| Diskuse » Železnice » Historické motorové, parní a elektrické vozy | « předcházející | další » |
Historické motorové, parní a elektrické vozydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 3-2013 
|
TOTO JE M 274.005 M 274.oo2 bola zlikvidovaná, zachovali sa iba podvozky - bez záruky. Možno "prednosta" objasní... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5097 Registrován: 7-2017 |
Na stránkách www.triebwagenarchiv.de jsem našel následující informaci. V červnu 1949 byly do SRN (chtěl jsem napsat k DB, ale to by striktně vzato nebylo správně, DB vznikly až v září 1949; ve skutečnosti je převzala organizace VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes, která měla od r. 1947 do vzniku DB žel. dopravu v Bizonii a později v SRN na starosti) předány od ČSD 3 dieselmechanické motorové vozy z výroby LHB Bautzen, které v r. 1945 uvázly na čs. území: VT 135 022 DRG/DRB -> M 140.301 ČSD -> VT 75 913 DB VT 135 029 DRG/DRB -> M 140.302 ČSD -> VT 75 914 DB VT 135 030 DRG/DRB -> přečíslování u ČSD zdroj neuvádí -> VT 75 915 DB Výrobní čísla zdroj neuvádí. I když vozy měly u ČSD stejné řadové označení jako známější manky, byly odlišné a na první pohled rozeznatelné. Zajímalo by mě, zda je známo, jestli u ČSD byly v pravidelném provozu a kde. Vozy vypadaly takhle: (Snímky z provozu u DB jsem bohužel nenašel.) U DB jezdily v celočerveném nátěru, většinou na bavorském území - ve služebnách Hof, Regensburg aj. Vyřazeny byly v l. 1954 (VT 75 913) a 1960 (zbývající dva). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 7-2017 |
dědek_hank: Na těchto stránkách lze nalézt foto VT 75 914 z Regensburgu. https://eisenbahnstiftung.de/bildergalerie |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5098 Registrován: 7-2017 |
Od_Turnova 72: Děkuji. Celá adresa té fotky je https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/35437.jpg. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3773 Registrován: 7-2005 |
ad d_h - všechny tři motoráky byly mezi červnem 1945 až prosincem 1947 vedeny výtopnou Podmokly. Přečíslování na řadu M 140.3 nařídilo u všech těchto motoráků MD čj. D-26505/45 k 15.10.1945 Měly dostat čísla M 140.301 až 303. U vozu 303 se uvádí původní číslo také jako 135 030 a někdy i 135 050. Odevzdání do Bizonie proběhlo dle výnosu MD čj.33924/49 z 3.6.1949 |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5099 Registrován: 7-2017 |
Děkuji. Technická: Do Bizonie už ne, SRN byla založena 23. 5. 1949. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27356 Registrován: 5-2002 
|
 Zdepa:"ad d_h - všechny tři motoráky byly mezi červnem 1945 až prosincem 1947 vedeny výtopnou Podmokly. Přečíslování na řadu M 140.3 nařídilo u všech těchto motoráků MD čj. D-26505/45 k 15.10.1945 Měly dostat čísla M 140.301 až 303. U vozu 303 se uvádí původní číslo také jako 135 030 a někdy i 135 050. Odevzdání do Bizonie proběhlo dle výnosu MD čj.33924/49 z 3.6.1949" Jaktože se vlastně tahle vozidla nestala ničí kořistí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 8-2006 
|
Já mám ještě poznámku u M140.301 v roce 1948 ve Veselí n.L. - že by nějaká zápůjčka? U té M140.303 bych se klonil více k číslu 030. U čísla 050 bych se klonil k wikipedii odkaz.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3774 Registrován: 7-2005 |
ad d_h - vznik SRN je jasný, ale pokud se v tom člověk nezačne "rejpat" a nezjistí kdy byl spis založený, lze o tom jen polemizovat- Název spisu mohl běžet třeba rok, než se o tom rozhodlo a založilo ad acta. Takových drobných nepřesností je v různé spisové agendě hromady. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5100 Registrován: 7-2017 |
Zdepa 3774: Nicméně červen 1949 uvádí shodně jako datum předání i citovaný německý zdroj. V tomto případě bych tomu termínu asi věřil. V poznámkách k diskutovaným motorovým vozům se uvádí Fahrzeugaustausch mit der ČSD, tzn. výměna vozidel s ČSD. Zřejmě šlo o nějakou hromadnou akci? Existuje v nějakých dokumentech seznam vozidel, která do ní byla na obou stranách zahrnuta? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3775 Registrován: 7-2005 |
Dle spisu D-33924/49 byly odevzdány tyto motoráky M 140.301, 302, 303, 307 a M 230.301 od DR se k 3.6.1949, dle čj. D-35825/49, vrátily M 120.462, 464 a M 242.011 |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5101 Registrován: 7-2017 |
Zdepa 3775: Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 9-2009 |
Jeden z mých starších příspěvků uvedených k výše uvedenému vozu M 230.301 ČSD: "Dodnes lze v Belgickém muzeu spatřit kolejový autobus, který brázdil koleje ve druhé polovině čtyřicátých let i na Moravě. "Brázdil" je silné slovo. Ikdyž byl ve skupině provozních strojů ČSD, zřejmě toho moc nenajezdil. V roce 1948 jezdil snad jen jediný(?) den. V květnu tohoto roku, kdy byl jediný den v provozu, spotřeboval 188 l paliva a 25 kg maziva. Snad část spotřeby je započítána i do dnů oprav (zkoušky, doprava atd.), Tento kolejový autobus pobyl v tomto měsíci v opravě 13 dní. V červnu tomu bylo již 30 dnů. V plánu na další roky byl zapsán s určením pro zaměstnanecké vlaky v okolí jednoho moravského města. Avšak dle dohody sjednané s Bizonií v Železné Rudě v létě roku 1948 byl tento kolejový autobus v červnový pátek roku 1949 vyměněn ve stanici Selb-Plössberg s anglo-americkým okupačním pásmem za jiné vozidlo původně patřící ČSD. Hned byl podán na Moravu dotaz, proč byly z tohoto kol. autobusu odebrány součástky (spouštěč, osvětlovací dynamo atd.), ačkoliv jim byl tento kol. autobus předán v provozuschopném stavu? Tento kolejový autobus se vlivem příznivého osudu dochoval do dnešních dnů (viz fotografie). Fotografie je převzata z int. stránek www:insiteout.brinkster.net" (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5104 Registrován: 7-2017 |
Hele, Schweineschnäuzchen aka Wismarer Ameisenbär u ČSD... ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Člověk se učí pořád něco nového. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 8-2008 |
Nevím co s tím proto to dávám zadarmo na aukro Pohony s rozdělením výkonu 26 listů na modrém papíře 15.3.1949 https://aukro.cz/m-492-pohony-a-rozdeleni-vykonu-7058108732 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 9-2005 |
Torzo jednoho z modrých šípů - září 1985 - v konvoji správek v Sudoměři u Skalska. Později skončil v kovošrotu Č.Lípa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9805 Registrován: 5-2002 
|
M131.1133 + BDlm + M131.1228 v pátek 29.3.2024 Info na http://www.pshzd.cz/ a https://www.facebook.com/museum.rosice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 5-2021 |
Zdravím, měl bych jednu otázku, zda by někdo věděl, jestli se dá někde sehnat tapeta, která by byla podobná nebo stejná těm, které se dávali do motorových vozů nebo přípojných vozů ( M 131.1, M 240.0, CDlm aj.)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 8-2006
|
S tapetou je to horší. To je poválečný tisk na koženku. Jiná byla v letech 1948-1951, jiná v půlce padesátých a jiná v 70. letech. Kdysi to vyráběl Granitol Moravský Beroun. Jenže to už je pasé. Před cca 10 lety tuším KPKL nechalo udělat várku asi na 10 vozů M131. Lze koupit v OBI tapetu podobnou té z konce 40.let. Ale ouha, je to jenom papír a mechanicky moc odolná není. My to máme třeba u tohohle vozu. Vypadá to takto odkaz
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5599 Registrován: 11-2006 
|
Novovýroba, kterou cca v roce 2010 zastřešil KPKV Brno, byla spuštěna v chropyňském Technoplastu jen proto, že se nasbíral dostatečný počet zájemců. Kvůli "hurvínkovému" vzoru bylo potřeba přestavit výrobní linku s matricí a minimální výrobní množství bylo výrobcem stanoveno kolem 1500 bm (130cm šíře). Dnes se Technoplast opět jmenuje Fatra a pokud by se jednalo o další novovýrobě, je třeba počítat spíš s kilometry než desítkami metrů. Alternativou k této tapetě jsou ubrusoviny z portfólia Fatry nebo koženky ze svitavského Svitapu. Vzor, tloušťku a gramáž si ovšem musí zákazník prosadit a odsouhlasit. Stačí se trochu porozhlédnout po světě a hlavně mít love.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 8-2008 |
https://aukro.cz/m-131-101-1110-7060979793 Na Aukru zajímavý inzerát |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze