| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy v Praze | « předcházející | další » |
Autobusy v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 7-2003 
|
Osová vzdálenost obou kolejí vypadá že je 3,5 metru, což je oproti běžným třem metrům rozhodně viditelný rozdíl, takže bych se toho kdekoli jinde než v prostoru zastávky neobával. Spíš je skvělé sledovat, že ani v roce 2026 do hlavního města stále nedorazil výkřik moderní techniky, kasselský obrubník, který by se teda zrovna v tomhle případě, kdy je nutné přirazit bus co nejvíc ke straně, celkem hodil. Aspoň že v sebemenší díře ve Středočeském kraji už nějakou tu desítku let takové obrubníky zřizovat umíme a třeba to jednou dorazí i do města pod nadvládou ropidů a iprů a podobných společnosti užitečných organizací. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2655 Registrován: 4-2019 |
 7036:"Spíš je skvělé sledovat, že ani v roce 2026 do hlavního města stále nedorazil výkřik moderní techniky, kasselský obrubník, který by se teda zrovna v tomhle případě, kdy je nutné přirazit bus co nejvíc ke straně, celkem hodil." |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14546 Registrován: 4-2003 
|
Kasselský obrubník do Prahy dorazil, nicméně patrně nedorazil do myslí některým architektům. A jiní někteří architekti jeho existenci bojkotují, kvůli nedostatku krásna... Osovka na mostě je víc jak 3,5 metru (nechce se mi to hledat), nicméně vzhledem k šikovnosti některých tzv. kolegů bych si ani takhle nebyl jistý, že jsou zrcátka ve 100% bezpečí. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1927 Registrován: 3-2004 
|
Kasselské obrubníky jsou na Lihovaru v původních autobusových zastávkách (nyní pod mostem). Aktuálně jsou zalité betonem náhradních zastávek. Doufám, že se podaří je opět vyčistit... Zajímavé je umístění kasselského obrubníku v téměř nepoužívané zastávce Lahovská |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10097 Registrován: 6-2015 
|
A krásně zaasfaltovaný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6428 Registrován: 12-2007 |
Kasselský obrubník má nějaké negativum které jsem slyšel (jen si neumím vzpomenout jaké) tuším že něco s pneumatikami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9644 Registrován: 8-2003 
|
3666 na a-232 ► Lihovar 3/2026
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3590 Registrován: 10-2004 
|
V pondělí 16. 3. byl neplánovaně ukončen provoz vozů typu SOR BN 12 dopravce Arriva City. Posledním mohykánem se stal 9399 (4AH 4922), velmi dobrý a spolehlivý vůz. Zemřel na korozi na věku 14 let, v nedožitém 1 milionu km. Rád jsem jej řídíval. Čest jeho památce! https://seznam-autobusu.cz/vuz/27019
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3595 Registrován: 10-2004
|
Něco z provozu z nedávných dní: Je hezké, že na AN ČM byly instalovány tabulky nabádající k nemočení tam, kde to není vhodné, ale někdo by se také mohl zamyslet nad tím, kolik tam toho promočí řidiči kvůli tomu, že záchody jsou opravdu daleko (u stanoviště 7) a ze vzdálenějších parkovacích míst tam za krátkou pauzu ani nelze dojít a včas se vrátit, nemluvě o tom, že na ty desítky busů-řidičů je tam jedna mísa a ani tam nesvítí světlo a o tomto víkendu tam nebyl ani kousek papíru... Čekal bych, že DPP jako prominentní dopravce s asi 100 odborovými organizacemi se o zázemí řidičů bude starat lépe...
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 2-2012 
|
Retrolinka K letos v nové trase. Za mě poměrně atraktivní. Rozhodně teda více, než přes aktuálně rozkopaný Strahov a Smíchov. A několik výrazných stoupání na trase zajistí, že i milovníci "rachotu" při výjezdu na Strahov nepřijdou o oblíbený zážitek. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6745 Registrován: 5-2002 
|
Hm, Šárka nezní špatně, ale neříkalo se, že na 116/160/355 nemůžou Citybusy/Citelisy kvůli rozměrům podjezdu pod tratí u Podbaby? Nebo ty kloubáky... I když ono se to vlastně asi týkalo jen směru k řece, kde je nutné se do podjezdu vytočit na malém prostoru...(?) A je to trvalá změna, nebo je to jen letos kvůli rozkopané Hanspaulce? |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6746 Registrován: 5-2002
|
Teď koukám, že na https://www.dpp.cz/zabava-a-zazitky/historie-dpp/autobusova-linka -k je popis trasy linky "loňský" přes Matěje a Hanspaulku, ale plánek ten od KOKIho přes Šárku a Jenerálku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 2-2012
|
Myslím, že ani oni sami neví jak to bude další roky. Záleží jak se to chytne. Ta linka K se stále hledá... Každopádně zde linkový jízdní řád platný od 28.3.2026 |
|
Ralfík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 5-2023 |
To mi tedy nepřijde zrovna moc chytré, tahat pravidelně historické busy jedním z nejkoliznějších míst v síti… ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14548 Registrován: 4-2003
|
Citybrusy mají "zákaz" pouze ve směru od Břetislavky k přívozu, opačně není problém s prakticky čímkoli, co se vejde do 3,2m výšky. Zajímavě zvrhlý je spíš průjezd Hládkovem bez zastávky ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Nejkoliznější místo v síti je úplně jinde, viz poslední DPK. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3596 Registrován: 10-2004
|
Petr_k: Co je DPK? Gůgl tvrdí, že "DPK může znamenat Portable Network Graphics, což je formát obrázků. V oblasti zdravotnictví může být DPK zkratka pro diagnostické vyšetření." Ale to asi ne...
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 12-2007 
|
Kejvačka: "Co je DPK? Gůgl tvrdí, že "DPK může znamenat Portable Network Graphics, což je formát obrázků." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 4-2006 |
Musím tedy nakonec asi pochválit slušné rozložení sedaček u 18M Streetwaye. Osm seslí bez podest v přední části a tři ve vleku není špatné číslo, navíc i ty podesty se nezdají být tak vysoko. Oproti té mildhybrid hrůze, která má vepředu místo osmi pouhé dvě sedačky bez podest. O těch velehorách u motoru nemluvě. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3597 Registrován: 10-2004
|
Jon_pimmon: Aha, děkuji, časopis znám už od školních let, ale toto mě nenapadlo
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 12-2007 
|
Jef: "Teď koukám, že na https://www.dpp.cz/zabava-a-zazitky/historie-dpp/autobusova-linka -k je popis trasy linky "loňský" přes Matěje a Hanspaulku, ale plánek ten od KOKIho přes Šárku a Jenerálku..." Jo, jo... Ale jinak to zatím nejde. Zastávka Hládkov je schválena jako zastávka tramvajová. Aby tam mohl zastavit autobus, muselo by proběhnout ouřední schválení. Ach jo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9652 Registrován: 8-2003
|
Hostivař 8420 na a-238 ► 3/2026
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 12-2017 |
Půlnoc se blíží a čekání na nějaký dobrý aprílový příspěvek se asi nenaplní, za mě je to opravdu škoda, bývalo tu na apríla veseleji ale svět se asi posunul dál... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 2-2014 
|
Mrkni ma seznam autobusů, tam toho je dost
SWAGER
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9665 Registrován: 8-2003
|
IVECO 1906 na a-194 ul.Vlašská
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5384 Registrován: 6-2002 
|
V pondělí jsem fotil o kus výš (až u konečné). A oba zachycené vozy rovněž v CVR. Je škoda (dle mého), že v tom guláši různých drožek a turistických busíků nejezdí a-194 v barvách PID, aby se na první pohled odlišilo, že je to MHD.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9675 Registrován: 8-2003
|
Farkáń linka a-137 → 3919 a 4043
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2048 Registrován: 8-2011 
|
Vážení, použití klimatizace ve voze se řídí nějakým předpisem nebo je to na uvážení řidiče? Dnes na pražském příměstě autobus poměrně zaplněný, že se i stálo, ve voze nedýchatelno a na dotaz řidič odpověděl, že je venku jen 21 stupňů, tak na co klimu. Tak nevím, jestli tím chtěl říct, že klimu zapnout nesmí nebo,že se mu zdá, že když celý den na autobus svítí slunce a ještě se zaplní lidmi ,že je uvnitř taky jen 21. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14561 Registrován: 4-2003
|
Limit pro zapnutí klimy u DPP je 22 °C, přičemž se má interiér chladit na 24 °C resp. automatický program klimatizace to tak má nastavené. A funguje to přesně tak, jak idiotsky je to vymyšlené. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 11-2007 
|
Jako chtít zapínat klimu 5.4., kdyz teploměr poprvé horkotěžko přelezl 20 stupňů to už je slušný bizár :-).
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 8-2011
|
Ano ,klimy přece máme na ozdobu. A když teploměr poprvé přeleze danou teplotu ,tak je jiné horko než když ji přeleze podruhý, popátý? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 11-2007
|
Někde v Praze bylo v odpoledních hodinách v maximu 21 stupňů po dobu dvou hodin (ráno pět stupňů pozdě večer jakbysmet) ale už je čas chladit? No nic, jdu spát a jdu si zapnout klimu, mám v domě 20,5 stupně :-)
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 1-2005 |
Peter_m: Když už tady tak machrujete, tak je třeba si uvědomit, že... 21°C a slunečno znamená ve voze teplotu jakou? Větší! Pokud je autobus narvaný, každé tělo vyzařuje 200 W, což znamená +/- 17KW topný výkon k tomu skleníku navíc. Takže tam mohlo být docela dusno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 12-2007
|
Navíc právě proto, že je duben a lidi jsou kvůli chladným ránům víc oblečeni se pocit horka násobí. Takže ano, i já jsem jim letos poprvé (dokud svítilo a fakt přes to sklo peklo) pustil klimu ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 7-2003
|
Kdyžtak bych tady měl několik originálních tipů, co dělat v případě, že je začátkem dubna v autobuse městské dopravy více než 20 stupňů, svítí slunce, je nám horko a není spuštěná klimatizace: ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") otevřít okno sundat si bundu, kabát, péřovku, případně jiný svrchní díl oblečení (pokud je člověk kvůli chladným ránům víc oblečen) Možná existují i další způsoby, iniciativě se meze nekladou. Vymyslíme společně ještě nějaký další? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 1-2005 |
Mám lepší tip, který bude časem ROPID vyžadovat. Pustit klimatizaci a přestat si mýt ruce nad vzniklou situací. Ale chce to změnu myšlení. Nikdy se to tak nedělalo. A když to nepůjde, tak čidlo teploty ve voze s výstupem na dispečink, jako je v IDPK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 7-2003
|
přestat si mýt ruce nad vzniklou situací Ono to zas takové drama proboha není. Bavíme se o případě, kdy někdo jel autobusem a bylo mu tam horko, není to katastrofa srovnatelná s protržením přehrady na Desné nebo s výbuchem reaktoru v Černobylu, proboha. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14565 Registrován: 4-2003
|
Jenže když je teplota do 22 °C, klima je nastavená na 24 °C a řidič má jako jedinou možnost pouze zapnout/vypnout, jak to asi dopadne? Topí Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3834 Registrován: 11-2009 
|
Zapnutí klimatizace by hlavně nemělo být na libovůli řidiče. Je autobus nastartovaný = klimatizace (vzduchotechnika) běží a stará se o tepelnou pohodu (v létě chladí, v zimě topí) ve voze. Jako u železničních vozidel, tam se také klimatizace dá vypnout pouze zaplombovaným nouzovým vypínačem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 1-2005 |
Petr_k: 1) Pokud je venku teplota 22°C, uvnitř bude teplota třeba 26-28°C podle počasí. Pak bude klima chladit. 2) Pokud je uvnitř teplota 22°C, bude klima větrat. Což je také žádoucí. Paul2no: Souhlas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 8-2011
|
v maximu 21 stupňů po dobu dvou hodin (ráno pět stupňů pozdě večer jakbysmet) ale už je čas chladit Kontrolní otázka soudruzi, pokud mi během dne svítí slunce na dopravní prostředek, který se ještě zaplní lidmi ,bude uvnitř vozu také jen 21 stupňů? Kontrolní otázka dvě soudruzi. Puštění klimatizace znamená pouze chlazení prostoru nebo klimatizace odvádí ze vzduchu i vlhkost ,což způsobuje, že se substrát tolik nepotí a není ulepen, přičemž vůbec nemusí být v interiéru " lednička" ,jak si mnozí myslí? P.S. malá nápověda, při použití funkce " odmlžení čelního skla" u vozidel se zapne naplno topení a současně i klimatizace . Kdyžtak bych tady měl několik originálních tipů, co dělat v případě, že je začátkem dubna v autobuse městské dopravy více než 20 stupňů, svítí slunce, je nám horko a není spuštěná klimatizace: otevřít okno sundat si bundu, kabát, péřovku, případně jiný svrchní díl oblečení Jako bych slyšel zpruzelé řidiče ČSAD někdy v roce 1995,substráte drž hubu a buď rád, že se vezeš. Samozřejmě v tomto roce se řešily jiné problémy než klimatizace. Možná existují i další způsoby, iniciativě se meze nekladou. Vymyslíme společně ještě nějaký další? Co třeba použít klimu,když je jí vozidlo vybaveno ,to vás nenapadlo ? Mimochodem ,z Prahy jsme pokračovali vlakem a tam normálně klima běžela, asi jim nikdo neřekl, že to je luxus a zbytečnost. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.R420.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 4-2019 |
Od 4.5. má jezdit bus 243 kolem Velkotržnice Lipence až k lávce přes Berounku. Na webu PID je popis trvalé změny i jízdní řády 242 a 243. Až na výjimku zmizí převlékání mezi těmito linkami v Lipencích, 242 bude jezdit v celé délce, 243 z Kazína přes Lipence a Peluněk na konečnou Radotínská lávka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 7-2003
|
Jako bych slyšel zpruzelé řidiče ČSAD někdy v roce 1995,substráte drž hubu a buď rád, že se vezeš. No spíš to vypovídá něco o vaší pohodlnosti a schopnosti řešit bězné problémy, se kterými se během občanského života setkáváte. "Je mi horko a všichni ostatní okolo mě by to měli okamžitě řešit, abych zároveň já pro svou vlastní pohodu nemusel pohnout ani pařátkem." |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 12-2007 |
Já bych spíš rád, aby SORky bez klimatizace přestaly v létě topit, jak bývá přečastým jevem již několikátou sezónu u DPP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 8-2011
|
"Je mi horko a všichni ostatní okolo mě by to měli okamžitě řešit, abych zároveň já pro svou vlastní pohodu nemusel pohnout ani pařátkem." Myslím, že můj původní dotaz se týkal něčeho jiného a byl již zodpovězen, proto si můžete svoje rádobychytré vysírky strčit,kam je libo a dál se věnovat svým šotoušským povinnostem. Ostatním děkuji za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 7-2003
|
Podívejte, tohle je veřejné diskusní fórum, otevřel jste veřejnou diskusi, tak očekávejte i odpovědi veřejnosti. Pokud se vám tento aspekt veřejného diskusního fóra nelíbí, pak asi nejste na správném místě a do budoucna zvažte, zda pro vlastní klid nebude lepší další "dotazy" vznášet někde, kde s vámi budou všichni bezmezně stoprocentně souhlasit a přitakávat vám. Tady to úplně nevyšlo, smůla, no, se s tím smiřte. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14566 Registrován: 4-2003
|
Fousekx: "Petr_k: 1) Pokud je venku teplota 22°C, uvnitř bude teplota třeba 26-28°C podle počasí. Pak bude klima chladit. 2) Pokud je uvnitř teplota 22°C, bude klima větrat. Což je také žádoucí." To ovšem předpokládá, že osoba, která zadala naprogramování, ví, co má dělat. V reálu je to přesně naopak: 1) Vnější teplota 22 °C = klimatizace pustí temperaci/chlazení interiéru na 24 °C. 2) Teplota uvnitř klimatizaci nezajímá, protože vstupním údajem je vnější teplota. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 8-2019 
|
Což je prostě idiocie. V Ostravě to chlapci konečně na tramvajích a autobusech s klimatizací zvládli - klima běží stále, udržuje tepelnou pohodu a řidič na to nemá co chmatat. To samé s topením, nařízení, že topení s automatickou regulací má třeba zapínat při teplotě venku 6°C je za mne úplně stejně postavené na hlavu. (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 8-2011
|
V Ostravě to chlapci konečně na tramvajích a autobusech s klimatizací zvládli - klima běží stále, udržuje tepelnou pohodu a řidič na to nemá co chmatat Ideální stav místo vymýšlení broskvovin,proč to nejde a dávání hraběcích rad. Teplota uvnitř klimatizaci nezajímá, protože vstupním údajem je vnější teplota Takže jde jen o nastavení a ne o absenci čidel vnitřní teploty ? (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.R420.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18436 Registrován: 5-2004 |
"2) Teplota uvnitř klimatizaci nezajímá, protože vstupním údajem je vnější teplota." To jako fakt? To i průvodčího ve vlečňáku k hurvajzovi s kamnama v roce 1965 zajímalo jaká je teplota uvnitř a ne venku a podle toho zatopil |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14567 Registrován: 4-2003
|
Ideální stav místo vymýšlení broskvovin,proč to nejde a dávání hraběcích rad. U autobusů má běžící klimatizace jednu pro pražáki jaxi nepřekousnutelnou podmínku - běžící motor, tedy hluk a výfukové plyny ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Samozřejmě předchladit vůz lze, ale opět, stačí iniciativní idiot a musíte se zaobírat nesmyslnými sračkami z kontaktního formuláře. Takže jde jen o nastavení a ne o absenci čidel vnitřní teploty ? Ano, mentální nastavení toho <censored>, co to vymyslel a celkem brutálně vynucuje, protoze považuje všechny řidiče za nemyslící lidský odpad, patrně nahraditelný podobně nemyslící AI. To jako fakt? V hrubých obrysech systém funguje (řidič stiskne knoflík a ono to začne nějak žít vlastním životem), problematické jsou tyhle přechodové stavy, kdy není dost teplo, ale ani dost zima, aby funkce byla jednoznačná. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 8-2011
|
Samozřejmě předchladit vůz lze Můj příspěvek se týká linky, která jede do Prahy 1,5h ,takže by žádné předchlazování ani nebylo potřeba, ono by fakt ani nebylo třeba vytvářet " lednici" . Ano, mentální nastavení toho <censored>, co to vymyslel a celkem brutálně vynucuje Bohužel takového " dejblbcifunkci" lze najít úplně všude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 4-2006 |
Nevíte, je možné, že by NBčka (hlavně z těch pozdějších serií) měly něco jako lepší torzní tuhost než třeba Streetway? Nebo třeba toto může být dáno jen tím, že Streetway má horší přišroubování tyčí a tak je v nich mikrovůle a stojící člověk má pak za jízdy pocit nějaké "mikrochvění" nebo tak? Tak nebo tak, člověk má opravdu pocit, že v NBčkách, i přes stáří a o stovky tkm na tachu více, obecne skřípou a vrzají méně. Tak čím to je? Lepší materiály? Lepší uchycení toho či onoho? Nebo je to primitivní a je to jen o tom, že se do toho či onoho uchycení dal proužek pěny navíc? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 7-2024 |
A jak třeba funguje automatická klimatizace v tramvajích nebo vlacích? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9694 Registrován: 8-2003
|
Smíchov ► 4/2026 → MAN ev.čísla 1176
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 4-2013 
|
Tohle se celkem povedlo . Na Smíchově ode dneška jezdí 190 od jiného označníku, takže byla z původního logicky „vymazána”. Místo jejího jízdního řádu však přibyl jakýsi nový plánek, kde je ona 190 zakreslena na původním stanovišti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2910 Registrován: 8-2020 |
Proč vlastně byla přesunuta? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 4-2019 |
kubiqcz: "Tohle se celkem povedlo . Na Smíchově ode dneška jezdí 190 od jiného označníku, takže byla z původního logicky „vymazána”." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 12-2007
|
Protože se 190 máme nově výstupní na severním terminálu a manipulaci tamtéž. Kvůli nové 124 by se už na jih nevešla a ze severu tedy musí mít nástupní společně se zbraslavskými linkami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 7-2003
|
kubiqcz: "Místo jejího jízdního řádu však přibyl jakýsi nový plánek, kde je ona 190 zakreslena na původním stanovišti. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 4-2013
|
pdk: Já tam byl 17. večer a všiml jsem si, že řidič pro jistotu stavěl dvakrát. 7036: Na tom něco bude Proč vlastně 318 staví na Smíchově dvakrát? Nikdy jsem u toho druhého zastavení neviděl nikoho do busu nastupovat. A teď navíc by tam bylo víc prostoru právě pro tu 190. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 7-2003
|
To druhé zastavení je pravděpodobně kvůli sjednocení nástupu všech linek směr Zbraslav, tj aby zastavovala na stejném místě jako 129 a 241. A to bych řekl že smysl celkem má, ona se ta 318 hlavně od posílení na 7,5 minuty ve špičce a zavedení nástupu všemi dveřmi chová úplně stejně jako běžná MHD linka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 4-2013
|
Aha, to dává smysl. Mě pořád nedochází, že 318 jezdí jako jediná přes Zbraslav a ne po „dálnici“. A je fakt, že jsem tam většinou mimo špičku, kdy je tam hodně málo lidí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 1-2007 |
U linky 318 je škoda, že v tom intervalu jezdí až do Jíloviště a že Praha nebo Středočeský kraj nedokázal vytvořit kapacitnější obratiště v oblasti Žabovřesk. Určitě by se tím ušetřilo dost peněz. Ono i na tom severu Smíchovského nádraží už se ty autobusy moc nevejdou. Těch příměstských linek tam končí taky dost. Běžte se tam někdy v pracovní dny podívat. Na Smíchovském nádraží jsem nepochopil, že zatímco u jednoho sloupku je jen 105 a 125, zatímco o kus dál 4 metrolinky plus linky do Radotína a na Zbraslav. Klidně by k linkám 125 mohly přibýt linky 172,244 a 232. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze