| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze | « předcházející | další » |
Trolejbusy v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3966 Registrován: 5-2002 |
218: Tu vlastní elektrárnu mohl DPP už mít. V 70. letech se navrhovala jaderná elektrárna v Holešovicích, chlazená Vltavou. Místo toho vznikla plynová výtopna. |
|
Martin_28
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 12-2024 |
 P_v:"Elektrobus je konečná fáze vývoje, zatím budoucí. Že má dnes vedle trolejbusu problémy, není nafurt, ale stavem technického pokroku." A že budou baterie levnější a dostupnější, no asi jak pro koho, ale pro nás Evropany asi těžko, když nám jaxi chybí ty podstatné přírodní komodity pro jejich výrobu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 8-2019 
|
No... 12m elektrobus stojí třeba 14 až 15 MKč s celodenním dojezdem (400km), 10letou (u Číňana klidně i 15letou) zárukou na baterie a má minimální náklady na vybudování infra (btw tyto vozy jdou nabíjet jak přes noc v garáži, tak rychlonabijenim na konečných, popravdě klasický OppCharge s malou baterkou, jako známe v Ostravě, je za mne mrtvý, dvojpól je pak obdobná hovadina). 12m parciální trolejbus od JSV stojí momentálně 16.8 MKč (viz zrušené VŘ v Opavě), kde máte záruku na baterie se štěstím 5 let (a opravdu se musí fyzicky třeba po 6 letech měnit, protože nepracují v ideálních teplotních podmínkách). V prvním kroku tomu musíte vybudovat nákladnou infra. Potom dostanete rozvrzanou j*bku z Libchav s pořádně nefunkční klimou, otřesným uspořádáním interiéru (komín vzadu), omezenou dráty nad hlavou, na které musí řidič stále myslet. Já trolejbusy mám fakt rád, ale v dnešní době o jejich výhodnosti těžce pochybuji (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.) |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3967 Registrován: 5-2002 |
"Za těch 100 let se úplně úžasně ukázalo..." Za 100 let se ukázalo leda prd, protože situace se neustále vyvíjí a vynálezy přicházejí. "Nebýt politického protlaku..." Fosilní paliva se omezují sama, tím že docházejí. Politický tlak si můžeme vysvětlit jako aby se nečekalo, až se ten nedostatek projeví reálně a dlouhodobě, protože pak už bude pozdě. "že budou baterie levnější a dostupnější, no asi jak pro koho, ale pro nás Evropany asi těžko, když nám jaxi chybí ty podstatné přírodní komodity" Taky nemáme vzácné zeminy na magnety, ani měď na vodiče, ani ropu v dostatečném množství, ani uran, jen zatím dostatek uhlí. Z toho jako optimální vyplývá návrat k páře. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 4-2019 |
P_v: "218: Tu vlastní elektrárnu mohl DPP už mít. V 70. letech se navrhovala jaderná elektrárna v Holešovicích, chlazená Vltavou. Místo toho vznikla plynová výtopna." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 6-2010 
|
pdk: "Jaderné elektrárny se dají stavět leckde, ale ve městě by ji dnes nepostavil či neprovozoval ani šílenec nebo sebevrah." Zrovna u tehdejších komoušů bych se nedivil, kdyby ji postavili třeba uprostřed Staromáku. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3968 Registrován: 5-2002 |
JE Holešovice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10293 Registrován: 5-2002 |
Jo IPR má ve svém archivu JE na Štvanici. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76438 Registrován: 4-2003 
|
P_v: "Nebo se vývoj zvrhne a půjde cestou e-paliv, protože žádný akumulátor nemá tak velkou hustotu energie jako nádrž paliva. Takže spalovák nafurt a s nulovou co2 bilancí." |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 1-2005 
|
Tak to čumím, akurát ma na Evropské predbiehala 59 vedená SOR NB12.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4764 Registrován: 3-2004 
|
No na tom asi není nic zvláštního, patrně nějaká závada nebo něco, 3994 asi byla na řepské operativní záloze a teď je tam už zase trolejbus. |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 1-2005
|
Ústečák: "No na tom asi není nic zvláštního, patrně nějaká závada nebo něco, 3994 asi byla na řepské operativní záloze a teď je tam už zase trolejbus. " Tak ide mi len o to, že je to asi prvý prípad, keď vidím 24m trolejbus nahradený 12m autobusom a nie nejakým 18m. Pretože náhradné "harmoniky" sa tu dajú stretnúť "bežne".
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 12-2007 
|
Jeffer: "Ústečák: "No na tom asi není nic zvláštního, patrně nějaká závada nebo něco, 3994 asi byla na řepské operativní záloze a teď je tam už zase trolejbus. " Tak ide mi len o to, že je to asi prvý prípad, keď vidím 24m trolejbus nahradený 12m autobusom a nie nejakým 18m. Pretože náhradné "harmoniky" sa tu dajú stretnúť "bežne"." Když se přesouvá odněkud ze stanoviště, tak jede s tím, co zrovna má. |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 12-2007 |
Takovéto krátkodobé záskuky jsou na 59 každou chvíli. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14634 Registrován: 4-2003 
|
3994 je stálá OZ (930/71), stanovištěm na Vypichu, takže jezdí s tím, co má venku. Sice se zkoušelo, že bude mít stanoviště na garáži a k ruce standardní i kloubový stroj*), ale moc se to neosvědčilo (řepská garáž není na zrovna výhodném místě vzhledem k nejčastějším místům zásahů, a není ani adekvátně vybavený kloubový stroj, který by měl pokladnu, plnohodnotný tachograf i mýtnou krabičku). *) Pak se udávaly různé bizarní náhrady, jako model 6933 na 161 v Přední Kopanině ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Na modelu 0416 dlouhodobě zlobí tuším čtvrté dveře, které před pár týdny na letišti nějaké vemeno roztrhlo a poškodilo ovládací mechanismus (je tam vakl, který způsobí, že se dveře fyzicky nedovřou, zablokují se a znepojízdní celý vůz, pak je nutný zásah dílny ohledně krátkodobého odstranění vaklu, zřejmě nejsou k dispozici díly od správného dodavatele), a majitel vozu dnes ztratil definitivně trpělivost. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2024 |
Řepská operativka už nemá stanoviště na Knížecí? Jinak ten systém, že je na operativce Sd i Kb fungoval u kačerovské OZ, která sídlí na garáži - tam to zůstalo, nebo se též neosvědčilo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 12-2007 
|
Otazník: "Řepská operativka už nemá stanoviště na Knížecí? Jinak ten systém, že je na operativce Sd i Kb fungoval u kačerovské OZ, která sídlí na garáži - tam to zůstalo, nebo se též neosvědčilo?" |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14635 Registrován: 4-2003
|
Ne, tam teď vegetí OZ z Vršovic (zpravidla 3844). Takhle funguje i OZ na Klíčově, a má navíc k dispozici i midibus. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6783 Registrován: 5-2002 
|
Toto jsem nechal ujet při na cestě na letiště teď 16. června (a počkal si na poloprázdný trojčlánkový trolejbus). |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14636 Registrován: 4-2003
|
Jo, to byla taky operativní záloha - 3942 a 3943 jsou momentálně náhradní vozy operativní zálohy (chybí jim tachografy, ale alespoň mají kasu, což mj. znamená, že se taky objevují na AE nebo na kasových linkách mimo 355). Když se musí kvůli nedostatku trolejbusů vypravit jako náhradní vozidlo nafťák, bere se kloubák. Tedy krátký bus na 59 = vždy OZ. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11284 Registrován: 1-2007 |
355 je v čem specifická? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2941 Registrován: 8-2020 |
Tunýlek na Podbabě bych řekl. |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 12-2007 |
Pád jeřábu v Prosecké ulici způsobil stržení trolejí, doprava v Praze 9 kolabuje https://prazsky.denik.cz/nehody/pad-jerabu-v-prosecke-ulici-zpuso bil-strzeni-troleji-doprava-v-praze-9-kolabuje/ Daří se... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7800 Registrován: 10-2004 
|
Naštěstí došlo pouze k hmotným škodám a trolejbusy si s neobvyklou odklonovou trasou přes Libereckou poradily. Ukončení MÚ až okolo půl sedmé večer... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 12-2007
|
O půl sedmé byl ukončen odklon. O půl deváté to tam vypadalo takto: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8016 Registrován: 6-2005 
|
Koukám, že na nějakou opravu kluci rezignovali a jdou cestou nejmenšího odporu, udělat poškozené znovu. Ani se jim nedivím... Na fotkách v novinách bylo vidět, co je schopen laminátový výložník vydržet. Ale stačí aby upadl z větší výšky a rozpůlí se jako nic.
Makrelu neumeješ.
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze