Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici « předcházející | další »

Zabezpečovací zařízení na železnici

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 19. 1. 2017 Houmr 60 19. 1. 2017 17:51
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 09. 3. 2017 rejpálek 60 09. 3. 2017 09:32
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 20. 3. 2017 Vhd_sl 60 20. 3. 2017 18:21
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 14. 4. 2017 Sonic 60 14. 4. 2017 15:58
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 23. 5. 2017 ekonomika 60 23. 5. 2017 23:37
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 22. 6. 2017 djst 60 22. 6. 2017 17:02
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 11. 8. 2017 Mates123 60 11. 8. 2017 00:30
   autor příspěvek
Pátek, 11. srpna 2017 - 15:13:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7701
Registrován: 5-2007
Mates123: Alebo keď zostanú peniaze v rozpočte.
Sobota, 12. srpna 2017 - 09:54:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3493
Registrován: 9-2005
Na dráze se vše obecně nahrazuje až v momentě kdy to přejde do nefunkčního a zcela neopravitelného stavu.

Obecné kecy. Cca 80% zařízení může i v čase náhrady ještě spolehlivě sloužit dál. Krom toho, když už to někde dojede na to, že je něco skutečně neopravitelné, tak ne technicky, ale ekonomicky. Prostě se to opravovat už nevyplatí. Viz casua Martinice.
Pár obrázků ode mne...
Pondělí, 14. srpna 2017 - 09:53:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 7-2017
To nejsou žádné obecné kecy, ale jednoduchý fakt. Proč se tedy například stále používá elektromechanika? Protože stále funguje a je pořád jakš takš opravitelná i když máte vzadu na štítku vyražen rok výroby 1956. Proč máte ledaskde ruské autobloky kde vám cvakají stará, velká, ruská relátka s napisem 'Сделано в СССР' ? Protože pořád fungují! Technologie se jen tak nemění, není to že ráno někdo vstane a řekne 'predelame stanici/trať xy'. Další věc je že ty starší věci se nedají opravovat do nekonečna. Chybí náhradní dily třebas, lidi i továrny co je produkovali jsou fuč. A pravda, v takový moment onen potřebný dil nechat vyrobit je drahá věc. Taktéž jak zmínil Asdf, je to o penězích. V těch jejich 'hromádkach' financí se nedá vyznat a zcela tradičně se největší projekty dělají na konci roku kdy zbydou peníze a musí se do konce roku profinancovat. Ale aby jste si nemyslel že vám jen oponuji, tak faktem je že mnoho technologií se obměnilo zcela zbytečně a byli to věci např 10 let staré které mohli vesele fungovat dál. Nebo se něco nového vybuduje a nekdo za rok přijde s nějakým nápadem na vylepšení, dodelani něčeho atd. a půlka toho nového se zas kvůli tomu rozebere. A jak jsem zmínil problem se starými nd. tak ani s novými to neni sláva. Proč? Takové ažd například u určitých věcí prodává pouze celky a ne vysloveně díl. Neni čemu se divit když je jen jedna dodavatelksá firma...
Středa, 16. srpna 2017 - 16:29:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7241
Registrován: 4-2003
Může mi někdo prosím vysvětlit, k čemu je na rameni obyčejný závory ta "krabička" a do ní vedoucí 3 husí krky, z toho dva "ze dřeva"? K čemu je to dobrý?

https://drive.google.com/file/d/0ByLFc_IciDXVd2U5VUNDN29oOVU/view
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 16. srpna 2017 - 16:34:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7720
Registrován: 5-2007
RadekŠ: Kontrola celistvosti závory. Je tam jednodrátový okruh, ktorý sa urazením závory preruší.
Středa, 16. srpna 2017 - 16:42:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7242
Registrován: 4-2003
To jsem si říkal taky, ale ten drát není vidět... pokud to není ta drobná vypuklina zespodu závory zakrytá barvou.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 16. srpna 2017 - 19:07:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 6-2016
RadekŠ: Jestli mě paměť neklame, tak ten vodič byl ve vyfrézované podélné drážce, zakryt nějakým tmelem. Ale bez záruky, je to tak 15 let z5. Snad byly i kolmé drážky, aby se břevno snáz zlomilo...
Pátek, 18. srpna 2017 - 20:11:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2017
RadekŠ: Ve spodní části závory je vyfrézovaná drážka, cca 1 cm hluboká a vní nachází tenký vodič (0,2mm nebo tak) a celé zalité tmelem. V té plastové krabičce je jen svorkovnice. Hlídání celistvosti je následně zapojeno do obvodu relé NS (nouzový stav). Jinak z praxe mohu říct že je spíš víc k zlosti než k užitku.
Pátek, 18. srpna 2017 - 20:58:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3348
Registrován: 3-2006
ŽST Fermerswalde (trať Falkenberg - Lutherstadt Wittenberg), řídicí stavědlo

Páky výhybek, závorníků a dvou odjezdových světelných návěstidel (červené)

Kontroly světelných návěstidel, v obvodu závislého stavědla (C,A,B1,B4) zjednodušené

Vlevo přejezd typu EBÜT80 ("západní" typ, proto "západní" pult), vpravo "východní" přejezd na poptávku (Anrufschranke)

Traťový telefon, státní telefon, GSM-R

Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Neděle, 20. srpna 2017 - 10:14:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2017
Pokud jde o výměny zab. zař, tak je pravda, že leckdy je to s prominutím skutečně blbost. Zrovna to AŽD 88. Proč vyhazovat peníze na výměnu něčeho, co bylo zprovozněno tuším v roce 1991, je tedy relativně moderní, a nabeton nedodělává? V x nádražích jsou elektromechaniky ještě od císaře pána, a budou dál. Smíchov má pořád sovětské relé i s návěstidly přímo ze SSSR, a na obzoru žádná rekonstrukce. A zrovna na 072/231 je stále plno úseků s autoblokem z přelomu 50. a 60. let. Takže pokud nahrazovat stávající ZZ novějším, tak spíš něco výše jmenovaného. A ne zbytečně měnit SZZ z přelomu 80. a 90. let.
Neděle, 20. srpna 2017 - 23:16:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7729
Registrován: 5-2007
Honza_-_St.: Je to prototyp a naprostý atyp. Keby sa na tom obstarožnom Tesláckom televízore rozbilo niečo, čo údržbár nevie zohnať/opraviť, alebo keby tam prišiel nejaký nie zrovna veľký nadšenec analógovej elektroniky, tak čo by robili? Síce tam majú ten panel s reliéfom, ale funguje vôbec pri tom nepoužívaní?

Navyše to nemusí byť "100%" investícia. V takomto prípade môže byť napríklad zachovaná kabeláž (vymení sa len technológia v releovej miestnosti) alebo jej časť. A razom sme z výmeny ZZ v podstate až niekde v rovine upgradu za v podstate zlomok ceny nového stavadla. K tomu tuším, že ďalšou motiváciou bude zrejme zriadenie úsekovej DOZ Lysá/L - Stará Boleslav.

No a napokon, na tej elektromechanike aspoň (väčšinou, resp. stanice kde to nešlo už ju, s výnimkou Brna hl.n., už snáď nemajú) slúži dosť ľudí na to, aby sa "nejak" dalo jazdiť aj pri jej nefunkčnosti. Tu nie.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: