Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 04. 5. 2026

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 04. 5. 2026

autor	příspěvek
TMB	Úterý, 14. dubna 2026 - 13:19:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 3-2013	Takže evidentně je problém jen v těch pupíncích.
pan_KarosáK	Úterý, 14. dubna 2026 - 13:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 11-2019	Tak problém to není, kdyby se křížily v 90° úhlu 2 trolejbusové stopy, nebo 2 tramvajové troleje. Zde je však nutné galvanické oddělení obou systémů v křížení, takže zatímco trolejbusová botka se bez přerušení smýká po svém vodiči vedeném izolačním "korýtkem", tak tramvajová hlavice s lištou musí tu trolejbusovou stopu "překročit". To se děje tak, že v nějakém malém úhlu a díky své velké šířce, se lišta přesmýkne z jednoho konce trolejového drátu, na začátek druhého a ty dráty musí mít logicky překryv. Jako kolo v srdcovce. Není problém. Jenže představte si to jako kolmou srdcovku - tam by se kolo propadlo. Ano, na křížení velké dráhy s tram tomu tak bývá - velká dráha jede bez přerušení a tramvaj musí udělat "klap - klap", ale pořád je to kulaté kolo, které poskočí, ale stále se točí. Lišta pantografu by do kolmé mezery prostě zapadla a konec. Samozřejmě problém se asi dříve řešil prostší podvěsnou konstrukcí, avšak tato byla pravděpodobně napěťově neutrální. Takže tak či tak se dalo přesmýknout, konstrukčně to bylo jednodušší, ale vždy se jednalo o "hluché" místo. Nyní instalovaná řešení jsou mírně složitější, v tahovém provedení a umožňující průběžnou trakci pro oba systémy, ale nejde to prostě udělat v 90° úhlu, protože by se o to tramvajová lišta zasekla. Domnívám se.
P_v	Úterý, 14. dubna 2026 - 13:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3911 Registrován: 5-2002	Byl by od toho detail? Jak rychle přes to šalina smí jet? Vidím tam neutrální pole. Na Pískách se tramvaj rozjíždí ze zastávky do kopce, to by nedělalo dobře. A co se vlastně na těch pískách bude křížit? Dráty snad začínají až v Sušické, právě proto, aby se křížit nemusely.
pan_KarosáK	Úterý, 14. dubna 2026 - 14:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 11-2019	TMB - na odkazované fotografii je krásně vidět to vodivé překlenutí trolejbusových stop. Trolejbusová stopa je zde "hluchá" přesně na šířku tramvajové lišty, tak, aby se tramvajová lišta nedotkla trolejbusových vodičů. Takže ano, konstrukčně to lze, ale trolejbus to musí zvládnout přejet setrvačností - v úseku křížení se botkám dostává pouze mechanického vedení, nikoliv přívodu proudu. No a tramvaj tam má explicitně vyznačen úsekový dělič, tudíž i pro ni tam bude několik centimetrů dlouhý úsek bez napětí. Tuto možnost jsem zmiňoval ve druhém odstavci předchozího příspěvku. Je nežádoucí, aby byly vodivě propojeny dva rozdílné napájecí systémy, ještě o rozdílném napětí a rovněž je nežádoucí, aby se tak dělo byť jen krátkodobě vinou sběračů projíždějících vozidel. Prostě když se propojí 3 vodiče, každý o jiném potenciálu, tak to bude vždycky vostrý Není to o pupíncích, ale o tom, co dopravce poptává, jaké jsou svahové poměry a za kolik to nabídne zhotovitel. P_v: Na Pískách se bude křížit vše se vším. Od Hanspaulky do Tr obratiště Bořislavka (v ul. Kladenská) povedou stopy oběma směry. Tento projekt bude "okružní", dole u Dejvického divadla bude možnost se otočit zpět a sjezdovou výhybkou napojit na kusou stopu od Zelené. Naopak kusá stopa pro ex131 povede pouze z Na Pískách vpravo na Bořislavku, kde bude končit v autobusovém "tunýlku" za budovou RB. "Okružní" stopa je zde nejspíše z důvodu blízkosti vozovny Střešovice a možnosti provozování zde deponovaných trolejbusů.... Již brzy uvidíme, jestli se v ulici Na Pískách dočkáme rozjezdové výhybky, nebo se pro případnou jízdu do obratiště Bořislavka bude muset růčo...
pdk	Úterý, 14. dubna 2026 - 14:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2688 Registrován: 4-2019	pan_KarosáK: ""Okružní" stopa je zde nejspíše z důvodu blízkosti vozovny Střešovice a možnosti provozování zde deponovaných trolejbusů...." Ano, provozování historických trolejbusů bylo uváděno jako důvod výstavby obratiště na staré Bořislavce a propojení dole na Santince. Bez rozjezdové výhybky by to moc nedávalo smysl, zvlášť těsně před křižovatkou s Evropskou. Ale když se mohla postavit rozjezdová výhybka pod Strahovem, tak proč by ne tady.
Ústečák	Úterý, 14. dubna 2026 - 16:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4731 Registrován: 3-2004	Rozjezdová tam bude.
Smithers	Úterý, 14. dubna 2026 - 18:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 12-2007	Dnes na lince 52 vozy 509, 515 a 520
pdk	Úterý, 14. dubna 2026 - 21:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 4-2019	Smithers: "Dnes na lince 52 vozy 509, 515 a 520 " Opravdu na lince? Nebo na trati včetně vozů mimo provoz s cestujícími (např. cvičné jízdy)?
Smithers	Středa, 15. dubna 2026 - 09:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 12-2007	pdk: Byly ve veřejných datech, víc nevím. Možná je "zveřejnili" omylem.
Ústečák	Středa, 15. dubna 2026 - 09:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4733 Registrován: 3-2004	Já viděl, že se v PID mapě na nějakou dobu objevila 515 na 52/11, ale svítila na Klíčově. Dovolím si předpokládat, že se prostě testoval OIS. Reálně na 52 samozřejmě jezdila a jezdí jen 509 (mmch zdá se, že zatím dost spolehlivě).
Podchod	Středa, 15. dubna 2026 - 14:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 5-2024	Na zkušebních jizda včera odpo byla jen 515
Kuba_j	Středa, 15. dubna 2026 - 16:49:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4808 Registrován: 8-2005	Trolejbusy míří do Řeporyjí Samotná elektrifikace linek 174 a 184 přijde přibližně na 310 milionů korun, realizace se předpokládá v letech 2026 a 2027. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
pdk	Středa, 15. dubna 2026 - 20:59:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 4-2019	Kuba_j: "Trolejbusy míří do Řeporyjí Samotná elektrifikace linek 174 a 184 přijde přibližně na 310 milionů korun, realizace se předpokládá v letech 2026 a 2027." Zatím bych byl v klidu, je druhé čtvrtletí 2026 a neslyšel jsem nic o tom, že by se na tohle vypisovalo výběrové řízení ...
Matěj_P.	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 07:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 3-2024	Na stránkách PID je jakási aktualizovaná mapa výhledové sítě 2030 s pár změnami oproti původním plánům, např. nespojování 134 a 176, 57 jako pouhá elektrizace 150 a linky 60 a 61 v oblasti Letňan. Ví někdo, jestli jsou to skutečné změny, nebo jen ropidí malůvky? https://pid.cz/wp-content/uploads/mapy/ostatni/TROL-mapy-2026-03_ LV.jpg
pan_KarosáK	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 08:36:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 11-2019	Ústečák: "Rozjezdová tam bude." A víme, jestli s dálkovým ovládáním? Na vůz by v těchto jednotkách kusů asi stačila dodat "krabička od mýdla". Ještě je zde retrovarianta "Ovoce - Zelenina", resp. Z-O, tedy výběhem vpravo Evropská, s odběrem přímo obratiště Bořislavka
7036	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 09:20:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 7-2003	Matěj_P.: "https://pid.cz/wp-content/uploads/mapy/ostatni/TROL-mapy-2026-03_ LV.jpg" "Musíme přečíslovat třetinu linek na autobusové síti, abychom trolejbusy jednoznačně vyčlenili do samostatného číselného intervalu, aby všem bylo na první pohled jasné, co je trolejbus. Tento samostatný jednoznačný číselný interval bude 51 – 64 a 375."
pdk	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 09:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2693 Registrován: 4-2019	7036: ""Musíme přečíslovat třetinu linek na autobusové síti, abychom trolejbusy jednoznačně vyčlenili do samostatného číselného intervalu, aby všem bylo na první pohled jasné, co je trolejbus. Tento samostatný jednoznačný číselný interval bude 51 – 64 a 375."" To citujete odkud, když jste dal uvozovky? Autobusových linek v Praze je jenom městských denních přes stovku, takže 51 - 64 rozhodně není třetina.
7036	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 10:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 7-2003	pdk: "Autobusových linek v Praze je jenom městských denních přes stovku, takže 51 - 64 rozhodně není třetina." Ok, tak si prosím pro vlastní klid nahraďte třetinu jiným podílem, který Vám udělá větší radost. Pointa vyřčeného tkvěla v něčem odlišném, co odhaleno nebylo.
pdk	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 11:02:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2694 Registrován: 4-2019	7036: "pdk: "Autobusových linek v Praze je jenom městských denních přes stovku, takže 51 - 64 rozhodně není třetina."Ok, tak si prosím pro vlastní klid nahraďte třetinu jiným podílem, který Vám udělá větší radost. Pointa vyřčeného tkvěla v něčem odlišném, co odhaleno nebylo." Dost podstatná část mého dotazu ale byla, odkud je ten citát (když je v uvozovkách)? Nebo je Váš vlastní text?
P_v	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 11:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3913 Registrován: 5-2002	Rok 2030 v pidmapě linkované Matějem P. mi připadá velmi nereálný, stejně jako optimisticky zakreslené metro D. Ale i tu mapu samotnou dělal někdo ve spěchu nebo pod vlivem. U terminálu 3 zmizelo 59, v Motole se 63 změnilo na 66 a navíc to není k přečtení, přibyly 352 a 301 ale nejsou v seznamu, 55 se cestou proměňuje na 53, a možná další věci.
Zachy	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 11:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 2-2004	Na Ropidu tyhle věci neprochází vůbec žádnou kontrolou? Vždyť není příspěvek na jejich sockách nebo na jejich stránkách, kde by nebyly zásadní kiksy a nesmysly. Ta mapička je naprostý paskvil, tam je tolik chyb a nesrovnalostí, že to není normální. Neřeknu, když se to stane jednou, ale jak si toto dlouhodobě můžou dovolit? Fakt nechápu fungování téhle společnosti.
Jef	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 12:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6750 Registrován: 5-2002	P_v: "Rok 2030 v pidmapě linkované Matějem P. mi připadá velmi nereálný, stejně jako optimisticky zakreslené metro D. Ale i tu mapu samotnou dělal někdo ve spěchu nebo pod vlivem. U terminálu 3 zmizelo 59, v Motole se 63 změnilo na 66 a navíc to není k přečtení, přibyly 352 a 301 ale nejsou v seznamu, 55 se cestou proměňuje na 53, a možná další věci." A to metro D už dokonce vede až na Náměstí republiky Ta čísla 53 na trase 55, která jinou trolejbusovou linku ani vůbec nepotká, bude zjevně přehlédnutý pozůstatek po plánu na spojení 134 a 176 - který je teda definitivně pryč?
TMB	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 12:33:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 3-2013	Někdo tady chtěl detail toho kolmého křížení. Na té Skácelově je jedna stopa trolejbusu izolovaná a druhá ne. Tramvaj naopak.
Petr_k	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 12:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14568 Registrován: 4-2003	7036 - bez hraní si s číslíčkama se neobejde přece žádná ROPIDí revoluce, a teď tuplem, když ji podporují i (projektoví) menežéééři z DP pan_KarosáK: "A víme, jestli s dálkovým ovládáním?" Jakože by se chodilo s kličkou ke sloupu? Temsa i SORky ovládání výhybek mají, u Božek je nejspíš příprava. Ale převzít něco, co funguje na vesnicích s trolejbusy přece není hodné Prahy, takže se patrně bude opět vymýšlet kolo. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
TMB	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 12:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 3-2013	A tady je náše hig-tec křížení Údolní - Úvoz. "Tak v tom Cajzlově špiznite na drát, ať zgómnete, jak to fachá. Jak v tom štatlu jezdijó šmirgle a trajfy jeden skrzevá druhé a eště k temu naštorc."
Prox	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 13:21:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 3-2004	Matěj_P.: "Na stránkách PID je jakási aktualizovaná mapa výhledové sítě 2030 s pár změnami oproti původním plánům, např. nespojování 134 a 176, 57 jako pouhá elektrizace 150 a linky 60 a 61 v oblasti Letňan. Ví někdo, jestli jsou to skutečné změny, nebo jen ropidí malůvky? https://pid.cz/wp-content/uploads/mapy/ostatni/TROL-mapy-2026-03_ LV.jpg" V podcastu na webu zDopravy se o budoucnosti trolejbusů trochu rozhovořil radní Beránek. V rozhovoru zaznělo, že jisté jsou pouze kopcovité trolejbusové tratě, tj. 191 a 201. Na ostatních trasách bude prověřeno, zda by se tam nemohly zavést elektrobusy s kapacitnějšími bateriemi než jsou v současnosti nakupované.
P_v	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 14:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3914 Registrován: 5-2002	ad kolmá křížení: Vždy je tam kousek, kde tramvajový sběrač musí přeskočit mezeru. Neobouchává se ten grafit při tom? ad budoucí linky: Jak to vidíte s 59, až bude rychlodráha a tramvaj k OC6? Připadá mi že se stane nadbytečná nejen kapacitně ale kompletně.
pdk	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 14:30:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2697 Registrován: 4-2019	Prox: "V rozhovoru zaznělo, že jisté jsou pouze kopcovité trolejbusové tratě, tj. 191 a 201. Na ostatních trasách bude prověřeno, zda by se tam nemohly zavést elektrobusy s kapacitnějšími bateriemi než jsou v současnosti nakupované." Setkal jsem se s argumentem, že u elektrobusů jediná reálná možnost nabíjení je v noci v garáži - a nabíjet všechny elektrobusy současně, navíc značně velkým proudem, je technicky těžko představitelné.
pdk	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 14:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2698 Registrován: 4-2019	P_v: "ad budoucí linky: Jak to vidíte s 59, až bude rychlodráha a tramvaj k OC6? Připadá mi že se stane nadbytečná nejen kapacitně ale kompletně." Tramvaj k OC6 (přesněji na Dlouhou Míli) pro dopravu na letiště nemá valný význam a další pokračování se uvažuje nanejvýš do okolí Terminálu 3, takže opět nic. Železnice na letiště nikdy nebyla uvažována jako rychlodráha, tento termín je výmysl, který celému projektu už hodně uškodil (u řady místních budí odpor). (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)
Poskok	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 18:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 8-2019	pdk: Jak oni to dělají třeba v Hamburgu...
P_v	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 19:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3915 Registrován: 5-2002	Chtěl jsem tím říci, že kapacitní dopravu na letiště i na nový busnádr zajistí vlak, a místní obsluhu ta tramvaj i zdrátovaná 191. Takže bude 59 v kloubech zbytečná, ve většině délky zbytečná vůbec, a zbývá jen vymyslet, co přesunout na Evropskou severně od Dědiny.
9_tr	Čtvrtek, 16. dubna 2026 - 21:18:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7988 Registrován: 6-2005	Pan Karosák: tak kolmá křížení, kdy tramvaj nešplhá na kolejnice, ale jsou obě dráhy rovnocenné jsou i u nás Brno a ona i velká dráha zná kolmá křížení. Vše je jen o ekonomice provozu a co si styčné dráhy domluví. Při křížení trolejbus-cokoliv musí být jeden ze směrů VŽDY izolovaný a druhý může být pod napětím, jinak by došlo k prostému zkratu, takže vždy nějaká z trakcí musí jet výběhem. 90° s tramvají není nic, co by se vymykalo zažitému. Podvěs to řešil odlitkem, který bylo možno nastavit do libovolného úhlu od asi 20°, do 90°, ale satný bod křížení byl pořád stejný s minimálnímu mezerami. Podobné řešení bylo i pro tahový systém, dnes se to řeší snížením trolejbusové troleje. A pořád platí, že jeden směr je volný, druhý izolovaný. Křížení sjízdné s odběrem pro obě trakce je v rozmezí 15°-65°, co je víc už se řeší klasikou. Problém šikmých křížení je šířka lišty, která může vyzkratovat trolejbusovou trolej, proto se tato křížení dělají izolovaná pro trolejbus častěji, ale ne vždy to tak musí být. Jinak je to jedno a izolace se volí pro méně problematický směr. Což je i případ fotografie se šalinou a viditelnou návěstí úsekový dělič. Ono, pokud se podíváš pořádně, tak to zadní křížení má naopak trolejbus pod napětím, ale šalina má izolaci, proto ta návěst, Brno má specifikum, že touto návěstí se značí všechna izolovaná místa a dříve se dokonce dodržovalo, že na výhybce bylo poznat do jakého směru. U podvěsného směru to mělo i opodstatnění. A konkrétně zde i opravdu značí úsekové dělení, které se přesunulo dál od zastávky a sjednotilo tak s křížením. Trolejbusové výhybky budou mít ovládání jako tramvajové- automaticky. Systém O-Z by by možná byl hezký, ale o hubu. Řidič nevypne topení, nebo bude nabíjet, nebo udělá jiný odběr... Ne, taková anomálie do provozní sítě nepatří. 99% řidičů by nevěděla co s tím. Buď všechno, což by v Praze šlo, výhybek moc nebude, nebo raději nic, aby se daly využít výhody moderních výhybek. Zhotovitel naceňuje to, co objednatel požaduje a co projektant navrhnul. Nelze naceňovat něco, co by se neznalo. Minimálně ne u věcí z veřejných peněz. Rozdíl potenciálů? Kritický je pouze v rámci opačné polarity. Při stejném pólu maximálně proteče vyrovnávací proud (o jehož účincích by diodové děliče mohly vyprávět) a to to ještě bude muset být připojeno na stejný zdroj, což ani nebude. Každá z trakcí má své trafo. Pak může nastat situace, kdy při nominálu 600V je možné jít až na 850V a u 750V to je do 1000V, takže se klidně může sejít situace, že to s vyšším nominálem bude mít nižší aktuální napětí jak to s nižším nominálem. Nebo aby nižší nominál byl u měnírny a ten vyšší daleko od ní a hned bude úbytek, který zamíchá kartami... Jinak křížení sjízdná pod proudem, když se vezmou dobře, tak je možné propojit obě trakce. Trať na Bořislavku bude mít dokonce možnost změny napětí mezi 600 a 750V, právě pro účely provozu historických vozů. P_v, zde se zastávka nachází též a křížení hned za ní, ale je to z mírného kopce a je zde i úsekové dělení, které se díky tomu přesunulo dál od místa zastavení před křižovatkou. Do kopce má izolované až druhé křížení ve směru jízdy. Na Pískách ale bude preferovaná tramvaj hlavně z důvod občasného provozu smyčky, takže nemá smysl tramvaj omezovat. Technicky vzato, čím rychleji, tém lépe, aspoň nezapadne sběrač Horší to je pro trolejbus, který zde má výškově upravenou trolej a optimum je do 30km/h, jinak odskakuje sběrač. Toto omezení se ale aplikuje i na tramvaj. Jelikož jsou tam kousky troleje, tak lze ten výjezdový mírně ohnout, aby tvořil šikminu, ale opravdu jen malinko, kdyby se náhodou jezdilo i v protisměru, tak aby se dalo jezdit. Ale to stejně chce celkově prověřit stav všeho, protože jednostranným ojížděním je pak jízda proti srsti mnohdy nemožná. I na blbé trolej ji to vidět, že ze botkouvznikají malé výboje a to se to tváří jako hladký drát. pdk: tak ještě by šlo vytáhnout kusou trolej a překládat, ale ta smyčka má být i nějak pro potřeby odklonu, kdyby něco, ne? Poskok: takovýto spotřebič nemusí být rozvodné závody ochotny připojit. Tohle bude mít spotřebu jak sídliště a jestliže je kapacita v okolí vyčerpaná... Někdy i blbá malá měnírna je problém, natož tohle... A nakonec detailní pohled na různá řešení. Jo a křížení, dle PD, na Zelené bude 90° a Bořislavka 80/85°. Makrelu neumeješ.
Michal_Ř	Pátek, 17. dubna 2026 - 06:34:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3861 Registrován: 4-2005	Na 52 je vůz 511, takže změna. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Kuba_j	Pátek, 17. dubna 2026 - 11:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4809 Registrován: 8-2005	Prox: "V podcastu na webu zDopravy se o budoucnosti trolejbusů trochu rozhovořil radní Beránek. V rozhovoru zaznělo, že jisté jsou pouze kopcovité trolejbusové tratě, tj. 191 a 201. Na ostatních trasách bude prověřeno, zda by se tam nemohly zavést elektrobusy s kapacitnějšími bateriemi než jsou v současnosti nakupované." Tam zaznělo, že podle něj by se měla dokončit 191 a 136+150. U 201, že se ještě bude posuzovat ekonomika, jestli se to vyplatí. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Mr_nobody	Pátek, 17. dubna 2026 - 23:42:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 10-2007	Facebook Dopravní podnik hlavního města Prahy: TROLEJBUSY SOR TNS 12 POPRVÉ NA LINCE 52 \| U čtyř trolejbusů SOR TNS 12 ev. č. 511-514 jsme v uplynulých dnech dokončili akceptační proces. Výrobce pro vozidla získal průkazy způsobilosti a poté, co na nich odstranil drobné technické závady, jsme si je převzali do našeho majetku. ✅ Od dnešního dne rotují na vloženém pořadí na lince 52 Na Knížecí - U Waltrovky - Jinonice v rámci zkušebního provozu. 🚎 Paralelně běží proces homologace trolejbusů Bozankaya SNG 12T. Až ji výrobce dokončí, získá pro vozidla průkazy způsobilosti, tak bude zahájena akceptační procedura, po jejímž úspěšném dokončení si budeme moct trolejbusy převzít do našeho majetku, nasadit je do provozu a překlopit autobusovou linku 137 na trolejbusovou 52. 🚎 Trolejbus Škoda 36Tr, který uplynulých 14 dnů jezdil na vloženém pořadí na lince 52 čeká v následujících dnech převlečení do speciálního celopolepu k výročí 90 let od zahájení provozu trolejbusů v Praze. odkaz
Wagon	Úterý, 21. dubna 2026 - 09:57:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5198 Registrován: 12-2007	Nechápu, proč dělají stříšku nad trolejemi v Zelené ulici naproti zastávce Na Santince ve směru na Bořislavku. Přece se sběrače budou nasazovat už na zastávce Zelená.
Nin	Úterý, 21. dubna 2026 - 10:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9699 Registrován: 8-2003	Dnes na t-52 Bozankaya SNG 12T ev.čísla 515 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Martin_zlivský	Úterý, 21. dubna 2026 - 15:39:30
Administrátor Číslo příspěvku: 76168 Registrován: 4-2003	9_tr: "Systém O-Z by by možná byl hezký, ale o hubu. Řidič nevypne topení, nebo bude nabíjet, nebo udělá jiný odběr... Ne, taková anomálie do provozní sítě nepatří. 99% řidičů by nevěděla co s tím. Buď všechno, což by v Praze šlo, výhybek moc nebude, nebo raději nic, aby se daly využít výhody moderních výhybek." A lze vůbec u (všech různých) nových strojů nějak rozumně za jízdy veškeré odběry vypnout, nebo naopak zároveň brzdit a být ve výkonu? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
P_v	Úterý, 21. dubna 2026 - 16:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3918 Registrován: 5-2002	Bylo by tam tlačítko "Výhybka 0", které zařídí, aby proud do sběračů nešel. Kdyby se takové ovládání používalo. U tramvaje má řidič sběrač 4 m od předku ve všech typech, ale u trolejbusu má sběrače vzadu, kde je to různě daleko podle délky vozu. Myslím že by se tím řidičům komplikoval odhad místa, kde je trolejový kontakt. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Jenki	Úterý, 21. dubna 2026 - 17:03:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6165 Registrován: 5-2002	Martin_zlivský: "A lze vůbec u (všech různých) nových strojů nějak rozumně za jízdy veškeré odběry vypnout, nebo naopak zároveň brzdit a být ve výkonu?" Lze.
Petr_k	Úterý, 21. dubna 2026 - 21:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14570 Registrován: 4-2003	Wagon: "Nechápu, proč dělají stříšku nad trolejemi v Zelené ulici naproti zastávce Na Santince ve směru na Bořislavku." Aby se nemuselo natrolejovat ručně u spojů, co tam budou začínat šichtu. Na Zelené se 12m bus okolo ostrůfku díky zábradlománii neotočí. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Smithers	Středa, 22. dubna 2026 - 10:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 12-2007	https://pid.cz/zmena/na-knizeci-radlicka-217670-9/ a 52 aktuálně není v provozu. Co se tam "povedlo"?
pdk	Středa, 22. dubna 2026 - 11:50:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2706 Registrován: 4-2019	Úprava zastávky Dělnická směrem od tržnice. Za koncem sjezdu z lavice vídeňské zastávky je odstraněna část bumlíků, takže busy X25 jedou v zastávce po kolejích a potom přejíždějí uvolněným místem do jízdního pruhu, aby při odbočování nekřížily cestu autům jedoucím rovně. V minulosti jsem se tam setkal s oběma způsoby - někteří řidiči busů jeli po kolejích (a pak nastalo zmíněné křížení), jiní jeli po lavici (a byl obtížnější nástup i výstup, sám jsem se tam při výstupu "rozmázl" na chodníku).
9_tr	Středa, 22. dubna 2026 - 14:00:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7989 Registrován: 6-2005	Martin: odpověď už máš. P_v: to tlačítko se jmenuje antivýhybka a vypíná vše, vyjma serva a kompresoru. Pokud se přidrží déle, tak vypne vše. Pouze pedály zůstávají funkční. Hele, před dávnými časy ty trolejbusy musely nahazovat pomocí pedálů výhybky a řidiči to zvládali a kontakty nebyly vždy u výhybky. Makrelu neumeješ.
Petr_k	Středa, 22. dubna 2026 - 15:08:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14571 Registrován: 4-2003	Smithers: "Co se tam "povedlo"?" Popeláři ťukli do božky 515. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Smithers	Středa, 22. dubna 2026 - 15:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 12-2007	Díky. To brzo .
Michal_Ř	Středa, 22. dubna 2026 - 18:30:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3864 Registrován: 4-2005	Tak proto výměna za 512... 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Podchod	Středa, 22. dubna 2026 - 18:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 5-2024	https://www.info.cz/zpravodajstvi-a-komentare/praha-trolejbusy-bo zankaya-problemy-zakazka Kdo by se chtěl pobavit článkem z média který vlastní Křetinský 😂
Nin	Středa, 22. dubna 2026 - 19:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9701 Registrován: 8-2003	512 na t-52 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Kejvačka	Středa, 22. dubna 2026 - 21:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 10-2004	Dnešní linka 52 / 137: Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Michal_Ř	Středa, 22. dubna 2026 - 22:26:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3866 Registrován: 4-2005	Máš to pěkný, já jsem chtěl Božku, ale 512 také není špatná... 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Kejvačka	Čtvrtek, 23. dubna 2026 - 08:58:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 10-2004	Rozestavěná trať Smíchov - Strahov, foceno včera: Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Kejvačka	Čtvrtek, 23. dubna 2026 - 09:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3613 Registrován: 10-2004	Rozestavěná trať v Dejvicích, foceno včera: Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Vlk	Sobota, 02. května 2026 - 16:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2026	Kolik došlo vozu od Turka?Kdy zahájí provoz na dalších dvou tratích?
Syrda	Neděle, 03. května 2026 - 19:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 10-2002	Vlk: Dokončení tratí bude asi až na přelomu května a června. Snad se podaří přejímka aspoň několika Boženek. Jinak ten provoz dopadne jako na 52 - symbolicky jedno pořadí. Na to vozy jsou (4x SOR, 1x Temsa).
Janek_lemoch	Pondělí, 04. května 2026 - 12:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4926 Registrován: 11-2007	Holt, za blbost se platí.
Ústečák	Pondělí, 04. května 2026 - 16:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4740 Registrován: 3-2004	Ona má snad nějaká veřejná instituce šanci ignorovat výsledky VŘ? A rovnou podotýkám, že vyřadit Turky sice jinde prošlo, ale Praze dost jasně nikoliv.
vasekj	Pondělí, 04. května 2026 - 17:15:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 9-2017	A ví se vlastně nějaké podrobnosti, na čem to vázne (tím nemyslím ten novinový blábol? Pokud vím, neadresný prototyp homologaci dostal, tak v čem je ten neřešitelný problém teď?
Gabuliatko	Pondělí, 04. května 2026 - 18:44:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6433 Registrován: 12-2007	Janek_lemoch: "Holt, za blbost se platí." Platíte hodně?
Smithers	Pondělí, 04. května 2026 - 20:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 12-2007	V homologaci spíš problém nebude, když 515 jezdila. Spíš asi přebírání DPP, myslím si svoje.