Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Plzeňském kraji » Archiv diskuse Doprava v Plzeňském kraji do 11. 11. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Doprava v Plzeňském kraji do 11. 11. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Středa, 30. října 2019 - 16:10:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 1-2009
V neděli jsem vyzkoušel náhradní autobusovou dopravu za vlak z Nýrska na Hojsovu Stráž - Hamry. Přijely 2 zájezďáky, postupně se to plnilo a po pár zastávkách již lidi stáli. Vystupovali jsme na Hojsovce, kde čekalo asi 20 lidí na autobus včetně kočáru. Vešli se až do druhého, a to doslova s odřenýma ušima. Zpátky jsme jeli za tmy ze Špičáku, ty zájezďáky naštěstí pobíraly, akorát cesta v serpentinách nic moc, za tmy nás oslnilo několik protijedoucích aut na dálková světla. Vlaky z Plzně na Šumavu o víkendech jedou dopoledne 2x, pak v poledne, to fakt nejde pár spojů přidat. Nebo když i do Krkonoš jede Regiojet, to mi neříkejte, že by to o víkendu nějaký z dopravců nerozjezdil? Myslím že by se uživil dobře. V zimě o víkendech jsem ranní vlak z Plzně na Rudu vídal pravidelně natřískaný k prasknutí, poptávka cestujících tam rozhodně je.
Jen tak na závěr: Víte kde staví Flixbus na Terminálu? Ne jako ostatní, ale staví v Železniční ulici, jak stavěla NAD 1/2A při výluce. Pak jede tou "myší dírou" u železniční pošty a pak doprava na průtah.
Středa, 30. října 2019 - 16:51:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5600
Registrován: 9-2005
Nic ti nebrání to na vlastní triko na Rudu zkusit. Ale pokud je mi známo, ta frekvence je silně nárazova. Teď o víkendu bude na Šumavě mrtvo...
Pajzák
Středa, 30. října 2019 - 17:20:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3147
Registrován: 6-2015
RegioJet jezdí do Krkonoš?
Středa, 30. října 2019 - 17:46:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12630
Registrován: 4-2006
ad James Bond jo a kterou linku jezdí do Krkonoš?
Ta linka jezdila chvíli, Jančura pak poznal že to prostě nemá ekonomiku. Proto odešel. Odešel i z linky směr Hradec Karálové a Náchod,Trutnov.
Kdo ty linky zná tak ví že to je ráno tam a večer zpět a to ještě bída. Jedině neděle a pátky jsou silnější. Jenže kvůli tomu se vám nevyplatí držet bus.
Špindl uhájil KAD. Ale i pro ně to je těžké.
Nedělejte si iluze o nějakých linkách kamsi na Šumavu.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....

www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam


V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení.
Martinmarilynmanson
Středa, 30. října 2019 - 18:35:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10971
Registrován: 12-2007
Dost dlouho tam jezdil PROBO BUS, resp. pak ještě ARRIVA a pro nerentabilitu linka skončila.
Be clever - use public transport!
Středa, 30. října 2019 - 19:24:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2006
Registrován: 4-2003
James Bond: Víte kde staví Flixbus na Terminálu? Ne jako ostatní, ale staví v Železniční ulici

...tedy na Terminálu nestaví a to, že bude jezdit od října na zastávku v Železniční ulici je známo už dávno. Jenom nerozumím tomu, proč tam staví jen se třemi páry spojů a ne se vším.
Ares0
Středa, 30. října 2019 - 21:27:59  
Neregistrovaný host
Ares ke sice tajemný jak hrad v karpatech, ale zas tak tajné to není, na plzeňsku už to všichni dávno vědí...
Středa, 30. října 2019 - 22:18:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12633
Registrován: 4-2006
Jenže já primárně nemluvil o Plzeňsku, ale o vozech z Plzeňska, které měli být trošku jinde.
A pokud už to všichni ví tak pak se nikdo nebude ptát ne?
Pokud to všichni víme je to super.[biggrin]
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....

www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam


V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení.
Středa, 30. října 2019 - 22:51:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2007
Registrován: 4-2003
Ares1, Ares0...: to je zas kvalitní diskuse, všichní vědí, ale neví co...

Z jiného soudku - i Klatovy se mají dočkat svého "terminálu" u nádraží - kraj vyhlásil zakázku na zpracování projektové dokumentace, ta by měla být hotová do konce září 2020 pokud se podaří bez komplikací vysoutěžit a pak by se měla soutěžit stavba.



Na obrázku je řešené území, počet a uspořádání stání je samozřejmě v tuto chvíli ilustrativní, konkrétní parametry vylezou v projektové dokumentaci, počítá se mj. s přímým přístupem na 1. nástupiště
Čtvrtek, 31. října 2019 - 09:30:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3736
Registrován: 6-2011
Vypadá to pěkně, akorát mi přijde že je tam míň parkovacích míst pro auta, který tam už teď bývá hodně. Přímý přístup na nástupiště je fajn, současný zábradlí je...

(Příspěvek byl editován uživatelem 6332.)
Čtvrtek, 31. října 2019 - 10:05:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18719
Registrován: 5-2002
A já tam v tom nějak nevidím žádné zázemí pro řidiče [sad] Nebo se počítá s tím, že by měli nějaké vyhrazené prostory ve staniční budově?
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Čtvrtek, 31. října 2019 - 10:49:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2008
Registrován: 4-2003
Zázemí pro řidiče bude v nádražní budově, která také projde rekonstrukcí - stavby kraje a SŽDC mají probíhat koordinovaně. Nádražní budova včetně zastřešení 1. nást. a přilehlého přednádražního prostoru je památkově chřáněná, takže i to se bude muset v projektu zohlednit. Dále tam mají být cykloboxy, informační systém podle požadavku POVED atd. Kapacita a provoz má vycházet z intenzit podle vysoutěžených jízdních řádů a požadavků města Klatovy ohledně MHD.
Čtvrtek, 31. října 2019 - 12:43:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18720
Registrován: 5-2002
Poněkud nečekané vozidlo na lince 143104:



Ex Keolis, Francie

Suri: Díky. Dneska mají řidiči zázemí na aut.n., které je ovšem v majetku ČSAD, kterému po červnu zbyde na Klatovsku jen MHD (do doby vysoutěžení) a možná nějaká smluvka.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Pavel2
Pátek, 01. listopadu 2019 - 07:56:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17431
Registrován: 8-2002
mám pár připomínek k návrhu stavebního řešení Klatov:

1. nejsem si jist, jestli ta "vlnovka" pro stání autobusů při okraji chodníku má nějakej smysl a jestli by nebylo lepší tu nástupní hranu prostě udělat rovnou, třeba i s kasselským obrubníkem, a v určitých vzdálenostech prostě na chodník nasázet označníky.

2. to parkoviště je docela dlouhý, a proto bych jako řidič uvítal i možnost výjezdu na straně poblíž nádražní budovy, aspoň do tý větve kudy odjíždějí autobusy. samozřejmě s ohledem na to, aby se osobáky nepletly autobusům pod kola víc než je nutný.

3. pokud se postaví takovejhle rovnej konec parkoviště s kolmýma stáníma, do míst na konci se blbě zajíždí/vyjíždí, podle toho jestli zajedete popředu nebo do místa zacouváte. proto bych navrhoval udělat tam ještě kus asfaltovýho "nosu", prostě vozovku o metr-dva protáhnout do chodníku k budově. záleží to samozřejmě i na tom, jaká bude šířka vozovky mezi stáníma.

4. a možná ještě jeden bod, výjezd z AN by mohl mít dva pruhy - odbočení vpravo + rovně a odbočení vlevo (kde bude největší intenzita). i s ohledem na zajíždějící autobusy. musí to pochopitelně korespondovat s poloměrem oblouků na vjezdu, jinak do sebe budou autobusy narážet LP rohem nebo hoblovat PZ kola o obrubník, případně obojí.

5. co nevím, jestli je lepší přechod na vjezdu/výjezdu udělat v linii chodníku Nádražní ulice nebo ho víc "zasunout" do AN.
Pátek, 01. listopadu 2019 - 10:49:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2009
Registrován: 4-2003
Pavel2: ten obrázek je čistě ilustrativní a vymezuje řešené území včetně křižovatky Nádražní/Hlávkova. Výsledná podoba a parametry - počty stání, poloměry, výška a umístění obrubníků atd. bude až v projektu, ktwrý se teď soutěží. Mimochodem SŽDC plánuje realizaci rekonstrukce nádraží v období 3/2023 - 6/2025, takže na terminál si ještě nějakou dobu počkáme. Náklady na reko nádraží se odhadují na 300 mil. Kč, což je velmi velkorysá částka - pro srovnání je to 40% částky, kterou má stát reko Plzně hl.n., jako jedné z nenákladnějších staveb vůbec.
Pátek, 01. listopadu 2019 - 12:15:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3737
Registrován: 6-2011
Klatovské nádraží je jedno z nejkrásnějších (podle mě), navíc je památkově chráněný. Předpokládám že rekonstrukci prodraží i to, že bude muset být provedena citlivě. Ne jen stylem natřískání barevných plechových židlí do budovy, a vystavění kiometrů modrého zábradlí okolo

3737
Pátek, 01. listopadu 2019 - 17:30:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18721
Registrován: 5-2002
1. nejsem si jist, jestli ta "vlnovka" pro stání autobusů při okraji chodníku má nějakej smysl a jestli by nebylo lepší tu nástupní hranu prostě udělat rovnou, třeba i s kasselským obrubníkem, a v určitých vzdálenostech prostě na chodník nasázet označníky.

