Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Teplicích « předcházející | další »

Trolejbusy a autobusy v Teplicích

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Teplicích do 27. 9. 2018 TMB 60 27. 9. 2018 14:35
   autor příspěvek
Sobota, 29. září 2018 - 08:49:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 10-2017
Fandaprudič:
"Interval 40 minut sice na trolejbusových linkách je, ale výsledný interval je v prokladu minimálně 20 minut. Řetenice a Trnovany mají intervaly ještě kratší. Obsluhu ještě doplňují plně zaintegrované krajské linky. Srovnatelně velká města nám mohou dopravní obslužnost závidět. Třeba Děčín, Chomutov..."

Tak to asi žiji v úplně jiném městě, nad MHD v Teplicích už jsem opravdu zlomil hůl
Sobota, 27. října 2018 - 13:06:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 11-2010
Pár fotek z loňského roku, tedy roku velkých výluk a záříjové "revoluce" v číslování i trasování linek:





Škoda 15Tr07/7 #205 (1990 - ???)
Kuba_j
Pondělí, 19. listopadu 2018 - 18:52:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4435
Registrován: 8-2005
Tak to VŘ na 2x 12m a 1x velkokapacitní trolejbus vyhrála Škoda ve spolupráci se SORem. Ten velkokapacitní trolejbus bude kloubák o délce 18,75m a vzhledem k tomu, že má mít čtvery dveře o šířce 1200 mm, tak to vypadá na 33Tr (SOR NS18)...
Moza14
Středa, 28. listopadu 2018 - 20:22:35  
Neregistrovaný host
Kuba_j:
"Tak to VŘ na 2x 12m a 1x velkokapacitní trolejbus vyhrála Škoda ve spolupráci se SORem. Ten velkokapacitní trolejbus bude kloubák o délce 18,75m a vzhledem k tomu, že má mít čtvery dveře o šířce 1200 mm, tak to vypadá na 33Tr (SOR NS18)..."

No nazdar. To se zas po dvou letech rozpadne, ošoupe a opotřebuje. Nehledě na úzké uličky a sedačky, odporný vzhled apod.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 21:44:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5307
Registrován: 11-2007
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/12/2/koda-33-tr-prvn-trolej bus-s-karoseri-sor-ns-18-zam-do-teplic
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:08:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 9-2005
Aby tu nebylo jen o trolejbusech, proměnou nám prochází i trakční síť. Tu je info o jedné z posledních akcí. O prvním listopadovém víkendu proběhla plánovaná rekonstrukce trakčního vedení na Křižovatce Duchcovská – Sklářská firmou Elektroline a.s. Dopředu již byly připravené převěsy, které se zde instalovaly v druhé polovině září. Práce započaly v sobotu ráno, oproti mé představě nešly původní troleje dolů kompletně, ale demontáž probíhala po částech. Jako první se namontovaly izolátory a následně se natáhla stopa z centra do Sklářské ulice a po té následovala demontáž té původní. Trolej byla napojená v místě zrušeného předkontaktu a ukončená kousek pod křižovatkou v ul. Sklářská. Část původního převěsu nad výhybkou se pak použila k provizornímu ukotvení (vyúhlování) elektrické výhybky, následovalo pak finální ukotvení pomocí připravených kotevní lan na sloupech. Současně probíhala i demontáž původní sjízdné výhybky a montáž nové, ta byla nasazená na původní trolej do centra a z druhé strany se pak do ní napojila nová trolej směrem k Břízkám, která byla natažena až k děličům. Následně proběhla demontáž původní troleje. Po té přišla na řadu montáž stopy z elektrické výhybky směrem k Břízkám, kde byla nová trolej natažena opět až k děličům, oproti původní stopě je blíže středu silnice. Po demontáži původního vedení (zbylo pouze křížení), následovalo natažení poslední stopy ze sjízdné výhybky směrem do Sklářské ulice. I zde je trolej posunutá více ke středu křižovatky, oproti původnímu stavu zde pak ještě přibyl jeden oblouk odtahem. Závěr dne pak přinesl i demontáž této poslední původní stopy.
V neděli proběhla demontáž starých převěsů a křížení a začalo se s instalací trolejových svorek. V průběhu odpoledne se pak montovaly děliče a kříže u výhybek, samotné „vnitřky“ výhybek a výběhové lišty. Po té následovalo vyvěšení výhybek, montáž signalizační lampy a kabeláže z ovládací skříně a dodatečně se ještě k výhybce namontoval svodič přepětí. Na převěsu za el. výhybkou se instalovalo kabelové propojení trolejí. Mezi tím se napojila nová trolej v děličích k Břízkám a stejně tak se potom naspojkovala stará a nová trolej ve Sklářské ulici. V závěru dne se pak dodrátkovaly obloukové svorky, zakrepovaly a případně i vypnuly některé převěsy a namontovalo se křížení, včetně jeho vyvěšení. Dokončovací práce probíhaly ve večerních hodinách, za zastávkou z centra se ještě vyměnily svorky do roviny za obloukové. Doplnily se štítky na označení výhybek (E121, S121) a křížení K121, a dále pak žlutý štítek pro označení kódu stavění výhybky. Před 19 hodinou se pak pod novými dráty projel první trolejbus, a protože zkouška dopadla úspěšně, mohla se rekonstrukce označit za dokončenou. Fotky jsou v albu na Fb https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.1927885973973028&type= 3
Paia
Pátek, 21. prosince 2018 - 13:22:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 5-2011
Pochopil jsem z obrázku na nástěnce správně, že v TPC došlo/dochází i k výměnám "sekcí" (správněji úsekových děličů) za novější typy, který už lze projíždět i s odběrem trakčního proudu?
Pátek, 21. prosince 2018 - 13:45:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5661
Registrován: 6-2005
Paia: protože se na odpovědné funkce dostali inteligentní lidé. Už by mělo skončit i např. nakupování nových proudových výhybek.
Makrelu neumeješ.
Pátek, 21. prosince 2018 - 18:20:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 9-2005
Paia:
"Pochopil jsem z obrázku na nástěnce správně, že v TPC došlo/dochází i k výměnám "sekcí" (správněji úsekových děličů) za novější typy, který už lze projíždět i s odběrem trakčního proudu?"

