Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy ve Zlíně « předcházející | další »

Autobusy a trolejbusy ve Zlíně

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (39)   
 
Předchozí roky: 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 26. 1. 2020 Jiri 60 26. 1. 2020 20:58
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 02. 2. 2020 Poskok 60 02. 2. 2020 15:22
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 15. 2. 2020 670 60 15. 2. 2020 11:59
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 18. 3. 2020 Berryml 60 18. 3. 2020 20:44
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 06. 4. 2020 Sanos312 60 06. 4. 2020 19:46
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 11. 5. 2020 Damien 60 11. 5. 2020 22:31
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 03. 8. 2020 Pvvs 60 03. 8. 2020 14:13
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 15. 9. 2020 Jiri 60 15. 9. 2020 23:35
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 25. 10. 2020 683 60 25. 10. 2020 11:43
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 30. 11. 2020 Jiri 60 30. 11. 2020 23:12
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 20. 1. 2021 672 60 20. 1. 2021 21:33
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 08. 2. 2021 Broskev 60 08. 2. 2021 19:55
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 19. 2. 2021 TMB 60 19. 2. 2021 16:09
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 21. 3. 2021 9_tr 60 21. 3. 2021 18:09
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 07. 5. 2021 Jiri 60 07. 5. 2021 19:43
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 04. 6. 2021 zerony63 60 04. 6. 2021 18:39
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 23. 11. 2021 683 60 23. 11. 2021 19:15
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 31. 12. 2021 Pvvs 60 31. 12. 2021 10:35
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 05. 2. 2022 Berryml 60 05. 2. 2022 19:56
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 04. 3. 2022 Anonymuss 60 04. 3. 2022 19:41
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 05. 4. 2022 672 60 05. 4. 2022 08:29
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 11. 5. 2022 Poskok 60 11. 5. 2022 13:58
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 30. 5. 2022 Berryml 60 30. 5. 2022 19:34
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 13. 6. 2022 Mr__x 60 13. 6. 2022 16:01
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 05. 8. 2022 Trollino_15 60 05. 8. 2022 20:10
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 27. 8. 2022 Nástupce Sama 60 27. 8. 2022 09:47
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 04. 10. 2022 Manažer spol. r. 23 60 04. 10. 2022 17:33
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 30. 12. 2022 Bruca 60 30. 12. 2022 21:28
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 15. 1. 2023 Rop 60 15. 1. 2023 19:19
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 09. 2. 2023 Simtrr 60 09. 2. 2023 20:00
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 02. 3. 2023 670 60 02. 3. 2023 11:50
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 22. 6. 2023 DomDom 60 22. 6. 2023 16:00
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 30. 8. 2023 DomDom 60 30. 8. 2023 22:35
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 01. 12. 2023 9_tr 60 01. 12. 2023 10:42
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 22. 12. 2023 Daarzyn67 60 22. 12. 2023 19:13
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 14. 2. 2024 Berryml 60 14. 2. 2024 21:09
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 17. 3. 2024 zubozrout 60 17. 3. 2024 17:51
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 23. 7. 2024 Roman_K. 60 23. 7. 2024 23:23
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 24. 10. 2024 VH1 60 24. 10. 2024 10:12
   autor příspěvek
Čtvrtek, 24. října 2024 - 11:01:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 8-2019
VH1: Finální dodavatel těch Bogdanů do Jihlavy je Tram for Envi, platí to i to ty SORy.
Čtvrtek, 24. října 2024 - 11:30:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2197
Registrován: 3-2013
V principu nejsem proti konkurenci. Na druhé straně postoj DSZO chápu. Je možné,že bez dotací by levnějšího, ač nevyzkoušeného výrobce akceptoval. Nicméně riziko vícenákladů při pozdějším provozování a údržbě tu je. Obyvatelé Zlína na trolejbusy nepřispívají, obyvatelé Zlína přispívají na vlastní MHD. A je věcí místního DP, jak efektivně ji zajistí. A zrovna DSZO je myslím nucena hodně šetřit.
Jinak třeba v krajské VHD jsou stanoveny parametry vozidel, ale jaké autobusy koupí třeba Arriva, je čistě její věc. Nikdo ji nepředepisuje, jak udělá VŘ na pořízení autobusů. A taky zajišťuje provoz hrazený z veřejných prostředků.
Čtvrtek, 24. října 2024 - 12:13:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2198
Registrován: 3-2013
Ještě jedna věc. Pokud se chce nový výrobce u nás prosadit, mohl by to udělat jinak, než napadáním podmínek VŘ. Třeba předváděcím provozem, klidně v první fázi autobusů. Myslím, že by DP opravdu nemusely jako zákazník sloužit coby polygon pro zkoušky nového typu. To ať si výrobce dohodne mimo VŘ.
Nakonec Trollina začal dělat DPO zprvu sám pro sebe (takže logicky na schválení typu zájme měl) a třeba Akumario stavěl a realizoval jeho zkušební provoz DPMB taky na náklady SORu.
Co kdyby třeba Bozankaya oslovila DSZO právě s nabídkou zajistit zkušební provoz pro schválení typu a na základě pozitivní zkušenosti by třeba potom došlo ke změně postoje zadavatele VŘ.

(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Pajzák
Čtvrtek, 24. října 2024 - 12:16:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8760
Registrován: 6-2015
TMB:
"ale jaké autobusy koupí třeba Arriva, je čistě její věc. Nikdo ji nepředepisuje, jak udělá VŘ na pořízení autobusů. A taky zajišťuje provoz hrazený z veřejných prostředků."
Taky pokud na tom Arriva prodělá gatě, nebude ta díra sanována z městského rozpočtu. Což je ten rozdíl mezi ní a DSZO.
Čtvrtek, 24. října 2024 - 12:39:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6576
Registrován: 2-2005
ale jaké autobusy koupí třeba Arriva, je čistě její věc. Nikdo ji nepředepisuje, jak udělá VŘ na pořízení autobusů.

To je ovšem přesný příklad: Arriva vypíše VŘ, zadá požadavky a vyhraje ten, kdo je splní za přijatelnou cenu. Kdyby tohoto postupu byly schopny a ochotny dopravní podniky, nemusely by padat pokuty.

Pokud se chce nový výrobce u nás prosadit, mohl by to udělat jinak, než napadáním podmínek VŘ. Třeba předváděcím provozem, klidně v první fázi autobusů
Kdyby ty podmínky byly nastaveny férově, nemusel by je nikdo napadat. To je podstata problému. Do tohoto stavu jsme se ale dostali sami díky ignoraci pravidel a sabotováním konkurence v předchozích letech. Právě kvůli tomu je nerentabilní stavět bez předchozího kontraktu vlastní vozidla. A taky je to právně riskantní, postavit vlastní vozidla ala DPO a pak je nabízet jinam, to už tady taky bylo a jak to dopadlo.

Nicméně přístup "jsme si to prostředí tady zkazili, no tak to necháme být a státní/evropské peníze pošleme soukromé firmě jen proto, že je dostatečně agresivní" prostě není správný a nelze s ním souhlasit.
MHD je pro lidi ! ! !
Čtvrtek, 24. října 2024 - 12:53:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 8-2019
TMB: Vaše naivita ve formě toho, že pokud tu Bozankaya doveze prototyp (který má), že to cokoliv změní, je pěkná, ale nereálná.
Čtvrtek, 24. října 2024 - 12:59:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2199
Registrován: 3-2013
Proč? Měla by už u nás schválený typ a určité reference. Tedy při účasti ve VŘ i lepší pozici. A znovu se ptám - co Praha? Tam přece poslední VŘ na sóla vyhrála.

(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Čtvrtek, 24. října 2024 - 13:06:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 8-2019
DPP to stále protahuje, zrušil výběr uchazeče, znovu ji zvolil jako výherce a smlouva stále podepsána není.

A stále se čeká, otázek to vzbuzuje mnoho, ale odpovědi nejsou
Čtvrtek, 24. října 2024 - 13:07:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6577
Registrován: 2-2005
Pravda je, že dovézt by ho mohla, pokud ho má. Nicméně nezmění to samozřejmě nic, jako nezměnilo nic ST12, Ekova, Acumario
MHD je pro lidi ! ! !
Čtvrtek, 24. října 2024 - 13:37:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 3-2013
Tak důsledkem Acumaria je 12 kusů SOR TNS v Brně. Což je kapka v moři, ale je. Špatná je především systematická likvidace konkurence ze strany Škody. To ÚOHS nevadí?
Ale vadí mi neustálý boj konkurenčních výrobců při napadání podmínek VŘ. To není jen Zlín. Prostě bych rád viděl víc respektu k potřebám zákazníků i s tím, že prostě někdo tu Škodovku preferuje - což je v pořádku, pokud je to z praktických důvodů, nikoli z politických.
Ono to DSZO v minulosti osladila i Škodovka. Nejprve dodávkou mixu vozidel z karoserii Citelis i Solaris zároveń a nakonec dodávkou kastli SOR. Naprosto nepochopím, proč tehdy dostal Zlín parciální SORky a Brno 26Tr (ne, že by mi ty Solarisy v Brně vadily). Přičemž v Brně byla před tím třicetikusová série 31Tr a Zlín bral 26Tr/27Tr.
Čtvrtek, 24. října 2024 - 15:38:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6578
Registrován: 2-2005
Prostě bych rád viděl víc respektu k potřebám zákazníků i s tím, že prostě někdo tu Škodovku preferuje - což je v pořádku, pokud je to z praktických důvodů, nikoli z politických.

Jenže to není možné. Celá tady ta situace na trhu vznikla na základě enormních politických tlaků. V tržním prostředí se to představit dá, ale v současné době to pro nás znamená uzavření trhu pro JSV a monopol se všemi plynoucími negativy. Nehledě na to, že systémové popření volného trhu odporuje našim zákonům i EU, která to ze dvou třetin platí.
Praktické důvody se dají vymyslet vždycky, to není žádný argument, a zákazník má své potřeby definovat ve VŘ.

A přitom by, zjednodušeně, stačilo, aby bylo vypsáno VŘ férově a JSV nepřepálil cenu. A pokud se do toho JSV nechce nebo to neumí, tak ať ty trolejbusy dodá někdo jiný.

Znovu opakuji, ty chyby se tady začaly hromadit už před dvaceti lety, ale metoda nápravy není se na všechno vykašlat, tolerovat monopol, který jsme sami nechali vyrůst kombinací amatérismu a politických tlaků, a přehlížet vyvádění veřejných peněz na účty JSV.
MHD je pro lidi ! ! !
Zlin__24tr
Čtvrtek, 24. října 2024 - 17:41:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3529
Registrován: 3-2005
Prostě bych rád viděl víc respektu k potřebám zákazníků i s tím:
" pokud je to z praktických důvodů, nikoli z politických."
Ale z veřejných peněz NELZE preferovat "nějakého výrobce" - jakéhokoliv. To odporuje principům veřejné zakázky. A to je ten kámen úrazu, spousta institucí, placená z našich daní, hospodaří se svěřenými prostředky "svévolně", pomocí neadekvátních kvalifikačních požadavků (nepřiměřených), či požadavků, které nemůže "jiný" dodavatel splnit (např. extrémně krátký termín dodání).
Je nutné si do zadání definovat požadavky „do posledního šroubku“ (případně "srovnávací standard"), ale relevantní požadavky, vyplývající z provozu, neb ty je potřeba si případně umět obhájit (když budou „nestandardní“), toto pak zakotvit do podmínek zakázky, definovat základní kvalifikace potencionálního dodavatele (opět transparentně a účelně) a pak se vybere nejvýhodnější nabídka, co splní požadavky.
Sledujte Instagram @trajfly_zlin - každý den nová fotka ze Zlína a Otrokovic
trajfly.wz.cz - aktuálně web v hibernaci
Čtvrtek, 24. října 2024 - 18:47:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 5-2009
Dotaz z jihu Moravy: Co znamená zkratka JSV?
V textu jsem nic nenašel a Google mi nabídnul akorát pražskou bigbeatovou kapelu a nějaké tlumočníky.
Čtvrtek, 24. října 2024 - 18:55:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6026
Registrován: 5-2002
Jediný Správný Výrobce?
Čtvrtek, 24. října 2024 - 20:31:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7755
Registrován: 6-2005
Eugen: když jsi vytáhl tento argument, tak si pod sebou klidně tu větev už uříznu. Vozů na CNG je dost a není třeba honit naftové vozy, důvody znáš jsou jiné. Navíc obvykle stojí 2 vozy TfE, což ve výsledku sice není sláva, ale z celkového počtu potřeby trolejbusů s aku to není dramatické číslo, by to takto mávalo s výpravou.
A když někde vládne psychopat, tak mu to patří. Zrušit zakázku před dedlajnem opravdu nemůže udělat soudný člověk, který vede podnik ekonomicky. Toto je odkaz hodný Ľudovíta Štúra. Také se před smrtí střelil do nohy...

TMB: to chování, co předvádí "konkurence", tak dělala a DĚLÁ sama Škoda. Dobře si vzpomínám na nákup 24Tr do Jihlavy a jak jsem se modlil, aby to nebyl Solaris, protože tehdy si ti dva navzájem napadali výběrka. Dnes mlátím hlavou do zdi, protože Trollino byl skvělý vůz a na rozdíl od 24Tr lze sehnat díly, což na takové Ukrajině by zajisté ocenili...

A co je prověřený trolejbus? Proboha dneska i "neadresný" prototyp od JSV má svého kupce ještě než vyjede... Navíc vždy bude nějaký DP, který bdue dělat polygon. 26Tr se zkoušela v Jihlavě., 27 Tr v Ostravě, 28Tr už nevím, první byly Pardubice?

Kdyby JSV dodával za rozumné ceny, díly rychle a karoserie dle toho, co místnímu personálu vyhovuje, tak nikdo nic napadat nebude ani zkoušet prorazit.
Už jen srovnání
Solaris 24m pro Prahu, kus za 31MKč
Hess 24m pro Nancy (takže úplně stejný export, jako kdyby šel do Prahy) 1MEuro.
To jako ty sakra drahé vozy ze Švýcarska, kde je všechno 3x dražší jak u nás, vyjdou levněji o 1/5?

Celá ta situace mne dostala do stavu, že kdy kdyby přišli z Yutongu, abych jim dělal obchodního zástupce, tak půjdu a klidně zadarmo. Protože mají trolejbus, který vyrábí v obrovských sériích, je vyzkoušený po celém světě a tak není možné vymýšlet nějaké kličky. A jediný důvod, proč bych do toho šel je ten, že snad neexistuje argument, proč to nejde. Protože všechny ty nesmyslné výmluvy, které jsem doposud slyšel odevšad, oni prostě okamžitě boří- vůz existuje, je možné ho předvést, jsou reference z jiných míst, kde jezdí dlouho. Takže konečně by se vytvořilo konkurenční prostředí. A to jsem měl problém i s Bozankayou, že to není místní trh. Jenže ona už něco vyrobila, ne málo a jako jediná ze všech výrobců má 24m trolejbus s pevnou zadní nápravou, takže je klidně možné takový vůz osadit i 3 motory... Je to vyzkoušený výrobce, žádný nováček.
Jestli se sem nedostane ani Bozankaya, tak klidně ať nás válcuje Čína. Dostaneme, co jsme chtěli.

To samé Vámi zmíněný argument, že vozy BKM hnijí. A co? To Bohdan taky, protože chtějí levné vozy. Do Jihlavy měly jít z nerezu, takže tento problém by nebyl. A to samé je u V.Ř., dám požadavek. Pokud takový požadavek jinde nedávají, tak nebudu tvrdit, že dělají blbě. To je jako kdybych řekl, že kuchař vaří hnusně, protože zrovna udělal játra, která já osobně nemusím. Ale udělal je dobře, jenom mně nechutnají, tak nemůžu tvrdit, že neumí vařit.

A k čemu by mi byla ukázka, že umí autobus, když chci trolejbus, tj. vozidlo úplně odlišné po všech směrech?
Makrelu neumeješ.
Pátek, 25. října 2024 - 07:18:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2201
Registrován: 3-2013
Samozřejmě, že VŘ napadala ve velkém Škoda. To nerozporuji. Podnik vypíše jedno VŘ, neúspěšný účastník to napadne, ÚOHS to shodí. Napíše druhé VŘ, tak, aby tu záminku pro zrušení odstranil, a ÚOHS to shodí na něčem jiném, co třeba předtím nikomu nevadilo. Byly případy, že JSV napadl něco a podruhé měl výhrady zcela opačné.
Jistě, DSZO mohl mít čtyři vozy, ale na druhé straně, pokud má na ně dotaci a nemá vlastní prostředky, nemůže si dovolit stav, kdy vozy převezme a o dotaci příjde.
A možná dva ostavené vozy Jihlava unese, ale DSZO by s tím měl problém. A kdyby stálo 10 vozů ze třiceti, mělo by s tím problém třeba i Brno, nemluvě o Praze, kde žádnou rezervu nemají.
Nemám ani nic proti tomu, když zákazník obdrží neschválený typ, ale musí s tím být srozuměn (viz třeba Brna a TNS). Zákazník by ale měl právo požadovat už schválený typ, prostě proto, že potřebuje krátkou dodací lhůtu a nechce experimentovat.
Autobus sice není trolejbus, ale po mechanické stránce se hodně shoduje, takže pokud uvidím, že má výrobce autobusy solidní úrovně zpracování, mohu to očekávat i u trolejbusů. Proč by třeba jinak DPO začal se Solarisy ST?
Pátek, 25. října 2024 - 07:36:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1058
Registrován: 8-2019
TMB: DPO začal s Trolliny, protože Ostrov v té době nabízel mizerné 21 Tr a hlavně v tom viděl podnikatelskou příležitost.

DSZO vypovědělo smlouvu na TNS ještě v době, kdy by o dotaci nepřišlo.
Pátek, 25. října 2024 - 08:35:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2202
Registrován: 3-2013
Jistě, ale proč právě začal se Solarisem? Protože díky vyrobeným autobusům viděl, že jde o solidní výrobek. Pokud bych se tedy jako nový výrobce snažil proniknout do ČR, nepůjdu cestou napadání VŘ, ale prezentace svých výrobků. Kdysi to dělala i Karosa, třeba s kloubovým Citybusem. A Škodovka s prototypem 25Tr.


(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Pátek, 25. října 2024 - 08:59:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 8-2019
Solaris prostě byl v té době přístupný nějakým jednáním o výrobě vozů a DPO v tom viděl příležitost, jak si přilepšit. Nic víc za tím není, po 2 letech provozu autobusů nemohl tušit, jak kvalitní ty vozy budou.

A jestli si myslíte, že by předváděcí jízdy cokoliv změnily, tak jste těžce, ale fakt těžce naivní.
Zlin__24tr
Pátek, 25. října 2024 - 10:03:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3530
Registrován: 3-2005
TMB:
"Kdysi to dělala i Karosa, třeba s kloubovým Citybusem. A Škodovka s prototypem 25Tr."
Jé #824 a #401.
Taky před 20 lety dostala DSZO pravomocnou pokutu na nákup 24Tr (201-206) bez řádného výběrového řízení (protože nechtěla "ten polský krám" - jak se Solarisům říkalo) a domluvila se s Karosou/Škodou.
Prezentace je hezká věc, vyzkouší se nové věci, ale nic nemění na tom, že VŘ vyhraje ten kdo splní podmínky a je nejlevnější.

Poskok:
"TMB: DSZO vypovědělo smlouvu na TNS ještě v době, kdy by o dotaci nepřišlo."
SoR měl neuvěřitelné zpoždění, kdyby se smlouva vypověděla kdykoliv dříve, tak je to naprosto OK. Ale v momentě kdy vůz dojížděl zkušební kilometry a bylo jasné, že se v řádech dnů/týdne dodá k předání. Ano, určitě vykazoval nedodělky/závady, ale každý zadavatel má (by měl mít) ve smlouvě, většinou tvrdé sankce za neprovozní vozy (závady), takže by to šlo řešit - převzít se soupisem závad (a byly by nějaké trolejbusy). Je to samozřejmě špatně, ale kdyby byla vůle.

Co je největší peklo, jsou dotace. Každý podnik čeká na dotace a čeká... Pak se je podaří uzmout, nakoupí se ideálně 1/3 až 1/2 nového vozového parku, kdy se v první vlně vyhodí vraky, pak vozy co potřebují investice a prohlídky a poslední 1/3 z obměňovaných vozů, prostě proto, že už nejsou potřeba (a klidně by ještě 1-3 roky mohly jezdit). A pak se zase čeká... Ve Zlíně to bude teď 10 let, co se naposledy obnovil vozový park. Mezitím se nakoupily jen dva (!!!) nové trolejbusy 271/272, na obnovu vozového parku. 221-227 také pomohly obnovit trolejbusový park, ale jen částečně, neb byly účelně na změnu linky/částečně náhrada za busy. SoR byl zase náhrada za bus na linku 55.
Prostě neexistuje průběžná náhrada vozidel. Ve Zlíně jsou herky z let 2004-2006 a 2013-2014 a pár kusů "z mezidobí". A teď hromadně vrakovatí a nebo jen stárnou. Všechny najednou.
Taky nevím, proč, když už se soutěží takové kvanta vozidel, a tak těžce (dokončit úspěšně VŘ je kumšt), tak první co by tam mělo být je opce na další vozy - možnost nákupu až třeba další 1/3 poptávaných vozidel do 5 let od dodání posledního vozu za cenu + inflace.
Sledujte Instagram @trajfly_zlin - každý den nová fotka ze Zlína a Otrokovic
trajfly.wz.cz - aktuálně web v hibernaci
Pátek, 25. října 2024 - 13:09:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 1-2014
Jak jsem zde v minulosti psal p GO vozů 24Tr, aby ze mne ještě nebyl věštec. S tím, jak zde čtu vývoj situace se možná bude muset zprovoznit i 201 a 203.
Neděle, 03. listopadu 2024 - 21:01:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 5-2007
Dnes na jižní odstavné ploše jsem v areálu vozovny viděl kloubový Ikarus nejspíše z Brna. Nevíte, co tam dělá?
Neděle, 03. listopadu 2024 - 21:33:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2024
Stojí tam už je tam cca 14 dní. Viz https://smlouvy.gov.cz/smlouva/30705520 - oprava zkorodovaných schodů pro Technické muzeum.
Středa, 06. listopadu 2024 - 15:24:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 8-2022
prototyp401:
"Stojí tam už je tam cca 14 dní. Viz https://smlouvy.gov.cz/smlouva/30705520 - oprava zkorodovaných schodů pro Technické muzeum."

Asimilovat, anektovat, znárodnit, žádný ikarus nepřijel, nic jsme neviděli, nic nemáme,[satan] ale jestli jim chybí historické busy pošlem jim 20 roku staré hybridy co furt jezdí [lol]
Bruca
Středa, 06. listopadu 2024 - 16:28:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 2-2021
Ale třeba až opraví ty schody, tak nám spraví i 2 měsíce nefunkční bufík na 828 [rofl]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.