Diskuse » Železnice » Historické motorové vozy - M131.1, M120.4, M124.001, ... « předcházející | další »

Historické motorové vozy - M131.1, M120.4, M124.001, ...

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (11)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 25. 1. 2018 zeuke 60 25. 1. 2018 19:47
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 17. 2. 2018 kwasi 60 17. 2. 2018 07:38
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 20. 3. 2018 Mitas24 60 20. 3. 2018 21:34
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 18. 5. 2018 dědek_hank 60 18. 5. 2018 10:59
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 26. 8. 2018 Polabský 60 26. 8. 2018 10:10
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 21. 10. 2018 obdivovatel_železnic 60 21. 10. 2018 23:41
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 15. 12. 2018 Kpka 60 15. 12. 2018 11:21
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 17. 1. 2019 Václav_Kolář 60 17. 1. 2019 20:12
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 10. 2. 2019 Alf 60 10. 2. 2019 23:29
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 17. 4. 2019 Polabský 60 17. 4. 2019 21:00
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 22. 5. 2019 Jirka74 60 22. 5. 2019 16:33
   autor příspěvek
Středa, 22. května 2019 - 21:55:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2836
Registrován: 7-2005
a hlavně při opravách používat ty správné pomůcky....

Středa, 22. května 2019 - 23:37:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1482
Registrován: 7-2017
Zdepa 2836: Ono se to dneska možná zdá srandovní, ale v těch heroických dobách fungování zásobovacích závodů Hospodářské ústředny železnic se řada materiálů nakupovala pro celou síť ČSD centrálně z jednoho zásobovacího závodu a pak se dodávala do výkonných jednotek formou traťových dodávek, takže příslušný referent nakupovaný materiál vůbec neviděl... Pokud si dobře pamatuju, tak třeba řezivo se takhle zajišťovalo pro celou síť (nebo aspoň Čechy a Moravu) přes ZZ Louny - Lenešice. (A to byla zrovna z traťových dodávek částečná výjimka, protože jestli mě paměť neklame, tak řezivo se v těch Lenešicích i skladovalo.) Omezený sortiment řeziva tak ulehčoval práci těm nákupčím i objednávajícím výkonným jednotkám.

A copak řezivo, to byla sranda ve srovnání třeba s palivem nebo materiálem pro železniční svršek... Například v ZZ Brno sedělo nejméně až do r. 1992 7 lidí, kteří výhradně formou traťových dodávek objednávali kolejnice, výhybky, drobné kolejivo, štěrk, pražce a veškerý další materiál pro odvětví traťového hospodářství centrálně. Výrobci spolu s objednávkami z Brna dostávali i dispozice pro směrování ložených vozů přímo na místa skladování a/nebo spotřeby. V Brně se samozřejmě nic z toho neskladovalo. Dodnes jsem nepochopil, jak v takovém systému mohla fungovat kontrola jakosti a správnosti dodaného množství... [crazy]
Bdlm
Čtvrtek, 23. května 2019 - 10:40:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1724
Registrován: 3-2007
Čtvrtek, 23. května 2019 - 15:15:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3486
Registrován: 3-2010
To asi nebude létající Hamburčan, že? [biggrin]
Bdlm
Čtvrtek, 23. května 2019 - 15:31:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 3-2007
Nikdy neříkej nikdy.
Čtvrtek, 23. května 2019 - 20:01:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2707
Registrován: 11-2006
dědek hank: Dodnes jsem nepochopil, jak v takovém systému mohla fungovat kontrola jakosti a správnosti dodaného množství...
Myslíte si, že dnes to funguje jinak? [biggrin] Dnes objednávají materiál referenti, kteří nejenže materiál nevidí, ale formou smluvních nebo vysoutěžených kontraktů pouze korigují proces dodávek materiálu od dodavatele ke spotřebiteli. Sklady a skladové zásoby neexistují. Dříve jsme aspoň věděli, že každý ZZ má pod palcem určitý sortiment a formou ročních nahlášek a kvartálních objednávek s měsíčním upřesněním množství požadovaného materiálu bude dodán. Hlavně musel být zásobovač zbožíznalec a profík, který dokázal řešit nedostatkový sortiment náhradami. Dnes je v SAPu skoro u každé položky pro jistotu obrázek se specifikací, takže materiál může objednávat s prominutím i cvičená opice. Dříve ten matroš musel člověk osahat vlastními rukami a pokud nebyl hloupý, dokázal chlapům na dílně vyhovět i v dobách, kdy peněz na papíře bylo dost, ale v obchodech úplné ho..o. Dnes je to přesně naopak. Sehnat se dá všechno, leč málokdo je schopen zaplatit.[wink]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Čtvrtek, 23. května 2019 - 20:10:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 2-2012
Bdlm: krásné opraveny T111 (y) kde prosím cerpate náhradní díly ? Myšleno hlavy, válce atd .... Díky za odepsání
Čtvrtek, 23. května 2019 - 20:16:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3538
Registrován: 5-2002
dědek hank: Dodnes jsem nepochopil, jak v takovém systému mohla fungovat kontrola jakosti a správnosti dodaného množství...

Správně to mělo znít - Dodnes jsem nepochopil, jak to mohlo fungovat bez SAPu. [proud]
Mimochodem, copak ti správní OFčáci, co si to zprivatizovali někdy v polovině devadesátých let měli nějaké sklady na každém rohu a prováděli nějakou kontrolu jakosti? Akorát přeposílali objednávky a faktury.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 23. května 2019 - 21:37:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2838
Registrován: 7-2005
Ale Hospodářské ústředny železnic jsou záležitosti druhé poloviny 40.let.
Celou první republiku objednávalo kolejový materiál (kolejnice, vyhybky, pražce,..) ministerstvo.
Mazivo, řezivo a podobné drobnosti řešila ředitelství
Kdo a co může objednávat samozřejmě řešil předpis o činnosti ředitelství. A pokud to tam nebylo, objednalo to ministerstvo.
A díky tomu, že kolem těchto veřejných zakázek bylo vždy korupční prostředí, je jich dost v archivu, především z 30.let, dochováno....(samozřejmě i na vozidla)
Čtvrtek, 23. května 2019 - 22:39:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 7-2017
E499001:
"Dříve jsme aspoň věděli, že každý ZZ má pod palcem určitý sortiment a formou ročních nahlášek a kvartálních objednávek s měsíčním upřesněním množství požadovaného materiálu bude dodán."

V ideálním stavu. Nicméně po celou dobu existence HÚŽ se vyskytovala kvanta nedostatkových položek. Namátkou mě napadají některé ND pro diesely 12 V 170 DR motorových vozů M 262.0 (proto ty reko na loďáky - kolik požárů bylo kvůli nesehnatelným palivovým hadicím?), spousta druhů nátěrových hmot v předpisových odstínech (proto ty flaškově zelené ss elektrické mašiny v 70. letech, motory v odstínu střídavých el. lokomotiv a jiné kuriozity), parní topné spojky (které se při obratech souprav kradly, a to nikoli do sběru, jak by to nejspíš bylo dneska, a nedej bože, aby souprava stála někde mimo domovskou stanici přes víkend...) atd. apod.

E499001:
"Hlavně musel být zásobovač zbožíznalec a profík, který dokázal řešit nedostatkový sortiment náhradami."

S tím se dá souhlasit. Někdy sice ta kvalifikace byla získána spíš jenom dlouholetou praxí, ale nějak to fungovalo. Když už jsem zmínil ten svrškový materiál, tak v ZZ Brno to na přelomu 80. a 90. let byla většinově dámská záležitost, nicméně vedoucí měla železniční průmyslovku a předchozí praxi v ŽOS. A třeba v Prostějově mívali z dámy před důchodem nakupující výhybky občas i strach, protože znalostmi i razancí svého jednání předčila kdejakého mladého inženýra. [lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Pátek, 24. května 2019 - 00:13:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 1-2012
Souhlasím s E499001, SAP je sice dobrý, ale pokud potřebujete něco atypického, tak přijde řada na výběrové řízení a minimální počet kusů. Pokud jste sám, nemáte šanci. Ale to jen pro osvětlení, teď už v tom naštěstí nedělám.
Pátek, 24. května 2019 - 08:25:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2708
Registrován: 11-2006
Já jsem po takřka dvacetileté praxi zásobovače změnil pozici, ale SAPu jsem se nezbavil, ba naopak. Bože, kde jsou ty časy, kdy nám stačila tužka, papír, psací stroj a telefon. Někdy mám pocit, že SAP R3 už je tak překombinovaný, že začíná být víc brzdou než pomocníkem.[happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pátek, 24. května 2019 - 09:39:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1488
Registrován: 7-2017
E499001:
"Já jsem po takřka dvacetileté praxi zásobovače změnil pozici, ale SAPu jsem se nezbavil, ba naopak. Bože, kde jsou ty časy, kdy nám stačila tužka, papír, psací stroj a telefon. Někdy mám pocit, že SAP R3 už je tak překombinovaný, že začíná být víc brzdou než pomocníkem.[happy] "

V tomto ohledu bych se SAPu rád zastal, aspoň pokud jde o vlastní praxi v několika firmách. Obecně řečeno, SAP sám za nic nemůže. SAP lze konfigurovat na objednávku ve velice širokém rozsahu, takže pokud někde zákazníkovi něco nevyhovuje, je to vina a) vedoucích a odpovědných pracovníků zákazníka, kteří často nevědí, co chtějí, a o možnostech SAPu nemají ani ánunk, b) zaváděcí skupiny, která zahrnuje lidi od dodavatele i od zákazníka a jejíž složení je pro jeho úspěšné nasazení zcela klíčové. Zkušenost mám takovou, že pokud byl někde v evidenci a účetnictví nemóresní bordel, už jenom provedení základního úklidu v datech před nasazením SAPu firmě prospělo. Zažil jsem ovšem i takovou absurdní habaďůru, kdy sice zákazník deklaroval, že SAP potřebuje, ale nevyřčeno zůstalo, že mu binec v některých temných zákoutích evidence vlastně vyhovuje; obsazení té zaváděcí skupiny pak odflákl do té míry, že se skoro nikdo z uživatelů skoro nic nenaučil... Naštěstí jsem z té firmy včas odešel, takže už nevím, jak to tam nakonec dopadlo; ta de facto protiSAPovská koalice tam ale byla dost vlivná...
Pátek, 24. května 2019 - 10:29:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3540
Registrován: 5-2002
SAP je sice dobrý, ale pokud potřebujete něco atypického, tak přijde řada na výběrové řízení a minimální počet kusů.

SAP fakt neřeší jestli objednáváte atyp nebo sérii. To je stejný nástroj jako ten papír, tužka a telefon. Viz hank 1488. Naprosto souhlasím.
Jedinou nevýhodu obrovských možností "customizace" je skutečnost, že si šéfíci mohou vymýšlet kraviny (ohýbat standardní postupy podle svého subjektivního postoje) a hlavně - je to neuvěřitelná příležitost k dojení firem a přihrávání si malých domů. Vymyslíte si nějakou kravinu, dodavatel ji nacení...a kdo pozná (a má chuť, sílu, zájem poznávat), že to nebyla práce na 10 "mandejs", ale že to u dodavatele spláchl jeden maník za dvě hodiny?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pátek, 24. května 2019 - 11:54:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 7-2017
Johny11:
" SAP je sice dobrý, ale pokud potřebujete něco atypického, tak přijde řada na výběrové řízení a minimální počet kusů.

SAP fakt neřeší jestli objednáváte atyp nebo sérii. To je stejný nástroj jako ten papír, tužka a telefon. Viz hank 1488. Naprosto souhlasím.
Jedinou nevýhodu obrovských možností "customizace" je skutečnost, že si šéfíci mohou vymýšlet kraviny (ohýbat standardní postupy podle svého subjektivního postoje) a hlavně - je to neuvěřitelná příležitost k dojení firem a přihrávání si malých domů. Vymyslíte si nějakou kravinu, dodavatel ji nacení...a kdo pozná (a má chuť, sílu, zájem poznávat), že to nebyla práce na 10 "mandejs", ale že to u dodavatele spláchl jeden maník za dvě hodiny?"

Ano. V tomto ohledu mám pozitivní zkušenost z nadnárodní firmy s ředitelstvím v cizině. Ti pražské šéfíky nenechali ani vymýšlet kraviny ani tolerovat malé domů. (Čímž je nechci idealizovat, zase se dopouštěli jiných lumpáren... Ale srovnání s českými "vlasteneckými" podniky vychází pozitivně pro ty zahraniční.)
Pátek, 24. května 2019 - 12:16:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2709
Registrován: 11-2006
Johnny 11: [ok] Jinak je SAP opravdu užitečná věc a v mnoha ohledech hodně pomáhá. Ale nějak jsme tematicky zabloudili... [happy] Zkusím to napravit nedávným dokumentem z Mirošovky.

http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Sobota, 25. května 2019 - 18:02:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3349
Registrován: 10-2008


Sobota, 25. května 2019 - 20:34:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 7-2009
Dobi

Ty dvě první fotky mají něco do sebe :-)))
Pondělí, 27. května 2019 - 08:31:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1415
Registrován: 10-2007
Ad dotazy na M 120.485 - info a foto Míra Kubelka

Osmdesátá léta M 120.485 ještě v Třebušicích


V květnu 1990 věžák převezen do České Lípy, dosazen motor Tatra 912 a nápravy z M 131.159.
Zkušební jízda červen 1993 na Žízníkovské spojce.




V roce 1998 předán spolku LOKO-MOTIV do Křímova.

Od té doby bez informací.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Pondělí, 27. května 2019 - 15:29:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2591
Registrován: 7-2017
jojo...takhle nějak to pamatuju i já[happy][happy]ůdajně snad k dovážení tam byl i náklad cihel..údajně
Pondělí, 27. května 2019 - 16:50:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 8-2006
Hubič:Parádní fotky děkujeme věžák stojí v suchu ve výtopně v Křimově stále schopný vlastního pohybu s novou střechou z měděného plechu která stála nemalé peníze dojde na něj určitě jen nyní pracujeme na vozidlech snadněji zprovoznitelných. :-)
Polabský
Středa, 29. května 2019 - 09:00:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1164
Registrován: 10-2010
Komarek [ok][ok][jidlo] https://www.youtube.com/watch?v=DAh_kszXN3Q
Úterý, 04. června 2019 - 16:04:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2019
Dobrý den.

Sháním informace, jestli a které věžáky řady M120.4 se nacházely v Praze a mohly se vyskytovat na posázavském pacifiku (Praha-Vrané-Čerčany/Dobříš) ve 30. letech, tedy ještě před válkou. Nebo zde jezdily jen M130.2 a 3? V knížkách mám několik fotek věžáků na této trati z té doby, ale nikde není viditelné číslo.
Nevěděl by někdo nějaký stav vozidel pravděpodobně ve Vršovicích v té době? Případně, kde by bylo možné něco takového najít? Děkuji
Sobota, 08. června 2019 - 22:59:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 6-2019
Tak už se mi čísla podařilo v literatuře dohledat, tedy je předchozí příspěvek už bezpředmětný.
Neděle, 16. června 2019 - 16:16:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 1-2010
Dnes M131 v Jičíně.
Neděle, 16. června 2019 - 17:37:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1538
Registrován: 8-2006
Karel jede domů z výletu.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Neděle, 16. června 2019 - 22:22:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 12-2010
V příloze je fotografie z archívu Tatry Kopřivnice. Pochází asi z roku 1928 nebo 1929. Je na ní průhled z čelního stanoviště řidiče tehdy nového motorového vozu řady M120.2. Přes okno je vidět nějaké jiné rozostřené vozidlo. Co by to mohlo být?
Středa, 19. června 2019 - 15:45:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 4-2010
Párař:
Snímků zmíněného vozidla lze v archívu Tatry Kopřivnice najít víc. Nalezené snímky pocházejí z let 1932-40.


(jedná se výřezy z větších snímků)

Bohužel jsem ani já zatím nezjistil o vozidle nic bližšího, ale vozidlo je to zajímavé.
Snad poradí někdo znalejší. [wink]
[masinka] Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/
[masinka] videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Statistik
Středa, 19. června 2019 - 17:13:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6364
Registrován: 6-2004
Už se to tuším řešilo na modely.biz. Nějaké samodomo posunovadlo.
Neděle, 23. června 2019 - 16:02:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 8-2015
Zlin 2019-06-23 M 131
Neděle, 23. června 2019 - 21:57:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2720
Registrován: 11-2006
V duchu někdejších příspěvků z doby před 11 lety, kdy jsme 1443 vraceli k životu, se nese i tento odkaz z pracovního denníku. Včerejší "ladění" spojky M131.1443, aby byl na příští sobotu připraven zvládnout provoz na Tovačovce s výše zmíněný kolegou 1454.

http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pondělí, 24. června 2019 - 19:57:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1539
Registrován: 8-2006
E499001 - a co kroužek? Už jsem nechal vyrábět tři nové, neb ložisko doslova vycestovalo jednou stranou.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Pondělí, 24. června 2019 - 21:11:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2721
Registrován: 11-2006
Raději jsme zatím neměřili tloušťku stěny. Ale věřím, že tato zkušenost jednou přijde. [proud]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.