Diskuse » Železnice » Staré fotografie a pohlednice

Staré fotografie a pohlednice

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (11)
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 23. 2. 2020	McBain	60	1	23. 2. 2020 10:07
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 04. 10. 2020	Quadrophonia	60	1	04. 10. 2020 19:15
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 06. 12. 2020	VENDA	60	1	06. 12. 2020 23:09
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 10. 2. 2021	Fany	60	1	10. 2. 2021 14:40
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 31. 5. 2021	ýkcinedeb	60	1	31. 5. 2021 19:35
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 01. 10. 2021	dědek_hank	60	1	01. 10. 2021 00:40
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 10. 12. 2021	Quex	60	1	10. 12. 2021 18:54
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 07. 4. 2022	honzaklonfar	60	1	07. 4. 2022 17:13
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 14. 7. 2022	dědek_hank	60	1	14. 7. 2022 12:39
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 18. 12. 2022	McBain	60	1	18. 12. 2022 10:16
	Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 23. 4. 2023	Radar007	60	1	23. 4. 2023 15:24

autor	příspěvek
534.058	Pondělí, 24. dubna 2023 - 09:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 7-2017	dědek_hank: Vápenná a v kolejišti je jedna z lipovských malletek 623.0.
dědek_hank	Pondělí, 24. dubna 2023 - 10:11:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4481 Registrován: 7-2017	534.058: "dědek_hank: Vápenná a v kolejišti je jedna z lipovských malletek 623.0." Děkuji. To upřesňuje datování té fotky na období 1931 - 1953. Ale ještě by pomohla informace, kdy byla ta úzkorozchodka zrušena. A taky které vápenické firmě patřila; ve Vápenné (tehdy Setzdorf, po r. 1918 česky Zighartice) byly tři, kromě nejznámější fy Latzel ještě Neugebauer a Rössner. Všechny tři měly normálně rozchodné vlečky, úzkorozchodné drážky i svážnice.
Petr_barchánek	Pondělí, 24. dubna 2023 - 11:01:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 5-2002	kde by to mohlo být focené ? První pokus: Most přes Moravu v Moravičanech, pohled od Zábřehu na Olomouc. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
K._A._F.	Pondělí, 24. dubna 2023 - 15:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 5-2013	Radar007 Podmínky (svah, levý oblouk blízko za mostem, starší konstrukce v pravé koleji) vypadají jako most BEB v Železné. Podobná situace je i u Sadova (most po nedávné sanaci sesuvu betonový, ale předtím byl ocelový), ale tam je v oblouku zářez hlubší.
dědek_hank	Pondělí, 24. dubna 2023 - 16:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4482 Registrován: 7-2017	dědek_hank: "534.058: "dědek_hank: Vápenná a v kolejišti je jedna z lipovských malletek 623.0." Děkuji. To upřesňuje datování té fotky na období 1931 - 1953. Ale ještě by pomohla informace, kdy byla ta úzkorozchodka zrušena. A taky které vápenické firmě patřila; ve Vápenné (tehdy Setzdorf, po r. 1918 česky Zighartice) byly tři, kromě nejznámější fy Latzel ještě Neugebauer a Rössner. Všechny tři měly normálně rozchodné vlečky, úzkorozchodné drážky i svážnice." Vyřešeno s pomocí mých starých análů, které jsem nakonec po delším hledání našel... Přímo u stanice byly kruhovky fy Latzel - mívala jich tehdy ve 30. letech až 5 a všechny pracovaly. Ty další zighartické vápenické fy měly vlečky připojené do širé trati mimo žst.
Mcx	Pondělí, 24. dubna 2023 - 19:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 2-2006	To ne, firma Roesner na opačném zhlaví stanice byla napojena ze stanice - všechny tři větve vlečky. Pouze firma Neugebauer odbočovala na lipovském zhlaví výhybkou č. 2 cca 50 m před první výhybkou staniční č. 3. Podle všeho úzká byla postavena v roce 1922 (myšlena větev do vápenky č. 4) a vedla do vápenky č. 4 firmy A.Latzel. Je tam ještě jedna zajímavost - vápenka č. 4 byla napojena normálně rozchodnou vlečkou z koleje č. 4 staniční a vedla na přesuvnu z které se vozy dostávaly na dvě koleje do vápenky. Přeuvna byla kryta návěstidlem. (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.) Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
dědek_hank	Pondělí, 24. dubna 2023 - 21:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4483 Registrován: 7-2017	Mcx: Děkuji.
Mcx	Úterý, 25. dubna 2023 - 10:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 2-2006	Ještě malé doplnění, na nedatovaném plánu Setzdorfu asi okolo roku 1900, jsou tam 4 vápenky Latzelovy a ta 4 není napojena ze staniční koleje č. 4 + přesuvna, ale z výhybky před stanicí a úvratí, přestavbou stanice, které probíhaly cca okolo roku 1910 i v dalších stanicích asi vzniklo to napojení z koleje č. 4 a přesuvnou. Je to ta kolej na fotce s 623.0, která je úplně vpravo a odklání se od osy stanice. Vápanka č. 4 byla postavena šikmo k ose stanice. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Zdepa	Úterý, 25. dubna 2023 - 22:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3626 Registrován: 7-2005	ad d_h - chtěl jsem na to jít od úzkých kolejí, protože úzká mašinka je O&K typu RL1. Ale Štěpán Neugebauer měl podle reference O&K lokomotivu ještě benzinovou či benzolovou, tedy z druhé půlky 20.let. Dle reference firmy O&K firma Antonína Latzela měla dvě jejich motorové lokomotivy, ale s motorem naftovým. Tam by tento typ seděl. Jedna měla být koupena v roce 1930 a ve Vápenné vydržela do roku 1963, kdy se začaly ve velkém likvidovat úzké koleje. V papírech Hranických cementáren (dnes ZA Opava, pob.Olomouc), kam provoz v 50-60.letech patřil, je pár hezkých plánků areálu. Takže vlastně zase nic....
Zdepa	Středa, 26. dubna 2023 - 18:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3627 Registrován: 7-2005	ad d_h - ještě drobná úzká vsuvka - při revizi závodu MSCV Zighartice 6.10.1949 uvádí úzkou dráhu o délce 2 km, nejstarší dohledané povolení je uváděno z roku 1912, rozchod 600 mm, koleje 70 mm-10 kg/bm, k dispozici 5 motorových lokomotiv v pomocné kartotéce MŽ jsou zmiňovány spisy z roku 1929, který řeší rozšíření úzké dráhy firmy Latzel v blízkosti "velké dráhy" stanice Zighartice a v roce 1930 se mělo řešit zabezpečovací zařízení úzkorozchodné dráhy. Že by šlo o to křížení ??
dědek_hank	Středa, 26. dubna 2023 - 21:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4491 Registrován: 7-2017	Zdepa: Děkuji.
Radar007	Čtvrtek, 27. dubna 2023 - 14:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 7-2010	Petr barchánek + K.A.F. : Děkuji Vám za typy lokace mostu. www.veselidepo.cz
Sedlečák	Úterý, 16. května 2023 - 18:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 4-2011	Beroun duben 1945 po náletu hloubkařů.Foto z fb skupiny FOTO LOKACE BEROUN A OKOLÍ.
Jnd	Středa, 17. května 2023 - 07:00:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14331 Registrován: 4-2003	https://www.facebook.com/photo/?fbid=10210415613982057&set=pcb.60 54742914623462 Fotky na Krp
Viky_cabadaj	Sobota, 20. května 2023 - 09:43:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 11-2005	Sedlečák: "Beroun duben 1945 po náletu hloubkařů.Foto z fb skupiny FOTO LOKACE BEROUN A OKOLÍ. " Na třetí fotce je v popředí Mikádo?
Kuřil_p	Sobota, 20. května 2023 - 13:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3014 Registrován: 9-2009	Viky cabadaj: Ne to není lokomotiva řady 387.0. To je lokomotiva řady 486.0.
Kuřil_p	Sobota, 20. května 2023 - 13:51:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3015 Registrován: 9-2009	Měla by to být snad lokomotiva 486.004 Slovenských železnic. V Berouně by měla být poškozena po náletu ve čtvrtek 19. dubna 1945 v 8 hodin a 30 minut. Slovensku byla vrácena až v úterý 17. července 1945. Mohu se mýlit. Nesedí mi ten tendr, takže to může být i jiná lokomotiva této řady. V těch hlášení o náletech jsou i překlepy. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Kuřil_p	Sobota, 20. května 2023 - 17:53:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3016 Registrován: 9-2009	Vypadá to, že na té fotografii chybí té lokomotivě ř. 486.0 na dýmničních dveřích to ozdobné mezikruží, které snad neměly pouze dvě lokomotivy této řady z ČKD. Byly to lokomotivy 486.004 a 486.005. Takže ta 486.004 SŽ by to mohla být. Jen ten tendr nesedí.
Kuřil_p	Neděle, 21. května 2023 - 11:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3018 Registrován: 9-2009	Toho dne, ve čtvrtek 19. dubna 1945, se údajně jednalo o akci hloubkových letců. Nálet proběhl v Berouně v úterý 17. dubna 1945.
Kuřil_p	Neděle, 21. května 2023 - 12:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3019 Registrován: 9-2009	Údajně lokomotiva 486.004 byla v čele vlaku č. 619, což byl vlak, který vyjížděl z Plzně asi ve 21:45 hod. a v Berouně měl stavět asi ve 23:20 hod. Na fotografii je lokomotiva obrácená, tedy tendrem směrem k Praze, a již bez vlaku. Toho dne by zde měl být zasažen i vlak č. 602 s plzeňskou lokomotivou 365.013. Tento vlak údajně vyjížděl z Prahy hlavního nádraží v 5:30 hod. a v Berouně měl stavět v 7:15 hod. Ve vlaku byl jeden cestující usmrcen, tři těžce zranění a jeden lehce. Mohu se mýlit. Nevím, zda mám ten správný jízdní řád, který platil v dubnu 1945, resp. zda nebyla v tomto měsíci změna.
Mořepetr	Neděle, 21. května 2023 - 14:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8089 Registrován: 3-2006	Ta 602 je vidět rozstřílené v téhle serii fotografií. Fotky z náletu na Beroun (FB) Máma vždy vzpúomínala, že jí starší kolegové vyprávěli že koukali z dopravy jak lidi z toho vlaku po začátku náletu lezli po skále a po náletu se nemohli dostat dolů. Ještě odkaz na fotky Závodí toho dne. Beroun-Závodí po náletu (FB)
Kuřil_p	Pondělí, 22. května 2023 - 18:18:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3020 Registrován: 9-2009	Staniční kronika z Berouna uvádí pouze nálet ze dne 17. dubna 1945. O 19. dubnu 1945 se nezmiňuje. Také úmrtní matriky uvádějí oběti z leteckého útoku pouze ze dne 17. dubna 1945 (44 obětí). Úmrtí ve vlaku ze dne 19. dubna 1945 matriky nezmiňují. Staniční kronika uvádí, že při náletu bylo poškozeno 6 lokomotiv. To by vycházelo: 486.004 (Slovenské železnice, asi četa z Plzně) 375.022 (V roce 1944 by to měla být přerovská lokomotiva, ale v dubnu 1945 patřila už výtopně Horní Heršpice?) 365.013 (výtopna Plzeň) 354.7113 (výtopna Praha-Smíchov) 412.004 (výtopna Beroun) 324.219 (výtopna Beroun) Tak nevím, kdy se to přesně odehrálo? Je také možné (stávalo se to), že již poškozené lokomotivy byly poškozeny ještě jednou v jiný den (např. v Českých Budějovicích).