Ano, otázkou je, jestli budou vyměněny opravdu všechny děliče, před týdnem zatím ještě nebyly vyměněné odhadem v 1/3-1/4. Mělo by to být do konce roku, resp. před Vánocemi, ale je možné, že se to posune. Uvidí se cca. do konce března. Jinak to sem hodím jako další příspěvek, aby bylo vědět, o co jde.
Pátek, 21. prosince 2018 - 20:08:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2005
Kromě rekonstrukce trakčního vedení v Řetenicích, probíhá průběžně v listopadu a v prosinci i dopředu avizovaná výměna úsekových děličů za nové diodové, které jsou sjízdné i při odběru proudu a nehrozí tak u nich v případě zastavení, že se trolejbus nerozjede. Výměna probíhá v nočních hodinách, kdy se vypne napájení dotčených úseků a pak se provádí samotná výměna děličů. Vzhledem k vypálené troleji v děličích, neprobíhá výměna pouze samotného děliče, ale i částí trolejového drátu, případně i napájecích svorek. Na trolej se upevní montážní klínovky, které se pomocí řehtačkového zvedáku lehce přitáhnou a může se tak odstranit původní dělič s kusy staré troleje, případně se povolí kotevní svorky děliče nebo již předchozí spojky kolem děličů. Dělič s připravenými kousky troleje (většinou cca 0,5m) se pak naspojkuje s původní trolejí, která se uřízne podle potřeby na požadovanou délku. Následuje ukotvení troleje jak v samotném děliči, tak i u spojek a případná montáž napájecích svorek pro uchycení propojovacích (nebo i napájecích) kabelů. Dělič se pak pomocí drátů zavěsí na izolátory, povolí se řehtačkový zvedák, sundají se montážní klínovky z drátu a je hotovo. Výměna všech děličů je naplánována ještě v letošním roce, jedině snad, že by to zmařilo nepříznivé počasí.
Pro doplnění ještě několik informací ohledně děličů v Teplicích. Dělících míst je v samotné trakční síti celkem 37 (včetně síť-vozovna, ale bez mycí linky a vozovny), z toho na 2 místech je dělič trvale propojen Cu trubkou – neslouží jako dělič (v Řetenicích na Duchcovské směr Břízky a v Šanově I u Kamenných lázní). Původně třetí propojený dělič u Městských sálů nemá aktuálně ani izolační lištu, ani není propojen Cu trubkou. Trať do Zemské je pak zkratována, bez proudu a odpojena od sítě. Pokud by se nepočítalo s výměnou děličů v těchto třech místech, tak nám zbývá 34 míst, kde jsou běžně 2 stopy (4 děliče). V 6 případech jsou ale 3 stopy (6 děličů). Celkem by se tedy mělo vyměnit 74 párů děličů, tj. 148 ks. Dva původní diodové děliče pak ale máme v Přítkovské ulici na křižovatce s Bohosudovskou ulicí. Zde se pak plánuje v budoucnu trať kolem Kauflandu, Maršovskou ulicí ke smyčce Anger. Ve 23 případech je možné úseky propojit pomocí kabeláže přes odpojovače, ve 4 z nich jsou pak takto tyto úseky trvale propojeny. Ve vozovně je pak 13 míst s děliči, z toho 8 při vjezdu a výjezdu z trolejhaly, 2 na oddělení úseků na venkovních odstavných plochách, 2 na vjezdu a výjezdu z mycí linky a jeden nejnovější přírůstek na odstavné ploše u vjezdu do vozovny. https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.1944161149012177&type= 3
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.