Diskuse » Železnice » Historické motorové vozy - M131.1, M120.4, M124.001, ... « předcházející | další »

Historické motorové vozy - M131.1, M120.4, M124.001, ...

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 25. 1. 2018 zeuke 60 25. 1. 2018 19:47
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 17. 2. 2018 kwasi 60 17. 2. 2018 07:38
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 20. 3. 2018 Mitas24 60 20. 3. 2018 21:34
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 18. 5. 2018 dědek_hank 60 18. 5. 2018 10:59
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 26. 8. 2018 Polabský 60 26. 8. 2018 10:10
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 21. 10. 2018 obdivovatel_železnic 60 21. 10. 2018 23:41
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 15. 12. 2018 Kpka 60 15. 12. 2018 11:21
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 17. 1. 2019 Václav_Kolář 60 17. 1. 2019 20:12
   autor příspěvek
Pátek, 18. ledna 2019 - 09:30:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 3-2013
Nádhera, ale trochu si rýpnu. Nevím, zda byly v roce 1950 šípy ještě modré. A hlavně chybí pro vzhled M274.0 charakteristická okapní lišta po obvodu střechy.
Nevím, proč ji dnes M274.004 nemá, asi při renovaci nebyla k dispozici, ale vzhled vozu to dost změnilo. Trochu mi M274.004 díky vzhledu střechy připomíná motorové vozy Arpád.
Ale jinak je to opravdu krása - obrázek i originál.
Pátek, 18. ledna 2019 - 10:33:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5943
Registrován: 11-2009
Mixmouses, Václav_Kolář, TMB ... [ok]
S tou lištou je to pravda, máme, dodáme. [wink]

Tak ještě jeden nádherný snímek.
Středa, 23. ledna 2019 - 19:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 8-2006
Přátelé, nemáte někdo informace pro doplnění životopisu M131.1214? Mám jen zařazení po vyrobení a pak zrušení. Ale netuším důvod předčasného zrušení. Prosím, pomozte mi doplnit tuto mezeru- Děkuji.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Pátek, 25. ledna 2019 - 15:36:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 6-2017
Prosím znalé, jestli by se se mnou nepodělili o informace ohledně funkce elektrického děliče výkonu, použitého u Slovenské strely. Potřebuju to ke zkoušce a moc materiálů jsem zatím k tomuto tématu nenašel. Děkuji [wink].
Pátek, 25. ledna 2019 - 16:26:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 3-2013
Nevím, co tím přesně myslíte, ale domnívám se, že nic podobného strela neměla. Kdybyste se ptal na sousedíkův elektromechanický přenos výkonu, tak se dá odpovědět. Nějaké stručné popisy funkce jsou v literatuře (třeba J. Bek: Atlas lokomotiv II), o detailním popisu nevím.
Jo, vlastně v nějakém časopisu (Dráha?) byl o Slovenské strele podrobnější článek, řekl bych, že kolem výročí v roce 2006.
Pak zbývá jen tovární dokumentace v archivu, či může pomoci kontakt na současného restaurátora tohoto vozu.
Sobota, 26. ledna 2019 - 15:02:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 6-2017
TMB: Ano, mám na mysli Sousedíkův přenos výkonu. Nějaké info už jsem o tom našel v pořadu Pozor vlak, kde je reportáž o současné renovaci vozu a popis v časopisu Elektro.

Jde o to, že Slovenská strela neměla klasický elektrický přenos výkonu, kdy by byl na společné hřídeli pouze spalovací motor a generátor, ale nacházel se zde i motor (ikdyž mimo osu, přenos přes ozubená kola) a generátor měl otočný nejen rotor, ale i stator a podle toho jaký podíl mezi mechanickým a elektrickým výkonem byl, se stator otáčel vůči rotoru a vůči upevnění soustrojí...
Takže ano, alektromechanický přenos výkonu, ale někdy se označuje jako elektrický dělič výkonu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Franthomas.)
Sobota, 26. ledna 2019 - 15:12:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3352
Registrován: 5-2002
Franthomas: No to jste nám sdělil novinu.... A co myslíte tím "elektrickým děličem výkonu"?
Jinak, pokud to na vás chce někdo ke zkoušce, tak to zřejmě bude v nějaké učebnici nebo skriptech. Není-li, je dotyčný vyučující rohaté zvíře. Parní lokomotivy vás tam také stále učí?[crazy]
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Sobota, 26. ledna 2019 - 15:36:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 6-2017
Johny11: Parní loko na elektrofakultě jako k čemu...
Jo kdybyste mě zkoušel vy, tak bystě mi to jistě i líp vysvětlil, ale pan profesor to prostě považuje za elektrický dělič výkonu a lepší mu to říct i u zkoušky, než se s ním hádat, že to tak není. Takže asi tak.
A pokud k Sousedíkovu přenosu výkonu máte nějaké materiály, tak se příště při reakci na můj komentář můžete podělit [wink].
Sobota, 26. ledna 2019 - 16:04:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 1-2017
Franthomas: odkaz
Stačí použít Google...
Sobota, 26. ledna 2019 - 16:09:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3353
Registrován: 5-2002
Pokud to pan profesor chce u zkoušky, tak by vám měl v první řadě říci, kde to najdete. To tak nějak na vysoké škole bývalo vždycky normální. Ale na současných tzv. "veřejných" VŠ se nelze divit ničemu. Tam je student v pořadí důležitosti za osmou kupkou hnoje...

Zkuste třeba Čeřovský, Z., Flígl, S., Hanuš, P., Mindl, P. : Hybridní pohony a hybridní přenosy energie
motor.feld.cvut.cz/sites/default/files/predmety/A1M14PO2/02-Hybri d-syst.ppt
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Sobota, 26. ledna 2019 - 17:57:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 7-2017
Johny11:
"Ale na současných tzv. "veřejných" VŠ se nelze divit ničemu. Tam je student v pořadí důležitosti za osmou kupkou hnoje..."

Na kterých VŠ je student v pořadí důležitosti před těmi kupkami? Na nějakých "neveřejných"? Které to jsou?

A co je vlastně v pořadí důležitosti před těmi kupkami na těch tzv. "veřejných" VŠ?
Sobota, 26. ledna 2019 - 18:23:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3354
Registrován: 5-2002
To je na delší povídání...
Ale zjednodušeně - na studenty peníze dostávají "na hlavu", bez ohledu na to, zda je něco naučí a dokonce i zda je učí nebo neučí (na jedné z "prestižních" fakult UK není výjimkou, že se osmitýdenní stáž zkrátí na čtyři týdny, pak se tam sejdou dva kruhy najednou, tak má každý z nich týdny dva a polovinu času stráví studenti samostudiem...), takže se pozornost věnuje sbírání RIV bodů, aby byly peníze "za vědu", což je výrazně lukrativnější. Kromě toho má každý, kdo alespoň něco umí nejen učit nějakou vlastní praxi nebo další zaměstnání. Není výjimkou, že VŠ učitelé na veřejných VŠ (to je terminus technicus - dřívější státní příspěvkové organizace se staly veřejnoprávními korporacemi a byly de facto akademickými mafiemi zprivatizovány) mají 3 - 4 úvazky na fulltime - soukromá praxe, poradcování v různých veřejných astátních institucích, komise a rady, odborné společnosti.... Extrémem je jedna profesorka z moravské církevní metropole, která měla sedm plných úvazků. Takže, když student od učitele něco potřebuje, na fakultě ho najde jen tehdy, pokud dotyčný učí. To samozřejmě nemá čas na konzultaci apod. Reakce na mail za týden až dva není nic výjimečného...