Mořepetr	Úterý, 23. května 2023 - 08:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8093 Registrován: 3-2006	Ad 19. dubna 1945: Toho dne bylk útok hloubkařů na Zdice, takže mohl být zasažen i ranžír v Berouně. Edit: Dle mapy útoků to tak skutečně bylo (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Viky_cabadaj	Úterý, 23. května 2023 - 14:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 11-2005	Kuřil_p: "Měla by to být snad lokomotiva 486.004 Slovenských železnic. V Berouně by měla být poškozena po náletu ve čtvrtek 19. dubna 1945 v 8 hodin a 30 minut. Slovensku byla vrácena až v úterý 17. července 1945. " Zajímavé. A jak a kdy se do Protektorátu dostala?
dědek_hank	Úterý, 23. května 2023 - 15:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4531 Registrován: 7-2017	Viky_cabadaj: "A jak a kdy se do Protektorátu dostala?" Když se prchalo před Rudou armádou, tak se do protentokrátu dostala spousta slovenských (i maďarských) lokomotiv. Kdyby nic jiného, tak proto, aby jich Sověti nemohli využít pro své potřeby. Ale ony tam většinou nejely poprázdnu, vezly především vojenské vlaky s lidmi a materiálem ustupujícího wehrmachtu a dalších ozbrojených složek, které je zabavovaly pro svou potřebu. A spoustu těch, které odvezeny nebyly, wehrmacht zničil na místě; většinou stačily dvě malé nálože, jedna na blok válců a druhá do topeniště.
registrovaný_jk	Úterý, 23. května 2023 - 15:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 8-2017	375.022 - nějaký stroj této řady je patrně vidět vzadu za sloupem, na stejné koleji komínem k němu stojí snad nějaká tendrovka, připomíná mi 354.1 v "rakouském" provedení. Dokázal by někdo rozklíčovat, co je ložené na plošinových vozech před těmito lokomotivami? Vzhledem k době a okolnostem vzniku mi to připomíná dělo s kolesnou zakryté nějakým zvláštním krytem.
Viky_cabadaj	Čtvrtek, 25. května 2023 - 12:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 11-2005	dědek_hank: "Viky_cabadaj: "A jak a kdy se do Protektorátu dostala?" Když se prchalo před Rudou armádou, tak se do protentokrátu dostala spousta slovenských (i maďarských) lokomotiv. Kdyby nic jiného, tak proto, aby jich Sověti nemohli využít pro své potřeby. Ale ony tam většinou nejely poprázdnu, vezly především vojenské vlaky s lidmi a materiálem ustupujícího wehrmachtu a dalších ozbrojených složek, které je zabavovaly pro svou potřebu." Tak to je mi jasný. Jsem spíš myslel jak se dostala do provozu u ČMD.
dědek_hank	Čtvrtek, 25. května 2023 - 13:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4535 Registrován: 7-2017	Viky_cabadaj: "Tak to je mi jasný. Jsem spíš myslel jak se dostala do provozu u ČMD." Rudá armáda dorazila do Bratislavy 4. dubna 1945. Snímek z Berouna pochází ze 17. dubna. Takže i kdyby ji nezrekvírovali Němci, mohla například do protektorátu přijet s pravidelným vlakem ze Slovenska, kvůli postupu fronty už se pak neměla kam vrátit a ČMD ji v době nedostatku provozuschopných vlastních lokomotiv mohly využít v provozu. Koncem války byl na dráze těžko popsatelný zmatek a jezdilo všechno, co náhodou bylo na místě a bylo schopné pohybu, nehledě na to, komu to patřilo.
Kuřil_p	Čtvrtek, 25. května 2023 - 15:33:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 9-2009	Byly sem na konci války evakuovány, např. lokomotivy MÁV, které byly odstaveny, např. na trati Smidary - Vysoké Veselí. Byly zde odstaveny i lokomotivy Slovenských železnic. Bylo zřejmě nařízeno tyto lokomotivy poškodit, aby je nemohl využít nepřítel. Většina odstavených lokomotiv tak měla poškozenou armaturu. Také i ohnutá prsa lokomotiv se zde objevovala. U této lokomotivy 486.004 to mohlo být tak, jak to popisuje přispěvatel "dědek_hank". Po válce se zde nalézalo vícero slovenských lokomotiv (SŽ). I tato lokomotiva patrně později (ke dni 30. června 1945) ve stanici Rájec (trať Č. Třebová - Brno) mezi dalšími slovenskými lokomotivami na návrat domů na Slovensko.
Kuřil_p	Čtvrtek, 25. května 2023 - 17:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 9-2009	Při prohlížení materiálů z Berouna jsem narazil na tragickou nehodu, která se odehrála ve čtvrtek 3. května 1945 v Berouně, resp. v Berouně-Závodí, kdy ráno v 7:15 hod. (jiný pramen uvádí 6:50 hod.) najel vlak č. 7939 (52 vozů, jiný pramen uvádí 54 vozů) s maďarskými železničními uprchlíky do plně obsazeného osobního vlaku č. 4106 stojícího na třetí koleji (měl dále pokračovat do Prahy). Vlak č. 7939 byl kvůli nesjízdnosti tratě Praha - Beroun, odkloněn přes Dušníky (měl pokračovat dále do Příbrami). Vlak byl vedený maďarskou vlakovou i strojní četou. Pouze v úseku Vráž - Beroun dostal přípřež z výtopny Beroun. Vlak neudržel z Vráže brzdy a projel v plné rychlosti návěstidlo stojící v poloze "stůj". Při srážce bylo 22 cestujících usmrceno (17 z vlaku č. 4106) a 42 cestujících zraněno. Byla usmrcena strojní četa z maďarského vlaku. Téměř na dva dny byla přerušena trať do Rakovníka a do Dušníků. Dle popisu byly včele vlaku z Dušníků dvě těžké lokomotivy. Které lokomotivy se srážky účastnily? Mohla to být berounská lokomotiva 534.030? U osobního vlaku to mohla být smíchovská lokomotiva 354.7151? Kterou lokomotivu vedla maďarská četa? (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Zdepa	Čtvrtek, 25. května 2023 - 23:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3649 Registrován: 7-2005	ad kuřil - něco málo říká staniční kronika, ale nehodové hlášenky z tohoto období se těžko dohledávají. Hlavně v dokumentech řsd Plzeň, kam v dané době stanice patřila, nejsou dnes schopni ročník 1945 vytáhnout, protože materiál je nezpracovaný. V dokumentech po řsd Plzeň jsou schopni v Nepomuku přinést maximálně ročník 1932, protože další věci jsou prý stále v balících.. Prý... Oba víme, jak to v plzeňském drážním archivu v 90.letech letech vypadalo. A tenkrát to šlo....
Kuřil_p	Pátek, 26. května 2023 - 00:21:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3023 Registrován: 9-2009	Zdepa: Dík. Tou těžkou lokomotivou, která mohla být vedená tou maďarskou četou, by mohla být lokomotiva 52 5077. MÁV měly vícero lokomotiv této řady pronajatých od DR. Předpokládám, že to bylo kvůli transportům Wehrmachtu na východní frontu a zpět. Dle popisu měla tato lokomotiva zdemolovanou strojní budku. Po válce byla odstavená s dalšími lokomotivami ve stanici Městečko (trať Beroun - Rakovník). Ostatní lokomotivy, které tam stály, neměly obdobná poškození. Ti maďarští uprchlíci, kteří zemřeli, byli, např. z Nových Zámků a Velkých Šuran. Je to jenom domněnka. Pochopitelně se mohu mýlit. Archív v Plzni: Ano bylo to tak jak popisuješ. Např. materiál, ze kterého čerpám (poškození lokomotiv), byl tehdy ukryt v krabici s názvem "Stavba vedení vysokého napětí přes trať .............". (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Quadrophonia	Pondělí, 26. června 2023 - 17:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 10-2012	Po delší době poprosím o identifikaci místa.
J.M.	Čtvrtek, 20. července 2023 - 18:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2480 Registrován: 12-2020	Na srbském diskusním fóru se objevila tato fotka s popisem 1847 Oravita - Bazias. Zjevně však jde o úzkorozchodnou dráhu, nejspíše lesní železnici. Dokázal by někdo identifikovat?
McBain	Pondělí, 24. července 2023 - 16:12:19
Administrátor Číslo příspěvku: 27250 Registrován: 5-2002	Quadrophonia: "Po delší době poprosím o identifikaci místa. " Se obávám že toto je těžko jednoznačně identifikovatelné. Není se tam moc čeho chytit, možná tak toho návěstidla (??) v protisměru. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
BmbČ	Středa, 26. července 2023 - 21:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9201 Registrován: 1-2007	J.M.: Spekulace. Mohlo by se jednat o polní drážku zhotovenou v rámci výstavby tratě třeba pro svoz dřeva? Pro trať s optickým telegrafem, a ten tam nejspíš také byl, se kácel až 100 metrů široký pruh. Dřeva tedy dost. Jen nevím, zdali tam byly v trase nějaké rozsáhlejší lesy... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
McBain	Čtvrtek, 27. července 2023 - 10:22:05
Administrátor Číslo příspěvku: 27253 Registrován: 5-2002	určitě neodpovídá roku 1847. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
J.M.	Čtvrtek, 27. července 2023 - 20:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2566 Registrován: 12-2020	Jasně. Lesní železnice s parním provozem byly až od cca 1890. A na úseku Bazias - Oravita žádné lesy nejsou, předpokládám, že ani dříve nebyly. Podle mě jde o chybný popis a jde o lesní dráhu. Tak jsem to zkusil, jestli to někomu něco neříká.
Houmr	Pátek, 25. srpna 2023 - 08:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 9-2005	Copak je tohle za stanici? Rok 1982, film Na semaforu zelená... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Hajnej	Sobota, 26. srpna 2023 - 08:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29196 Registrován: 5-2002	Že by Beroun-Závodí...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Luboš_3.21	Sobota, 26. srpna 2023 - 11:37:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4474 Registrován: 4-2014	Hajnej: "Že by Beroun-Závodí...?" Beroun Závodí možná ano, ale pult RZZ tam měl čtyři šikmé sekce, na snímku jsou jen tři šikmé a nesedí kolejové schéma. Ale když si srovnám kolejové schéma ovládacího stolu na snímku s kolejovým schématem, který byl na indikační kolejové desce v Berouně osobním nádraží, tak to kolejové schéma na snímku toho ovládacího stolu tak to sedí. Takže se také přikláním k Berounu Závodí.
Hajnej	Sobota, 26. srpna 2023 - 14:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29198 Registrován: 5-2002	L3: Já mám na výkresu rok 1992, ale film je o 10 let starší, je tedy možné, že tam byla nějaká předělávka... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Houmr	Úterý, 29. srpna 2023 - 06:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2639 Registrován: 9-2005	Děkuji za tip, porovnával jsem to s panorámou na Mapy.cz a řekl bych, že to je skutečně Beroun Závodí. Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Zdepa	Sobota, 14. října 2023 - 17:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3722 Registrován: 7-2005	přemýšlím nad těmito snímky pravděpodobně pořízeny za 2.světové války nebo těsně po....možné zprovoznění nějakého poškozeného mostu po květnu 1945 ??? ten zadní most mi hodně připomíná stávající most přes Labe v Hradci Králové ve směru na Týniště a lokomotiva byla v 06/1945 ve stavu výtopny Hradec Králové
Zdepa	Sobota, 14. října 2023 - 17:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 7-2005	a tunely, to bude horší.... dost pravděpodobně nějaká lokálka ta zákazová cedule na evidentně starším snímku je psána česky
dědek_hank	Sobota, 14. října 2023 - 18:31:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4813 Registrován: 7-2017	Zdepa 3723: Tunely se porovnáváním starých fotek a současného vzhledu tunelových ústí identifikují dost blbě. Spousta tunelů při opravách za posledních řekněme 60 - 70 let dostala výrazný facelift portálů a jsou k nepoznání. Nicméně tunelů zasekaných do skály bez zaklenutí tunelové roury i portálů zas tolik není...
K._A._F.	Sobota, 14. října 2023 - 21:45:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 5-2013	Zdepa: "přemýšlím nad těmito snímky pravděpodobně pořízeny za 2.světové války nebo těsně po....možné zprovoznění nějakého poškozeného mostu po květnu 1945 ??? ten zadní most mi hodně připomíná stávající most přes Labe v Hradci Králové ve směru na Týniště a lokomotiva byla v 06/1945 ve stavu výtopny Hradec Králové" Ano, vypadá to na most v km 29,774 v Hradci. Jeho konstrukce je z roku 1934, fotky by mohly být z jeho výstavby, když byl zasouván náhradou za starší konstrukci. 354.1144 tehdy byla pětiletá.
Colonel32	Neděle, 15. října 2023 - 00:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 10-2007	Jenže co ty zastíněné reflektory?
Zdepa	Neděle, 15. října 2023 - 09:37:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3724 Registrován: 7-2005	ano, právě to zatemnění mě vede k období 2.světové války jenže ona uvedená konstrukce sice byla schválena v roce 1934, ale staniční kronika se o daném mostě zmiňuje až v roce 1939, kdy 24.7.1939 měla být zdvižena stará konstrukce a nasunuto provizorium, a 7.9.1939 byl mezi vlaky vyměněno provizorium za nový most (odsun / násun) z toho vychází možná spekulace - poslední vlak po starém mostě než bylo osazeno provizorium a pak hned je tu otázka - měly lokomotivy ČMD už v létě 1939 povinné zatemnění reflektorů ??? ten rok 1939 je asi reálný - jistě to byla velká událost a místní se přišli podívat...ale ???
dědek_hank	Neděle, 15. října 2023 - 10:00:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4814 Registrován: 7-2017	Zdepa 3724: Myslím, že se to dá datovat dost přesně. Nařízení o zavedení zatemnění bylo zveřejněno 26. srpna 1939 a v platnost vešlo hned 1. září. Vzhledem k rychlému průběhu bojů v Polsku a faktické likvidaci polského letectva v prvních dnech války bylo však již 9. září rozhodnuto o jeho zmírnění, a tak mohla být protektorátní města osvícena až do 11 hodin v noci. Zdroj: https://www.ustrcr.cz/data/pdf/publikace/sborniky/valecny-prozite k/vlcek-lukas.pdf, str. 107.
Zdepa	Neděle, 15. října 2023 - 16:26:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3725 Registrován: 7-2005	Tak kniha vydaná muzeem HK, se snímky z let 1918-1945, ukazuje podobný záběr. Tedy se stejnými mostními konstrukcemi. Jen popisek o výměně mostů říká rok 1938 Děkují za spoluúčast a já si příště v archivu půjčím protokol o zatěžovací zkoušce nového mostu a třeba se pohnu dál (už mi kdysi prošel rukama jen jsem neměl potřebu opsat si datum)
E499001	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 21:35:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5392 Registrován: 11-2006	Zdepa: Tunel na prvním snímku mi nejvíce sedí na Malou Skalku mezi Pitelovou a Starou Kremničkou. Byl jedním z mála, který se nemusel vyzdívat a tento portál byl rekonstruován v roce 1964. Délkou i zakřivením by to sedělo, volná krajina za tunelem také, neb tento je téměř 70m nad údolím Hronu. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
E499001	Pátek, 10. listopadu 2023 - 14:54:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5395 Registrován: 11-2006	Zdepa: Po podrobném průzkumu fotky jsem si téměř 100% jistý. Vlevo dole u skály je hektometrovník a pokud je na něm napsáno 234,4 nebo 234,5, tak je to Malá Skalka. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Zdepa	Pátek, 10. listopadu 2023 - 17:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3727 Registrován: 7-2005	díky. ona obálka s nápisem "mosty a tunely" je taková mnohoznačná
Alf	Pondělí, 25. prosince 2023 - 10:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7832 Registrován: 9-2003	Druhá fotka tunelu mi přijde jako trať Doudleby - Rokytnice v Orl.horách. Pokusím se najít srovnávací. ..pořádná mašina má kotel a komín..
fíradrg	Pondělí, 25. prosince 2023 - 15:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2018	Taky mne to napadlo hned jak jsem ji viděl.
Alf	Úterý, 26. prosince 2023 - 01:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7833 Registrován: 9-2003	Ano,tak druhý portál tunelu je opravdu z výstavby trati Doudleby nad Orlicí - Rokytnice v Orl.horách 1906.Existuje celý soubor fotografií ze stavby v různých fázích. zde stejné foto :-) ..pořádná mašina má kotel a komín..
Honza_-_St.	Sobota, 13. ledna 2024 - 11:43:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 8-2017	Dotaz: Neměl by náhodou někdo někde barevnou fotografii nádraží Židenice a Křižanov v podobě kdy jeden přístřešek byl nabarvený a druhý ne? V Židenicích to bylo 2. nástupiště na modro a 3. "do hněda", v Křižanově to bylo tuším nástupiště na Brod nenatřené a nástupiště na Brno na zeleno. Pokud možno před rokem 2000. Mimochodem, neví někdo, kdy se v jedné či druhé stanici jeden z těch dvou přístřešků natřel (70., 80., či začátek 90. let)? Rusko + Ukrajina + Bělorusko = bratrské země. Západe, dej od nich ruce pryč a přestaň je poštvávat proti sobě! Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
K.T.	Sobota, 17. února 2024 - 12:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 1-2018	Na výstavě Fotostopa 2023 v Muzeu fotografie JH jsem si dokumentačně cvaknul tyhle fotky z nehody 365.039 a drezíny Tatra. Doplní někdo podrobnosti?
K6S31ODR	Sobota, 16. března 2024 - 23:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 6-2015	Kde to může být focené? Ten stožár trolejového vedení je zajímavě "multifunkční". Elektrická lokomotiva B0B0 (BOBO) vyrobená v závodech V.I.Lenina v Plzni - železnice Foto ČTK Vyfoceno 23.6.1953
dědek_hank	Neděle, 17. března 2024 - 00:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5154 Registrován: 7-2017	K6S31ODR: "Kde to může být focené?...Vyfoceno 23.6.1953" No tak k tomu datu byly jenom tři možnosti: Tovární kolej Škodovky v Plzni, pražské spojky a traťový úsek Žilina - Varín.
J.M.	Neděle, 17. března 2024 - 06:37:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3629 Registrován: 12-2020	Třetí možnost je nepravděpodobná.
Mladějov	Neděle, 17. března 2024 - 07:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21940 Registrován: 3-2007	Je to 1. možnost.
dědek_hank	Neděle, 17. března 2024 - 08:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5156 Registrován: 7-2017	Mladějov: "Je to 1. možnost." Taky si myslím, i když to tam dneska už vypadá úplně jinak. Ještě mě napadlo, že první bobina se po vyrobení zkoušela taky v Polsku, kde prý před předáním ČSD najezdila asi 100 000 km.
Sey	Neděle, 17. března 2024 - 10:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 5-2013	Mohu se zeptat, v kterých místech ta kolej tovární vedla?
Kuřil_p	Neděle, 17. března 2024 - 10:39:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 9-2009	Mělo by to být focené v Plzni-Doudlevcích. V pozadí jsou vidět domy v ulici Šípková a U Vlečky. Mohu se mýlit.
Sey	Neděle, 17. března 2024 - 11:47:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 5-2013	Aha, děkuji! Takže mašina je na dnes zrušené koleji, co vedla pod mostem Vinohradské ulice do dnešního areálu výroby trolejbusů, před pár lety jsem se v tom areálu po zbytcích dnes kusé koleje pohyboval a zaujal mne bujnou vegetací zarostlý zbytek sloupu trakčního vedení.