Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 05. 2. 2026

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 05. 2. 2026

autor	příspěvek
zubozrout	Pondělí, 26. ledna 2026 - 21:00:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 6-2013	Byť trochu mimo téma, ale když už je tady ta stavba infrastruktury, zeptám se. Procházel jsem staré fotky a narazil na tohle z Letňan. A přide mi to jako celkem nepříjemná situace, která by se nejspíš moc stávat neměla. Nejde jen o to, že je ten výložník příliš krátký. To by se asi dalo vyřešit například mírným povolením odtahu předtím. Ale spíš fakt, že trolej už je celkem pevně uchycená (nikoliv na kladkách) a v tento okamžik se rozjela vzdálenost mezi oběma trolejemi. Přesto, pokud si pamatuji dobře, je tento oblouk dnes v pořádku. Jak se tohle řeší, aniž by se musel trolejový drát nastavovat/zkracovat? Nebo se to prostě rozpustilo do okolí tak, že už ten rozdíl není okem patrný? Díky
9_tr	Pondělí, 26. ledna 2026 - 21:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7964 Registrován: 6-2005	To se řeší tak, že se nasadí hupcuk a stáhne se to zpět. Je vidět, že někdo nedotáhl izolátor a ten popojel po výložníku. S ohledem na počet spojů se to holt stane. Staly se při stavbě Letňan teda větší průs..., než je tohle... Je to sice pevné, ale zas ne tolik, aby se i tohle nedalo ještě více napnout. nemáš fotku těles výhybek z blízka ze Strahova, prosím? Makrelu neumeješ.
zubozrout	Pondělí, 26. ledna 2026 - 22:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 6-2013	Díky @9_tr No, já jsem se tam objevil v tuhle dobu relativně náhodou. Netušil jsem, že to dnes dělají. A nechtěl jsem se jim tam motat přímo pod rukama. Takže nemám ani zdaleka nejlepší úhly a v té zimní šedi to moc nevyniká.
9_tr	Úterý, 27. ledna 2026 - 07:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7965 Registrován: 6-2005	Děkuji, to stačí. Makrelu neumeješ.
Janek_lemoch	Středa, 28. ledna 2026 - 12:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4899 Registrován: 11-2007	Už jsou potvrzená data zprovoznění linek 51, 52 a 53? Díky
Smithers	Středa, 28. ledna 2026 - 15:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 12-2007	No když ještě nemáme takovou drobnost jako vozy, tak co myslíte?
Gabuliatko	Čtvrtek, 29. ledna 2026 - 12:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6413 Registrován: 12-2007	Prý už je fyzicky polovina vozů do Jinonic. Tak nevím zda myslí ty dva.
Paul2no	Čtvrtek, 29. ledna 2026 - 14:00:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3761 Registrován: 11-2009	Je někde mapa, co se přesně všechno na tom Strahově drátuje a jak to bude vypadat?
Mouka	Čtvrtek, 29. ledna 2026 - 14:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10956 Registrován: 1-2007	Pau2no: Stačí tohle?
Mouka	Čtvrtek, 29. ledna 2026 - 14:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10957 Registrován: 1-2007	Janek Lemoch: Tady píšou: Všechny trolejbusy včetně příslušenství se dodavatel zavázal dopravnímu podniku dodat do 30. dubna 2026. V nějakém jiném článku jsem četl, že 52 má vyjet v květnu a další 2 linky v červenci.
pdk	Čtvrtek, 29. ledna 2026 - 15:17:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 4-2019	Mouka: "Pau2no: Stačí tohle?" Jenže tu výhybku, která je na fotkách, na mapce nevidím.
Smithers	Čtvrtek, 29. ledna 2026 - 15:57:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 12-2007	pdk: zkuste spíš projekt:https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam-profilu-zadavatelu/detail /Z0002394/zakazka/760219 V křižovatce ulic Turistická - Pod Stadiony bude vybudována kompletní trolejová křižovatka včetně výhybek a křížení (spojení linek č. 176 a 191) včetně kusých stop...
9_tr	Pátek, 30. ledna 2026 - 05:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7967 Registrován: 6-2005	Janek: Tak třeba měnírna na Strahově ještě není. } Pdk: tak mapka hovoří o lince 51, ne o trati/navazujících tratích. Tohle je třeba hledat v PD, ve které to je od začátku. Smithers: Ale nazývat odbočení kompletní trolejovou křižovatkou... takhle autor dává naději, že tam bude kompletní "T". Makrelu neumeješ.
Petr_k	Pátek, 30. ledna 2026 - 10:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14514 Registrován: 4-2003	Prostě je potřeba zdůraznit nevídaný zázrak - rozjezdovou výhybku, dokonce tahovou DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
zubozrout	Pátek, 30. ledna 2026 - 18:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 6-2013	Tak další rozjezdová výhybka bude záhy (pokud už není, nebyl jsem tam) na Bořislavce. Ale už bez křížení, protože po Evropské povede stopa jen do kopce.
9_tr	Pátek, 30. ledna 2026 - 21:23:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7968 Registrován: 6-2005	Zubozrout: a jak bude 191, tak bude i celé "T" Makrelu neumeješ.
Podchod	Sobota, 31. ledna 2026 - 05:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2024	Ještě by to chtělo rozjezdovky na Palmovce
Petr_k	Sobota, 31. ledna 2026 - 08:35:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14516 Registrován: 4-2003	Trolejovat všechny větve křižovatky mezi Strahovem, Hybšmankou a Hřebenkama nedává dopravně smysl (a technologicky je to přežité), to spíš aby se dala hřebenkovská větev někde pod křižovatkou osadit stříškama, až zase obratiště na Vrcholu studentského alkoholismu zabere nějaké to športové podujatie Zubožrout - na Bořislavce po vzmachu instalace převěsů v oblouku obratiště práce usnuly, čeká se na jaro. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Paul2no	Sobota, 31. ledna 2026 - 08:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3763 Registrován: 11-2009	Bude vlastně trolejová smyčka přímo na Strahově (ať už hned teď, nebo do budoucna spolu s tramvajovou smyčkou)?
9_tr	Sobota, 31. ledna 2026 - 17:57:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7969 Registrován: 6-2005	Paul: bohužel ne. Ani tahle větev nebude mít možnost otáčení klasických vozů, byť třeba Petřiny by se na takovou možnost nabízely a šlo by mít i zde provoz historických vozů, ač jen na 750V v úseku KNV - Peřiny. Makrelu neumeješ.
Mouka	Neděle, 01. února 2026 - 07:30:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10960 Registrován: 1-2007	Tady píšou, že 52 na Waltrovku vyjede už v dubnu. 9_Tr: Co je, prosím, KNV?
Poskok	Neděle, 01. února 2026 - 08:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 8-2019	9_tr: Fakt nebude? Mi potom nedává úplně smysl ten obratový oblouk u Jiráskova mostu.
Smithers	Neděle, 01. února 2026 - 08:54:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 12-2007	KNV = Krajský národní výbor. Myšlena ta smyčka na Smíchově.
pdk	Neděle, 01. února 2026 - 11:40:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 4-2019	Smithers: "KNV = Krajský národní výbor. Myšlena ta smyčka na Smíchově." S dnešní podobou této instituce souvisí název zastávky Středočeská.
9_tr	Pondělí, 02. února 2026 - 08:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7970 Registrován: 6-2005	Jsem myslel, že v pražské trolejbusové historii je KNV známý pojem... Poskok: dává a nedává. Ta trolej má pokračovat, dotáhnou ji mostu a co dál? Ukotvit na stožáry a natáhnout propojovací kabel? To už je jednodušší tu trolej ohnout a udělat smyčku. Žádný stožár není navíc, smyčka může sloužit k nějakým manipulačním potřebám. Osobně jsem zastáncem, že když to místo umožňuje, tak udělat možnost obratu. Ne nutně s výhybkami, ale aspoň na přeložení. Třeba ty Petřiny jsou škoda. Jako ve 2 lidech to je řešitelné, ale v jednom ne. Makrelu neumeješ.
Mouka	Pondělí, 02. února 2026 - 10:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10961 Registrován: 1-2007	9_tr: Přiznám se, že historie trolejbusů není moje parketa. Ani mi nedošlo, že se jedná o termín z historie. A smyčka tam tedy bude, nebo ne? Na tomto schématu je tam vyznačena jako další trolejbusová trať, ale zároveň jako úsek bez trolejí (tím je asi myšleno, že trolejbusy na pravidelné lince se natrolejí až na Arbesáku).
P_v	Pondělí, 02. února 2026 - 11:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3859 Registrován: 5-2002	Jak jsou nynější pražské troleje polarizované vůči směru jízdy, je to jednotné nebo se to střídá?
Pavluscha	Pondělí, 02. února 2026 - 18:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6729 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/prazsky-trolejbus-bozankaya-sng-12t-vy jel-poprve-do-ulic/
9_tr	Pondělí, 02. února 2026 - 19:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7971 Registrován: 6-2005	Mouka: je to, jak píšeš. Trolej tam má být ale nejbližší zastávka je až Arbesovo náměstí, kde lze přepnout na jízdu pod trolejí. Proto to překrytí symbolů. P_v: a kde se to střídá v ČR? Vždy je plus, resp. pól, který je v dané síti braný jako ten s vyšším potencialem, kde je 600, tak je vždy u středu vozovky, tj. vlevo. Ke to z důvodu souběhů s tramvajemi, kdyby si náhodou chtěl pantograf sáhnout, tak ať neudělá zkrat.} Makrelu neumeješ.
Michal_Ř	Pondělí, 02. února 2026 - 22:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3819 Registrován: 4-2005	Byl jsem se dnes podívat na linku 131 a Strahov. Konec troleje těsně před Strahovem? Co to je? Linka 131 poslední zastávka, kde mohu využít infrastruktury tram je bez troleje T bus? Waltrovka je snad bez komentáře. Poprvé si snad vážím pokřivených trolejí v rodném městě, které ale vedou skoro všude... 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Michal_Ř	Pondělí, 02. února 2026 - 22:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3820 Registrován: 4-2005	Ono bude záležet, jak budou v Praze odcházet baterky u parciálů. Tak na prdel asi nikde jinde nedostávají, protože ty vozy jsou často provozovány na čistě trolejových linkách, asi kromě Prahy ve všech DP u nás a SK? Nejde asi jen o to, zda to vůz zvládne či ne, ale i o určitý komfort řidiče. Kdo bude chtít jezdit s trolejbusem, když musíš neustále manévrovat se sběrači...? 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Michal_Ř	Pondělí, 02. února 2026 - 23:17:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3821 Registrován: 4-2005	V Brně se asi provozně linka 30 coby trolejbusová osvědčila, problémy nejsou charakteru problematiky vozidel, i téměř 8 let staré 26Tr to dají, byť jejich vypravenost tam není zásadní. Jenže ty vozy, i 32Tr mají výkony třeba týden jen pod trolejí. V jaké kondici jsou třeba baterky 26Tr by mohl říct Ondra, ale u nás ty vozy mají možnost a jezdí pod trolejí hodně a věřím, že tento trend bude zachován. Trolej sice něco stojí, ale vydrží vyšší desítky let. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
frutabruta	Pondělí, 02. února 2026 - 23:46:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 3-2015	Michal_Ř: Tak to by mohlo být zajímavé se podívat na zlínské 30 Tr. Ale tam se to asi taky trochu točí, když se na linkách 4 a 5 občas objeví i jedna ze dvou parciálních 26 Tr.
pdk	Úterý, 03. února 2026 - 08:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 4-2019	Michal_Ř: "Linka 131 poslední zastávka, kde mohu využít infrastruktury tram je bez troleje T bus?" Která?
Smithers	Úterý, 03. února 2026 - 12:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 12-2007	Myslím, že už nějaké zkušenosti z linek 58 a 59 jsou, ne?
5735	Úterý, 03. února 2026 - 21:35:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2658 Registrován: 12-2007	Smithers: "Myslím, že už nějaké zkušenosti z linek 58 a 59 jsou, ne?" To jo, ale furt to jsou nové vozy. A o větších výlukách jezdí a-busy.
Fricoolinek	Středa, 04. února 2026 - 01:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 4-2006	Nějak mě až děsí ta místní neaverze k tý turecký invazi. To jsou ty mladý fakt banda zblblejch multikulti progresivců, bez hrodosti na český průmysl?
9_tr	Středa, 04. února 2026 - 06:17:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7972 Registrován: 6-2005	Fricoolinek: A proc by měla být averze? Napřed mi ukaž ten český průmysl, jak moc je český a pak mi řekni, jaká je míra ještě slušného vydírání zákazníků. Pak se můžeme bavit o hrdosti. Aktuálně mám spíš zhnusení a pokud přijde Čína, tak klidně. Když je někdo nenažraný a ještě mlaská u toho, tak to se moc trpět nedá. Michale: Praha prostě jede jinak. Neříkám, že je to správně, ale má to i svou logiku. Ta logika se sice při větší výluce vytrácí, ale taky nezapomínejme, že jsou nějaké plány, které nejsou dokončeny a díky kterým ta síť získá určitou ucelenost. Sice ne na jízdu klasickými vozy, ale jinak celkem souvislá. Možná infrastrukturu nevyužili , protože by to zatížení již nedala. Ale největší odpor je na eliminaci křížení tramvaj trolejbus. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.) Makrelu neumeješ.
Smithers	Středa, 04. února 2026 - 06:31:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 12-2007	Ta "hrdá česká firma", co daní na Kypru a má tykadla do politiky, už zvládla zabít Cegelec a Ostravu. Jako fakt díky, to byly daleko lepší firmy.
Fandaprudič	Středa, 04. února 2026 - 06:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3175 Registrován: 3-2009	Fricoolinek : Co to je za dezolátský kydy ? Mne by naopak jako daňovému poplatníkovi hodně vadilo cpát do chřtánu prachy ,,českému" výrobci jen proto, že je ,,český" i přes to, že je o desítky procent dražší. Je otevřený trh a ten ,,český" výrobce se musí popasovat s konkurencí. A tak je to správně. Ostatně chybějící konkurence a centrální plánování dokázalo náš průmysl dokonale na 40 let uspat.
Michal_Ř	Středa, 04. února 2026 - 08:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3822 Registrován: 4-2005	9_tr: mně to právě přijde škoda, nedodělat takové kousíčky. Viz třeba 131 v úseku Bořislavka - Na Pískách cca půl kilometru po Evropské, kde je už tramvajové vedení. Ten parciál to dá, ale kdo bude chtít jezdit s trolejbusem, když je tolik opruzu se sběrači...? Vem si tu dnešní 137. Na Knížecí nabíjíš, stáhneš, jedeš nabrat lidi, na další zastávce na Santošce nasazuješ, po nějakých 7 minutách na Waltrovce stahuješ, abys objel kruháč a zase nasazuješ. Na Santošce zase stahuješ a na nabíjecím místě Na Knížecí zase nasazuješ. Za jedno 15 minutové kolo 6x manipulace se sběrači, no to bych byl blázen, abych toto chtěl absolvovat každé kolo. Vždyť s tím trolejbusem tam nebude chtít nikdo jezdit. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Ústečák	Středa, 04. února 2026 - 08:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4705 Registrován: 3-2004	Fric: Ty kecy na mladý si laskavě nech od cesty. Mnohdy jsou na tom s rozumem mnohem lépe než zasloužilci. Obecně k Bozankayi: Nejel jsem s tím. Prakticky nikdo z nás. Zkušebky ale šly dobře. Medcom není žádná nekvalita, trakčáky jsou snad rakouský, baterie Francie? Sběrací ústrojí Faiveley. Pokud si dobře pamatuju. Fajn jsou ty předsuvné dveře, oceňuju absenci motorové věže a velké zadní okno. Tak uvidíme, jak si povede v provozu. Osobně z Turka taky nehýkám blahem, ale hlavně že to není Čína, ta už je opravdu bezpečnostní problém. Pokud to navíc jistého výrobce donutí k přehodnocení cenové politiky, pak jedině dobře, byť osobně by se mi nejvíc líbila 26 / 27Tr.
pdk	Středa, 04. února 2026 - 11:57:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 4-2019	Michal_Ř: "9_tr: mně to právě přijde škoda, nedodělat takové kousíčky. Viz třeba 131 v úseku Bořislavka - Na Pískách cca půl kilometru po Evropské, kde je už tramvajové vedení. Ten parciál to dá, ale kdo bude chtít jezdit s trolejbusem, když je tolik opruzu se sběrači...? Vem si tu dnešní 137. Na Knížecí nabíjíš, stáhneš, jedeš nabrat lidi, na další zastávce na Santošce nasazuješ, po nějakých 7 minutách na Waltrovce stahuješ, abys objel kruháč a zase nasazuješ. Na Santošce zase stahuješ a na nabíjecím místě Na Knížecí zase nasazuješ. Za jedno 15 minutové kolo 6x manipulace se sběrači, no to bych byl blázen, abych toto chtěl absolvovat každé kolo. Vždyť s tím trolejbusem tam nebude chtít nikdo jezdit." Na Evropské je to evidentně kvůli křížení s tramvají (přejížděl by ho 4x). Jistě, Na Pískách to křížení bude instalováno kvůli troleji do/ze starého obratiště, ale řidič 51 ho nebude absolvovat. A pokud jde o 52 - dost bych pochyboval, že bude na Knížecí nabíjet po každém kole.
Paul2no	Středa, 04. února 2026 - 13:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 11-2009	Na Evropské je to evidentně kvůli křížení s tramvají (přejížděl by ho 4x). Jistě, Na Pískách to křížení bude instalováno kvůli troleji do/ze starého obratiště, ale řidič 51 ho nebude absolvovat. A? Vždyť dnes už jsou běžná křížení, která jak trolejbus tak tramvaj může projíždět pod proudem. Není náhodou takové i na Veleslavíně?
Podchod	Středa, 04. února 2026 - 14:59:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 5-2024	Fricoolinek: koukám že tady někdo četl dezinfo članky o bozankaye v mediích
Pvvs	Středa, 04. února 2026 - 15:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5579 Registrován: 7-2003	Fricoolinek: A přesně tohle ta "česká" firma potřebuje. Konkurenci, kterou nemůže koupit, nebo utlouct. Navíc z turecka je na tom karoserie, výzbroj je z Polska. U Schadewerku to s karoseriema Temsa nevadí ? Nebo Iveco a Streetway ? 8bity vseho sveta spojte se .
Fricoolinek	Středa, 04. února 2026 - 21:30:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 4-2006	Tak samozřejmě, že trolejbus je stavebnice, ale o to více by snad takováto stavbenice měla být sestavena v ČR a ne v Asii a živit turecké dělníky, který výdělek utratí v Turecku. Samozřejmě, že Streetway a Temsa jsou další plečky. Tak obecnně mi to vadí - je celkový posilování pozice průmyslu země, se který jsme/budeme částečně v nějakym civilzačnim střetu, ač je to člen NATO. A dá se tedy spočítat multiplikační efekt, když to vyhraje česká firma? Zejm. včetně práce, co bude odvedena v ČR, zdaněna daní z příjmu, socko, zdrávko a následně utraceno ve spotřebě. Jako asi zajímavá otázka, kolik hodin práce dělníka v ČR bude realizováno na trolejbusu s výzbrojí Škoda a karoserií SOR. To se nyní škrtá. Skončí to u Turka.
Cisalpino	Středa, 04. února 2026 - 22:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 12-2007	A Urbanwaye 18M Hybrid vyrobené a dovezené z Annonay ve Francii nacionalistům propagující českou výrobu nevadí? Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Michal_Ř	Středa, 04. února 2026 - 22:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3823 Registrován: 4-2005	Chlapci, abychom si rozuměli, já jsem za jakoukoli pražskou trolejbusovou infrastrukturu rád, před pár lety nebylo nic. Jen mě mrzí, že třeba ve městech s mnohem menším rozpočtem to jde, nebojí se trolejových křižovatek apod. Nejít cestou Brna, udělat to pořádně a mám vystaráno. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Podchod	Středa, 04. února 2026 - 23:25:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 5-2024	Fricoolinek: "Tak samozřejmě, že trolejbus je stavebnice, ale o to více by snad takováto stavbenice měla být sestavena v ČR a ne v Asii a živit turecké dělníky, který výdělek utratí v Turecku. Samozřejmě, že Streetway a Temsa jsou další plečky. Tak obecnně mi to vadí - je celkový posilování pozice průmyslu země, se který jsme/budeme částečně v nějakym civilzačnim střetu, ač je to člen NATO. A dá se tedy spočítat multiplikační efekt, když to vyhraje česká firma? Zejm. včetně práce, co bude odvedena v ČR, zdaněna daní z příjmu, socko, zdrávko a následně utraceno ve spotřebě. Jako asi zajímavá otázka, kolik hodin práce dělníka v ČR bude realizováno na trolejbusu s výzbrojí Škoda a karoserií SOR. To se nyní škrtá. Skončí to u Turka." Pane Fricoolinku, kolik vám JSV nasype za to, že tu šíříte tyhle blbosti?
Kuba_j	Čtvrtek, 05. února 2026 - 00:34:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4802 Registrován: 8-2005	Fricoolinek: "Jako asi zajímavá otázka, kolik hodin práce dělníka v ČR bude realizováno na trolejbusu s výzbrojí Škoda a karoserií SOR. To se nyní škrtá. Skončí to u Turka." Škoda se mohla na té zakázce Bozankaye podílet aspoň výzbrojemi Cegelecu, který odkoupila, ale když z té zakázky hned po odkoupení Cegelecu odstoupila, tak je holt místo ní vyrobila polská firma. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Fricoolinek	Čtvrtek, 05. února 2026 - 03:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 4-2006	"A Urbanwaye 18M Hybrid vyrobené a dovezené z Annonay ve Francii nacionalistům propagující českou výrobu nevadí?" Tak tam třeba si člověk může říct, že jako kompenzace se vyveze spousta Crosswayů třeba zase do Francie nebo kam. Místo toho, aby to byl třeba "model Citybus" s doděláváním skeletu a interiérů. Ale vůbec teda - dyť ty Turkokrámy nebyly o tolik levnější (milion?) než NS 12 Electric, kde musí stát raketu baterka. A transport z Turecka je započten do pořizovačky? Ten je tak za 250 000? Nebo je to méně?
Fricoolinek	Čtvrtek, 05. února 2026 - 03:31:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 4-2006	"Pane Fricoolinku, kolik vám JSV nasype za to, že tu šíříte tyhle blbosti?" Co je blbost? Že když montuje trolejbus dělník v Česku, tak tady dostane mzdu, ze který půjdou odvody, daň z příjmu, DPH z jeho spotřeby v ČR atp. místo toho, aby se to rezalizovalo v Turecku?
9_tr	Čtvrtek, 05. února 2026 - 07:04:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7973 Registrován: 6-2005	Fricoolinek; to sice ano, ale zpětné odvody jsou promile z toho, co navíc si nahrabe výrobce, který to následně odkloní... Takže ten Turek je ve výsledku výhodnější. A říkám, že je mně už jedno, jestli to bude Turek, nebo Číňan. Současné ceny jsou likvidační pro trolejbusy dělají z toho luxusní výrobek, místo efektivního druhu dopravy. Zavádění trolejbusů byla i ekonomická výhodnost,.kterou stále mají, kdyby někteří nebyli nenažraní... Makrelu neumeješ.
Pvvs	Čtvrtek, 05. února 2026 - 08:10:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5580 Registrován: 7-2003	Fricoolinek: A co dělat v případě, kdy by úspora v ceně byla větší, jak všechny odvody ? Opravdu není nutný živit výrobce, kterej už neví, jak by zdražil. Pokud dostane konkurenci, tak to bude trolejbusům jen ku prospěchu. 8bity vseho sveta spojte se .
Fricoolinek	Čtvrtek, 05. února 2026 - 08:30:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 4-2006	Když mělo být SOR/Škodu tak lehký porazit, proč se aspoň nepřihlásil někdo z EU? Když kloubové busy může vyhrát ItaloFrancouz.... A když menší dopravci PID mají MANy nebo Mercedesy, to je na základě přímého nákupu nebo taky výběrko, co musí vyhrát?
Travegoist	Čtvrtek, 05. února 2026 - 08:40:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 3-2014	A když menší dopravci PID mají MANy nebo Mercedesy, to je na základě přímého nákupu nebo taky výběrko, co musí vyhrát? Soutěžená je tady cena kilometru vůči objednateli. Tomu je technika, kterou výkony zajistí, zcela volná, pokud plní standardy. Značka a typ je na už rozhodnutí řádného hospodáře každého z podnikatelských subjektů.
Pajzák	Čtvrtek, 05. února 2026 - 08:41:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10023 Registrován: 6-2015	A co by pomohlo, kdyby to vyhrál výrobce z Nizozemska, když tu tak hájíš zájmy české ekonomiky?
9_tr	Čtvrtek, 05. února 2026 - 09:29:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7974 Registrován: 6-2005	A kdo z EU by se měl hlásit? Hess? Ten se vytěžuje domácím trhem, kde už i tam mu jeho manýry přestávají tolerovat a to je švýcarský trh dost nacionální a uzavřený. Solaris, který je dodavatelem Škody? SOR, který je prakticky majetkem Škody? A kdože další dělá v EU trolejbusy? Jediný tuzemský pokus po 20 letech skončil likvidací konkurence. Makrelu neumeješ.
Pvvs	Čtvrtek, 05. února 2026 - 16:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5581 Registrován: 7-2003	Když mělo být SOR/Škodu tak lehký porazit, proč se aspoň nepřihlásil někdo z EU? Takže by vyhovoval Ikarus ? Elektrobusy umí, trolejbusy asi taky. Je v EU, jen veškerý komponenty by si dovezl z Číny. A mimochodem většina těch Mercedesesů a MANů je taky z Turecka... 8bity vseho sveta spojte se .