Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze « předcházející | další »

Trolejbusy v Praze

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (57)   
 
Předchozí roky: 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 09. 1. 2020 Wagon 60 09. 1. 2020 17:29
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 10. 5. 2020 Jaroslav_T 60 10. 5. 2020 16:04
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 30. 6. 2020 Omh 60 30. 6. 2020 12:29
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 12. 8. 2020 HahaLand 60 12. 8. 2020 09:42
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 02. 10. 2020 Jaroslav_T 60 02. 10. 2020 20:54
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 06. 2. 2021 Zlin__24tr 60 06. 2. 2021 20:37
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 05. 4. 2021 Jaroslav_T 60 05. 4. 2021 01:20
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 19. 4. 2021 dopravopat 60 19. 4. 2021 23:55
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 02. 8. 2021 9_tr 60 02. 8. 2021 21:20
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 05. 1. 2022 TMB 60 05. 1. 2022 19:45
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 14. 1. 2022 Skodahesssor 60 14. 1. 2022 23:43
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 22. 3. 2022 Fandaprudič 60 22. 3. 2022 10:37
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 22. 6. 2022 9_tr 60 22. 6. 2022 17:33
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 01. 7. 2022 9_tr 60 01. 7. 2022 09:23
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 15. 8. 2022 Petr_k 60 15. 8. 2022 15:53
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 13. 9. 2022 M250.0 60 13. 9. 2022 21:23
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 03. 10. 2022 Honza_o 60 03. 10. 2022 18:39
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 14. 10. 2022 Heky 60 14. 10. 2022 18:06
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 28. 10. 2022 Martyk 60 28. 10. 2022 11:59
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 27. 11. 2022 Jaroslav_T 60 27. 11. 2022 08:55
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 29. 12. 2022 Gabuliatko 60 29. 12. 2022 11:08
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 26. 1. 2023 pdk 60 26. 1. 2023 16:07
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 06. 4. 2023 Trollino_15 60 06. 4. 2023 11:47
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 10. 7. 2023 Petr_vlček 60 10. 7. 2023 09:25
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 10. 9. 2023 Kalanis 60 10. 9. 2023 14:43
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 25. 10. 2023 Ústečák 60 25. 10. 2023 14:13
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 08. 11. 2023 Borovička 60 08. 11. 2023 18:52
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 22. 11. 2023 9_tr 60 22. 11. 2023 07:06
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 18. 12. 2023 Daarzyn67 60 18. 12. 2023 13:22
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 28. 12. 2023 7012 60 28. 12. 2023 10:55
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 09. 1. 2024 pdk 60 09. 1. 2024 14:09
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 18. 1. 2024 nereg.pozorovatel 60 18. 1. 2024 10:25
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 24. 1. 2024 Houmr 60 24. 1. 2024 11:49
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 01. 2. 2024 7012 60 01. 2. 2024 11:07
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 03. 2. 2024 Gabuliatko 60 03. 2. 2024 21:16
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 12. 2. 2024 Poskok 60 12. 2. 2024 09:48
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 17. 2. 2024 Poskok 60 17. 2. 2024 15:51
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 22. 2. 2024 nereg.pozorovatel 60 22. 2. 2024 12:54
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 27. 2. 2024 nereg.pozorovatel 60 27. 2. 2024 20:52
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 01. 3. 2024 9_tr 60 01. 3. 2024 10:16
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 05. 3. 2024 Gabuliatko 60 05. 3. 2024 10:37
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 06. 3. 2024 Jahu 60 06. 3. 2024 16:42
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 07. 3. 2024 Ústečák 60 07. 3. 2024 13:23
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 12. 3. 2024 Petr_k 60 12. 3. 2024 15:48
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 16. 3. 2024 nereg.pozorovatel 60 16. 3. 2024 15:39
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 21. 3. 2024 Daarzyn67 60 21. 3. 2024 13:40
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 03. 4. 2024 Rutak11 60 03. 4. 2024 19:10
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 03. 5. 2024 Matěj_P. 60 03. 5. 2024 11:56
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 13. 5. 2024 Petr_k 60 13. 5. 2024 13:19
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 18. 5. 2024 Petr_vlček 60 18. 5. 2024 21:20
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 24. 5. 2024 nereg.pozorovatel 60 24. 5. 2024 12:44
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 09. 7. 2024 9_tr 60 09. 7. 2024 07:25
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 19. 7. 2024 Paul2no 60 19. 7. 2024 09:34
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 09. 8. 2024 Petr_k 60 09. 8. 2024 23:43
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 19. 9. 2024 Podchod 60 19. 9. 2024 13:24
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 22. 11. 2024 9_tr 60 22. 11. 2024 07:30
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 21. 1. 2025 Paul2no 60 21. 1. 2025 20:04
   autor příspěvek
Středa, 22. ledna 2025 - 12:53:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2333
Registrován: 4-2019
Takže se má autobusový vymeták změnit na trolejbusový vymeták.
Čtvrtek, 23. ledna 2025 - 10:33:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7797
Registrován: 6-2005
Pokud ten vymeták jezdí dostatečně často, tak čemu vadí, že se změní na trolejbus? Řekl bych, že postup výstavby má svou logiku a není to nic proti ničemu.
Makrelu neumeješ.
Pátek, 24. ledna 2025 - 11:08:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6291
Registrován: 12-2007
Já tedy nevím, ale z ekonomického hlediska mi nedává smysl začít linkou která potřebuje v šejdru 2x tolik vozidel. Ale zas chápu že v území nikoho ty dráty nebudou vadit.
Pátek, 24. ledna 2025 - 11:42:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 7-2012
Vzhledem k trakční náročnosti linky je elektrifikace logická, navíc bydlejíce na Střížkove a uživatel linky musím říci, že svojí víc než slušnou klientelu má.
Pátek, 24. ledna 2025 - 15:21:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7798
Registrován: 6-2005
Jenže interval jasně říká, že je linka vhodná. Ano, můžeme se bavit co nyní v začátcích, když na šejdry jsou potřeba taky vozy a nejsou nějaké "staré". Dokáži si představit i kombinovaný provoz s autobusy. Ovšem takový šejdr mně dává možnost dopoledne opravit vůz nebo za dopoledne jej opravit a vyslat ven na odpoledne a ten ranní zase může jít na údržbu. Ony ty šejdry také mají z provozního hlediska své výhody, byť ano, investice do vozidel.
Makrelu neumeješ.
Pátek, 24. ledna 2025 - 15:45:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2710
Registrován: 8-2020
Aspoň je dobře, že v Letňanech ty dráty už jsou.
Sobota, 25. ledna 2025 - 20:56:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 2-2007
Jiří H.: 314 asi mělo být napsáno:
...bydle a užívaje linky musím říci,...
Jinak v pohodě.
Sobota, 25. ledna 2025 - 23:05:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 11-2007
Jiří_Heracek : 201 je slepenina dvou, tří linek, která by rozhodně snesla rozdělení neb ve Kbelích nejdou zvědavý na zpoždění vznikající pravidelně ve špičkách V Holešovičkách atp. To je, ale obecně problém dlouhých linek, ale elektrifikace je asi ok, protože v Letňanech už dráty jsou a kopec z Bulovky ty troleje taky snese.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
Neděle, 26. ledna 2025 - 18:34:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 11-2008
Troleje mají smysl hlavně v úsecích, kde je souběh více silných linek, v kopcích a v širším centru. Tj např.
a) úseky Kačerov - Tempo, Kačerov - Modřany, Smíchov - Novodvorská, Kobylisy - Čimice, Želivského - Jižní Město
b) např. linky 131, 176 a 137 (lze je zařadit i do bodu c)
c) úsek Florenc - Ohrada (lze zařadit i do bodu a)

Tahat troleje pro 201 mi moc smysl nedává, stejně jako do příměsta. Čím častěji se troleje pojíždí, tím roste jejich efektivita.
Pondělí, 27. ledna 2025 - 15:12:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 12-2007
Pavhob:
" Čím častěji se troleje pojíždí, tím roste jejich efektivita."

Přesně, moje řeč. Je potřeba přestat rozlišovat trolejbus a autobus, protože rozdíl se stejně začíná stírat. Máme elektrobusy s pantografem, nafťáky s baterkama, parciální trolejbusy, ... koho to zajímá, vždyť to obsluhuje úplně ty stejné zastávky a jediná změna je, že přijede "autobus se sběrači"?

Přesně jak píše Pavhob, když udělám troleje na Čimické, můžu přepnout 200 na trolejbusy a když dokoupím další vozidla, můžu přidat 144 lusknutím prstu a kaštan to ani nemusí poznat. Proč kvůli tomu měnit číslo linky? Tohle jsem fakt na současné strategii nepochopil.
Pondělí, 27. ledna 2025 - 16:35:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 3-2013
Pokud vím, tak třeba v Brně, když na trolejbusové lince jezdí posilové autobusy, musí být licence zvlášť na autobusovou a zvlášť na trolejbusovou linku. Tady bych se sjednocením ma straně legislativy začal. A trolejbus už dávno měl být silniční vozidlo - jak moc se liší parciální trolejbus od elektrobusu s pantografem?
Pondělí, 27. ledna 2025 - 16:50:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2341
Registrován: 4-2019
TMB:
"Pokud vím, tak třeba v Brně, když na trolejbusové lince jezdí posilové autobusy, musí být licence zvlášť na autobusovou a zvlášť na trolejbusovou linku. Tady bych se sjednocením ma straně legislativy začal."
A (třeba i v Praze) pokud má být nějaký úsek pravidelně pojížděn parciálními trolejbusy, tak i když na něm nejsou troleje, musí být prohlášen za trolejbusovou dráhu.
Pondělí, 27. ledna 2025 - 22:20:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2714
Registrován: 8-2020
Kupka v rozhovoru na Zdopravy říkal (nebo spíš psal po něm), že ministerstvo takto s dopravními podniky jednalo a spíš jim vyhovuje stávající rozdělení, ale pro sjednocení podmínek (četnost údržby? netuším) jsou.
Úterý, 28. ledna 2025 - 01:31:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2241
Registrován: 6-2010
Legislativa je proto, aby nebyla anarchie. A protože mi spousta lidí tvrdí, že v anarchii by se tu všichni povraždili, tak musíme důkladně legislativně rozlišovat autobusy a trolejbusy a hlavně za Boha nedopustit, aby jel autobus místo trolejbusu, nebo naopak, případně to striktně legislativně ošetřit, pač jinak bychom se tu všichni vyvraždili a to nikdo nechce.
Úterý, 28. ledna 2025 - 09:10:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2290
Registrován: 3-2013
A obě agendy - tedy silniční a drážní správní úřad jsou v kompetenci odboru dopravy magistrátu, akorát dvě odrážky pod sebou. Ale jedno razítko pro provoz trolejbusů a autobusů na jedné lince úředník nedá.
https://www.brno.cz/w/oddeleni-dopravniho-a-drazniho-spravniho-ur adu
Úterý, 28. ledna 2025 - 12:05:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 2-2018
TMB: pokud vím, historicky to byly odlišné konstrukce el. části, protože
1) u trolejbusu se vycházelo z napětí v síti - od toho se odvíjela výzbroj a motory a "dobastlily" se k tomu AKU
2) u el. busu se vycházelo při konstrukci výzbroje z provozu na AKU a dobíjení může být různé, trolejbusová síť je jen jednou z možností, na kterou může být uzpůsoben

