Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 11. 5. 2025

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 11. 5. 2025

autor	příspěvek
TMB	Středa, 19. února 2025 - 13:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 3-2013	To jako vytrolejení sběračů je MU? Tak takovou DI bych chtěl mít v Brně.
Ústečák	Středa, 19. února 2025 - 13:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4577 Registrován: 3-2004	Na druhou stranu by větší cit při výjezdu z oblouků, ale také kruháků a zatáček mimo troleje neuškodil. Ale to je obecně platné pro všechna delší vozidla.
Petr_k	Středa, 19. února 2025 - 17:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14297 Registrován: 4-2003	TMB: "To jako vytrolejení sběračů je MU?" Když u toho prakticky pokaždé asistoval semafor přechodu pro chodce (nebo v několika případech signalizace vyklízecí šipky), který v lepším případě přišel jen o stínítka (v horším byl dekapitován), tak se to nedalo schovat za obyčejný vytrolejení Každopádně DI taky odmítla jezdit ke každé takové volovině a zahájila šetření trochu jiným směrem... Ale DPP dělá brutální nehodu z každýho škrtnutí oblinou o obrubník (proto taky větší část řidičů ssebou vozí sprej s červenou barvou) a pojišťovny mají radost, že nám můžou každoročně zdražovat povinný ručení. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
9_tr	Středa, 19. února 2025 - 22:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7810 Registrován: 6-2005	Gabuliatko- ne vždy něco podobného lze ideálně udělat a pak se musí jednat o kompromis. V dokumentaci se ten oblouk jevil celkem kulturní s ohledem na možnosti místa. Porblémy zde vzniknuvší nebyly adekvátní tomu, co viselo nahoře. Petr_k: má to zrcátka a už na 18m je v tom zrcátku luxusně vidět na sběrače. A navíc to má kameru na sběrače a display, takže když nevím, tak se podívám. 15 bylo omezení, takže 20 to hraničně sneslo, což na podobný oblouk je celkem běžná rychlost při dodržení správné stopy. Hele, jinde jsou větší prasárny a jezdí se přes ně i rychleji, ale musí se dodržet správná stopa, což se zde moc nedrželo. Neviděl jsem samozřejmě všechny případy, ale co jsem měl možnost vidět, tak to vždy byla špatná jízdní stopa vůči oblouku doplněné o zrychlování v blbém místě. Mohl jsem mít štěstí na identickou situaci, to nevylučuji, ale nemyslím, že by to bylo až tak pravděpodobné. A jak dopadla hloubková kontrola? Myslím, že tuším, co se též řešilo a na co se jinde obdobně hřešilo... Makrelu neumeješ.
Petr_k	Čtvrtek, 20. února 2025 - 05:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14300 Registrován: 4-2003	9_tr: "Petr_k: má to zrcátka a už na 18m je v tom zrcátku luxusně vidět na sběrače. A navíc to má kameru na sběrače a display, takže když nevím, tak se podívám. 15 bylo omezení, takže 20 to hraničně sneslo, což na podobný oblouk je celkem běžná rychlost při dodržení správné stopy. Hele, jinde jsou větší prasárny a jezdí se přes ně i rychleji, ale musí se dodržet správná stopa, což se zde moc nedrželo. Neviděl jsem samozřejmě všechny případy, ale co jsem měl možnost vidět, tak to vždy byla špatná jízdní stopa vůči oblouku doplněné o zrychlování v blbém místě. Mohl jsem mít štěstí na identickou situaci, to nevylučuji, ale nemyslím, že by to bylo až tak pravděpodobné. " Omezení tam žádné zprva nebylo a tak, jak to bylo nakresleno, to mělo zvládnout víc než 20 km/h, aby se nemuselo sahat do nastavení řadiče křižovatky kvůli delší vyklízecí době (k čemuž následně dojít muselo, po několika stížnostech, že trolejbusy "bezdůvodně" pomalou jízdou blokují volno v hlavním směru). Ale nezvládalo, vypadlo se i v 5 km/h při jízdě jakoukoli stopou, a dotyčný pokusný králík žádný úplný trolejbusový nováček rozhodně nebyl. Problém průjezdu touhle křižovatkou je v tom, že prioritně musíš hlídat prasoprovoz a klacky jsou až na druhém místě, přičemž odhad na 25m vobludu prostě nemáš kde jinde nacvičit (a hned za křižovatkou začíná úsek se zvýšenou rychlostí, byť aktuálně vylepšený omezením v pravém pruhu kvůli zákopovým pracem, přičemž samozřejmě ostatní účastníky nezajímá, že se musíš věnovat klackům, prostě je "trapně brzdíš"). DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
5735	Čtvrtek, 20. února 2025 - 06:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2569 Registrován: 12-2007	Petr_k: "Omezení tam žádné zprva nebylo a tak, jak to bylo nakresleno, to mělo zvládnout víc než 20 km/h, aby se nemuselo sahat do nastavení řadiče křižovatky kvůli delší vyklízecí době (k čemuž následně dojít muselo, po několika stížnostech, že trolejbusy "bezdůvodně" pomalou jízdou blokují volno v hlavním směru). Ale nezvládalo, vypadlo se i v 5 km/h při jízdě jakoukoli stopou, a dotyčný pokusný králík žádný úplný trolejbusový nováček rozhodně nebyl. Problém průjezdu touhle křižovatkou je v tom, že prioritně musíš hlídat prasoprovoz a klacky jsou až na druhém místě, přičemž odhad na 25m vobludu prostě nemáš kde jinde nacvičit " Zprva, když tam žádné omezení nebylo, jsem odhadl maximální rychlost na 25 km/h. Jezdil jsem tam tak 22-23 km/h a bez výpadku sběračů. Myslím, že v daném místě byla kombinace minimálně dvou faktorů: trolejové vedení (mohlo být v trochu lepší stopě) a zkušenosti řidičů (i zkušení trolejbusáci teprve tady začali jezdit s vozem délky 24 m).
Gabuliatko	Čtvrtek, 20. února 2025 - 08:02:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6303 Registrován: 12-2007	Nešel by ten konec omezení 15km posunout? Je mi jasné že visí na převěsu (nešlo by jej dát na lampu?), ale osobně si myslím že tak půlku pole jede 15km/h zbytečně.
Daarzyn67	Čtvrtek, 20. února 2025 - 10:44:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 8-2020	Je zvláštní, že na to, jak kritické místo to je/bylo, zrovna tam se nejezdilo bezdrátově.
Petr_k	Čtvrtek, 20. února 2025 - 10:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14301 Registrován: 4-2003	5735 - mám takový pocit, že v průběhu léta se tam do vedení hrabalo jakože "definitivní" seřízení polohy. Bohužel to bylo už době, kdy se to podnikovým šotořidičům (vč. našeho vedoucího garáže) už definitivně okoukalo Údajně se na to byl podívat na pozvání jedné odborářské buňky nějaký trolejářský expert snad ze Zlína, který rozdíly poloh na jednotlivých závěsech zjistil za použití dronu. Každopádně poté následující šikana udělala hodně velký zlo a celý projekt z pohledu řidičů dost poškodila. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
zubozrout	Čtvrtek, 20. února 2025 - 13:20:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 6-2013	@Petr_k Tohle celé mě dost děsí. Jedna věc je, že tu trolej nenatáhli ve stopě, kterou měli. Pak nechápu, proč nebylo možné tenhle problém vyřešit během krátké doby (asi ideálně) reklamací. Nicméně fakt, že se v DPP strhla šikana, kterou popisujete, absolutně nechápu. Co si od toho vedení slibovalo? O co tam šlo?
Gabuliatko	Čtvrtek, 20. února 2025 - 17:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6304 Registrován: 12-2007	Daarzyn67: "Je zvláštní, že na to, jak kritické místo to je/bylo, zrovna tam se nejezdilo bezdrátově." Není tam možnost zastavení na natrolejení. Problém je, že jakékoli úpravy se musí dělat za vyloučení provozu tramvají, což v okamžiku kdy se Dědina násilně převedla na tramvaje není moc populární a musí to projít (a být schváleno) vícero složkama. A vše je ještě obestřeno jednotkou dočasnosti do které nikdo nechce strkat žádné peníze.
5735	Čtvrtek, 20. února 2025 - 19:07:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 12-2007	Daarzyn67: "Je zvláštní, že na to, jak kritické místo to je/bylo, zrovna tam se nejezdilo bezdrátově." To je celkem logické. Nasazování sběračů se děje v místě k tomu vhodném. Tedy většinou v zastávce. Tady je nejbližší zastávka linky 59 až v Divoké Šárce. Petr_k: "Každopádně poté následující šikana udělala hodně velký zlo a celý projekt z pohledu řidičů dost poškodila." Kefalín, a čo si predstavujetě pod tým slovom šikana? Petře, toto jsou silná slova. Proto se ptám, co se to tam u vás na Mírově dělo.
Pavluscha	Čtvrtek, 20. února 2025 - 20:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6558 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/praha-objednala-prvnich-sedm-trolejbus u-bozankaya-sng-12t/
9_tr	Čtvrtek, 20. února 2025 - 21:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7811 Registrován: 6-2005	Petr k: Tak už z pohledu na realizační dokumentaci to rozhodně nebylo rychlost vyšší jak 20km/h. Přibyl navíc jeden oblouček, je to opticky hezké, ale prostě je to zatáčka, která je skoro o 90° a to opravdu nějak výrazně rychleji, jak 20 nejde. Hele a jako průjezd 5 km/h zvládne trolejbus přeskákat hodně velkou prasárnu. Tkže jestli v této rychlosti sletěl, tak tam byla nějaká porucha, která neměla souvislost se stavbou a daným výrobkem, ale uvolněním něčeho. Zubozrout: postaveno to bylo tak, jak +- mělo. Gabuliatko: ale tohle není problematické místo, takových míst je v Brně, Ostravě, Plzni plno a fungují v pohodě. Makrelu neumeješ.
Petr_vlček	Čtvrtek, 20. února 2025 - 21:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17453 Registrován: 5-2004	" ale tohle není problematické místo, takových míst je v Brně, Ostravě, Plzni plno a fungují v pohodě" Ale nejezděj tam tříčlánky kde je asi potřeba si hodně zvyknou kde se vzádu ty bidla tahaj...
Petr_k	Čtvrtek, 20. února 2025 - 22:23:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14302 Registrován: 4-2003	5735: "toto jsou silná slova. Proto se ptám, co se to tam u vás na Mírově dělo." Už jsme se o faktoru Mírof párkrát bavili: jsou tu lidi (nejen, ale především ve výkonných funkcích), co jsou bytostně přesvědčeni, že jedině oni jsou těmi neomylnými vlastníky patentu na rozum a všichni ostatní jsou blbci, kterým je intelektuální nadřazenost a morální převahu povinnost dávat najevo, aby neměli námitky, nevznášeli požadavky a všeobecně drželi akorát hubu a krok, podepsali přesčasy a nechali si líbit osmihodinový pauzy mezi šichtama. Bohužel občas je potřeba žít i něčím jiným, než prací, a požadavky nebo námitky vznášet. ...asi jako když jsem se nedávno ptal, jestli se nějak už řeší problematika strýtvejů ohledně výhledu do pravého zrcátka, a bylo mi odpovězeno, že jsem jediný, komu to vadí. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Kejvačka	Čtvrtek, 20. února 2025 - 23:55:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 10-2004	Dnešní večerní cvička na Palmě. Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
9_tr	Pátek, 21. února 2025 - 07:35:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7812 Registrován: 6-2005	Petr Vlček: Tohle není o délce vozu, ale technických možnostech místa. Bylo tu řečeno, že požadavek byl na vyšší rychlost průjezdu. Moje odpověď byla, že už řešení na papíře tento požadavak vylučovalo. Takže diskuse je o tom, jestli ten požadavek byl řečen už před začátkem projekčních prací. Ne o délce vozu. Pokud pojedu s 12m tak, aby sběrače měly stejnou ryhlost, jako u toho 24m, tak to dopadne úplně stejně, zásah dostane semafor. Další stránka problému je, že odpovědná projekční kancelář se zasekla v 90. letech a nikdy jí to nebylo omlácenu o hlavu. Když se u jiného projektu prokázalo, že základní požadavky byly předloženy už ve v.ř. na projekci, tak nastalo zděšení, že si objednavatel dovolil požadovat kompenzaci za dodatečnou úpravu troleje, která neodpovídala požadavkům. Snaha to hodit na objednavatele, že to přece schválil byla vyvrácena, že objednavatel není projektant, který dostal podklady a objednavatel už jen řešil detaily ve vztahu k okolí apod. To je asi probralo a linka 51 už vypadá celkem zajímavě z této stránky. Na téma délka. Opět zde bylo argumentováno, že řidič má v daném místě na řešení okolní situaci, než trolej. Ano, ale dokud toto řeší, tak díky délce vozu má sběrače někde na rovných drátech u křížení s tramvají. V momentě, kdy celý vůz zablokuje křižovatku a sběrače se dostávájí do první obloukové svorky, tak řidič je už mimo křižovatku čumákem za přehodem a maximálně si musí hlídat eventualně auto po levé straně, aby jej neorval. Takže zde už má čas na to, aby se pomocí zrcátka/kamery přesvědčil, jestli už je za oblouky. Kdyby byly trolejbusy v Praze kontinuálně, tak by řidiči byli zvyklí sledovat okolní "značky", tj. díra v silnici, uštípnuý obrubník, lampa, čára na silnici aby věděli, kdy jsou bezpečně za obloukem. V lepších DP se vezme barva a udělá nenápadná značka někde na silnici/obrubníku, zvláště při zavedení novinky takové velikosti. A pokud se vrátím na mnou sledované případy, tak zrychlování vozidla nebylo o nezkušenosti řidiče s novou délkou, ale o typickém chování autobusáka. Sotva se čumák dostal za křižovatku (takže sběrače někde uprostřed křížení), tak se začal dost rozjíždět. Krásné záběry byly z kamer, které jsou přímo proti, kde bylo vidět jak navíc mírně podjíždí oblouk a co dělají sběrače. Kdyby měl 18m vůz a udělal by to stejně, tak s podobným efektem. Jako doplňový efekt tam mohla vstoupit natáčecí zadní náprava, která tuto dynamiku umocnila, ale pořád platí výše uvedené, začal zrychlovat jako by jel s autobusem. Na přeučování jsou trochu lepší tramvajáci, ti jsou zvyklí, že mají i nějaký vzdálený zadek, který musí taky hlídat. 5735 to dokonale potvrdil. Rychlost oblouku je teoreticky 20km/h, jezdil kolem 23, což by sedělo jako realita provozu (teorie je výpočet, který něco garantuje, realita pak ukáže jak teorii ovlivnilo okolí, tj. může být i vyšší). Původní provedení bylo celkem plynulé, nové je trochu upravené, lepší, ale pořád jsme u toho, že pokud zde bude dosahováno 25km/h, tak je to prakticky kosmická rychlost, kterou půjde překonat velmi obtížně- myslím tím bez výrazných stavebních zásahů do troleje a jakákoliv odchylka od ideální stopy vozidla vůči troleji bude mít za následek nutné, výrazné snížení rchlosti. Makrelu neumeješ.
Podchod	Pátek, 21. února 2025 - 19:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 5-2024	Věděl by někdo kdy cca přijde prototyp Bozankaye?
Jaroslav_T	Pátek, 21. února 2025 - 22:13:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2898 Registrován: 1-2013	Vážení kolegové, snad ještě v loňském roce na školní lince 275 jezdil ráno v 7:32 ze Sídliště Čakovice autobus a trolejbus. Trolejbus poté přejel na linku 58. Jak vypadá situace v současnosti? Stále je možno na 275 ráno vidět trolejbus nebo už jen autobusy? Předem dík za odpověď.
Podchod	Pondělí, 24. února 2025 - 07:29:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 5-2024	Jaroslav_T: "Vážení kolegové, snad ještě v loňském roce na školní lince 275 jezdil ráno v 7:32 ze Sídliště Čakovice autobus a trolejbus. Trolejbus poté přejel na linku 58. Jak vypadá situace v současnosti? Stále je možno na 275 ráno vidět trolejbus nebo už jen autobusy? Předem dík za odpověď. " Ode dneška to jezdí 58/12
7012	Pondělí, 24. února 2025 - 10:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 1-2012	Podchod: "Věděl by někdo kdy cca přijde prototyp Bozankaye?" O prázdninách na Klíčov
Jaroslav_T	Pondělí, 24. února 2025 - 22:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 1-2013	Podchod: Díky!
9_tr	Úterý, 25. února 2025 - 07:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7814 Registrován: 6-2005	O kterých prázdninách? Makrelu neumeješ.
JanT.	Úterý, 25. února 2025 - 14:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 7-2018	Před pár dny jsem se kousek prošel Slezskou ulicí. Po víc jak 50 letech jsem už nečekal žádné zachovalé stopy trolejbusového provozu, ale na křižovatce s Kolínskou stále přežívá několik růžic. Monitor nasazení tramvají, trolejbusů PID Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Michal_Ř	Úterý, 25. února 2025 - 17:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3667 Registrován: 4-2005	Výstavba tratě v ulici Peroutkově (Malvazinky), také mě zaujalo zázemí provizorní zastávky:-) 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
pdk	Úterý, 25. února 2025 - 20:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 4-2019	Michal_Ř: "Výstavba tratě v ulici Peroutkově (Malvazinky), také mě zaujalo zázemí provizorní zastávky:-)" Ono strašit tam v noci 34 minut, to už se záchod hodí. Ten čas je včetně přejezdu do nástupní. (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)
Michal_Ř	Úterý, 25. února 2025 - 20:54:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3668 Registrován: 4-2005	Já jsem to nemyslel špatně, je to jednoduché, účelné a jenom mě to zaujalo. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Michal_Ř	Čtvrtek, 27. února 2025 - 12:25:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3669 Registrován: 4-2005	Dokončení k výstavbě TT v ulici Peroutkově: Za Malvazinkami následuje úsek s kompletní rekonstrukcí komunikace, dále jsou již instalovány výložníky a na konci úseku s TTV v zastávce U Waltrovky je už parné místo pro stříšku. Odtud zbývá jen asi 100 m ke kruháči. V tomto krátkém úseku vedení nebude, což je podle mě neuvěřitelné. Možná by bylo lepší vymyslet, jak kruháč zadrátovat než se spokojit s tím, že to nejde. Chápu, že je atypický úpravou výjezdu hasičských vozidel, ale určitě by ukotvení vedení šlo nějak vymyslet třeba na protilehlých sloupech. No, ale prostě to nebude, co se dá dělat. Stav před chvílí, řazeno od Malvazinek k Waltrovce: 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
5735	Čtvrtek, 27. února 2025 - 19:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 12-2007	Michal_Ř: "V tomto krátkém úseku vedení nebude, což je podle mě neuvěřitelné. Možná by bylo lepší vymyslet, jak kruháč zadrátovat než se spokojit s tím, že to nejde." V době, kdy se dělal projekt, to nešlo. A teď se bude muset dokázat, že to nejde bez zadrátování. Jinak díky za fotky.
Michal_Ř	Čtvrtek, 27. února 2025 - 20:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3670 Registrován: 4-2005	Věřme, že se to jednou podaří, nejen v tomto případě. I když budete mít (zatím) jen baterkáče, snad výhledově zvítězí zdravý rozum a síť bude více ucelená. U Waltrovky je to vyloženě škoda. Ale nelze všechno hned, vždyť před pár lety nebylo nic. Ta trať je hezká, těším se, až si tam zafotím:-) Dnes jsem náhodou kouknul na vypravenost a 58 byla kompletní a na 59 byl jeden autobus. To je pěkné, asi si to už sedlo? Až bude více tratí i vozů, tak náhrady autobusy zcela zmizí. Zatím máte málo vozů. Ať se daří. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
7012	Neděle, 02. března 2025 - 21:07:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 1-2012	7012: "Podchod: "Věděl by někdo kdy cca přijde prototyp Bozankaye?"O prázdninách na Klíčov" Tak bohužel došlo k změně termínu dodání na zkoušky. Cca únor 26. Co k tomu dodat.
Podchod	Neděle, 02. března 2025 - 21:41:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 5-2024	7012: "7012: "Podchod: "Věděl by někdo kdy cca přijde prototyp Bozankaye?"O prázdninách na Klíčov"Tak bohužel došlo k změně termínu dodání na zkoušky. Cca únor 26. Co k tomu dodat. " Co zapřinilo tak velký posun v dodání? (Příspěvek byl editován uživatelem Podchod.)
Gabuliatko	Pondělí, 03. března 2025 - 06:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6315 Registrován: 12-2007	7012: "7012:Tak bohužel došlo k změně termínu dodání na zkoušky. Cca únor 26. Co k tomu dodat." ...že v únoru 2026 má Praha prázdniny...
Poskok	Pondělí, 03. března 2025 - 08:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 8-2019	By mne zajímalo, kam tady na ty informace o posunu chodíte
Smithers	Pondělí, 03. března 2025 - 10:40:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 12-2007	Nedošlo k záměně s prvními sériovými vozy? Tam by únor odpovídal.
7012	Pondělí, 03. března 2025 - 19:32:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 1-2012	Bohužel nedošlo, Polska strana má cca půlroční zpoždění jelikož dodávka jejích komponentů potřebných pro vyzbroj bude mít zpoždění. Na Klíčov k potřebným zkouškám atd přijde 1-2 vozy 2-3 měsíc 26. To je realita. Odůvodnění je - pozdní vyhlášení vítěze a změna dodavatelé vyzbroje.
Podchod	Pondělí, 03. března 2025 - 23:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 5-2024	@Poskoku, můžeš tohle info potvrdit nebo vyvrátit?
Poskok	Úterý, 04. března 2025 - 05:56:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 8-2019	Zaměstnancem firmy Bozankaya/DPP/Medcomu nejsem, takže 100% nemůžu říct nic. Ale z hlediska testování prototypu se ke mne dostaly fakt dosti rozdílné informace (měli bychom se dočkat letos a ne zase za tak moc dlouho) (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Pajzák	Úterý, 01. dubna 2025 - 08:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9371 Registrován: 6-2015	Prox: "Termín podání nabídek je do 10. března 2025. To vypadá, že se DPP snaží rychle vypsat další výběrové řízení, aby nemusel nic odebrat od předchozího vítěze - Bozankaya " Neřekl bych
Kalanis	Středa, 16. dubna 2025 - 19:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 12-2006	Na Santošce se píchají nové sloupy. Posláno z mobilu. 3.3 Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Kejvačka	Úterý, 22. dubna 2025 - 20:49:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3367 Registrován: 10-2004	Výstavba na Malvazinkách a na Farkáně a "cvička" na "Palmě" dnes. Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
7012	Neděle, 27. dubna 2025 - 10:52:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 1-2012	Výrobce Bozankaya vyjde DPP vstříc a zapůjči neadresný trolejbus na testování. Na Klíčov by měl dorazit na konci května. Jelikož se jedná o neadresný tak je to trolejbus bez konkrétních požadavků dle výběrového řízení.
Pechi	Neděle, 27. dubna 2025 - 12:16:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 9-2016	7012: Díky za info! To jsem na něj zvědavej.
Poskok	Neděle, 27. dubna 2025 - 12:26:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 8-2019	7012: Zajímavé, že před nedávnem jste tvrdil, že trolejbusy dorazí až v únoru 26
7012	Pondělí, 28. dubna 2025 - 04:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 1-2012	Poskok: "7012: Zajímavé, že před nedávnem jste tvrdil, že trolejbusy dorazí až v únoru 26 " Ano přesně. Pražské dorazí se zpožděním. Tento konkrétní se dojednal nyní díky vstřícnosti výrobce.
7012	Pondělí, 28. dubna 2025 - 05:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 1-2012	Dpp po zkušenostech z Turky a Cegelecem chce funkční vzorek. Dráty budou tak aby bylo co na ně, špatné zkusenosti s 58 snad už nikdy více. Nevím jestli to k něčemu bude když se jedná o odlišné vozidlo. Cegelec se po 10 měsících od vyhlášení výběrového řízení prezentoval nefunkční jihlavskou maketou a Bozankaya po 5 měsících funkčním trolejbusem. Bozankaya se snaží aby podnik odebral celou ramcovou smlouvu. Uvidíme jak se bude dařit. Nikdo pořádně neví jak dalece se bude lišit půjčený vzorek od toho Pražského. Hlavně ať to jezdí a není další ostuda. Závěrem bych dodal že nyní konečně výzbroj Cegelec funguje na slušné úrovni, ale trvalo to.
9_tr	Pondělí, 28. dubna 2025 - 07:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7841 Registrován: 6-2005	7012: ti, co pamatují nástup 21Tr a 24Tr si dobře vzpomenou na velice "spolehlivé" začátky... A taková 14Tr... A i ostatní "závěry" jsou docela silná tvrzení... Ale budiž. Makrelu neumeješ.
Petr_k	Pondělí, 28. dubna 2025 - 10:26:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14342 Registrován: 4-2003	Prvotní šumy a vychytávání dětských nemocí u vozidel, co nemají konkurenci, neasi 7012 - prototyp se od série bude lišit spíš jen bižuterií. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Michal_Ř	Pondělí, 05. května 2025 - 16:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3705 Registrován: 4-2005	Od Santošky hore kopcom už jsou částečně i výložníky. Práce postupují. Až bude hotová vozovka, tak to asi komplet pověsí. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
9_tr	Úterý, 06. května 2025 - 06:42:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7843 Registrován: 6-2005	Asi jo, obvykle bývá boj ohledně zapnuté TV při frézování a pokládce. Trochu se změnil vozový park a začínají dráty vadtit. Makrelu neumeješ.
Kid	Úterý, 06. května 2025 - 08:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 5-2025	Nicméně stále je trolejbusový provoz v Praze ještě v plenkách a pomalu si na něj začínáme zvykat. Až čas ukáže, zda to bylo správné rozhodnutí, nebo ne. U nás před domem se jednou srazila mlékárenská cisterna s autobusem. Mléko teklo rovnou do kanálu a nedalo se s tím nic dělat. Nejvíc se těším na budoucí linku 51, která nahradí linku 131. Hanspaulka si ekologičtější trolejbusy jistě zaslouží, je to krásná část Prahy a ve spojení s tramvajovou tratí na Dědinu jde o unikátní příklad efektivně řešené dopravy v diagonálním směru.
Kejvačka	Úterý, 06. května 2025 - 15:15:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3389 Registrován: 10-2004	11. 5. Neděle S Temsou za trolejbusovým poznáním (fotoakce) https://fanshop.dpp.cz/s-temsou-za-trolejbusovym-poznanim/ "standartní" - Ale, no tak... Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Kid	Pátek, 09. května 2025 - 16:22:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 5-2025	Na druhou stranu co se zdá jako dobré dnes, zítra platit nemusí. Trolejbusy, ač nyní v Praze zažívají obrození, jsou dle mne slepá ulička. Například v Košicích to pochopili a do budoucna s trolejbusy už nepočítají a nahradili je mnohem efektivnějšími elektrobusy, které mají navíc tu výhodu, když pominu absenci nevzhledného drátování, že jejich vývoj je v podstatě teprve na začátku a v horizontu cca 10-15 let budou mnohem výkonnější a baterie vydrží mnohem více ujetých km při znatelně menších rozměrech a hmotnosti. Vzpomeňte si, jak vypadaly třeba mobilní telefony v roce 1995, 2005 a jek dnes. Nebo počítače dříve a nyní. Praha by si měla uvědomit, že budoucnost je v elektrobusech, nikoli v přežitých trolejbusech.
Martin_28	Pátek, 09. května 2025 - 17:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2024	Kid: "mnohem efektivnějšími elektrobusy, které mají navíc tu výhodu, když pominu absenci nevzhledného drátování, že jejich vývoj je v podstatě teprve na začátku a v horizontu cca 10-15 let budou mnohem výkonnější a baterie vydrží mnohem více ujetých km při znatelně menších rozměrech a hmotnosti. Vzpomeňte si, jak vypadaly třeba mobilní telefony v roce 1995, 2005 a jek dnes. Nebo počítače dříve a nyní. " Opravdu? A technologie mobilních telefonů je tedy rovněž známá skoro 200 let, jako technologie elektromobilu? První elektromobil vznikl někdy v půlce 19. století. Jak je možné, že i po 200 letech narážejí na ty stejné chyby, co už 200 let? Vážně myslíte, že v horizontu jedné generace se najednou tyto zásadní nedostatky lusknutím prstu vyřeší? Elektromobil již nemá co nabídnout, jeho technologie je dávno stará a přežitá. Pokud by snad opravdu měl být elektromobil tak skvělým produktem, že ho všichni chcem, proč jejich pořizování ať už soukromně nebo státem je téměř vždy doprovázeno dotacemi nebo jinými příspěvky na koupi (to je ten moment kdy chudým vezmem peníze a dáme je bohatým, ať si koupí elektroautíčko a zachraňují planetu)?
Kid	Pátek, 09. května 2025 - 18:06:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 5-2025	Martin_28: To je jen vaše dojmologie a demagogie zároveň. Rozvoj elektromobilů samozřejmě brzdí velmi silná lobby ropných magnátů. Asi žijete na úplně jiné planetě, pokud vám tohle uniklo. A stačí si srovnat elektromobily před 15-20 lety a dnes a ten progres je opravdu obrovský. A to i přesto, že ten silný tlak ze strany producentů ropy zatím neodezněl, ale ropa tu nebude věčně a jednou bude tak vzácná, že plýtvat s ní na pohon spalovacích motorů bude holý nesmysl a finanční bankrot. Evropa už to dávno pochopila a ač se jí teď mnozí vysmívají, jednou budeme rádi, že právě v Evropě byli politici tak prozíraví a zbytek světa nám bude jen tiše závidět, protože my budeme o míle napřed.
Gabuliatko	Pátek, 09. května 2025 - 18:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6347 Registrován: 12-2007	Parciální trolejbus není nic jiného než elektrobus s menší kapacitou baterie a dynamickým nabíjením. Má to výhodu v tom že má nižší hmotnost a že se na konečné nemusí zbytečně hromadit horníci. Pak to má jisté další výhody které si každý kdo to trochu sleduje domyslí. Spíš trochu cena a nedostupnost nabíječek. Může si znalý věci napsat kdo se Evropě vysmívá ohledně elektromobility?
Petr_vlček	Pátek, 09. května 2025 - 19:52:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17610 Registrován: 5-2004	No ale ten vývoj elektroaut/busů za poslední léta jde na konto vývoje regulace pohonu a třeba rekuperace díky vývoji polovodičů. Zdroj v podobě baterky je pořád se stejnejma neduhama v podobě velký váhy, malý kapacity a tím dojezdu a nemožnosti to nabít za pár minut (srovnatelně s naplněním nádrže naftou/CNG a dojezdem na nádrž/baterky). A i kdyby se nakrásně vyvinula baktérie co půjde nabít na plnou kapacitu (pro dojezd dejme tomu 500 km včetně topení/klimatizace) za dejme tomu 4-5 minut tak to naráží na fyzikální vlastnost elektřiny "malej drát při velkým proudu shoří" a "když to zapnu zhasne půl sídliště".
Martin_28	Pátek, 09. května 2025 - 20:15:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2024	Ad Kid: Vy fakt asi věříte tomu, co píšete. :-D Znáte pěkné termity, ještě by se hodilo vědět i jejich význam. Pak to tady vypadá jak na nějaký demonstraci chvilkařů proti demokracii. No jinak by se taky hodilo uvést, co je myšleno tím obrovským posunem. Jestli obrovský tablet uprostřed palubní desky? Obrovská hmotnost? Baterky u elektrobusu vydrží při správné konstalaci hvězd tak 7 let provozu, pak to chce nové. Jenže nové stojí tolik, že je ekonomický nesmysl je kupovat, jinak by následoval finanční bankrot. Tak se koupí nový stroj. Nový stroj je dělán natolik z umělé hmoty, až to není hezký. A plast se dělá ..wait for it.. z ropy. Ropní magnáci si mnou ruce, again. A není škoda vyhazovat tolik ropy na výrobu něčeho, co by bývávalo klidně vydrželo troj a vícenásobek, když by provozovatel ještě nestihl pochopit Evropu a zpátečnicky by pořídil trolejbus? Jinak nechápu, že ještě nemáme tramvaje na baterky. To nevzhledné trolejové vedení v historických částech měst je opravdu úděsný, člověku se z toho chce až křičet. Ajo vlastně, zase ti oškliví ropní magnáci. Anebo ne?
Paul2no	Neděle, 11. května 2025 - 05:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3548 Registrován: 11-2009	Martin_28: tak je ale fakt, že nové trolejbusové provozy se dnes už nezakládají. Někdo psal myslím na Zdopravy, že elektrobusy i přes potřebu více vozidel (prostoje při nabíjení) ekonomicky vychází lépe. Docela by mě zajímalo, jestli Praha je opravdu tak speciální, nebo jsou trolejbusy v Praze tak trochu hipsterství. A trolejové vedení většina populace jako nevzhledné skutečně vnímá.