Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici « předcházející | další »

Zabezpečovací zařízení na železnici

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 01. 1. 2018 Hajnej 60 01. 1. 2018 19:58
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 31. 3. 2018 Etawil 60 31. 3. 2018 08:34
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 21. 5. 2018 pavel2079 60 21. 5. 2018 13:10
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 08. 6. 2018 Luboš_3.21 60 08. 6. 2018 21:07
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 26. 8. 2018 Hajnej 60 26. 8. 2018 20:55
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 17. 3. 2019 Klasik 60 17. 3. 2019 12:26
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 14. 4. 2019 Aleš_Liesk. 60 14. 4. 2019 18:20
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 11. 6. 2019 Petr_Šimral 60 11. 6. 2019 23:09
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 19. 6. 2019 Qěcy 60 19. 6. 2019 21:36
   autor příspěvek
Středa, 19. června 2019 - 21:49:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19325
Registrován: 5-2002
Q: Asi se proti srsti neujíždí tak často, aby se vyplatilo kvůli tomu komplikovat obvody traťového souhlasu. Buď by se to muselo vyhodnocovat nějak sekvenčně, nebo by to při každém poruchovém obsazení sestřelilo celý mezistaniční úsek, což taky není úplně ono.
Takže se tak nějak nedivím, že se to ponechalo na zbytkové riziko (tím spíš, že neujetí je primárně starost VZ a ne TZZ)...
Středa, 19. června 2019 - 21:55:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5580
Registrován: 9-2005
Hajnej: nemáme vz, které by bránilo, či aspoň vyhodnocovalo nedovolenou jízdu vlaku. To umí ETCS. Umí to i jiný evropský VZ?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 19. června 2019 - 22:49:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8824
Registrován: 5-2002
ad Qěci: To tomu DRUHÉMU VLAKU nespadla oddílová návěstidla na stůj?

Proboha, jsou přece ZHASLÁ!!!

ad Hajnej: (tím spíš, že neujetí je primárně starost VZ a ne TZZ)...

Ani ETCS primárně nezabezpečuje posun, byť v tomto případě, pokud bude správně zapnuté, obsluhované i zorientované by mohlo...
Středa, 19. června 2019 - 22:59:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5581
Registrován: 9-2005
Druhým vlakem byl přece ten, který tam poslal dispečer. Zhaslá návěstidla měl ten ujetý vlak. A ten byl, dle tvého prvotního příspěvku, prvním.
Ach jo.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 19. června 2019 - 23:29:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8825
Registrován: 5-2002
V tomto máš pravdu. Ale udělený traťový souhlas byl pro NEx ze Zaječí do Šakvic a ten měl rozsvícená návěstidla.
Středa, 19. června 2019 - 23:43:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19329
Registrován: 5-2002
PŠ: Ani ETCS primárně nezabezpečuje posun
Primárně ne, ale:
* pokud bude v nějakém vlakovém módu, tak by mělo protestovat proti jízdě bez MA (což samozřejmě nevylučuje, že to fírovi tzv. "nebude divný" [crazy]).
* pokud bude v posunovém módu, tak ho sestřelí balíza u označníku.

Bylo by zajímavé vědět, jestli se při zjištění této situace požaduje po RBC nějaká další reakce typu zkrácení MA pro vlak správného směru (pro případ, že by oba vlaky vstoupily do přibližováku současně a tudíž to z pohledu obsazování úseků vypadalo jakoby normálně).


(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Středa, 19. června 2019 - 23:44:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 8-2006
Já tedy mám za to, že Nex vjel do traťového úseku ze Zaječí jako první a vše probíhalo, jak mělo. Až ta osmsetdesítka místo posunu v Šakvicích vjela na širou trať (jako druhá), tak se začaly dít věci s návěstidly.
Čtvrtek, 20. června 2019 - 00:07:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8826
Registrován: 5-2002
ad Hajnej: ale já přece psal, že v tomto případě by mohlo, pokud by bylo a bylo řádně nastaveno a obsluhováno (a to se bohužel nedá předpokládat s ohledem i na další činnost strojvedoucího).

ad Vašekpetr1: Proboha, jste schopen pochopit, že to, co jsem napsal nejsou žádné myšlenky, ale skutečnost?

První do úseku vjel posunující Os a cca za 4´bylo do úseku postaveno NExu, který měl udělený traťový souhlas.
Čtvrtek, 20. června 2019 - 05:01:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 8-2006
Petr Šimral: teď už chápu.
Čtvrtek, 20. června 2019 - 09:28:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6229
Registrován: 9-2011
Marcik: kontrola bdělosti
Trochu bych to upřesnil: "kontrola schopnosti mačkat tlačítko bdělosti".
Bylo bohužel nemálo nehod, kdy strojvedoucí nebyl bdělý, jen byl schopnej mačkat tlačítko [sad]

PRA:
Tudíž nelze úplně tvrdit, že "L3 v principu již nepotřebuje klasická ZZ", to je pravda pouze pro nějakou tu budoucí verzi využívající již zmiňovaný virtuální fixní blok nebo pohyblivý blok
Myslím, že zobecňuješ TZZ na "klasická ZZ".
S L3 nebude potřeba traťové zabzař, ale staniční ZZ, které si bude hlídat nekolizní cesty, odvraty, obsazené koleje (odstaveným šrotem bez ETCS-OB) apod. asi bude potřeba ještě hodně dlouho.
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 20. června 2019 - 10:50:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19333
Registrován: 5-2002
PŠ: ale já přece psal, že
No já to hlavně chtěl trochu rozvést pro ostatní - o ETCS ví většina lidí docela kulový (zatím spíš mytologii než fakta), takže není od věci psát trochu konkrétněji, než jak mluvila Pýthie...
ridic_vlaku
Čtvrtek, 20. června 2019 - 11:00:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 5-2019
K te skoronehode v Sakvicich. Zkoumal nekdo, co se honilo hlavou tomu strojvudci regionovy, ze vyjel na sirou trat na navest posun dovolen, navic na jinou sirou trat a jeste projel zhasle navestidlo autobloku? To je lidska trojchyba, ktera by zaslouzila hlubsi pruzkum.
Ythomas_ct
Čtvrtek, 20. června 2019 - 13:30:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2755
Registrován: 10-2009
Ad ridic_vlaku:

Zkoumal nekdo, co se honilo hlavou tomu strojvudci regionovy...

Vzhledem k tomu, že již jsem vyslechl dokonce i bajku o tom, kterak jistý strojvedoucí na regionově projel zastávku na znamení a odůvodňoval to slovy, že když slyšel, že IS po stisknutí příslušného tlačítka osobou, která chtěla vystoupit, zahlásil: "Příští zastávka XYZ, ZASTAVÍME," tak si myslel, že tam ten vlak prostě bez jeho přičinění sama zastaví, tak nevím. Spíš bych současný stav klasifikoval slovy: "Teď před koncem světa (nebo automatizací provozu) bereme každýho," nebo: "Trestat se za prohřešky může, ale jezdit se musí!"
Čtvrtek, 20. června 2019 - 14:23:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9026
Registrován: 4-2003
odůvodňoval to slovy, že.

Když se blbě zeptáte, dostanete blbou odpověď. [wink] Nic víc za tím nehledejte.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 20. června 2019 - 15:29:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19334
Registrován: 5-2002
ŘV: Zkoumal nekdo, co se honilo hlavou tomu strojvudci regionovy, ze vyjel na sirou trat na navest posun dovolen, navic na jinou sirou trat a jeste projel zhasle navestidlo autobloku?
Obávám se, že tady platí jeden z Murphyho zákonů: za přísně stanovených teplotních, tlakových a jiných vnějších podmínek se pozorovaný živý organismus chová tak, jak ho právě napadne...
djst
Úterý, 25. června 2019 - 10:23:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 8-2014
Neví někdo prosím, jaká písmena se nacházela na indikátorech na pražském zhlaví Žst. Beroun, než byli v roce 2001 indikátory v Berouně na pražském zhlaví zrušeny. Díky.
Jednoduše K/Z, žádná složitost. Karlštejn/Závodí. To se holt ještě neřešilo, že písmeno Z znamená návěst Zpět. Po zavedení RNS se pak až do minulého roku jezdilo z/do Závodí jednosvětlově z koleje 5., tedy křížem přes hlavní trať. Do šturců (10., 12.) pak návěstí na NZV.
Úterý, 25. června 2019 - 12:19:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19362
Registrován: 5-2002
djst: To se holt ještě neřešilo, že písmeno Z znamená návěst Zpět
Taky proč by se to mělo řešit, když tím směrem žádné spádovištní návěstidlo nebylo...

Po zavedení RNS se pak až do minulého roku jezdilo z/do Závodí jednosvětlově z koleje 5., tedy křížem přes hlavní trať.
Do rovnýho to bylo a byla tam traťová 50, takže nevadil ani střed DKS...
Úterý, 25. června 2019 - 15:36:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1805
Registrován: 4-2014
djst. - Díky za odpověď na dotaz. Ještě mám prosím jeden dotaz, proč došlo ke zrušení těch indikátorů? Díky.
Úterý, 25. června 2019 - 16:33:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19367
Registrován: 5-2002
Protože pozbyly původního významu a nemělo je smysl dále udržovat...?
Úterý, 25. června 2019 - 19:50:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 11-2007
Měl bych laický dotaz. Nyní mezi Tišnovem a Kuřimem na trati 250 nefunguje ZZ. Vlaky jsou za sebou posílány v intervalech, které jsou kratší než projetí celého mezistaničního úseku.
Jak je tedy provoz zabezpečen? Hradčany i Čebín nejsou obsazeny a tak odhlášky asi nehrozí.
Díky.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-)
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
Z historie:
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Úterý, 25. června 2019 - 20:38:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19370
Registrován: 5-2002
Nefunguje ZZ nebo VZ...?
Úterý, 25. června 2019 - 20:43:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 11-2007
Podle mimořádností nefunguje ZZ:
https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/20326/
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-)
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
Z historie:
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Úterý, 25. června 2019 - 21:45:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6235
Registrován: 9-2011
A kde tam čtete, že nefunguje zabzař v celém úseku mezi Kuřimem a Tišnoví? [wink]
Já tam čtu "Porucha traťového zabezpečovacího zařízení.", což může znamenat třeba jeden proraženej izolák a obsazený dva oddíly, který se teda projíždějí podle rozhledu. V celým zbytku se může jezdit zabezpečeně a plnou traťovou.
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 25. června 2019 - 21:54:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 11-2007
No, jelikož už je to 2 dny, tak tak jednoduché to asi nebude...
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-)
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
Z historie:
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Středa, 26. června 2019 - 10:44:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8858
Registrován: 9-2002
Vyluka TZZ: Na trati pracuje firma Dežodemont
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Středa, 26. června 2019 - 20:39:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6236
Registrován: 9-2011
Náročnost opravy nemusí nutně souviset s velikostí dopadu poruchy. Na to, aby kleknul AB v celém mezistaničním úseku, stačí (trochu obrazně) jedna přepálená pojistka. A naopak, když se prorazí styk, tak dopad je poměrně malý (2 úseky trvale obsazené), ale oprava vyžaduje vyloučení koleje, vyříznutí starého a vevaření nového LISu. Může nebejt LIS ve skladě, může bejt porouchaná MUVka, svářeč může mít dovolenou a ten druhej zlomenou ruku [proud], tak to pár dní trvá.
Všichni jste volové. Servít
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.