Jestli v současnosti došlo ke sblížení těchto konstrukcí, netuším.
Úterý, 28. ledna 2025 - 16:32:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 3-2013
Já samozřejmě vím, jak vypadá výzbroj trolejbusu. Abych to tedy upřesnil - jak moc se liší ovládání a jízda trolejbusu a elektrobusu, případně autobusu? To by ten trolejbus opravdu nemohl reálně řídit řidič s ŘP skupiny D a event. zaškolením na stavění výhybek, nasazování sběračů a další záludností TV?
A kdyby tedy trolejbus obdržel nějaké RZ, proč by s ním nemohl jet, kam se mu zlíbí (tedy kam mu velí jízdní řád) a kam mu dovolí baterky? Pravda, třeba v Brně je dobré se vyhnout nějakým nízkým mostům, ale to platí i pro autobusy s hrbem na střeše.
Úterý, 28. ledna 2025 - 19:22:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7801
Registrován: 6-2005
Tak ony se dnes ty rozdíly dost stírají, ale pořád je potřeba řidiče řádně zaškolit a jsou holt DP, kde se to dosti ohýbá, proto je dobré, aby nad tím měl jakousi patronátní ruku stát ve formě drážního vozidla. Už dnes se legislativa výrazně posunula a třeba komponenty schválené na autobuse, tak při použití u trolejbusu se ověřuje jen funkčnost, ne typová zkouška.
Jízdy mimo TV by to chtělo též celostátně vyřešit, vždyť stačí určit, že pro účely jízdy se trolejbus považuje za autobus a není potřeba stanovovat virtuální dráhu. Dokud teda na některých úřadech budou sedět rýpalové...
Jsou mosty, kde projela Karosa, ale Intouro už ne, to není o tom jestli TB, nebo AB.
Makrelu neumeješ.
Paul2no
Úterý, 28. ledna 2025 - 20:04:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3494
Registrován: 11-2009
Jízdy mimo TV by to chtělo též celostátně vyřešit, vždyť stačí určit, že pro účely jízdy se trolejbus považuje za autobus a není potřeba stanovovat virtuální dráhu. Dokud teda na některých úřadech budou sedět rýpalové...

Jenže to by pak trolejbusy asi musely mít RZ.
Zlin__24tr
Úterý, 28. ledna 2025 - 20:26:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3535
Registrován: 3-2005
Paul2no:
"Jenže to by pak trolejbusy asi musely mít RZ."
Rámečky a osvětlení na karoserii je, takže, když může být RZ "EL9 1111", tak může být třeba vyhrazena série "ETx xxxx"...

Alespoň už nebude DP bastlení, kdy si některé DP, ať z praktických, či šoto, důvodů vyrábějí vlastní "RZ".
Sledujte Instagram @trajfly_zlin - každý den nová fotka ze Zlína a Otrokovic
trajfly.wz.cz - aktuálně web v hibernaci
Pajzák
Úterý, 28. ledna 2025 - 20:36:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9061
Registrován: 6-2015
EL9 1111 být nemůže. [wink]
Paul2no
Úterý, 28. ledna 2025 - 20:40:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3495
Registrován: 11-2009
Tak ono takové organizace jako dopravní podniky by si zasloužily vlastní sérii značek na přání (bez extra poplatku, obzvlášť když je podnik městský). Bylo by to i praktické, že by třeba všechny autobusy v Praze měly RZ ve tvaru [DPP xxxx], kde xxxx by bylo inventární číslo vozu.
Úterý, 28. ledna 2025 - 21:21:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7802
Registrován: 6-2005
Nemusely by mít SPZ, vždyť se to děje už dnes, že se jezdí různě jen je to složité papírování. Identifikace vozu pořád možná je a jelikož dálkové jízdy nejsou moc očekávatelné- baterie malá výdrž a ty s DA kleknou do 50km od výjezdu na přehřátí.
Šlo mně o zjednodušení, aby se v některých městech nemusela složitě vypisovat trasa dle ulic, dokládat souhlas správce komunikace, že takové vozidlo tam může jezdit... Ano, jsou DÚ, které to požadují a je velká otázka, jak legitimní dotaz to je. Chápu tento požadavek na ulici, na které ještě MHD nejezdí, ale jestliže tam jezdí bus...

Stačí aby město dalo účelovou dotaci, že..., ale v tomto případě by se snad dokonce ani poplatek neměl vybírat, protože je to město. Tohle by nám ale vysvětlil nějaký značkař, jak to je s poplatkem. Město sobě určitě ne, protože to je příjem města, ale jak jeho organizace, které mají vlastní subjektivitu?
Když DPP má vhodný formát zkratky dopravce, ale ne každý DP se vejde do 3 písmen. Ale jinak souhlasím.
Makrelu neumeješ.
Středa, 29. ledna 2025 - 14:22:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 12-2007
Mně šlo hlavně pro ten dopad na cestující. Jestli chce stát/město/DP být zahrabané v miliardách razítek, papírů a povolení, tak ať jsou. Ale měnit číslo linky, kde jinak zůstane úplně všechno stejné - trasa, zastávky, víceméně i intervaly, a musí se kvůli tomu měnit mapy, průvodci, lidé si zvykat na úplně novou číselnou řadu. To je totální nesmysl.
frutabruta
Středa, 29. ledna 2025 - 14:50:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 3-2015
Dakob: Změna dopravního prostředku z hlediska číslování pro cestující nemusí být poznat. Musí se lišit jen šestimístné číslo licence, ale nikdo neříká, jak moc. Jde to udělat tak, že poslední trojčíslí u autobusové i trolejbusové varianty zůstane stejné a změní se jen první tři čísla, jako když na autobusové lince jezdí víc dopravců. Tzn. legislativně to linka 119 zůstat mohla, ale DPP/Ropid (musela tam panovat nějaká shoda) to chtějí mít ve zvláštní řadě. Tzn. by mohla autobusová zůstat 100119 a trolejbusová 199119.
Třeba DSZO má linku 55 rozdělenou na dvě licence - 826055 (autobusovou) a 825155 (trolejbusovou).
Nechci tady rozvířit debaty o tom, jestli to přečíslování z 59 na 119 mělo smysl (to už se tu řešilo při zavádění), ale legislativní důvod pro to nebyl.
Středa, 29. ledna 2025 - 16:29:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 12-2007
frutabruta: Díky za vysvětlení!
Paul2no
Středa, 29. ledna 2025 - 17:12:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3498
Registrován: 11-2009
frutabruta: a to takhle může být, že na jednu reálnou linku jsou dvě samostatné licence, a v podstatě náhodně mohou jezdit vozidla buď podle jedné nebo druhé?
frutabruta
Středa, 29. ledna 2025 - 17:31:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 3-2015
Paul2no: U DSZO u linky 55 to chápu tak, že jsou předem určené spoje, které má plánovaně odjet trolejbus a které autobus a není mezi nimi žádný průnik. Tzn. když na těch spojích z licence 825155 jede autobus, musí jet s cedulkou „náhradní doprava“ za oknem - tak jako se to dělá v Praze na 58, když za TNS18 jede NB18.
Zaslechl jsem, že snad v Brně to řeší zdvojeně aby si právě mohli vybrat, co to odjede.
Středa, 29. ledna 2025 - 18:59:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2017
9 tr: Nejsem značkař, ale předpokládám, že každý úřad s rozšířenou působností si může na svá vozidla dávat RZ "na přání", neboť je prý ten poplatek (nebo aspoň větší část z něj) příjmem dané obce, proto u nás snad všechna vozidla technických služeb, jakož i domů seniorů je mají.
Pajzák
Středa, 29. ledna 2025 - 19:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9063
Registrován: 6-2015
Paul2no:
"frutabruta: a to takhle může být, že na jednu reálnou linku jsou dvě samostatné licence, a v podstatě náhodně mohou jezdit vozidla buď podle jedné nebo druhé?"
A jak myslíš, že je to u IDS linek, kde jezdí víc dopravců? Každý má svou licenci, a všechny ty linky jsou provozovány pod jedním souhrnným dvouciferným nebo trojciferným číslem. A náhodně tam nejezdí. Každý má své pevně přidělené spoje.
Středa, 29. ledna 2025 - 19:10:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2716
Registrován: 8-2020
Nicméně třeba spoje, které přejíždějí na noční linky, asi tou náhradní dopravou nejsou, když jsou v pravidelném oběhu?
Středa, 29. ledna 2025 - 20:00:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7804
Registrován: 6-2005
A nebo má linka jedno číslo a jen se napíše, který z dopravců jede který spoj.
Taky lze napsat licenci tak, že je jedno, co tam jede. Protože bude jak autobsusová, tak trolejbusová. Výhodné pro menší města...

V Brně si pamatuji, že pro vybrané bus spoje na tbus lince byl vydán j.ř. s jiným licenčním číslem.
Makrelu neumeješ.
Středa, 29. ledna 2025 - 22:06:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 4-2019
9_tr:
"A nebo má linka jedno číslo a jen se napíše, který z dopravců jede který spoj."
Pod zkráceným číslem pro veřejnost se to děje běžně, ale licenci má každý dopravce svou se svým šestimístným číslem (obvykle se liší prvním trojčíslím). Na portále IDOS je pak pro každou takovouto linku zvláštní jízdní řád. Ale tyto věci už byly zmíněny.
V Brně se používá předčíslí 737 pro trolejbusy (a tramvaje) a 738 pro autobusy DPMB. Pokud na stejné autobusové lince jezdí i jiný dopravce, má předčíslí 72x.
Čtvrtek, 30. ledna 2025 - 22:53:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6980
Registrován: 5-2005
9_tr: Nelze mít jedno licenční číslo pro autobusové i trolejbusové spoje.
Ostravá má takto pro linku 101 licenci pro bus 915201 a pro trolejbus 915101. V zásadě však nemusí ani poslední trojčíslí celého šestimístného čísla licence korespondovat s označením pro cestující. Důležité je jenom, aby bylo toto označení pro cestující součástí celého dokumentu licence. Tzn. autobusová licence DPO pro linku 915201 obsahuje informaci o tom, že autobusy ve vztahu k veřejnosti vystupují pod číslem 101. Podobně to bude v Jihlavě s písmenky nebo v Ostravě a Praze s linkami AE (v Ostravě pod licencí 915083).
Pajzák
Pátek, 31. ledna 2025 - 00:21:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9078
Registrován: 6-2015
Tak jest. Stejně tak nekorespondují licenční čísla s označením linek v OREDO.
Pátek, 31. ledna 2025 - 18:20:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2559
Registrován: 12-2007
pdk:
"9_tr:
"A nebo má linka jedno číslo a jen se napíše, který z dopravců jede který spoj."
Pod zkráceným číslem pro veřejnost se to děje běžně, ale licenci má každý dopravce svou se svým šestimístným číslem (obvykle se liší prvním trojčíslím)."
Licenci na linku nemusí mít každý dopravce. Pokud je licence jen jedna, tak ta patří "hlavnímu" dopravci a všichni ostatní pro něj jezdí subdododávky (jak to pak mají vypořádány nějakou smlouvou nechme na nich).
Pátek, 31. ledna 2025 - 19:21:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2717
Registrován: 8-2020
Konkrétně v JDF formátu je toto řešeno sloupcem "Altdop".
Sobota, 01. února 2025 - 12:54:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2351
Registrován: 4-2019
5735:
"Licenci na linku nemusí mít každý dopravce. Pokud je licence jen jedna, tak ta patří "hlavnímu" dopravci a všichni ostatní pro něj jezdí subdododávky (jak to pak mají vypořádány nějakou smlouvou nechme na nich)."
Na jízdním řádu je jako dopravce uveden pouze ten, kdo má licenci. Ostatní majitelé vozů jsou v právním vztahu jenom k držiteli licence, nikoli k dopravnímu úřadu. Za to, co se na lince děje, odpovídá držitel licence. Proto taky v případech subdodávek bývá uveden např. na ceduli za oknem.
Pondělí, 03. února 2025 - 21:41:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 9-2016
Největší trolejbusová zakázka v historii Česka. Praha shání až 180 vozidel
Tak schválně, kdo to vyhraje tentokrát. [proud]
Středa, 05. února 2025 - 09:23:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1879
Registrován: 3-2004
Termín podání nabídek je do 10. března 2025.
To vypadá, že se DPP snaží rychle vypsat další výběrové řízení, aby nemusel nic odebrat od předchozího vítěze - Bozankaya [proud]
Středa, 05. února 2025 - 13:13:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 5-2002
Obálky na elektrifikaci linek 176 a 131 se měly otvírat (a doufám, že otevřely) dnes v 10:05.
Zdravíme všechny čtyři přátele ze spolku Fišerka.
Středa, 05. února 2025 - 14:46:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 2-2018
Prox: Nějaký minimální počet (15?) odebrat musí, ale zbytek rámcové smlouvy je ve hvězdách...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.