. Z 380 inženýrů, které tady máme, je minimálně stovka každý den na cestách někde po světě.

Kolik letenek byste takto denně potřebovali?
Určitě by mohlo jít o zhruba tucet letenek denně. Takto musíme využívat letiště v Katovicích a v Krakově.

Ta už jsou pro vás moc daleko?
Určitě bychom uvítali bližší letiště, takto děláme skvělý byznys pro zdejší taxikáře. Jinou možnost ale nemáme, ty lidi tam prostě potřebujeme dostat.

Pomohly by vám jiné letištní huby? Nyní se hodně hovoří o Varšavě, o Vídni. Získat přistávací sloty ve Frankfurtu je hodně složité.
Našimi cílovými destinacemi nejsou německá města, ale Skandinávie, Severní a Jižní Amerika, Střední východ, Rusko, takže ten Frankfurt využíváme hlavně jako přestupní místo, přestupní hub. Proto je pro nás tak důležitý.

Co vám v Ostravě nejvíce chybí?
Frankfurtské letiště... (směje se) Ostrava je pro naši firmu dobré místo a rychle zde rosteme. Pokud se něco dramatického nestane, určitě zde zůstaneme a budeme se dál rozvíjet.



Další konkurence pro Mošnov. Ryanair spustí 12 nových linek z Katovic

Chartery za teplem létají z Mošnova už teď, rýsují se tři nové pravidelné letecké linky do Evropy
Neděle, 17. března 2019 - 10:09:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4128
Registrován: 6-2008
Semolina : [ok]
Věřím, že se počet cestujících na letišti Mošnov letos opět o nějaké to % zvýší.
A pokud se podaří získat nějaký ten hub, tak by to nebylo od věci.
Věřme že se podaří alespoň ta Varšava.
Pokud by byl Frankfurt, tak super.
Ale co s těmi osobními vlaky.
Měla by snad stavět ještě ta zastávka průmyslová zóna.
To jsem zvědav.
Unucka sice něco naznačil nějaké změny, ale rozhodnuto ještě není...
Neděle, 17. března 2019 - 13:17:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7517
Registrován: 2-2006
Otice





Pondělí, 18. března 2019 - 13:19:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 10-2011
Ic540:

Strojvůdce88 : Ono to zatím bude stejné jako cca dnes. Přímé vlaky Ostrava Frenštát. Některé VM. Veřovice jsem výše uvedl v závorce jak se obecně uvádí. Protože budou vlastně na té trati tři linky. Svinov Frýdlant Ostravice. Hlavní Frenštát. Něco do VM či Veřovic. Protože se uvádí jako třetí Linka VM Studénka...
Ale určitě budoui spoje jako nyní třeba VM Frenštát a zpět...
Hlavně jde i o to, aby se nevytvářely zbytečně přestupy zhruba tak jak jsem to psal v odpovědi pro kolegu Ohl výše...[happy]


Teď nevím, o kterém časovém horizontu mluvíte. Zdá se mi, že zde mícháte více věcí dohromady a to jsou vlaky push-pull na trati 323 a Studii proveditelnosti Beskydy. To nemůžete dělat závěry, když jste podle toho, jak to chápu, tady zkombinoval dvě věci (možná více věcí) najednou.
Pondělí, 18. března 2019 - 22:02:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7518
Registrován: 2-2006
Ostravská nádraží a železnice projdou modernizací za miliardy

Hlavní nádraží
„Nainstalovány budou čtyři eskalátory zajišťující obousměrný provoz. Dva mezi prvním a druhým podlažím, které nahradí stávající jednosměrný eskalátor, další dva pak mezi druhým a třetím podlažím v zadní části odbavovací haly,“

Chronologicky bude na tyto úpravy navazovat rekonstrukce zchátralého nádraží ve Vítkovicích, která má probíhat v letech 2021 až 2023 a stát přijde na 155 milionů korun.
„Půjde o komplexní rekonstrukci výpravní budovy, včetně nového vnitřního uspořádání objektu pro budoucí komerční využití,“ s tím, že bude rekonstruován i obvodový plášť, vnitřní omítky, podlahy, okna, střecha i zpustlý prostor před nádražím.


Snad poprvé se v některém článku zmiňuje termín, částka a rozsah rekonstrukce nádraží ve Vítkovicích.
Úterý, 19. března 2019 - 06:25:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 9-2011
Snad poprvé se v některém článku zmiňuje termín, částka a rozsah rekonstrukce nádraží ve Vítkovicích
Tak to čtu opravdu velice rád. Znamená to, že se máme fakt dobře, když jsou peníze na takové nebetyčné kokotiny.
Úterý, 19. března 2019 - 06:43:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 9-2015
Ohl + ostatní:
Takže nám vlastně zbývá jen objasnit, když jste tak dobře informován, PROČ tedy ve skutečnosti trvá zadání PD na trať 323 15 měsíců, když podobná trať Olomouc-Uničov-(Šumperk) začíná být už letos rekonstruována a elektrifikována a u trati 323 O.-Kunčice-Frýdlant-(ValMez)se to stále odkládá? Proč nám to SŽDC dělá - zhruba stejná délka, větší vytíženost na části tratě, turistika, objízdnost koridoru... vše je zhruba stejné, snad s výjimkou zdvojkolejnění, nebo lepší pro trať 323.
A mmch.: Co je to "červené dráty od Lískovce?"
Úterý, 19. března 2019 - 07:37:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4129
Registrován: 6-2008
Strojvůdce88 : [ok]
Jojo. Určitě v podstatě pokombinovaval. [happy]
Dá se to tak říct. No snahou bylo osvětlit, či spíše podpořit postoj. Aby se co nejméně přestupovalo jako dnes...

Tonda : [ok]
Jasně sice rozumím, že ne každému se bouda/krychle ve Vítkovicích/Havířově líbí.
To se dá pochopit a porozumět.
No zda se, že když píšou o budoucím komerčním využití. Tak to může být podobné jako v Havířově.
V Havířově budova zůstane co by by dominanta města. Nádražím už přímo nebude.
Ale využití se pro ni najde. U nás píšou, že kromě možnosti sportování a zážitků z houslových koncertů[crazy] se prý můžeme těšit na farmářské trhy, výstavy a podobně. Zázemí technické tam zřejmě bude mít i městská policie, kavárna, info centrum a další...

Takže ve Vítkovicích čekám něco obdobného.
No uvidíme. Nechám se překvapit.
Třeba tam bude i nějaká mini botanická zahrada.?.
Možností je určitě více.
Bude tam třeba i sál na promítání kde budou v rámci výuky docházet ze škol. Alá protidrogový vlak. Nějaká ta protidrogová tématika. Něco o historii města/kraje, něco o dopravě atd atd...

Za mě opakuji jsem rád, že obě budovy zůstanou stát. Ale chápu, že někdo by se raději postavil k tomu tak, že by to poslal k zemi a měl tam něco ve stylu prodeje jízdenek na Stodolní... [crazy]

Janka : [ok][happy]
To bych se i já rád dozvěděl co je nového. Proč to déle trvá než jinde. Prostě jaké jsou ty konkrétnosti toho neustálého odkládání stavby. Tak zda někdo z diskutujících kolegů ví. Aby se pokud je to možné s námi o to podělil... [happy]
Úterý, 19. března 2019 - 12:12:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3183
Registrován: 2-2007
A mmch.: Co je to "červené dráty od Lískovce?"

Někde jsem četl, že dříve zpracované projekty už moc neplatí, protože se mezitím rozhodlo, že nově elektrifikované tratě už budou napájené střídavým systémem. (Od toho červené dráty).
A to zdržení souvisí s přepracováním projektů....
Úterý, 19. března 2019 - 12:28:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4133
Registrován: 6-2008
Tonda:

https://www.msstavby.cz/rekonstrukce-nadrazi-havirov-v-kvetnu-19- 03-2019/

https://www.msstavby.cz/studie-posoudi-vyuziti-nadrazi-vitkovice- 02-04-2018/

Rumek: [ok]. Díky za info... [happy]
Úterý, 19. března 2019 - 12:44:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3184
Registrován: 2-2007
S ohledem na rozhodnutí Ministerstva dopravy ČR o koncepci zavádění střídavé trakce (25 kV, 50 Hz) je nutné vybrané části studie aktualizovat, protože se předpokládá úspora investičních nákladů a možné prodloužení elektrizace do zastávky Frenštát pod Radhoštěm město, resp. do Valašského Meziříčí.

Tisková zpráva
Úterý, 19. března 2019 - 12:50:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2931
Registrován: 8-2009
Když 25 kV tak to by nová TNS asi vznikla někde u trafačky na pomezí Lískovec/Žabeň?
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Úterý, 19. března 2019 - 14:16:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 9-2015
Rumek:
Jenže je to z ledna 2017, 26 měsíců na přepracování je snad dost dlouhá doba. Navíc stále platí, proč na Uničovce to jde i bez/se střídavinou a tady to nejde? Politický tlak? MSK je méně než OLK?
Úterý, 19. března 2019 - 14:30:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10222
Registrován: 12-2009
je nutné vybrané části studie aktualizovat
Obecné floskule dva roky staré. Kdo ví, co je aktuální dnes.
Nejdůležitější je:
V současné době není stanoven harmonogram stavby.
A i ten 2020 je zatím jen zbožné přání. Bych se nedivil, že Sivy letos najde vzácného chrousta ve shnilém pražci a stavět se nebude.[proud]

Takže aktuálně se dá bavit maximálně na téma- budou ty nové "poloelefanty" vyrobeny opravdu do roka, dvou či zda už je nějaká aspoň příprava výroby.
Úterý, 19. března 2019 - 17:07:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3186
Registrován: 2-2007
Takže aktuálně se dá bavit maximálně na téma- budou ty nové "poloelefanty" vyrobeny opravdu do roka, dvou či zda už je nějaká aspoň příprava výroby.

5.3.2018:

Až 160 kilometrů v hodině, s 10 místy v první třídě a 310 ve druhé, elektrické zásuvky, nízkopodlažní nástup s místy pro osoby na vozíku včetně přístupného WC – tak budou vypadat nové vlaky pro Moravskoslezský kraj. Tzv. jednotky push-pull by měly začít jezdit na lince mezi Ostravou, Frýdkem-Místkem a Frenštátem pod Radhoštěm město (trať č. 323) na konci roku 2020

Push-pull
Úterý, 19. března 2019 - 17:29:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7519
Registrován: 2-2006
Ic540:
"Tonda : [ok]
Jasně sice rozumím, že ne každému se bouda/krychle ve Vítkovicích/Havířově líbí.
To se dá pochopit a porozumět.
No zda se, že když píšou o budoucím komerčním využití. Tak to může být podobné jako v Havířově. "
Krychle[biggrin] - bruselský styl se tomu říká[proud]. Jinak v blízkosti se nenachází žádný obchod s potravinami (ve smyslu supermarketu), takže proč by nemohlo být mimo dalších institucí ve vestibulu něco na tento způsob? Navíc se v blízkosti nachází střední škola a několik domů, takže tržby by snad byly zajištěny.

Ohl:
"Obecné floskule dva roky staré. Kdo ví, co je aktuální dnes.
"
No právě, tady se něco navrhne, ale než se začne skutečně stavět, uplyne několik let, aby se pak zase zjistilo, že původní návrh je již zastaralý, tudíž se bude muset zase přepracovat... A tak pořád dokola... Nakonec bude ve Frýdlantu plnička na vodík a bude pokoj i od "červených drátů"[rofl][rofl][rofl].
Úterý, 19. března 2019 - 17:47:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7520
Registrován: 2-2006
Rumek: Jednotky typu push-pull jsme se rozhodli na trasu mezi Ostravou a Frenštátem pod Radhoštěm objednat kvůli jejich univerzálnosti.
Tak ejhle, kam tedy push-pully budou jezdit? Ve vedlejší diskuzi se praví, že do Frýdlantu (o víkendu možná až do Frenštátu), v tomto článku do Frenštátu? Je pravda, že se v článku nekonkretizuje, kolika spoji a který den v týdnu (kladiva/víkend) budou push-pully zajíždět do Frenštátu.

Trasa mezi Ostravou, Frýdkem-Místkem a Frenštátem pod Radhoštěm je čtvrtou nejvíce vytíženou příměstskou tratí v kraji. Denně tu naše vlaky využijí tisíce lidí.
Až čtvrtá? To se trochu propadla, ne? Respektive ví se pořadí na stupních vítězů?
Úterý, 19. března 2019 - 22:49:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10223
Registrován: 12-2009
Nepropadla. Je první z nezadrátovaných.

push-pull by měly začít jezdit ... na konci roku 2020
No to vím.[wink] Ale ptal jsem se, zda už je aspoň na papíru.
Středa, 20. března 2019 - 07:31:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 10-2011
V kladiva Frýdlant (vyjma jednoho "páru"), o víkendu Frenštát.
Středa, 20. března 2019 - 12:56:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4135
Registrován: 6-2008
https://brnensky.denik.cz/zpravy_region/vlakem-z-brna-do-bohumina -regiojet-laka-na-komfort-20190319.html

Nějaké novinky a plány... [vypravci]
Středa, 20. března 2019 - 13:36:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10225
Registrován: 12-2009
Žluté obdélníky dorazily už i do centra Ostravy a dále do Kunčic.


Lískovec - Po letech je lesklá i druhá kolej na přejezdu, stejně jako ty vpravo.
Nějaká jednorázovka nebo trvalejší jev?
https://mapy.cz/letecka?x=18.3328712&y=49.6916117&z=19
Středa, 20. března 2019 - 14:21:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2932
Registrován: 8-2009
Ohl: V minulosti se do válcoven přes přejezd jezdilo v případě nějaké údržby kolejí z druhé strany tak bych spíš tipoval na nějakou krátkou akci. Ale jsem dost daleko abych to obkouknul
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Středa, 20. března 2019 - 15:33:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 10-2011
Ic540: Plány sice jo, ale ve finále se uvidí. Servis je sice fajn, ale nelze předpokládat, že když chybí lidé i na dálkových vlacích do Prahy, tak se na R8 budou držet.
Pátek, 22. března 2019 - 12:37:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10232
Registrován: 12-2009
IC540 nebude nadšený.[happy]
České dráhy budou dál dominantním dopravcem na regionálních vlacích objednávaných Moravskoslezským kraje. Kraji výměnou za přímé zadání slibují modernizaci vozidel i nasazení zcela nových push-pull jednotek
odkaz
Kromě všeobecně známých věcí je tam zajímavé:
ČD jednají s krajem i o nových přímých vlacích Štramberku do Ostravy a zpět vedené motorovými vozy řady 842.
No nevím, větší část pod trolejí... Raději bych tam viděl něco baterkového a rychlejšího. Na druhé straně aspoň částečně využije proti současnosti vyšší rychlost ze Studénky do Sedlnice.
Počítám, že tím myslí jen špičku a ne všechny vlaky. To by se asi koridor ucpal.[proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Pátek, 22. března 2019 - 12:44:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10233
Registrován: 12-2009
chybí lidé i na dálkových vlacích do Prahy, tak se na R8 budou držet.
Já bych řekl, že Slezany mají dobrou obsazenost. Samozřejmě, ty NAD každou chvíli nic moc, ale nemyslím, že by byl nějaký markantní úbytek či nárůst.
Samozřejmě, že od prosince bude vše lepší, i ta NAD bude nadšeně přijímána.[proud]
Pátek, 22. března 2019 - 13:26:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 3-2015
A kde chtějí sebrat 842 na ty výkony do Štramberka? Pokud beru v potaz že na rameni Ostrava-Valmez zůstanou
ještě nějakou dobu 842xBdnt a i to kolik jich ValMez má...
Pezos
Pátek, 22. března 2019 - 14:44:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 4-2014
Ohl:
"IC540 nebude nadšený.[happy]
České dráhy budou dál dominantním dopravcem na regionálních vlacích objednávaných Moravskoslezským kraje. Kraji výměnou za přímé zadání slibují modernizaci vozidel i nasazení zcela nových push-pull jednotek "
Jinými slovy: dalších 6 let nerušeného dosypu bez pokut za chcípající brejlovce, ujeté přípoje, šukafony na 310, pravidelné nasazovaní 460 nebo i souprav s lokomotivou místo 471, desítky minut zpoždění "kvůli výlukám" atd atd. Prostě dotační ráj.
Ohl:
"Samozřejmě, že od prosince bude vše lepší, i ta NAD bude nadšeně přijímána.[proud]"
Děkujeme za kádrový posudek. Zbytek - viz výše.
Pátek, 22. března 2019 - 15:49:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10235
Registrován: 12-2009
842 na ty výkony do Štramberka
Těžko říct, odkud, ale něco by mohlo být z krajů, kde to vzala Arriva atd.

bez pokut za chcípající brejlovce, ujeté přípoje, šukafony na 310, pravidelné nasazovaní 460 nebo i souprav s lokomotivou místo 471, desítky minut zpoždění "kvůli výlukám
Nebojte, za problémy na straně dopravce pokuty jsou. Ale pokud se někdo domnívá, že NeČD projíždí výlukou bez zpoždění, nemá poruchy a přípoje neujíždí, nedostává v závazku "dotace", není mu pomoci.[wink][proud]
Pravidelné nasazování 460 místo 471 je nesmysl a souprava místo všeho je úplná vzácnost.
Ale jinak, když by někdo chtěl a na kraji prosadil, dá se to dělat tak, že místo nasazení jiného typu při problémech se prostě vlak zruší a nebude se určitý spoj jezdit. Vadilo to někomu u černého?

Pokuty za typ plánovaného vlaku je nesmysl na druhou.
Pátek, 22. března 2019 - 17:32:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4136
Registrován: 6-2008
Semolina : Samozřejmě vím, že se jedná o bruselský styl... [happy]

Strojvůdce88 : Je zřejmé, že pokud by z počátku jezdily jen po Frýdlant, tak je to z toho důvodu, aby vše jezdilo v tom úseku v nových soupravách. O tom vím.
Tomu by se dalo rozumět. Otázka je jestli díky vzniklým přestupům, které dnes nejsou nenaserou spousty cestujících. Cílový stav je však jasný...

Pezos: [ok]
Sám bych to nenapsal či nevymyslel líp. Nechtěl jsem na to reagovat vůbec. Tak tedy aspoň takhle...

Jinak mě by tak neštval ani třeba nějaký růžovoučký či jaký dopravce. Mě štve JŘ. Že se nikam nedostanu když chci použít vlak.
Tak jezdím všude autem a vlakem jedu jen když jedu za kolegou Ohl na pivko do Navšo Hbf... [vypravci][crazy]
Pezos
Pátek, 22. března 2019 - 18:34:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 4-2014
Pokuty bez toho, aby ČD kvičely jako odstavené podsvinče? Uvěřím, když uvidím. A pokud se sype bez kontroly kvality poskytnutých služeb, tak jsou to dotace, bez ohledu na korektní oficiální název.
Spočítáme si, kolik dnů od začátku roku jely elefanty všude, kde mají jezdit (i když si dopravce letos protlačil více vlaků bez garance služeb, stejně se 460 nasazují náhodně)?

Ale vidím, že již proběhlo PŠM, takže je potřeba politrucky všude nacpat soukromníky.
Pátek, 22. března 2019 - 19:18:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12791
Registrován: 11-2002
Ohl: Pravidelné nasazování 460 místo 471 je nesmysl a souprava místo všeho je úplná vzácnost. - i díky současným oběhům a četám je dnes klasika místo 471/460 na 320/1 víceméně sci-fi (resp. to aby asi musela být krize nejkrizovatější), ale to s tím že "Pravidelné nasazování 460 místo 471 je nesmysl" myslíš vážně?? Dyť nějaká náhrada vyjíždí prakticky denně, třeba včera i dnes dokonce snad 3 (2x na 321 (Os a Sp) a 1x 320 (Os))

Pravda, pravidelně žádný vlak asi nahrazován 460 není (tedy, že turnusová 471 by se tam neobjevila cojávímjakdlouho), ale imrvére (denně, nebo skoro denně, takže vlastně pravidelně) na něčem ta náhrada v podobě 460 prostě jezdí. To neokecáš... [nene]
Pátek, 22. března 2019 - 19:53:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7522
Registrován: 2-2006
Z článku: České dráhy budou v grafikonu 2019/20 provozovat regionální železniční dopravu na celkem 569 kilometrech železničních tratí kraje s výkonem 7,150 milionu vlakokilometrů. V jízdním řádu 2020/21 pak výkon naroste na 7,277 milionu vlakokilometrů. Celková hodnota kontraktu je 4,4 miliardy korun, průměrná cena za kilometr tak dosahuje 123 Kč.

Navýšení vlakokilometrů se bude týkat oněch předpokládaných nových spojů v relaci Štramberk - Ostrava? Předpokládám, že se nebude jednat jen o tyto výkony, neboť se v článku píše o navýšení vlakokilometrů od GVD 2020/2021, ale zároveň se píše, že: "ČD jednají s krajem i o nových přímých vlacích Štramberku do Ostravy a zpět vedené motorovými vozy řady 842.", tudíž spojení Štramberk - Ostrava asi ještě není jisté, ale navýšení vlakokilometrů je potvrzené.

Tudíž se ptám - v jakých relacích by se spojení mělo posilovat[proud]?

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Pátek, 22. března 2019 - 21:57:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7526
Registrován: 2-2006
Ze stránek kraje:
ČD zůstanou hlavním železničním dopravcem v Moravskoslezském kraji
Na trati 321 bude v roce 2020 zprovozněna nová zastávka Ostrava-Zábřeh, která zajistí komfortní dostupnost železnice obyvatelům této oblasti, včetně zajištění odbavení v osobní pokladně ČD.

Podepsáno: do práce i na výlety v Moravskoslezském kraji budou cestující příštích šest let vozit vlaky Českých drah
„Vlaky tvoří páteř dopravy v kraji, na její rozvoj vynakládáme maximální úsilí. Zavázali jsme se, že nezrušíme žádnou trať, naopak tam, kde to technický stav umožňuje, podporujeme snahy oživit tratě na Bruntálsku – spojení do Osoblahy, Malé Morávky, Jakartovic a dalších..."

---
Po loňské Rudné nás letos čeká Opavská: Začíná rekonstrukce Opavské ulice a mostu přes železniční trať v Ostravě

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Pátek, 22. března 2019 - 22:54:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10237
Registrován: 12-2009
Otázka je jestli díky vzniklým přestupům, které dnes nejsou nenaserou spousty cestujících.
Někdy se tam projeď. Nasere to jen minimum lidí. Pokud o víkendu pojede něco přímo jak do Ostravice, tak do Frenštátu, bude to minimum naprosté.

Mě štve JŘ. Že se nikam nedostanu když chci použít vlak.
Nohavica by dnes mohl zpívat "Z Havířova jezdí vlaky co čtvrthodinu"...
Kde je problém?

pravidelně žádný vlak asi nahrazován 460 není
Ano, tak jsem to myslel.
Ale holt přibyly vlaky na Stodolní, každý problém je tak víc znát.
Madusan
Sobota, 23. března 2019 - 07:10:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 2-2007
Semolina:Po loňské Rudné?Tam budou dlubat ještě rok, a k tomu přibude letos oprava lávky pro pěší mezi Starým Zábřehem a garážemi na Pavlovové, takže ta kolona na Porubu se posune o 200 m směrem na enhačko.
OHL: jo fakt to nasere minimum lidí, za poslední rok jsem přemluvil známe 2 x k cestě do Beskyd vlakem.Pěkný ideální letní a zimní den.Vlaky poloprázdné, ve Vítkovicích nás vystoupilo krom nás ještě tak 4 lidi - v ideální podvečerní dojezdový čas.Na horách davy, každé místo kde šlo i nešlo zaparkovat plné.Pamětníky co pamatují ty stovky lidí po výstupu z vlaku to překvapilo-a jako bonus retro 460 a Bdt :-)
Sobota, 23. března 2019 - 09:40:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10238
Registrován: 12-2009
jsem přemluvil známe 2 x k cestě do Beskyd vlakem
No jo, 2x.[proud]
Ten kdo tam jezdí často, ví, že se v kladiva ve Frýdku obmění cestující z 3/4, podobně ve Frýdlantu, kde jich část přestoupí směr Ostravice. Směr Frýdlant už stačí většinou samotná 842. (nepíšu o špičce)

O pěkných víkendech samozřejmě jede lidí víc, ale hlavně na Ostravici.

Proč jezdí hodně lidí autem? Protože ho mají a ne všichni mají cíl Lysou horu. Na Bílou je jediný "rozumný" ranní čas s dvěma přestupy, doba jízdy 2 hodiny. Ale příjezd až 10:13. Na Charbulák atd bez auta ?
A kolik času je to autem?

Ještě ty Pustevny jakž takž konkurenceschopné,(Autem jen o asi 40min kratší)ale taky pod lanovkou kolem desáté. Což až tak nevadí, na Radhošť je to potom "pár kroků".

Časově líp je na tom druhá linka do hor, protože rychlá, nepatrně pomalejší než autem, každou chvíli, ale i bez přestupů na bus. Mosty u J. v pěkné víkendy vlaky plné.
Ale tam Ostrava téměř nejezdí. A přitom je to jen s 471, případně nějaký rychlík s Bmz atd. Příště přemluvte známé tam.[wink]
Sobota, 23. března 2019 - 16:40:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 10-2011
Ohl: Nemám na mysli cestující, nýbrž palubní posádky.

Ajexg: Musí být všechny 842 nutně z ValMezu?

Letos: Viděl jste smlouvu, že mluvíte o dosypu, fňukání a výlukách?

Ic540: Z počátku budou jezdit pouze po Frýdlant, viz můj komentář výše. Přestupy nejsou ve FnO, ale ve FpR. Jednoznačně lze snadněji přestoupit ve FnO už jen kvůli rekonstrukci nástupišť a samotného nádraží. Přestup pro cestující je ve FnO lepší.
Sobota, 23. března 2019 - 17:06:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6763
Registrován: 12-2011
Ve Frýdlantu přece se nesmí přesedat. Musí se přesedat ve Frenštátu, protože se to tak vždycky dělalo.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Sobota, 23. března 2019 - 17:50:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4138
Registrován: 6-2008
Na některé dotazy odpovím později.

Vlaky Ostrava Štramberk budou jezdit již od prosince. 842 a něco, pak panther a baterky...
Elektrizace 322 neproběhne. Blokuje obec Střítež a aktivisté (tedy zřejmě ten kokot Siwý)...
Zdroj. Jakub Unucka...

Mě by zajímala informace kolik je současný výkon km vlaků.
V článku se uvádí budoucí a po té od roku 2021 nebo kolik to tam je...
Sobota, 23. března 2019 - 17:55:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 6-2009
Strojvudce: to nebude jen zpočátku. Až na nějaké výjimky by se tím zbytečně dupaly kapacitní soupravy, takže to bude dlouhodobějšího charakteru a stejně, vzhledem k odkládané a stále nerealizované elektrifikaci 323, kdy stav je takový, že nikdo neočekává v dohledné dobře elektrifikaci až do Frenštátu, to je nereálné i v dohledné budoucnosti.
Sobota, 23. března 2019 - 20:10:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 3-2015
A jak je to momentálně s plánováním souprav na 323 v následujícím roce? Protože nové patráky mají přijít k těsnému konci roku 2020 (může se stát ale cokoliv). Jenže do té doby by jezdily Bdt-Bdtee? Protože s tím jak přebírájí od nového GVD nějaké tratě soukromníci, tak se vozy a lokomotivy uvolní (750.7 z relace Praha-Rakovník a vlastně i vozy) atd.. je možné že by se obměnily soupravy kompletně než dodají ty patra?
Sobota, 23. března 2019 - 22:08:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10241
Registrován: 12-2009
Elektrizace 322 neproběhne
Pokud by tam nebyla vedena nákladní doprava, byly by stejně zbytečná.
Kdyby tam aspoň v dohledné budoucnosti projela podbíječka a bruska, když už nové koleje jsou nejspíš taky ze žánru fantasy.

Nejlepší je ta Střítež. U tratě kolem deseti baráků, většina dědiny ani neví, že tam nějaké jezdí, ale pindat budou.
Neděle, 24. března 2019 - 06:47:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 10-2011
Banan151: Ano, toto vím. Narážím spíš na to, že jezdit s nimi dál je v pracovních dnech nesmysl z hlediska oběhů i JŘ. V jednom komentáři i uvádím, že jezdit do Veřovic lze, ale v současné době je to bezpředmětné. Budou jezdit v kladiva po FnO, v soboty, neděle a svátky po FpR.

Ajexg: Se zásadní obměnou bych nepočítal, ale nechme se překvapit. [happy]

Ohl: To je tak, když si někdo myslí, že se staví podle pravidel z roku 1970...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.