Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Teplicích « předcházející | další »

Trolejbusy a autobusy v Teplicích

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Teplicích do 03. 5. 2017 Kuba_j 60 03. 5. 2017 10:34
   autor příspěvek
moza14
Sobota, 06. května 2017 - 21:40:43  
Neregistrovaný host
89.103.104.128
Kuba_j:
"Tak na to konečně došlo, Teplice koupí pět nových (parciálních) trolejbusů a vypadá to, že bez dotací [ok]."
Problém jest, že je to jen předvolební tah Kubery. Za a) nevím, kde přišli na cenu, když ještě nebylo výběrové řízení. Za b) Netuším, kde na to vezme město peníze (letos se počítalo s koupí dvou trolejbusů). Za c) Akumulátory v nich se musí co rok měnit. Cena jest asi 0,5 - 1 mil. Kč. Za d) má to vůbec smysl? Když mohou jezdit autobusy, které město/Arriva již má? Za e) Hybridní trolejbus je dvakrát dražší než normální, jeho údržba je pak mnohonásobně dražší.
To, že budem´ mít hybridy je sice hezké, ale musíme se zamyslet nad výhodami a nevýhodami.
Dandy
Sobota, 06. května 2017 - 22:26:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1751
Registrován: 5-2002
Za c) Akumulátory v nich se musí co rok měnit.

Můžete to podložit věrohodným zdrojem?

e) Hybridní trolejbus je dvakrát dražší než normální, jeho údržba je pak mnohonásobně dražší.

Můžete upřesnit co je draží na údržbě než u normálního trolejbusu?
M1 - Maracaibo
Kuba_j
Sobota, 06. května 2017 - 22:41:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4091
Registrován: 8-2005
moza14:
"Kuba_j:
"Tak na to konečně došlo, Teplice koupí pět nových (parciálních) trolejbusů a vypadá to, že bez dotací [ok]."Problém jest, že je to jen předvolební tah Kubery. Za a) nevím, kde přišli na cenu, když ještě nebylo výběrové řízení. Za b) Netuším, kde na to vezme město peníze (letos se počítalo s koupí dvou trolejbusů). Za c) Akumulátory v nich se musí co rok měnit. Cena jest asi 0,5 - 1 mil. Kč. Za d) má to vůbec smysl? Když mohou jezdit autobusy, které město/Arriva již má? Za e) Hybridní trolejbus je dvakrát dražší než normální, jeho údržba je pak mnohonásobně dražší.
To, že budem´ mít hybridy je sice hezké, ale musíme se zamyslet nad výhodami a nevýhodami."

c) Zdroj této informace? Většinou se všude píše o výměně po 5-10 letech.
d) Ta otázka by se dala obrátit, když je ve městě trolejové vedení pro trolejbusy, proč ho co nejvíc nevyužít?
e) To možná platí pro trolejbusy s dieselagregátem, ale pochybuju, že to platí pro trolejbusy s bateriemi.
Čtvrtek, 18. května 2017 - 08:39:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4901
Registrován: 11-2007
Ono je to asi takto:

a) některé vozy MHD (např. obě Karosy a oba SORy C 12) mají svá nejlepší léta už za sebou (věk přes 10 let) a musí být nahrazeny tak jako tak.

b) je fakt, že autobusové linky 6,8 a 9 jezdí většinu trasy pod dráty. Nezadrátováno jest pouze v úsecích Městské sály - Maršovská - Pluto/Olympia na l. 6,9 a Hudcov - Břízky a U přejezdu - Valy - Císařské lázně na lince 8. Tohle parciální trolejbus ujede snadno, stačí nabíjení při cestě pod dráty. A stavba trolejbusových tratí na těchto méně frekventovaných úsecích by taky něco stála (nejspíše dvě měnírny, kabelizace + troleje).

c) takže podaří-li se najít vhodný výrobek, tak by parciání trolejbus mohl být řešením. S Kuberou to nemá nic společného, neboť letošních voleb se neúčastní (jde o volby parlamentní, nikoli obecní, či do senátu). I když ten jeho poslední vtípek, kdy byl zvolen do krajského zastupitelstva z asi 54 místa na kandidátce taky něco znamená.
carte
Pondělí, 22. května 2017 - 20:36:34  
Neregistrovaný host
78.136.156.8
Teplice si nikdy nekupovali trolejbusy pres dotace. A kde na to vezme mesto penize? Vzhledem k hospodareni Teplic si to muze mesto, jako jedno z mala v CR, dovolit vysazet ze sveho.
Fandaprudič
Sobota, 27. května 2017 - 12:36:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2724
Registrován: 3-2009
Z rozpočtových rezerv může město nakupovat i mimo schválený rozpočet.
Čtvrtek, 01. června 2017 - 06:21:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 1-2009
Potřeboval bych zjistit který to je trolejbus, 107 I nebo 107 II?
Čtvrtek, 01. června 2017 - 08:03:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4915
Registrován: 11-2007
Jarda: Ony ta čachry s vozidly v 50. letech byly dost hrozné. Takže s výhradou možných nepřesností:

Na foto je zachycen stav, kdy dopravu do Řetenic po tramvaji převzaly trolejbusy. Tedy po roce 1956.V roce 1956 - 1957-8 měl být tento vůz v Mostě a Litvínově. Jde tak o rok 1958 a násl. a o vůz 107/II. Jde i o to, zda 107/I vůbec v Teplicích jezdil, a kdy.
Čtvrtek, 01. června 2017 - 09:46:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 1-2009
Rudolf 33: Velice děkuji za tuto odpověď.

Takže 107 II,to znamená že v Teplicích měl tento vůz ještě jezdit pod č.105,no a v Mostě č.111 II.

Snažím se dát dohromady fotky co se seženou a mají společného co s Mostem.
Čerpám z publikace z roku 1976 (Přehled vozového parku městské hromadné dopravy na Mostecku).

Ta 107 I měla dostat v Teplicích v roce 1959 ještě č.112, v Mostě to bylo č.106 III.

Takže snad fotky by mohly potvrdit že to tak bylo,ovšem jestli vůbec jsou.
Moza14
Pondělí, 05. června 2017 - 19:33:14  
Neregistrovaný host
89.103.104.128
carte:
"Teplice si nikdy nekupovali trolejbusy pres dotace. A kde na to vezme mesto penize? Vzhledem k hospodareni Teplic si to muze mesto, jako jedno z mala v CR, dovolit vysazet ze sveho."
Oukej? V rezervních fondech má město cca 800 milionů korun. Zhruba 200 mega padne za zimní stadion. To je 600 mega zbytek. Nutno si uvědomit že pokud budou teplice hospodařit stylem "vždyť my máme rezervy a ostatní města ne", tak z těch rezerv nezbyde nic. A město se bude muset časem zadlužit - z rezerv se pořád uždibuje, ale skoro nic se nedoplňuje... A myslím, že jsou i lepší investice než hybridní trolejbusy...



Kuba_j:
"moza14:
"Kuba_j:
"Tak na to konečně došlo, Teplice koupí pět nových (parciálních) trolejbusů a vypadá to, že bez dotací [ok]."Problém jest, že je to jen předvolební tah Kubery. Za a) nevím, kde přišli na cenu, když ještě nebylo výběrové řízení. Za b) Netuším, kde na to vezme město peníze (letos se počítalo s koupí dvou trolejbusů). Za c) Akumulátory v nich se musí co rok měnit. Cena jest asi 0,5 - 1 mil. Kč. Za d) má to vůbec smysl? Když mohou jezdit autobusy, které město/Arriva již má? Za e) Hybridní trolejbus je dvakrát dražší než normální, jeho údržba je pak mnohonásobně dražší.
To, že budem´ mít hybridy je sice hezké, ale musíme se zamyslet nad výhodami a nevýhodami."
c) Zdroj této informace? Většinou se všude píše o výměně po 5-10 letech.
d) Ta otázka by se dala obrátit, když je ve městě trolejové vedení pro trolejbusy, proč ho co nejvíc nevyužít?
e) To možná platí pro trolejbusy s dieselagregátem, ale pochybuju, že to platí pro trolejbusy s bateriemi."

K c - říkal to sám kubera v nějakém rozhovoru, ovšem nevzpomenu si kde a nemohu ho dohledat...
Úterý, 06. června 2017 - 07:51:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4917
Registrován: 11-2007
Moza: Rezervy se vždy vytvářejí za účelem úhrady budoucích výdajů. Jináč by neměly smysl. Naopak dluhy vznikají tam, kde se na budoucí výdaje "zapomnělo". Rozdíl mezi oběma situacemi je ve výši úroků, které si banka účtuje za poskytnutou půjčku. Protože i ty úroky se musí zaplatit (dokonce přednostně), a o to méně mohu v budoucnu investovat. Naštěstí teplické zastupitelstvo má rozum.

Odkazy na nedohledatelné je lépe neprezentovat.
Středa, 07. června 2017 - 09:23:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 1-2009
Něco se sehnat ještě dá.

Takže Teplice 7Tr1 č.101 I, pak Most bez označení a nakonec Pardubice č.112 I na náměstí Republiky v roce 1963,výřez z pohlednice, foto S. Štochl.

A druhý výřez z pohlednice v Teplicích, foto J. Malcherová, myslím si že by to mohl být 7Tr4 č.106 I,pak Most č.106 II. Může to někdo potvrdit? Děkuji.
carte
Pondělí, 12. června 2017 - 16:26:25  
Neregistrovaný host
217.75.220.228
Veřejná zakázka vyhlášena: Nákup 5 ks nízkopodlažních dvounápravových trolejbusů s alternativním pohonem:
http://www.teplice.cz/nakup-5-ks-nizkopodlaznich-dvounapravovych- trolejbusu-s-alternativnim-pohonem/ds-1419
Datum podání nabídek do:
21.8.2017
Metro12
Úterý, 13. června 2017 - 13:53:33  
Neregistrovaný host
82.84.29.47
Ale bez klimatizace pro cestující [ko]
Středa, 14. června 2017 - 08:31:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4922
Registrován: 11-2007
Pohon klimatizace z baterek nebývá tím nejspolehlivějším způsobem řešení, i když vyloučen není. Viz např. rychlík ČD Dobrošov, který vozí mezi Hradcem a Meziměstím výhradně neklimatizované vozy, neboť v Meziměstí není nabíjecí stanice, která by mohla soupravu napájet během odstavení (to je oficiální zdůvodnění).
Buďme rádi, že je požadováno, aby i v provozu na baterky bylo účinné topení, byť v omezeném rozsahu. Těch 20 dní v roce snad s otevřenými okny vydržíme. Půl roku v zimě by bylo horší. Vždy je něco za něco a kapacita baterek je dána.
Kuba_j
Středa, 14. června 2017 - 10:55:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4106
Registrován: 8-2005
Rudolf_33: Těch 20 dní v roce snad s otevřenými okny vydržíme. Půl roku v zimě by bylo horší. Vždy je něco za něco a kapacita baterek je dána.

Jakých půl roku v zimě? Nejchladnější měsíce jsou prosinec, leden a únor, čili čtvrt roku a ne všechny dny je pod nulou, takže se taky celou dobu netopí a vyjde z toho podobný počet dnů jako v létě [wink]. Však ta klimatizace nemusí být puštěná celou dobu, na jízdu na baterie by se vypla. Trolejbusy s celovozovou klimatizací a bateriemi mají Zlín, ČB a v HK, PCE a Brně jsou na ně vypsané VŘ, jen někde se musí hledat výmluvy proč to nejde...
Čtvrtek, 15. června 2017 - 04:02:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4923
Registrován: 11-2007
Kuba: "Však ta klimatizace nemusí být puštěná celou dobu, na jízdu na baterie by se vypla."

Jak ji vypneš, cestující si otevřou okénka a pak už ji nemusíš vůbec zapínat, protože díky otevřeným okénkům bude neúčinná. A že někteří jsou schopni otvírat okénka i při zapnuté klimatizaci je známo.
Philip
Neděle, 18. června 2017 - 22:51:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 11-2007
I letos jezdí historická linka č.11 s lázeňskou 9Tr, nečekejte na další jízdu[lol]

SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání...
Kroupa
Pondělí, 19. června 2017 - 08:13:24  
Neregistrovaný host
37.48.15.26
Proč sem dáváš tak ošklivý obrázky??Má to nějakej hlubší smysl????
Kuba_j
Sobota, 24. června 2017 - 21:34:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4119
Registrován: 8-2005
Rudolf_33:
"Kuba: "Však ta klimatizace nemusí být puštěná celou dobu, na jízdu na baterie by se vypla."

Jak ji vypneš, cestující si otevřou okénka a pak už ji nemusíš vůbec zapínat, protože díky otevřeným okénkům bude neúčinná. A že někteří jsou schopni otvírat okénka i při zapnuté klimatizaci je známo."

Tak se okénka zamknou. A klimatizaci třeba nastavit o nějaký ten stupeň míň než běžně, aby se vytvořila "rezerva" na úsek pojížděný na baterie během kterého by byla klimatizace vypnuta, pokud by to teda bylo vůbec nutné ji vypínat.
Neděle, 25. června 2017 - 20:35:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4927
Registrován: 11-2007
Kubo, až ti někdo ve vozidle omdlí, tak mu o rezervách něco vykládej. Ona totiž klimatizace nejen udržuje teplotu, ale též, a to především, větrá vozidlo. To větrání ale přestane, když změníš nastavení. V tom okamžiku přechází klimatizace do vnitřního oběhu, který trvá tak dlouho, dokud se vnitřní teplota nesrovná s nastavenou (nezáleží na tom, zda nahoru nebo dolu). Teprve poté začne znovu i větrat. A jak to vypadá v nevětraném vozidle snad víš. A právě proto se od možností zásahu obsluhy upouští a klimatizace působí na základě automatiky. Ale předpokládá to její trvalý provoz, žádné přestávky a nebo změny regulace. A nebo prostě vypnout a otevřít okénka..
Kuba_j
Neděle, 25. června 2017 - 21:49:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4121
Registrován: 8-2005
Rudolf: Přeci ale i na konečné se klimatizace vypíná, ne? Např. včera jsem jel na regionální lince Crosswayem LE s klimatizací, po nástupu na konečné ve voze dusno, protože klimatizace byla vypnutá (+ dvě otevřená okna vzadu) a zapnula se až po rozjezdu z konečné, po pár minutách už bylo ve voze lépe i když se na zastávkách klimatizace vypínala (nebo se přepínala na nějaký minimální výkon), průduchy byly snad jen v předním polovině vozu a ty okna zůstala otevřená. Celkově ale jízda lepší než kdyby jel bus bez klimatizace. Omdlít někdo může i ve voze bez klimatizace, třeba kloubáky s malými otevíracími okénky, které kvůli dig. transparentům ani nejsou na pravé straně, takže se v nich pořádně nevytvoří aspoň náznak průvanu, jsou k tomu ideální.
Pondělí, 26. června 2017 - 09:59:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4928
Registrován: 11-2007
Kuba: "po nástupu na konečné ve voze dusno, protože klimatizace byla vypnutá (+ dvě otevřená okna vzadu) a zapnula se až po rozjezdu z konečné, po pár minutách už bylo ve voze lépe i když se na zastávkách klimatizace vypínala (nebo se přepínala na nějaký minimální výkon), průduchy byly snad jen v předním polovině vozu a ty okna zůstala otevřená"

Teď jsi krásně popsal, k čemu vede nesprávně seřízená klimatizace. A ty otevřená okénka jsou jen toho důsledkem a vyjádřením nespokojenosti předchozích cestujících.
Neděle, 16. července 2017 - 16:30:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2013
[kecal] Tak po prázdninách nám přečíslují linky MHD do stovkové řady a přibudou prý i nějaké nové, ožít má točna v Břízkách, a také přibýt nová trasa autobusů kolem Zeyerova náměstí v Šanově I.
Úterý, 18. července 2017 - 22:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 9-2003
Nejvíc by Šanovu I (potažmo trajfům obecně) prospělo propojit trolejemi Šanov I a trať u plavečáku, a triangl u Neptunu.
Oživení linky 11 z roku 53 ulicí Vrchlického, nebo zajíždět do sídliště v Závětří pokládám za nevhodné. Stejně jako průjezd přes sídliště Šanov II
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Ant. Adam
Středa, 19. července 2017 - 21:06:47  
Neregistrovaný host
89.176.196.81
Franta: Jaké jsou důvody pro Vaše návrhy, záporné či kladné?
Fandaprudič
Pátek, 21. července 2017 - 18:44:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2730
Registrován: 3-2009
Dojde i k zavedení noční linky 125, která bude navazovat na noční vlaky mezi 23 - 4 hodinou. Obsluhovat bude celé město.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: