| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Moravskoslezském kraji | « předcházející | další » |
Doprava v Moravskoslezském krajidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6160 Registrován: 5-2002 
|
Gakon + Vantju: jako bylo by to hezké, ale asi to hned tak nebude. Ne že by se nechtělo, ale nemá se komu chtít. Když to porovnáte se zmíněným příhraničím CZ/DE, tak tam na obou stranách je nějaký dopravní integrátor, který v tom "umí chodit". Tak se spolu oba "Vehrkehrsverbundy" dohodnou, umí "vyřídit licenci, dojednat tarif a případě vyjednat podporu", jak bylo přesně uvedeno. A taky na obou stranách hranice vědí, jak to popřípadě navléct na Eurofondy. Když se postavíte sem, tak na jedné straně ulice to řídí KODIS, ale na té druhé je mrtvo, poušť, nic. Tarifní integrátor neexistuje, vojvodství autobusy neřeší, a jednotlivé obce (gminy) jsou rády, že nějak ufinancují to nejnutnější. A v porovnání s ČR to je opravdu hodně mizerné - na šichtu, ze šichty, do školy, ze školy, konec. Víkend děs. Zkusil jsem si vygooglit JŘ autobusů do Chalupek. No a ejhle - od té doby, co se KŚ jakž takž rozjezdily s vláčkama, tak Wodzisławska komunikacja powiatowa pravděpodobně vyhodnotila, že obsluhu Chalupek jim zadarmo vyřešil někdo jiný, a tudíž problém zmizel. Jako že úplně zmizel. Autobusy končí v Olze. Nevěříte? Koukněte tady. Takže pokud "pepiczki" mají potřebu si hrát na přeshraniční dopravu, tak klidně můžou. Sami a za svoje. BTW příklad z jiného regionu - kdo si myslíte že dotuje autobusovou linku MHD Zgorzelec - Görlitz? Hádejte, můžete 1x ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Myslíte si, že KODIS má nějakou motivaci se snažit si na tomto marginálním problému nabít hubu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5888 Registrován: 9-2007 
|
Skvěle, drážní paragraf č. 10. Než zvednout hozenou rukavici, tak se budeme dál zakrývat za cizí neschopnost a odůvodňovat tím svoji neochotu udělat první krok. Já odsud zase zanedlouho vypadnu a klidně si zůstaňte i přes veškerou snahu jiných institucí o vázjemnou provázanost jedinou aglomerací v Evropě, která veřejnou dopravu ignoruje. Už i mezi Slovenskem a Maďarskem jezdí regionální autobusy a to není žádná aglomerace, kde by z jedné strany byla touha po objevování a z druhé touha po levných nákupech.  Jenki:"Tak se spolu oba "Vehrkehrsverbundy" dohodnou, umí "vyřídit licenci, dojednat tarif a případě vyjednat podporu", jak bylo přesně uvedeno. A taky na obou stranách hranice vědí, jak to popřípadě navléct na Eurofondy." Jenki:"Zkusil jsem si vygooglit JŘ autobusů do Chalupek. No a ejhle - od té doby, co se KŚ jakž takž rozjezdily s vláčkama, tak Wodzisławska komunikacja powiatowa pravděpodobně vyhodnotila, že obsluhu Chalupek jim zadarmo vyřešil někdo jiný, a tudíž problém zmizel. Jako že úplně zmizel. Autobusy končí v Olze. Nevěříte? Koukněte tady." ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A znova – na e-podrozniku se můžete podívat přesně, jak často na polském území od hranice až po Ratiboř autobusy jezdí. Bohužel Chałupki asi doplácí na roztříštěnost a nekoncepčnost regionů, neb patří pod powiat města Ratiboř. Sám jste ale poslal odkaz na systém, který funguje sám o sobě dobře – máte tam mapu poměrně husté sítě, směrem na Chałupki jezdí autobus 33 do Olzy, pak ale uhýbá nahoru do obce Odra, která se ještě nachází v powiatu města Wodzisław Słaski. V pracovní dny jezdí po většinu dne co hodinu, o víkendech 6x denně, viz odkaz. Navíc jede v souběhu s linkou 34, která jezdí také co hodinu a tak je z města ven např. během odpolední špičky interval půl hodiny. To je to na šichtu, ze šichty, do školy, ze školy, konec? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Jenki:"Myslíte si, že KODIS má nějakou motivaci se snažit si na tomto marginálním problému nabít hubu?" Navíc se domnívám, že by to měl být zejména úkol politiků, KODIS sám od sebe nic vyvíjet nemusí, ale pokud mu politik zadá, tak pak by se asi snažit měl, ne? V Polsku je bordel a ODIS je systém, který možná i přes nějaké neduhy funguje neporovnatelně lépe, než veřejná doprava v Polsku. Vzhledem k tomu, jak se ale svět vyvíjí, mi neexistence přeshraničních linek nepřijde jako marginální problém. Jen o tom asi nikoho nenapadne mluvit, ale logikou stejně to bude stát za h... se nedostaneme nikdy nikam. Někdo ten první krok udělat musí a vzhledem k tomu, jak vypadá veřejná doprava na obou stranách hranice, je jasné, že by to spíš asi měla být česká strana. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6161 Registrován: 5-2002
|
A to ten KODIS omlouváte? Jo, až mne to samotného překvapuje Bohužel Chałupki asi doplácí na roztříštěnost a nekoncepčnost regionů... Ano, souhlas. I s celým odstavcem dále. Budu se opakovat, ale pokud Vám přijde v pořádku, že i v roce 2026 je v oblasti mobility v pětimilionové aglomeraci tlustá čára, tak prosím, netřeba se snažit. Tady si dovolím položit jednu zlou, ošklivou a provokativní otázku: opravdu to je jedna pětimilionová aglomerace rozdělená čárou? Nebo jedna čtyřmilionová shlížející k dotačnímu bohu z Varšavy, a jedna jednomilionová shlížející k dotačnímu bohu z Prahy, a mezi nimi je hluboký příkop? Jako on se ten příkop asi pomalu zasypává, ale hodně pomalu. Navíc se domnívám, že by to měl být zejména úkol politiků, KODIS sám od sebe nic vyvíjet nemusí, ale pokud mu politik zadá, tak pak by se asi snažit měl, ne? To jsme ale zase u toho příkopu. Pokud budou mít politici dojem, že jim zasypání toho příkopu něco přinese, tak ho zasypou. Pokud pro ně bude přínosnější něco jiného, budou prosazovat něco jiného. A když se tak dívám na priority MS kraje, tak vidím... no vlastně ani nevím co, dost možná nic. Proto jsem tady rozvinul příklad toho CZ/DE pohraničí - tam se domluvily dva dopravní svazy, a ani k tomu moc ty politiky nepotřebovaly. Tady je to bohužel jinak. A aby bylo jasno - pod slovem "politici" je třeba si představit ani ne tak ty politiky samotné, ale obsah toho, co jsme si my jakožto voliči do těch uren naházeli. Dobře nám tak. ...logikou stejně to bude stát za h... se nedostaneme nikdy nikam. V pořádku, nenechte se odradit, bojujte dál. Já už jsem do určité míry přes fázi znechucení přešel do fáze rezignace. Je fajn, že vy ještě ne. Berte to jako mírné pošťouchnutí od cynického realisty. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6162 Registrován: 5-2002
|
Jako na zavolanou se k tématu objevil ještě jeden článek. Je zájem na všech stranách -> je zájem u politiků -> jde to. Na severní hranici MSK bohužel zatím ne. Třeba se dočkáme změny. Někdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 8-2002 
|
Pro začátek by možná stačilo prodloužit některé spoje l.č.68 do Starého Bohumína (aniž by zastavovala v PL), tak, ať na ní pak navazuje l.č.555. Ale třeba spojení Prajzské s Bohumínem ani není požadováno, tak kdo ví... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5889 Registrován: 9-2007
|
No a zase bych si rýpnul, že to navíc není žádná aglomerace. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Linky jsou dvě, 691 a 692, hezké podrobnosti jsou zde. V tomhle by mě snad i zajímalo, jak se to Polsko podařilo vyjednat. Vím, že je kolikrát i problém se i dohodnout, kdo vůbec má dopravní obsluhu řešit a objednávat a zachraňují to nadšenci s větším politickým vlivem, ale já v tom vidím právě tu příležitost – můžeme ukázat, jak se to má dělat a být inspirací, nebo ještě lépe pomyslným hnacím motorem k rozvoji. Jenki:"Nebo jedna čtyřmilionová shlížející k dotačnímu bohu z Varšavy, a jedna jednomilionová shlížející k dotačnímu bohu z Prahy, a mezi nimi je hluboký příkop? Jako on se ten příkop asi pomalu zasypává, ale hodně pomalu." Navíc, podobných aglomerací je dost, např. Aachen (Německo), Maastricht (Nizozemsko) a Lutych (Belgie), tři jazyky a přesto tam po všech přechodech jezdí autobusy, často i více linek. Vím, že tam je to historicky někde jinde, ale také je to aglomerace, kde se mluví jinými jazyky... vím, že u nás se ten příkop zasypává pomalu, ale domnívám se, že už je zasypán dost na to, aby nějaká větší interakce začala. Jestli je fakt pravda, že jsou na Opavsku billboardy lákající do Polska, tak odpovědět použitelnou přeshraniční veřejnou dopravou je, si myslím, na místě. Děkuji. Já si tohle právě uvědomuji, uvědomoval jsem si to už dřív a snažím se té rezignaci co nejvíce odolávat. Přijde mi, že kolikrát totiž stačí málo a byť rezignaci často chápu, radost z výsledku je pro mě příjemnější, než klid jako důsledek přesvědčení, že něco nemá cenu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 4-2009 |
https://www.e-podroznik.pl/public/timeTableSearcherResults.do?sto pId=182322 Jenom přece něco málo z těch Chalupek jezdí |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3211 Registrován: 4-2014 |
Jenki: "Je zájem na všech stranách -> je zájem u politiků -> jde to. Na severní hranici MSK bohužel zatím ne. "
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12962 Registrován: 7-2006 
|
Linka 781 z Návsí do Hrčavy (8.4.): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11745 Registrován: 2-2006 
|
Dopravci sčítají ztráty kvůli cenám paliv, růst nákladů jde do milionů za měsíc: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/ceny-pohonnych-hmot-odis-z-gr oup-autobusy-jizdne-rust.A260414_899202_ostrava-zpravy_pjen |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11746 Registrován: 2-2006
|
Návštěvníky Noci pivovarů v Moravskoslezském kraji rozvezou dvě bezplatné autobusové linky: https://nocpivovaru.cz/navstevniky-noci-pivovaru-v-moravskoslezsk em-kraji-rozvezou-dve-bezplatne-autobusove-linky/ Návštěvníci druhého ročníku Noci pivovarů budou moci v rámci Moravskoslezského kraje využít dvě bezplatné autobusové linky. Díky nim zvládnou během jednoho odpoledne a večera navštívit více pivovarů podle své volby. Dvě linky s celkovou délkou bezmála 180 km zřízené Moravskoslezským krajem zavezou lidi do šesti místních pivovarů. Do dalších dvou pivovarů, které se do letošní Noci pivovarů v regionu také chystají zapojit, pak budou moci návštěvníci využít standardní vlakové spojení. Návštěvníci Noci pivovarů budou moci cestovat mezi vybranými pivovary zdarma díky dvěma speciálním autobusovým linkám, které vypraví Moravskoslezský kraj. Trasy byly přitom zvoleny tak, aby obsloužily maximální počet pivovarů v různých částech kraje. „Dobré pivo k našemu regionu patří, proto jsme rádi, že se Noc pivovarů rozšířila i do našeho kraje. Věřím, že se akce vydaří a že na setkání se sládky přijde co nejvíce návštěvníků. Bylo by skvělé, kdyby se z této akce stala v našem regionu každoroční tradice. Podpora cestovního ruchu je pro nás důležitá, proto jsme zřídili bezplatné autobusové linky, které budou fanoušky piva do zapojených pivovarů přepravovat,“ říká Josef Bělica, hejtman Moravskoslezského kraje, který nad Nocí pivovarů převzal záštitu. Černá linka Černá linka vyrazí v 16 hodin z Havířova (železniční stanice) a zamíří nejprve do Heřmanického pivovaru (16:15), poté staví na náměstí Republiky v Ostravě (16:30) a odtud vyrazí do pivovaru Kořenáč (17:20). Trasa končí v minipivovaru Paličák v Palačově u Starého Jičína (17:50). Tady autobus počká a v 19:10 se vydá stejnou cestou zpět do Havířova, kam by měl dorazit zhruba ve 21 hodin. Červená linka Červená linka startuje v 16 hodin z ostravského náměstí Republiky a po cestě navštíví Heřmanický pivovar (16:15), Havířov – železniční stanici (16:30), Albrechtický pivovar 16:50, Pivovar Radegast (17:20) a svou cestu skončí v Minipivovaru Hukvaldy (17:40). Zde počká hodinu a čtyřicet minut a vydá se stejnou trasou zpět do Ostravy, kam přijede okolo 21. hodiny. Do autobusů vypravených k Noci pivovarů mohou cestující nastoupit i vystoupit kdekoliv na trase. Zájemci tak mohou navštívit pivovar, který si vybrali, a do autobusu se zase vrátit na jeho zpáteční cestě. Jízdní řády Černé i Červené linky jsou k dispozici v sekci Doprava. Černá a Červená linka pokrývají všechny doposud zapojené pivovary v kraji s výjimkou Ogara a Beskydského pivovárku. Ale i do těch se návštěvníci mohou bez problémů dopravit, a to běžnou vlakovou linkou. Z Ostravy do Kunčic pod Ondřejníkem (Ogar) i do Ostravice (Beskydský pivovárek) jedou v pátek odpoledne nejméně tři vlakové spoje s možností návratu zpět. Cesta vlakem z centra Ostravy do obou pivovarů přitom trvá kolem hodinky. Odkaz na dopravu je zde: https://nocpivovaru.cz/doprava/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 5-2004 
|
Gakon: Prajzká - Bohumín jezdí l. 293. Dokonce na ní s vysoutěžením před pár lety přibyly nějaké další bohumínské spoje, ale obsazenost není příliš valná. Byly tam i dva víkendové páry (dopoledne a odpoledne) a pro nízkou vytíženost byly zrušeny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18296 Registrován: 12-2009 |
Na severní hranici MSK bohužel zatím ne. Vlaky do Polska zajíždějí, na tarif odis. Ale jen tam, kde zajíždějí ČD. Proto to do Chalupek nejde. Velký problém je, že ani v jedné pohraniční stanici nejsou přípoje. Podobně busy. Před 2 lety zajížděl víkendový bus z Ostravy do Wisly a k Trojmezí. Ovšem nesměl brát lidi v Polsku mezi zastávkami. Mohla být jízdenka jen za hranice. Další problém byl, že většina lidí vystoupila u lanovky v Ustroni a na konečnou dojel málokdo. Jezdí bus Čadca -Návsí. Po dlouhých problémech může zastavovat i u nádraží v Mostech. Ovšem mimo tarif Odis. Jezdí skoro prázdný. Řekl bych, že je problém spíš za hranicemi než u KODIS. ---- Horní Lomná |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2300 Registrován: 1-2005 
|
Ovšem nesměl brát lidi v Polsku mezi zastávkami. Mohla být jízdenka jen za hranice. Licence vnitrostátní přepravu na území Polska povolovala bez omezení. Důvodem zákazu byla polská evidence tržeb, kterou české odbavovací strojky nezvládají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18302 Registrován: 12-2009 |
Škoda, že skončil. Zvlášť, když v současné době se tam nedá dostat rozumně vlakem. Co by bránilo třeba Wispolu s linkou do Wisly, stojící za mostem, zajíždět až do Těšína? Beztak nějaký nesmyslný předpis... Polák by určitě problém se strojkem neměl. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze