Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici | « předcházející | další » |
Zabezpečovací zařízení na železnicidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek | |
---|---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9478 Registrován: 9-2011 |
Silniční semafory ještě neobjevily kouzlo dohledu světel?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Adam_r
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 10-2003 |
Silniční semafory ještě neobjevily kouzlo dohledu světel? Objevily. V pripade poruchy cervene se krizovatka automaticky prepne do modu blikajici oranzova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4844 Registrován: 4-2014 |
Zdravím. Má prosím dotaz. Bude se v Berouně opět rejpat v SZZ po dokončení a úplném zprovoznění 3AB v obou kolejích mezi Berounem a odbočkou Lom. Zatím by v Berouně měl platit tento stav, viz. schéma. Po úplném zprovoznění AB v obou kolejích si myslím, že budou odstraněna náv. S1a a S2a, která jsou místo zrušených označků Se1 a Se2.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11334 Registrován: 5-2007 |
Luboš_3.21: Ono je dneska trend zriaďovať takéto vysunuté odjazdy skôr kvôli optimalizácii oddielov na odjazde zo stanice, a tiež pre minimalizáciu počtu ciest na rozhraní stanica-trať kvôli ETCS (minimalizuje to počet ciest, kde sa riešia prechody režimov, TAF apod.). Takže by som až povedal, že tam kľudne ostanú. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11339 Registrován: 5-2007 |
V jednej z posledných stavieb bolo na dočasné použitie zriadené v úseku Doudleby/O - Potštejn telefonické dorozumievanie s kontrolou voľnosti trate. Prebieha to rovnako ako telefonika podľa D1, akurát kontrola koncoviek v Potštejně je nahradená tým, že pred daním odhlášky skontroluje výprava DOZ pre úsek Žamberk - Potštejn indikáciu voľnosti traťového úseku Doudleby/O - Potštejn bezpečným zobrazením na JOP. Viem o niekoľkých podobných realizáciách s RPB, ale s čistou telefonikou som to ešte nikde nevidel. Je to ešte niekde? |
|
dany
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 8-2019 |
Tak snad nikdo nebude zjišťovat volnost v nepřehledném úseku podle obdržené odhlášky, legálně dané bez zjištění zda vlak vjel celý... Ale to je předpokládám vyřešené a výslovně zakázané v ppříslušném opatření. |
|
dany
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 8-2019 |
Když se dala ESA do výhybny Bartoušov, tak tam taky byla telefonika a celá trať vybavená počítači náprav. Ale jestli měli výslově povelené podle toho dávat odhlášky, to nevim. Teď už je tam AHčko. (Příspěvek byl editován uživatelem dany.) |
|
Klasik
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 7-2014 |
Asdf: "Prebieha to rovnako ako telefonika podľa D1, akurát kontrola koncoviek v Potštejně je nahradená tým, že pred daním odhlášky skontroluje výprava DOZ pre úsek Žamberk - Potštejn indikáciu voľnosti traťového úseku Doudleby/O - Potštejn bezpečným zobrazením na JOP." Výhybkář na St.I v Doudlebech vidí až k vjezdovému návěstidlu? |
|
dany
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 8-2019 |
Výhybkář na St.I v Doudlebech vidí až k vjezdovému návěstidlu? Když nebude mlha tak i jo, ale je to skoro 600 m... V každém případě podle SŘ se nejedná o nepřehledný úsek a připouští se zjišťování volnosti pouze pohledem. Nicméně prohlášení za přehledný úsek ještě automaticky neznamená, že nesmím zjišťovat volnost podle odhlášky. Současné znění D1 to totiž dovoluje obecně ve všech obvodech... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11340 Registrován: 5-2007 |
dany, Klasik: Miestne podmienky ani ZDD v ŽST Doudleby/O nepoznám. V Potštejně to každopádne nemá kto zisťovať, výpravca DOZ má k dispozícii leda IPTV kamery, ktoré rozhodne nie sú vystrojené tak, aby šli na tento účel použiť. | |
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9758 Registrován: 3-2007 |
O tomto se tady už někdy diskutovalo? https://zdopravy.cz/memento-pernink-dopravci-se-dohodli-a-zavedou -na-sumavske-trati-novy-varovny-system-226520/ Kolikrát jsem v diskusích četl to "To mi neříkejte, že by nešlo vzít tablet s GPS, a..." až to někdo na koleně udělal. A to jako jde z nějaké bezpečnostní metodiky začít někde používat krabičky, které mají namouduši ale opravdu všechna vozidla na dané trati - samozřejmě s výjimkou toho, které se chystá figurovat v té čelní srážce? |
|
dany
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 8-2019 |
Nejedná se o zabezpečovací zařízení, takže to nesmusí splňovat vůbec nic. Technologické postupy tím nejsou nijak dotčeny - bezpečnost dopravy se zajišťuje stávajícím způsobem, pouze pokud by došlo k ohrožení,může na něj zařízení upozornit. Lepší než drátem do oka. Nikde jsem se ale nedočetl, jak je to pořešené v dopravnách s kolejovým rozvětvením. Jak zařízení vyhodnotí při současných vjezdech, že je situace bezpečná, když neví, kam je postavená vlaková cesta? Aby to pak nehoukalo při každém křižování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12393 Registrován: 9-2002 |
Je to IMHO řešení polovičatý, ale hlavně levný... A nejedná se o ZZ v tom smyslu, jak ho chápe zabezpečovák.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9759 Registrován: 3-2007 |
Ano, ale může to vést k vytvoření nežádoucích a nebezpečných uživatelských návyků, kde se uživatelé budou spoléhat na pohodlně vizualizované informace z krabičky proti informacím z opravdového ZZ. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11341 Registrován: 5-2007 |
Pikehead: Tak ono to riešenie je o rád inde než vziať tablet s GPS, a... predpokladám že keď je na konci toho videa logo AŽD, tak si tam zašli minimálne na nejaké konzultácie. dany: Vzhľadom k tomu, že sme na D3 si viem predstaviť prosté vylúčenie na základe súradníc GPSky. Cestu určia samovraty, pri inej konfigurácii najskôr súčasné vjazdy povolené nebudú. Agent: Je to zariadenie v zásade na rovnakej úrovni ako generálny stop, VNPN a podobné obezličky. Na D3 to asi nejakým spôsobom pomôže, za dodržania všetkých pravidiel. Uvidíme pri prvom prúseri. Pikehead: Z uvedeného videa sa nazdávam, že to zariadenie splňuje požiadavky, ktoré by človek od podobného zariadenia čakal, tj. nikde nie je indikovaný "bezpečný" stav (maximálne funkčnosť zariadenia), dokonca to zariadenie sa zrjeme ani nesnaží vyhodnocovať, či má obsluha zastaviť, len zobrazí že je niekde zdroj nejakého signálu. |
|
dany
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 8-2019 |
asdf: Předmětná trať České Budějovice - Nové Údolí ale není D3. To je normální DOZ. A právě je docela podivné, že podobný systém se zkouší právě zde a prezentuje se jako „významné zvýšení bezpečnosti“. Ve všech stanicích je ESA 44 a VNPN s vazbou do TRSky. Jako na obyčejné D3 by to bylo zcela jistě zlepšení, ale když vlak projede návěstidlo a nepodaří se ho zastavit přes TRSku, težko tam pomůže nějaký pípák v kabině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32085 Registrován: 5-2002 |
Pike: až to někdo na koleně udělal... ...a vytvořil něco, čemu chlapi od Metransu říkají "pult vzor kulometné hnízdo". Jako překlenovací udělátko možná dobrý, ale systémový řešení to určitě není. Tohle prostě musí fungovat na principu udělování oprávnění k jízdě a kontroly jeho překročení.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11342 Registrován: 5-2007 |
dany: A neni to len skúšobná trať naopak práve z tohoto dôvodu? Je to síce D1 DOZ ale zároveň v traťových pomeroch dosť podobná tratiam D3. Takže sa tam dajú vychytávať práve tie falošné poplachy. | |