| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Volná dopravní diskuse » Archiv diskuse Volná dopravní diskuse do 30. 10. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Volná dopravní diskuse do 30. 10. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11050 Registrován: 4-2006 
|
Venco je vidět že jsi nikdy nebyl pořádně nemocen. Jinak bys ty hlouposti s pekařem a zdravotnictvím nemohl ani vyslovit. Kdo chtěl chápal kdo ne nechápal. Jednou to pochopíš až budeš potřebovat tu pomoc a budeš bojovat třeba s rakovinou. Teď mi došlo my vlastně vlastníme pod silnicí pozemek cca 214 m. Zitra asi dám vypověď a budu vybírat mýto. Kurňa Venco nechceš tudy jezdit do práce? Já tě každý den pumpnu a oni ti ty kokotiny z hlavy vykouří... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem ares1.)
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 6-2010 
|
A ta pravá [zadnice] by nastala až by se někdo z vlastníků pod existující silnicí rozhod že ji tam mít nebude, na což má podle anarchokapitalistoliberálů právo libovolně nakládat se svým majetkem/pozemkem. Jasně, stejně jako dnes je naprosto běžné, že třeba hypermarket se rozhodne, že zazdí vchodové dveře, aby lidé nemohli nakupovat. Jako majitel na to má samozřejmě právo. Problém vás, eteistů je ten, že přesně víte, jak by všechno (ne)fungovalo. Stejně jako socialisté ve svém bláznivém plánování naprosto přesně věděli, že např. ve městě velikosti Písku je potřeba X prodejen potravin, Y prodejen obuvi a Z dámských kadeřnictví. Já to nevím kolik je čeho třeba. Já to ani nemůžu vědět, nejsem Bůh ani Děd vševěd. Já to ani nepotřebuju vědět, protože ve městě bude nakonec přesně tolik prodejen čehokoli, kolik se jich uživí - to znamená kolik jich bude schopno fungovat bez dotací - to znamená kolik jich bude prospěšných. Po boomu megahypersupermarketů koncem 90-tých let se značná část prodeje potravin přesunula právě tam. Bývalé "sámošky" Jednota apod. často zanikaly, drobné obchůdky měly problémy a nadávaly na řetězce. No a co se nestalo? Postupně opět začaly vznikat malé obchůdky v centrech měst a bylo oživeno mnoho bývalých sámošek, většinou díky asijským obchodníkům. Protože po nich byla opět poptávka, lidi je chtěli a rozhodli ne směrnicí, ani dotací, ale svýma peněženkama. Ono když člověk jde ráno pro 5 rohlíků a 20 deka salámu ke snídani, je trochu nepraktické jet autem na druhý konec města. A Vietnamský obchůdek toto splní dokonale. Pro velký týdení nákup zas málokdo jde do původní sámošky, ale právě do těch řetězců. Vyřešeno - trh to vyřešil. Ne moudří politici. MHD bez dotací může fungovat. V rukou měst a politiků je to zkostnatělý systém, nikdo nezná ekonomickou kalkulaci, nikdo neví, zda by to nešlo provozovat levněji, prostě se vezmou peníze ukradené na daních, jízdné se stanoví tak, aby lidi moc nebrblali a jede se. Někde zavedou MHD zdarma, kecy že je to pro lidi a eko a odlehčení dopravy si mohou nechat od cesty, všichni přece víme, že to nedělají kvůli svému znovuzvolení. Kdyby byla MHD v rukou volného trhu, pak by to mohlo fungovat i na jiných principech, které teď nedokážu specifikovat, stejně jako neumím stanovit, jestli má být v Písku 327, nebo 512, nebo 46, nebo 10 prodejen potravin. Protože co podnikatel, to nápad. Možná bysme se divili, s jakým řešením by někteří přišli, kdyby jim v tom nebylo bráněno jako dnes. Samozřejmě, že dnes se téměř nikdo do provozování MHD pouštět nebude, stačí si připomenout situaci v Kroměříži. Co třeba zavés dotované kadeřnictví - vždyť leckterá žena dnes utratí u kadeřnice i 500 - 1000,- Kč (fakt nevím odhad, možná je to i víc). Není to moc? Kdyby kadeřnictví dotovalo město, mohly by ceny klesnout třeba o polovinu a kadeřnici by si mohlo dovolit více žen, třeba i některé sociálně slabší lidé, co se nyní pižlají doma sami. A po ulicích by chodilo více odborně upravených žen (případně mužů, abych to tady neslíznul od nějakého genderového inženýra), město by bylo hnedle krásnější a reprezentativnější, přilákalo by to turisty, ti by zde utráceli svoje penízky, takže by se ta dotace bohatě vyplatila. A co bychom ještě mohli dotovat? Ano - obchody s oblečením - když budou lidé chodit hezky oblečení, platí argumenty z předchozího odstavce. A stavební firmy? Zadotujeme stavební firmy! Lidé si zaslouží lepší domy, novou střechu, opravenou fasádu. A město na tom opět vydělá, vždyť kdo z turistů by nechtěl navštívit vzorně upravené město s příkladně udržovanými domy? Ještě nějaké nápady? Peněz z dotací je dost, stačí je čerpat, čerpat,... čerpat. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4300 Registrován: 8-2005 
|
Venco je vidět že jsi nikdy nebyl pořádně nemocen. Jinak bys ty hlouposti s pekařem a zdravotnictvím nemohl ani vyslovit. Kdo chtěl chápal kdo ne nechápal. Jednou to pochopíš až budeš potřebovat tu pomoc a budeš bojovat třeba s rakovinou. Nerad se do toho pletu, ale ne se všemi nemocemi a zdravotními problémy si dokáže naše "bezvadné" dotované zdravotnictví poradit, někdo tak musí jezdit k soukromému doktorovi, kterého si musí sám zaplatit a ze zdravotního pojištění mu na to nejde ani koruna ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11051 Registrován: 4-2006
|
Venco promiň ale ty jsi snílek. Vůbec nechápeš oco jde. Ad Kuba j ano máš pravdu s některými nemocemi ne. Ale soukromý doktor ti nepomůže s vážnými nemocemi. Pokud myslíš těmi doktory všelijaké léčitele kteří jen tahají peníze tak o těch nemluv. Jak se řeší třeba lidé se selhaním ledvin? Léčba stoji milion ročně. Pokud nebudeme vybírat daně ty lidé chcípnou. Opravdu to tak bude? Venco až to poznáš na vlastní kůži tyhle nesmysly neřekneš . to jsi opravdu taková hyena?
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 6-2010
|
Ares1: Se divím, jakou mám s Tebou trpělivost. A Ty zas vytáhneš zdravotnictví a dokonce rakovinu. Tak ještě jednou, pomalu a dvakrát: Zdravotnictví by fungovalo podobně jako dnes, s tím rozdílem, že by nebylo státní, ale soukromé. Některé prkotiny typu nachlazení, chřipka (my dnes vlastně ani nevíme, kolik stojí léčba chřipky, dá se to vůbec zjistit?) bych si mohl hradit hotově, nakonec dnes to stejně dělám, právě v těchto dnech na mě něco leze a ten Coldrex a kapky do nosu jsem si koupil v lékárně za svý, s tím nebudu otravovat doktora a pojišťovnu. Vyšší level, jako úrazy, vážnější nemoci, rakovina by byly předmětem dobrovolného zdravotního pojištění. Ne daně, jako dnes, ale opravdového pojištění. Kdo by se nepojistil, ten by měl smůlu a byl by odkázán na pomoc charity a mecenášů. Ostatně ti fungují i dnes. Námitka, že by se nemusel pojistit každý je správná, ale týká se Tebe? Pojistil by ses, nebo ne? Byl bys zodpovědný, nebo ne? A cizí lidi Tě nemusí zajímat, na rozdíl od dnešního systému bys jejich nezodpovědnost neplatil Ty. A v souvislosti s tím si neodpustím jeden krásný a pravdivý bonmot: "Kdyby se každý staral sám o sebe, bylo by o každého postaráno". A k tomu pojištění: Víš co to je pojištění? To je něco podobného, jako když sázíš v sázkové kanceláři na nějakou událost. Čím je pravděpodobnější, že událost nastane, tím nižší je kurz. A naopak. U pojištění je to podobné - zvažují se rizika a z toho vyplývající pravděpodobnost, že se zraním (u horolezce je to asi pravděpodobnější, než u uklízečky), že onemocním nějako vážnou chorobou (rakovina bude pravděpodobnější u kuřáka, než u nekuřáka) apod. Prostě platím pravidelnou menší částku a v případě plnění dostanu určitou částku, nebo uhrazenou operaci, léčbu, zdravotní pomůcky - je to jen o tom, jak bude uzavřena smlouva. DOBROVOLNÁ smlouva! A kupodivu to funguje i dnes - opravdu neznáž ze svého okolí nikoho, kdo byl pojištěn na úraz a dostal peníze když si zlomil ruku? Jde to v tomto případě bez státu, nebo ne? Pojištění domu proti požáru, povodním, vloupání... funguje to dnes na dobrovolné bázi a bez státu? Fakt pořád nevím, co vlastně řešíš. Teď mi došlo my vlastně vlastníme pod silnicí pozemek cca 214 m. Zitra asi dám vypověď a budu vybírat mýto. Kurňa Venco nechceš tudy jezdit do práce? Já tě každý den pumpnu a oni ti ty kokotiny z hlavy vykouří.. Dnes neplatíš na dálnicích mýto (kamiony), nebo dálniční známku? Kdybych nebyl nucen platit daně, je naprosto logické, že bych vlastníkovi komunikace nějakým způsobem platil. Zda by šlo o formu mýta (nepraktické), nebo obdobu dálničních známek, předplacených kuponů, nebo jinak... Nemůžeme vědět, s čím by podnikatelé přišli. Ale ze zkušeností z reálného života odhaduji, že by vymysleli spoustu řešení a ty nejlepší pro obě strany by se prosadily a ty špatné by zanikly. Určitě by byl přirozený zájem na tom, aby to bylo pro uživatele co nejjednodušší a různí majitelé pozemků by se zřejmě snažili o nějaký jednotný systém. Nemusíme chodit daleko, funguje to např. u kreditních karet, které mají všechny stejné rozměry, ač je vydávají různé banky a ač na to neexistuje žádný státní předpis, nebo směrnice EU. A proč tomu asi tak je? Kdybys byl bankéřem, vydával bys svým zákazníkům karty, které by jim byly v každém obchodě k ničemu, protože by nebyly kompatibilní se čtecím zařízením? Aha! P.S. Do práce chodím pěšky, mám to cca 7 minut a během příštích týdnů se budeme stěhovat o ulici za rohem a pak to budu mít cca 4 minuty. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Edit: Hyena je stát, protože okrádá své občany formou daní. A ještě jeden edit: Ale soukromý doktor ti nepomůže s vážnými nemocemi. Protože evidentně ztrácíš paměť, připomenu Ti, co jsem tu psal v sobotu 10.2.: "A až zase začneš strašit se zdravotnictvím, že bez státu bysme tu pochcípali na ulicích, tak si vzpomeň na příklady (nejen) malých dětí, na které se pořádají různé sbírky a sbírají víčka, protože jsou vážně nemocné, léčba je velmi drahá a pojišťovna ruku v ruce se státem nehradí léčbu, protože... doplň si důvody sám. Znám případ, kdy se díky výzvě maminky na internetu vybralo na její nemocná dvojčata za 4(!) dny asi 470 000. Dovolím si tedy tvrdit, že bez solidarity (DOBROVOLNÉ) spoluobčanů, kdyby se maminka spoléhala na ten skvělý stát, by děti chcíply. Ale víme, bez státu to přece nejde, že?" A teď se zeptám - opravdu si myslíš, že v tomto případě té mamince nepomohl soukromý sektor? Nebo ti lidé, co jí posílali ty peníze byli co? Stát? (Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11664 Registrován: 5-2004 |
By me zajimalo kdo by komercne zdravotne pojistil po druhym infarktu nebo treba kolapsu ledvin s dialyzou. A co by soukromymu subjektu branilo po zjisteni rakoviny obratem smlouvu vypovedet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 6-2010
|
Petr vlček: Typické hledání důvodu proč něco nejde za každou cenu. Tak hledej dál. Ale přesto se pokusím odpovědět - Třeba by šlo přímo do té smlouvy dát, že ji nelze vypovědět na zálkladě zjištění rakoviny apod. Nevím, nejsem právník, ale podobně můžu argumentovat i dnes - může mi pojišťovna vypovědět pojistku na požár domu v momentě, kdy zjistí, že můj dům shořel? A tohle už opravdu není o MHD, panebože... Moderátoří přesuňte to, prosím do volné diskuze. Děkuji. |
|
Kotas
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ono je to hodně navázáno i na důchodový systém. Ty peníze prostě v budoucnosti nebudou a lidé budou tlačeni do sdílené a šedé ekonomiky více a více, do kryptoměn, zlata a část jich prostě emigruje do zemí, které jsou perspektivnější, a kterých je rok od roku více. Ono LZE mít průběžný systém, i když ubývá těch, co vydělávají. Můžete třeba říct, že odvody ze mzdy budou 85% a penze 4000Kč. Pak systém vyrovnáte. Nebo si na penze můžete natisknout. Ale zamozřejmě to bude mít další konsekvence: - Při tak vysokém zdanění vám část lidí uteče do zahraničí (ti nejlepší), část odejde do šedé ekonomiky a část to prostě vzdá a půjde na pracák - Mít na to pořídit si bydlení a uživit rodinu (ženu a děti) bude ještě hůře dostupné, než dnes (a pokud si stát na penze bude tisknout, ceny nemovitostí vyletí do nebes a stanou se předmětem bublinózních spekulací, formou obrany před státem generovanou inflací) - Kdo není slepý, tak si při pohledu na vyhlídku čtyřtisícové penze uvědomí, že o takovouto "službu" státu opravdu nemá zájem. A bude se snažit z průběžné pyramidy za každou cenu vystoupit - Penzisti, dávkaři, neziskovkáři, věční studenti a státní zaměstnanci však budou mít (možná již mají?) demokratickou většinu a té menšině se budou v úniku snažit zabránit stále drakoničtějšími opatřeními - Produktivní menšina pochopí, že je to zvěrstvo. Systém, kde si jedni osobují právo rozhodovat/hlasovat o životě a majetku druhých, budou považovat za zločinný, protože je bude chtít vyždímat, co nejvíce. - Vznikne konflikt, který sice produktivní mohou po nějaký čas prohrávat, ale nakonec nutně musí vyhrát, protože to bez nich (a ne bez těch druhých) systém/ekonomika/společnost nefunguje Každý, kdo počítá se snaží spočítat si udržitelnost penzijního systému by měl do rovnic ještě doplnit další faktory, bez kterých se ke správným číslům nedopracuje: - Nejde jen o náklady na penze, ale i o náklady na další služby seniorům. Zejména zdravotní péči (sociální služby, asistenci, příspěvky na bydlení, ...), kterou konzumují nejvíce a kterou opět musí platit ztenčující se vrstva produktivních rostoucí vrstvě důchodců. Tzn. i zdravotní systém se zhroutí, když JIŽ DNES tvoří státní pojištěnci polovinu pojištěných (tedy nepřispívají, jen konzumují). A to mám obavy, že statistici cudně opomíjí státní zaměstnance, o kterých si myslí, že do zdravotního i penzijního systému něco platí. - O tisíce ročně rostou i počty státních zaměstnanců, kteří nic neodvádějí, jen dále čerpají z peněz sebraných produktivním. - Rostou i počty lidí závislých na dotacích, grantech, atd... A až rostoucí regulace a manipulace přivodí další krizi, skokově vzrostou i počty nezaměstnaných. To vše k přiblížení kolapsu přispívá také. "Snad každý dnes tuší, že důchodový systém jednou všechny důchodce neuživí. Důchodový účet je v deficitu už dnes. Mladý člověk se tedy musí nad tím, z čeho bude žít ve stáří, zamyslet sám Kolik peněz dávat stranou? Co nejvíc. Kdy začít? Co nejdřív. A kam peníze ukládat?" To ano. Ale pokud ten mladý člověk není jen tupě poslušnou ovcí, musí se zamýšlet i nad dalšími otázkami. Třeba: Proč se tak nevýhodného a neperspektivního systému účastnit, proč do něj platit, když z něj (skoro) nic mít nebudu? Nebudou mi ty peníze pak chybět a sám třít nouzi? Nebylo by lepší je uspořit, investovat individuálně? Co se týče investování prostřednictvím fondů: mám obavy, že jakákoli forma členství v nějakém stádu je nebezpečná a v budoucnosti bude ještě nebezpečnější. Protože jednou státu peníze dojdou a na penze nebude. A stát začne šátrat tam, kde nějaké tuší. První na ráně budou vlastníci nemovitostí, druzí na ráně bude 3.pilíř a třetí na ráně budou finanční instituce (resp. vklady lidí) a investiční fondy. A až někde dál vzadu bude ten, kdo investoval individuálně, přes amerického brokera a peníze mu převáděl přes PayPal, přes Bitcoin. A úplně vzadu samozřejmě bude staromilec s hrncem zlaťáků zakopaným pod jabloní :-) V takové situaci rozhodně nepůjde udržet tramvaje v městech jako je Most anebo Liberec, ve městech, kde s tím mají potíže už teď. Nebo MHD v Havlbrodě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11052 Registrován: 4-2006
|
Nezlob se Venco ale plácáš nesmysly. Z čeho bys zaplatil to selhání ledvin. Milion ročně na dobrovolném zdravotním pojištění? Nespadl jsi z višně? Nezlob se ale jdi se s tím léčit. Mýto a myslíš že mýto zaplatí dálnice? Tak možná čáry na nich. Ještě ti chci říci jak píše Vlček tak pokud budeš se léčit jednou s rakovinou už tě nikdo nepojistí!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Začni myslet.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 6-2010
|
Kotas: Podepisuji vše, co jsi napsal. Rád bych, kdyby se k tomu vyjádřil také Ares 1. A ty Bicoiny jsou dobrá cesta, ale bohužel slepá ulička. Až státům dojde, že by mohly přijít o monopol na peníze, tak to prostě zakážou. Ne jen tak, to by si naštvaly veřejnost, ale klasicky - jako vše, co se dnes reguluje a zakazuje. Nejprve je třeba vyvolat strach - v tomto přípdě budou strašit, že Bitcoiny využívají pedofilové, drogová mafie apod. a pak už je to jednoduché, protože "spořádaní občané" budou sami volat po zákazu těchto "škodlivých" fenoménů. Ares 1: No jo, rakovina. Proč by mě někdo měl / neměl pojišťovat až mi zjistí rakovinu, když už budu pojištěn dávno před tím? Ty si taky jdeš pojistit auto až po nehodě, nebo dům až po požáru? Začínáš mi připomínat známou jednoho známého - živnostníka, která celý život pracuje jako úřednice ve státní správě. Ta ho jednou odrovnala konstatováním, že "my úředníci přece také platíme daně, nebýt nás, kdo by vás živnostníky živil?" Tohle opravdu prohlásila a nebyla to legrace. Dokonce si myslím, že tomu vážně věří, protože ta etaistická masáž je drtivá. Živnostníci jsou přece paraziti (Mládek), zloději (Babiš), okrádají stát, když platí na daních méně, než by měli (analogie - když mě v parku někdo okrade o peněženku a mě se podaří před ním schovat mobil, zloděj jsem samozřejmě já, neboť jsem ho okradl o mobil). Já si dokonce myslím, že Ares 1 si to myslí také, tato diskuze tomu nasvědčuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 6-2010
|
Mýto a myslíš že mýto zaplatí dálnice? Tak možná čáry na nich. No hurá! Aspoň něco jsi pochopil. Takže stát vybírá daně, ale nestačí to. tak vybírá ještě mýto, ale nestačí to. Pořád slyšíme, že tahle dálnice je prioritní, na ní se peníze "najdou" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") a tahle dálnice se zatím stavět nebude, protože na ní nejsou peníze. A ve zdravotnictví pořád chybí peníze. A v penzijním systému kupodivu také chybí peníze. A ve školství je peněz dost, pardon... není. Nejsou peníze na platy učitelů. Politici by chtěli výrazně přidat policistům, hasičům, záchranářům, ale copak? Nejsou peníze. Tak jim přidají 5%. Heuréka! A každý rozpočet rok co rok je schodkový, každý rok se zadlužujeme, ale Babiš tomu říká snižování dluhu. David Copperfield hadr. A když se náhodou zadaří a jeden rok je údajně přebytkový (a tomu stejně moc nevěřím, pochybuji, že do toho byl započítán úrok z předchozích schodků) tak se tu plácáme po ramenou, jaký jsme borci. Tak kde je chyba? Nízké daně? Asi jo, když ty prachy všude chybí a ještě jedeme na dluh. Nemělo by tedy DPH být aspoň 40%? A daně z příjmu 80%? A piš si, že by to stejně nestačilo. Vysvětlení je jednoduché - nenažranost státu. Matematicky vyjádřeno: Nenažranost státu se rovná druhé mocnině celkové míry zdanění krát celkové míry regulace. Nedělají někde soudruzi z ČNDR chybu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5325 Registrován: 2-2005 
|
Na proběhlé diskuzi mě nejvíc fascinuje ta urputnost, s jakou se někteří diskutující snaží vyvracet Vencovi jeho fantasmagorie a to i po tom, co několikrát prohlásil, že vlastně nemá představu jak by to či ono fungovalo, ale určitě by to fungovalo lépe ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Venca21 už dávno napsal No... Za prvé nechápu, co by mělo být potencionálně nebezpečné na systému, který je založen pouze na dobrovolnosti. Ankap je totiž kouzelný v tom, že nikomu nic nenařizuje, ani nezakazuje, s jedinou výjmkou a tou je respekt k vlastnictví. a někdo mu na to odpověděl, že tato verze anarchie je zvrácená a zároveň nereálná a tudíž neškodná. Je to přesně tak. Lidí je v česku deset milionů a stačí jeden, který se nesmíří s myšlenkou dobrovolnosti a celé to nebude fungovat. Právo každého je přece myslet si, co uzná za vhodné a chovat se s ohledem na své vlastní zájmy. A pokud se kdokoli rozhodne, že je jeho zájem vlastnit Českou republiku a začne pro to něco dělat, pak je celá ta myšlenka v háji. Vím, že píšu s křížkem po funuse a po třinácti dnech, ale stejně mi to nedalo
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 6-2010
|
Proboha to snad není pravda. Já opravdu nemohu vědět, jak přesně to či ono bude fungovat. Kdo to ví? Možná Bůh (já v Boha nevěřím). Nikdo to neví! Příklad: Pamatujete scénu v závěru filmu Slunce seno erotika, jak tam Škopková - Růžičková plánuje budoucnost, mj. "...a telefon si necháme zavést až do maštale" Psal se rok 1991 a vize budoucnosti byla mít telefon zavedený až v maštali. No a skutečnost? Za pár let přece vůbec nebylo třeba zavádět nějaký telefon až do maštale, protože prostě a jednoduše MOBIL. Kdybych třeba v roce 1990 prohlásil, že telefonní budky na ulicích jsou zbytečné a měly by se zrušit, byl bych za blázna. Kdybych to prohlásil dnes, většina lidí by s tím asi neměla problém. A tak se ptám: Vy víte, co bude za pár let za techniku? Vy víte, jak budou vypadat auta třeba za třicet let? A jestli vůbec budou nějaká auta? Já to fakt nevím, nevím nic a nestydím se za to, protože to prostě nemohu vědět. Nebo - napadlo vás před deseti lety, že jednou budou fungovat služby typu UBER? A víte, co přijde za dalších 10 let? Tak PROTO nemohu přesně do detailu popsat, jak bude fungovat společnost za desítky let. Ankap je založen na VOLNÉM TRHU a ten, jak známo NELZE naplánovat. Ano, komunisti a socialisti plánovali na 5 let dopředu kolik se čeho vyrobí, kolik se čeho vypěstuje... Oni vážně věděli, jaké budou mít lidé potřeby? Vy víte, kolik aut bude potřeba vyrobit ve Škodě Auto během příštích pěti let? Nebo to nevíte a vyrobí se přesně tolik aut, o kolik jich bude zájem? Co je na tom nepochopitelného? Anarchokapitalismus odmítá jakékoli státní plánování (soukromník ať si plánuje co chce, to je jeho věc) a vy po mě chcete, abych vám tu naplánoval jak má vypadat budoucnost? Jste normální? Ano, nevím přesně jak by to či ono fungovalo, ale co vím jistě, že by to bez státu fungovalo lépe. Stejně jako už dnes soukromá sféra funguje podstatně lépe, než stát. Tak to prostě je. A nevkládejte mi do úst, že v ankapu by nebyly žádné problémy a že by všechno fungovalo skvěle. Ne, to jsem nikdy netvrdil. Ankap není lék na všechny problémy lidstva, je to jen lepší uspořádání, nežli demokracie. Podobně demokracie je lepší uspořádání, než totalita. Ale ani demokracie přece není dokonalá, i v demokracii se krade, vraždí, podvádí, korumpuje... I v ankapu by se kradlo, vraždilo, podvádělo, možá i korumpovalo, ale ne ve státní sféře, protože by žádná státní sféra nebyla. A pokud se kdokoli rozhodne, že je jeho zájem vlastnit Českou republiku a začne pro to něco dělat, pak je celá ta myšlenka v háji. Tohle jsem moc nepochopil, co tím chtěl autor říct. Jako že v ankapu by to byl problém, ale v dnešní demokracii to problém není? Já třeba vím o jednom pánovi s monogramem AB, který pro to, aby vlastnil celou ČR dělá poměrně hodně. A spousta jeho voličů mu v tom zdatně pomáhá. K čemu vlastně potřebujeme stát? K ničemu. Všechno lze dělat bez státu. Když se vrátím k zmiňovaným službám typu UBER - to je dokonalý příklad, kdy subjekt A nabízí nějakou službu a subjekt B ji využívá k oboustranné spokojenosti. A nepotřebují k tomu žádný stát. Jenže státu se to samozřejmě nelíbí. Proto ten hon na UBER - musí se svázat, zregulovat, my vám ukážeme, kdo je tady pánem! Podobné je to i u internetu, zatím ještě nejsvobodnějšímu médiu. Snahy o jeho regulaci postupně sílí. Vše ve jménu páchání dobra. Je to logické - stát musí dělat všechno proto, abychom na něm byli závislí. Abychom ho potřebovali. Politici a úředníci potřebují, abychom je potřebovali. Dokážete si představit toho chudáka politika, nebo úředníka, který jednoho dne zjistí, že ho vlastně nikdo nepotřebuje? Co by dělal? Proto musí vyvíjet jakoukoli činnost, aby obhájili svoji existenci. Proto to všechno páchání dobra, zákony, vyhlášky, směrnice a regulace. To není proto, že to potřebujeme, ale proto, že politici a úředníci to potřebují, oni musí vykázat nějakou činnost. A to se nikdy nezastaví, protože kdyby se to zastavilo, politici a úředníci by byli zbyteční. A to samozřejmě nikdy nedopustí. Veškeré problémy, který stát řeší nejprve sám způsobil. Je to dokonale zamotaný kruh. Stát se musí nacpat do každičké lidské činnosti, jinak by totiž hrozilo, že by lidé zjistili, že ten stát vlastně nepotřebují a to stát samozřejmě nemůže připustit. Bez státu si zanedlouho ani neutřeme zadek. Vždyť já ani netuším, jestli během vykonávání velké potřeby neporušuju nějakou evropskou směrnici. Minimálně při splachování. Tohle by v ankapu nebylo - nebyli by ani politici, ani úředníci. Tedy možná by nebyli. Je možné, že by o ně někdo měl zájem, že by někdo měl pocit, že potřebuje svého politika a úředníka. Tak by ho prostě měl. Za své. Normálně by si ho najal, jako třeba instalatéra, nebo malíře pokojů. Docela by mě zajímalo, jak lukrativní by bylo dělat politika, nebo úředníka, kdyby si je lidé platili ze svého. Zřejmě by to bylo velice výdělečné povolání, když je tedy podle většiny zde diskutujících tolik potřebujeme a bez nich to prostě nejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11081 Registrován: 4-2006
|
Je vidět že nevíš o čem mluvíš. Nikdy ve své zaslepenosti nepochopíš že bez daní se to prostě neobejde. Dál to nemá smysl rozebírat. Doufám že nechodíš k doktorovi, nebo jinak nevyužíváš něco z daní. Jinak si stejnej hajzl jako já. Jenže mě je to jedno. Víc už to nebudu rozebírat. Ty stejně si zaslepen. Měl jsem tě za slušného člověka. Bohužel jsem se mýlil. Ne pro tvůj názor ale pro ty sprostá slova která si ke mě pronesl.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 6-2010
|
Amen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 6-2010
|
Ares1: Opět argument se státním zdravotnictvím a jak bychom bez něj pochcípali? A víš, že tomu už začínám věřit? Stačí přece porovnat státní (centrálně plánovaný) a soukromý (volnotržní) sféru. 1. Automobilový průmysl: Jsem rád, že za dob AZNP Mladá Boleslav stál tehdejší výkřik módy Favorit pouhých 89 000,- Kč. Psal se rok 1989 a běžný, průměrný plat byl tehdy cca 10 x menší, než dnes. Dnes tedy máme desetinásobné příjmy, máme i desetinásobné ceny? V něčem ano, v něčem , třeba nájmy i vyšší. A co ten Favotit? na dnešní dobu by stál pouhých 890 000,- Kč. A to bez dnes naprosto běžných věcí jako klimatizace, ABS, centrální zamykání, Airbagy a fůra dalších prkotin. Jsem šťastný, že tehdejší státní podnik uměl vyrobit osobní vozidlo tak levně a dnešní zlí kapitalisti chtějí za srovnatelnou Fabii neskutečných 300 000,- Kč. A tu klimatizaci atd. nám ti zloději dají jako bonus. Takže 1:0 pro stát. Bravo! 2. Potraviny: Denně zakopávám na chodnících o desítky a stovky mrtvol, které neměli to štěstí, aby si mohly dovolit základní potraviny ve zlém kapitalismu. Poloprázdné regály v kapitalistických supermarketech a nehorázně vysoké ceny potravin v nestátním sektoru se nedají srovnávat s fantastickou nabídkou socialistických samoobsluh Jednota, Pramen a s nekonečným výběrem masa a uzenin v socialistických řeznictvích. Ách. 2:0 pro stát. 3. Telekomunikace: Díky zlým kapitalistickým mobilním operátorům je mobilní telefon výsadou těch nejbohatších a drtivá většina populace nemá a nikdy nebude vlastnit mobilní telefon. Astronomická výše mobilních tarifů je výsledkem vykořisťovatelské filozofie volného trhu. Pokud by byl na trhu místo všech těch O2, T-Mobilů a Vodafonů jeden státní mobilní operátor SPT Telekom, ceny by klesly nejmíň o 70 % a lid by byl šťastný. 3:0 pro stát. 4. Cestovní ruch: V době státního podniku Čedok jsme mohli každoročně trávit dovolenou v Jugoslávii, Bulharsku, nebo v NDR. Dnes, díky zlým kapitalistickým soukromým cestovním kancelářím můžeme tak maximálně do Chorvatska, Italíe, Španělska, Kanáry, Tuniska, Egypta, Malorcu, Thajska, ... hrůza! 4:0 pro stát. Konec ironie, teď už vážně: 5. Zdravotnictví: dnes, ve státním zdravotnictví jsou roční výdaje na zdravotnictví X miliard Kč. Není důležitá ta konkrétní částka (ani nevím, kolik to přesně je, důležité je to X) To znamená že z Y miliard, které vydělaly firmy a jejich zaměstnanci stát vzal ať už formou daní, nebo zdravotního pojištění právě těch X miliard, které použil na zdravotnictví. Pokud by zdravotnictví nebylo státní, stát by firmám a zaměstnancům nevzal X miliard na zdravotnictví a těm firmám a zaměstnancům by zůstalo X miliard, které by mohli použít ... třeba za zdravotnictví. Všimni si, že nezmizela ani Koruna. Proto není žádný rozumný důvod, aby lidi chcípali, jak často a rád píšeš. Ale pokud chceš raději dobrovolně chcípnout, než aby sis zaplatil za služby lékaře, pak je to Tvoje volba a máš na ní právo. Ty si opravdu myslíš, že stát, tím že vybere od lidí peníze, že je tím nějak zázračně zhodnotí, rozmnoží a jen díky tomu je dostatek prostředků na zdravotnictví? Že kdyby stát ty samé peníze lidem nevzal, že by neexistovaly? Že by je nikdo nevydělal? Nebo že by je někdo zakopal tři metry hluboko pod zem? Nebo jaký je důvod, proč si pořád namlouváš, že bez státu by peníze na zdravotnictví nebyly, když by evidentně byly a troufám si říct, že i více? Protože by je stát neprošustroval, jak je jeho dobrým zvykem. A protože by existovala ekonomická kalkulace, díky níž by ceny na volném trhu i v oblasti zdravotnictví byly nesrovnatelně nižší, než je tomu dnes. O nákladové a subjektivní teorii hodnoty jsem psal zde a je tam popsán i problém zdravotnictví. A upozorňuju, že to nejsou nějaké mé výplody fantazie, ale seriózní ekonomické zákonitosti od seriózních a světově uznávaných ekonomů. Já nic nevymýšlím, já to jen "papouškuju". Město má právo si pro své občany dělat co chce oni ho totiž zvolili. V pořádku, demokracie v praxi. Pokud budou mít svobodní nějakou demonstraci vezmu kamení třeba se jim rozsvítí. V pořádku, demokracie v praxi. (Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2935 Registrován: 6-2011 
|
Venca21: To s těmi operátory je velmi zajímavé. Čeští operátoři mají své služby celkem předražené až budí dojem kartelu. Myslíš že ankap je vůči kartelům méně náchylný? Jelikož jsou mi ideologie s velkou mírou svobody až anarchie blízké, zajímal by mě tvůj názor - jakožto anarchokapitalisty - na policii resp. legitimizované násilí... Jestli se ti tohle zdá i mimo volnou dopravní diskusi můžeš napsat sz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 6-2010
|
6332: Všechno o ankapu najdeš zde. Je tam popsáno téměř vše a pěkně přehledně podle jednotlivých témat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 6-2011
|
Díky, to vypadá přijemně obsáhle |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11095 Registrován: 4-2006
|
Promiň ale tvůj příspěvek je sice pěkně psán ale pořád si nevysvětlil jak to bude bez danï. Neodkazuj se na kdejaké stránky. Mě zajímá názor ne krávoviny které sepíše kdejaky blázen. Nebudu li platit daně ptám se kdo mi zaplatí zdraví,silnice atd. Jistě víš že je-li průměrný plat 29 000 tak pokud zruším daně tak zaměstnavatel z mě odvádí totéž. Tudíž baj vočko dostanu 60 000. Z toho tedy budu platit život. To jsi blázen. To tě zabije i chřipka. Je vidět že fakt nevíš co mluvíš.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 6-2010
|
Aresi, Aresi... Všechny odpovědi na své otázky nalezneš zde. Je to dlouhý viď? Nechce se Ti to celé číst viď? Chceš odpověď, ale jasnou a stručnou, nejlépe v pár větičkách, viď? Tak oslov pana Okamuru, nebo Konvičku, nebo Hampla a podobné spasitele světa a oni Ti dají řešení na všechny problémy v instatntím balení. Jasné stručné a úderné. To jsou totiž kouzelníci, kteří mají snadný recept na všechny problémy světa. Pokud chceš opravdu pochopit principy anarchokapitalismu, společnosti bez státního násilí a volného trhu, pak Ti opravdu nezbývá nic jiného, než si krávoviny od toho blázna přečíst. Ten blázen se mimochodem jmenuje Martin Urza (chápu, že to musí být blázen, protože má dredy), a anarchokapitalismem se zabývá již dlouhou dobu, sepsal stovky (možná tisíce) článků na toto téma, dělá různé přednášky, několikrát vystupoval i v diskuzních TV pořadech. Já jsem takový anarchokapitalista "začátečník", určitě dělám ve svých příspěvcích spoustu chyb a argumentačních faulů, byť nechtěně, ale pramení to právě z té mé minimální zkušenosti s diskuzemi na toto téma. Proto raději odkazuju na stránky někoho, kdo to má jasně a přehledně sepsané, evidentně ví, o čem píše a hlavně s ním téměř ve všem souhlasím. Jinak bych ho nedoporučoval. Takže pokud Tě zajímá můj názor a ne krávoviny nějakého blázna, pak to ber tak, jakobych ten text v odkazu psal já sám. Je to totiž perfektně sepsaný i můj názor, byť ho psal někdo jiný. Nebudu li platit daně ptám se kdo mi zaplatí zdraví,silnice atd. No dyť sis odpověděl vlastně sám! KDO MI zaplatí MOJE zdraví, silnice (TVOJE silnice?) Prostě bereš jako naprostou samozřejmost, že Ti Tvoje věci bude platit někdo cizí. Jinak byses přece takhle neptal, ne? Považuješ alespoň svoje zdraví za opravdu svoje, nebo za veřejné? Protože já neustále kolem sebe slyším, že existuje nějaké veřejné zdraví, z toho mi tedy vyplývá, že když soused má rakovinu, tak já ji mám taky, protože jde o veřejný, společně sdílený statek. A proto máme veřejné zdravotnictví. Pak by možná stálo za to uvažovat takhle (a skoro se bojím sem tu myšlenku napsat, aby to náhodou nepřečetl nějaký dobroděj a nezačal to opravdu prosazovat ve sněmovně): Jelikož zdraví je věc veřejná a střídání ročních období způsobuje velké výkyvy teplot od letních 35 do zimních - 25 stupňů Celsia a nízké či velmi vysoké teploty mohou způsobit zdravotní problémy jednotlivců (= nás všech), pak je namístě nenechat takto rizikový sektor pouze na rozhodnutí nezodpovědných občanů, ale musí se to řešit centrálně. Není přece možné, aby si každý sám, bez jasných státních pravidel rozhodoval, jaké oblečení bude nosit v létě a jaké v zimě. Američtí vědci totiž podle jedné studie zjistili, *** že nedostatečné oblečení může lidem při nízkých venkovních teplotách způsobit vážné zdravotní problémy a někdy i smrt umrznutím. Aby se tomu zabránilo, je třeba zřídit ministerstvo počasí, které bude spravovat nově vytvořené povinné teplotní pojištění. Z této nové daně, pardon pojištění, se bude každému občanovi zcela zdarma poskytovat státem schválené a státním ústavem pro kontrolu odívání certifikované oblečení od letních triček, šortek a šatů po teplejší mikiny, svetry, kalhoty až po zimní bundy, kabáty a zateplené kalhoty. Každý z těchto produktů bude mít (podobně jako elektrické spotřebiče energetické štítky) svůj teplotní koeficient a bude přesně určeno, pro jaké venkovní teploty je to které oblečení určeno. Dodržování a vymáhání nošení správného typu oblečení v určitých ročních obdobích (a v závislosti na hodnotě teploty vzduchu) bude kromě Městské a státní policie kontrolovat ještě speciální, nově vytvořená Česká oděvní inspekce (ČOI už je obsazené, tak třeba ČODIN). Jistě to bude mít řadu výhod od minimalizace možného nachlazení důsledkem volby nevhodného oblečení, po oblečení dostupné všem a ZDARMA až po potlačení sociálních rozdílů mezi lidmi - všichni, bezdomovec, dělník, ředitel podniku i miliardář budou chodit oblečeni stejně. Skvělý nápad, ne? Přesně jako to zdravotnictví. A pokračujeme dál. Představ si, že to někoho opravdu zaujme a skutečně se to tady zavede. My, libertariáni a anarchokapitalisté budeme protestovat, ale nakonec nám to bude stejně vnuceno. Zákon je zákon. Většina lidí bude trochu brblat, cože to zas ti politici vymýšlí za ptákoviny, ale nakonec pochopí, po řádné mediální masáži placené jak jinak - z jejich daní, že to je vlastně pro jejich dobro a s pokorou to přijmou. Zastánci silného státu budou nadšeni, že opět mohli zvýšit kvalitu života každého z nás. Za nějakých 40 - 50 let, až budš mít vlastní vnoučata, malá Aresátka jedničky, kteří nebudou znát nic jiného, než ministrstvo počasí, ústav pro kontrolu odívání, Českou oděvní inspekci, teplotní pojištění a celý ten systém státem řízeného a hrazeného oblékání, si třeba zrovna Ty, Aresi 1, postěžuješ, jestli by nebylo lepší celou tuhle nesmyslnou buzeraci zrušit. A Tvůj vnouček, malý Arýsek 1 Ti řekne: "Ale dědo, to nemůžeš myslet vážně, že by si každý kupoval oblečení ze svého, to by nefungovalo, to by si nikdo nekoupil drahé zimní bundy a všichni by v mrazech chodili venku jenom v levném tričku. To bysme tu pochcípali! Přece nejsi taková hyena, abys nechal lidi pochcípat v mrazu!" Aresi, nepřipomínají Ti argumenty Tvého hypotetického vnuka něco? *** Pozn. Američtí vědci také zjistili, že lidé věří všemu, co zjistili američtí vědci. |
|
Kotas
|
|
|
Neregistrovaný host |
Výsledky veřejného zdravotnictví: http://www.bawerk.eu/clanky/liberalismus-a-jine/laura-hillier--ri p.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 6-2010
|
Kotas: Smutná pravda. Ale obávám se, že ani tohle etaisty nepřesvědčí o selhání státu. Pokaždé, když dojde k podobné situaci, kdy evidentně selhal z principu stát, etaista namítne, že je to sice chyba, kterou ale způsobil špatný politik / úředník, případně jiný státní zaměstnanec. Kdyby tam byl kvalitnější člověk, chyby by se prý nestala. Vidíme to přece dnes a denně všude kolem - za spoustu problémů mohou prý špatní politici. Prý to nejsou chyby státu, nebo demokracie, ta přece funguje a je svatá, nedotknutelná. Prý je problém, že v té demokracii si volíme špatné politiky, kteří pak dělají špatné věci. No já fakt nevím... Kolik už bylo všech možných voleb kamkoli? To jsme opravdu tak hloupý národ, že si neumíme zvolit ty správné politiky, ty morální esa? Podívejte se do parlamentu - vždyť je to tam samej MUDr, JUDr, PhDr, RNDr, Mgr..., to jsou přece esa ve svých oborech, ne? To přece nemoho být žádní grázlové, nebo se pletu? Tak proč to pořád nějak nefunguje? Nebude nakonec přece jen problém jinde? Jinak bych obecně zase ten článek nepřeceňoval, myslím, že jde spíše o ojedinělé případy a že i státní zdravotnictví funguje v rámci možností celkem dobře. Nebudu se, na základě jednoho smutného příběhu snižovat k argumentům svých odpůrců a ukazovat prstem - hele, vždyť tady v tom systému chcípají lidi. Ono když to vztáhnu na Českou republiku, tak tady máme v podstatě jeden systém zdravotnictví a to ten státní. A prostě není s čím porovnávat. Takže těžko mohu prohlásit, že je naše zdravotnictví vynikající, nebo naopak bídné. Je prostě takové jaké je a je nejlepší z těch, co máme, protože prostě jiné nemáme. Já se můžu oprávněně domnívat, že nestátní zdravotnictví by fungiovalo lépe, ale dokázat to nemohu. Ale stejně tak nemohou oponenti dokázat, že by to bylo naopak. Je to podobné, jako když jsme žili před rokem 89 v totalitním a centrálně plánovaném systému. Jenže my jsme mohli porovnávat - s tehdejším západem. Bylo evidentní, že na tehdejším západě je vyšší životní úroveň, vyšší míra svobody a lepší ekonomická situace. Nakonec i to byl jeden z důvodů, proč stát tehdy tak strašně nerad povoloval cestovat na západ, aby náhodou někdo neprokoukl ty lži o té "kapitalistické bídě a hromadě umírajících nezamněstnaných na ulicích". Jenže dnes, kdy jsme západ téměř dohnali a v něčem dokonce i předběhli nám to porovnání zoufale chybí. Téměř nikde na světě se lidé nemají lépe, než my a převážná většina lidstva je na tom podstatně hůře. A na to pozor, to může být cesta do pekel. Pokud nemáme nějaký vzor (jako dříve ten západ) abychom se mu snažili přiblížit, zlepšovat svoji situaci, pak jsme odsouzeni v lepším případě ke stagnaci a v horším k tomu, co vidíme dnes nejen u nás, ale ve většině západních zemí, které ještě donedávna byly relativně svobodnou a ekonomicky prosperující zónou. Bohužel pro ty, kteří nezaznamenali ten pozvolný úpadek západu, je tento stále naším vzorem a proto bez zábran příjmáme všechny nesmysly a hlouposti, které se tam rozmáhají. Naprosto nesnáším ten neskutečně hloupý a vše obhajující argument: "všude na západě to přece také zavedli". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11103 Registrován: 4-2006
|
Bohužel milý Venco je vidět že jen papouškuješ názor jiných. Nechci odkazy na články a nesmyly. Dej mi důkazy že z těch 60 tisíc vyžiju. Ty sam moc dobře víš jaký je to nesmysl. A odkaz Kotase opět kravina. Zeptám se jakou máš ty zkušenost se zdravotnictvím.? Až budeš mit kvalitní informace tak přijď. Zaplať bůh že ta vaše bezvýznamná strana má minimum voličů.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 6-2010
|
Ares1: Není těžké pochopit, že když má někdo jiný nějaký názor a já se s tím jeho názorem plně, nebo z drtivé většiny ztotožňuji, tak je úplně jedno, jestli prezentuji jeho, nebo svůj názor. Protože je to pořád stejný názor. A abych říkal něco jiného, než si myslím, jenom proto, abych někoho nepapouškoval mě nepřijde jako dobrý nápad. Pořád mi předhazuješ Svobodné. Ano, dříve jsem je tu sám zmiňoval, jako moji volbu. Nyní zde hovořím o anarchokapitalismu a z tohoto pohledu jsou Svobodní v podstatě stejní grázlové, jako jiné strany. Oni nejsou anarchokapitalisté. Oni jsou minarchisté, tzn. oni chtějí stát, chtějí daně, ale v mnohem menší míře, než je dnešní podoba. Anarchokapitalisté odmítají stát a daně zcela. Samozřejmě se tím dostávám do dilema - volit Svobodné, nebo nechodit k volbám? Pokud bych striktně trval na principu anarchokapitalismu, pak bych nemohl volit nikoho. Pokud se však budu chovat ze svého pohledu pragmaticky, pak volba Svobodných je cesta k menšímu státu a k nižším daním. Sečteno podtrženo - žádný stát je lepší, než jakýkoli stát. Malý stát je lepší než velký stát. Nejít k volbám neznamená žádný stát (anarchokapitalismus nelze zvolit pomocí voleb), proto nejlepší možnost v současném světě je pro mě volba Svobodných. Jestli je to bezvýznamná strana a počet voličů je pro mě irelevantní, volbou kohokoli jiného bych pošlapal sám sebe. Protože jsme tady v poslední době řešili toto téma horem spodem, zleva doprava a odpředu dozadu, a výsledkem této diskuze zůstává otázka "kdo by stavěl silnice", navrhuji, abychom toto téma v nejlepším ukončili a neplýtvali dál svým časem a energií. Každý z nás ví, že pravda je na jeho straně a každý z nás zároveň ví, že i s tím druhým se v něčem dá souhlasit, i když se to hůře přiznává. Spousta nejasností a nedorozumnění je také dána tím, že zde jde o psaný projev, já, ač se snažím být stručný, tak nejsem, protože nechci věci zbytečně zjednodušovat, aby právě nedocházelo od spoludiskutujících k "chytáním za slovíčka" a podobně. Mnohem raději bych se o těhle věcech bavil osobně, kde mohu i díky intonaci hlasu a řeči těla lépe zdůraznit co je ironie, co je legrace a co myslím vážně. Nedochází pak ke zbytečným nepochopením a nepřiměřeným reakcím. Nebránil bych se osobnímu setkání, vím, že nás dělí více jak 200 km, ale kdyby někdy byla možnost se s Tebou sejít třeba u piva, nebo čehokoli jiného, rád bych to uvítal. Třeba bychom zjistili, že nás daleko více názorů spojuje, než rozděluje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 1-2009 
|
Přátelé, kamarádi... Scháním čepici ČSAD, chtěl bych to jako dárek pro kamaráda.. Děkuji zda nabidnete... |
|
Zplgul
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2019 |
Ahoj, chtěl bych poprosit o pomoc se dvěma otázkami ohledně řízení autobusu. 1) Zajímalo by mě, jak je to se zákazem vyřazování rychlosti. Pokud správně chápu zákon o provozu na pozemních komunikacích, tak se to týká jen jízdy z kopce. U zkoušky na ŘO sk. D se však prý za vyřazení rychlosti vyhazuje, i když jde např. o dojíždění k semaforu. Chápu to správně já, nebo má pravdu instruktor? § 7 (odkaz) "(4) Řidič motorového vozidla o maximální přípustné hmotnosti převyšující 3 500 kg, zvláštního vozidla nebo jízdní soupravy musí jet ze svahu se zařazeným rychlostním stupněm." 2) Jak je to s využíváním jízdních pruhů v obci? Chápu-li to správně, zákaz užití levého pruhu se týká nákladních automobilů a souprav nad 7 m, zřejmě se to však netýká autobusů (autobus má sice přes 7 m, ale není to jízdní souprava). Myslím si tedy, že pokud neblokuje rychlejší vozidla, smí levým pruhem jet. Vykládám si to správně? § 12 (odkaz) "Řidič nákladního automobilu o celkové hmotnosti převyšující 3 500 kg, jízdní soupravy, jejíž celková délka přesahuje 7 m, zvláštního motorového vozidla, motocyklu s nejvyšší povolenou rychlostí do 45 km.h a cyklista smí levý krajní jízdní pruh užít k jízdě, jen jestliže je to nutné k objíždění, předjíždění, otáčení nebo odbočování." Možná se ptám hloupě, ale rád bych v tom měl jasno. Díky za pomoc. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2607 Registrován: 6-2015 
|
1) Doporučuji na neutrál jezdit co nejmíň, max. poslední metry před zastavením. Mazání apod. 2) S autobusem nejsi nákladní ani výše popsanévozidlo. |
|
Zplgul
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2019 |
Moc děkuji za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 1-2005 |
Zdravím! Vím, že to sem nepatří, předem se omlouvám, ale přesto to zkusím. Mám dotaz ohledně bývalého výtahu z Labského nábřeží na Pastýřskou stěnu v tehdejší správě městského dopravce DpmD. Je určitě pravda, že tento výtah, vybudován a zprovozněn v roce 1983, svezl své poslední cestující již v roce 1994(dle info z Googlu, Wikipedie, novin Děčínský deník)? Kolega mi to prostě pořád nevěří, a zarytě mi tvrdí, že se tímto výtahem ještě v letech 1996/1997 určitě svezl... Tak kdo má pravdu...??? Děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 11-2008 |
Zdravím, chtěl bych se zeptat zda nemá někdo IDOS 2002/2003, 2005/2006 a 2006/2007. Nebo minimálně soubory s meziměstskou dopravou a linkami MHD Havířov. Jde mi o sestavení vývoje dopravy linek ČSAD Havířov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 3-2017 |
Zdravím, měl bych dotaz. Nevíte někdo o nějakém vrakovišti v Karlovarském kraji, kam se odváží autobusy určené ke šrotaci? Sháním bych pár dílů pro osobní účely, a zde vidím určitý potenciál v domluvě a nějaké té peněžní úplatě za jejich odběr Předem děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 9-2012 
|
Ono s těmi čipy a automobily se to má asi takto. Nedostatek čipů se začal projevovat už v roce 2017. Prvním projevem nedostatku výrobních kapacit je prodloužení objednacích lhůt, tedy de-facto předplácení kapacit. Coronový izolacionizmus nepříznivý stav prohloubil. Automobilky a hlavně ty evropské jsou posedlé logistickým systémem just in time a nenávistí ke skladovým zásobám a tudíž zarezervované výrobní kapacity čipů zrušily. Uvolněné výrobní kapacity jaksi nevydržely volné. Naopak byly obratem prodány dalším zákazníkům čekajícím ve frontě. Když pak automobilkám stoupal odbyt a rozhodly se objednat další čipy, tak najednou se zděšením zjistily, že stojí na konci fronty a na čipy budou muset nějaké dva roky čekat. Řekl bych, že plzeňská Škodovka je na tom přesně naopak a objednává roky dopředu a nedostatek čipů tedy nejspíše vůbec nepocítí. (Příspěvek byl editován uživatelem Martyk.) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19006 Registrován: 8-2002 
|
Martyk: Dá se říct, že s nedostatkem čipů do aut je to vpodstatě tak jak popisuješ, viz např. https://www.youtube.com/watch?v=IUfobGJVszs (5 minut, in english) Automobilky čekaly propad poptávky po nových autech vzhledem ke covidu, zrušily nebo pokrátily tedy svoje objednávky. Ale propad prodejů netrval tak dlouho a volný kapacity ve výrobě čipů obratem obsadili výrobci mobilů, herních konzolí a jiný elektroniky, po který vzrostla poptávka když lidi seděli doma na zadku díky koroně. Čipy do aut jsou oproti těm do mobilů výrazně jednodušší jak konstrukcí, tak náročností výroby a tedy pro fabriky čipy vyrábějící nejsou tak zajímavým obchodním partnerem, protože na jednodušším výrobku se logicky realizuje nižší přidaná hodnota a malej obrat. Svojí roli v tom sehrál i Trumpův zákaz americkým firmám prodávat svoje čipy čínskýmu Huawei. Postavit novej výrobní provoz není jen tak, stojí to nejméně miliardu USD a chvíli to trvá. Třeba v Evropě uspěje koncern Bosch a ten svůj Fab do 3 let postaví, aby automobilky aspoň zčásti zasytil. EU by to údajně měla podporovat, mimojiné i z důvodu postupnýho opouštění myšlenky cokoli levně vyrábět v Číně nebo Asii, takže prej ten průmysl na kontitentě bude více diverzifikovanej a ne z 90% závislej na Asii. Čas ukáže... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 9-2012
|
Pavel2 Samozřejmě je problém globálního nedostatku čehokoli mnohem komplexnější. A značně také překračuje moje znalosti problematiky. Já se jenom snažil dopravně více orientovanému obecenstvu naznačit, proč se při výrobě železničních vozidel, tedy zakázkové výrobě, které přechází několikaletá příprava a zakázky bývají s železnou pravidelností plněny s několikaletým zpožděním, současný nedostatek čipů nejspíše vůbec neprojeví. Automobilky šetří rády. Jejich produkce je extrémně masová a jednotky, které obsahují čipy mohou být shodné i pro všechny řady vozidel a úspory v řádu desítek centů se na celkovém výsledku projevují v milionech eur. Část problému je i v technologiích. Výrobní linky jednoduše stárnou a nahrazovat je novými, které budou vyrábět zastaralými 32nm nebo dokonce 45nm je značně riskantní. A to obzvláště protože se automobilky už několik let nechávají slyšet, že samořiditelná auta nastoupí během několika málo let. Ta by totiž znamenala, že automobilky přejdou na výkonnější čipy vyráběné modernějšími technologiemi. Evropská chamtivost a ekologické farizejství teď dostává další facku v podobě nedostatku hořčíku. Ten se sice vyrábí de facto z mořské vody, ale jeho výroba je brutálně energeticky náročná, takže v Evropě nerealizovatelná. Čína celá desetiletí trpí trvalým nedostatkem elektrické energie, tamní rozovodá síť se permanentně potácí na pokraji kolapsu. Letošní záplavy pak zemi připravily o nejméně dva významné vodní zdroje. Takže tamní rudofašos celkem logicky oželí příjem z exportu hořčíku. Ztráty budou nejspíše o několik řádů menší, než by způsobily další rozsáhlé blackouty. A ten nedostatek dopadne nejtvrději opět na just-in-time automobilky. Podle mého je načase začít brát seriózní zřetel na škodlivost automobilismu a razantně omezit reklamu a marketing automobilek. Ty totiž už několik generací v lidech vytvářejí pocit, že automobil je část lidské osobnosti a bez něj člověk nemůže být nikdy svobodný. Marketingová oddělení automobilek roztáčejí nejstrašnější konzumní spirálu, kdy lidé každých několik málo let nahradí plně funkční produkt novým. To je z pohledu udržitelnosti a ekologické zátěže naprosto šílené a musí to být omezeno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8547 Registrován: 12-2005 
|
Martyk - jo jenže přímo proti tomu co ty popisuješ v posledních větách jdou vlády a vedení eurosajuzu. Od nich jde naopak tlak na neustálou obměnu vozovýho parku. Naopak trestají lidi který chtějí provozovat starší auta. Přitom by měl bejt tlak na používaní aut co nejdéle to jde. A různýma způsobama se jim to snaží znepříjemnit. Celej svuj řidičskej život jezdim autama 20-30 let starýma a nějak nemam potřebu vygazovat prachy za nový auta každých 5 let.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19009 Registrován: 8-2002
|
Nový auta už 20 let nevydrží. Posere se ti něco v elektronice a nezaplatíš to. Případně nebude AdBlue a doprava po silnici se téměř zastaví. Říká a píše se různě po netu, že baterka v elektroautě 8 let a konec, koupit novou rovná se defacto koupit nový auto protože vysoká cena baterky a ty plechy, plasty a skla okolo se dají na recyklaci. Třeba slavná EU přestane podporovat myšlenku automobilek aby byl vozovej park co nejmladší. Pořád je ve hře strašně moc otazníků a pramálo odpovědí, často ty věci jdou proti sobě místo toho aby byly v souladu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7664 Registrován: 5-2004 |
 Pavel2:"Říká a píše se různě po netu, že baterka v elektroautě 8 let a konec, koupit novou rovná se defacto koupit nový auto protože vysoká cena baterky a ty plechy, plasty a skla okolo se dají na recyklaci." . Životnost baterie neovlivňuje ani tak běh času, jako počet nabíjecích cyklů. Současné baterie elektroaut jich zvládají i 1600, aniž by došlo k významnějšímu poklesu kapacity. To odpovídá nájezdu okolo 600 až 700 tisíc kilometrů, což průměrné soukromé auto (s ročním proběhem něco přes 10 tisíc) nikdy nenajede. Takže daleko častější bude stav, kdy se ty plechy, plasty a skla okolo dají na recyklaci, ale baterie bude sloužit dál třeba jako domácí akumulátor energie se stále ještě využitelnou kapacitou 75-80%. Tohle tvrzení se drží minimálně třicet, ne-li padesát let. Martin_100:"Naopak trestají lidi který chtějí provozovat starší auta. Přitom by měl bejt tlak na používaní aut co nejdéle to jde. A různýma způsobama se jim to snaží znepříjemnit." Naopak na čem se Evropa jednoznačně shodla, tak je podpora trvanlivosti, opravitelnosti a co nejdelšího životního cyklu výrobků. EU tak bude první částí světa, kde budou mít producenti povinnost navrhovat svoje výrobky tak, aby byly rozebíratelné a opravitelné včetně povinnosti dodávat po určenou dobu náhradní díly a zveřejňovat servisní postupy, což umožní už jednou vyrobenou věc provozovat co nejdéle. To je sice primárně směřováno na elektrospotřebiče, kde je ten problém největší, ale stejně by se to mělo týkat i aut. Takže realita je ve skutečnosti úplně jiná, než se v pohádkách o zlém Bruselu dočtete na různých prokremelských hnojometech. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19014 Registrován: 8-2002
|
ML: Takže daleko častější bude stav, kdy se ty plechy, plasty a skla okolo dají na recyklaci, ale baterie bude sloužit dál třeba jako domácí akumulátor energie se stále ještě využitelnou kapacitou 75-80%. Samozřejmě, o tom se taky mluví. Otázka je, jestli každej uživatel elektroauta má zároveň nemovitost, kde ty starý baterky z auta využije třeba pro vlastní ostrovní energetickou soustavu (soláry na střeše, nabíjí baterku, v baráku napájí kotel/bojler, lednici, klimu, vodovodní čerpadlo atp.). Ovšem nic to nemění na faktu, že to auto hodí prostě ze skály a po 8 letech půjde pro nový, který musí někdo vyrobit O tom že životnost baterky závisí hlavně na způsobu jejího používání není třeba diskutovat. Čili např. co nejméně nabíjecích cyklů a vyhýbat se rychlonabíjení typu dobiju celou kapacitu za 10 minut. Taky je potřeba vzít ohled na to, že jedna věc jsou laboratorně změřený veličiny a druhá skutečnej dlouhodobej provoz. Automobilky jistě testování nepodcenily, ale vlastní zkušenost může být odlišná od čísel který udává výrobce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9170 Registrován: 2-2006 
|
Martin_l: "Současné baterie elektroaut jich zvládají i 1600, aniž by došlo k významnějšímu poklesu kapacity. To odpovídá nájezdu okolo 600 až 700 tisíc kilometrů..." Vycházíte z maximálních hodnot, které se vám v praxi NIKDY nemůže podařit dosáhnout. Pokud třeba plánujete najezdit na 1 nabití 400 km, pak půjde o tzv. hloubkové vybití a v takovém případě vám žádná baterie nevydrží ani 1000 cyklů, ale s bídou polovinu. Pokud naopak budete nabíjet při poklesu kapacity pod 50%, což je doporučená hodnota, tak najedete na 1 nabití cca 180 km a ani při průměrné výdrži baterie 1000 cyklů vám celkový nájezd nedá dohromady přes 200 tisíc kilometrů, nehledě na fakt, že po nějakých 6 letech provozu jste maximálně na 50% kapacity baterie, ať už se k ní budete chovat v rukavičkách jak chcete a celkový nájezd na 1 nabití půjde rapidně dolů.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7665 Registrován: 5-2004 |
Demon3: "ale je tu jedno velké ALE ! (...) při průměrné výdrži baterie 1000 cyklů vám celkový nájezd nedá dohromady přes 200 tisíc kilometrů" Demon3:"nehledě na fakt, že po nějakých 6 letech provozu jste maximálně na 50% kapacity baterie, ať už se k ní budete chovat v rukavičkách jak chcete a celkový nájezd na 1 nabití půjde rapidně dolů." Pavel2:"Otázka je, jestli každej uživatel elektroauta má zároveň nemovitost, kde ty starý baterky z auta využije třeba pro vlastní ostrovní energetickou soustavu" . Pavel2:"Ovšem nic to nemění na faktu, že to auto hodí prostě ze skály a po 8 letech půjde pro nový, který musí někdo vyrobit" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5896 Registrován: 9-2005 
|
A s tím, jak bude produkce baterií narůstat a zlevňovat, tak se jejich ceny dostanou na úroveň, že i nákup nové po osmi letech bude menší náklad, než je dnes součet nákladů na výměny oleje, filtrů a všeho, co elektroauto nemá a nepotřebuje, za stejnou dobu. Podle některých zdrojů však není reálné, aby v dohledné době baterie výrazně zlevnily. Protože nezlevňují klíčové suroviny pro jejich výrobu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 9-2012
|
Demon3: "Pokud třeba plánujete najezdit na 1 nabití 400 km, pak půjde o tzv. hloubkové vybití a v takovém případě vám žádná baterie nevydrží ani 1000 cyklů, ale s bídou polovinu." Elektromobilita během několika málo let zvýšila spotřebu baterií o několik řádů. A to přineslo možnost investovat o několik řádů více do vývoje a zavádění inovací. Nové články 4680, které začíná osazovat Tesla jsou LiFePo s pětinásobnou energetickou hustotou (W/kg), než mají LiFePo dosud vyráběné. LiFePo technologie znamená ve zkratce rychlejší nabíjení, několikanásobnou cyklickou životnost a jako bonus jsou články nehořlavé a neexplodují. Musk tvrdí, že nové články jsou za polovinu. A to je jen evoluce zvládnuté technologie. Existuje celá řada nových vědeckých objevů, které se posouvají v cyklu výzkum → vývoj → výroba, za pár let budou lithiové baterie zastaralé. Ale přesto budou ještě mnoho let sloužit v privátních a komunálních úložištích, která posunou obnovitelné zdroje do kategorie prakticky využitelných technologií. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8549 Registrován: 12-2005
|
Moje běžný soukromý auto má najeto poctivých 508000,- je 22 let starý a jeho morální zastaralost mě fakt netrápí. Aktuálně jsem prodal auto cca o 10 let novější protože mě nebavilo. A to 22 let starý nahradilo auto o 7 ket mladší který přestalo vejt spolehlivý. Ona ta morální zastaralost je jenom vymyšlená hloupost lidí co chtějí honit vodu. Jinak to znepříjemňování života se staršim autem je snad jasně viditelý. Ekodaně, zákazy vjezdu, drazší mýto...
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19016 Registrován: 8-2002
|
m_100: Jinak to znepříjemňování života se staršim autem je snad jasně viditelý. Ekodaně, zákazy vjezdu, drazší mýto... Jistě, zelení šílenci se lekli, že je v atmosféře moc CO2 (který tam prej vypustil člověk), což způsobuje globální oteplování a podařilo se jim o tom přesvědčit i politiky a část voličstva. Ale ML se tě ptá jestli znáš nějaký takový opatření, který si nezavedly státy nebo města samy, ale který by bylo nařízeno přímo z centrální úrovně EU pro všechny členský státy. Čili tě (nás) zase zkouší jen tahat za fusekli, protože tobě jako uživateli starýho auta je jedno, která autorita to nařízení zavedla, pro tebe je důležitý že se mu musíš podřídit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7666 Registrován: 5-2004 |
Pavel2: "tobě jako uživateli starýho auta je jedno, která autorita to nařízení zavedla, pro tebe je důležitý že se mu musíš podřídit..." M_k:"Podle některých zdrojů však není reálné, aby v dohledné době baterie výrazně zlevnily. Protože nezlevňují klíčové suroviny pro jejich výrobu." Martin_100:"Moje běžný soukromý auto má najeto poctivých 508000,- je 22 let starý a jeho morální zastaralost mě fakt netrápí. Aktuálně jsem prodal auto cca o 10 let novější protože mě nebavilo. A to 22 let starý nahradilo auto o 7 ket mladší který přestalo vejt spolehlivý. Ona ta morální zastaralost je jenom vymyšlená hloupost lidí co chtějí honit vodu" A co z toho zavedla Evropská unie? Nic. Jinými slovy: Co z toho by naším případným vystoupením z EU zmizelo? Nic. Mimochodem první dva evropské státy, které ukončí prodej automobilů se spalovacím motorem, budou Velká Británie a Norsko... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6196 Registrován: 2-2005
|
a dnes nemají prázdné regály. Martine neveř všemu co píšou na internetu. Prázdné regály tam nemají. Alespoň to tvrdí moje sestra, které je u nás na návštěvě a v Anglii pracuje pořád, navzdory brexitu. Ale chápu, že to nezapadá do tvoji iluze, že za hranicemi EU konci civilizace a začíná peklo. Zásobování tam vázne hlavně proto, že tam nejsou ochotni řidiče adekvátně zaplatit, neboť jim pracovníci z východu (ano, včetně mojí sestry) nabourali trh práce nižšími požadavky na mzdu, za které přežiješ v pohodě na ubytovně, ale už za to těžko uživíš běžnou rodinu. Týká se to všech méně kvalifikovaných pracovních pozic. Importem pracovníků z východu se deformuje domácí trh práce, rozevírají nůžky mezi méně a více kvalifikovanými pozicemi a v neposlední řadě to působí negativně na ekonomiku zemi, odkud tito pracovníci původně pocházejí. Tyto země pak dotujeme různými dotacemi, aby nezkrachovaly rovnou, neboť jim tisíce lidí utekly jinam místo toho, aby budovaly vlastní stát. Socialismus jak vyšitý ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Nakonec v Česku také chybí 10-15 000 řidičů nákladních vozidel a autobusů, viz nedávný článek na zdopravy.cz
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2021 |
Mě by celkem zajímalo proč zájemců nebylo víc. To je pro výrobce zakázka nezajímavá nebo je v tom jiný důvod? V případě škodovky bych možná spekuloval jestli mají kapacitu na očekávaný objem. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19026 Registrován: 8-2002
|
K produkci médií: Vždycky mě pobaví jak prej "společnost CCS sleduje ceny PHM na čerpacích stanicích a nejvyšší jsou v Pze a nejlevněší v xy kraji." To je píčovina jak vyšitá ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") a) na ČRo/ČT nemůžou říct která pumpa je nejlevnější, protože by to byla reklama a to oni nesmí b) obchod s PHM je jako kterekoliv jinej obchodní artikl a tak se ceny liší dle toho jak chce daná pumpa/řetězec rejžovat, jestli je ČS na hlavním tahu nebo ve městě a pak možná (patnáctá položka v pořadí) na kolik jim přijde doprava paliv ze skladu/rafinérie na konkrétní ČS c) nejlevnější je v CZ vždycky Tank Ono, drží se to tak už hezkých pár let, mají na všech pumpách po celý republice ceny stejný. Dokonce i jedna z nejdražších pump, Shell, umí tam kde je Ono, stlačit cenovky na jeho úroveň Majitelé Ona tvrdí, že drží furt stejný marže a jen kopírujou svojí nákupní cenu, zatímco ostatní pumpy s maržema cvičí nahoru-dolů. Přesto Ono nevypadá, že by se mělo finančně položit. http://tank-ono.cz/cz/index.php?page=vyvojcen Jednou jsme jeli někam snad do Dánska (ML si možná vzpomene) a v rádiu že prej na hranicích kontroly už nevím čeho. My jsme projeli úplně normálně, v pohodě, žádná kontrola ani jiná mimořádnost na dánských hranicích. Martin_j už těch zemí taky projel hodně a bude mít podobných zkušeností víc. Čili závěr: To, co se žvástá v masmédiích nelze brát jako 100% pravdu, vždycky je nejlepší přesvědčit se na vlastní kůži jak to tam a onde zrovna funguje. Samozřejmě že ten kdo 30 let z Česka nevystrčil frňák a nemá žádnej informační zdroj jak to funguje "tam venku" tomu snadno uvěří. Co se euromýtů týče, je věcí vlády aby to vysvětlovala objektivně (viz pečivo balený v pytlíku atp.) a novinářů aby kontrolovali, jestli to ministři a poslanci moc nepřekrucujou. Ale jak je vidět na příkladu hlasování o brexitu, asi nejsme jedinou zemí kde tohle moc nefunguje. Málokdo z běžných lidí má chuť a čas hledat a louskat evropský směrnice, byť by měly být přeložený do češtiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7667 Registrován: 5-2004 |
Jedna věc je, co se píše na internetu a druhá věc je to, co mají natočené či vyfocené seriózní média. Nikdo netvrdí, že na ostrovech nastal hladomor, ale stejně tak nelze tvrdit, že odchod z Evropské unie britskou ekonomiku zásadně nepoškodil. Místo pojmu "prázdné regály" si můžeš dosadit třeba prázdné čerpačky, přecpané celnice nebo krachující rybáře nebo cokoliv z mnoha dalších dílčích příkladů ilustrujících problémy, které si občané Spojeného království svým rozhodnutím způsobili. Trollino_15: "Zásobování tam vázne hlavně proto, že tam nejsou ochotni řidiče adekvátně zaplatit, neboť jim pracovníci z východu (ano, včetně mojí sestry) nabourali trh práce nižšími požadavky na mzdu, za které přežiješ v pohodě na ubytovně, ale už za to těžko uživíš běžnou rodinu." Tento brexitářský náhled na věc mohl být v určité míře uvěřitelný jen do doby, než začala realita dokazovat opak. Oni totiž ti pracovníci z východu zastávali pozice, které nikdo jiný nechtěl dělat. Kdyby platila tvoje teze, tak stačí současný nedostatek pracovní síly vyřešit navýšením mezd a místní obyvatelé nastoupí na místa, ze kterých odešli cizinci. Jenže ono ty mzdy na nekvalifikovaných pozicích bez dopadu na ceny zboží a služeb navýšit nejde a navíc místní lidé tu nekvalifikovanou práci nejsou ochotní dělat. Trollino_15:"Tyto země pak dotujeme různými dotacemi, aby nezkrachovaly rovnou, neboť jim tisíce lidí utekly jinam místo toho, aby budovaly vlastní stát. Socialismus jak vyšitý" Což se mnoho let nedělo a vláda s premiérem v čele naopak euromýty ještě pomáhala šířit, anebo je sama vymýšlela. Nicméně teď máme reálnou naději na zásadní změnu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8555 Registrován: 12-2005
|
Tak já třeba o czexitu moc neuvažuju. Tak nějak doufam že se eurosajuz poliží celej sám od sebe. Ostatně s t rdym prosazování Green dealu to ani nebude tak dlouho trvat. Ze střední třídy se stanou živořící žebráci. Přestane utráce takže ekonomika pujde dolů. No a zeleně uvažující pubescenti co tuto šílenství podporujou prozřou. Ne že by dostali rozum. To jen jejich rodiče nebudou mít budget na vysokej standard na kterej byli jelimánkové zvyklí. To celou zelenou chátru položí. Zelená je dnešní rudá. Na to nezapomínejte.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9173 Registrován: 2-2006
|
Takže tohle podle tebe není pravda, jde o fotomontáže a Britové o prázdných regálech lžou ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6197 Registrován: 2-2005
|
Aby mohla být práce někoho adekvátně zaplacena, musí dotyčný svojí prací vygenerovat adekvátní hodnotu. A ty si myslíš, že řidiči kamionů svojí prací nevygenerují adekvátní hodnotu? Takhle přezíravě mluvit o voličích? ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Samozřejmě že každý pracující člověk svoji prací vygeneruje nějakou přidanou hodnotu, která se v jeho osobním případě projeví každý měsíc výplatou. To že kolegovi z Bulharska stačí výplata menší, protože doma byl o chlebu a o vodě, je věc druhá, která ale nemá mít vliv na hodnotu jeho práce u nás. Pokud to vliv má, pak tím trpí naší vlastní zaměstnanci, kteří pak z logiky věci takovou práci nechtějí dělat (a pokud ji dělat musí, protože nemůžou jít dělat projektanta nebo něco podobného, pak jsou naštvání, cítí se zrazení a volí ve volbách voly. Tím jsi mimochodem potvrdil další moji teorii staršího data, že za Babiše a Okamuru (atd.) jsou v prvé řadě zodpovědní politici ze stran, jako je ODS, ČSSD nebo TOP09 a teď už se to s námi jen veze). Tím jsi vlastně jen potvrdil to, co jsem psal já a ještě jsi stihl osočit řidiče kamionu, že jejich práce neprodukuje adekvátní přidanou hodnotu Martin_100: Mám na to stejný názor, CZExit si nepřeji, ale věřím, že se to rozpadne samo. Pak se najednou ukáže, že jsme schopni se domluvit mezi několika státy i bez války a bez zbytečného byrokratického aparátu. Demon_3: Já jsem tam nebyl, říkám osobní zkušenosti člena rodiny, který tam dlouhodobě žije. Fotky, na které jsi odkázal, nafotím v každém našem Tescu po osmé večer taky. Stejně jako frontu na naftu u ONA, kde třeba dnes ve špičce v Zátiší stály fronty, že se kolem skoro nedalo po hlavní projet. Taky to neznamená, že nám dochází nafta.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9175 Registrován: 2-2006
|
V tom případě jsem rád, že jsem v žádném Tescu už několik let nebyl, nejspíš by mě to dokázalo vyděsit, i když si nemyslim, že je to tak běžná záležitost...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8556 Registrován: 12-2005
|
Bejvaly časy že po 19.h se v Kauflandu nedalo sehnat pečivo krom toho vakuově balenýho (závin, buchty atd) ale rohlík chleba nic takovýho.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19031 Registrován: 8-2002
|
Zkusím to vzít od konce 1. Pro pečivo se musí chodit včas, ne hodinu před zavíračkou, zvlášť když je další den svátek, kdy je zavřeno 2. V Tescu (tady v PM) jsem dnes byl a hledal za co utratit kupón za vrácený lahve Všeho jídla bylo normálně, ale na spodním prádle jsem nenašel cenovky. Tak ať si ho milé Tesco strčí kam chce Za mě taky Tesco nejhorší řetězec v CZ, vyhýbám se mu jak je to možný. Když se budu snažit, fotky prázdných regálů bych taky uměl. Ale pokud chybí řidiči kamiónů a Frantíci a Britové se neustále přetahujou o povolenky k rybolovu... čemu se ty lidi diví? Dneska kdyby někdo udělal v UK brexitový jakoreferendum, asi by to dopadlo dost jinak než když si to skutečně s odřenýma ušima odhlasovali. Asi jim ti jejich politici taky dost kecali nebo si nebyli schopni uvědomit/připustit/zveřejnit spoustu souvislostí. Mimochodem to ukazuje, jak je referendum dvojsečná zbraň, lidi hlasovali o něčem, kde neznali všechny důsledky. Když to nedokáže domyslet profesionální politik, jak o tom má kvalifikovaně rozhodnout řadovej volič? 3. CZExit si nepřeji, ale věřím, že se to rozpadne samo Závidím ti ten optimismus. Kapři si sami rybník nevypustí, tj. bude to trvat dlouho a po cestě bude spousta kotrmelců. Pokud se ulice nenasere dřív a nevypukne něco na způsob žlutých vest, což se ale snadno může zvrhnout v občanskou válku. U nás asi bude potřeba, aby na to bylo víc našlápnuto. Situaci v jiných státech EU neznám, ale může se to pak rozšířit lavinovitě a díky internetu i dost rychle. 4. A ty si myslíš, že řidiči kamionů svojí prací nevygenerují adekvátní hodnotu? Takhle přezíravě mluvit o voličích? ML nepočítá, že by aspoň 5 z 10 řidičů kamiónů chodilo pravidelně volit 5. Tím jsi mimochodem potvrdil další moji teorii staršího data, že za Babiše a Okamuru (atd.) jsou v prvé řadě zodpovědní politici ze stran, jako je ODS, ČSSD nebo TOP09 Na to už přišli i někteří političtí komentátoři a je to prostě fakt. Ti nahoře co byli u lizu moc mlaskali a díky tomu tady byly/jsou Věci veřejné, Okamura, Babišův ANOfert atd. atp. Bohužel pouze program AntiBabiš na řízení státu nestačí. Teď bruselská pětka 3K+2K říká, že si to uvědomuje, snad jim to vydrží. Bylo by načase aby už to tady konečně vzali do rukou slušný a schopný lídři. Zatím lze sledovat kontrast 3K vs. Kancelář prezidenta republiky 6. m_100, Zelená je dnešní rudá. To je pravda. Zbytek - závidím ti ten optimismus. 7. ML: Každá a opakuju každá dotace způsobuje pokřivení trhu. Zašlo to až moc daleko. Věci jsou propojený a provázaný (dnes ještě víc než dřív) a tím že někde peníze přidám, tak jinde zase budou chybět. Oni totiž ti pracovníci z východu zastávali pozice, které nikdo jiný nechtěl dělat. Kdyby platila tvoje teze, tak stačí současný nedostatek pracovní síly vyřešit navýšením mezd a místní obyvatelé nastoupí na místa, ze kterých odešli cizinci. Jenže ono ty mzdy na nekvalifikovaných pozicích bez dopadu na ceny zboží a služeb navýšit nejde a navíc místní lidé tu nekvalifikovanou práci nejsou ochotní dělat. Mzdy se budou muset zvýšit a tím pádem se i zdraží některý zboží. Dovážet inastránce aby dělali těžkou černou práci a domácí se váleli v kanclech u počítače za 3násobek platu kopáče nelze donekonečna. Humanitní obory na VŠ jsou jistě fajn, ale (třeba) politolog nebo exekutor si na jídlo vydělává čím? Produkuje nějakou hmatatelnou hodnotu bez který by se hospodářství neobešlo? Proč např. nevystudoval technickej obor a nenavrhuje chybějící čipy do aut, nekreslí VRT atp.? Kdyby byla ta neoblíbená práce lépe ohodnocená, tak by i uklízečka mluvila častěji česky. Ukrajinskej zedník už se taky nebojí říct si o 500 Kč/h, takže levně už bylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7624 Registrován: 5-2002 |
Mimochodem to ukazuje, jak je referendum dvojsečná zbraň, lidi hlasovali o něčem, kde neznali všechny důsledky. Když to nedokáže domyslet profesionální politik, jak o tom má kvalifikovaně rozhodnout řadovej volič? Ale tak oni to tam nemají v rozkladu kvůli odchodu z EU, ale kvůli tomu že si blbě vládnou, a díky nebytí v EU blbě vládnou ve větším záběru. Je dost zemí co není v EU a má se dobře, stejně tak je dost zemí nebo regionů v EU co se moc dobře nemají... Každopádně obchodní šprajcování (cla) nebo obstrukce pro lidi - víza aby tam ó bože někdo mohl jezdit s kamionem, zákaz kabotáže a jeho milostivé dočasné uvolnění, to je dojebe spolehlivě... Británie obecně padá jako impérium v dlouhodobém horizontu, tak schválně kam až padne. U nás taky hodně lidí chybí třeba v té dopravě, ale hodně by tomu pomohly samořiditelné kamiony, alespoň mezi sklady u dálnic, třeba se to do dalších 10 let povede... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19033 Registrován: 8-2002
|
samořiditelné kamiony Bohužel pro řidiče z masa a kostí to povede jen k další degradaci jejich profese a bude to další tlak na nezvyšování mezd, robot bude jezdit přesně dle programu a nebude potřebovat pauzy. I na dálnici se samořiditelný auto bude chovat jinak než řidič-člověk, což může znamenat z pohledu člověka i nelogicky. Já nad budoucností radostně nejuchám... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7625 Registrován: 5-2002 |
No ono to spíš vyřeší problém s nedostatkem řidičů, ale nikdy to nebude na úrovni že by to zajelo třeba do města, fungovalo to při špatném počasí a tak... Bude to prostě výpomoc, ne náhrada, to ani zdaleka. Asi jako máš někde v krámech samoobslužné pokladny, taky pomůžou s tou největší rutinou, ale nemůžeš je mít všude a nemít žádné pokladní... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19038 Registrován: 8-2002
|
Jistě, někdo to ve skladu zapřáhne a postaví na vymezený místo u vrátnice, někdo zapne na dálku autopilota a zadá cíl cesty. Tam na konci to bude zase naopak, někdo s tím bude muset zajet k rampě nebo přepřáhnout návěs/vlek. Celá cesta bude muset vést po dálnici. Veselý chvíle nastanou např. když nějakej střelec nebude chtít "čekat" za pomalým kamiónem a střihne mu to před čumákem na exit. Autopilot s odstupovým radarem to zadupne a ti za ním budou mít hoňku. Nebo popojíždění v kolonách třeba na Jižní + Štěrboholský spojce, kde řidiči osobáků zhusta nemají pojem o mrtvých úhlech ani neumí používat připojováky. To bude překvapení až pitomec z osobáku objeví truck bez řidiče Hlavně jak se budou pojišťovny přetahovat v otázce viníka nehody (Podotázka: Může autopilot udělat chybu?) Samořiditelná může být i takováhle souprava a možná že zrovna tahle nebo podobná konfigurace bude jedna z těch prvních. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze