Diskuse » Železnice » Staré fotografie a pohlednice

Staré fotografie a pohlednice

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (8)
	Předchozí roky: 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 23. 2. 2020	McBain	60	1	23. 2. 2020 10:07
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 04. 10. 2020	Quadrophonia	60	1	04. 10. 2020 19:15
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 06. 12. 2020	VENDA	60	1	06. 12. 2020 23:09
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 10. 2. 2021	Fany	60	1	10. 2. 2021 14:40
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 31. 5. 2021	ýkcinedeb	60	1	31. 5. 2021 19:35
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 01. 10. 2021	dědek_hank	60	1	01. 10. 2021 00:40
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 10. 12. 2021	Quex	60	1	10. 12. 2021 18:54
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 07. 4. 2022	honzaklonfar	60	1	07. 4. 2022 17:13

autor	příspěvek
Zdepa	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 21:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3442 Registrován: 7-2005	ad honzaklofar - nedokážu reagovat, jen jsem předal zajímavý text z periodika, které zapadlo... A on to vypadá, že nešlo o soupravu železniční, ale silniční. Aneb není vlak jako vlak
honzaklonfar	Pátek, 08. dubna 2022 - 07:58:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5788 Registrován: 6-2016	Zdepa: Já se ptal proto, že občas se vyskytnou fotky a popisky autovlaků z Austrálie. A tam jsou dneska ty výkony (i hmotnosti) "trochu větší" Zkusím zapátrat na těch internetech.
honzaklonfar	Pátek, 08. dubna 2022 - 08:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5789 Registrován: 6-2016	Našli, moji rádcové https://cs.wikipedia.org/wiki/Praga_V Takže (zřejmě) na rozjezd soupravy těch 60 koníků, a po zařazení 3/4 se aktivoval regulátor otáček a pouštěl koníků je 27.
mašinka	Pátek, 08. dubna 2022 - 08:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 11-2019	csik - Pěkně prosím, kde se nachází nebo nacházela tato část tratě na té fotce?
Mirek_2037	Sobota, 09. dubna 2022 - 10:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 5-2012	mašinka: Zvolen Malá stanica. Pětasedma rozjíždí osobní vlak do Bánskej Bystrice. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek_2037.)
mašinka	Sobota, 09. dubna 2022 - 14:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 11-2019	Mirek_2037 - Děkuji moc.
csik	Úterý, 12. dubna 2022 - 15:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 10-2020	mašinka - kde se nachází nebo nacházela tato část tratě na té fotce? přesně stejnou otázku asi měla většina čtenářů této publikace, když uvnitř hledali k tomu obrázku nějakou info.......nikde tam není. A jak je vidět z přehledu, chybí info i k mnoha dalším obrázkům....možná to má být ukázkou, jak by podobné publikace vypadat neměly?
mašinka	Úterý, 12. dubna 2022 - 16:10:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 11-2019	csik - Aha takle to je,to asi určitě neměly.
M_g	Úterý, 12. dubna 2022 - 16:48:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 6-2006	Bystrický rad 75 až 77.
honzaklonfar	Neděle, 08. května 2022 - 08:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5855 Registrován: 6-2016	Zdejší znalci jistě budou identifikovat pražské nádraží za stíhačem tanků Hetzer Já ani netuším... Je to z článku https://www.idnes.cz/technet/vojenstvi/prazske-povstani-kveten-19 45-tanky-letadlo.A220506_101015_vojenstvi_erp/3#space-a
csik	Neděle, 08. května 2022 - 11:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 10-2020	Tady...však to taky není ta pravá Praha, tohle býval samostatný okres, před tím přilepením ke Praze...
Sey	Neděle, 08. května 2022 - 11:40:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 5-2013	Nebydlel v tom baráku náhodou filmovej železnej dědek ? Smíchovská výtopna je snad jasná.
honzaklonfar	Neděle, 08. května 2022 - 14:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5856 Registrován: 6-2016	csik, Sey: Dík za popostrčení Nicméně se ještě zeptám - bylo zhruba na N 50°3.48507', E 14°24.45520'? Na https://ags.cuzk.cz/archiv/openmap.html?typ=lms&idrastru=WMSA08.1 966.PRAH72.11316 jsem tam našel točnu, ta by s výtopnou mohla korespondovat...
dědek_hank	Neděle, 08. května 2022 - 18:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3895 Registrován: 7-2017	Mám dotaz pro znalce DB 50. a 60. let k této staré fotce. Místo: Hradlo Neuland před vjezdem na most přes jižní labské rameno Süderelbe mezi stanicemi Hamburg-Harburg a Hamburg Hbf. Čas: Rok 1960. Situace: Fotografii pořídil topič Hans Buteschön ze své turnusové lokomotivy 78.450 (depo Hamburg Hbf) v čele osobního vlaku P 2371 Lüneburg - Hamburg. V protisměru vyjíždí z Hamburku na jih mezinárodní expres F 192 Skandinavien-Italien vedený lokomotivou 01.1074 z depa Osnabrück. Moje otázka: Kam z Hamburku/odkud do Hamburku směřují zbývající dvě koleje? Zdroj fotografie: Časopis Bahn Epoche 4(8)/2013, str. 63.
Vámos	Neděle, 08. května 2022 - 18:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6134 Registrován: 6-2002	honzaklonfar: "Zdejší znalci jistě budou identifikovat pražské nádraží za stíhačem tanků Hetzer Já ani netuším... " Smíchov Trafačka v popředí je tahle Edit: pohled na ni z Křížové ulice (Příspěvek byl editován uživatelem Vámos.) Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
honzaklonfar	Neděle, 08. května 2022 - 19:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5857 Registrován: 6-2016	Vámos: Dík, teď jsem už "úplně doma"
M_g	Neděle, 08. května 2022 - 21:04:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 6-2006	Brémy?
csik	Neděle, 08. května 2022 - 22:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 10-2020	Sey 730 - Nebydlel v tom baráku náhodou filmovej železnej dědek ? Jasně že jo, ale filmovalo se i ve Vrškách, v Nbk, na Babíně, a podle těch varšavských EM možná i ve Voseku....sice to znalci odhadli na Vršky... musely by se porovnat doby filmování a doby přesunu těch EM. Do Voseka se dávaly nepojízdné vraky aby v Nbk nepřekážely...Na tom Babíně je hezky vidět provozorium, takže ještě nebyl hotovej most.... Koukám, že všechno zmizelo, kromě té trafačky a skladiště mezi BWB a PDE... Ta trafačka je focena hodně z výšky, asi z horního patra důchoďáku....tak tady je zdola od kolejí, i s kasárnama a topírnou PDE. Kulatá stavba je vodárna? Topírna BWB je z úrovně kolejí, stejně jako pohled na kasárna Železnýho dědka. Měli to kdysi dobře vymyšlený, když poslali fíru z Tábora do Gorišky nebo Terstu, dostal tam hned cimru. Potřebovali ho aby jezdil, a né aby tam bloudil po městě a sháněl bydlení.... A tady je ta točna, točnař ve dveřích boudy na točně mává praporkem
Kuřil_p	Pondělí, 09. května 2022 - 02:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2946 Registrován: 9-2009	csik: podle těch varšavských EM možná i ve Voseku....sice to znalci odhadli na Vršky... musely by se porovnat doby filmování a doby přesunu těch EM. Do Voseka se dávaly nepojízdné vraky aby v Nbk nepřekážely... Na prvním záběru z filmu je vidět polská jednotka ve Vršovicích - Nuslích. V pozadí jsou vidět i dvě vršovické lokomotivy 275.006 a 275.019. Na druhém obrázku jsou vidět v pohybu lokomotivy 52 4942 a 52 7269 (v pozadí je vidět polská jednotka), které tou dobou byly rovněž ve Vršovicích - Nuslích. Různě odstavené kořistní stroje se přesouvaly do určených deponií pro kořistní vozidla. Stroje 52 4942 a 52 7269 byly již k 30. září 1948 vedeny v deponii v Kolíně. I Velký Osek byl deponie pro kořistní stroje. Film byl dotočen v roce 1948. Pamatuji, že jsme zde o tom tehdy diskutovali. Mohli jsme se zmýlit. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Kuřil_p	Pondělí, 09. května 2022 - 03:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 9-2009	První výše zobrazený záběr z filmu byl natočen na tomto místě: Z Varšavy se v září 1944 evakuovaly vozidla před postupující Rudou armádou. Evakuovaly se tehdy i elektrické jednotky a lokomotivy. Na výřezu je vidět v čele soupravy původně italská elektrická lokomotiva "evakuovaná" z Varšavy. Druhá elektrická lokomotiva na výřezu vidět není, ale ta stála na druhém konci této soupravy. Tyto odstavené elektrické lokomotivy jsou vidět i ve filmu. Je to místo, kde se odstavovaly stroje, které byly vedeny ve skupině neprovozních lokomotiv. Na výřezu jsou vidět i lokomotivy řady 375.0, které tou dobou zde byly rovněž odstaveny. Ta původně polská lokomotiva řady Ty23, která je vidět na prvním záběru z filmu, je patrně lokomotiva 58 2316, která tou dobou byla rovněž ve Vršovicích - Nuslích. Ta byla údajně "evakuovaná" z Polska 30. září 1944 do oblasti ředitelství v Regensburg (Řezno). Obě elektrické původně italské lokomotivy řady E626 (021 a 024) byly "evakuovány" údajně 23. září 1944 do oblasti ředitelství Breslau (Vratislav). V době natáčení filmu to byly elektrické lokomotivy a elektrické jednotky v majetku Sovětského svazu. Mohu se mýlit. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Vámos	Pondělí, 09. května 2022 - 08:36:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6135 Registrován: 6-2002	Kuřil_p: "První výše zobrazený záběr z filmu byl natočen na tomto místě: " A druhý taky. Jen o něco více vpravo. Ty 52 v popředí záběru jsou ty na leteckém snímku na jedné ze dvou kolejí. Teď bych to musel někde hledat, ale v záběru je vidět, že té 52, ze které je tady vidět tendr, chybí přední běhoun (takže je to vrak). Za těmi 52 je dvojice přípojných vozů k těm polským jednotkám spojená jakobsovým podvozkem. Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Vámos	Pondělí, 09. května 2022 - 08:45:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6136 Registrován: 6-2002	Tak 52 bez běhounu a směr druhého záběru Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Kuřil_p	Úterý, 10. května 2022 - 01:53:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2948 Registrován: 9-2009	Ta první lokomotiva 52 4942 byla údajně vedena v roce 1945 ve skupině provozních lokomotiv. Snad to byl i důvod, proč byla předána z chomutovské výtopny do výtopny Vršovice - Nusle. Na konci roku 1946 je již vedena ve skupině neprovozních strojů. Ta druhá 52 7269 byla vedena jen ve skupině neprovozních lokomotiv. I ve filmu jsou vidět zde odstavené lokomotivy, o které mělo ministerstvo zájem. Byly to dvě lokomotivy 434.0509 a 434.0510, které zde byly rovněž odstavené. S lokomotivami se počítalo, že budou definitivně zařazené k ČSD a obdrží označení 434.0375 a 434.0376. V květnu se o nich píše, že jsou deponované a čekají k přistavení do dílen. Lokomotiva 434.0509 byla dána do provozu dne 19. června 1946. Druhá lokomotiva prodělala opravu a tlakovou zkoušku dne 26. března 1946 v dílnách v České Třebové. Hlavní opravu (L5) dle plánu měly prodělat 1. ledna 1947 (434.0509) a 3. března 1948 (434.0510). Jiný dokument zmiňuje, že z provozu přešly do skupiny neprovozních lokomotiv dne 20. srpna 1948 (434.0509) a 19. srpna 1948 (434.0510). Obě lokomotivy jsou částečně vidět i ve filmu. Nápis, který je vidět na druhém záběru patřil firmě "Petráň a spol., továrna na armatury slévárna kovů, Strašnice", která měla sídlo v blízké ulici Průběžná (č. p. 1542). Mohu se mýlit. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Vámos	Úterý, 10. května 2022 - 09:19:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6137 Registrován: 6-2002	Kuřil_p: " Nápis, který je vidět na druhém záběru patřil firmě "Petráň a spol., továrna na armatury slévárna kovů, Strašnice", která měla sídlo v blízké ulici Průběžná (č. p. 1542). Mohu se mýlit. " Já myslím, že se nemýlíš Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
McBain	Úterý, 10. května 2022 - 19:27:32
Administrátor Číslo příspěvku: 27002 Registrován: 5-2002	Kuřil_p: "I ve filmu jsou vidět zde odstavené lokomotivy, o které mělo ministerstvo zájem. Byly to dvě lokomotivy 434.0509 a 434.0510, které zde byly rovněž odstavené. S lokomotivami se počítalo, že budou definitivně zařazené k ČSD a obdrží označení 434.0375 a 434.0376. V květnu se o nich píše, že jsou deponované a čekají k přistavení do dílen. Lokomotiva 434.0509 byla dána do provozu dne 19. června 1946. Druhá lokomotiva prodělala opravu a tlakovou zkoušku dne 26. března 1946 v dílnách v České Třebové. Hlavní opravu (L5) dle plánu měly prodělat 1. ledna 1947 (434.0509) a 3. března 1948 (434.0510). Jiný dokument zmiňuje, že z provozu přešly do skupiny neprovozních lokomotiv dne 20. srpna 1948 (434.0509) a 19. srpna 1948 (434.0510). Obě lokomotivy jsou částečně vidět i ve filmu. " Toto byly lokomotivy ex-FS, že? Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Kuřil_p	Středa, 18. května 2022 - 15:29:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 9-2009	McBain: Ano italské, ačkoliv byly započítávány i jako původní polský majetek. Těch elektrických jednotek je asi na letecké fotografii z roku 1947 víc než znám. Hnací vozy jsou celkem rozpoznatelné díky sběračům.