Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici « předcházející | další »

Zabezpečovací zařízení na železnici

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (11)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 19. 1. 2017 Houmr 60 19. 1. 2017 17:51
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 09. 3. 2017 rejpálek 60 09. 3. 2017 09:32
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 20. 3. 2017 Vhd_sl 60 20. 3. 2017 18:21
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 14. 4. 2017 Sonic 60 14. 4. 2017 15:58
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 23. 5. 2017 ekonomika 60 23. 5. 2017 23:37
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 22. 6. 2017 djst 60 22. 6. 2017 17:02
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 11. 8. 2017 Mates123 60 11. 8. 2017 00:30
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 10. 10. 2017 Trumbera 60 10. 10. 2017 21:20
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 23. 11. 2017 K6S31ODR 60 23. 11. 2017 16:56
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 12. 12. 2017 Bobo 60 12. 12. 2017 16:54
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 01. 1. 2018 Hajnej 60 01. 1. 2018 19:58
   autor příspěvek
Středa, 24. ledna 2018 - 09:14:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2018
Zdravím, měl bych dotaz na znalé.

Jak fungoval /nebo stále funguje/ hradlový poloautoblok mezi Chotovinami a Sudoměřicemi u Tábora po zavedení JOP v Chotovinách? Viděl jsem fotku tamní hradlové skříně, byly tam tři vložky - Náv. S od Sudoměřic, Traťový souhlas do Sudoměřic a Počáteční hradlo do Sudoměřic.

Děkuji za vysvětlění
Středa, 24. ledna 2018 - 12:13:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15646
Registrován: 5-2002
Možná nějak podobně, jako hradla v okolí Radotína: počáteční hradlo spolupracuje s protiopakovacím relé (aby bylo nutné ho uzavřít na každou jízdu), kdežto koncové hradlo je ve skutečnosti hradlová zarážka (a dává klasickou odhlášku).
Středa, 24. ledna 2018 - 13:14:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 5-2008
Podobně funguje v Blažovicích HPB do a ze Slavkova
Čtvrtek, 25. ledna 2018 - 18:39:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2018
Až sem to chápu. Co je mi však záhadou je funkce vjezdového hradlového závěru - předpokládám že je funguje jako koncové hradlo a jeho uzavřením se dává odhláška. Ale jak se hradlo opět uvolňuje?

Počáteční hradlo je v základu bílé, po odjezdu vlaku ho výpravčí obslouží, čímž zčervená, po dojezdu vlaku do další dopravny je dána odhláška a počáteční hradlo jde zase na bílé zaclonění. A když dojde k otočení souhlasu, děje se co?

Díky za odpovědi
Čtvrtek, 25. ledna 2018 - 20:09:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15660
Registrován: 5-2002
V: Ale jak se hradlo opět uvolňuje?
Psal jsem, že je to ve skutečnosti hradlová zarážka, takže se vybavuje řekněme obsazením zhášáku.

A když dojde k otočení souhlasu, děje se co?
Pokud nemám souhlas, nejde obsluhovat počáteční hradlo (ať už je to blokováno mechanicky nebo elektricky) a tím pádem nejde postavit odjezd.
Čtvrtek, 25. ledna 2018 - 21:04:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5016
Registrován: 9-2005
Počáteční hradlo obsluhuje výpravčí při stavění odjezdové VC, nikoli po odjezdu vlaku.
A ty přejezdy ve zhlavích a záhlavích na elmechanikách jsou, Agente, zavazbeny různě. například na st. 2 ve Mstěticích, a na stavědlech v Horních Počernicích a na st. 2 v Dobřichovicích jsou čtyři různé typy obsluhy. Tlačítkem, návěstní kličkou, návěstní kličkou+jízdou vlaku v jednom směru, náv. kličkou plus jízdou vlaku v obou směrech.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 25. ledna 2018 - 23:23:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 6-2015
Tak přejezdy na vlečkách ČEPRO už fungují, ale nějak podivně[crazy]:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3863136
Pátek, 26. ledna 2018 - 10:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15669
Registrován: 5-2002
K6S: Je otázka, jestli se mezi přejezdy vejde 22 m dlouhé vozidlo, podle fotomapy je to celkem na hraně (pokud se uvažuje spatření výstražníku 3 m před ním, tak už se to o fous nevejde).
Druhá možnost je, že někdo šetřil, jak se dalo, a výsledek tomu odpovídá. Jistou indicií je i ta absence výkolejek a pozitivek. Je-li tomu skutečně tak, možná by stálo za to mu udělat trochu "reklamy" v médiích, pokud "krajánkové" nemají nosnější témata... [crazy]
Pátek, 26. ledna 2018 - 23:03:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 6-2015
Hajnej: Krajánkové mají bohužel na programu zřejmě nosnější témata.
Např. 8. až 19. pád českého jazyka.

http://www.jokes.jannemec.com/txts.php?id=24[uhoh]
Pátek, 26. ledna 2018 - 23:43:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15678
Registrován: 5-2002
K6S: já jich znal 15 (jsou v těch v odkazu obsaženy)...
Čtvrtek, 01. února 2018 - 20:56:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 11-2006
Dobrý večer pánové,
mohl bych prosím požádat o doplnění obrázku, zejména o jaký druh zabezpečovacího zařízení se jedná ?? Velké poděkování všem.
Čtvrtek, 01. února 2018 - 21:10:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 4-2014
Etawil - podle toho obrázku to vypadá na starou klapkovou telefonní ústřednu (správně telefonní zapojovač typu AIDA).
Čtvrtek, 01. února 2018 - 23:08:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 11-2006
Takže jakýsi dávný předchůdce kolíčkového telefonního zapojovače ?
Pátek, 02. února 2018 - 02:18:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 965
Registrován: 9-2014
etawil : príliš dávny nie. Ešte v polovici 20 st. som na ňom denne pracoval. Na mnohých miestach to majú najmä ako záložné zapojovače v kúte vedľa bateriek. Kolíky tam neboli , len trojpolohové prepínač a padacie klapky.

(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)
Pátek, 02. února 2018 - 22:31:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 1-2006
Etawil: Tento zapojovač si pamatuji na hradle Těchlovice, chodil jsem tam na praxe okolo roku 2011, pravděpodobně tam byl až do zrušení hradla.
Úterý, 06. února 2018 - 10:44:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4583
Registrován: 3-2004
Jak fungoval /nebo stále funguje/

Už nějaký pátek nefunguje, Chotoviny-odb. Sudoměřice je na nové přeložce elektronický autoblok.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Čtvrtek, 08. února 2018 - 07:21:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4712
Registrován: 9-2005
A nezůstal tam pro HPB Sudo-Mezno?
Pondělí, 12. února 2018 - 10:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4584
Registrován: 3-2004
To nevím. Nedoplňoval se mezistaniční úsek Sudo-Mezno počítači náprav, aby při vjezdu vlaku do odbočky Su odpadla kontrola konců (a případně) za vlakem se zavřelo samo? V Sudo předpokládám při normálním stavu nikdo na kontrolu konců není?
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Simba
Pondělí, 12. února 2018 - 13:05:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2580
Registrován: 7-2008
Ta skleróza, to je sviňa [wink]

Pro kontrolu volnosti kolejí mezi vjezdovými návěstidly 1L, 2L , výhybkou č. 1 a vjezdovým návěstidlem S jsou zřízeny počítače náprav.

Odbočka Sudoměřice - žst. Střezimíř:
TZZ 2. kategorie – hradlový poloautomatický blok se souhlasovými hradly. V km 98,434 je hradlo Mezno, které rozděluje mezistaniční úsek na dva traťové oddíly. Volnost traťového oddílu odbočka Sudoměřice až hradlo Mezno je kontrolována počítači náprav.
Pondělí, 12. února 2018 - 21:58:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 6-2015
K čemu slouží tyto propojky na mochovské trati?
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3870741
Na třech místech jsou kolejnice navzájem vodivě propojeny vodiči. A současně na dvou z těchto tří míst navíc vedou další vodiče - z každé kolejnice zvlášť - pod tyto modré kryty.
Co a proč to je, k čemu to slouží? Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Úterý, 13. února 2018 - 07:52:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15768
Registrován: 5-2002
Viz odpověď pod fotkami - nejspíš uzemnění.
Úterý, 13. února 2018 - 17:24:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 6-2015
Hajnej: Jo, už jsem to přečetl. Díky.
No dneska jsem náhodou viděl zase na vlečce ČEPRO posun - a jak jsem psal kdysi - posun probíhal na bližší vlečce ale blikal výstražník i u zadní, zrovna tam si chudák jeden šofér postál a čuměl[coze][uhoh] snad pět minut a vlak nikde [uhoh][crazy] než mu tam - za zády - s tím konečně došibovali do závodu. Podařilo se mi pořídit mobilem hezké video - fronta od Mstětic před přední vlečkou, fronta od Čelákovic za zadní vlečkou, a od Mstětic jeden zoufalec uprostřed[uhoh][lol]...pak to bude někdo respektovat...
Hned jsem si vzpomněl na
https://tinyurl.com/y9ayuybp [lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Sobota, 17. února 2018 - 17:07:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2013
Nevíte v jaké další stanici (mimo ŽST Dřísy) bylo zabezpečovací zařízení AŽD - 88 s ovládáním pomocí výkonového počítače?
Sobota, 17. února 2018 - 17:50:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8039
Registrován: 5-2007
strojvedoucisafar: Mám za to, že nikde inde nebolo. Ďalšía stanica (Úvaly) už bola vybavená SZZ-ETS. Ono by to ostatne bolo dosť kontraproduktívne v okamihu, keď už bola dostupná súčiastková základňa z celého sveta, rozširovať zariadenie postavené na súčiastkach primárne z "tábora mieru a socializmu". O tom, že mnohé tie súčiastky prestali byť veľmi rýchlo dostupné, ani nehovoriac.
Sobota, 17. února 2018 - 18:15:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1525
Registrován: 6-2016
Asdf: Úvaly byly první ETB , Dřísy s AŽD 88 byl a je "originál". Snad si to jako sdělovák pamatuju z té doby správně.
Sobota, 17. února 2018 - 22:49:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12103
Registrován: 8-2004
honzaklonfar:
"Dřísy s AŽD 88 byl a je "originál""
Už není.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 17. února 2018 - 23:06:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15794
Registrován: 5-2002
HK: Úvaly byly první ETB
Mám za to, že Úvaly byly ještě ETS, zatímco ETB bylo až Brod a Poříčana...
Neděle, 18. února 2018 - 09:04:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2959
Registrován: 7-2006
Ivo má pravdu ..[vypravci]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Pawlik
Pondělí, 19. února 2018 - 09:12:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 12-2010
Před týdnem jsem se byl podívat ve Dřísech na novou JOPku a k mému překvapení jsem zjistil, že dopravní kancelář je prázdná. Nevíte k tomu něco bližšího? Odkud je provoz řízen, jak je zajištěna kontrola cestujících v kolejišti (kamery), atd? Díky.
Pondělí, 19. února 2018 - 09:28:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 2-2009
Pawlik: Jestli to nebude tím, že se doprava po vybudování nové JOPky přesouvala dočasně k návěstnímu a trochu se humanizovala(nová výmalba atd.). Už by měla být přesunutá zpět.
Pawlik
Pondělí, 19. února 2018 - 12:44:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 12-2010
Aha, díky. Tak to jsem se na místě nechal pěkně nachytat.[lol]
Úterý, 20. února 2018 - 21:09:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 8-2014
Pár obrázků z léta roku 2011, v té době ještě skoro nové zab. zař. Bombardier ve stanici Krzewina Zgorzelecka (Ostritz) na trati Zittau - Görlitz.


Středa, 21. února 2018 - 19:28:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 11-2006
Dobrý den,
mohu požádat o ujasnění. Již delší dobu si lámu hlavu nad tímto snímkem. Hlavně tyto dva prvky na kolejové desce. 1- jde o indikaci provedení závěru výměn ??? Po uzamčení klíče v EZ se tato indikace rozsvítila a výpravčí mohl zvednou mech. vjezdové návěstidlo?? Druhý prvek č.2 - jde o nouzové zrušení závěru výměn......Nevím, usuzuji. Kdo ví, třeba upřesní. Děkuji všem
Středa, 21. února 2018 - 19:38:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 4-2014
Etawil - Z jaké stanice se tento výřez kolejové desky nachází?, pak by se to dalo zjistit přesně proč a k čemu ta kontrolka a a to plombované tlačítko slouží.
Ten druhý prvek je nějaké plombované tlačítko, takže jde pravděpodobně o nějaké nouzové rušení, vybavení, nebo to může mít souvislost s tou výměnou č.7 a tou výkolejkou.
Středa, 21. února 2018 - 20:29:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 11-2006
Františkov n.Pl., jde o dávno zrušené a novým druhem zab.zař. nahrazené archaické vybavení stanice. Snímek pochází z 60.let. Takže myslíte spojitost se sklopením VK a výměny č. 2 ???? Pak se kontrolka rozsvítila....
Středa, 21. února 2018 - 20:37:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 4-2014
Etawil - Možné to je, ale přítomnost plombovaného tlačítka je záhada. Protože, že by byla ta výhybka a výkolejka v té době přestavovaná elektricky? to asi ne. U té indikační kontrolky je ještě nějaký popisek a to bude ono proč to tam bylo.
Spíše by to chtělo nějakého pamětníka, který by to dokázal vysvětlit přesně.
Středa, 21. února 2018 - 21:04:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 11-2006
u té indikační kontrolky je popisek nesoucí název St I, ano pamětníků se zeptat, jenže jaksi došli....[sad]
Středa, 21. února 2018 - 21:15:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 4-2014
Etawil - takže to bude indikovat nějakou obsluhu něčeho si na St.I a to tlačítko sloužilo buď k nouzovému vybavení něčeho si na St.I, nebo k nouzovému zrušení obsluhy něčeho si na St I.
Čtvrtek, 22. února 2018 - 06:47:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3548
Registrován: 9-2005
Vůbec vás nenapadlo k čemu se prvotně používalo tlačítko na plombě a kontrolní žárovka? [wink]
Pár obrázků ode mne...
Čtvrtek, 22. února 2018 - 08:31:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 11-2006
Přivolávací návěst ???
Čtvrtek, 22. února 2018 - 13:50:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15857
Registrován: 5-2002
U přivolávačky by bylo počítadlo... [nene]
Ale co třeba takové tlačítko + kontrolka zatemnění...?
Čtvrtek, 22. února 2018 - 14:25:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3549
Registrován: 9-2005
U přivolávačky by bylo počítadlo...

Viděl jste někdy čím a jak se obsluhuje stará trojúhelníková přivolávačka na mechanických vjezdech? [wink]
Pár obrázků ode mne...
Čtvrtek, 22. února 2018 - 15:18:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2961
Registrován: 7-2006
U přivolávačky by bylo počítadlo...

Tak to jak kde,my ho tedy u "PN" u nás neměli .....a proto v šití jsme byli odborníci ..[vypravci]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Čtvrtek, 22. února 2018 - 17:19:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15866
Registrován: 5-2002
Hmmm, je fakt, že jestli je to ze šedesátek...

Nicméně v pozdější době byla ve Františkově ve zhruba stejném místě (nového) panelu právě ta hejblata od zatemnění, tak jsem to zkusil... [wink]
Čtvrtek, 22. února 2018 - 18:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 11-2006
Dobrý večer pánové,
všem děkuji za doplňující informace. Má hloupost byla to, že jsem nedodal celý obrázek, nyní znovu, celý snímek. Myslíte, že i nyní to bude tlačítko zatemnění.....??
Čtvrtek, 22. února 2018 - 20:31:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 7-2017
Spíš ta přivolávačka, starší verze. Doprava zmačkne, bouda zmačkne a drží a drží, dokud není vlak ve stanici...
Čtvrtek, 22. února 2018 - 20:57:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 6-2015
Nějak záhadně se chová minimálně dva dny přejezdové zabzař na mstětické silnici v Čelákovicích - někdy když jsou závory nahoře ta, co je blíž do města sebou škube, a střídavě problikává na tomto výstražníku červená a bílá[coze][coze]
Ať to zabezpečováci opraví!
Čtvrtek, 22. února 2018 - 22:43:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 7-2017
Doporučený postup opravy přejezdu zde:

https://www.youtube.com/watch?v=2mLPIaXwAy4
Čtvrtek, 22. února 2018 - 23:48:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15875
Registrován: 5-2002
Jo, tak to už není co řešit, to bude ta prapřivolávačka...
Čtvrtek, 22. února 2018 - 23:53:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 6-2015
Bobmaster: Když máááš z přejezdu orchestrióóón...[lol] [crazy]

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Pátek, 23. února 2018 - 07:19:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1538
Registrován: 6-2016
Bobmaster: Není to špatné zařízení - při poruše zaujme bezpečný stav[biggrin]
Pátek, 23. února 2018 - 11:41:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 7-2017
Honzaklofar: myslíš tu upadlou šraňku na zemi ? To je tzv. odpočinkový stav, když už je PZZ unaveno neustálou péči ze strany zaměstnanců infrastruktury, ježděním vlaků a vůbec všemi nespravedlivostmi světa, tak přejde do této polohy a dá si oraz. Následuje oprava level Drát, která je sice náročnější než level Kopanec, ale umožňuje vznik zajímavých situací, např. Blbec vs. Bardotka, Blbec v televizi nebo Televize natáčí reportáž. Aspoň se máme čemu zasmát [lol]

Jinak doufám, že šlo o zkušební provoz nějakého nového typu závor, protože schválit tohle do provozu může jenom sebekariérovrah. Závory jak někde ve fabrice [crazy]
Pátek, 23. února 2018 - 17:06:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 9-2014
Mládenci, vykopali ste 10 ročnú mŕtvolu z hrobu.[blesk]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: