| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) | « předcházející | další » |
MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Poskok: A čím to tak asi je, že v ČR jsou Crealisy považovány za předražené a v rakouském Salzburgu je to běžná věc? Chtěli jsme tržní ekonomiku, ale ne takovou, kde nás v Západní Evropě budou mít za druhořadé obyvatele. Mám bratrance v Bratislavě a ten vůbec nenakupuje potraviny na Slovensku. Raději ujede pár km do Rakouska a tam v Bille nejenom nakoupí levnější potraviny, ale i kvalitnější, např. s větším množstvím masa, čerstvější zeleninu atd. Proč máme být my Češi zase odpadem pro západ Evropy? Čím jsme si to zasloužili, jenom tím, že naši politici ve své nenažranosti lezou EU do zadku. Náš národ je lhostejný a apatický k politickému dění. Toto by si na Francouze a jiné nikdo nedovolil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 3-2013 |
Tak bez toho "lezení do zadku EU" bychom na tom byli hospodářsky patrně mnohem hůř. Taky bych si srovnal hospodářskou úroveň Rakouska a ČR (a to na tom špatně nejsme), výši jízdného v Salzburgu a ve Zlíně, stejně jako podpory MHD z veřejných rozpočtů. A ještě bych se podíval na úroveň MHD třeba v Bělehradě - Srbsko určitě EU do zadku neleze, donedávna lezlo někam zcela jinam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 3-2013 |
Též není zanedbatelné, jaký podíl nových vozidel MHD byl z fondů EU financován. Naši politici by tak s podporou MHD sami od sebe štědří nebyli. Jako pohoršovat se, že si nemůžeme koupit drahý Crealis je opravdu směšné, pokud si uvědomím, že nebýt v EU, nebudeme si možná moci pořídiz ani tu obyčejnou Sorku. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 8-2019 
|
683: Crealisy trolejbusy jezdí pouze ve Francii a Itálii. A shodou okolností se pouze v těchto dvou zemích vyrábí... V Salzburgu jezdí Trollina Metrostyle a Hessy, Crealisy fakt ne. V ČR má prostě monopol Škoda (až teď se daří prolamovat) a ta momentálně tlačí na Temsy. SOR dává výzbroj Škody, Cegelecu nebo svou od Railu dle toho, jak se mu to hodí. Solaris má dohodu se Škodou, že se s vlastní výzbrojí (u trolejbusů) v ČR hlásit nebude + nemá úplně zájem se zúčastňovat VŘ na 4 vozy. Iveco už prostě v ČR se Škodou nespolupracuje (hurá, jděte se zeptat do různých podniků, co si myslí o Citelisech a 24/25Tr, pozitivní názory to fakt nebudou). Tak se s tím prostě smiřte. Podnik je veřejná společnost a ta má hospodárně nakládat s finančními prostředky, ne si kupovat co chce. Pokud zjistí, že jsou nějaké vozy shity, tak: 1) Má vymáhat penále za provozuschopnost. 2) Pokud to ve smlouvě nemá, tak si to v dalším VŘ do těch podmínek dá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6261 Registrován: 2-2005 
|
To jsou zase výlevy ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Seznam kravin v příspěvku 683: - V Salzburgu Crealisy nemají - Crealisy nejsou považovány za předražené. Že je něco předražené je subjektivní dojem. U nas je tento dojem způsobeny rozdílným vývojem ekonomiky a politiky v posledních 77 letech. Bohužel. - Jeden Vám Hool v Salzburgu stojí v přepočtu 27 milionů. Za to jsou u nás trolejbusy dva. Předražené tedy nejsou Crealisy u nás, ale Solarisy tam. - Že nás možná někdo považuje za druhořadé obyvatelé je způsobeno maximálně tím, že EU do zadku nelezeme prakticky vůbec (s výjimkou Babiše, který v EU podepsal všechno, co dostal na stůl bez jediného protestu a pak to u nás prodával, jako že zlá EU). - I přes to, že EU do zadku nelezeme prakticky vůbec, máme stejné možnosti se ohradit proti evropským nápadům, jako jiné země. - Na Francouze zkoušejí zase jiné věci. Třeba zákaz jádra. - Tržní ekonomika nijak nesouvisí s tím, jak náš (ne)vnímají na západě. Já vím že nemám krmit trolla, ale když to je takovej kretén...
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Trollino 15: Tak pokud je někdo kretén, tak se na sebe podívej do zrcadla. Urážet se nenechám. Podívej se na jaké úrovni jsme měli průmysl a zemědělství před rokem 1989 a kde jsme dnes. Do Slušovic se tehdy na kanadské krávy jezdili dívat zemědělci ze Švýcarska a dnes jsme vše rozbili na malé konkurence neschopné farmičky či samostatně hospodařící zemědělce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 8-2019
|
683: Pokud říkáte, že jsme před rokem 1989 měli průmysl a zemědělství na vyšší úrovni, tak jste kretén Vy. Zastaralé T3 z ČKD, zastaralé Favority ze Škody (ale to nebylo tak děsivé), zastaralé Karosy B7xx a takto bych mohl pokračovat na další tisíce řádků... |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Poskok: Co naše tehdejší Becherovka, Plzeňský Prazdroj, energetika a jiné? Proč to při privatizaci koupily právě firmy ze Západu Vy kreténe? Na to mi teď odpovězte? Kam jdou daně ze zisků těchto firem? Určitě ne nám Čechům do státního rozpočtu? Kolik peněz takto ročně utíká z Česka? Teď pište ty vaše zmatené zaručené info, když neznáte souvislosti! |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6004 Registrován: 6-2015 
|
Že se tu od 683 dovím to, co jinde ani netuší, jsem si už zvykl. Ale tvrzení, že máme průmysl horší jak před revolucí, to jsem nečekal ani od něj. Firmy, co jsi vyjmenoval, sídlí u nás, kde také daní. Další z tvých nesmyslů. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5352 Registrován: 7-2003 
|
683 : Jojo to jsme měli. tak 30 let za západem. Integráče se buď kopírovaly (a i to mizerně), nebo dovážely. O kvalitách ČS Eprom, nebo tranzistorů se ani nemá cenu bavit. Měřící přístroje tak na přívěsnej vozík, stačí porovnat obyčejný osciloskopy z Tesly a z tehdejšího západu. U ná váha 20 kilo a mizerná časovka s tunelovkama a za rohem 2kilovej drobek. To stejný počítače. U nás se bastlily didaktiky z dovezenejch ULA od Sinclairu/Amstradu, případně do průmyslu SAPI86. Slavný čs PC XT PP06 bylo peklo na druhou. Aby se nemusely kupovat šváby ze západu, tak to co by se jinak zvládlo se 3 IO, tak tam bylo na 2 desky. A Slušovice ty počítače akorát skládaly z dovezenejch dílů. Jediná čs věc tam byla ta nálepka vepředu.. I ten DOS ukradli a jen přeložili. S favoritem jim museli pomoct Italové. A o úrovni vozidel MHD ani nemá smysl mluvit..
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7059 Registrován: 6-2005 
|
Předražený hák pro koho. Kdysi jsem počítal rozdíl mezi CH a CZ. Jako řidič trolejbusu si vydělám něco, 3 článkový trolejbus Hess stával 1,8 mil CHF (to je na naše as 45mil). Pro srovnání byl vzat trolejbus 31Tr. Rozdíl mezi českým a švýcarským řidičem byl, že ten český na blbou 18m SORku musel dělat asi o 2/3 času více, jak ten švýcarský a to jsem nebral dražší možnosti jako CITELIS, nebo Solaris... Tak co je asi kurva předražené...
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 1-2014 |
Nové CVR na jednom sólo Urbanu, čísla jsem s.i nevšiml, a 460 |
|
PAMĚTNÍK
|
|
|
Neregistrovaný host |
683-z tebe asi musí mít radost ve tvém zaměstnání... Poskok-dovolím si trochu oponovat- tramvaje T3,busy TR9,vláčky HURVÍNEK,lokomotivy co vydržely v provozu 45let, . . to určitě není ostuda našeho (byť komunistického) průmyslu. OSTATNÍ- bez 683 by tu byla diskuze jaksi nudná... Možná Vám některým unikla oslava výročí Sanosu 329 v Pardubicích (viz Pardubickou diskuzi). Obrovská . škoda,že se to nedělo ve Zlíně... (ti, co ho prodali tehdy by zasloužili pár na holou...) Budiž pro nás Zlíňáky útěchou, že nám zapůjčí opravenou 301 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5353 Registrován: 7-2003
|
Pamětník: a nebylo to spíš z nouze, protože na nový vozy prostředky nebyly ? Většina 9tr se nedožila ani 15 let. To je ostuda, protože ty vozy byly zastaralé už v době výroby. T3 v 80. letech už byly mimo.
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 3-2013 |
Ono hlavně tyristorová výzbroj v kastli 9Tr byl úžasný anachronismus. Nejde ani tak o to, co vůz vydrží - a to ty 9Tr s přehledem Solaris trumfne, ale taky jaký poskytují komfort. Přičmž ta výzbroj i první 14Tr existovaly už na počátku 70. let. Zahájení sériové výroby pak vyspělému socialistickému průmyslu trvalo 10 let a i tak první 14Tr přinesly problémy s praskáním skříní. A pokud tedy diskuze vznikla na téma, proč nemáme na (z našeho pohledu) drahé západní busy, pak nevím, jak s tím souvisí nijak slavné období minulého režimu. |
|
PAMĚTNÍK
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pvvs-Tr9 byly nahrazeny modernějšími na tu dobu- TR14, devítky na Ukrajině se dožily i 30let. Dle MÉHO názoru tyrystor.devítky,pokud se nebavíme o vysokopodlažnosti,měly jen špatné pérování a smůlu,že byly vyrobeny z nekvalitní oceli.Vyřazovány byly hlavně proto, že byly shnilé. Jinak zbytek bych zas tak špatný neviděl. Na tu dobu. T3 po renovacích jezdí dodnes. V dnešní době,kdy je vše o 50 let vepředu,jsou vozy z lepšího materiálu,barev a hlavně samý nesmrtelný plast,ale zas neopravitelné různé věci, viz 401. No a za 30 let nynější výrobky budou budoucí generace "pomlouvat" že stály za houby... Musí se vždy brát v úvahu to, v jaké době a za jakých podmínek to vznikalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5354 Registrován: 7-2003
|
Pamětník. Nj 9tr navrhnutá v 50. letech, jinak akorát přebastlený 6/7/8Tr.. To už o 20 let později nemělo ve výrobě co dělat. Když se dívám na Zlín a jeho 9Tr, tak průměr je 10-15 let. Beru naše provozy, kde se bere alespoň nějaká úroveň. Zrovna ty T3 jsou tu jen proto, že nebylo na novější a lepší vozy. On na těch vozech po těch renovacích už moc původního nebude..
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
PAMĚTNÍK
|
|
|
Neregistrovaný host |
TMB-to byla reakce na příspěvek Poskoka z 11.5. A asi víš, proč ty problémy s uvedením Tr14. Bylo to na papíře, nafta tehdy stála 90haléřů, velkoobchodní cena ještě menší, tak velký útlum trbusů (ČB,Pha a další), v Ostrově propouštění konstruktérů. A pak náhle skok a ze dne na den chtěli trbusy. Tak rychle,rychle udělat Tr14.Proto ty "dětské" nemoci. Až se vychytaly, tak to byly spolehlivé vozy, kterých pár u Vás v Brně jezdí dodnes. Ty tyristory tehdy též byly o něčem jiném. Já tímto vším v reakci na výše uvedené příspěvky chtěl jen říct, že vše,, co bylo tehdy a za těch podmínek vyrobeno, nestálo vše za houby. Tolik na vysvětlenou. No, ono to co je vyrobeno dnes v dnešní moderní době, není špičkové, např.Tr24,25, vlaky Panter... |
|
PAMĚTNÍK
|
|
|
Neregistrovaný host |
TMB-omluva, zapoměl jsem napsat, že pak tehdy došla krize a nafta naráz byla za 2,40 proto chtěli rychle nové trbusy. |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pvvs: I my máme kvalitní průmyslové podniky, např. ve Zlínském kraji v Uherském Brodu hned dva. První je Česká zbrojovka (nyní nově společnost Colt), která vyváží zbraně hlavně do USA nebo s ní sousedící Slovácké strojírny. Také jsem myslel, např. tou Becherovkou, že jsme měli kvalitní podniky, tzv. rodinné stříbro ČR a ty se prodaly na Západ. Problém je v tom, že nám např. nejblíže Barum Continental je německá firma. Daně z příjmu fyzických osob (ze mzdy zaměstnanců) sice zůstávají ČR, ale pak a to hlavně daně z příjmu právnických osob (ze zisku celé společnosti) proudí do země, kde sídlí mateřská firma. V tomto případě do Německa. Náš státní roční rozpočet se pohybuje kolem 1,5 bilionu korun a do zahraničí (do mateřských společností v jejich vlastnictví) putuje ročně z ČR přes 300 miliard korun. Kdyby zůstaly tyto peníze u nás, tzv. v Česku, tak by naše dopravní podniky netrpěly takovou nouzí v oblasti investic. Takže, ano, naše ekonomika je nemocná a nikdo (žádná vláda) ji neřeší. Všechna jejich prohlášení jsou jenom kecy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 10-2018 |
Pamětník: S tou 301 bych si nebyl tak jistý 😉 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5355 Registrován: 7-2003
|
683 : Zajímavý je, že zrovna Plzeňskej Prazdroj, kterej jste vypsal výše patří do dvacítky TOP nejvýznamnějších plátců daně z příjmů právnických osob.. A ten barum je tam taky.. https://www.itbiz.cz/tiskove-zpravy/mezi-20-nejvetsimi-platci-dan e-z-prijmu-pravnickych-osob-3-ict-firmy Ještě něco ?
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6009 Registrován: 6-2015
|
No vidíš. A teď si představ, kolik by odvedl, kdyby tu danil. |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pvvs: Jenom, že Barum stejně jako Škoda Auto (mimo jiné dceřiná společnost Volswagenu) daně z příjmu právnických osob odvádí do rozpočtu SRN. Plzeňský Prazdroj patřil japonské firmě Nomura. Chtěla jej koupit společnost PPF, teď jsem chvíli nesledoval vývoj, zda tato transakce již proběhla? Mám hodně známých v Barumu a podle nich vím, že průměrný hrubý plat dělníka je tam cca 32 000,- Kč (v jejich přepočtu 1 200 Euro). Oni se ale také srovnávají s německou pneumatikárnou v blízkosti Wolsburgu, tam jak se vyrábí vozy VW. V této německé pneumatikárně pracují převážně Turci, Němci tam moc dělat nechtějí a průměrný měsíční plat těchto dělníků tam již přesáhl 3 500 Euro a to ještě Turci stávkují, že mají těžkou práci a že berou málo. No tak líbí se Ti takové srovnání? To ještě pan Klaus říkal v roce 1990, že si tak pět let budeme muset utahovat opasky, aby jsme byli na úrovni Rakouska a uplynulo od té doby již 32 let a stále jsme v prd... Ony, kdyby jsi studoval dějiny ekonomických teorií, tak byly dva scénáře ekonomické reformy v ČR po roce 1990. Ten jeden byl, co nejrychleji nastolit tržní ekonomiku. Zatím stál právě Klaus. Druhý byl pro postupnou transformaci, aby se majetek převedl formou akcií na zaměstnance. To chtěl prof. Walter Komárek, tehdejší ředitel Prognostického úřadu při České akademii věd. Počítal s tím, že když někdo bude dělat na svém, tak si toho bude více vážit a bude si chtít svůj majetek zvelebovat. Bohužel byly zde zájmy, aby vše proběhlo co nejrychleji, neboť vše minulé bylo špatné. Sám asi víš, že když něco děláš rychle, tak více chybuješ. A bylo to tak a k majetku se dostali takoví Mrázkové, Kožení a jim podobní a proto jsme dnes, tak kde jsme. Všem však přeji hodně zdraví, neboť to si Ti zbohatlicí s chudou myslí nekoupí a ani si je nekoupí naši politici, kteří se nás snaží přesvědčit o tom, co zmůže jejich arogance moci a že s nich snad sedneme na zadek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5356 Registrován: 7-2003
|
Omyl, ony to odvádí u nás.. To není statistika odvodů v japonsku a Německu. Možná by to chtělo umět aspoň číst.. A s takovým si netykám..
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pvvs: Hlupáku, nastuduj si aspoň základy ekonomie! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5357 Registrován: 7-2003
|
683: ani za ty roky jste se nenaučil slušném chování..
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 1-2014 |
Trolejbusová výluka na Jížních svazích. |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pvvs: Tohle znají studenti 2. ročníku obchodní akademie. Tak promiň, ale když něco někde píšeš, tak si to ověř. Mohlo by se ti to v životě nevyplatit. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6012 Registrován: 6-2015
|
Chceš mi tvrdit, že daň z příjmu právnická osoba se sídlem v ČR u nás neplatí, když má zahraničního vlastníka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5358 Registrován: 7-2003
|
Teda to je to ministerstvo ale blbý, že se chlubí miliardama v jinejch státech.. Právnické osoby mají sídlo mají tady, daní tady. Zisk si vyvedou, od toho tu podnikají. (Příspěvek byl editován uživatelem PvvS.)
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 1-2014 |
Je vidět, že některé vozy z DA výluku na JS nezvládají. Na lince 9 jezdí solo Urbany (681, 682, 683), navíc krásně seřazené do kurzu podle posledního čísla vozu, a na lince 8 nakonec kloubová vozidla (405, 410, 414) |
|
prototyp401
|
|
|
Neregistrovaný host |
Není špatné si zaspekulovat, že to DA nezvládají, ale jen pro pořádek: na lince 9 jsou Urbany kvůli sčítacím rámům (automatické sčítání cestujících). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 7-2019 |
Faktem však je, že 405 to fakt nezvládla a musela být nahrazena autobusem (později 412). |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
No ony u některých těch 201 až 206 a pak 210 až 212 už praskají rámy v důsledku zatížení zadní části o u nich připojený dieselagregát. Proto je dobře, že DSZO ponechává busy 659 až 661, 669 až 671, aby mohly jezdit místo postupně vyřazovaných vozidel trajflů typu Škoda 24 Tr. Taková situace, pokud dobře pamatuji, ještě ve Zlíně nebyla. A to toho již opravdu hodně pamatuji. Hlavně, že máte ten nej nej ... dopravní podnik v ČR. Pozor, neboť platí: RYBA PÁCHNE OD HLAVY ! Jaké asi dostal p. ředitel prémie za rok 2021? |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dovedu si představit, že ta odměna překročila tři sta tisíc hrubého. Je vyplácena na konci prvního čtvrtletí následujícího roku. A nás nechá s prominutím, jak ty šulí.. jezdit vozy náležejícími k vyřazení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 3-2013 |
Jasně, a ty peníze určené na investice do vozového parku si cpe do strožoku. Nebo kde skončily? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 3-2013 |
Jinak na čele DSZO je výkonný ředitel, ale nejvyšším orgánem je devítičlená valná hromada, v níž figuruje např. zlínský primátor. Takže případné nářky směřujte k němu. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6018 Registrován: 6-2015
|
Největším orgánem tady je ovšem někdo jiný, že... |
|
683
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pajzák: A kdo tedy podle tebe je nejvyšším orgánem DSZO, primátor či ředitel nebo úplně někdo jiný v ústraní? Dříve to býval Blažek z ODS, který stihl ještě prodat pozemky Zeleného koupaliště městu se značným ziskem. Ale taky by si ani neuprdl bez Janečky (ČSSD), ten mu na jeho excesy musel poskytnout městské peníze. Buďme rádi, že zde vzniká nová opozice. Bez ní by Zlín byl dlouhodobě zakonzervován. Vždyť se téměř ani nestaví byty pro mladé. A když ano, tak jsou značně předražené. Oni totiž Moravané, mezi které se počítám, mají to co srdci také na jazyku. Nejsme jak ti vlezdoprdelkové Čecháčci. Asi je to chyba, neboť kdyby žil Baťa, tak by již určitě Zlín měl metro aspoň z Prštného po nemocnici. I on nebyl oblíbený u prezidenta Beneš a bohužel výsledky 2. světové války vše rozhodly proti němu. Ale odívejte se i dnes má Praha problém, aby konečně realizoval výstavbu linky metra D. A to já pamatuji, jak jsem často jezdil na podzim 2010 do Prahy a TOP 09 měla všude billboardy, že pokud se dostane na pražskou radnici, tak hned zahájí stavbu této linky. Také nabízeli dostavbu linky A až do Ruzyně. Nyní v roce 2022 jezdí tato linka jen do Motole. A co bude s výstavbou rychlodráhy na letiště, to nikdo neví? Nakonec se nabízí řešení, že ty 3 km metra budou dostaveny na lince A. Tak, aby Praha měla metro k letišti jako Paříž či Londýn. Uvidíme, ale aaž tak za 10 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 8-2020 |
683: Metro A je v plánech do Zličína. Dokud se neudělá kompletní rychlodráha, tak bude vlak maximálně do Veleslavína, případně budou na letiště jezdit trolejbuse. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze