Diskuse » Autobusy a trolejbusy » MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) « předcházející | další »

MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (30)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 18. 1. 2019 TMB 60 18. 1. 2019 15:38
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 31. 1. 2019 Progress 60 31. 1. 2019 15:22
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 03. 2. 2019 Matyáš_Škrabana 60 03. 2. 2019 21:54
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 18. 2. 2019 672 60 18. 2. 2019 10:15
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 10. 3. 2019 670 60 10. 3. 2019 17:23
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 19. 3. 2019 683 60 19. 3. 2019 16:55
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 31. 3. 2019 PAMĚTNÍK 60 31. 3. 2019 17:16
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 12. 5. 2019 Zlin__24tr 60 12. 5. 2019 22:34
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 29. 5. 2019 Trollino_15 60 29. 5. 2019 21:59
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 25. 6. 2019 Jiri 60 25. 6. 2019 14:44
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 08. 8. 2019 Trollino_15 60 08. 8. 2019 11:58
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 28. 8. 2019 672 60 28. 8. 2019 11:42
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 16. 10. 2019 9_tr 60 16. 10. 2019 23:41
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 05. 11. 2019 9_tr 60 05. 11. 2019 11:47
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 02. 12. 2019 Bétéčko 60 02. 12. 2019 16:25
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 26. 1. 2020 Jiri 60 26. 1. 2020 20:58
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 02. 2. 2020 Poskok 60 02. 2. 2020 15:22
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 15. 2. 2020 670 60 15. 2. 2020 11:59
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 18. 3. 2020 Berryml 60 18. 3. 2020 20:44
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 06. 4. 2020 Sanos312 60 06. 4. 2020 19:46
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 11. 5. 2020 Damien 60 11. 5. 2020 22:31
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 03. 8. 2020 Pvvs 60 03. 8. 2020 14:13
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 15. 9. 2020 Jiri 60 15. 9. 2020 23:35
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 25. 10. 2020 683 60 25. 10. 2020 11:43
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 30. 11. 2020 Jiri 60 30. 11. 2020 23:12
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 20. 1. 2021 672 60 20. 1. 2021 21:33
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 08. 2. 2021 Broskev 60 08. 2. 2021 19:55
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 19. 2. 2021 TMB 60 19. 2. 2021 16:09
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 21. 3. 2021 9_tr 60 21. 3. 2021 18:09
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, au... do 07. 5. 2021 Jiri 60 07. 5. 2021 19:43
   autor příspěvek
Mr__x
Pátek, 07. května 2021 - 20:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 10-2008
Jiří: Vysoký docela je, ale opticky navazuje na čelo - kdyby byl nižší, tak to asi taky bude vypadat divně.

A nevíte někdo, co je s elektrobusem? Na seznamu autobusů je označen jako odstavený/vrácen výrobci
Pátek, 07. května 2021 - 21:13:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 9-2017
Jiri: je vysoko... dle mého až moc... osobně by se mi víc líbil zakončen na horním okraji předních světel, ale ani tahle vysoká varianta není nejhorší. Víc mě "trápí" ten nápis Dopravní společnost.... nalepený nahoře. Kdyby byl dole, vypadalo by to asi lépe.
Rovněž jsem překvapen, že nemá černé "doplňky" jako urbanwaye (prolis pod SPZ a zadní prostřední část nárazníku) dokonce ani černý plast kolem zadního okna [crazy] ten je taky žlutý.
Ale jinak vypadá zajímavě, jsem zvědav jak bude jezdit [proud].
Jo ještě doplním, že má "klasickou Crossí" palubku, což mě osobně taky překvapilo, myslel jsem, že dostane ACTII stejně jako Urbany.

Mr__x: 911ka je v Plzni, to je fakt. Jestli se ještě vrátí, to je otázka [lol]
Brm Brm Brm...tu tů...
Pajzák
Pátek, 07. května 2021 - 21:15:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5054
Registrován: 6-2015
Zřejmě v Mýtě použili břeclavskou šablonu.
Pátek, 07. května 2021 - 22:00:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 1-2014
Alespoň víme, jak by vypadaly Crosswaye u DSZO, kdyby provozovali některé příměstské linky, jako třeba v Pardubicích, nebo v Hradci.
Pátek, 07. května 2021 - 22:03:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 9-2017
Pajzák: tenhle pruh je ještě výš než u BORSu [lol]
Brm Brm Brm...tu tů...
Zlíneček
Sobota, 08. května 2021 - 11:31:19  
Neregistrovaný host
Dnešních pár fotek

Neděle, 09. května 2021 - 13:21:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6145
Registrován: 2-2005
911 se právě dobíjí ve vozovně...bohužel v té plzeňské
MHD je pro lidi ! ! !
Bruca
Neděle, 09. května 2021 - 14:02:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 2-2021
Trollino_15: takhle děsit, to se po týdnu dovolené nedělá :-))
frutabruta
Neděle, 09. května 2021 - 22:04:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 3-2015
Crossway LE: v zadávačce bylo „Barevné provedení každého kusu autobusu takto: venkovní lakování včetně střechy odstínem RAL 1028, boční strany vozidel od spodní hrany autobusu po technologickou spáru nebo technologický předěl modrý pás v odstínu RAL 5005.“, což v tomto případě odpovídá pantům od kufrů.
911: to už je skoro na odstoupení od kupní smlouvy [crazy]
Nicméně by mě velice zajímalo, co vlastně DSZO vyjednalo jako nefinanční kompenzaci za pozdní dodání 911 a 414: odkaz
683
Pondělí, 10. května 2021 - 15:40:35  
Neregistrovaný host
Narazil jsem na milého řidiče. Podle něj příští rok 2022 mají být pořízeny 4 krátké trajfly a v letech 2023 a 2024 vždy po pěti nových kloubových trajflech. Takže 402 až 406 musí dosloužit do roku 2023. Otázkou zůstává, jak to bude s náhradou za vozy 201 - 206, 208, 210 až 212 ? Zatím potvrzeny jen ty uvedené 4 kusy.
Pondělí, 10. května 2021 - 15:54:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 1-2014
Dneska opět nějaký problém v podjezdu na dlouhé. Na linku 8 se podívala 672 a několik trolejbusů uváznutých před podjezdem směrem od divadla. Poznal jsem tam jen 410.
frutabruta
Pondělí, 10. května 2021 - 16:39:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 3-2015
683: vzhledem k tomu, že nějaké 24 Tr jezdily i na lince 4, se po příchodu 30 Tr se jejich potřeba musela o něco zmenšit.
Bruca
Pondělí, 10. května 2021 - 17:37:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 2-2021
K té dlouhé - hlavně nějakou chytrou hlavu napadlo v odpolední špičce stříkat přechody v okolí Ciganova. Zpoždění 10-20 minut...
Pondělí, 10. května 2021 - 20:41:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 1-2014
Zrovna jsem v tu dobu šel přes Cigánov. Taky jsem nechápal.
Úterý, 11. května 2021 - 08:32:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 12-2006
DSZO vypisuje výběrové řízení na obsazení pracovní pozice

TECHNIK JÍZDNÍCH ŘÁDŮ

Kvalifikační požadavky:
- minimálně SŠ vzdělání (výhodou vzdělání v oboru dopravy nebo IT)

Osobnostní předpoklady a další požadavky:
- výborná znalost práce na počítači (zejména Excel)
- schopnost analytického a technického myšlení
- vysoká míra zodpovědnosti a pečlivosti
- řidičské oprávnění min. sk. B, výhodou řidičské oprávnění sk. D + profesní průkaz
- praxe v oboru dopravy, IT nebo statistiky výhodou
- znalost dopravního plánování a technologie dopravy výhodou
- psychická odolnost a časová flexibilita

Nabízíme:
- práci ve stabilní firmě
- 5 týdnů dovolené, pracovní doba 37,5 hodiny/týden
- zaměstnanecké jízdné (i pro rodinné příslušníky)
- příspěvek na stravování
- příspěvek na penzijní připojištění
- možnost využití rehabilitací (plavání, sauna, masáže)

Předpokládaný nástup – červen 2021

Přihlášku s životopisem doručte nejpozději do 20.5.2021 na personální oddělení DSZO.
Info na kontaktech: tel. 577 052 119, personalista@dszo.cz


Every event is an evitable, if it wasn't it wouldn't happened
Čtvrtek, 13. května 2021 - 20:52:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 1-2014
V úterý nastala zajímavá situace.
Čtvrtek, 13. května 2021 - 20:58:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 9-2017
Dnešní premiéra Crossíku na lince 46. Osobně jsem VELMI mile překvapen. Autobus vážně v plné palbě, jede opravdu dobře a i podle řidiče je to dobrý vůz.
Překvapilo mne rozložení interiéru, všechna sedadla (mimochodem VELMI pohodlná) jsou orientována ve směru jízdy, polohovatelná a vybavená bezpečnostními pásy. Místo "opačných" sedaček na předních podbězích jsou poličky na zavazadla. Dvě místa pro kočárek/vozík jsou samozřejmostí...





(Příspěvek byl editován uživatelem Anonymuss.)
Brm Brm Brm...tu tů...
Pátek, 14. května 2021 - 18:11:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 1-2014
Zajímá mne, jestli by se 3 dveřový Cross hodil na nějaké linky u nás. Bylo by zajímavé kdyby DSZO převzalo i nějaké linky do okolních obcí, podobně jako v minulosti s Velikovou.
frutabruta
Pátek, 14. května 2021 - 19:24:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 3-2015
Jiri: ve Zlíně už na zkoušku jeden třídveřový Crossway LE byl (Seznam autobsů, video) a vzhledem k absenci LE busů ve Zlíně v současném vozovém parku (až na 907 pro autoškolu/zájezdy) nejspíš testy dopadly tak, že to vhodné vozidlo není.
Dalimil
Pátek, 14. května 2021 - 19:28:55  
Neregistrovaný host
Návrhy Zlínského kraje, aneb kde by rád viděl svoji dopravu a kde zase MHD.
https://www.kr-zlinsky.cz/plan-dopravni-obsluznosti-uzemi-zlinske ho-kraje-cl-80.html



Návrhy řešení pro aglomeraci Zlín – Otrokovice

Ve Zlínské aglomeraci se nabízí několik možností propojení obou systémů.

- Obsluha oblasti Lhota, Karlovice, Zlín,Salaš – řešit zavedením linky MHD, propojit se stávající linkou MHD Zlín, Malenovice, točna – Zlín, Chlum, s přestupní vazbou na páteřní linky v zastávce Zlín, Malenovice, křiž. (ve směru Lhota využít stávající zastávku Zlín, Malenovice, točna a přejmenovat ji také na Zlín, Malenovice, křiž.), stávající linku veřejné linkové dopravy zrušit;

- Na linkách Zlín – Březůvky – Luhačovice a Zlín – Racková – Holešov zpravidelněním dopravy na příměstských linkách zajistit pokrytí těchto relací těmito linkami a omezit linky MHD na Mladcovou a Kudlov na špičkové hodiny pracovních dnů;

- Zrušit linku MHD do Želechovic nad Dřevnicí, která je vedena v souběhu s autobusovou i železniční dopravou, tato linka vznikla jako úplatek ze strany Města Zlína občanům Želechovic před referendem o odtržení této místní části, byla hojně využívána kvůli extrémně vysokému jízdnému u dopravce ČSAD Vsetín, ale při zavedení jednotného krajského tarifu ztratí zcela smysl a jde naopak proti logice integrované dopravy;

- Zkvalitněním spojení veřejné linkové dopravy v relaci Otrokovice – Bělov – Kvasice nahradit spoje MHD do Bělova, v této relaci jezdí jen několik vybraných spojů MHD, jedná se o nesystémové řešení;

- Zvážit úpravu linkového vedení MHD v oblasti Lešné prodloužením vybraných spojů pro zkvalitnění obsluhy blízkého Lukova namísto polookružního vedení linek MHD 4 a 5.
Pátek, 14. května 2021 - 19:35:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 10-2017
Otázka ohledně LE 907 bude jezdit pravidelně na MHD nebo jen zájezdy?zítra bude jezdit?
Zlin__24tr
Sobota, 15. května 2021 - 19:44:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3473
Registrován: 3-2005
Anonymuss:
"Překvapilo mne rozložení interiéru, všechna sedadla (mimochodem VELMI pohodlná) jsou orientována ve směru jízdy, polohovatelná a vybavená bezpečnostními pásy. Místo "opačných" sedaček na předních podbězích jsou poličky na zavazadla."
S tím souvisí homologovaná maximální rychlost (jen posměru, pásy), jinak by byla 80km/h. Což by byl zájezďák na nic :-).
Ale na druhou stranu je to stále jen příměstský linkový atobus, ne dálkový autobus (vrchol nabídky), což Axer (v té době) byl. Ale myslím, že na použítí v DZSO je dostatečný.
Dalimil:
"- Obsluha oblasti Lhota, Karlovice, Zlín,Salaš – řešit zavedením linky MHD, propojit se stávající linkou MHD Zlín, Malenovice, točna – Zlín, Chlum, s přestupní vazbou na páteřní linky v zastávce Zlín, Malenovice, křiž. (ve směru Lhota využít stávající zastávku Zlín, Malenovice, točna a přejmenovat ji také na Zlín, Malenovice, křiž.), stávající linku veřejné linkové dopravy zrušit;"
O tomhle se mluví od pořízení posledních 10,5m (2012), které jsou vybaveny plnohodnoutnou kasou.
193834:
"Otázka ohledně LE 907 bude jezdit pravidelně na MHD nebo jen zájezdy?zítra bude jezdit?"
Podle pořízeného typu, který je mnohem více vhodný na MHD, dá se předpokládat, že by měl být v provozu více než 906, ale denní nasazení bych nečekal...
trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci)
Následuj svůj instinkt - Rába :-)
Mr__x
Sobota, 15. května 2021 - 21:06:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 10-2008
Dalimil: U těch návrhů kraje bych viděl hlavní předpoklad v plné IDS ve Zlíně, jinak si myslím, že to je nerealizovatelné
Sobota, 15. května 2021 - 22:01:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 9-2013
Všechny Crossy LE mohou mít 100kmh i bez pásů, nemá na to vliv ani orientace sedadel, ani pásy, ani velikost a počet dveří. Hradišťské MANy Lions City CNG mají 95kmh.
Ale je fakt, že 907 je opravdu unikátní vozidlo. Ještě by to chtělo 908 ve formě Crossway PRO 13M tak aby to mělo aspoň 55 míst a hlavně kufry. A taky prácu pro to auto.
Neděle, 16. května 2021 - 01:17:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 1-2018
Linka 12 je fakt zbytečná, do Želechovic jezdí vlaky i spousta autobusů ČSAD. Možná by se tam dala prodloužit linka 11 z Lůžkovic.
Mladcová, Kudlov - souhlas, chtělo by to více využít spoje ČSAD.
MHD do Lukova podle mne nereálná, docházelo by ke zdvojování s linkami ČSAD.
Neděle, 16. května 2021 - 06:32:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 12-2010
Když se tak koukám na to co zlinsky kraj vymýšlí se slavnou integrovanou dopravou, tak si rikam zlatá PID (Pražská integrovaná doprava) v okoli Mladé Boleslavi..... Či liberecký IDOL tohle funguje ale ve zline se chápe.... Vim ze by to chtelo prekopat celou zlinskou mhd vcetne linek, jenže to by nejak nešlo a to už ze dvou důvodů. Ten prvni je ze celkova síť je dostačující a ten druhý je ze slavny dopravní podnik nema dostatečný počet vozů, které by ty zmíněné trasy navrhované Dalimilem ujezdily.
Trať 331-Zlínka ta přežije !
Neděle, 16. května 2021 - 07:56:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 8-2019
Zlínský:
Tak zlínská MHD je MHD s nejmenší dotací na kilometr v rámci ČR. Tak se nemůžeme úplně divit, jak vypadá a že není přebytek vozidel. Je vůbec obdivuhodné, že za ty prachy, co dostává DSZO od měst, jsou schopni to vyjezdit.
Zlin__24tr
Neděle, 16. května 2021 - 09:57:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3474
Registrován: 3-2005
Zdenek_Handl:
"Všechny Crossy LE mohou mít 100kmh i bez pásů, nemá na to vliv ani orientace sedadel, ani pásy, ani velikost a počet dveří. Hradišťské MANy Lions City CNG mají 95kmh."
Aha, tak můj předpoklad byl založen na pozorování PID vozů[happy].
Zdenek_Handl:
"A taky prácu pro to auto."
To si myslím, že to tak "žhavé" nebude, neb už 906 byla pro svou cenovou politiku nejdražší zájezdový vůz širkodaleko. A hold už jen bez zavazadel. Maximálně do vleku (má to myslím i tažné).
Roman_K.:
"Linka 12 je fakt zbytečná, do Želechovic jezdí vlaky i spousta autobusů ČSAD. Možná by se tam dala prodloužit linka 11 z Lůžkovic."
To by se nabízelo nejvíc, okružně spojit 11/12, ale zde je limitující podjezd v Želechovicích (nevejde se trolejbus).
Pak taky je v DSZO malým, ale je podílníkem v DSZO (aby se mohla vůbec MHD v Želechovicích provozovat).
trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci)
Následuj svůj instinkt - Rába :-)
683
Neděle, 16. května 2021 - 10:08:29  
Neregistrovaný host
Poskok: Tak zlínská MHD je MHD s nejmenší dotací na kilometr v rámci ČR? Není pravda. V Ústí nad Labem jsou daleko menší dotace od města než ve Zlíně a Otrokovicích.
Roman K.: MHD do Lukova podle mne nereálná, docházelo by ke zdvojování s linkami ČSAD? Když jezdí MHD do Želechovic, tak proč by nemohla i do Lukova? Nebuďme k němu macesští, vždyť v místním domově důchodců mají někteří naši zlínští vrstevníci prarodiče! }
683
Neděle, 16. května 2021 - 10:40:12  
Neregistrovaný host
Také si nedovedu představit zařazení autobusů ČSAD na linku 32 Mladcová - Kudlov. Jak by např. zastavovaly na Kudlově na všech zastávkách MHD? Navíc snad za Kudlovem patří ještě do katastrálního území Zlín i Pindula. Tam by mohl zajíždět aspoň každý druhý spoj linky 32, aby byla pokryta tamní dopravní dostupnost.
683
Neděle, 16. května 2021 - 10:45:08  
Neregistrovaný host
Poskok: Musím ale potvrdit, že tak jak píšeš, má DSZO ve srovnání s jinými dopravnímu podniky výrazně menší počet autobusů ve svém vozovém parku. Co s tím jde ale dělat?
Neděle, 16. května 2021 - 11:12:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 8-2019
Tak pardon, v dotaci na vozokilometr v roce 2018 bylo DSZO druhé nejméně dotované za Jihlavou... Taky se musí brát, kolik stojí jízdné.
Dalimil
Neděle, 16. května 2021 - 16:55:31  
Neregistrovaný host
Zlinak:
"trasy navrhované Dalimilem"

Výše uvedené návrhy nejsou moje, ale Zlínského kraje. Ten objednává linkou dopravu.

683:
"Také si nedovedu představit zařazení autobusů ČSAD na linku 32 Mladcová - Kudlov. Jak by např. zastavovaly na Kudlově na všech zastávkách MHD? Navíc snad za Kudlovem patří ještě do katastrálního území Zlín i Pindula. Tam by mohl zajíždět aspoň každý druhý spoj linky 32, aby byla pokryta tamní dopravní dostupnost."


Nebude spekulovat jestli má na Kudlov jezdit MHD, nebo linková doprava. Celkem mi je záhadou, jakou linkou by krajská doprava zabezpečila 30-minutový takt v sedle a o víkendu. Linka Zlín - Březůvky - Luhačovice tak často nejezdí (a téměř jistě ani jezdit nebude).

Pokud jde o Pindulu, z logiky věci má lepší předpoklad pro její obsloužení linková doprava, která tudy projíždí. MHD by se musela prodloužit, k čemuž zjevně není vůle.

Ohledně tohoto místa mám určitou zkušenost (z doby předcovidové) Jel jsem na akci do Restaurace Pindula. Ze Zlína na zastávku Kudlov,myslivna. Na mapě to vypadalo v pohodě, do 300 m chůze. Vystoupím na zastávce. Byla už tma (bylo to na jaro kolem 19. hod.). Po silnici jsem neměl odvahu jít, žádná pořádná krajnice a auta to tu valí dost rychle. Šel jsem po louce, křoví a trnul kam zapadnu. Nejsem žádný městský typ, pobývám na venkově, v přírodě a chodím na tůry. Na tuto cestu ale nezapomenu. Zpět jsem měl naštěstí odvoz. Místní to tam znají, tak to patrně vnímají jinak.
Ovšem myslím si, že zastávka přímo u restaurace by na škodu nebyla. Možná by návštěvníci restaurace tvořili početnější skupinu cestujících autobusem na Pindulu než místní obyvatelé.
Neděle, 16. května 2021 - 17:01:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 7-2013
Takže obnovené řízení na stavební práce v Otrokovicích na trolejové vedení. PS nevite co je s tim elektrobusem ze uz tri tydny nejezdí?
683
Neděle, 16. května 2021 - 20:03:02  
Neregistrovaný host
zerony63: Ten elektrobus byl dovezen na tahači tento pátek zpět z Plzně, kde byl odvezen na základě jeho reklamace pro závadu (asi spojenou s jeho dobíjením).
Luki82
Pondělí, 17. května 2021 - 08:53:15  
Neregistrovaný host

snad likvidace
DomDom
Pondělí, 17. května 2021 - 14:47:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 11-2020
ad Lukov: Jako rodáka mě ten návrh aspoň uklidnil v tom, že na to stále ještě někdo myslí. Kdysi se o tom protažení 36 z Velíkové uvažovalo, ale ztroskotalo to samozřejmě na penězích a na tehdejším tvrdém přístupu ČSAD.

Ono vám sice přijde, že by tu byly nějaké souběhy, ale víte jak se "cítíte blbě", když ten Štípan/Kostelčan se dostane každých 20 minut (Velíkovjan 30min) do/z města přes celý den a přitom bydlí jen třeba 5 km vedle/zhruba stejně daleko od Zlína? (a navíc tam má ještě ty linky od kraje). "Nám" to někdy jede hezky po 10-20 minutách, ale pak je 2h okno a je jedno jakým směrem. Plus samozřejmě chybí večerní spoje, ono v tom 2tis. Lukově bydlí pořád dost lidí, kterým nestačí místní 2-3 hospody a přes léto jednou za měsíc (pro mě osobně) obskurní zábava na hřísti. A to nemluvím o lidech co prostě musí mít auto, když dělají noční směny. Nebo když mladí přijíždějí vlakem z univerzit v pátky a o pár minut jim to na autobusáku ujede, protože "IDS". A pak víkendy, kde se sice nějaký hodinový takt drží, ale pokud by si člověk rád zajel třeba na Holešov, Kroměříž, tak smůla.

Příklad: Do Fryštáku (4 km daleká obec zdůrazňuji) se v neděli dostaneme jen 10:12, 10:22 (skoro "souběh"), pak mezera do 13:05, další okno do 16:18, hned na to ale 16:42 a pak zas až 19:28. Ale je to k prdu, stejně ten přípoj dál na západ nenavazuje. A tak podobně. Ano, psal jsem na Koved a ano, bez výsledku. Neříkám ať to jezdí co chvíle o nedělích, ale nějak systémově.

Vedlější Fryšták to má se spoji do Zlína aspoň trochu lepší díky linkám na Holešov. Kašava s Vlčkovou a Držkovou dají dohromady cca 1650 obyvatel a přitom si myslím mají stejně velké spády do Zlína, jako Lukov. Dokázal bych si představit podobný přestupní model v Lukově jako Velíková se svojí 46. Ale já byl vždycky snílek.

Abych to shrnul, Lukov má na svoji velikost zkrátka neadekvátní spoje do krajského města. Respektive, když Štípští mají to co mají, proč bychom to nemohli mít i my?


(Příspěvek byl editován uživatelem DomDom.)
683
Pondělí, 17. května 2021 - 18:59:58  
Neregistrovaný host
DomDom: O vedení linek veřejné dopravy rozhoduje druhý náměstek hejtmana Ing. Radek Doležel. Proto si myslím, že když Ty nebo další Lukovjané mu napíší (má mail: radek.dolezel@kr-zlinsky.cz), tak to bude řešit, vždyť je to vlastně jeho návrh.
Někteří Zlíňáci to určitě rádi podpoří, neboť tam mají své rodiče či prarodiče v Domově důchodců, rádi jezdí na zříceninu hradu anebo tam také zajíždí na nákup živých ryb k Žákovským či tam mají své příbuzné.
Prostě kdo nehraje, nevyhrává.
Úterý, 18. května 2021 - 10:58:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 1-2014
Elektrobus opět v provozu.
683
Sobota, 22. května 2021 - 21:23:43  
Neregistrovaný host
Kdybych měl co mluvit do vozového parku DSZO, tak bych z nabídky na prodej stáhl aspoň autobusy 659 a 669. Počkal bych jak se vyvine dopravní obslužnost Lukova a případného, dle mne potřebného, prodloužení linky 32 na Pindulu. Tyto autobusy by mohly posloužit i kvůli svému věku na zimní provoz do Lukova kolem ZOO Lešná v tom prudkém klesání či v opačném směru stoupání, než se řidiči DSZO s tímto úsekem seznámí.
Vede mne k tomu i realita ve srovnání vozového parku stejně velkých měst majících MHD.
Tak Zlín a Otrokovice (společně 93,5 tis. obyvatel) měly v loňském roce jenom 37 autobusů ve vozovém parku, České Budějovice s 94,5 tisíci obyvatel měly loni 85 autobusů, Hradec Králové s 93 tis. obyvatel 70 autobusů, Pardubice s 92 tisíci obyvateli 74 autobusů a Ústí nad Labem s 93 tisíci obyvateli 86 autobusů.
To je pro Zlín s Otrokovicemi velký nepoměr. Mají ve srovnání se stejně početně velkými městy jen zhruba poloviční počet autobusů. S tím se bude muset něco udělat. Snad my Zlíňáci a Otrokovjané s námi nejsme nějaká ořezávátka.
Sobota, 22. května 2021 - 23:31:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 7-2019
No, ty dva vozy bych nenechával ...
Radši bych koupil nové, protože než bychom se dočkali těchto nových částí MHD, tak si myslím, že bychom mohli 659 a 669 namést na lopatku a odnést z vozovny ...
Kuba_j
Sobota, 22. května 2021 - 23:54:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4683
Registrován: 8-2005
683: To je pro Zlín s Otrokovicemi velký nepoměr. Mají ve srovnání se stejně početně velkými městy jen zhruba poloviční počet autobusů.

Zase máte nadprůměrný počet trolejbusů s DG/bateriemi a pokud se využívají tak, že není potřeba tolik autobusů, tak jedině dobře [ok]. Třeba v HK by těch autobusů mohlo být méně, kdyby se DPmHK nezasekl na polovičním poměru vozů naftových vs elektrických.
683
Neděle, 23. května 2021 - 10:53:10  
Neregistrovaný host
Kuba_j: Tak pozor DSZO 56 trolejbusů (z toho 25 kloubových), České Budějovice také 56 trolejbusů (všechny kloubové), Hradec Králové 41 trolejbusů (z nich 13 kloubových), Pardubice 62 (žádný z nich kloubový) a Ústí nad Labem 79 (z toho 57 kloubových).
Ze součtů počtu autobusů a trolejbusů je bohužel ale ve Zlíně a Otrokovicích nesrovnatelně méně vozidel MHD za všechna tato srovnávaná města.
Kdyby bylo více vozidel, tak by je také mohlo využívat více cestujících např. v důsledku větší frekvence jednotlivých spojů.
Kuba_j
Neděle, 23. května 2021 - 12:02:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4684
Registrován: 8-2005
683: Psal jsem trolejbusů s DG nebo bateriemi. V kterém jiném městě než ve Zlíně jich tolik je? (kromě ještě Plzně, kterou ale teď neporovnáváme) Takže pak ani není potřeba tolik autobusů na výluky a jiné mimořádnosti. V HK 10 bateriových + 2 DG sól z 28, žádný kloub nemá DG ani baterky. V Pardubicích mají jen 4 parciální trolejbusy z celkových 62, žádný s DG. V Budějovicích a Ústí nad Labem sice mají parciální kloubové trolejbusy, ale jízdu na baterie využívají myslím jen při výlukách/odklonech a ne, že by s nimi nahradili nějakou autobusovou linku.
683
Neděle, 23. května 2021 - 17:30:41  
Neregistrovaný host
Kuba_j: Co fňukáš, to jsem ještě pro úplnost nenapsal, že dopravní podnik v Hradci Králové má v evidenci 23 elektrobusů. To je fakt síla. Dopravní podnik v Českých Budějovicích jich má 11 a DSZO pouze jeden, který musel již 2x do Škodovky v Plzni na náročnější opravu. Je pravda, že Pardubice a Ústí nad Labem dosud nevlastní žádný elektrobus.
Sečti si teď Hradec a máš 134 vozidel a v porovnání DSZO má 94 vozidel. To je přesně o 40 méně a to už je tedy značná síla navíc.
Neděle, 23. května 2021 - 18:50:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5392
Registrován: 5-2002
Jestli se to dá vůbec počítat takhle podle vozidel [crazy] .
Neděle, 23. května 2021 - 20:47:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 7-2019
Nevím, proč se tu vůbec bavíte o počtu vozů ...
V DSZO se zatím nikdy nestalo to, že by prostě něco nejelo jen kvůli nedostatku vozů, takže za mě opět zbytečná diskuse ...
Vozy přeplněné nejezdí, takže není co řešit ...

Dobrá, beru, že někdy musí vyjet místo trolejbusu autobus, ale nesejde na tom, že tam jede bus, hlavně že to přeci jede
Pondělí, 24. května 2021 - 00:13:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 8-2020
Třeba se "frekventovanější" jízdní řády nevypisovaly právě kvůli nedostatku vozů [happy])
Pondělí, 24. května 2021 - 09:17:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 1-2014
Poslední dobou, jsem BUS na trolejbusových linkách viděl jen v případech mimořádnosti.
683
Pondělí, 24. května 2021 - 20:20:02  
Neregistrovaný host
Já čekal, že někdo aspoň pochopí reálnou situaci na hlavní tepně města Zlína, která zde byla dlouho před pandemií Covid-19 a nyní se začíná po uvolňování restriktivním opatření projevovat v plné nahotě.
Nyní ale k věci. Čím více vozidel ve vozovém parku jakéhokoliv dopravního podniku, tak to představuje možnost častější frekvence spojů na linkách a to uvádím konkrétně pro situaci, která se objevuje ve špičce každý pracovní den mezi 14.15 až 16.45 hodinami od prodejny automobilů firmy Samohýl v Loukách až po Městské divadlo ve Zlíně a zpět v tomto několika kilometrovém úseku.
Zde konkrétně vznikají již dlouho neřešené kolony vozidel v důsledku jejich kongesce a s tím i vyšší riziko nehodovosti a spousta emisí z výfukových plynů popojíždějících osobních vozidel. A právě MHD má být nástrojem snad i v ČR (?) nebo jen snad jen ve městech EU k řešení těchto situací. Pokud to nevidí zodpovědní pracovníci magistrátu, tak je jim to potřeba naservírovat jak školákům základní učivo či maminka malým dětem večeři.
Pokud si to nedovedou představit ani příznivci MHD, tak to nejsou příznivci, ale doslova její škůdci.
Žijeme snad v demokratické zemi, kde je povolena svoboda názorů a proto je také potřeba řešení vzniklé situace podporovat, neboť jinak si naše město jenom více ucpeme jako zanášející se odpad z umyvadla.
Pondělí, 24. května 2021 - 20:48:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 7-2019
Tím, že přidáte spoje, tak nedostanete lidi z auta ...
To byste musel udělat MHD zadarmo.
Pondělí, 24. května 2021 - 21:02:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 8-2019
Čemu pomůžou přidané spoje, když je ta cesta stále ucpaná?
Jediná možnost, jak vylákat lidi z aut, je konečně elektrifikovat částěčně zdvojkolejnit trať Otrokovice-Vizovice a tady provozovat takovou "železniční tramvaj".
Zlin__24tr
Pondělí, 24. května 2021 - 21:36:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3475
Registrován: 3-2005
Daarzyn67:
"Třeba se "frekventovanější" jízdní řády nevypisovaly právě kvůli nedostatku vozů [happy])"
Počet spojů neovlivní počet vozů v garáži, ale objednávka zřizovatele (města!) a tomu dopravní podnik uzpůsobí aktuální vozový park.
683:
"...spousta textu..."
Počet spojů neovlivní počet vozů v garáži, ale objednávka zřizovatele (města!) a tomu dopravní podnik uzpůsobí aktuální vozový park.[happy]
Ano, můžete zde plevelit diskuzi, neustálými výkřiky a zakrývat to svobodou názorů (kterou vám nikdo nebere, ale potřeba si uvědomit případná pravidla diskuzních stránek).
Prosím, dejte se do politiky, neb tlaky z radnice jsou na úspory. Takže se dá očekávat nenápadné natažení intervalů.
Zlín potřebuje vybudování kapacitní objízdné komunikace (R/D49), kapacitních parkovišť (Malenovice, Příluky, Vršava?...) a poté radikální ubrání dopravních kapacit (pro auta), parkování v centru a posílení MHD... Ani jedno se nekoná a jen tak nebude, na vlak je to stále x+2 roky (x= aktuální datum) atd.
trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci)
Následuj svůj instinkt - Rába :-)
683
Pondělí, 24. května 2021 - 21:38:06  
Neregistrovaný host
Nepůjde to asi jinak než v Curychu. Zákaz vjezdu automobilů do centra města. Vysoké poplatky za parkování poblíž centra města a za tyto peníze půjde dotovat MHD (kompenzovat její provozní ztrátu).
Občasný pozorovatel
Pondělí, 24. května 2021 - 23:29:37  
Neregistrovaný host
683 - 23. května 2021 - 17:30:41
"Sečti si teď Hradec a máš 134 vozidel a v porovnání DSZO má 94 vozidel. To je přesně o 40 méně a to už je tedy značná síla navíc."

Tomu se říká sčítání jablek s hruškama.
Svět se nedá posuzovat jen od klávesnice a s kalkulačkou v ruce.
HK a ZL+OT jsou úplně jiná města.
V HK je železnice minimálně využita pro místní dopravní obsluhu. Železnice ve ZL má velké rezervy, ale už nyní je do značné míry využívána jako S-Bahn. O tom vypovídá počet železničních zastávek na trati v aglomeraci ZL+OT.
Historický vývoj HK je naprosto odlišný od baťovského přerodu obou maloměst na současnou aglomeraci. Většina dvojměstí ZL+OT leží okolo S-Bahnu a jeho zatávek obsluhovaných nezapočítanými vozidly.
Městské komunikace v HK jsou velkorysé, ale přes to všechno jediná lineární magistrála ZL-OT bez ohledu na přeplněnost je výkonnější a pro provoz IAD vhodná, ač se to komukoliv líbí nebo ne.

