Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Hradci Králové » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 16. 2. 2020

Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 16. 2. 2020

dolů

autor	příspěvek
Martin Formánek	Úterý, 07. ledna 2020 - 18:51:19
Neregistrovaný host	Ještě se zeptám, měl by někdo fotku trolejbusu č.79 v továrním nátěru, dále č.13 Salma Březhrad a č. 30 s reklamou Whirpool/M-Byt ? A autobus s reklamou IPB, a Xeron?
Svijanský	Úterý, 07. ledna 2020 - 20:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2014	Martin Formánek: 14Tr a 15Tr
Martin Formánek	Úterý, 07. ledna 2020 - 22:02:20
Neregistrovaný host	Díky, z trolejbusů je to vše. A ty autobusové reklamy byste měl? Třeba Regiobanka, Tv Puls, IPB, Kuthan Pneu, Regent, Resl, Černá hora, Sony Hi-fi, Rádio OK(byla i na autobusu).
Svijanský	Středa, 08. ledna 2020 - 07:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 8-2014	Martin Formánek: Našel jsem i ty poslední 3 hledané trolejbusy. Autobusy nemám. Já bych uvítal fotky prvních čtyř dodaných 9Tr z výroby do Hradce, které byly v barevných kombinacích: ev.č. 86 modrá/žlutá, 87 světle fialová/tmavě fialová, 88 zelená/bílá a 89 modrá/žlutá.
Adalbertinum	Středa, 08. ledna 2020 - 22:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3963 Registrován: 1-2010	Narusim vám tu diskusi o CVR (ač taky jednu sháním) a trošku se zamyslím nad MHD u nás v Hradci. Přemýšlel zde někdo o tom, že máme v našem městě zbytečně moc linek, a že by jich tu mohlo být méně ovšem za splnění podmínky vhodné náhrady či posílení? Uvedu příklad. Teoreticky zrušíme linku 1. Úsek THD až Fakultní nemocnice by se dal vyřešit prokladem linek 9 a 24. Na Nový Hradec by jezdila posílena linka 2, a pokud by to bylo možné i linka 21 která by jezdila až do zastávky Kluky, Planetárium. Kolem zastávky Hotel Garni by se musely udělat proklady linek 2,18 a 27,tak aby bylo zajištěno spojení do všech směrů jako dnes. Variantou by bylo i pretrasovani linky 25, ale to mi nepřijde jako optimální Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí
xx_xx	Středa, 08. ledna 2020 - 22:40:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 9-2011	Tady se někdo inspiroval v sousední diskuzi. No uvidíme, jestli tě tu pošlou do háje tak rychle, jako poslali sousedi mě...
Ešus	Středa, 08. ledna 2020 - 23:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 9-2013	Adalbertinum: Návrhy na vylepšení se tu objevují vcelku pravidelně. Uvedený návrh podle mě úplně šťastný není, protože by neexistovalo spojení mezi Hotelem Garni a Heyrovského. V důsledku toho by se nedalo nijak logicky dojet z Nového Hradce k Fakultní nemocnici (pokud odmyslím pochod z Mor. Předm. I na Masarykovu a ježdění devítkou po sídlišti, dalo by se vlastně jet jen přes Hlavní nádraží, což je už moc). Velký počet linek mi vadí hlavně o víkendu, kdy jsou intervaly šíleně dlouhé a nic na sebe nenavazuje. Dokázal bych si představit zrušení linky 1, ale pokud by se obnovila 28 a mezi Hotelem Garni a Heyrovského by jezdila jiná kapacitní linka. Ten úsek je totiž poměrně důležitý, bez MHD se neobejde a už dávno by měl být vybaven buspruhem. Asi by nebylo špatné začít optimalizací víkendových jízdních řádů. Dovedl bych si představit nějakých cca 15 linek, které by jezdily v 15min nebo 30min intervalu (60 min za hranice města) tak, aby se dalo odkudkoli kamkoli dostat právě každých 15 nebo 30 min. Třeba na tom Hotelu Garni by mohl být systémový přestup mezi 2 a 28 a opačně (spoje by tam čekaly na sebe). Linky s 30- a 60min taktem by na nádraží s nějakou rezervou navazovaly na vlaky (uzly v celou a v půl), což se dnes vůbec neděje ke škodě lidí ze Svinar apod. Při konstrukci JŘ pro pracovní dny by se pak z tohoto linkového vedení vycházelo, ale místy by se přidaly další linky čistě kvůli tomu, aby někde nebyl 5min interval (to už je asi lepší zavést novou linku, která pojede v části trasy jinak a pojede v prokladu). Také by se musely rozvázat přestupní vazby, protože ve všední den by byly nereálné. Myslím, že při zavedení přestupního tarifu, nějakého použitelného vyhledávače a třeba i online polohy vozidel a dalších vychytávek by mohla být MHD daleko lepší než dnes, a to při stejném (ne-li menším) počtu vozokm. Při obsluze dopravně připojených obcí by ale bylo záhodno spolupracovat s krajem, aby se eliminovaly souběhy. Třeba 18 do Vysoké by mohla jezdit v prokladu s regionálkou do Pardubic. Kdyby se kraj náhodou rozhodl zvyšovat kvalitu v autobusové dopravě, klidně bych si dovedl představit, že do Slatiny nebo Ruseku by MHD nejezdila vůbec (podobně jako v Praze do Vinoře) a tyto městské části by byly odkázány na regionálku (samozřejmě tarifně integrovanou, o ničem jiném ani neuvažuji).
Kuba_j	Středa, 08. ledna 2020 - 23:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4590 Registrován: 8-2005	Adalbertinum: To už jsem tu loni napsal já, i když to byla spíše narážka, že se omezuje MHD od vytížených (kloubákových) linek (28) - zrušení linky 24 a posílení 4, 9 a 16. Trochu by se tím i zrychlila doprava ze Štefánikovky/Hvězdy do města a zpět. Zrušením linky 1 by toho jezdilo strašně hodně přes Zimní stadion (2, 4, 16, 18, 19, 21, 23, 27). Jak by sis představoval 21 do Kluků, to jako, že by z Brněnské udělala zajížďku na Plachtu a pak by se vracela zpět na Brněnskou a jela na NHK a do Kluků? Kdo by tím jezdil? Co se týče prokladů, mohly by se proložit linky 13 a 14 na Pouchově. Často jedou odtamtud nebo tam přijíždí tyto linky těsně za sebou. Např. současné odjezdy od kostela do města 13:59 13, 14:00 14, 14:14 13, 14:15 14, 14:49 14, 14:51 13, 15:03 13, 15:04 14, 15:25 13, 15:26 14... totéž ráno tam přijedou 8:42 13, 8:43 14, 9:32 14, 9:35 13. Sice do centra jedou jinou cestou, ale jinak se jimi dá dostat v centru do podobných míst (Muzeum/Adal, Centrál/Ulrichák). Už jsem na to slyšel nadávat více lidí, že na/z Pouchov jedou autobusy za sebou a pak jsou někdy větší mezery. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Starej nádražák	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 07:46:37
Neregistrovaný host	Kuba_j: "Adalbertinum: To už jsem tu loni napsal já, i když to byla spíše narážka, že se omezuje MHD od vytížených (kloubákových) linek (28) - zrušení linky 24 a posílení 4, 9 a 16. Trochu by se tím i zrychlila doprava ze Štefánikovky/Hvězdy do města a zpět. Zrušením linky 1 by toho jezdilo strašně hodně přes Zimní stadion (2, 4, 16, 18, 19, 21, 23, 27). Jak by sis představoval 21 do Kluků, to jako, že by z Brněnské udělala zajížďku na Plachtu a pak by se vracela zpět na Brněnskou a jela na NHK a do Kluků? Kdo by tím jezdil? Co se týče prokladů, mohly by se proložit linky 13 a 14 na Pouchově. Často jedou odtamtud nebo tam přijíždí tyto linky těsně za sebou. Např. současné odjezdy od kostela do města 13:59 13, 14:00 14, 14:14 13, 14:15 14, 14:49 14, 14:51 13, 15:03 13, 15:04 14, 15:25 13, 15:26 14... totéž ráno tam přijedou 8:42 13, 8:43 14, 9:32 14, 9:35 13. Sice do centra jedou jinou cestou, ale jinak se jimi dá dostat v centru do podobných míst (Muzeum/Adal, Centrál/Ulrichák). Už jsem na to slyšel nadávat více lidí, že na/z Pouchov jedou autobusy za sebou a pak jsou někdy větší mezery." z Věkoš/Pouchova to takhle těsně po sobě jezdí odjakživa... asi po tom lidi toužej...
Rosťav	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 10:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 3-2009	Kdyby se kraj náhodou rozhodl zvyšovat kvalitu v autobusové dopravě, klidně bych si dovedl představit, že do Slatiny nebo Ruseku by MHD nejezdila vůbec (podobně jako v Praze do Vinoře) a tyto městské části by byly odkázány na regionálku (samozřejmě tarifně integrovanou, o ničem jiném ani neuvažuji). To není vhodné ze dvou základních důvodů: 1) Regionální spoje jezdí ve špičkách plné a rozhodně nemají kapacitní rezervu na další lidi, spíše naopak se v poslední době potýkají i s kapacitními problémy. 2) To, že regionální autobus okrajové části Hradce projede víceméně bez zastávky (příp. tu a tam krátce zastaví a vypustí/naloží jednoho dva lidi z regionu) výrazně přispívá k jeho rychlosti, je to takový přirozený pásmový provoz. Opravdu není rozumné zdržovat autobus např. linky Dobruška - HK tím, aby zastavoval po všech zastávkách. Už dnes ta regionálka není žádná rychlostní extraliga a zastavováním všude by se to ještě hodně zhoršilo. Dokonce bych ani neřekl, že by se tím něco významně ušetřilo, ale čeho by se určitě dosáhlo, tak by byl odliv lidí ze vzdálenějších míst z veřejné dopravy. Něco jiného by bylo, kdyby ty busy z regionu jezdily i ve špičce poloprázdné a stačilo by zastavit dvě tři zastávky navíc a díky tomu ušetřit MHD linku - tak tam potom je úspora zřejmá. Ale takové místo v Hradci nevidím. Tím nejsem proti tarifní integraci, ta je samozřejmě důležitá, regionálka může pro ty okrajové části tvořit nějaký doplněk, popř. třeba pak MHD nemusí jet v nějakých okrajových časech (pokud tedy v těch časech jede regionálka), ale jako všeobecné řešení bych to určitě nedoporučoval.
Mulu	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 14:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 9-2009	Zdravím, takže on už funguje doplatek pro druhé pásmo ke studentskému jízdnému pro jedno pásmo? Jel jsem do 2. pásma cca před rokem a půl a stále mi to hlásilo chybu. Chtěl bych se někdy podívat do Stěžer, tak to potřebuju vědět. Nechce se mi moc vystupovat u kravína, abych ušetřil 30 korun. Edit: K tomu ježdění za sebou a potom vyplývajícím mezerám. Není to v Hradci nic neobvyklého, v Třebši to je to samé. Linky 24 a 16 i když obě jezdí k nádraží jedou většinou naráz. (Příspěvek byl editován uživatelem mulu.) Moje stránky: http://mhdsimulatory.blog.cz/
Venda_Voltr	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 15:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 10-2011	Co se to tu řešilo posledně, tak stále podle mých informací nefunguje. Narážel jsem na paradox, že doplatek stojí 15 Kč, ale jednotlivé jízdné z karty 14 Kč ... což ukazuje asi na to, jak to nikdo neřeší.
Petr_nosek	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 19:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4446 Registrován: 8-2002	O víkendu za předpokladu, že by spoje nebyly zdržovány nástupem předem, tak proklady linek celkem jsou. Například z Benešovky do centra můžete o víkendu v xy:29 a 59 přímo, linkou 27, v xy:19 a 49 linkou 25 s přestupem na linku 7 na Náhonu (přijede o 4 minuty dřív než 27 k Magistrátu), v sobotu v xy: 10 a 40 od cca osmi do 15 hodin linkou 18 přímo. Sedmičce o víkendu pro změnu dělá přípoj směr Labská a Farářství linka č.14 na Magistrátu (2 minuty na přestup) a pokud by se podařilo sedmičku uspíšit směr Terminál o dvě minuty, tak byť se sjede vždy 33 a 35 od Magistrátu k nádraží s trojkou, tak by pro změnu ale zajistila i přestup na 14 směr Slezské, Věkoše a Pouchov na Magistrátu a na 22 směr Farářství a Březhrad na nádraží. Dále proklad THD - Labská: 00 a 30 linka 24, 11 a 41 linka 9, 21 a 51 linka 1, čili po deseti minutách spoj. K jedničce je provázaná dvojka v celou, 12, 31, 42, v prokladu tedy THD - Hotel Garni též po deseti minutách. U Hvězdy se potkává o víkendu ve směru z centra linka 9 s linkou 33, opět, za předpokladu, že by nehrozilo, že se vozidla výrazně zpozdí, mohla by fungovat garantovaná oboustranná návaznost. Ale dokud bude nutný nástup předními dveřmi, tak to fungovat může pouze teoreticky, ale v praxi se obávám, že ne.
Ešus	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 22:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 9-2013	Petr_nosek: Dvouminutové přestupy jsou nereálné nejen kvůli nástupu předními dveřmi, ale i stylem jízdy některých řidičů. I když je provoz minimální, některé spoje dokážou ty tři minuty úplně v pohodě vygenerovat (třeba když řidič vyjede záměrně s 2 min zpoždění s úmyslem předejít nadjetí). Nástup předními dveřmi je kapitola sama pro sebe, rekordně dlouhé pobyty (až 8 min) jsou vidět u nádraží nebo před Futurem. Pokud by se dělaly nějaké garantované vazby, musel by se nástup předními dveřmi odbourat. Ostatně v Pardubicích a Liberci se nastupuje všemi dveřmi i o víkendu, v Liberci dokonce i v noci. Rosťav: Měl jsem na mysli do značné míry neuskutečnitelnou situaci, kdy by regionálka kolem Hradce jezdila např. v hodinovém taktu o víkendu a v půlhodinovém taktu v pracovní dny. Pak by to asi šlo, byť ve špičce bychom se bez MHD asi neobešli. Ale stejně by pak byl problém s nástupem předními dveřmi do regionálky... Holt Švýcarsko u nás nikdy nebude. Za současného stavu je to samozřejmě nereálné. (Příspěvek byl editován uživatelem Ešus.)
xx_xx	Pátek, 10. ledna 2020 - 18:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 9-2011	Dnes jsem v Hradci viděl kloubový autobus SOR. Ten je nový?
sirsi	Pátek, 10. ledna 2020 - 19:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 6-2012	xx_xx: "Dnes jsem v Hradci viděl kloubový autobus SOR. Ten je nový?" Zapůjčený na testování - http://www.hkcity.cz/2019/12/30/po-hradci-jezdi-testovaci-kloubov y-autobus-z-libchav/ (Příspěvek byl editován uživatelem sirsi.)
Martin Formánek	Pátek, 10. ledna 2020 - 20:11:14
Neregistrovaný host	Měl by být v Hradci do konce tohoto zatím nezimniho teplého ledna. Snad se už nějaké kloubové vozy koupí, nejstarší klouby mají skoro 17 let a Euro 3!!! Klidně třeba 5 kousků NS 18 a alespoň 4 kloubové parciály, na vytlačení busů z 27! Je hezké že se letos pořídí 10 sólo Urbánků, potřeba je taky řešit přestárlé klouby.Nemůžu si pomoct ale autobusy na tr. linkách mi lezou na nervy, pokud se tedy nejedná o ND. Jenže 27 pořád není čistě trolejbusová, přitom zajižďku na Kingspan by parciály zvladly, jde jen o pár spojů v prac.den.
Kuba_j	Pátek, 10. ledna 2020 - 22:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4591 Registrován: 8-2005	Já jsem spíš proti pořízení nových kloubových autobusů. Je tu 25 kloubových autobusů a v pracovní dny je potřeba myslím 18 vozů, čili skoro všechny Euro 3 můžou být jen na záloze a případně na krátkých šejdrech typu 11R+25+23 a ranních šejdrech na 24 a 9 co končí v 10h. Stejné autobusy jezdí v Praze, Zlíně, Ústí, Liberci a Mostu, tak nevím proč tady tolik vadí, vždyť i tak máme jeden z nejnovějších vozových parků . Radši bych viděl zatrolejování úseku Palachova-Hvězda a pořízení kloubových parciálních trolejbusů pro linky 23 a 24, třeba nějak postupně... nějaké dotace by nešly ještě sehnat? EU přeci stále pořád dost podporuje elektromobilitu. Narozdíl od kloubových autobusů, by se ty trolejbusy mohly využít i o víkendu kromě 24 (na které by tím došlo ke zvýšení komfortu) i na 1 a 2, přecijenom většině 31Tr bude příští rok už 10 let. Ač by bez dotací byly pořizovací náklady vyšší, provozní by předpokládám byly nižší vzhledem k vysoké spotřebě kloubových autobusů. Třeba by to v dnešní době, kdy se řeší ekologie, vytáhlo i nějaké lidi z aut, do zastaralých naftových autobusů se lidi moc nenalákají. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Mulu	Neděle, 12. ledna 2020 - 10:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 9-2009	Kuba_j: já si myslím, že se stále čeká na Miletu a na to, jak bude řešena linka 1 v úseku Mileta - Futurum. Tuším, že to bylo v návrhu. Pokud zde vyroste trolejové vedení nebyl už by zas takový problém napojit Třebeš a Mor. předměstí. Moje stránky: http://mhdsimulatory.blog.cz/
Adalbertinum	Pondělí, 13. ledna 2020 - 21:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3964 Registrován: 1-2010	Velky pocet linek,ktere jezdi v kratkem sledu za sebou a potom dlouho nic, to je bohuzel velky nesvar co tu v Hradci mame. Ten interval 15 minut bych videl na linkach 2,3,7,16 (po Hradci) a linky 24 a 27. Toku bych prizpusobil i cekaci body ve meste aby nedochazelo k ucpavani ulic vetsim mnozstvim autobusu co by na sebe cekaly. Druhou moznosti by bylo mit o vikendu jen vybrane linky ale s pasmovanim. Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí
J.Panák	Neděle, 19. ledna 2020 - 11:24:05
Neregistrovaný host	Svijanský: nemáte tam ještě náhodou foto tr11 s reklamou na Infotech? Případně, pokud měla ještě jiné reklamy. Děkuji
Hajný Kořán	Neděle, 19. ledna 2020 - 16:18:04
Neregistrovaný host	Fotka se tu objevila již před dvěma léty:https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1233372.jpg&styl= 2 Tr 11 měl potom reklamu Rádio OK. A měl by někdo reklamu Rádio Černá hora z 90. let? (ne tu co byla v letech 2010-16 na jednom dnes již nejstarším kloubáku)
sev	Pondělí, 20. ledna 2020 - 18:21:32
Neregistrovaný host	Na 11 a 17 už několikátý den odpoledne minimálně jeden kloubák.
Host z hk	Středa, 22. ledna 2020 - 16:22:23
Neregistrovaný host	Tak parciální bílá 30Tr už je v HK.
Saliwer	Sobota, 25. ledna 2020 - 14:51:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2018	Bílá 30 co nevidět v provozu a 63 s novým polepem na hokejový klub
Za čistý vzduch!	Neděle, 26. ledna 2020 - 19:37:33
Neregistrovaný host	Ahoj, tak jak dopadlo testování kloubového SORu? Budou se pořizovat jako náhrada za dosluhující kloubové agory s E3? A kdy se počítá s ukončením provozu E3? S nasazením dalšího parciální skončí nasazování nafťáků na 27?
sev	Neděle, 26. ledna 2020 - 21:10:08
Neregistrovaný host	Ev.č.30 dnes na 7. Se stažením klasických busů z 27 se zatím nepočítá, myslím že to není ani technicky možné. Klouby by měly jezdit dál, stejně jako v jiných městech, jejich nájezd a stav není zdaleka takový jako v třeba v Praze.
Za moderní kloubáky!	Neděle, 26. ledna 2020 - 21:23:02
Neregistrovaný host	A z jakého důvodu budou dál po Hradci čmoudit zastaralé, škubající kloubové agory E3, se schodem vzadu, rozvrzanou točnou, a naftou pahnoucim vnitřkem? Tyhle vozy tu boudou dunit a čmoudit ještě v roce 25?? Jako nic proti ale nejsou tyhle vozy už za zenitem? Proč se testoval SOR? Snad kvůli dosluhujicim kloubům, jak jsem četl. V HK je teď v módě nechávat jezdit vozy 20 let??
Ešus	Neděle, 26. ledna 2020 - 22:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 9-2013	Osobně nechápu, proč se někteří aktivisté vymezují proti autobusům Euro 3 a míň. (Teď se nevyjadřuji ke kritice kloubového Citybusu jako takového, to je fakt nepovedené vozidlo). Vždyť MHD je ekologická už jen tím, že vozí přinejmenším desítky lidí v jednom vozidle a že tito lidé nejezdí auty. Ostatně by mě zajímalo srování E3 a toho "spásného" elektrobusu, který spaluje palivo v Opatovicích, přičemž jeho část je mařena na cestě z Ústeckého kraje do Opatovic, v distribuční síti a pak hlavně ukládáním energie v baterkách. Místo elektrobusu, který je 2× dražší než nafťák, bych raději viděl investice do provozu a kvality MHD. Jmenujme třeba elektronické odjezdové tabule (na více zastávkách a hlavně skutečně funkční a čitelné) nebo zástavbu klimatizací do vozidel mladších 10-12 let (tzn. všechny trolejbusy a některé Citelisy). Za těch 120 milionů (20 ebusů minus 20 busů) by se toho dalo udělat hodně a prostředky z EU by se na to daly čerpat úplně stejně.
Úřední analfabet	Neděle, 26. ledna 2020 - 23:10:03
Neregistrovaný host	Ešus: To chce klid, jde o další reinkarnaci místního trolla posedlého averzí k některým typům vozidel. Když se podíváte do historie, najdete ho tady povícekrát.
Zdenda999	Neděle, 26. ledna 2020 - 23:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 11-2007	Přátelé dotaz, neměl by někdo vozáky trolejbusů z Hradce? Není ani potřeba aktuální, v podstatě ani nemusí být komplet, klidně starší, rád bych doplnil sbírku. Můžu za ně nabídnout Jihlavu, Liberrc, Most atd... Kdyztak zdenekhu@email.cz. Ano, služební materiál, samozřejmě chápu, že na to jsou někteří alergičtí, nicméně opravdu stačí starší datum ☺️
sev	Neděle, 26. ledna 2020 - 23:38:24
Neregistrovaný host	Ešus: "Osobně nechápu, proč se někteří aktivisté vymezují proti autobusům Euro 3 a míň. (Teď se nevyjadřuji ke kritice kloubového Citybusu jako takového, to je fakt nepovedené vozidlo). Vždyť MHD je ekologická už jen tím, že vozí přinejmenším desítky lidí v jednom vozidle a že tito lidé nejezdí auty. Ostatně by mě zajímalo srování E3 a toho "spásného" elektrobusu," Elektrobus nemá a nikdy mít nemůže nižší ekologickou (uhlíkovou atd) stopu, než klasický naftový bus. Je o tom x studií, po jaké době se "vyplatí" elektromobily(busy). Níže vložím pár článků. Je to jen typicky evropská masírka lidí a jednou to evropu položí. Stejně tak platí, že čím menší částice automobily produkují, tím je to horší pro lidské zdraví, dostanou se mnohem dál v organismu... proto nevidím na E3 nic co by bylo špatně. A že duněj viz magor výše? Doporučuji se svézt třeba v Praze se SORy E6, právě kvůli té E6 jsou položeny otáčky díky naprogramování převodovky a celého systému hluboko pod optimum, že člověk má pocit, jak kdyby motor měl chcípnout při rozjezdu. A to že nejedou jak si řidiči stěžují, je přímý důsledek. Ale někteří to stejně nepoberou..... https://www.auto.cz/dieselova-auta-jsou-ekologictejsi-nez-elektro mobily-tvrdi-nova-studie-125375 https://www.autoforum.cz/zajimavosti/nemci-spocitali-jak-moc-jsou -elektromobily-ekologicke-proti-dieselum-a-spol-vysledky-prekvapi ly-i-je-samotne/?fbclid=IwAR1_rckCW4UDbAClru9nPVREpgiuD6X2li8Xkj2 T1kswCPzH16SZ9Jp3sBI
Kuba_j	Pondělí, 27. ledna 2020 - 02:25:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4593 Registrován: 8-2005	sev: Ty studie jsou typicky blbě, do ekologie elektromobilu započtou výrobu elektřiny, výrobu a likvidaci baterií a u aut se spalovacím motorem započtou jen samotné spalování nafty/benzínu při jízdě. Ale jaksi zapomněli, že nafta/benzín se jentak neobjeví ve stojanu na čerpací stanici. Něčím se tam musí přepravit a někde se musí vytěžit a vyrobit, ale to je přeci detail... Vždyť se tvrdí, že nejvíc znečišťují živ. prostředí nákladní lodě a mezi nimi jsou tedy i tankery s ropou, která se vytěží (mnohdy s katastrofou) a pak se z ní vyrobí nafta/benzín a už na tu výrobu se využije elektřina, která by se jinak dala použít k pohonu vozidel místo k výrobě paliva, které se ještě musí převážet, aby se pak mohlo spálit ve vozech s malou účinností motoru. Další kapitolou je pak bionafta, kvůli které jsou pole zasaná řepkou, na jejíž pěstování a sklizeň se opět spotřebuje další palivo nehledě na to jaký dopad to má na přírodu. Když srovnávat, tak na obou stranách stejně, ne? Pak je ještě dobré zmínit, že elektrovozy jsou o dost tišší, což se do měst přeplněných auty určitě hodí. Jinak se zbytkem příspěvku souhlas. E3 sice duní ale, že třeba Urbanwaye jsou momentálně tišší neznamená, že po pár letech provozu nebudou hlučnější taky, stačí někdy slyšet některé Citelisy (teď si nepamatuju konkrétní ev.č., ale něco z řady 234-236). (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba j.) :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK* :: Můj dopravní YouTube kanál ::
9_tr	Pondělí, 27. ledna 2020 - 06:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6035 Registrován: 6-2005	Kuba j: cokoliv na baterie je blbost. Jen tím, že se dk baterií dodá více energie, než odevzdají. Do VHD je nejlepší závislá trakce. Zdenda999 Z Hradce se snad nikomu nic nepodařilo dostat. Makrelu neumeješ.
pěškobus	Pondělí, 27. ledna 2020 - 10:21:14
Neregistrovaný host	Kapitola bionafta; její "přínosy" jsou už známé, stejně jako začínají být obecně známé "přínosy" ekologické koncepce vzniklé na základě nějakého "momentálního zdání". Poslední dobou je "In" udělat dalekosáhlé opatření v expresně krátké době a debaty nepřipouštět. Protože má-li někdo pochybnosti, je to přeci škodič č.1. Navíc poslední dobou se objevilo velké množství manipulativních nástrojů (ty si lidé v zájmu zábavy a pohodlí, v současnosti frčí "moc nepoužívat mozek", velice rádi k sobě připouští), se kterými se celkem snadno podaří přimět veřejnost k tomu, aby výsledky různých "momentálních zdání" považovala za to nejlepší co nás může potkat. Je-li v tom navíc obecný ekonomický zájem, velice těžko bude tomuto vzdorováno. Stejná kapitola jsou bateriová auta, bateriové busy. P.S. Jen tak mmch., už jsem i s někým shodnul, že ty zplodiny nových aut, o kterých je mínění, že jsou nejekologičtější a nejšetrnější pěkně nepříjemně smrdí.
Ešus	Pondělí, 27. ledna 2020 - 21:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 9-2013	Mně na téhle klimatické hysterii vadí mimo jiné i to, že pravdu vlastně nemá nikdo. Nejdřív přijdou s nějakým názorem ekologičtí aktivisté, v horším případě totální šílenci jako Extinction Rebellion (teď už k nim tenduje i Gréta). Prezentují nějaký názor a samozřejmě mají odpůrce. Jenže aby tito odpůrci byli vidět, musí zvolit podobnou rétoriku a manipulaci, viz zanedbání přepravy ropy výše. Kdyby totiž vyváženě přiznali výhody a nevýhody obého, bylo by to dlouhé, komplikované a nikoho by to nezajímalo, protože dnešní člověk chce dostat jasnou (polarizovanou) odpověď. To znamená "elektromobilita je skvělá" nebo "elektromobilita je fuj" stejně jako na TV Barrandov. Co se týče hluku, tak nejtišší mi přijdou Mercedes-Benz Citaro 1. generace někdy z přelomu století. Při rozjezdu vás to zamáčkne do sedačky, a přitom motor skoro ani neslyšíte. Zato Citelis je ohledně hluku naprostá katastrofa, motor hučí, syčí, a ani se nedivím, že si lidé bydlící kolem zastávek MHD stěžují. Zatímco Citelis je slyšet na dálku, elektrika není slyšet skoro vůbec.
Pěškobus	Středa, 29. ledna 2020 - 08:04:31
Neregistrovaný host	Ešus. Ale to co jste napsal je pravda. Však např.: bylo by to dlouhé, komplikované a nikoho by to nezajímalo, protože dnešní člověk chce dostat jasnou (polarizovanou) odpověď. To znamená "elektromobilita je skvělá" nebo "elektromobilita je fuj" přesně zapadá do v současnosti frčí "moc nepoužívat mozek".
sev	Středa, 29. ledna 2020 - 13:58:40
Neregistrovaný host	Ev.c.166 je vyřazeno čistě pro účely autoškoly? Celopolep i přes "displeje", vnitřní uspořádání (sedadlo instruktora) atd.
Saliwer	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 12:27:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2018	ano 166 je jen čistě pro autoškolu.
7777	Neděle, 02. února 2020 - 10:56:35
Neregistrovaný host	Dobrý den,neví zde někdo jak ev.č.38??? Je odkoupené nebo v nějakém nájmu??? Byla popřípadě velká sleva na odkup,když je to starší vozidlo?? děkuji za odpověď.
Marek_kubík	Neděle, 02. února 2020 - 15:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 12-2008	7777: odkaz Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Raspi	Pondělí, 03. února 2020 - 12:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2011 Registrován: 8-2005	Koukám, že už jsou zase v "rekonstrukci" dráty v podjezdu u ZVU. Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
stovik	Pondělí, 03. února 2020 - 20:44:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 6-2017	Jedním z autobusů jezdících dnes na 3 byla 234. To je zase nějaký nedostatek sólo vozů?
Kuba_j	Pondělí, 03. února 2020 - 21:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4594 Registrován: 8-2005	No rozhodně není 7 volných sólo autobusů, aby se nahradily trolejbusy na lince 3, když i jindy občas jezdí kloubák na šejdru linky 11, výjimečně i na jednom šejdru 25 či 15 (jako třeba dnes). Mohla se linka 3 rozdělit, trolejbusy mohly zůstat v úseku Hl.nádraží-Cihelna a na Hl.nádraží by byl přestup na autobus do Kuklen, aby nebylo potřeba tolik autobusů, ale takhle to bylo asi snažší. Kromě 234 jezdila na 3 ještě 224 a ty kloubáky se přes centrum pěkně využily místo obvyklých plných sól . :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Host z hk	Pondělí, 03. února 2020 - 21:21:39
Neregistrovaný host	No kloubáků je nadbytek, tak se aspoň využijí. Uvidíme co se vyřadí po příchodu 10 nových URBANŮ. Nejspíš 143 až 148 a nějaké další 4 kousky v nejhorším stavu.
sev	Úterý, 04. února 2020 - 09:23:20
Neregistrovaný host	Ono by se nemuselo nutně vyřazovat 10kousků po příchodu Urbanů, vzhledem k plánovanému rozšiřování MHD o některé obce okolo HK, viz plán MHD na další roky, který si nechalo město zpracovat.
stovik	Středa, 05. února 2020 - 15:17:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 6-2017	232 měla dnes nehodu u zastávky Jana Masaryka.
Ešus	Pátek, 07. února 2020 - 23:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 9-2013	Byl by problém sjednotit nápisy na transparentech polookružních linek? Pokud si dobře všímám, v Hradci jsou hned 3 přístupy k věci: - linka 19 (před protažením na THD): Nápis "Magistrát města" se na zast. Komenského přepnul na "Fakultní nemocnice". - linka 11: Nápisy "Parlament, THD" + "Terminál HD" - podobně linka 33 - linka 21: celou cestu nápis "Plachta - U Parku". Doufám, že v tom nemám chyby. Tohle je poněkud zmatek, nemyslíte? Stejné jevy by se měly označovat stejně. Když na zastávku Na Brně směr centrum přijede vozidlo s nápisem "Plachta - U Parku", má takový text nulovou vypovídající hodnotu. Další věc je, že "Na Plachtě" a "Plachta - U Parku" jsou dvě úplně nesouvisející zastávky 2 km od sebe. Pozitivní naopak je, že už se podařilo nahradit text "VOZOVNY" skutečnou konečnou zastávkou - např. "Komenského". Další věc je, že na čelních tablech se objevuje něco jiného než název zastávky. Takže linky 7 a 9 mají napsáno "Malšovice", ale přitom končí kilometr od sebe. A protože linka 8 svého času jezdila jinak než dnes, má označení "Malšovice - U Čechů"... Solidní nepořádek. Srovnatelný bordel jsem viděl jen v Rize, kde se jako Ziepniekkalns označují dvě točny 500 m od sebe.
Kuba_j	Sobota, 08. února 2020 - 00:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4596 Registrován: 8-2005	Ešus: ona ta linka 8 měla ze začátku dlouhou dobu napsáno "Malšovice" ať už daný spoj končil U Čechů nebo U Střelnice, což by ještě větší zmatek, takže je dobře, že se to změnilo na dnešní stav. U linek 7 a 9 si myslím, že už je to tak zažité a netřeba to upravovat. Na co to u 21 upravit? Adalbertinum a kde to přepnout aby to nemátlo? :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
666	Sobota, 08. února 2020 - 09:07:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 9-2007	Zažité je kdeco a pravidla jsou věc druhá. Tak zrovna ty Malšovice moc o.k. nejsou ani po stránce informativní pro neznalého, ale hlavně, cílová stanice na transparentech by se měla schodovat s tím, co je uvedeno v JŘ,resp. licenci. Ve fungujících IDS věc zcela zásadní a automatická.
Ešus	Neděle, 09. února 2020 - 00:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 9-2013	666: Právě na to narážím. Pro člověka mimo HK je naše MHD velmi nepřehledná a myslím, že pořádek mu v tom neudělá ani pravěké schéma linek, které se proporčně vzdaluje od reality (např. kolem Stoleté). O tom, že v tom schématu některé linky jsou a některé nejsou (a to zcela bez systému), už raději nemluvit... Teď narážím na to, že v minulosti byla z rychlíkových linek vyznačena pouze 24R a nejvíce mě pak "fascinuje" to, že průběh nočních linek se vyskytuje pouze na Dukelské a Gočárově. Jinde čísilka linek chybí, přestože mezi Metují a FN + Pod Strání a Zvoničkou jsou nakreslené čáry. Podobně třeba spoj linky 9 do ČKD má zase jen tu čáru, ale v JŘ si pak člověk musí vybrat směr "ČKD Plotiště", přestože podle schématu linka končí na THD... Zato prodloužené spoje linek 23 a 27 na Kingspan vyznačeny jsou, byť trasa je vyznačena pouze u linky 23... Tohle je prostě nepořádek, který se táhne už od doby, kdy po městě jezdila linka 0. Další problém je třeba zkrácení "Předměřice panelárna" na "Panelárna", což je nicneříkající název. Mně osobně se líbí německý model, kde v prvním řádku je čtvrť a ve druhém teprve upřesňující název (ulice, orientační bod - kostel, obchod, firma...). https://i1.wp.com/www.mercedes-seite.de/wp-content/uploads/2018/0 5/21626033143_7177f226d3_k.jpg?ssl=1 Sice to má za následek, že písmena jsou menší, ale pokud ty panely za něco stojí, tak to vůbec nevadí a je to čitelné. Názvy nelze zkracovat donekonečna a HK je toho důkazem - viz ta Panelárna nebo Malšovice (jednou je pouze místní název, podruhé pouze čtvrť, což je totální chaos). Ani pražský model není nějaký zázrak, protože když v centru vidím autobus s nápisem "Na Beránku", těžko si představím, kde to je. Ani "Poliklinika Mazurská" není žádná výhra. Zato nápis "Bohnice / Poliklinika Mazurská" by řekl obojí - jak přibližný směr, tak přesnou konečnou zastávku.
666	Neděle, 09. února 2020 - 19:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 9-2007	Tak ta Panelárna je zrovna hodně brutální....stojím ve stanici Panelárna,zde stojí a najedou na odjezd dva autobusy, oba s nápisem 15 Panelárna, ano oba zde zase budou končit, ale každý jede jiným směrem...a teď behej kolem dokola co je co.
Ešus	Neděle, 09. února 2020 - 21:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 9-2013	666: Nojo... Že je tam pouze jeden označník se dvěma JŘ, jsem si uvědomil až teď... Třeba u Tesco Březhrad je to vyřešeno lépe, byť směr lze rozlišit už podle tabla na čele autobusu.
pdk	Pondělí, 10. února 2020 - 08:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 4-2019	Ešus - Poliklinika Mazurská má jistý orientační problém. Jistě, šlo by tam napsat třeba i "Poliklinika Bohnice". Jenže když ona ta poliklinika je sice na sídlišti Bohnice, ale na katastrálním území Troja ...
Saliwer	Středa, 12. února 2020 - 14:17:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2018	Od zítra v provozu ev.c 38 ( Pražák ) na Klukách
Magor z magistrátu	Neděle, 16. února 2020 - 20:58:34
Neregistrovaný host	Je super že máme další parciál, rovnou se může nasadit na 27 aby tam nemusely smrdět vehikly jako 270 a spol.Proč tenhle šrot ještě otravuje vzduch po Hradci a ještě k tomu na trolejbusové lince? Kdy se už vypíše VR na nový klouby? Vehikly 269 a spol. už mají své za sebou, je sice hezké že mají "málo" najeto (půl milionu) ale v horku se nedají vyvětrat, smrdí tam nafta, věčně rozvrzané točny, škube to, je to hlučný, žere to naftu jako,morálně a technicky zastaralý. Líbily by se mi UBW 18, mohlo by se koupit 5 kousků a 17 let starý vehikly vyřadit (v Cholticích se místo najde). Předpokládám že DP nehodlá tyro vehikly provozovat 20 let.
Mudr. Chocholoušek	Neděle, 16. února 2020 - 21:23:32
Neregistrovaný host	"Olgo" ty sis zapomněla vzít prášeček, viď? Tak hybaj zpátky do pelechu ty náš kafemlejnku
Ešus	Neděle, 16. února 2020 - 21:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 9-2013	Já bych zase místo nákupu elektrobusů raději viděl investice do trolejbusových tratí a parciálních trolejbusů. Pak bychom mohli konečně říct, že trolejbusová infrastruktura vede tam, kde je potřeba, a proto už nepotřebujeme kloubové autobusy. A ne jako dnes, že trolejbusy jezdí z historických důvodů třeba do Malšovic, ale skoro celé Moravské Předměstí, kde žije nejvíc lidí, je bez drátů. (Ne že bych ty dráty v Malšovicích rušil, když už tam jsou, ale dnes by se tam dráty rozhodně nestavěly.)
Kuba_j	Neděle, 16. února 2020 - 22:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4598 Registrován: 8-2005	Ale vždyť by se nějaké dotace nejspíš mohly sehnat i v příštích letech, jenže se tady DP bude radši držet poměru el.trakce 50%. Zatímco v Plzni už v roce 2015 měli podíl el.trakce 64% a do roku 2030 chtějí 85% (odkaz strana 13), Teplice plánují mít MHD 100% v el.trakci jen pomocí trolejbusů a parciálních trolejbusů. Přitom by tady stačilo postavit pouhý 1 km z Palachovy na Hvězdu a zbytek by 23 a 24 dojely na baterky, pokud nestačí současný poměr zatrolejování. Navíc by 24 při stání v kolonách před Miletou nemusela pálit naftu . :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
sev	Neděle, 16. února 2020 - 23:27:21
Neregistrovaný host	Postavit vedené z Palachovy na Hvězdu je stejné, jako s napojením Benešovky u nemocnice. Pokud se nepletu, tak úsek kolem hvězdy by měl být součástí plánované jižní spojky, která by měla vést za nemocnicí a pokračovat dál úsekem mezi obchodní zonou Tesco/Electroworld a Pražským předměstím dál k D11. Je to i v územních plánech rozvoje města jestli se nemýlím, takže se bude čekat, co a jak bude, stejně jako celé okolí u Milety.