Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici « předcházející | další »

Zabezpečovací zařízení na železnici

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 01. 1. 2018 Hajnej 60 01. 1. 2018 19:58
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 31. 3. 2018 Etawil 60 31. 3. 2018 08:34
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 21. 5. 2018 pavel2079 60 21. 5. 2018 13:10
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 08. 6. 2018 Luboš_3.21 60 08. 6. 2018 21:07
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 26. 8. 2018 Hajnej 60 26. 8. 2018 20:55
   autor příspěvek
Pondělí, 27. srpna 2018 - 13:47:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1931
Registrován: 12-2007
Mal by som takú otázku.
Ako sa AVV vysporiada s pomalými cestami?
Musí si to fíra vziať na ruku, alebo sa to nejak doprogramuje?
Pondělí, 27. srpna 2018 - 14:45:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8396
Registrován: 5-2007
Tratovak: Ak sa PJ stihne nahrať do dát, tak to ide samo, ak nestihne, musí to vziať do ruky fíra.
Pondělí, 27. srpna 2018 - 15:17:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5632
Registrován: 9-2011
Upřesním: pokud je to dlouhodobější záležitost, tak se to většinou nahraje do dat.
Pokud je to nakrátko či něco instantního, tak buď si fíra u předvěstního štítu namáčkne určenou kombinaci tlačítek (což může být off-line doprovázeno sepsáním hlášenky na blbě umístěnej předvěstní štít), anebo si prostě přibrzdí ručně a navolí novou rychlost. AVV vypínat netřeba (zatím ještě... [kladivo])
Pondělí, 27. srpna 2018 - 15:52:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1932
Registrován: 12-2007
Vďaka [ok]
Pondělí, 27. srpna 2018 - 20:24:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17438
Registrován: 5-2002
Trat: Ako sa AVV vysporiada s pomalými cestami?
Pomalé standardně nedáváme, protože pomalá typu výhybka č.XY kdesi ve zhlaví je obtížně předvídatelná - tak než guláš typu něco jo a něco ne raději vůbec nic.
Pokud ale vyjde v TTP budoucí TONTR a je tam už pomalá, tak ji dáme rovnou jako TONTR (které tam za 3 týdny bude).

Výjimkou jsou Čelákovice, kde je ta PJ s ohledem na jednosvětlovou provizorku docela důležitá a kde navíc to TONTR původně být mělo.
Pondělí, 27. srpna 2018 - 21:01:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 6-2009
Hajnej:
"Výjimkou jsou Čelákovice, kde je ta PJ s ohledem na jednosvětlovou provizorku docela důležitá a kde navíc to TONTR původně být mělo."
A proč se vlastně rozhodlo místo TONTR dát PJ v Čelákovicích?
Úterý, 28. srpna 2018 - 06:59:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17444
Registrován: 5-2002
To taky netuším. Snad prý že je to operativnější - což se ale nějak nepotvrdilo, původní TONTR měla jít postupně na 50 km/h...
Úterý, 28. srpna 2018 - 20:10:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12438
Registrován: 8-2004
Hajnej:
"Snad prý že je to operativnější - což se ale nějak nepotvrdilo, původní TONTR měla jít postupně na 50 km/h..."
Je to operativnější (TTP se mění jen 2x za měsíc). Při zavádění se to projevilo, teď na konci to bohužel k ničemu nakonec nebylo (nevím proč).[sad]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 29. srpna 2018 - 00:19:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17448
Registrován: 5-2002
Podle JPP si tam tu pomalou chtějí nechat, dokud se tam budou motat s nějakejma dodělávkama (ale netuším jakejma a čeho)...
Úterý, 04. září 2018 - 23:26:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 11-2006
Věděl byste někdo, jestli je někde u nás nebo na Slovensku ještě v provozu dálkové ovládání typu TZD pro ovládání SZZ? A byl u nás někde nasazen systém TZS pro dálkové ovládání SZZ? A víte případně něco k přenosovému zařízení IMDAT?
Středa, 05. září 2018 - 06:41:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1951
Registrován: 12-2007
ale netuším jakejma a čeho
Mne JPP, že je to koli chýbajúcej rýchlej pantografke.
Jedna koľaj stále nie je zalajničkovaná, možno preto...
Středa, 05. září 2018 - 06:54:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2095
Registrován: 6-2016
Sonic: zkratka TZS je mi povědomá. Nemáš k tomu trochu víc podrobností? Třeba by mě osvítilo[happy]
Středa, 05. září 2018 - 08:31:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2012
TZS byly povelovaný Libčice, Roztoky, Bubeneč, virtuálně Holešovice, Rokytka a Vítkov, ale už je moooc let. TZD bylo na odbočku Tunel, celkem nedávno, výhybnu Chotěšov, taky nedávno a výhybnu Radonice, víc nedávno. Krom toho asi ještě jedno místo na Český západní, možná Pasečnice, ale to střílím.

Princezna
Středa, 05. září 2018 - 13:26:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 11-2006
honzaklonfar: TZS 781 (Telemechanické Zařízení Síťové) je podobný systém pro dálkové ovládání jako TZD 751/752 (Telemechanické Zařízení Duplexní), ale na rozdíl od TZD (kde jedna sada umožňuje dálkově ovládat jen jednu stanici), tak pomocí TZS lze ovládat až 21 míst (součástí povelového slova je na rozdíl od TZD i adresa cílové stanice). Navíc TZD je plně duplexní a jedním kanálem se stále cyklicky přenášejí stavy kontrol, a druhým povelová slova, kdežto TZS je poloduplexní, a stanice odesílá stav kontrol až na výzvu řídící stanice. Jinak jak TZD tak TZS byly produktem ZPA Čakovice, a byly sestavené z takovýchhle funkčních desek:
Středa, 05. září 2018 - 13:31:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 11-2006
Princezna: Aha, díky moc! A to TZS na holešovické DOZ bylo pouze, když se stanice z Holešovic ovládaly číslicovou volbou z panelu, nebo nad TZS bylo postavené i později to počítačové ovládání?

Díky za seznam. K těm "nedávno" vím ještě odb. Dobřejovice ovládanou z Chotýčan, tam bylo TZD určitě také. Každopádně v provozu to tedy už asi není nikde, že?
Středa, 05. září 2018 - 16:18:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2097
Registrován: 6-2016
Sonic: Dík! Takže moje paměť nelhala. Zamlada jsem dělal interfejs mezi reléovkou (číslicová volba) a tím TZS. Byl velmi jednoduchý, ale chodilo to. S nástupem počítačů to šlo pak logicky do kytek.
A byly problémy s bezpečným přenosem kontrol, ale už si nepamatuju, jak se to vyřešilo. Snad tím TZD, ale bez záruky.
Středa, 05. září 2018 - 16:53:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2012
Jde o to, co míníte tím počítačovým ovládáním. Holešovice byly ruku v ruce postaveny s ovládáním s počítačem a to ADT (mám za to, že taky ZPA Čakovice), což byly věci velké, dneska bysme řekli rackovky, s instalovaným příkonem přes 15 kVA. Tehdy to bylo jako príma job pro Sudopáky, ty se tam prezentovali moc let a nějak nemám pocit, že by to nějak rutinně fungovalo. To máme rozpětí 1985 - cca 1990.
Pokud máte na mysli počítačové na platformě PC, tak to přišlo později, když už přestal jakýkoli support ze strany nějakých dodavatelů, krom toho že mizeli (je nutno si uvědomit, že Holešovice, a zejména ta dálkovina, byly výstavní pixlou socializmu, byť za jeho možnostma, proto to taky skončilo tam, kde mělo) a když místní kluky přestalo bavit mejt plotny hardisků (nekecám!!!) a byly písidla dostupnější, tak skončil i provoz TZS.
Středa, 05. září 2018 - 23:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 5-2004
Sonic: pár doplnění...
IMDAT se v současnosti ruší (resp. už je zrušen) mezi Baškou a Pržnem, kde ho nahradí Remote98. Poslední zbývá v Brně-Maloměřicích v nějaké okrajové aplikaci.
TZD zbývá na síti SŽDC snad už jen jedno, nebo už není žádné. Na odbočce Tunel bylo nahrazeno v březnu 2017, na odbočce Dobřejovice o měsíc později. To z Tunelu by mělo být časem (nebo už je?) k vidění v muzeu v Telči.

Na Slovensku je slouží TZD pro ovládání výhyben na jižním tahu. Výjimkou je výhybna Tunel, kde bylo nahrazeno (v té době cca. už dva roky nefunkční) na podzim 2010. Letos na podzim bude nahrazeno ve výhybnách Lúčna a Vinohrady. Na výhybnách Drienovec a Brzotín je TZD mimo provoz a výhybny neslouží svému účelu.
Čtvrtek, 06. září 2018 - 07:25:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8415
Registrován: 5-2007
Čím sa robí DOZ na Prachovickej (teraz už len Kostelec u HM) a na Kopřivnickej?
Neděle, 09. září 2018 - 23:14:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1591
Registrován: 5-2004
Asdf: pro DOZ na Kopřivnické slouží už téměř 5 let (od konce roku 2013) Remote98. Výpravčí sedí v Kopřivnici nákl. nádr., tuto stanici ovládá z pultu, Příbor a osobní z JOP.
Kostelec u HM musí říct někdo jiný, ale vypadá to, že stále TZD. To je ostatně to snad už jen jedno, o kterém jsem psal výše.
Neděle, 09. září 2018 - 23:30:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8425
Registrován: 5-2007
Jirka_p: Ďakujem za informáciu. V Kostelci by malo byť zariadenie ZPA Čakovice (ovláda sa to stále z pultu) ale nie som si istý, či to je TZS alebo TZD.
Desiro
Pondělí, 17. září 2018 - 17:34:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3338
Registrován: 2-2004
Měl bych dotaz na kolegy zabezpečováky.

Šlo by sestrojit kolejový obvod bez izolovaných styků, který by uměl kódovat signály pro vlakový zabezpečovač na frekvenci 50 resp. 75 Hz? Resp. proč by to nemělo jít?
Pondělí, 17. září 2018 - 23:33:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17576
Registrován: 5-2002
Obávám se, že frekvence je na neohraničený KO poněkud nízká...
Desiro
Úterý, 18. září 2018 - 09:23:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3339
Registrován: 2-2004
Proč, prosím? Kvůli značkování signálu?

Co mít napájení pro zjišťování obsazení v kHz frekvenci a po obsazení KO připojit kódovaný zdroj signálu 75 Hz?

(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)
Úterý, 18. září 2018 - 10:03:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17578
Registrován: 5-2002
Co myslíš, že bude nějaké lehké sólové vozidlo přijímat na zasviněnejch kolejích ještě nějakých hodně metrů poté, co minulo návěstidlo...?
Kolegu Kirchhoffa prosím nepodceňovat...
Desiro
Úterý, 18. září 2018 - 18:22:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3340
Registrován: 2-2004
Rozumím.
No co, snažil jsem se najít cestičku, není.
Středa, 19. září 2018 - 09:42:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5672
Registrován: 9-2011
A i kdyby byla, tak tuším, že by to stejně nešlo.
(pro některé diskutéry: neřeším, jestli je to dobře či špatně, že by to nešlo)
Pátek, 21. září 2018 - 14:17:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8433
Registrován: 5-2007
Desiro: Úplne bezstykové by to asi nešlo, ale pri elektrických stykoch (koľajnice sa prepoja káblom s nejakou prípadnou bižutériou, LISy resp. rezať koľajnice netreba) by to už možno nejak poriešiť šlo.
Neděle, 14. října 2018 - 19:42:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 6-2015
Co v tom je za ovládání, kterých elektromagnetických zámků? Díky.
Neděle, 14. října 2018 - 19:57:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 6-2009
K6S31ODR:
"Co v tom je za ovládání, kterých elektromagnetických zámků? Díky.
"
Tam jsou klíče od výhybek a výkolejek na vlečku do Rozvodny Čechy střed (označení "OMT") a dále klíč o výkolejky a elektromagnetického závorníku na vlečku národní technické muzeum ze 2.TK (označení "MVk1/M1k") - pozn. jsou to Čelákovice.
Pondělí, 15. října 2018 - 16:43:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 6-2015
Josef_sandr: Díky. Jo jo, jsou to Čelákovice. Co prosím znamená ta zkratka OMK? Výhybky na vlečce rozvodny jsou označeny ale R1 a R2. To značí - Odbočka z Mochovské Tratě?
(Jo - je to O ó nebo 0 nula? A to "1k" je značka pro závorník?) Rád bych pochopil to označování.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
zOboru
Úterý, 16. října 2018 - 00:52:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 7-2018
"M1" - označení výhybky
"k" - závorník elektrického dohledu (tzv. ZED). Při prvních několika instalacích (zkušební provoz) se značil "z", nevím proč přešli na k... (obdobně se dalšími písmeny značí další typy zámků - "s" pro stojanový zámek, "t" pro odtlačný, ...).


K EZ OMT (ač to tak nevypadá, skutečně je to O) se mi podařilo zjistit jen že je to klíč k obsluze Mochova a Rozvodny. Soukromý tip je tedy "Obsluha Mochova a Trafostanice", ale podložené to nemám. Využití předpokládám stejné jako v Dobroníně, kde si před odjezdem do nákladiště Polná klíč vyzvednou, provedou obsluhu a po příjezdu zase klíč vrátí a stiskem tlačítka potvrdí, že přijeli celí a traťová kolej je volná. Stanice je dálkově řízená a tak není kdo by vydával svazky klíčů a staral se o evidenci. Třeba místní upřesní, poslední dobou je hodně co kus to originál. (Podobným způsobem se dnes řeší i odevzdávání svazků klíčů od tratí D3, např. Lochovice - Z. Třebaň nebo Třemešná - Osoblaha.)

(Příspěvek byl editován uživatelem zOboru.)
Úterý, 16. října 2018 - 09:00:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5701
Registrován: 9-2011
Obsluha Mochova a Trafostanice
To je už jak na vojně. GHS10 - "gumová hadice stočená, 10-metrová"
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.