Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Brně « předcházející | další »

Trolejbusy v Brně

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 01. 2. 2018 Houmr 60 01. 2. 2018 06:28
Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 04. 4. 2018 ReZ 60 04. 4. 2018 15:54
Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 07. 6. 2018 Karosák_z_Moravy 60 07. 6. 2018 07:20
Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 20. 7. 2018 VH 60 20. 7. 2018 11:23
Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 11. 9. 2018 X-Host 60 11. 9. 2018 17:48
Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 30. 11. 2018 9_tr 60 30. 11. 2018 14:32
Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 30. 1. 2019 Kowalski 60 30. 1. 2019 14:13
Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 15. 3. 2019 Focus1976 60 15. 3. 2019 09:45
   autor příspěvek
Pátek, 15. března 2019 - 10:13:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9301
Registrován: 9-2004
Focus1976 - a počítals do toho případnej závlek přes Starou Osadu? [biggrin]. Prodloužení na Jírovu se sice staví, ale k budoucímu nádraží Starý Lískovec se bude trolejbusově jezdit kdoví kdy...jestli vůbec.
ABJI
Pátek, 15. března 2019 - 14:28:40  
Neregistrovaný host
LutinT Pokud to tak bylo pochopeno, tak to nebylo cílem. Nikdo nenadává, naopak. V příspěvku zmiňuji, že evidence byla vždy na velmi vysoké úrovni a teď jen holt něco uniklo, proto doplňuji. A všech v Brně místních se znovu ptám: Co ostatní vozy, které odkoupili další firmy, už něco zmizelo?
Mour
Neděle, 17. března 2019 - 16:40:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 4-2007
Nějaká ta mobilovka.

Rem
Neděle, 17. března 2019 - 19:22:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 11-2008
3502 si s protisměrem poradila? Nebo tam byl trajf nějak nasunut? A když je řeč o trolejích, je nějaká určená míra "rozchodu" trolejí?
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Neděle, 17. března 2019 - 22:17:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5758
Registrován: 6-2005
Rem: je tam přepínač polarity a norma určuje min. 600mm
Makrelu neumeješ.
Phd
Pondělí, 18. března 2019 - 14:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 2-2007
Rem: Kolegu 9_tr doplním, že v Brně je vzdálenost vodičů podle mých pozorování zhruba v rozptylu od 500 do 1000 mm. Ta větší vzdálenost je vidět třeba na křižovatce u zastávky Semilasso nebo za viaduktem u hlavního nádraží. Situace třeba u toho Semilassa není zrovna jednoduchá.
Pondělí, 18. března 2019 - 14:41:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9304
Registrován: 9-2004
Situace třeba u toho Semilassa není zrovna jednoduchá.

Myslíš proč, z hlediska trolejí? Ono by se to dalo vyřešit obdobně jako v křižovatce Vranovská Jugoslávská, kde trolejbusová stopa ve směru Husovice -> centrum kříží 4x šalinu, křížící armatury jsou pro trolejbus komplet bez nutnosti izolovat. U Semilasa, ale i u Hlavasu by to šlo v tomto duchu předělat taky.
Pondělí, 18. března 2019 - 18:06:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5762
Registrován: 6-2005
Ale těch 1000 je z důvodu tramvajového křížení. A nejen v Brně těch 600 kolikrát není dodrženo...
Makrelu neumeješ.
Wang
Pondělí, 18. března 2019 - 20:01:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3492
Registrován: 8-2007
(Phd): ale potřebuju vědět o každé díře co nejvíc informací

Tak pro Phd už existuje poměrně slušná dokumentace počátku stavby, s dostatečným počtem děr ke studování. [lol]

Československého Dopravák uveřejnil článek k zahájení výstavby nové trolejbusové trati na Jírovu
Phd
Pondělí, 18. března 2019 - 20:18:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 2-2007
Janatak: Ano, z hlediska trolejového vedení. Je to úplně jiná situace než křižovatky ulic Vranovské s Jugoslávskou, protože tam jede trolejbus rovně a rovně kříží 4x tramvajovou trolej. Jenže u Semilassa jede trolejbus do oblouku a v oblouku kříží 4x tramvajovou trolej. Něco podobného a možná o řád složitější je na Úvoze. Dopředu nedokážu říct, jak bych si s tím poradil.

Wang: Článek jsem četl, ale to je pro mě pořád málo. Dostatečný počet děr v něm není, protože každá obsahuje něco jiného a žádná díra není stejná.
Pondělí, 18. března 2019 - 20:32:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9306
Registrován: 9-2004
Phd - já bych řekl, že situace křižovatky Vranovská x Jugoslávská a u Semilasa versus trolejové vedení je velmi podobná, i ten první případ je do lehčího oblouku, samozřejmě u Semilasa je oblouk prudší. Ono by to určitě šlo vymyslet, ale aby to nedopadlo jako v případě křížení t-34/36 s d-12 v křižovatce Kounicova x Tábor...[kladivo]. To raději ať zůstane jak je, sice vedení u Semilasa vypadá příšerně, ale projet se to kupodivu dá v pohodě.

Křížení Úvoz x Údolní se mělo předělávat už loni na jaře...asi se čeká na reko Údolní, i když dobře nechápu proč, není to na tom závislé. Je plán křížení udělat v tahovém provedení, bude snaha trolejbusy vést bez nutnosti izolace. Hlavně levé odbočení t-38/39.
Phd
Pondělí, 18. března 2019 - 21:29:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 2-2007
Janatak: Je to jen můj náhled na věc, nechci se hádat. Jen si myslím, že je složitější vykřížit trolejbus v oblouku a tramvaj než trolejbus v rovině a tramvaj.

A co se stalo na Kounicově?
Pondělí, 18. března 2019 - 22:12:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9307
Registrován: 9-2004
Phd - o hádání nemůže být řeč [nene]. Kounicova x Tábor - křížení trolejbusové stopy přes tramvajovou, kde křížícími body jsou armatury bez izolace pro trbus je poněkud nešťastné ve smyslu vedení trolejí do křížení soustavou obloučků, z nichž poslední je prudší. Následují rovně pověšené dráty ale nijak neukotvené převěsem, a to má za následek rozkmitání fají do stran projetím tím prudkým obloučkem a následný náraz do křížení = vypadené faje, stržené botky, poškozené křížení. Dá se tomu čelit hodně pomalou jízdou, pak ale brzdím provoz...
Úterý, 19. března 2019 - 13:39:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5764
Registrován: 6-2005
Phd: tak se podívej do Jihlavy, jak lze naskládat obloukové svorky do křižovatky. To ta tramvaj bude jednodušší, dokonce jsou i armatury pro obě trakce pod proudem, což v oblouku půjde lépe, ne?
Makrelu neumeješ.
Phd
Úterý, 19. března 2019 - 17:26:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 2-2007
Janatak: Potřeboval bych si tu lokalitu blíž prohlédnout. Máš nějaký nápad, jak vyskakování sběračů zabránit?

9_tr: Jihlavu sice znám, ale ne tak detailně, musel bys mi ukázat konkrétní místo.
X-Host
Středa, 20. března 2019 - 20:06:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1708
Registrován: 7-2009
Je třeba přesně zastavit (tučná šipka má označovat podle všeho linii pro pravou hranu předních dveří) [biggrin]


Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
-OndraS
Středa, 20. března 2019 - 20:49:51  
Neregistrovaný host
Upřesním, prostředek prvních dveří. U Acumaria zadní sloupek prvních dveří.
Středa, 20. března 2019 - 21:07:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9308
Registrován: 9-2004
X-host, OndraS - mimochodem výborná věc posunutí stříšek versus dlouho nejezdit na 32, jedno takový ráno najíždím z vozovny na Srbskou via Berková, tam zastavím na značce, že nahodím faje a ahaaa, stříšky nikde a bidla kamsi do oblohy [proud][proud]...
Středa, 20. března 2019 - 21:10:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9309
Registrován: 9-2004
Phd - no vzhledem k tomu, že krátce po instalaci toho křížení se tu celkem pravidelně vypadávalo plus utrhávaly se botky z fají a drátaře to nenakoplo, že aha, je to nejspíš blbě pověšený (doteď beze změny), tak prostě je tu potřeba jezdit pomalu. Je to blbý, ale pokud se tu nestane nějakej průšvih a někdo to nerozmázne, nic se nezmění.
X-Host
Středa, 20. března 2019 - 21:22:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1709
Registrován: 7-2009
OndraS: Tak mám štěstí na Acumaria...
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Phd
Středa, 20. března 2019 - 22:14:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 2-2007
Janatak: Tak to je špatný. Ale pomalá jízda není řešení. Vědí o tom, že to způsobuje tyhle problémy?
Čtvrtek, 21. března 2019 - 00:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 5-2007
X-host: nemá tam být na tom výlukovém označníku červený rámeček?
http://www.veselykrokodyl.webnode.cz
music production DJ´s

OZVUČENÍ AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI!
OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH:
DJ´S:720 685 305
KAPELA:776 597 597
VH
Čtvrtek, 21. března 2019 - 00:34:03  
Neregistrovaný host
Tak se nám pomalu začínají hromadit v Plzni, Pardubicích, Opavě a teď už i v Ostravě další 21Tr, které by se daly odkoupit. Teď už rozhodně není na pořadu dne zvětšovat jejich počet v Brně, zbývající 14Tr a 15Tr budou podle všeho příští rok nahrazeny novými vozy. Ale pokud je v úmyslu tento typ ještě několik let držet v provozu, určitě by stálo za zvážení si pár vozů jako zdroj ND pořídit. Ještě jsem uvažoval nad tím, jestli by třeba nešlo pořídit nějaký vůz, který by byl v lepším stavu (v tomto případě by to nejspíš byly ty plzeňské) a poslat ho na GO místo nějaké naší hodně opotřebované 21Tr, která by se místo náročnější opravy zase naopak rozebrala na ND. Ty 21Tr v podstatě nikdo jiný než DPMB asi ani nemůže koupit a byla by velká škoda ty vozy nevyužít, když tady evidentně stále najdou uplatnění.
LukinT
Čtvrtek, 21. března 2019 - 09:20:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 9-2011
VH: Je nutné si uvědomit, že náhradní díly, o kterých mluvíš jsou již použité a v nějaké fázi své životnosti. Záleží, zda by se to opravdu vyplatilo, tj. jak dlouho by takto získané díly vzhledem ke svému opotřebení mohly sloužit svému účelu.
Čtvrtek, 21. března 2019 - 11:33:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5765
Registrován: 6-2005
Phd: Zde při jízdě z prava do leva přes KRt-1. Ten oblouk se dal i ve 30 bez výpadku projet. I teď by to dal, kdyby tam nebyla prudká svorka a za ní dlouhý kus roviny. Nehledě na nevhodnou stopáž. V reálu trolejbusem jedu trochu dál od drátů, než by bylo optimální. Prostě moc brzo začal stáčet oblouk.
Makrelu neumeješ.
Phd
Čtvrtek, 21. března 2019 - 13:45:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 2-2007
9_tr: On je ten výkres veřejně přístupný? Kde jsi ho našel?

Něco na tom bude. Taky bych ten oblouk začal lámat později a udělal ho trochu plynulejší. Ale takhle podle výkresu nemůžu posoudit. Jde i o to, jaké tam byly podmínky, jaká byla únosnost stožárů a tak dále.
Čtvrtek, 21. března 2019 - 18:29:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5766
Registrován: 6-2005
Na stránkách jimhd. Nové, některé sloupy se dávaly.

A 21Tr z Plzně by k něčemu byly, když jsou to vše AC a vy máte jen, myslím, 3?
Makrelu neumeješ.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.