| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Plzeňském kraji | « předcházející | další » |
Doprava v Plzeňském krajidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | ||
|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 10-2008 
|
Klatovy - Plzeň vždy mimo Horní Lukavici, čímž by se urychlilo spojení do/ze vzdálenější koutů kraje a namísto rozbití přípojnných vazeb v Klatovech S tím se také počítá - uspořená jízdní doba u spojů jedoucích mimo Horní Lukavici zajistí lepší stabilitu přípojových vazeb v Klatovech. Napřed ale musí být ukončena tato šílená uzavírka, bohužel v řádech měsíců. Oba sjezdy z I/27 směr Horní Lukavice ŘSD uzavře v rámci jediné etapy. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2023 |
Tak tohle se vůbec nepovedlo. Nejen, že nastane chaos a lidé budou zmateni. Dochází však také k tomu, že desítky lidí v autobuse budou zdržovány jednotkami, případně dokonce žádnými lidmi z toho důvodu, že spoj bude muset do Horní Lukavice, i kdyby tam nikdo nevystupoval a nenastupoval. Většinou se vystupující lidé dají spočítat na prstech jedné ruky. Drtivá většina lidí v narvaném autobuse jede do Přeštic a případně dále, pokud spoj pokračuje. Chápu, že ti lidé se musí nějak dostat do Lukavice, ale tohle není dobré řešení. Přináší to i další poměrně zásadní nedomyšlené věci. Uvedu příklad. Podívejte se dobře na spoj č. 40. http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L440424_230926_357540.pdf Řidič bude mít pouhé 3 minuty na to, aby nabral dav čekající na spoj č. 47. Nemožné stihnout. Před změnou spoj odjížděl z Bor ve 14:50 a i tak někdy nestačilo přistavení 5 minut před odjezdem. Co je však horší, dochází k uspíšení spoje o 10 minut a na tento spoj navazují spoje do dalších vesnic z Přeštic, náměstí. Odjezd 14:40 z Bor je však příliš brzy na to, aby ho stihli všichni dojíždějící, kteří stíhali 14:50. Další nesmyslnou změnou je opoždění prvního autobusu z Přeštic, místo 4:44 nyní odjezd 4:47. Z jakého důvodu, aby lidé mohli o 3 minuty déle spát? Většinou se lidé na Borech hodně rychle tlačí ven a dobíhají jak tramvaj směr centrum, tak autobusy směr Borská pole. Proč je zbytečně zdržovat 3 minuty ve stojícím autobuse v Přešticích na náměstí, místo toho, aby byli o 3 minuty dříve na Borech a měli klid na přestup i v případě drobného zpoždění ? Příjezd v 5:02 je sice dostatečný, ale stačí drobné zpoždění a tramvaj i bus vesele ujíždí a ráno je pro mnoho lidí každá minuta drahá, pokud potřebují někam dále do města. Chápu, že není jednoduché to vše připravit v této situaci, ale určité věci by stálo za to lépe promyslet, než je evidentně dělat od stolu. |
||
|
6540131
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 9-2017 |
Takový pláč je k ničemu. Navrhni řešení. Ze zkušeností z jiných krajů asi nebude problém výlukový řád upravit. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2796 Registrován: 4-2003 |
 6540131:"Takový pláč je k ničemu. Navrhni řešení. Ze zkušeností z jiných krajů asi nebude problém výlukový řád upravit." Návrh tady padl - dlouhé spoje linky 424 Plzeň - Klatovy vést důsledně mimo Horní Lukavici - zkrácení jízdních dob, stabilizace provozu, zachování přestupních vazeb v Klatovech a zlepšení jejich jistoty dodržení. Obsluhu Horní Lukavice řešit krátkými spoji linky 424 Přeštice - Plzeň a místními vymetáky. Horní Lukavice spáduje do Plzně a částečně do Přeštic, proto není tak zásadní, když nebude obsluhována spoji jedoucími z/do Klatov. |
||
|
děd_Vševěd2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 7-2017 |
Nedivil bych se, že na to ve špičce není k dispozici ani řidič, ani autobus. ale jen tip. Možná MJTRAM by zvládl ještě jeden obrat. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 8-2007 |
V současností probíhá připomínkování v rámci územního řízení stavby "Přestupní uzel Plzeň Doubravka". Z úřední desky to po 25.9. zmizí, takže to přidávám i sem.
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6451 Registrován: 2-2005 
|
Chápu to správně, že tak budou čtyři průjezdné trolejové stopy a jedna manipulační, napojena sjízdnou výhybkou?
MHD je pro lidi ! ! !
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7450 Registrován: 6-2005 
|
Špatně to chápeš, stop je 5 a 6. kusá, nabíjecí. Tj. Stopa 0 a 1 jsou u sebe a zbylé 4 na druhé straně ostrůvku. I text to zmiňuje, byť lépe popsáno je to na obrázku. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)
Makrelu neumeješ.
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6452 Registrován: 2-2005
|
Jo, já je špatně spočítal. Ale urážet mě kvůli tomu nemusíš ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Jde o to, že teď jsou tam stopy dvě, proto to překvapení.
MHD je pro lidi ! ! !
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2801 Registrován: 4-2003 |
Johny512: " Napřed ale musí být ukončena tato šílená uzavírka, bohužel v řádech měsíců. Oba sjezdy z I/27 směr Horní Lukavice ŘSD uzavře v rámci jediné etapy." Tak podle vydaného rozhodnutí je ta úplná uzavírka na půl roku, přesně do 22. 3. 2024 |
||
|
Pavel2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19818 Registrován: 8-2002 
|
Přestupní uzel Plzeň Doubravka: No já teda nevím, přijde mi to celý divný a hlavně kdyby sem BKV nedal ty PDF, taxe o tom veřejnost nedozví včas, kdy je ještě možný věc připomínkovat. Hlavně že nám v Doubraveckých listech ÚMO4 píše o školkách, sportovních úspěších mládeže a podobných z mýho pohledu kravinách. Objekt "služeb" je pidi, zázemí řidičů zastrčený někde v koutě, ještě víc pidi, hlavně že na objektech o půdorysu 98 a 60 m2 bude zelená střecha. Hrádecká se před křižovatkou zúží středovým ostrůvkem, takže když bude čekat jakýkoliv auto na levý odbočení do města, doprava už vedle něj odbočit nepůjde. Řada řidičů se totiž řídí pro mě nepochopitelným heslem "odbočuju doleva, musím si najet co nejvíc doprava". Jasně, že když tam bude odbočovat bus/kloub, skrz ten vidět není a rozhled na pravý odbočení by stejně nebyl. Ale oproti současnýmu stavu další malej špunt ve jménu zvýšení bezpečnosti. Asi se mi víc líbí současný uspořádání točky, kdy je provozní objekt uprostřed, byť je samozřejmě vzhledem k jeho (ne)využití prostorově předimenzovanej. Nepochopil jsem kde se budou točit autobusy do Č. Hrádku. Asi by bylo lepší mít k tomu nějakou vizualizaci a článek zestručňující stavební dokumentaci pro toho, kdo to nechce studovat celý. Pokud se něco stávajícího bourá/od podlahy předělává, mělo by to být lepší než to předchozí, ale často to tak (i v podobných případech) na první pohled na mě nepůsobí. Musel bych se v těch podkladech 2 hodiny vrtat, abych pochopil jak to tam bude fungovat. Na to ale nemám chuť ani čas. Pokud by mi to chtěl někdo stručně vysvětlit, uvítám to. (Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6085 Registrován: 9-2005 
|
Objekt "služeb" je pidi, zázemí řidičů zastrčený někde v koutě, ještě víc pidi, hlavně že na objektech o půdorysu 98 a 60 m2 bude zelená střecha. - objekt "služeb" je na přání UMO 4 - zázemí řidičů je realizováno asi na 3 místě co se projednávalo (podzemní sítě) - zelená střecha je trendy (a dál bez komentáře ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) Nepochopil jsem kde se budou točit autobusy do Č. Hrádku. - normálně přes obratiště. Mají tam výstupní i nástupní hranu. článek zestručňující stavební dokumentaci pro toho, kdo to nechce studovat celý. - tohle je dokumentace pro územní rozhodnutá, o článek si řekni na POVEDu nebo ÚKRMP |
||
|
Pavel2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19822 Registrován: 8-2002
|
M_k: OK, díky za reakci. Zelená střecha je nikoliv trendy, ale módní. Je třeba věci nazývat pravými jmény. Ale proč nutně musí být ozeleněná když je tak miniaturní, to bych byl rád, kdyby mi někdo vysvětlil. Chápal bych, pokud by to bylo třeba 300 m2 souvislý plochy jednoho objektu. Ale tohle? Já bych třeba nechal udělat celou plochu vozovek obratiště ze zatravňovací dlažby, aby to teda bylo echt zelený a ekologický a udržitelný a blablabla ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Že by se po tom blbě jezdilo a tam kde by se jezdilo moc často bylo dokonce bláto je přece vedlejší. Zelená (na papíře) je priorita číslo jedna. Když se kvůli podzemním sítím, který se (podle mýho laickýho názoru) při takovýhle stavbě dají vést jinudy, objekt pro řidiče upozadí a zmenší někam do kouta, je to smutný. Proč nemůže být objekt služeb pro veřejnost dohromady se zázemím pro řidiče v jednom centrálně umístěným objektu taky nevím. Tam holt bude krásnej zelenej trávník. Třeba se provoz a údržba obou bude platit z jiný kapsy, na to neumím odpovědět. Z pohledu cestujícího by mě zajímalo hlavně to, jestli budou nástupiště zastřešený a to i tak, aby se někde v koutě dalo schovat před větrem a deštěm. Nejhorší jsou přístřešky typu neochráním tě před ničím, kam fouká i prší zároveň. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6454 Registrován: 2-2005
|
objekt pro řidiče upozadí a zmenší někam do kouta, je to smutný Neví to smutný. Čím dál jsme od lidí, zejména během přestávek, tím lépe!
MHD je pro lidi ! ! !
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6086 Registrován: 9-2005
|
Čím dál jsme od lidí, zejména během přestávek, tím lépe! Řidiči nejsou lidi, jako cestující jsme rádi, že zejména některé raději neuvidíme! Když se kvůli podzemním sítím, který se (podle mýho laickýho názoru) při takovýhle stavbě dají vést jinudy Valná část staveb za XX miliónu začala tím, že někdo vymyslel malou akci za "pakatel". Nicméně na městě musíš vše projednávat se všemi a pak to začne: "Když už tam budete dělat, tak se musí udělat oprava tamtoho, přeložení tutoho..." A největším "strašákem" jsou akce vodárny, aby voda správně tekla, tak roury nejde si vést a ohýbat jen tak. Následně začne hra o ochranná pásma (daná zákonem). Někdy se to rozumně podaří vyřešit, většinou to končí nějakým nevalným kompromisem. Mimochodem, ochranné pásmo vodovodu je příčinou, proč na terminálu Bory není přístřešek pro nástup cestujících na l. 30,32...Vodárna nesouhlasila s jeho zřízením. |
||
|
Pavel2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19823 Registrován: 8-2002
|
Když se před pár lety tady u nás v Doubravce řešila reko cca půlka délky ulice Partyzánská, pan tehdejší starosta Chalupný si taky stěžoval. Na ČEZ, nejbohatší firmu v republice a ona si do puntíku nechá zaplatit všechny přeložky. U křižovatky Partyzánská x Jitřní je trafo, patří ČEZu. Už od 60. let, kdy se sídliště postavilo. Dnes už je objekt zbytečně velikej, dal by se zmenšit na polovinu plochy i méně, přibylo by pár potřebných parkovacích míst. Ale ten ČEZ... ano, když mu zaplatíte nový trafo, baráček na něj, nový dráty, pak se uvolí k tomu, že to převezme do svý správy. Ale ČEZ sám od sebe nový trafo za několik MKč platit nebude jen proto, že si někdo někde vymyslel, že zrekonstruuje kousíček uličního prostoru města. Takže si dokážu zhruba představit, že každá takováhle stavba je soubor velikýho množství kompromisů a nechtěl bych o něčem takovým rozhodovat. Jestli se situace změnila a dnes je horší Vodárna než ČEZ nevím. Přijde mi to, že v naší republice je stále těžší cokoli postavit jinde než na zelený louce daleko od jakýkoliv civilizace. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2023 |
Dnešní situace na lince 424 přesně podle mých předpokladů, které jsem tady psal. Opět musím zopakovat, že nepochopím člověka, který vymyslel a nařídil, že spoj č. 40 přijede v 14:37 a na obrat bude mít pouhé 3 minuty. Absolutně mimo realitu. Obzvlášť úsměvné je číst si v médiích, jak POVED má přesná data ze sčítání cestujících a tak přesně ví, kdo a kam jede a podle toho to naplánoval. V tom případě musí mít data taková, že i před změnou zde trvá odbavit dav +- 5 minut, spíše více, jedině v pátek to bývá slabší, tudíž nařídit 3 minuty na zvládnutí obratu je nereálné. Realita byla taková, že řidič přijel na Bory ve 14:42, odbavení začalo ve 14:44 a dav čítající cca 70 lidí pobral přesně ve 14:51, tedy 11 minut zpoždění oproti na papíře nalinkovanému odjezdu. V autobuse samozřejmě mnoho lidí, kteří mohli jen doufat, že stihnou autobusy z Přeštic, náměstí do vesnic, což se jim nakonec těsně podařilo jen z toho důvodu, že vyjely později z Přeštic, nádraží z důvodu zpožděného příjezdu rychlíku. Jsem zvědavý, jestli POVED provede nějaké úpravy, nebo to takhle +- bude vypadat dalších několik měsíců,tedy bude to především o počtu lidí a o štěstí. V dalších dnech očekávám mírné snížení zpoždění, přesto si však nemyslím, že se podaří někdy odjet přesně ve 14:40. Vzhledem k tomu, že ani zde tohle téma nezpůsobilo nějakou větší diskuzi, předpokládám, že to nikdo moc řešit nebude ani na odpovědných místech ihned, možná časem po více stížnostech cestujících. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6455 Registrován: 2-2005
|
Já bych řekl, že Poved zadá, kdy a jaké spoje pojedou, ale oběhy jsou na dopravci.
MHD je pro lidi ! ! !
|
||
|
Martinmarilynmanson
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11396 Registrován: 12-2007 
|
Původně jsem nechtěl reagovat, ale budiž. 424 a 431 se určitě upraví, až se na nové silnici zjistí reálný provoz a vyjezditelné jízdní doby stejně jako podněty cestujících. Stávající je převzato ze stávajících JŘ, kde však byly komplikace kvůli stavbě. Kromě chvály za zrychlení přišly samozřejmě už i připomínky. Bylo by krásné celou 424 odklonit mimo Horní Lukavici, ale takové dopravní řešení by "stálo" navíc desítky tisíc km (a tedy x milionů Kč), výše aplikované řešení je tak určitým kompromisem. Krom toho, jsou i lidé, kteří z H. Lukavice dojíždějí do Klatov, nelze je zcela odstřihnout. Řešení uzavírky je kvůli dlouhé objízdné trase ještě větším kompromisem, který mě úplně netěší, ale při takhle velké uzavírce hraje organizátor vždy s ne úplně dobrými kartami.
Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
||
Vyhlaska
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze