Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici « předcházející | další »

Zabezpečovací zařízení na železnici

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (10)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 27. 1. 2019 Klasik 60 17. 3. 2019 12:26
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 28. 3. 2019 Aleš_Liesk. 60 14. 4. 2019 18:20
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 15. 2. 2019 Petr_Šimral 60 11. 6. 2019 23:09
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 16. 6. 2019 Qěcy 60 19. 6. 2019 21:36
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 25. 6. 2019 Apollo_17 60 17. 9. 2019 16:37
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 17. 9. 2019 Asdf 60 19. 12. 2019 17:25
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 13. 12. 2019   60 05. 1. 2020 09:51
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 02. 2. 2020 Agent 60 02. 2. 2020 19:56
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 07. 3. 2020 martinek 60 07. 3. 2020 11:32
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 10. 3. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 10. 3. 2020 13:00
   autor příspěvek
Úterý, 10. března 2020 - 14:07:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6685
Registrován: 9-2011
K těm šraňkům je to cca 250 metrů
Tak se vlaku nařídí, že v daném případě (zastavení ještě před snímačem) nesmí po rozjezdu překročit rychlost třeba 35 km/h, což vystačí na víc jak 25 sekund, což by na vyklízecí dobu přejezdu mohlo stačit.
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 10. března 2020 - 15:20:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2020
Výpravčíxy:
"Malá poznámka k této diskusi. Automatická evidence jízdy vlaku ( příjezdy / odjezdy ) je pouze na zařízení typu JOP ve spojení s GTNkou. Na všem ostatním, to je elektromechanikách, klíčovém průmyslu, klasických releovkách a různých TESTech, se to zadává ručně přes EDD ( elektronický dopravní deník ), někde přes GTN. A takových stanic a celých tratích je ještě docela velké množství. [vypravci]. Takže když například nějaký sotouš sleduje jízdu vlaku přes GRAP, tak například v úseku Č.Třebová - Praha múže vydedukovat několik, podle něj "nepravdivých" údajů, neboť v Č.T., Brandýse nad Orlicí a Pardubicích se data do IS zadávají stále ještě "ručně" přes EDD.[vypravci]

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)"

Neplácejte hlouposti. Automatická evidence funguje na všech SZZ typy elektronické stavědlo, hybridní stavědlo a RZZ, které jsou ovládané pomocí JOP a propojeny s GTN, nebo GRADO.
Úterý, 10. března 2020 - 15:22:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6118
Registrován: 9-2005
Automatická evidence funguje i na vlacích s GPS. Nějaký ešus se takto zapisoval při překročení hranice kraje u Zelenče.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 10. března 2020 - 19:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4247
Registrován: 11-2008
ad Tony: A co jsem psal ? Že to funguje jen tam, kde je JOP a GTNka. [andel] A GTN, nebo GRADO je jednoduše řečeno jedno a to samé. Jistě, nějaký rozdíl tam je, ale v tomto případě to není podstatné. [andel][vypravci]
Úterý, 10. března 2020 - 20:17:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 6-2009
Qěcy:
"Jediné co by bylo možné, je uvolnit traťovou kolej zamčením motoráčku na manipulační kolejí v Mochově, a vykomunikovat toto jako odhlášku když se uzavírá vlak na vlečce."
To těžko, neboť nákladiště a vlečka do rozvodny se obsluhuje pouze bez uvolnění traťové koleje. Obsluha s uvolněním traťové koleje tam není možná. A pokud by se mi vrátil jiný počet vozidel, než odjel na trať, tak budu mít obsazené úseky na trati.
Úterý, 10. března 2020 - 20:28:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6119
Registrován: 9-2005
JS: no jistě. Ale kdyby to bylo místními ustanoveními povoleno, bylo by možno motorrráček uzamknout na manipulační kolejí v Mochově, nebo na tamní vlečku, pokud ještě existuje.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 10. března 2020 - 20:29:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4248
Registrován: 11-2008
Já vám do toho nechci kecat, ale řešíte něco, co se v běžném provozu dneska už prakticky nevyskytuje. PMD "za vlakem" prakticky dneska už nemůže jet. Jedině jako pomocný prostředek při nějaké mimořádné situaci. Nebo pro uvázlý ( neschopný ) vlak. Jestli někde ještě výpravčí pouští traťovku s MUVkou jako PMD do sousední stanice, tak už to vlastně není úplně "košer". Navíc jet s MUVkou do sousední stanice jako vlak je administrativně daleko jednoduší, než jako PMD, kde se musí "složitě" sjednávat jízda a sepisovat rozkaz. [andel][vypravci]
Úterý, 10. března 2020 - 20:55:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 6-2019
To nemáte pravdu. PMD za vlakem jezdí zcela běžně a nevidím důvod, proč by neměl. V rámci jakékoliv běžné údržby infra je to rychlé a pohodlné. A dokonce více operativní než přidělování tras, které stejně pak nejdou dodržet. Jiná věc je, když vám to na korodoru bere kapacitu, ale to na 90 % sítě prostě nenastává. No a v ISOŘi najdete poznámku opravné práce, údržba, převoz materiálu do km atd.
V rámci kontextu diskuze jsem to však zmínil proto, že jakékoliv technické zařízení, které by eventuálně bylo schvalitelné, by muselo respektovat i tyto běžné provozní stavy, jako třeba PMD.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 10. března 2020 - 21:23:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 6-2019
To v tom máte poněkud guláš. PMD žádnou trasu přidělenou nemá, ani mít nemůže. Trasy se přidělují vlakům. Naopak - pokud si ten Služební vlak nedodrží trasu tak to problém být může - a docela zbytečný.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 10. března 2020 - 21:31:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4250
Registrován: 11-2008
Jaký problém ? Většina nákladních vlaku jede v úplně jiné trase, než má JŘ a žádný problém v tom není.
Úterý, 10. března 2020 - 21:52:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 6-2019
Tak to, že jedou v intervalu <-180;+1200> jsem zrovna nemyslel, v tom fakt problém není.
Prostě se zatím smiřte s existencí PMD, časem to třeba dopracujeme k jednoduššímu provozu, ale nevidím to ani na obzoru...
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Neděle, 15. března 2020 - 09:14:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2020
Výpravčíxy:
"ad Tony: A co jsem psal ? Že to funguje jen tam, kde je JOP a GTNka. [andel] A GTN, nebo GRADO je jednoduše řečeno jedno a to samé. Jistě, nějaký rozdíl tam je, ale v tomto případě to není podstatné. [andel][vypravci]"

Zbytečné kecy kterým ty vaše fekálie ještě rozmazáváte. A infatilními smajlíky to nezachráníte.

Pokud máte omezený rozhled a zkušenosti a když nejste schopen odpovědět komplexně, tak svoje odpovědi nevydávejte za komplexní a slušností by bylo k nim připojit info že píšete jen polovinu skutečnosti.
Neděle, 15. března 2020 - 10:31:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21672
Registrován: 5-2002
Vxy: A GTN, nebo GRADO je jednoduše řečeno jedno a to samé.
S výjimkou Čelákovic, tam je Grado něco úplně jiného. [wink]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 17. března 2020 - 13:29:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 5-2014
S výjimkou Čelákovic, tam je Grado něco úplně jiného
[lol] hospoda nebo slepé rameno?
Úterý, 17. března 2020 - 17:40:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21680
Registrován: 5-2002
To už je celkem jedno - ale myslel jsem to slepé rameno. [wink]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 18. března 2020 - 20:09:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 10-2018
No bohužel, od té doby, co je slepý, je i mrtvý. Dřív to prej bejvávalo koupatelný.

"Regulace provedená do konce roku 1937, projekt zdymadla Čelákovice s jezem, měly za následek i uzavření labského ramene proudícího kolem písečné pláže, a to znamenalo konec lázní. Pláž z velké části zarostla a dno zabahnělo."
Čtvrtek, 19. března 2020 - 02:45:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21694
Registrován: 5-2002
Prag: jo, Grado moc ke koupání není (zkusím vytěžit polovičku, kdy bejt přestalo). Ale zato je ke koupání přímo Labe.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 20. března 2020 - 19:04:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3524
Registrován: 5-2002
Měl bych dotaz: Jak asi často nastává situace, že se za "námezník" tvořený Se jede na bílou? Stojí vůbec za to tyhle ranžírky místo kusu modrobíle natřeného klacku všude zřizovat, nota bene často ještě k tomu ve stožárovém provedení, snad aby to pozornost fírů poutalo dostatečně?
A to mě přivádí k další myšlence, totiž zda opravdu na všech těch Se musí furt všude svítit modrá. Jestli by se to nemělo zhasínat aspoň tehdy, je-li kolem toho zrovna postavena vlaková cesta. Předpokládám, že varianta "směrem k volné koleji nesvítí nic nikdy" (což by případně šlo aplikovat i na červenou) nelze kvůli kontinuální kontrole funkčnosti žárovky.
Pátek, 20. března 2020 - 19:18:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 6-2019
Ve větších uzlech asi +- pravidelně nepravidelně při posunu. Dále při odjezdech PMD, ale nemusí to být vždycky.
Zbytek by mě také zajímal, protože se to těmi stožárovými začíná jen hemžit a zadarmo to taky není.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 20. března 2020 - 19:33:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 10-2017
Tady se pletou jablka s hruškami. Asi spíše je myšlen "označník", posun za námezník je trošku něco jiného, než jízda "za kus modrobíle natřenýho klacku".

Z pohledu výpravčího je to dobré v tom, že nemusí strojvedoucího zpravovat písemným rozkazem (mimo případů, uvedených v D1 čl. 1821). Navíc posun za označník, který je povolován seřaďovacím návěstidlem, obvykle bývá spojen s TZZ (výpravčí musí mít přijatý traťový souhlas, samozřejmě je-li TZZ zřízeno), takže je posun za označník i nějak zabezpečený, než jen "na hubu".

Především to druhé, co jsem výše uvedl je dost silný argument, proč je dobré mít místo označníku seřaďovací návěstidlo. Alespoň z pohledu výpravčího (a fíra jistě také bude raději, když bude posunovat za seřaďovací návěstidlo plnící funkci označníku, místo modrobílé tyče). Jinak taky můžeme mít všude telefoniku místo TZZ, posunovat na praporky a mít přejezdy chráněné jen výstražnými kříži - protože proč mít TZZ a PZZ, když to jde i jinak. [vypravci]

Ad vypínání modré - to by dle mě přineslo více škody než užitku (dříve by se neustálým zhasínáním modré spálila žárovka).

EDIT: Samozřejmě se můžeme bavit o tom, proč seřaďovací návěstidlo, plnící funkci označníku, je v některých případech stožárové, a ne trpasličí...

(Příspěvek byl editován uživatelem Bdmteeo296.)
Pátek, 20. března 2020 - 20:12:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7762
Registrován: 1-2007
Docela by mě zajímalo, kdy nastane situace, že třeba v Praze-Stodůlkách se bude posunovat za označník. Pokud by tam třeba něco končilo a objíždělo, tak nikoliv. Nedokážu si moc představit situaci, že musím dlouhý posunový díl přešibovat z jedné dopravní koleje na druhou (obě s téměř stejnou užitnou délkou, obě s nástupištěm).
Návěstidlo ve funkci označníku se určitě hodí, ale je třeba ho cpát všude za každou cenu?
Pátek, 20. března 2020 - 20:56:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13390
Registrován: 8-2004
Bdmteeo296:
"Především to druhé, co jsem výše uvedl je dost silný argument, proč je dobré mít místo označníku seřaďovací návěstidlo. Alespoň z pohledu výpravčího (a fíra jistě také bude raději, když bude posunovat za seřaďovací návěstidlo plnící funkci označníku, místo modrobílé tyče). Jinak taky můžeme mít všude telefoniku místo TZZ, posunovat na praporky a mít přejezdy chráněné jen výstražnými kříži - protože proč mít TZZ a PZZ, když to jde i jinak."
Myslím, že tu polemizujete s něčím, co nikdo nenapsal. Já jsem pochopil příspěvek jako dotaz, kde se jak často za ten "označník" posunuje. A k tomu jste nenapsal nic.
Moukou uvedené Stodůlky jsou dobrý příklad a našlo by se řada dalších dopraven, kde bych si troufal odhadnout, že posun za označník se počítá maximálně v jednotkách a to za několik let dohromady.

Tomáš_záruba:
"za "námezník" tvořený Se"
[crazy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 20. března 2020 - 21:01:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 6-2019
Hroch: no a tedy Váš názor na to, proč tak masově zřizují i v méně vytížených dopravnách?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 20. března 2020 - 21:23:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 7-2010
světelné označníky:
V dopravnách typu Stodůlky jsou využity asi hlavně pro účely PMD do tratě. Jistě. Používá se to jednou za uherák, ale je to jediná cesta, jak posun zavázat do TZZ a jako bonus úspora času a ouřadování. Přirovnal bych to k autu, pračce, televizi, mobilu a bůh ví k čemu ještě. Tyto věci mají také spoustu udělátek a funkcí, které použijete jednou za čas. Nebo možná vůbec. Ale přesto si je k tomu požadovanému základu přikoupíte. Dříve se stavěla zásadně TZZ jednosměrná, vjezdy jen ze správné koleje a v mnoha stanicích šlo po některých kolejích stavět jen jedním směrem. Od příchodu RZZ AŽD 71 se budují vjezdy oba, až na vzácné výjimky jsou koleje pojížděné ze všech směrů, atd. Světelné označníky jsou takový další krok. Neříkám, že nezbytný, ale na dálkovinách docela užitečný.
Pátek, 20. března 2020 - 21:30:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 6-2019
ale je to jediná cesta, jak posun zavázat do TZZ
Byl jsem poučen, že PMD není posun. Alespoň tedy tady v Sudetech :-) .

Neříkám, že nezbytný, ale na dálkovinách docela užitečný.
To ale nic moc v rámci diskuze neřeší. V dopravnách běžné konfigurace přece lze s odjet na trať i na bílou na odjezdovém nebo cestovém návěstidle.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Michal_novotny
Pátek, 20. března 2020 - 21:58:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2021
Registrován: 11-2002
Ahmad_Šáh_Masúd: To ale nic moc v rámci diskuze neřeší. V dopravnách běžné konfigurace přece lze s odjet na trať i na bílou na odjezdovém nebo cestovém návěstidle.

To samozřejmě lze, ale v takovém případě bude chybět ta vazba na TZZ (s automatickým zavedením zákazu odjezdu na trať pro další vlak), což obzvlášť na dálkovinách je víc než užitečné.

Jinak v Libni se občas i několikrát denně jezdí za označník směr Vysočany, méně často na 2. TK směr Holešovice. Ostatní směry jen výjimečně, většinou pokud nastane nějaká porucha a musí se přestavit dlouhý vlak.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_Novotny.)
Pátek, 20. března 2020 - 22:55:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 10-2017
Hroch:
"Myslím, že tu polemizujete s něčím, co nikdo nenapsal. Já jsem pochopil příspěvek jako dotaz, kde se jak často za ten "označník" posunuje. A k tomu jste nenapsal nic."

Dotaz Tomáše Záruby má 3 části: Jak často nastává situace, že se posunuje za označník, jestli stojí za to zřizovat seřaďovací návěstidla s funkcí označníku a zda musí na všech seřaďovacích návěstidlech svítit modrá. Na poslední dvě otázky jsem odpověděl, na první jsem odpověď neznal, a proto jsem na ni neodpověděl.
Obávám se, že tady polemizuje někdo jiný, než já.

EDIT: Ale jestli ta odpověď na první otázku někomu chybí, tak jsem jako výpravčí, sloužící v několika stanicích, za posledního 3/4 roku za označník neposunoval.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bdmteeo296.)
Pátek, 20. března 2020 - 23:01:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 6-2019
MN: Jasně, to je pravda. Na druhou stranu na více vytížených tratích stejně většinou nemá PMD co pohledávat (jen žere kapacitu) a na těch méně vytížených (v podstatě vše krom koridorů) je otázkou, zda ten bezpečnostní přínos odpovídá vícenákladům za ty návěstidla a technologie s tím spojené.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 20. března 2020 - 23:26:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3767
Registrován: 3-2006
Za svou kariéru bych to spočítal na prstech jedné ruky.

Fotka je ze Všetat, když bylo potřeba uklidit vlak na druhou část (Mělník dal stopku po odjezdu vlaku ze Dřísů).
Za označník se zpravidla vytahuje dlouhý posunový díl a je tedy dobré to návěstidlo vidět z větší dálky. Někde to má smysl, ale třeba na býv. Odb. Sedlec mi smysl těch 4 ranžírek uniká. To samé Chodov "za plotem".
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Sobota, 21. března 2020 - 00:00:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 6-2019
bych to spočítal na prstech jedné ruky.
Naja protože, předpokládám, nevozíte zaměstnance do čela posunového dílu. [wink]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 21. března 2020 - 00:24:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21731
Registrován: 5-2002
Bdmtee: se můžeme bavit o tom, proč seřaďovací návěstidlo, plnící funkci označníku, je v některých případech stožárové, a ne trpasličí
Přece jenom tak snadno nezaroste (resp. někde nezapadá sněhem) a nezapomínal bych ani na to, že (na rozdíl od třeba krajní ranžírky) se jeho poloha nedá tak snadno vytušit...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 21. března 2020 - 00:28:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21732
Registrován: 5-2002
AŠM: V dopravnách běžné konfigurace přece lze s odjet na trať i na bílou na odjezdovém nebo cestovém návěstidle.
A podle čeho to odliším od situace, kdy mám odjet jen k označníku? Bude to viset jen na požehnání (svolení, souhlasu nebo kýho čerta) k posunu...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 21. března 2020 - 00:51:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3525
Registrován: 5-2002
Hroch: Tomáš_záruba: za "námezník" tvořený Se[crazy]
A jéje error, samozřejmě myšlen označník. Ostuda, nu což...

Kam jsem tím mířil - na dvě věci:
a) Nesvítit zbytečně modrou fírům do obličeje (to se týká hlavně těch stožárovek)
b) Je podle mě divné zřizovat světelná návěstidla, která budou celé roky jen modře svítit bez praktického užitku

Do diskuse dávám dvě myšlenky:

1) Soustředit se na "omezení svícení". Například na neproměnného "policajta" dosadit jen bílé světlo (funkce by pak byla shodná jako když svítí bílá spolu s červenou = posun dovolen), tím by se asi i vyřešila ta vazba na TZZ. Neboli filozofie "bílá nesvítí => platí modrý nátěr".
Tento postup by se možná dal okopírovat i na nějaké "zarostlé části" kolejiště stanic (modré "V" s pouze bílou svítilnou, co se "nikdy" nerozsvítí, namísto klasického trpaslíka šajnícího modře do zrezivělých vrat zkrachovalé fabriky formálně dosud s vlečkou bez kontaktovatelného vlastníka, nebo podobně).

2) Když už to umí být proměnlivé, tak toho nějak konstruktivně využít. Napadá mě výrazné zkrácení záhlaví s cílem přiblížit vj.n. co nejblíže ke zhlaví. Omezení rychlosti "zbytečně brzy" snad někdy vyřeší plošné ETCS, byť na vedlejších tratích by asi ještě hodně dlouho byl i tento přínos. Ale hlavně by se tak omezily často zbytečně dlouhé oddíly "přes stanici" na vícekolejkách a mnohem častěji by do "neobvykle krátkých" kolejí vycházely NZV.

Jinak k tématu "odjezd PMD" mě ještě napadlo, že by to mohla řešit "jízda podle rozhledu" na odj.n. (a příslušné předpisové úpravy).
Sobota, 21. března 2020 - 03:25:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 6-2019
A podle čeho to odliším od situace, kdy mám odjet jen k označníku? Bude to viset jen na požehnání (svolení, souhlasu nebo kýho čerta) k posunu...?
Kam se bude posunovat (respektive kde bude posun ukončen) musí dopravce vědět vždy a to při sjednání posunu (technologie posunu), to na žádných návěstidlech nezávisí.

Je podle mě divné zřizovat světelná návěstidla, která budou celé roky jen modře svítit bez praktického užitku
Jo.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 21. března 2020 - 04:51:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9411
Registrován: 5-2002
1) Soustředit se na "omezení svícení". Například na neproměnného "policajta" dosadit jen bílé světlo (funkce by pak byla shodná jako když svítí bílá spolu s červenou = posun dovolen), tím by se asi i vyřešila ta vazba na TZZ. Neboli filozofie "bílá nesvítí => platí modrý nátěr".
Tento postup by se možná dal okopírovat i na nějaké "zarostlé části" kolejiště stanic (modré "V" s pouze bílou svítilnou, co se "nikdy" nerozsvítí, namísto klasického trpaslíka šajnícího modře do zrezivělých vrat zkrachovalé fabriky formálně dosud s vlečkou bez kontaktovatelného vlastníka, nebo podobně).


Kdo alespoň jednou hledal v noci zhaslé absolutní návěstidlo, tak by s Tebou zrovna nesouhlasil...
Sobota, 21. března 2020 - 17:07:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21733
Registrován: 5-2002
TZ: Ale hlavně by se tak omezily často zbytečně dlouhé oddíly "přes stanici" na vícekolejkách
Pokud je to před stanicí přehledné, tak záhlaví až zas tak zbytečně dlouhé nebývá. To už bývá častěji roztahané zhlaví (spojky před obloukem) a tam Tě to zkrácené záhlaví moc nevytrhne.

mnohem častěji by do "neobvykle krátkých" kolejí vycházely NZV
Nestačilo by už konečně začít do "neobvykle krátkých kolejí" projektovat volnoznak s bílou jednoduše z důvodu té neobvyklé krátkosti bez berličky toho, že náhodou vyšla NZV...?

PŠ: Kdo alespoň jednou hledal v noci zhaslé absolutní návěstidlo, tak by s Tebou zrovna nesouhlasil
Asi tak...
Navíc ta modrá zrovna kdovíjak do očí nesvítí.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 21. března 2020 - 23:38:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9412
Registrován: 5-2002
A něco pro pobavení [happy]

Ochrana zúženého průjezdného profilu ve švýcarském podání...

Jinak to video stojí za shlédnutí celé.
Sobota, 21. března 2020 - 23:50:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3526
Registrován: 5-2002
No vida, já když to viděl na Brünigu, tak jsem měl za to, že je to na očištění soupravy od sněhu/ledu, aby se to nehromadilo u portálu tunelu.
Neděle, 22. března 2020 - 00:07:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 6-2015
Co je to v 6:52? Nějaký předchůdce Pragotronu?
https://www.youtube.com/watch?v=A4_Fr7eSGc8
Neděle, 22. března 2020 - 00:28:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9296
Registrován: 5-2007
K6S310DR: Áno, je to tam dodnes, pri rekonštrukcii to bolo obnovené, aj keď sa to už samozrejme nepoužíva.
Neděle, 22. března 2020 - 01:43:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4290
Registrován: 5-2004
PŠ: jo, ty peróny na úzké jsou hezká věc. Nebo vůbec, páteřní dopravní infra pro celý region na rozchodu menším než normálním je široko daleko neobvyklá. Jinak na téhle trase to docela švihá, zato na Berninabahn by mě překvapilo, kdyby to při rychlosti na valné části trasy omezené na 30-35 km/h (a efektivně vzhledem k rozvíjení trasy ještě míň; to vše mimochodem při skorotramvajovým napájení 1000 V DC i po nedávné rekonstrukci) používal i někdo jiný než turisti.

edit: jinak na Berninabahn jsou i skupinová návěstidla bez [vypravci]

(Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.)
Neděle, 22. března 2020 - 06:31:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3880
Registrován: 6-2016
To žluté vozidlo vlevo tratě v 1:22:57 je torzo tramvaje? Nebo nějaký vyhlídkový drážní vůz?
Středa, 01. dubna 2020 - 23:20:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 12-2007
Pěkný večer [happy]

Nenašel by někdo ve svém fotoarchivu fotografie Zabezpečovacího zařízení z těchto stanic

Střelice

Stavědlo 1 - Elektromechanika

Tetčice

Stavědlo 1 + Dopravní kancelář + Stavědlo 2 Elektromechanika

Zastávka u Brna

Stavědlo 1 + Dopravní kancelář + Stavědlo2 Elektromechanika

Díky za každé foto
Přerov :-)
Středa, 01. dubna 2020 - 23:48:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 10-2007
Howky: chystáte dokumentaci před modernizací? [happy]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 08:02:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7783
Registrován: 1-2007
Howky: Zkuste se obrátit na pana Butschka.
Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 09:19:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 12-2007
Joe: no chystám takový malý projekt, popravdě by se mi hodila celá ta štreka :D od Brna po Jihlavu
Přerov :-)
Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 09:34:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3530
Registrován: 5-2002
Howky: Mrkněte na toto nebo toto fórum, popř. vyhledat další příspěvky uživatele Winkler.
Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 11:32:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 10-2007
Howky: Myslíte fotky ZZ z celé trati? [coze] To je výzva... Mám jen DK Heršpice a St 2 Střelice. Na St 1 se musím brzy vypravit, protože se má při modernizaci bourat.

Tomáš_záruba: Díky za tip. Web je německy důkladný [ok] Seznam.cz asi mají na blacklistu, musel jsem při registraci použít pracovní e-mail. A nastavení doby, kterou chci na webu strávit, je taky zajímavé [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.