Autobusy v Praze

Jon_pimmon:
"pdk:
"A přechází se k nejbližším dveřím, maximálně si člověk vybere ze dvou, mezi kterými sedí (pokud je bus rozumně průchodný). To ale až po zastavení."Což je ovšem pozdě a zdržuje to. Tou dobou už se ty dveře mohly otevírat."

Jon_pimmon:
"pdk:
"Tou dobou se ty dveře už obvykle otevřou. Vstávat před zastavením je mnohdy nemístné riziko, zvlášť když těsně před zastávkou je např. odbočení."No to se právě ty dveře neotevřou, dokud cestující nezmáčkne ještě i to tlačítko na dveřích (nebo samozřejmě někdo zvenku)."

Petr_k:
"PID-Vorschrift tak, jak je napsaný, odporuje homologačním standardům ES, které příslušný VDV-Schrift ze 70. let prakticky 1:1 kopírují"

Kejvačka:
"Na manipulační stání na Kačerově, kde jsem zachytil kloubák Deštníku, se zjevně nedá zajet z výstupní zastávky. Tak nevím, jak se obsluhuje, patrně couváním těsně za vjezdem do AO, to musí být velmi příjemné a bezpečné, hlavně s kloubákem... Nebo vysypáním kaštanů dost daleko před oficiální výstupní zastávkou? "

Kejvačka:
"Všimnul jsem si na AN Černý Most něčeho, co jsem nechával dlouho bez povšimnutí, a zjevně bohužel stejně tak všichni, kdo o tom rozhodují...: Stanoviště 16 je označeno na několika cedulích jako směr "Stavební zóna Horní Počernice", kam ale odtud žádná linka nejezdí, nýbrž tato zastávka je obsluhována jen linkami 204 a 209, které nejedou z Černého Mostu. Linka 220 ze stanoviště 16 jezdila do zastávky "SZHP" naposledy v roce 2018. Orientace na AN ČM jsou jistě novější...

Také ze stanoviště 15 se nejezdí do Říčan už od roku 2022 (linka 303). A"

Kejvačka:
"Přinejmenším některé busy MAN (možná všechny) - mají poptávkové otvírání spojené s automatickým zavíráním, když po několik vteřin nikdo nevkročil do otevřených dveří. Měly nebo možná mají to i některé (?) Scanie a Citara. Bohužel to bylo / je naprosto nepraktické, protože právě v momentě, kdy se dveře rozhodly se začít zavírat, se k nim zákonem schválnosti začal někdo blížit a zavřely se mu před nosem. On nevěděl, že je může tlačítkem znovu otevřít, a samozřejmě si myslel, že mu je zavřel před nosem schválně řidič. Takže snad nikdo z řidičů tuto vymoženost nepoužíval a nepoužívá. Minimálně v jednom Citaru to u třetích dveří (jen u nich, zvláštní!) jinak nešlo, tam se dveře takto samy zavíraly prostě vždy.
Podle mého je nejmenším zlem, když každé tlačítko otevře ty dveře, které jsou nejblíže, no a když je to tak nějak napůl, tak holt občas otevře zbytečně jiné a pak si zájemce o výstup zmáčkne tlačítko podruhé. Žádná tragédie. Ale hlavně žádné pokusy o automatické zavírání. Když někde bus stojí v zastávce déle a řidič nechce větrat, může přece dveře zavřít na palubce a znovu aktivovat poptávku."