Kdo není slepý a uvažuje v širších souvislostech, tak chápe, že toto srovnávání HK a ZL+OT kulhá na všechny 4 nohy...
672
Úterý, 25. května 2021 - 10:27:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 11-2007
V pátek 4. června se uskuteční setkání vedení DSZO s fanoušky MHD.
Sraz v 16:00 u vozové brány.

Tématy budou např.:
- zkušenosti s provozem elektrobusu
- nové autobusy, zejména zájezdový Iveco Crossway
- prodloužení trolejbusové trati v Otrokovicích a výhled jejího využití
- a dále samozřejmě dle Vašich dotazů
Přehledy zlínských trolejbusů
Moje fotografie nyní můžete sledovat na Seznamu autobusů, postupně snad budou přibývat...
Středa, 26. května 2021 - 22:32:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 7-2019
Nechtěl byste radši zanechat těchto spekulací a začít se zpátky věnovat tématu?
Pro připomenutí, téma této diskuse je MHD ve Zlíně
DMW
Čtvrtek, 27. května 2021 - 08:43:47  
Neregistrovaný host
672:
"
- a dále samozřejmě dle Vašich dotazů"

Můžeš položit za mne i tyto témata [happy]

1) na opravované křižovatce na ulici Vodní/Bartošova/Trávník a budoucím kruháči se počítá se zatrolejením směrem k budoucímu Terminálu.

2) Nový výjezd z vozovny na Ulici Dřevnická

3) Neprodloužení trolejí až k zast. nadjezd, hlavně Nadjezd > Otr,náměstí
683
Pátek, 04. června 2021 - 18:28:51  
Neregistrovaný host
670:Tak Vám zase dnes odpoledne promyly hlavy, jak město nechce dát peníze na další rozvoj MHD a že nezbývá než se smířit s tím jakou MHD ve Zlíně a Otrokovicích máma a že ještě za to můžeme děkovat. Jako bych ty otřelé fráze již leta neznal.
Pátek, 04. června 2021 - 18:39:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 7-2013
Dobry den přátelé, tak tady dávam info ze srazu DSZO, Predem chci poděkovat Panu rediteli Josefu Kocháňovi a Ing. Pavlu Nosálkovi za jejich čas.
Takže nebudu tady hazet iluze že vše je na nejlepši ceste k elektrizaci Otrokovic nebo snad koupi nových trolejbusů či elektrobusu. Nikoli. Deziluze jiných krajských zpráv a záměrů zrusit linku 12 jsou nepravdivé. Co se týče Otrokovic a zatrolejováni tak v tomto roce to urcite nebude, čeká se na dotacni program a výběrové řizení na zhotovitele bylo opět 3.6. zrušeno.

Co se týče kruhového obězdu na Vodní zde se sice počítá s možností zatrolejování ale vše je v rukách vlastníků neboli měst Otrokovice, Zlin, Želechovice. Pokud bude ze strany města požadavek tak k tomu dojde a co se ví, že nějáký záměr město má. V plánu je však vypsání řízení na 2 kloubové parcialní trolejbusy, které by měli sloužit na lince 2 ke Štěrkovišti. Co se týče Jižnich svahů zde se plánuje zcela nová točna a to s možností prodloužení směrem k bývalé kolibě kde by mělo být zřízeno odstavné místo. To je asi zhruba vše. Jinak další rozvoj elektrické trakce by ředitel viděl spíše v parciálních trolejbusech a nikoli k elektrickým autobusům. Těch důvodů několik, ale hlavní je doba kdy vůz stojí a čeká se na nabití, místo aby mohl jezdit a vydělávat peníze. Přece jenom pak je komplikované tyto prodlevy zakomponovat do jízdních řádů. Výhoda parciálnich trolejbusů je že se nabijí za jízdy a může tak jezdit a nabijet stale bez potřebných prodlev.

(Příspěvek byl editován uživatelem zerony63.)
Pátek, 04. června 2021 - 18:44:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 7-2013
Ano je problém že město nechce podporovat finančně MHD bohužel.
Pátek, 04. června 2021 - 19:50:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 7-2019
683:

Čekal jsem, že se ukážete ...
Bohužel se tak nestalo [sad]
Nevadí doufám, že snad někdy příště.

Byl bych totiž velmi rád, kdybyste se tam ukázal, ale nebudu vás nutit ... Pokud se raději prezentujete za monitorem, tak tam i raději zůstaňte

Musím pochválit všechny, kteří odpovídali na naše dotazy a velmi jim poděkovat [happy]
Dnes to bylo báječné [happy]
Úterý, 08. června 2021 - 16:52:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 1-2014
Dneska nám autobusy zasáhly i na trolejbusové linky. 827 na lince 8 a 683 na lince 5.
Dále pak 907 se podívala na linku 32.
frutabruta
Čtvrtek, 10. června 2021 - 10:35:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 3-2015
Bouračka s autem u kostela hned za odbočkou že Štefánikovy, stojí tam 451 a 406.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.