Diskuse » Železnice » Ostravsko « předcházející | další »

Ostravsko

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Ostravsko do 08. 1. 2018 Honzys 60 08. 1. 2018 22:44
Archiv diskuse Ostravsko do 23. 1. 2018 Semolina 60 23. 1. 2018 22:43
Archiv diskuse Ostravsko do 18. 2. 2018 Semolina 60 18. 2. 2018 17:55
Archiv diskuse Ostravsko do 13. 4. 2018 Vichrus 60 13. 4. 2018 21:29
Archiv diskuse Ostravsko do 10. 6. 2018 onderCZK 60 10. 6. 2018 09:34
Archiv diskuse Ostravsko do 16. 8. 2018 Semolina 60 16. 8. 2018 18:37
Archiv diskuse Ostravsko do 02. 10. 2018 PaPok 60 02. 10. 2018 13:22
   autor příspěvek
Úterý, 02. října 2018 - 17:13:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9954
Registrován: 12-2009
Nevím, jestli konkrétní sergej, ale kdysi byl Bohumín sergejové depo.
Jinak už asi byly všechny ,některé i každý den.
Úterý, 02. října 2018 - 18:23:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1879
Registrován: 10-2005
Honza_o: Hlavně lokomotivy a vlaky na vlečkách [happy] Děkuji [wink]

PaPok: Skvělé [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)
Punk's not dead! blesk happy
Čtvrtek, 04. října 2018 - 13:37:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 12-2014
https://zdopravy.cz/rychleji-z-ostravy-pod-beskydy-modernizace-vy tizene-trati-bez-troleji-nabira-zpozdeni-17039/
Čtvrtek, 04. října 2018 - 17:20:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7179
Registrován: 2-2006
České dráhy sjednotí pojmenování svých linek

Přehled linek a jejich pojmenování
číslo linky název trasa
SC (IC) Pendolino (Fr. Lázně/Cheb –) Praha – Ostrava / Bohumín
SC Pendolino Košičan Praha – Košice
Ex 1 Ostravan Praha – Bohumín / Návsí /Žilina
Ex 1 Opavan Praha – Opava
Ex 1 Varsovia Praha / Ostrava – Warszawa
Ex 1 Fatra Ostrava – Žilina – Banská Bystrica / Zvolen
Ex 2 Valašský expres Praha – Vsetín / Žilina
R 8 Slezan Brno – Bohumín
R 27 Praděd Olomouc – Krnov – Ostrava
R 27 Cvilín Krnov – Ostrava
Čtvrtek, 04. října 2018 - 17:30:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7180
Registrován: 2-2006
Uvažujeme o vlacích s alternativními pohony

Výňatek:

Zmínil jste se zatím o elektrické vozbě, ale co motorové vlaky? Nelze je opomíjet…

Máme v plánu modernizaci devatenácti motorových vozů řad 809 a 810. Jde sice o starší vozidla, ale i tato modernizace se vyplatí. Nové motorové vlaky, které by jezdily dalších až třicet let, již Moravskoslezský kraj podle svého vyjádření nechce. S ohledem na životní prostředí uvažuje o vlacích s alternativními pohony. Například na neelektrizovaných tratích by mohly jezdit soupravy na hybridní vodíkový pohon a řada tratí by měla být ještě dodatečně elektrizována. Do repasovaných motorových vozů řad 809 a 810, které ještě nějakou dobu vydrží do příchodu nové kolejové techniky, plánujeme zabudovat wi-fi, nové sedačky, USB zásuvky, audiovizuální systémy a klimatizaci. Každý rok by tak mělo být upraveno pět vozů. Ještě něco málo k wi-fi. Tu máme v regionální dopravě zavedenou na jednotkách RegioPanter směřujících z Ostravy na letiště v Mošnově a v dohledné době plánujeme pokrytí i na CityElefantech, které zabezpečují důležité přepravní vazby v rámci kraje.

Regionální železnice nejsou jen vozidla, ale pochopitelně i tratě. Co plánujete ve spolupráci se správcem infrastruktury?

Velmi oceňuji spolupráci s Oblastním ředitelstvím SŽDC v Ostravě, s nímž jsme v těsném kontaktu. Pracuje se například na koridoru v úseku Český Těšín – Karviná a na trati 321 v úseku Ostrava-Svinov – Český Těšín přes Havířov. Nemůžeme se dočkat modernizace železničního uzlu Ostrava a částečného zdvoukolejnění a elektrizace na již zmiňované trati 323. Neméně významná bude i rekonstrukce ze Sedlnice, kde odbočuje trať na letiště v Mošnově, směrem na Štramberk.
Pezos
Pátek, 05. října 2018 - 16:08:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 4-2014
Vlakové smetiště republiky...

Stačí se podívat, jak bleskově dostaly všechny špalkové Bdtee popelnice dveřní signalizaci chvíli poté, co kraj oznámil přímé zadání.
Pátek, 05. října 2018 - 17:06:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7183
Registrován: 2-2006
Pezos:
"Vlakové smetiště republiky...

Stačí se podívat, jak bleskově dostaly všechny špalkové Bdtee popelnice dveřní signalizaci chvíli poté, co kraj oznámil přímé zadání."

Není to dáno (zejména) tím, že vozy bez centrálně (i s centrálním) uzavíráním dveří je musí mít povinně, i když budou jezdit zhruba do roku 2020 (v rámci kraje, pak mohou být redislokovány jinam[proud]), viz kraj chce nasadit s předstihem moderní nízkopodlažní a klimatizované soupravy push-pull. Vratné soupravy budou do zavedení elektrického provozu, který má být spuštěn v horizontu osmi let, vozit modernizované motorové lokomotivy řady 750.7. Ty budou vyměněny za stroje elektrické trakce.... Vše nasvědčuje tomu, že pět vratných souprav nasadíme s šesti modernizovanými motorovými lokomotivami již na konci roku 2020... Celý projekt za 900 milionů korun bude obrovským kvalitativním skokem vpřed včetně toho, že v každé soupravě bude vyhrazen prostor pro třicet jízdních kol.

Daleko horší stav je na neelektrizovaných tratích řekněme menšího významu. Typicky Studénka - Štramberk, Český Těšín - Frýdek-Místek, Opava - Bruntál (regionální doprava), Opava - Hlučín, kde jezdí výhradně řada 809/810, respektive jejich reinkarnace. Tam už dávno mělo jezdit něco úplně jiného, např. RegioSpider, nebo RegioShark.

Raději se budou v některých případech znovu modernizovat motory řady 810 (kolikátá už to bude vlastně modernizace?), bude se dosazovat wi-fi, USB zásuvky, audiovizuální systémy a klimatizace, takže tyto vozy budou na těchto tratích jezdit minimálně ještě dalších 10 let, protože vozidla s alternativními pohony (např. vodík) jsou u nás v nedohlednu. Je vůbec v současné době v ČR nějaké železniční vozidlo s alternativním pohonem homologováno pro provoz?

Nikde v článku nepadla zmínka, že až budou 810ky modernizovány do stavu uvedeného výše, že pak nemůže dojít k jejich redislokaci. Je aspoň nějaká dohoda, že tady ty vozy zůstanou?

Nikde v článku nebylo uvedeno, kdy ona vozidla na hybridní pohon mají být dodána, takže to může trvat i třeba 10 nebo více let...
Pezos
Pátek, 05. října 2018 - 17:31:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 4-2014
Signalizace se dosadila postupně na všechny kotoučové Bdt, pak asi půl roku nic a pak najednou (v průběhu několika týdnů) na všechny špalkové pekáče - náhoda?

Poznámka o smetišti směřovala na stav neelektrizovaných tratí jako celku.
I když, neelektrizované... Kolikrát za poslední měsíc jezdily třeba elefanty na všech výkonech, kde mají?
Pátek, 05. října 2018 - 21:25:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 9-2008
Video vlečkového přejezdu Ostrava-Salmovec při Dni Železnice

"Lepší nemít přátele, než nemít názor." [satan] ZNK

"Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe

[vypravci] My YOUTUBE Channel
Pátek, 05. října 2018 - 23:54:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9958
Registrován: 12-2009
znovu modernizovat motory řady 810 (kolikátá už to bude vlastně modernizace?
Ony byly modernizovány někdy v minulosti? Maximálně většina dostala hadrová sedadla, pár jich má modernizované řízení a inf.systém. To byla jediná modernizace v poslední době.
Pro lokálky typu Fulnek nebude nikdy nic levnějšího a nejspíš k tomu došel i kraj.(a plno soukromých dopravců taky[wink])
Těšín Frýdek by se něco většího než 814 vyplatilo jen ve špičkách. Nevím, co by na trati s max 70 dělal žralok s vyšší obsaditelností i rychlostí celý den.
Snad na Kopřivnici vzhledem k rychlosti, ale tady je to podobné. Mimo špičku tam stačí kapacita 810+010.

Kolikrát za poslední měsíc jezdily třeba elefanty na všech výkonech, kde mají?
Spíš kolikrát nejezdily, ne?[wink] Máte snad pocit, že nejezdí?
Sobota, 06. října 2018 - 09:31:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7185
Registrován: 2-2006
Ohl:
"Maximálně většina dostala hadrová sedadla, pár jich má modernizované řízení a inf.systém. To byla jediná modernizace v poslední době.
"
Ano, sedadla oddělená pro každého cestujícího s opěrkami hlavy, dosazen informační systém, nová stahovací okna (ta zřejmě budou odstraněna, když bude dosazena klimatizace). Co se týče motorů - tam asi taky došlo ke změnám, ale to už je jiná škatulka.



Ohl:
"Pro lokálky typu Fulnek nebude nikdy nic levnějšího a nejspíš k tomu došel i kraj."
Ano, s tím souhlasím, proto jsem v seznamu tratí tyto neuvedl. Pokud budou 810ky modernizovány do výše uvedeného stavu, tak jsou na tratích typu Studénka - Bílovec, Suchdol nad Odrou - Fulnek, Dětmarovice - Petrovice u Karviné, Krnov - Jindřichov ve Slezsku, Bruntál - Rýmařov, ale třeba i Vrbno pod Pradědem - Milotice nad Opavou, Opava východ - Svobodné Heřmanice ideální vozidla. Ale spíše se obávám, že budou tato vozidla přednostně nasazena na výkony typu Studénka - Štramberk, Opava východ - Rýmařov, a lokálky typu Suchdol nad Odrou - Fulnek zůstanou ve stavu, v jakém jsou nyní (nebo se na ně možná dostane, až přijdou vozidla na alternativní pohony, ale to bude kdy...?).


Ohl:
"Nevím, co by na trati s max 70 dělal žralok s vyšší obsaditelností i rychlostí celý den.
Snad na Kopřivnici vzhledem k rychlosti, ale tady je to podobné. Mimo špičku tam stačí kapacita 810+010.
"
(Tady je nasnadě otázka, proč SŽDC, s. o., dávno na trati 322 neprovedla revitalizace trati aspoň na 90 km/hod., když už ne kvůli osobní dopravě, tak aspoň kvůli automobilce Hyudai, navíc to bylo zmiňováno i v rámci krajské Koncepce dopravní infrastruktury.)

Tady jsem to personifikoval na vozidla, která jsou aktuálně schválena a jezdí na tratích v ČR. Klidně, ať zde jezdí jiná vozidla s jinou obsaditelností a s jinými parametry pro konkrétní tratě, která dosud v ČR nejezdí[wink]. Každopádně by to znamenalo zvýšení komfortu oproti tomu, co tam jezdí nyní.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Madusan
Sobota, 06. října 2018 - 10:28:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 2-2007
Taková politická otázka, to si ti kteří o tom rozhodují mysleli že v těchto a mírně létech budoucích už budou všechny lokálky po smrti?Měli jsme tu M131 pak M152 potom jejích různé klony a reinkarnace, ale politická objednávka po vyvinutí něčeho nového min. o dva levely vyššího než 810, ale kapacitně stejné a s přívěšáky variabilně posílitelné tak tudy cesta nevede?To vidím na podobný nezájem jako řešit situaci s posledním túčkem na Osoblaze, které i přes super péči jednoho dne skončí.Takové naše nějak to dopadne a po nás potopa.
Pezos
Sobota, 06. října 2018 - 12:00:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 4-2014
Především, pokud má být něco "o dva levely výš než 810 se stejnou kapacitou", bude to tak drahé na provoz, že objednávatelé s projektantem vyrazí dveře. I kdyby se svědkové lokálkovi na hlavu stavěli.
Stačí se podívat, jak neslávně skončily Baureihe 640 a 641 v Německu - pár desítek kusů a většinou jezdí jako ropovod. Ostatně i v prípadě RS1 a TSI norem to připomíná spíš "nebudeme vůz předělávat, protože se to nezaplatí".
M1520161
Sobota, 06. října 2018 - 17:11:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 7-2017
Semolina-
Ano, sedadla oddělená pro každého cestujícího s opěrkami hlavy, dosazen informační systém, nová stahovací okna (ta zřejmě budou odstraněna, když bude dosazena klimatizace). Co se týče motorů - tam asi taky došlo ke změnám, ale to už je jiná škatulka.

Ona ta okna u reinkarnovaných 810 pravděpodobně budou polospouštěcí. Tato verze je již schválena pro provoz, tak si myslím, že verze pro ČD nebude moc odlišná.

Odkaz: https://zdopravy.cz/nova-rada-na-ceskych-kolejich-drazni-urad-sch valil-gw-trainu-motorak-816-11561/

Jen nevím, proč GW jezdili i v parném létě s otevřenými okny. Např. 5.8. v poledne.

Odkaz: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3945477

Budu trochu pichlavý, ale že by laciná reko nebyla 100% ? Ale vše se časem vychytá.
Sobota, 06. října 2018 - 20:44:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9960
Registrován: 12-2009
dávno na trati 322 neprovedla revitalizace trati aspoň na 90 km/hod80 dala
Třeba ta poslední oprava FM-Dobrá by klidně 80-90 dala. 814 tam jezdí klidně jak něco čtyřnápravového.
Dokonce, jak se zdá, budou v tom úseku nové závory přes celou silnici 648 a i na přejezdu u stanice.
Tak snad ...
Ovšem zbytek tratě je "ozubnice".[crazy]
2.2.1. Periodické vady
Vlnky se vyznačují pravidelně
za sebou následujícími
lesklými (martenzitickými)
vyvýšeninami a tmavými prohlubněmi vln...
Neděle, 07. října 2018 - 20:05:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7189
Registrován: 2-2006
Na stránkách SŽDC, s. o., je zveřejněn Plán investiční výstavby 2018 - 3. změna platná k 12. 9. 2018.

Tady je výřez investičních akcí v našem kraji:


Zmíním několik zajímavostí:
- výstavba zastávky Zábřeh 2/2020 - 2/2021,
- dopnění vizuálního informačního systému na trati Ostrava-Svinov - Opava východ; konečně budou dosazeny elektronické informační tabule?
- doplnění výstroje přejezdových zabezpečovacích zařízení u PZS na trati Ostrava-Svinov - Opava východ,
- rekonstrukce výpravní budovy v žst. Valšov; tak hlavně že se k 10. červnu zrušil prodej jízdních dokladů[rofl]. (Aspoň čekárna je cestujícím stále zpřístupněna.)

Pezos
Neděle, 07. října 2018 - 20:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 4-2014
Jeden by čekal, že když už si chtějí hrát na cizí jazyky, budou mít alespoň předpřipravené vzory, kde se jen doplní název stanice a datum.

Ale ne, budeme si raději dělat ostudu s "personal cash register" a podobnými perlami [uhoh]
Pondělí, 08. října 2018 - 08:31:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 12-2014
https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/rychleji-z-ostravy -do-frydku-mistku-plany-szdc-ale-nabiraji-zpozdeni-20181005.html
Pondělí, 08. října 2018 - 15:58:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 4-2006
Semolina: Se až divím, že v tom Valšově SŽDC nezavřela i ten vestibul...Ale tak zůstal tam pořád výpravčí...
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků [masinka]
www.osoblazsko.com
Valdav
Pondělí, 08. října 2018 - 19:48:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1686
Registrován: 1-2009
Semolina:
"tak hlavně že se k 10. červnu zrušil prodej jízdních dokladů[rofl]. (Aspoň čekárna je cestujícím stále zpřístupněna.)"
Není se čemu divit. Frekvence cestujících je zde minimální a těch pár lidí není problém odbavit ve vlaku. [wink] Podobně skončil k 10.6.2018 i Dětřichov nad Bystřicí.
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín
Pondělí, 08. října 2018 - 20:51:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7194
Registrován: 2-2006
Valdav: Ano, jistě. Jen by mě zajímalo, podle jakého klíče se vybírají stanice (staniční budovy), které se budou rekonstruovat. Frekvenci (obrat) cestujících v konkrétní stanici SŽDC, s. o., neřeší. Je tím hlavním a jediným důvodem pouze stav oněch budov? V Dětřichově nad Bystřicí to lze pochopit - staniční budova je ruina. Ale třeba místo Valšova bych si dovedl představit rekonstrukci staničních budov v Krnově, Krnově-Cvilíně (naštěstí se budou v brzké době rekonstruovat), Kravařích ve Slezsku, Frenštátu pod Radhoštěm, Příboře a dalších...
Pondělí, 08. října 2018 - 23:39:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9967
Registrován: 12-2009
Dětřichov je vzhledově asi nejhorší v kraji.
Krnov je v pohodě, ne? Vnitřek byl předělán už nějaký rok zpět. Tam, podobně jako ve Cvilíně, Příboře se s tím moc udělat nedá, kromě natření fasády. Frenštát se má dělat i s busím prostorem před ním, ne? Vnitřek byl už opraven.
A Kravaře budou taky.
Mezi další nádraží, která projdou kompletní modernizací a u kterých předpokládáme zahájení realizace v letošním nebo příštím roce, patří výpravní budovy ve Frenštátu pod Radhoštěm, Jistebníku, Kravařích ve Slezsku, Valšově či Krnově. Dokončených oprav a viditelného zlepšení vzhledu nebo veřejných prostor se letos dočkají cestující v Dětmarovicích, Mostech u Jablunkova, Štítině či Návsí. Opravné práce pod pečlivým dozorem památkářů připravujeme ve Frýdku-Místku, Opavě východ a Bruntále, které jsou kulturními památkami,“ uzavírá náměstek Drmola.
odkaz

Dětmarovice a Mosty už jsou, teď se dělá Návsí.
Úterý, 09. října 2018 - 08:00:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2895
Registrován: 8-2009
Je to sice OT ale nedalo mi to. Hle odkud má Ohl příjmy, to se mu pak vyskakuje[proud][biggrin]

Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Úterý, 09. října 2018 - 10:59:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3158
Registrován: 9-2003
A to je všechno howno proti tomuhle.
NOBLE BRICKS
Úterý, 09. října 2018 - 11:44:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9971
Registrován: 12-2009
Jurek
Však vy na tom taky nejste špatně [proud]
Úterý, 09. října 2018 - 15:12:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2896
Registrován: 8-2009
No jo, kdo umí[satan]
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Úterý, 09. října 2018 - 19:25:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7199
Registrován: 2-2006
Tak zase pohled na stanici.

Polom




Čtvrtek, 11. října 2018 - 17:56:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7204
Registrován: 2-2006
Bělotín




Pátek, 12. října 2018 - 10:02:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 8-2017
Při pohledu od cesty ta budova vypadá jako obřadní síň na hřbitově. A v tom zeleném domku na křižovatce byla hospoda "U Žida" a celkem dobře tam vařili. Funguje to tam ještě? Co zprovoznili dálnici do OV, tak jsem tama nejel.
Pátek, 12. října 2018 - 10:17:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 6-2007
Hospoda U Žida stále stojí a stále tam vaří. Jen mám takový pocit, že z nóbl podniku je vcelku běžná (slušná) hospoda ...
Pátek, 12. října 2018 - 17:14:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7209
Registrován: 2-2006
Valšov




Pátek, 12. října 2018 - 17:23:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7210
Registrován: 2-2006
Původní odjezdová návěstidla ve stanici Valšov:


V kterém roce došlo k jejich nahrazení?
Sobota, 13. října 2018 - 09:00:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7215
Registrován: 2-2006
Břidličná lesy


Sobota, 13. října 2018 - 22:18:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 10-2005
Škoda, že nikdo nefotil stav před koridorizací. Zajímalo by mě, jak většina stanic a zastávek na 270 vůbec vypadala. Moc pěkné fotky, přes ty stanice jezdím často a tak se může člověk podívat i na detaily, které z vlaku nejsou vidět [ok]
Punk's not dead! blesk happy
Úterý, 16. října 2018 - 18:31:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4572
Registrován: 5-2002
Třeba takhle:
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.