Kasselský obrubník má tu blbou vlastnost, že je vysokej. Proto se hodí do zastávek, které nejsou v zálivu, ale přímo v jízdní dráze (v Plzni třeba Pošta Slovany a Poliklinika Slovany). Pokud ho dáš do zálivu s ostrým vjezdovým a výjezdovým klínem, eventuelně nasázíš moc zastávek za sebe, takže se řidiči navzájem předjíždějí odbočením prudce doleva, hrozí riziko, že škrtnou o obrubník, takže příště z preventivních důvodů zastaví metr od chodníku. To nechceš.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Pátek, 01. listopadu 2019 - 17:49:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3738
Registrován: 6-2011
[pozor][pozor] Klatovy: MHD Klatovy bude od 1.7.2020 do 30.6.2020 provozovat Ptáček. Cena za MHD KT je ve smlouvě v odkazu asi 37,82Kč, na straně 25 smlouvy začínají přilohy. Zde jsou návrhové jízdní řády i oběhy. Z oběhů vyplývá že ve všední dny budou v provozu 4 autobusy, dále 1 který ujede jen několik spojů v ranní špičce a jedna záloha (celkem podle smlouvy 6 nebo 7 autobusů). Město požaduje nová vozidla (při konci plnění zakázky - r.2030 - dosáhnou stáří 10 let), nízkopodlažní, nátěr nespecifikuje (pouze píše jednotný), připouští standardní i alternativní pohon - nutnost plnění normy euro IV. Další specifikace jsou v odkazované smlouvě.
Pátek, 01. listopadu 2019 - 18:08:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5601
Registrován: 9-2005
Taky to Ptáček už mohl jezdit od prosince. Se zrovna mořím s poměrně zásadní úpravou MHD v souvislosti s novými vlakovými JŘ. [uhoh] Na 6 měsíců....
No, a většina spojů například na dvojce je udělaná z turnusů linkových autobusů. A ty nejsou hotové, protože pořád probíhají jednání s POVEDem a úpravy VLD opět v závislosti na [masinka]
Pátek, 01. listopadu 2019 - 19:04:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 3-2018
MHD Klatovy bude od 1.7.2020 do 30.6.2020 provozovat Ptáček.

Žeby stroj času???[lol]
Sobota, 02. listopadu 2019 - 13:51:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5685
Registrován: 12-2004
BigGeorge. Taky na to hledím[happy]
Ale proč ne, se kterou MHD na světě se vrátíte do minulosti? Někde za Uralem a nebo třeba v Klatovech, očekávám nápor turistů...
Sobota, 02. listopadu 2019 - 14:10:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3739
Registrován: 6-2011
hroznej překlep, vůbec to z toho nejde pochopit... [crazy][nene]
Sobota, 02. listopadu 2019 - 14:21:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5686
Registrován: 12-2004
6332: Právě že dobrej překlep[ok]
Sobota, 02. listopadu 2019 - 14:50:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2012
Registrován: 4-2003
Mě překvapuje, že někde MHD bude jezdit v závazku kraje - viz Domažlice a jejich linka 405001, která od června 2020 přechází pod krajskou linku 405611 a která bude integrovaná do IDP a bude tam platit tarif IDP a vedle toho MHD Klatovy, kde to na platnost tarifu IDP nevypadá. Podle čeho kraj rozhodl, že Domažlicím MHD zaplatí a v Klatovech ne? Bude tedy téměř veškerá z veřejných peněz objednávaná veřejná doprava integrovaná do IDP včetně MHD v Plzni, ale s výjimkou MHD Klatovy a možná několika dalších nevýznamných pseudo MHD typu Přeštice. V Klatovech to tedy vypadá na nutnost dvou jízdních dokladů, pokud se využije přestupní kombinace spoje v IDP a MHD.
Sobota, 02. listopadu 2019 - 15:08:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3740
Registrován: 6-2011
Nevím, ale řekl bych že třeba Domažlice a Rokycany si budou MHD platit dál samy. Jen se jejich MHD vysoutěžili v rámci kraje aby města měly nový busy (tzn. peníze: Město → Kraj → Dopravce). Vzhledem k charakteru MHD Přeštice pochybuju že by neuznávalo IDP...smlouvu jsem ale neviděl

---
Zzz: tak to jo :-)
Sobota, 02. listopadu 2019 - 15:35:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2013
Registrován: 4-2003
6332: bohužel v podepsané smlouvě v části tarif ani náznak toho, že by se vedle tarifu dopravce uznával v Klatovech v MHD i tarif IDP [ko]
Sobota, 02. listopadu 2019 - 18:26:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5602
Registrován: 9-2005
Záleží na městu Klatovy co bude chtít. Třeba se jim pak nechce poslouchat integratora a svou MHD si chtějí dělat po svém.
Sobota, 02. listopadu 2019 - 19:47:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 4-2019
Suri:
"Podle čeho kraj rozhodl, že Domažlicím MHD zaplatí a v Klatovech ne?"
Zapojení MHD do IDS závisí výhradně na dohodě města a kraje. V Ústeckém kraji by mohli vyprávět.
Sobota, 02. listopadu 2019 - 19:49:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 4-2019
6332:
"Vzhledem k charakteru MHD Přeštice pochybuju že by neuznávalo IDP...smlouvu jsem ale neviděl "
Při jednom páru spojů za pracovní den to bude srdečně jedno.
Sobota, 02. listopadu 2019 - 21:03:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 4-2003
M_k: Taky to Ptáček už mohl jezdit od prosince. Se zrovna mořím s poměrně zásadní úpravou MHD v souvislosti s novými vlakovými JŘ.

Když tak koukám na ty návrhový jízdní řády pro 1. rok účinnosti smlouvy (od 1.7.2020 do 31.12.2020), tak ty absolutně nekonvenují s novými vlakovými jízdními řády - prakticky nic nejede k nádraží před půl a nic neodjíždí od nádraží po půl, vše vypadá dost chaoticky, žádný náznak taktu a pravidelnosti, čili je MHD nastavena asi tzv. dle "místních" potřeb bez vazeb na jinou veřejnou dopravu. Pokud se vy teď moříte s úpravou jízdních řádů dle vlakových, platných v první půlce roku 2020, tak se mi nechce věřit, že od července 2020 začne Ptáček jezdit podle toho vysoutěženého JŘ pro 1. rok smlouvy, který na vlaky nijak neváže. No ale jaký smysl by zas mělo soutěžit podle nějakého zadání, ve kterém je určen jízdní řád na první rok, na to udělané oběhy a počty vozidel, když by tz toho pak vylezl jiný jízdní řád, jiné oběhy příp. jiné počty potřebných vozidel.
Martinmarilynmanson
Neděle, 03. listopadu 2019 - 07:47:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10972
Registrován: 12-2007
Podle čeho kraj rozhodl, že Domažlicím MHD zaplatí a v Klatovech ne
Proč kraj? Rozhodovala města.
Be clever - use public transport!
Neděle, 03. listopadu 2019 - 09:30:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2015
Registrován: 4-2003
MMM: Proč kraj? Rozhodovala města.

to je fakt, to máte pravdu, MHD je v působnosti obcí. Každopádně z pohledu uživatelů varianta nezaintegrování do IDP je špatná i vzhledem k tomu, že MHD mnoho částí Klatov vůbec neobsluhuje a je závislých na dopravě regionální, takže pro některé cesty nutno volit kombinaci MHD+regionální. No nezbyde nic jiného než vyvíjet tlak na radnici.

Z pohledu zonace IDP je u Klatov ještě jedna podivuhodnost, na kterou jsem zatím nenarazil a sice, že jedna obec - Klatovy je rozdělena do více zón - většina Klatov v 084, ale některé části a příslušné autobusové zastávky v zóně 068 - např. Střeziměř, Dobrá Voda, Habartice - rozumím tomu, že se jedná o exklávy, ale snad by to šlo nějak tarifně vyřešit, aby se mezi jednotlivými částmi města dalo cestovat v rámci jedné zóny, jak to bývá obvyklé.
Pavel2
Pondělí, 04. listopadu 2019 - 06:10:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17432
Registrován: 8-2002
suri #2009:
jestli jsem to tedy správně pochopil, to klatovský přednádraží bude součástí reko žst Klatovy, kdy se bude dělat i budova. pakliže to má stát tolik peněz, co všechno má být součástí? nástupiště, kolejiště odkud-kam, zabzař, nevím jestli je tam i elektrická trakce...? pak by mi ten opožděnej termín, celková částka i délka trvání stavby začínaly dávat smysl.
Pondělí, 04. listopadu 2019 - 06:50:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2016
Registrován: 4-2003
Přednádraží nebude součástí reko žst. Klatovy, to je samostatná investiční akce kraje, ale předpoklad je, že obě akce budou spolu úzce zkoordinované. Co všechno má být součástí reko Klatov zatím netuším.
KUK2
Pondělí, 04. listopadu 2019 - 17:54:14  
Neregistrovaný host
Copak jsem to dneska vyfotil? Foto nic moc, jen na podívání.
Pondělí, 04. listopadu 2019 - 19:25:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 3-2018
Já bych teda vybagroval přednádraží až k Podhůrčí a přesunul tam celej autobusák...kdyby to šlo.

Už jsem párkrát sprintoval ze žst. na aut.nádr a dycky jsem si říkal, jaká je to pakárna.[sad]

A jak stárnu bude hůř...
Pavel2
Úterý, 05. listopadu 2019 - 04:02:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17436
Registrován: 8-2002
KUK2:
ta spz je francouzská? dala by se přečíst? a co znak na čumáku?
ten vůz bude nejspíš tureckej Temsa Tourmalin...
Úterý, 05. listopadu 2019 - 08:24:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5603
Registrován: 9-2005
A jak stárnu bude hůř...

Bez pohybu se stárne rychleji. [wink]

Asi snad můžu prozradit, že byl záměr přesměrovat před nádraží některé spoje VLD, především v pracovní dny. Nicméně současná situace tomu nenahrává. Jako dopravce máme problém i s MHD se kolikrát tam vůbec nějak dostat, když auťáky zastavují a parkují jak chtějí. Také kvůli chybějícímu (zchátralému) dopravnímu značení a minimálnímu dohledu. Pozemek i parkoviště patří ČD a to nemá moc zájem do nich investovat, když se už delší dobu chystá předání/prodej pozemku Plzeňskému kraji kvůli terminálu. Proběhlo teď nějaké kolečko korespondence dopravce/ČD/Klatovy/POVED, tak uvidíme, jestli se na jaře dočkáme snad nějakého alespoň provizorního posunu k lepšímu.

Osobně si myslím, že není dobré VLD tam teď ve velkém tahat. Až se kopne kvůli terminálu, bude na minimálně půl roku se zajížděním autobusů stejně šlus a bude se zase vymýšlet provizorium. Bez zajíždění VLD před nádraží to funguje už 45 let, tak snad cestující ještě nějakou tu chvíli vydrží.
snoopy
Úterý, 05. listopadu 2019 - 17:10:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 5-2013
Pavel2:
"ta spz je francouzská? dala by se přečíst?"
Je francouzská, dala by se přečíst. Autobus parkuje na Vejprnické ul. před zast. Waltrova do centra. BC-061-QT
Středa, 06. listopadu 2019 - 12:56:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4063
Registrován: 1-2010

Pavel2
Středa, 06. listopadu 2019 - 13:50:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17439
Registrován: 8-2002
tleskám a tipuju LB bus [happy]
Středa, 06. listopadu 2019 - 16:59:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2017
Registrován: 4-2003
Konečně byly zveřejněny autobusové JŘ od 15.12. a jenom zírám, co se vymyslelo. Slibované návaznosti v Klatovech v souvislosti se změnou železniční dopravy - zůstalo jen u slibů, aneb jak si vysvětlit u "páteřní" linky 400360 Domažlice-Kdyně-Klatovy to, že se sice upravila časová poloho na příjezdu do Klatov u některých spojů na X:25, ale ne na slibované vlakové nádraží, ale pořád na autobusák, takže přestup bus/vlak za 6 minut bude jen pro ty největší dobrodruhy. Stejně tak návaznost mezi 400360 a 431300 Plzeň-Klatovy - podle návrhů od 14.6.2020 měly být návaznosti na Tylově nábřeží, jenže tam od 15.12.2019 linka Plzeň-Klatovy zajíždět nebude - jak asi bude spolehlivé spojení, kde na autobusáku bude podle JŘ deklarovaná 1 minuta na přestup při neexistenci dispečinku a hlídání návazností? Stejně tak další slib, že od prosince bude linka Plzeň - Klatovy zajíždět v Plzni na Terminál - v návrhu opět CAN, takže možnost využít uzel v celou na hl.n. z této linky nebude, což je zvlášť super o víkendu. Že se to místo zlepšení takto dojebá jsem nečekal ani v těch nejhorších představách. Návaznosti vlak/bus si tedy můžeme na jihozápadě do června 2020 šktrtnout
Středa, 06. listopadu 2019 - 17:39:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5604
Registrován: 9-2005
Proč ne zatím zst v Klatovech je naznačeno výše. On ten JR do června je bohužel kockopes v mezích možných současným dopravcem a stavem infrastruktury. Papír snese ledacos, realita bývá odlišná.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)
Středa, 06. listopadu 2019 - 17:44:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5605
Registrován: 9-2005
P. S. Proč posílat 431300 mermomoci na Terminal? Když stejně ta linka kopíruje trať do Klatov...
Středa, 06. listopadu 2019 - 19:32:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2018
Registrován: 4-2003
Proč posílat 431300 mermomoci na Terminal?

Protože obsluhuje jiná sídla než železnice - Horní Lukavice, Štěpánovice, Dehtín...protože to bylo deklarováno a slibováno od prosince 2019...protože byla slibována možnost o víkendu využít přestupy na a z vlaků v uzlu v celou

Proč ne zatím zst v Klatovech je naznačeno výše.

Kde to je naznačeno? - naopak celou dobu POVED tvrdil, že od prosince 2019 zde sice bude jezdit stávající dopravce, ale podle jízdních řádů vzešlých z výběrka s tím, že v provozu nebudou některé posilové a víkendové spoje - realita bude úplně jiná - v Klatovech měly vázat autobusy na Tylově nábřeží- nebudou, v pracovní dny měla být vazba od busů od Domažlic na vlak - nebude, leda pro šílence - jak moc velký problém je, aby busy s příjezdem do Klatov v X:25 (5:25, 7:25, 12:25, 14:25) končily místo na autobusáku na nádraží, aby se dal reálně stíhat vlak v X:30 na Plzeň? Návaznost busů? O víkendu od Plzně příjezd do Klatov na autobusák v 9:06, 17:06, odjezd na Domažlice v 9:06, 17:06 - spojů jak noty na buben a kdo si na tuhle "jistotu" s 0 minut časem na přestup troufne spolehnout? V pracovní dny minutové nepřípoje, např. příj. od Plzně 18:05, odj. na Domažlice 18:03 a další bus jede zítra - přitom v jízdních řádech z výběrka vše pěkně zpřípojované a navazující.

Pěkně to zapadá do toho, že se s tím jde na veřejnost měsíc před začátkem platnosti, aby se s tím nedalo nic dělat - původní záměr POVED byl, zveřejnit tyto autobusové jízdní řády v létě o prázdninách, to by se ještě dalo připomínkovat a doladit, ale teď?

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
Středa, 06. listopadu 2019 - 19:43:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3745
Registrován: 6-2011
od prosince 2019 zde sice bude jezdit stávající dopravce, ale podle jízdních řádů vzešlých z výběrka s tím, že v provozu nebudou některé posilové a víkendové spoje

To působí tak, že ČSAD nemá v tuhle chvíli takové kapacity, jako jsou požadovány po Arrivě po výběrku. Že bude hlavní změna až v červnu a ne v prosinci jsem docela očekával


A jedna zajímavost, dle návrhu z linky 400071 ČSAD bude vyčleněno několik spojů, jako linka 400072 Arrivy. Tzn. Arriva bude jezdit i do Kdyně
Středa, 06. listopadu 2019 - 20:00:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2019
Registrován: 4-2003
To působí tak, že ČSAD nemá v tuhle chvíli takové kapacity, jako jsou požadovány po Arrivě po výběrku. Že bude hlavní změna až v červnu a ne v prosinci jsem docela očekával

Však tohle nijak nerozporuju a avizoval to dopředu i POVED - totiž že v provozu nebudou některé posilové a víkendové spoje. Ale asi není primárně problém v kapacitě, pokud byl spoj plánován, že bude končit v X:26 v Klatovech u vlakového nádraží, protože měl být systémový přípoj na vlak, ale končit to bude v X:25 na autobusáku, aby žádný přípoj na vlak nebyl, protože přestup z autobusáku na vlak za 5 minut se dá stihnout jen sprintem.
Středa, 06. listopadu 2019 - 20:01:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 10-2008
Suri: rád bych přinesl nějaké více optimistické zprávy, ale:
Klatovy,,nádraží ČD: chybí vodorovné značení, auta si tam parkují jak chtějí, autobusy je objíždějí přes chodníky, ohrožují chodce. Současný dopravce tam odmítá vpustit jakoukoliv další linku kromě MHD. Majitel (ČD), ani město Klatovy nechce vodorovné značení obnovit (což mi přijde jako největší paradox vzhledem k tomu, že si tam posílá MHD). Značení bude muset provést kraj. Bohužel kraj na cizím pozemku, patrně jako zmařenou investici. V současnosti se tím zabývá nejvyšší vedení kraje a jde to politicky. Snad to do jara bude.

Plzeň,,Terminál hlavní nádraží: Město Plzeň, resp. SVS/OI nezajistilo větší množství odstavů autobusů. Mělo být od prosince, nebude. Bude až na jaře. Bohužel, zde zaspalo město. Pokud by jim tam zajíždělo více spojů, budou mít terminál "méně ztrátový", jsou sami proti sobě.

Nezajíždění 300 na Klatovy,,Tylovo nábřeží: Požadavek dopravce, VKJ a Ptáček si tam parkuje jak chce, když by byly návaznosti tam a 300 měla zpoždění, ucpe se vše.
Návaznosti samozřejmě vyřešeny budou, a to na autobusáku, včetně čekaček. Ty minutové přípoje/nepřípoje budou vyřešeny též, včetně drobných čekacích dob, zatím není finální 431300.

(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)
Středa, 06. listopadu 2019 - 20:18:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2020
Registrován: 4-2003
Johny512: to se jako všechno zjistilo až teď, těsně před změnou? To je na zblití.... Do systému se naleje spousta peněz navíc na navýšení provozu, ale celkově díky zpackaným návaznostem se plošná obsluha téhle části kraje nezlepší. Kecy o páteřní železniční dopravě a na ni navazující autobusové dopravě a o návaznostech celkově byly jen kecy.

Návaznosti samozřejmě vyřešeny budou, a to na autobusáku, včetně čekaček. Ty minutové přípoje/nepřípoje budou vyřešeny též, včetně drobných čekacích dob, zatím není finální 431300.

Když se budou řešit v Klatovech návaznosti na autobusáku místo na Tylově nábřeží, tak to znamená ztrátu drahocenného času, který zas může chybět v Domažlicích - např. o víkenndu na expresy směr Praha - i když to POVED může být jedno, protože expres není v IDP, tak lidi, kteří toto spojení využívají, by na to nahlíželi asi jinak - expres v Domažlicích zaručeně nepočká. A ostatně i POVED trval na této časové poloze kvůli vazbě na expresy v Domažlicích.

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
Středa, 06. listopadu 2019 - 20:35:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5606
Registrován: 9-2005
Protože obsluhuje jiná sídla než železnice - Horní Lukavice, Štěpánovice, Dehtín

Ale tam lze dojet i jinými linkami, než zrovna jen 431300. Podle této logiky by do všech obcí v Plzeňském kraji měla jet přímá linka od Plzeň hl....[happy]

To působí tak, že ČSAD nemá v tuhle chvíli takové kapacity, jako jsou požadovány po Arrivě po výběrku. Že bude hlavní změna až v červnu a ne v prosinci jsem docela očekával

Asi tak. Je třeba si uvědomit, že současný dopravce ví, že za pár měsíců v podstatě končí a zbydou mu jen nějaké zvláštní linkové dopravy, MHD či komerční linky typu 400321. To vše si tedy musí udržet (jezdit) i za té situace, že se noví řidiči do končícího dopravce moc nehrnou a staří firmu spíše opouštějí. (hlodavci opouštějí Titanic...[happy]) Na velké změny či navyšování výkonů tedy není vhodná doba.

Současný dopravce tam odmítá vpustit jakoukoliv další linku kromě MHD.
Vcelku logicky. Když už teď tam mají problémy spoje MHD, tak tam poslat další desítky spojů VLD navíc by bylo z jeho strany podivné. Má to ještě další svá ale, nicméně asi není vhodné to tu více rozpitvávat.

to se jako všechno zjistilo až teď, těsně před změnou?
Je to jako s mnoha dalšími věcmi. Kostlivci začnou ze skříně vypadávat až když se do ní skutečně podíváš...
Středa, 06. listopadu 2019 - 21:28:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1394
Registrován: 7-2002
Taky bych spíš pochopil, když má být autobusová linka z Plzně do Klatov alternativou/doplňkem vlaku, že pojede z jiného místa a trasou než železnice tj. v případě středu Plzně z CANu. V Klatovech se samozřejmě Tylovo nábřeží nabízí, ale kapacitně to tam prostě v určité časy nevychází. A zastávka nábřeží kap.Nalepky je co by kamenem dohodil.
Středa, 06. listopadu 2019 - 21:52:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2021
Registrován: 4-2003
A zastávka nábřeží kap.Nalepky je co by kamenem dohodil.

to sice je, ale ta linka Plzeň-Klatovy tam staví jen ve směru do Plzně a jde o to, kdo bude hlídat případnou návaznost na linku od Domažlic. Ve směru z Plzně linka vůbec nejede přes nábř.kpt.Nálepky a krom jednoho spoje ráno ani přes Tylovo nábřeží, takže tam ta návaznost nebude vůbec - a znova připomínám, že řešit návaznosti až na autobusáku namísto bližšího Tylova nábřeží znamená větší riziko stíhání přestupních vazeb v Domažlicích.

V Klatovech se samozřejmě Tylovo nábřeží nabízí, ale kapacitně to tam prostě v určité časy nevychází.

Znova se ptám, jak to že se na to přichází až teď, kdy se má začít jezdit podle jízdních řádů z výběrka ale zatím navíc osekaných o posilové spoje - jak se to tam tedy poskládá od 14.6.2020, kdy tam má být mnohem hustější provoz, např. díky té lince Plzeň-Klatovy a díky tomu, že po 14.6.2020 vyjedou i ty spoje, které zatím nebudou od prosince v provozu (např. od června další zahuštění linky Domažlice-Klatovy). Mám si to přebrat tak, že ty dlouho slibované návaznosti prostě nebudou ani od června 2020, protože to kapacita a stav zastávek neumožní a že ta nová dopravní řešení jsou nevyjezditelná?
Čtvrtek, 07. listopadu 2019 - 15:49:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18725
Registrován: 5-2002
Cosi a kdesi.



A nad tímhle se stahují mračna. A nejen nad tímhle.


Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Čtvrtek, 07. listopadu 2019 - 21:20:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 7-2017
Suri:
" expres není v IDP"
V tomhle GVD. Vy už jste viděl ten příští, že to můžete prohlásit? Já to nikde neviděl, tak bych kategoricky neprohlašoval, že to nebude..
Čtvrtek, 07. listopadu 2019 - 21:46:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 4-2003
Tantin27: zařazení vlaků kategorie R a výše je v novém jízdním řádu indikováno ve sloupci vlaku značkou "↔ vlak zařazen v integrovaném dopravním systému" - u expresů v tabulce trati 180 tyto značky uvedené nejsou, takže tyto vlaky nejsou zařazeny v IDP - srovnejte např. s tabulkou tratě 178, kde expresy tuto značku uvedenou mají a SC Pendolino má tuto značku opoznámkovanou, že "IDP Plzeň hl.n. – Plzeň-Jižní Předměstí". Takže proto si dovoluju tvrdit, že od platnosti nového jízdního řádu expresy v úseku Plzeň - Domažlice v IDP nebudou.

A kdyby k rozšíření integrace mělo dojít, tak by se tím POVED jistě pochlubil zde, kde jsou okomentovány nejvýznamnější změny na železnici od prosince. Vzhledem k tomu, že o rozšíření integrace zde není ani slovo, tak přes integraci expresů na domažlické zdá se nejede vlak.

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
Čtvrtek, 07. listopadu 2019 - 22:09:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 7-2017
Suri: Integrace může být od jiného data, třeba od 1.1.2020. Nebylo by to poprvé… Případně od spuštění Arrivy, to by taky dávalo smysl...

(Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Čtvrtek, 07. listopadu 2019 - 22:25:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 4-2003
Tantin27: třeba někdy integrace spuštěna bude až na to Ministerstvo dopravy přistoupí, ale já psal o stavu k začátku platnosti JŘ a tam to téměř jistě nebude. V té integraci expresů ale moc optimista nejsem, protože MD trvá na tom, že se jedná o první přepravní segment, kde se s integrací až na výjimky nepočítá a ostatně i před časem z POVED opatrně připustili možnost, že když se je integrovat nepodaří, bude se muset doprava a návaznosti v Domažlicích překopat, tak aby regionální návazná doprava vázala na vlaky zařazené v IDP a nikoliv na neintegrované expresy. Nově by se to asi muselo pořešit i u těch znovu zavedených vlaků Holýšov-Staňkov-Horšovský Týn, které až na jeden pár vážou v Holýšově na neintegrované expresy.
Pátek, 08. listopadu 2019 - 09:21:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 10-2008
MD s integrací Ex6 souhlasí, v současnosti to bojkotují jen ČD. Integrace Ex6 by měla být od 1.7.2020 se spuštěním jednotlivého přestupního tarifu.
Pátek, 08. listopadu 2019 - 09:58:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2024
Registrován: 4-2003
Johny512: budu jedině rád, pokud to konečně vyjde, Skepse pramení z toho, že POVED a kraj už jednou integraci Ex6 na Domažlice porůznu v tiskovinách a zprávách avizoval na 1. čtvrtletí 2019 a pak bylo jen velké ticho, když k ničemu nedošlo
Pondělí, 11. listopadu 2019 - 13:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 9-2007
Zkusim ještě dodat fotky k minulému příspěvku, a ještě pár postřehů jinde z kraje:
Linka ČSAD 490450 spoj 8 – neměl ani jednu ceduli nikde, linka 490870 spoj 12 jel asi o 7 minut napřed (mohl by mi někdo objasnit existenci spojů 11 a 12 jedoucích odnikud nikam?), linka Tachov – Plzeň, spoj končící na CAN, na autobuse cíl Plzeň Terminál HLN, ale byl to displej tak to není asi chyba řidiče...
Obec Chanovice provozuje zajímavou linku nějakým crafterem – řidič na mě hulákal že je zákon na to abych ho nefotil, ale že neměl na voze jedinou ceduli (ani číslo linky, ani cíl, ani název dopravce) to už mu najednou zákon nic neřikal.
A vrchol všemu nasadila červenobílá karosa B741 odstavená ve Stříbře v areálu vedle ČSAD – co to tam dělá?

"Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"