Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici

Zabezpečovací zařízení na železnici

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (40)
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 02. 2. 2020	Agent	60	1	02. 2. 2020 19:56
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 07. 3. 2020	martinek	60	1	07. 3. 2020 11:32
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 10. 3. 2020	Ahmad_Šáh_Masúd	60	1	10. 3. 2020 13:00
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 16. 5. 2020	M250.0	60	1	16. 5. 2020 09:27
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 26. 7. 2020	Davca	60	1	26. 7. 2020 18:03
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 29. 7. 2020	Petr_Šimral	60	1	29. 7. 2020 16:28
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 04. 8. 2020	Bram	60	1	04. 8. 2020 10:36
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 08. 8. 2020	Tomáš_záruba	60	1	08. 8. 2020 01:07
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 06. 9. 2020	Qěcy	60	1	06. 9. 2020 12:30
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 25. 10. 2020	Hajnej	60	1	25. 10. 2020 22:41
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 24. 11. 2020	Asdf	60	1	24. 11. 2020 00:54
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 23. 1. 2021	Petr_Šimral	60	1	23. 1. 2021 10:27
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 04. 3. 2021	Martin_zlivský	60	1	04. 3. 2021 14:38
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 22. 6. 2021	REDkyle	60	1	22. 6. 2021 21:44
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 14. 10. 2021	lelekhalo	60	1	14. 10. 2021 11:39
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 31. 10. 2021	Klasik	60	1	31. 10. 2021 10:52
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 02. 1. 2022	Asdf	60	1	02. 1. 2022 00:25
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 13. 1. 2022	původní.gp	60	1	13. 1. 2022 10:03
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 25. 1. 2022	jhr	60	1	25. 1. 2022 20:21
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 07. 3. 2022	frceks	60	1	07. 3. 2022 08:37
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 14. 4. 2022	Agent	60	1	14. 4. 2022 20:35
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 08. 7. 2022	Plešoun	60	1	08. 7. 2022 07:19
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 03. 11. 2022	zOboru	60	1	03. 11. 2022 21:02
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 21. 12. 2022	Olfi	60	1	21. 12. 2022 12:23
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 29. 12. 2022	Hajnej	60	1	29. 12. 2022 08:46
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 04. 2. 2023	Luboš_3.21	60	1	04. 2. 2023 10:46
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 13. 2. 2023	Bram	60	1	13. 2. 2023 08:25
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 18. 3. 2023	dany	60	1	18. 3. 2023 12:28
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 26. 4. 2023	dany	60	1	26. 4. 2023 20:56
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 04. 5. 2023	RadekŠ	67	1	04. 5. 2023 13:03
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 20. 6. 2023	Paul_red_adair	60	1	20. 6. 2023 10:03
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 27. 6. 2023	Prag	60	1	27. 6. 2023 13:55
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 09. 7. 2023	Sonic	60	1	09. 7. 2023 00:20
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 04. 9. 2023	Paul_red_adair	60	1	04. 9. 2023 19:59
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 10. 9. 2023	mAzi.80	60	1	10. 9. 2023 14:56
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 23. 9. 2023	Hajnej	60	1	23. 9. 2023 01:08
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 03. 10. 2023	Vechtr	60	1	03. 10. 2023 13:01
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 14. 11. 2023	Jnd	60	1	14. 11. 2023 21:59
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 02. 1. 2024	ridic_vlaku	60	1	02. 1. 2024 15:24
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 19. 2. 2024	Aleš_Liesk.	60	1	19. 2. 2024 13:58

autor	příspěvek
Dj_la_défense	Pondělí, 19. února 2024 - 19:05:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4614 Registrován: 4-2007	Děkuju všem za odpovědi, já nevěděl, že to je jen provizorium. Myslel jsem, že i ta odbočka tam je nastálo. SŽ jich v poslední době pár zprovoznilo, tak jsem myslel, že i tahle.
Hajnej	Pondělí, 19. února 2024 - 20:50:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30380 Registrován: 5-2002	Tyhle dvě jsou provizorní, trvalá bude v sousedství jedné z nich. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Dj_la_défense	Úterý, 20. února 2024 - 09:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4617 Registrován: 4-2007	Hajnej: Díky za osvětlení.
TominoLopez	Úterý, 20. února 2024 - 13:21:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 4-2020	Aleš_Liesk.: Jestli to byla reakce na můj dotaz, můžu poprosit o vysvětlení?
Mouka	Úterý, 20. února 2024 - 14:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9667 Registrován: 1-2007	Vlaková cesta omezená. Jde o to, že pokračování jedné vlakové cesty se na výhybce setkává s jinou vlakovou cestou, pak se snižuje rychlost.
Aleš_Liesk.	Úterý, 20. února 2024 - 15:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9068 Registrován: 9-2011	Tomino: ano, vysvětlení podal Mouka. Já to trochu rozvedu (ale zjednodušeně): podle "nových" předpisů už povolení rychlosti nad (snad) 120 km/h vyžaduje, aby případná ohrožující (kolizní) vlaková cesta byla zajištěna odvratem. Pokud teda máte stanici, kde se třeba 1. a 3. SK "pouze" setkávají na jedné výhybce a na té 3. SK něco stojí, pak z 1. SK už nepostavíte ven ze stanice Volno, ale jen max. 120. No a pokud na tom návěstidle nemáte indikátor "12", ale jenom dva pruhy, tak rozsvítíte "100". A kdyby tam byl jen 1 pruh, tak rozsvítíte jen "80". Pokud by ale ze 3. SK byla odvratná výhybka, tak to Volno rozsvítíte. Já tuhle logiku taky moc nezbožňuji, ale co naděláme... Všichni jste volové. Servít
Sonic	Úterý, 20. února 2024 - 16:03:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 11-2006	Aleš_Liesk.: "kde se třeba 1. a 3. SK "pouze" setkávají na jedné výhybce a na té 3. SK něco stojí" Jen si dovolím drobně doplnit, že pokud na té 3.SK z příkladu bude něco stát déle, tak to nevadí, a VCO z 1. SK to nevyžaduje. Problém nastává, pokud je 3. SK obrazena krátce (nebo je na ní postavená cesta), kdy zab. zař. neví, zda to něco již zastavilo, nebo stále jede, a může projet zakazující návest ze 3. SK do cesty z 1. SK. Jako “krátce” se bere odpočet času protisměrných výluk po obsazení SK (po tu dobu je na stejnou kolej zakázáno stavět např. protisměrnou posunovou cestu) - v závislosti na stanici to jsou řádově desítky sekund. Důležitý vtip je v tom, že VCO je samostatná cesta v závěrové tabulce, a když už je postavená, tak se nedá upgradovat na neomezenou VC, i pokud mezitím podmínky pro VCO pominuly (lze celou cestu jen zrušit a postavit novou).
Miram	Úterý, 20. února 2024 - 17:34:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 11-2005	Střípky z historie - Integra: Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
TominoLopez	Čtvrtek, 22. února 2024 - 07:51:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 4-2020	Díky všem za vysvětlení! Každopádně mi to stejně přijde nějaké divné, třeba v tom Bohumíně při totálně prázdné stanici, kdy jede po hlavní (průjezdné) koleji pouze vlak směr Ostrava (a je jedno jestli osobák, který tam staví nebo projíždějící náklad), tak je vždy postaveno jako VCO (100 a volno), tak nevím, co tam může být kolizního.
balik	Čtvrtek, 22. února 2024 - 14:34:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 11-2002	TominoLopez: Já si tipnu, že to spíš může souviset s přejezdem P6510 (jen moje domněnka, závěrovou tabulku nemám k dispozici). Ber to jako modelovou situaci, která se vyskytuje leckde: Možná pokud se staví na zelenou VC L2-102K a zároveň VC Lc102-92K, tak se rovnou spustí přejezd (Lc102 se rozsvítí po uplynutí stanovené doby zpoždění vzhledem k přejezdu) a přitom nevíš, kdy se Ti hne vlak z peronu. Zatímco při alternativní VCO L2-102K a VC Lc102-92K může být spouštěcí bod přejezdu až na kolejovém úseku za návěstidlem L2. Takže postaveno máš, vlak tou odjezdovou rychlostí při rozjezdu není nějak významně limitován a PZZ půjde do výstrahy, teprve až se vlak skutečně hne z peronu. Já to znám v Olomouci, tam je něco podobného na odjezdu směr Grygov vzhledem k holickému přejezdu P6532: Z 1. a 2.SK po rovné a z 3.SK na 1.TK se "na zelenou" (resp. ze 3.SK s pruhem) hned nerozsvítí, spouští se PZZ a běží odklad. Zatímco na VCO se svítí hned (50) a přejezd jde do výstrahy až při šlápnutí na speciální spouštěcí úsek (PoN) na konci staniční koleje. 2koridor.websnadno.cz
Mouka	Čtvrtek, 22. února 2024 - 15:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9672 Registrován: 1-2007	Zabezpečovácka logika předpokládá, že v čase rozsvícení volnoznaku se vlak pohybuje maximální možnou rychlostí kolem návěstidla?
Sonic	Čtvrtek, 22. února 2024 - 18:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 11-2006	balik: Možná nemám aktuální informace, ale v Bohumíně by to mělo být tak, že jak v případě posloupnosti: (a) VC L2 -> 102K a zároveň VC Lc102 -> 92K tak v případě: (b) VCO L2 -> 102K a zároveň VC Lc102 -> 92K by se výstraha na přejezdu v km 273,988 měla spouštět už při obsazení 2K. Pouze v případě (a) s běžnou VC se výstraha spouští ihned po obsazení 2K, ale u případu (b) s VCO je výstraha odložená o 18 sekund po obsazení 2K. Tak možná i to stojí také za to tu VCO využít, jak to popisuješ ... ?
TominoLopez	Pátek, 23. února 2024 - 07:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 4-2020	balik: Tohle jediné mi tam dává smysl
Pawlik	Pondělí, 18. března 2024 - 13:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2010	Přátelé, mezi Starou Boleslaví a Lysou nad Labem se během výluky jezdí po nesprávné koleji (nebo proti správnému směru, když je tam AH?). Nicméně starý jednosměrný autoblok zůstává při jízdě vlaků po nesprávné koleji zapnutý. Jak se vlak blíží "zezadu" k návěstidlu AB, mění se jeho znak z volno -> výstraha - > stůj. Je pro mě překvapující, že když konec vlaku opustí oddíl za návěstidlem, změní se návěstní znak ze stůj na volno. Z pohledu autobloku (mám na mysli teď směr jízdy, pro který je konstruován) to tedy vypadá tak, že z oddílu za návěstidlem zmizel vlak, aniž by se ocitl v oddíle následujícím, tedy nebyla splněna bloková podmínka. Jak je to možné? To tam ta podmínka není? Díky
RadekŠ	Pondělí, 18. března 2024 - 13:45:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14321 Registrován: 4-2003	Tam je hláska Otradovice a autoblok typ SSSR žádnou blokovou podmínku nemá. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
dany	Pondělí, 18. března 2024 - 13:50:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 8-2019	Staré autobloky (i POAB to tak má) pracují pouze s prostou blokovou podmínkou - jeli KO za návěstidle volný, pak návěstidlo dovoluje jízdu. Nic jiného se tam nekontroluje. Úplná bloková podmínka je až u novějších zařízení.
Jnd	Pondělí, 18. března 2024 - 15:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14568 Registrován: 4-2003	Stejně se AB choval i na Štrbě. Byla to vcelku pro mě tehdá výhoda pač jsem věděl vcelku dopřepu o blížícím se vlaku Fotky na Krp
Pawlik	Pondělí, 18. března 2024 - 18:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 12-2010	Díky za objasneni. Jnd: Presne tak.