Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Mariánských Lázních « předcházející | další »

Trolejbusy v Mariánských Lázních

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trolejbusy v Mariánských Lázních do 14. 6. 2019 M_k 60 14. 6. 2019 09:39
Archiv diskuse Trolejbusy v Mariánských Lázních do 11. 7. 2019 Petr_k 60 11. 7. 2019 18:13
Archiv diskuse Trolejbusy v Mariánských Lázních do 23. 8. 2019 9_tr 60 23. 8. 2019 21:57
Archiv diskuse Trolejbusy v Mariánských Lázních do 09. 4. 2020 Trollino_15 60 09. 4. 2020 12:45
Archiv diskuse Trolejbusy v Mariánských Lázních do 20. 5. 2020 Petr_k 60 20. 5. 2020 21:47
Archiv diskuse Trolejbusy v Mariánských Lázních do 29. 10. 2020 Zdenda999 60 29. 10. 2020 20:55
Archiv diskuse Trolejbusy v Mariánských Lázních do 27. 9. 2021 vlacky 60 27. 9. 2021 15:22
   autor příspěvek
Neděle, 17. října 2021 - 12:08:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1761
Registrován: 11-2007
Od zítřka posílení linky 7 v pracovní dny, většina spojů až nahoru, tak třeba je to už předvěst k normálnímu provozu...
Petr_k
Neděle, 17. října 2021 - 18:47:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13330
Registrován: 4-2003
Spíš známka totální bezradnosti.
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Sobota, 06. listopadu 2021 - 22:00:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 1-2013
Vážení, dovolím se zeptat znalých.
Poslední večerní spoj autobusové linky 16 zajížděl až do Lázní Kynžvart. Letos tam nebyl snad ani jednou. To je v rámci covidových opatření nebo je nějaký jiný důvod?
Neděle, 07. listopadu 2021 - 08:38:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 6-2005
Zpočátku Covid. Poté se už Valům a Kynžvartu nechtělo platit bus pro max. 2 lidi denně...
Neděle, 07. listopadu 2021 - 09:56:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 1-2013
Berryml: Dík za odpověď.
Nippy
Neděle, 07. listopadu 2021 - 16:45:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 7-2012
To by teď na a-16 mohly klidně jezdit trolejbusy ne? [happy]
Neděle, 07. listopadu 2021 - 17:18:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1766
Registrován: 11-2007
Nippy: otázka, jestly by vystačily baterky, neb ten aitobus je kmenový z linky 13
Neděle, 07. listopadu 2021 - 17:23:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 6-2005
Nippy: jedině v případě, že by trolejbus obsluhoval i a-13...
Neděle, 07. listopadu 2021 - 17:33:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9553
Registrován: 5-2002
Jenže 13 ani 16 nejsou "drážní" linky, takže tam vyjet trolejbusy nemohou.
Neděle, 07. listopadu 2021 - 17:43:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 6-2005
Borovička: To 14 taky ne, ale běžně se tam jeden vyskytuje...

Samozřejmě by se to v tom případě přejmenovalo na t-6 a t-8.
Neděle, 07. listopadu 2021 - 17:55:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6851
Registrován: 6-2005
Borovička: to je problém na jeden dopis. V Jihlavě se už zkouší trolejbus na některých bus spojích a je to legální. Jen teda musí být trolejbus vybaven cedulkou- náhradní (trolejbusová) doprava a daná linka je už schválená pro provoz t-busu.
Makrelu neumeješ.
Neděle, 07. listopadu 2021 - 17:59:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1767
Registrován: 11-2007
Vystačily by baterky i pro obsluhu linky do Hanrníků? To by pak mohlo být 100% v elektrické trakci, hádám že vozy by vystačily, alespoň aktuálně. Hádám, že obnovení provozu linek 3 a 5 je v nedohlednu🙄
Petr_k
Neděle, 07. listopadu 2021 - 18:15:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13356
Registrován: 4-2003
Berry tu kdysi psal, že Hamrníky ještě v pohodě, ale Mrdoul už je na hraně (kvůli dostatečnýmu dobití, kdyby následoval výlet na Krakenoš, který je energeticky docela záhul).
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Nippy
Neděle, 07. listopadu 2021 - 18:40:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 7-2012
Pak se nabízí otázka zda stávající a-13 neodepsat a neprohodit konečné linek tak, aby to energeticky vycházelo, tedy aby nahoru ke Krakonoši funělo to co si předtím stačilo dost nasosat z troleje, třeba nějaké spoje t-6. Zkrácená elektrizovaná třináctka (třeba jako nová t-1) by to naopak mohla otáčet na jedné ze smyček v centru a nasosat dost pro další jízdu na Drmoul a zpět.
Neděle, 07. listopadu 2021 - 19:34:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6852
Registrován: 6-2005
Hamrníky s Drmoulem jsou cca 4km daleko jedním směrem, takže by to vystačit mělo.
Ony celkově ML by mohly už teď přejít na elektrickou MHD. Otázkou ale je, jestli by tu zátěž vplné síle svládlo napájení.
A pak také provázanost přejezdů, aby se nevydojil na jedné straně a druhou už nezvládl úplně, jak píše Petr.

Linky 3 a 5 dělají rychlou obsluhu některých částí, ikdyž u 5 to asi nebude úplně pravda.
linka 7 obslouží město dokonale a stačí jedna trať, byť pro některé s delší dobou.
Makrelu neumeješ.
Neděle, 07. listopadu 2021 - 20:57:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 6-2005
Myšlenka byla (respektivě je) následující:

Po městě pouze 7, s případnýma expresníma 3 pouze ve špičce. Ráno nahoru, odpo dolů.
Hamrníky - Centrum t-8, provázaná s t-6.
Centrum - Krakonoš a-12 střídaná s nákupní a-10 z Hamrníků. (tzn. pouze 1 bus ve výpravě, celodenka cca 8-16)

Víkend:

Po městě pouze 7.
Hamrníky a VH: provázaná 6 a 8.
Krakonoš, Zádub, Hřbitov, Drmoul: a-12 + a-10 1x bus celodenka cca 9 - 17.

Ušetří se jeden Bus, druhý jako záloha. Zbytek vše v Tr.

Podmínky: Vybudovat trať v Husově ul. Tzn. 7 komplet pod dráty. Panský obousměrná zajížďka. Nezávisle na tom doplnění stop Husova x Chebská všechny směry, Chebská x Hlavní všechny směry ( takže doplnit oblouky Chebská - Chebská křižovatka směr ZC). Doplnit zastávku Lesní pramen na l.č. 10, Doplnit zastávku Černý Most ZC. Omezit zajíždění ke Kauflandu pouze na linku 10.
Neděle, 07. listopadu 2021 - 21:03:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 6-2005
9Tr: Úšovická - Hamrníky = 3,5 km. Hamrníky - Drmoul, nám. = další 3,5 km. Víceméně po rovince. Na nový baterky v poho. Podle záruky by to měly ustát do konce životnosti. (Máme ve smlouvě garantovaný dojezd 14 km). Ovšem nebude se riskovat, dokud se budou využívat na 7...
Pondělí, 08. listopadu 2021 - 12:21:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9554
Registrován: 5-2002
Berryml - koukám, že vyhlídková jízda z Úšovic linkou 7 dostane další bonus Panská pole (já se klidně svezu). Bohužel pro Úšovice to znamená o 1,5 km delší cestu do centra. Trasa od vozovny do centra bude místo 3 km měřit 4,5km.
Pondělí, 08. listopadu 2021 - 15:51:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6854
Registrován: 6-2005
Ta Panská Pole nachápu, je to už minimální kousek na dojití.

Berry: sorry, jsem myslel, že bus jede přes přejezd a ne přes Voru. Ale kdysi se nějak plánovalo zavedení trolejbusů na Voru, ne, snad i kabely byly nataženy?
Technicky ta linka je lepší na zadrátovaní alespoň po Hamrníky teď, nemá úrovňový přejezd. Ovšem je tam větší vzdálenost od troleje, než by bylo u nádražního přejezdu.

Jako ty 2 "T" křižovatky by byly maso, na tak malý provoz... [biggrin]
Makrelu neumeješ.
Pondělí, 08. listopadu 2021 - 20:38:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2406
Registrován: 1-2013
Berryml: Omezit zajíždění ke Kauflandu pouze na linku 10.
Neplatí si to zajíždění sám Kaufland?
Petr_k
Středa, 10. listopadu 2021 - 03:00:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13357
Registrován: 4-2003
9Tr - PP jsou poměrně roztahaný sídliště, za panelákama u zastávky navazuje nižší zástavba řadovek, která není tolik vidět, navíc je snad ještě v plánu nějaký další developing prostoru bývalé pily. Naopak Třešňovka (zástavba mezi varskou tratí, Husovkou, Hlavní a nádražím) si může vybrat hned ze čtyř dalších zastávek v lepší docházkový vzdálenosti.

Berry - o potřebě kompletního T na Chebský křižovatce nejsem přesvědčenej, podle mě stopa z Hlavní odspoda do Chebský není potřeba, což znamená úsporu jednoho průserovýho místa (ledaže by to trolejařil někdo jiný, než ing. Grizzly, jen Lp vám natuty Pardubice nepustí [biggrin]).

Borovička - proto je potřeba 7ku doplňovat 3kou alespoň ve špičce (tenhle nápad vůbec není nový). Naopak o víkendech se minimálně v letní sezoně vyplatí zavést 5ku, aby posilovala 7ku mezi nádražím a městem.

Jaroslav T - už delší dobu ne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.)
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Středa, 10. listopadu 2021 - 10:58:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6855
Registrován: 6-2005
Petr_k: Co ty kabely, jsou natažené k Voře?
Tak 5, spíš linka, která z centra pojede asi přes Husovku, nádraží a pak po Hlavní do centra, jenže to bude chtít ponechat "T" s Palackého, kdyby jela obráceně, tak odpadnou 2 kříže, což by mohla být značena jako 7, ale bude mírně dál od nádraží, ovšem na stejné zastávce, ze které jede i 7 do centra, čímž se sjednotí orientace cestujících co odkud jede. Jenže zase vynechá nějaké hotely po trase.
Makrelu neumeješ.
Petr_k
Středa, 10. listopadu 2021 - 11:21:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13359
Registrován: 4-2003
Možná v zemi ještě něco bude, ale takřka jistě to nebude použitelný. Obsluha Vory měla být přes Úšovice (od školy přes Černý most a bloková smyčka Za tratí - Dyleňská - Podhorská - Za tratí; btw. zkraje 90ek tam tak nějak zajížděl úšovický školák), což bylo dáno tím, že neprošel původní návrh na nadjezd v ose Dyleňský, který by nahradil přejezd u nádraží. Tenhle nadjezd se pak dostal do plánů při korytorizaci, ale zase, muselo by ho platit město (a město bylo, je a bude socka), takže to znova padlo.

Víkendová "posilová 5" by měla jezdit vlastně jednosměrně - na nádraží přímo přes Klas jako 5 a od nádraží jako posilová 7, čímž nedojde k nabourání už pomalu zažitýho schématu, že se od nádraží do města jezdí opačně, než se jezdívalo. A když je potřeba odvážet výletníky z města, tak jako posilová 7 na nádraží, od něj jako 5 do města. T na Úšovický křižovatce, pokud by nevznikla jiná spojka nádraží - Palackýho - třeba okolo Dyleně - zatím potřeba je ve všech směrech tak, jak visí (ta poznámka o nepotřebě stopy pro levý odbočení se týkala Chebský křižovatky, to je trochu jinde [biggrin]).
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Středa, 10. listopadu 2021 - 14:34:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6856
Registrován: 6-2005
Petr k: neboj, orientuji se dobře. Spíše jsem narážel na názory některých, že se zavedením vozů na bakterie a nahrazení 3 a 5 t-7 nejsou potřeba měnit výhybky, spíše je zrušit a udělat korytka (pokud by vůbec zůstala trolej mezi Chebskou a Palackého).

S tvým názorem u Chebské souhlas, ale i tak by byla 2 T. Což z pohledu údržby jde, ale z pohledu managementu jsou to náklady navíc (no, neřekl bych že nějak dramatické, když teda zrovna blesk neodpálí více měničů). Jsou výhybky, které znám jen z důvodu kontroly a promazání.

Dotaz na kabely byl jen faktický, ne že by se použily. Nedělám si iluze, že nebyly již několikrát překopnuty... [biggrin]
Makrelu neumeješ.
Pondělí, 29. listopadu 2021 - 17:17:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5872
Registrován: 11-2007
https://www.cs-dopravak.cz/do-ternopilu-dorazil-prvni-trolejbus-s koda-24-tr/
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.