Ne, že by soukromé VŠ byly nějaký zázrak, ale většina lidí na nich si uvědomuje, že je studenti živím takže přeci jen komunikují. A majitelé se snaží hlídat si, aby jejich učitelé nedělali pro konkurenci a významnou část doby, za kterou je platí, pracovali pro školu.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Sobota, 26. ledna 2019 - 18:58:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 7-2017
Johny11 - financování vysokých škol rozumíš asi jako koza petžely. Na které vysoké škole pracuješ?
Jasně, že na soukromých školách mají na studenty více času, proto tam vzdělávání jde velmi rychle:
https://zpravy.aktualne.cz/domaci/oxford-ve-starem-hrozenkove-tit ul-za-12-vikendu/r~i:article:654605/

(Příspěvek byl editován uživatelem kuna.)
Sobota, 26. ledna 2019 - 18:58:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 7-2017
Johny11 3354:

Na některých soukromých VŠ se dá diplom v pohodě koupit, a ty mediálně známé aféry jsou jen špička ledovce... Nemluvě o tom, že z některých se stávají hnízda nepříliš důvěryhodných tváří, které tam nedělají vědu ani výuku, ale jiné druhy činností, včetně takových, se kterými se obvykle na světlo boží moc nechodí...

"...ale většina lidí na nich si uvědomuje, že je studenti živí..."
Obávám se, že některé soukromé VŠ živí někdo úplně jiný než studenti... Jenže já bych asi neměl ani naznačovat.
Sobota, 26. ledna 2019 - 20:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3355
Registrován: 5-2002
dědek_hank: Ano, proto se to jedinkrát a jednoznačně prokázalo na jedné veřejné univerzitě...

A tím bych to ukončil.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Sobota, 26. ledna 2019 - 20:15:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3356
Registrován: 5-2002
kuna:
"Johny11 - financování vysokých škol rozumíš asi jako koza petžely.

(Příspěvek byl editován uživatelem kuna.)"

To by se akdemikům stávat nemělo. [wink]
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Sobota, 26. ledna 2019 - 20:16:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 11-2006
Žilina někdy v roce 83:

Sobota, 26. ledna 2019 - 21:34:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 6-2017
Jussi: Přesně tohle jsem našel a v příspěvku nad Vámi jsem to i zmiňoval.
Johny11: Nebudu říkat který, ale jeden z uvedených je ten profesor [proud], takže ten dokument mám z první ruky a z něj jsem to právě tak úplně nepochopil. Teď už mám jasno.

Jinak co se VŠ týče, tak jednak jsou věci, které se student dozví ve škole (na přednáškách) a jednak si spoustu věcí musí dohledat sám, protože o tom studium přece je, z 50% o samostudiu. Jinak by byli všichni studenti jen cvičené opice, co se něco naučí nazpaměť na zkoušku...
Středa, 30. ledna 2019 - 09:00:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 8-2017
Dobrý den,

rád bych se zeptal, zda někdo neví, jaký je aktuální stav vozu M 131.105 (ex LD Jihlava). Ještě v roce 1993 jezdil na trati 252 v pravidelném provozu. V roce 2013 jsem ho viděl odstaveného v Lužné a zrovna nevypadal ve formě.

V kalendáři nostalgických jízd na letošní rok je však uveden na jednom zvláštním vlaku.
Středa, 30. ledna 2019 - 11:20:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 7-2017
pavel2079:
"Ještě v roce 1993 jezdil na trati 252 v pravidelném provozu. "

O tom si dovolím zapochybovat. Pokud je mi známo, tak poslední M 131.1 byly u ČSD pravidelně nasazovány v r. 1984 na trati Čáslav - Třemošnice.
Středa, 30. ledna 2019 - 11:38:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3422
Registrován: 5-2002
Asi byste si měli vysvětlit rozdíl mezi zaturnusováním a častým zaskakováním za padlé stroje jiných řad, viz např 1515ka... Bez toho máte pravdu oba.
Středa, 30. ledna 2019 - 13:36:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 8-2017
Jo, špatně jsem to formuloval. Pravidelným provozem jsem myslel nikoli nostalgický. V roce 1993 byl turnus na 3x810, kdy čtvrtý byl záložní. No a když lehly dva motory, nastoupila "kopcovka", jak se hurvínkům místně přezdívalo a to trvalo i několik dní. Dokonce občas tahala i vlečňák k 810.
Středa, 30. ledna 2019 - 15:48:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 7-2017
co je to za motor?já myslel že v téhle době zaskakovala už jen 1515
Tajemný_em
Středa, 30. ledna 2019 - 16:30:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3766
Registrován: 5-2002
Výše zmiňovaná M131.105.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Středa, 30. ledna 2019 - 18:34:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 7-2017
No vida. Děkuji za informaci, která je pro mě nová. (V roce 1993 jsem měl úplně jiné starosti, takže mi leccos "u dráhy" zřejmě uniklo...[crazy] )
Bdlm
Středa, 30. ledna 2019 - 18:56:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 3-2007
No a co 1365ka?
Středa, 30. ledna 2019 - 19:18:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 7-2017
hmm....tak to mi asi tenkrát taky nějak uteklo.....
Středa, 30. ledna 2019 - 20:11:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2628
Registrován: 11-2006
Bdlm: Myslíš na Mořině? Jinde po roce 1982, kromě pravidelného víkendového posunu ve Zlonicích,ji nepamatuji.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Statistik
Středa, 30. ledna 2019 - 20:51:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6205
Registrován: 6-2004
nastoupila "kopcovka", jak se hurvínkům místně přezdívalo a to trvalo i několik dní. Dokonce občas tahala i vlečňák k 810.

A dveře tomu vleku ona M131.1 otevírala jak? A jak mu dobíjela baterky? Nebo ho jen tahala jako balast? [happy]
Středa, 30. ledna 2019 - 21:10:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2629
Registrován: 11-2006
Dveře otevíral jistojistě přítomný vlakový personál a baterky mohl dobíjet tak akorát kladivem. [biggrin]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Středa, 30. ledna 2019 - 21:37:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 9-2017
Největší krizi 810 měla ve Velkém Meziříčí v červenci 1993, kdy M-131.105 měla proběh 3696 km. To se ale projevilo na převodovce a tak byl vůz odtažen do Jihlavy a pak nějakou dobu byl deponován jako záložní v Telči. M-131.1365 měla poslední výkon na pravidelném vlaku v Meziříčí údajně v roce 1989. Ale zapomněli jsme ještě na M-131.1463, která byla ještě v devadesátých letech jako záložní ve Ždánicích. No a o M-131.1515 v Pečkách se nemá cenu zmiňovat. Jo a pro mladé - M-131.1 tahaly přívěsáky k 810 úplně běžně. Nikdo neřešil zavírání dveří - cestující na přelomu 70 a 80-tých let byli natolik inteligentní, že dveře nikdo za jízdy neotevíral. Problém byla baterie, proto se svítilo pouze žárovkami. No a když byla zima a baterka byla slabá, tak se někdy netopilo. Ale někdy byl problém i když přívěsák táhla 810, protože vozy měly odnímatelné přenosné kabely. A někdy se stalo, zvláště při manipulaci s vícevozovými soupravami, že se kabel někde zapomněl. Ale takováto prkotina se tehdy neřešila.
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 08:58:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2019


Dobrý den
Sháním jakékoli snímky motorového vozu M297 ve službách ČSD (tedy původně německého SVT 137).
Po našich kolejích se po válce prohánělo šest souprav(a půlka k tomu) s čísly 001 až 006 ale v pátrání po detailech toho moc nemám. Dokážete někdo poradit kam se dívat a kde hledat?
Mnoho snímků jsem nenalezl - defakto tento, pak s Gottwaldem, z obálky Železničář 11/1956 a odstaveného vozidla před šrotací
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 11:06:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 9-2017
Jo a ještě si vzpomínám na nasazování M-131.1 na pravidelné vlaky v letech 1993 a 94 ve dvou případech: V Sokolově občas M-131.1266 na noční vlaky do Kraslic a v Suchdole nad Odrou pak ještě na podzim 1994 M-131.1549 především na trať do Fulneka. Pikantní bylo, že 1549 vůbec nebyla majetkem ČD, ale vagonářského muzea. No, když plně provozní byla k dispozici, tak proč ji nevyužít. To by se dnes asi papaláši zbláznili... A jaký byl důvod nasazení M-131.1 ještě do provozu? Absolutní nedostatek 810. Po rozdělení státu v roce 1993 musely ČD předat na Slovensko asi 25 vozů 810 na Slovensko a zároveň probíhaly rekonstrukce na řadu 809. Takže, kde byla provozuschopná M-131.1, tak se na záloze využila. Možná byly takto v provozu i další Hurvínci, třeba mě někdo doplní...
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 11:12:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 8-2017
pal: s tím nasazením v červenci 1993 to sedí, to byla skutečně krize. Jinak v tom roce před tím dostala 105 svépomocí nový lak kvůli natáčení dokumentárního filmu. Co se týče 365, určitě byla nasazována ještě v roce 1990, viz foto ze srpna.

Pak jsem ještě našel jeho obrázek z března

No a ještě za komančů
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 13:33:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7448
Registrován: 9-2003
Jen drobnost k tahání vozů Baafx,přesně jak píše kolega pal, před nějakým tím desetiletím byli lidé ještě zvyklí trochu přemýšlet ,a mládežníci se nemohli předvádět na videu z mobilu ,na fb a podobné opičárny jako dnes.. U nás v Letohradu se takhle vozil vůz Baafx za posledním provozním vozem M240.0074 a taky to šlo,navíc ještě tehdy byl vlakový personál poněkud početnější a zvyklý na leccos, takže pohlídat případně dveře za jízdy ve voze nebyl problém a nikdo nic neřešil..koneckonců ještě v 90.letech byl opačný případ tuším na trati do Koutů n.Desnou a okolí,kde 810 vozil vůz Blm.. a taky to šlo..
..pořádná mašina má kotel a komín..
jagg
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 14:29:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 5-2012
JanN2005: První díl triptychu o Ganzech by měl být pro začátek dostačujícím zdrojem.
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 15:28:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1970
Registrován: 7-2017
to je fakt...to šlo i u nás...vůz sice nebyl dobíjený ale průvodčí zavíral dveře...
PatrikT
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 16:49:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 10-2015
Mohl by to být M130.226?
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 17:37:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 8-2006
Mně to přijde spíše jako 236. Víte aspoň lokalitu, kde to mohlo být vyfoceno? Popř. aspoň Čechy, Morava Slovensko?
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
PatrikT
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 18:38:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 10-2015
No je to na vlečce cukrovaru Všetuly (u Holešova, trať 303), právě proto mě zajímá k čemu tam byl. Že by to měli na posun?
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 19:12:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2019
jagg:
"JanN2005: První díl triptychu o Ganzech by měl být pro začátek dostačujícím zdrojem.

Omlouvám se ale bohužel tato publikace nestačí. Jako pro TTčkáře či HOčkáře dávno dobrý - těm na kastly stačí "shluk žlutých teček" - jenže já bych rád věděl do bylo těch 9 textů co jsou na spodní části každého z vozů"
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 21:59:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2731
Registrován: 7-2005
Motoráček bude mít pravdu, protože M 130.236, byl po zrušení v Chebu k 24.10.1955 nabídnut na odprodej pro vlečku a k 1.12.1955 ho zakoupil n.p. Sfinx Všetuly. Takže focení na vlečce cukrovaru je možný.
Cukrovar Všetuly ale další hnací vozidlo nepotřebovala. Měl svoje vlastní páry (ex ČSD 88.35 od r.1923 a 320.112 od r.1934). A v roce 1957 dostal novou ČKD CS 400. Motorizace vlečky cukrovaru byla až prasátkem T 212.1549 v roce 1971.

Jo a M 130.226 se nám nevrátila po válce z Maďarska (MÁV Cmot 222)
Pátek, 01. února 2019 - 17:58:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 9-2017
Když jsme tady tak hezky diskutovali o posledních provozních M-131.1, tak jsem taky vytáhl jedinečnou motoráčkovo brožůrku. A tady bych chtěl motoráčka poprosit o doplnění. U M-131,1, které byly prodány na vlečky je uvedeno pouze odprodej. Nebylo by možné tady pověsit tabulku, kdy ty vozy byly prodávány - klidně by stačily i jenom roky odprodejů. Dík.
Pátek, 01. února 2019 - 19:19:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 8-2015
Oprava Slovenské strely (c) Právo 2019-01-28
Pátek, 01. února 2019 - 19:27:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 7-2017
ad Pal - jojo...také ji mám....semtam i já z ní čerpám.....[wink]
Pátek, 01. února 2019 - 19:43:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1511
Registrován: 8-2006
To motoráček s přednostou přemýšleli, zda to nevydat aktualizované znovu, neb tam je z dnešního pohledu mnoho chyb a navíc náklad dávno rozebrán. Ale ještě nedozrál čas.
Musím to zpracovat do nějaké tabulky, protože těch prodejů mimo ČD bylo docela hodně. I když někdy to bylo komplikovanější, protože to šlo přes n.p. Kovošrot.
Udělám, ale prosím chvilku strpení. Popř. písnu na mail.

Ad Strela - jó, kdybychom měli aspoň desetinu prostředků, to by M130.104 už jezdila a M120.206 by byla schopná jezdit po kolejích taky.[proud] Ale už se na ni těším. Vidět naživo to, co zná člověk jen z vyprávění...
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Pátek, 01. února 2019 - 19:59:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 3-2014
Jann2005 : Nějaké psaní o jednotkách bylo v časopisu Svět Železnice.
Sobota, 02. února 2019 - 09:02:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 7-2017
hmmmm...tak to by jistě nebylo špatné brožuru aktualizovat
Sobota, 02. února 2019 - 16:56:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 3-2013
M 131.105

"Historickým motorákem z Chomutova do Lužné - sobota 27.7.2019, sobota 10.8.2019
Výlet historickým motorákem z Chomutova do Lužné.
Trasy zvláštních vlaků: Chomutov - Lužná u R.
Vozidla : M 131.105"


*.... to už bude prevádzky schopná ?!!? [crazy]
Sobota, 02. února 2019 - 20:56:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 3-2013
M 131.105 ešte v r. 1993 prevádzke

http://www.kzmtt.cz/lokomotivy1
PatrikT
Středa, 06. února 2019 - 15:59:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 10-2015
Motoráček a Zdepa: díky moc za informace! Dostal jsem se k fotkám z cukrovaru a kromě těch par mě právě překvapil onen motorák. Bohužel je zachycen pouze na té jediné.
Středa, 06. února 2019 - 22:08:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2019
Nope:
"Jann2005 : Nějaké psaní o jednotkách bylo v časopisu Svět Železnice.
"


Potřeboval bych znát skutečné reálné texty které byly dole kolem "sukénky" - jako že jich nebylo málo:-/


Čtvrtek, 07. února 2019 - 19:39:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2735
Registrován: 7-2005
ad Patrik T - pokud by byly nějaké zajímavé fotky z vlečky cukrovaru Všetuly nebo se zajímate i hlouběji, tak klidně napište na zdenekhrdina@centrum.cz
například jsem našel svou nepřesnost se zahájením loko provozu vlečky cukrovaru, takže mašinka 8835 ve Všetulech byla už za monarchie....
PatrikT
Pátek, 08. února 2019 - 19:48:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 10-2015
Zdepa: ano, již jsme si kdysi psali. Ale pošlu vám co mám a zkusíme to dát dohromady [happy]
Sobota, 09. února 2019 - 11:59:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3427
Registrován: 5-2002
Mám dotaz : co je to za "boule" pod těmi světlomety na té jednotce ? Co je v tom schovaného, červená světla se zatemněním asi těžko, to mě napadlo jako první a hned jsem to vyloučil...děkuji. Ještě mě napadly kryty zásuvek dálkového ovládání...
Sobota, 09. února 2019 - 14:18:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 7-2017
nojo...jsou to nějaké věci dle německých zvyklostí.......ale co?......
Sobota, 09. února 2019 - 19:46:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 1-2012
A nebudou tam houkačky?
jagg
Sobota, 09. února 2019 - 20:33:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 5-2012
Houkačky
Sobota, 09. února 2019 - 21:22:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 7-2017
hm...tak přeci jsou to zásuvky[ok]
Neděle, 10. února 2019 - 23:29:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7455
Registrován: 9-2003
V sousedním vláknu odstavené.. jsou dva Clm s rozsochami.. možný potenciál.. [wink]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Středa, 13. února 2019 - 13:10:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 7-2007
Stříbrným šípem do Stochova
Středa, 20. února 2019 - 17:37:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 3-2013
MV - M 21.0

Ahojte priatelia,

Zháňame publikáciu alebo dobové fotografie interiéru, niečo čo nám pomôže pri prácach... [crazy]
Ďakujeme
Statistik
Středa, 20. února 2019 - 17:47:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6241
Registrován: 6-2004
Ad M21.0 - tohle asi znáte: odkaz
Statistik
Středa, 20. února 2019 - 17:59:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6242
Registrován: 6-2004
Ještě tady, celá stránka plus fotka podvozku před touto stranou a pár fotek na další stránce (při zachování stávajícího zobrazení): viz odkaz. Fotek je v archivu víc, chce to jen proklikat.
Pátek, 22. února 2019 - 21:53:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 9-2017
Možná pro mladší kolegy nebo modeláře. Před časem jsme zde řešili řazení vozů 010 - Baafx za M-131.1. Zabezpečit vůz při odjezdu bylo celkem snadné - tehdy se převážně plošina na straně bez WC používala jako služební. Dveře v mezistěně byly uzamčené a na vstupních dveřích byl přesuvný štítek s nápisem "služební oddíl - nevstupujte". Takže cestující používali pouze vstupní plošinu na straně WC. Takže průvodčí před odjezdem vlaku musel zavřít pouze jediné dveře (když je nezavřeli sami cestující). Posuvné dveře jim nedělaly žádné potíže, neboť ještě v roce 1977 pamatuji vozy Blm, BDlm nebo BDFlm se středním vstupem. Na trati Číčenice - Volary jezdily soupravy v řazení M-152.0 + BDFlm. Jinak vozy Baafx existovaly pouze v základní verzi - mutace 012, 013 a 015 vznikly až po roce 1990.
Velmi rozkošné bylo období tak od roku 1976 do roku 1980, kdy přicházely nové M-152.0 a Baafx a postupně nahrazovaly staré vozy, ale nevyhnuly se dětským nemocem. Soupravy, zvláště vícevozové byly naprosto bizardní. Např. vlak ve 14.40 ze Strakonic do Blatné jste mohli v roce 1977 vidět i v sestavě: M-131.1 + Balm/k + BDlm + M-152.0. Nebo v úseku Strakonice - Lčovice jezdily 4 - 5 vozové soupravy a kombinace M-152.0, M-131.1, Baax, Blm a BDlm k M-131.1 a i Blm z roku 1947 vám snad každý den nabídly jinou soupravu. Postupně s koncem roku 1979 odešly staré přívěsáky a v roce 1981 na strakonicku dojezdily i poslední M-131.1. Pro zajímavost, v roce 1981 jezdila ještě M-131.1280 z Volar a M-131.1451 a 488 v Blatné.
Pátek, 22. února 2019 - 22:15:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 9-2017
Jo a ještě maličkost. To, že byl ve 4-5 vozové soupravě řazen místo M-152.0 nebo Baafx, jeden M-131.1 nebo starý přívěsák, to byla každodenní realita. Ale když byla provozní krize, tak soupravy typu M-131.1 + Baafx + BDlm + Baafx + M-131.1 nebo M-152.0 + Blm 1947 + M-152.0 + BDlm, případně M-131.1 + Baafx + Blm + BDlm + M-152 byly zajímavou zvláštností ještě v roce 1979. Škoda, že nám klukům aktivní modré gumy sebrali pár filmů a my jsme se pak už netroufali fotit...
Polabský
Sobota, 23. února 2019 - 00:42:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 10-2010
Podrobnosti k peživší M 131.1280 by tady možná mohl utrousit kolega Bdlm.
Taxe nestyď a zabroukej !!
Hezký večer Všem !!
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.