Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 12. 9. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 12. 9. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 02. září 2019 - 23:38:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 7-2017
No tak v tom případě se divím, že se tak šlape po zjednodušení a dostupnosti náhradních dílů, když na Porubě hnije ještě několik SU15 II co stále jezdí víc než pravidelně. A jak znám DPO tak si moc dílů nenechalo a poslalo to do Staříče komplet, jediné co šlo pryč byl beztak jen palubák a odbavovací systém. Ostatně jsem zvědav, jak dlouho ještě SU15 II budou jezdit, no myslím si, že s příští dodávkou kloubů jim zazvoní umíráček, pokud se toho tedy dožijí. A ano, počítal jsem s tím, že se půjde po €3 motorech, ostatně jsem nečekal že ještě v roce 2019 bude jezdit po Ově tolik II, ale hold když je krize.. ale i to mě pak zaráží, proč jdou i 7729 a 7730, které jsou nejen mladší, ale taky už mají €4 a DAF. A technicky to jsou stále schopné vozy.
Matejj94:
"Ano, 7723 je už min. týden ve Staříči [happy]"
Díky za info. Takže 7724 je opravdu poslední mohykán. [fotic]
Kočkopes
Úterý, 03. září 2019 - 14:44:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 10-2017
To aby náhodou nevznikl dojem, že vozů je optimální množství. Vozů musí být přesně tolik, kolik je jich potřeba, a ani jeden navíc, protože prostě děngi a ekonomika. Každý vůz navíc = výdaje navíc. Ekonomům a manažerům a různým podobným nadávkám tohle nevysvětlíte.

A ano, s 15-metry se nepočítá. 37 nových kloubů = vyřazení všech 20 provozních patnáctek + 5x B941 + 3x B961 + 7x SU18 + to, co se jaksi "neplánovaně" vyřadilo navíc (4289, 91). A k tomu minule přišlo jen 10 nových kloubů (7866 - 75), ale vyřadilo se jich o trochu víc (15 pokud dobře počítám) - 7606, 10, 11, 14, 19, 4272, 74-80, 92, 93 a ty vozy teď chybí. Ale hlavně, aby se nových nekoupilo ani o kus navíc.
Úterý, 03. září 2019 - 15:00:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5712
Registrován: 2-2005
Kočkopes:
"Každý vůz navíc = výdaje navíc. Ekonomům a manažerům a různým podobným nadávkám tohle nevysvětlíte."

To samozřejmě není pravda. Všichni ti ekonomové a manažeři ti jednoduše vysvětlí, že mají spoustu vozů navíc. Neb pokud by to tak nebylo, tak při jakékoli poruše by daný oběh po dobu opravy poškozeného vozidla prostě nejezdil. Ale to se asi neděje, že?

Stačí, aby se těch sedm SU18 nechalo jako záložních a hned ty tvoje počty vypadají jinak.
MHD je pro lidi ! ! !
Kočkopes
Úterý, 03. září 2019 - 15:13:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 10-2017
"Potřebný počet" vozů odpovídá počtu oběhů + nějaká minimální záloha, ale i tak to kolikrát není dost. Brání to třeba nějaké údržbě většího rozsahu, kdy je pak vůz sice provozuschopný, ale vypadá tak, jak vypadá, protože prostě není čas ho spravit, když furt jezdí. Ale když už nějaká údržba je, tak za moc nestojí.
Ale nejsu kompetentní se k tomu vyjadřovat.

Mimochodem, s tou vizí ekologického provozu po r. 2021 nebo kdy to má vypuknout se stále počítá, tudíž i já počítal s vyřazením všeho "špinavého".
Ladikr
Úterý, 03. září 2019 - 19:14:06  
Neregistrovaný host
Na jakych linkach jezdi klouby z poruby ?
Kočkopes
Úterý, 03. září 2019 - 19:40:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 10-2017
Hlavně linky (resp. jejich kurzy) 20, 44, 45, 54 a pak přejezdy mezi 40, 48, 37 atd. Téměř jistotou je (nebo aspoň před prázdninami byl) kurz 40/407, ráno linka 40 a odpo 54.

Chci se ještě zeptat (minule jsem to zapomněl zmínit), jestli někdo neví, co bude s vozem 4290. Někdy o prázdninách na 104 se polámalo kolečko (rozumějte, zlomená náprava, celý zadní článek jel bokem), tak jestli se to bude ještě zprovozňovat, nebo to vzhledem k očekávaným dodávkám kloubů nemá smysl.
Úterý, 03. září 2019 - 21:37:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 7-2018
Dneska vyjela 4290 na 62/402
Úterý, 03. září 2019 - 23:06:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 12-2017
http://fotobus.msk.ru/photo/1670601/

Nevíte, kde to je? Uvedená ulice nesedí.
Mé fotky MHD naleznete zde:

Busphoto.ru
Transphoto.ru
Instagram

Úterý, 03. září 2019 - 23:23:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604
Registrován: 2-2017
Mírové náměstí
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Středa, 04. září 2019 - 00:06:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 7-2017
No, nemyslím si že se vyřadí 7801-7807 a taky aspoň 7629 a 7630 zůstanou. To že ředitel si myslí že se všecko vyřadí mávnutím kouzelného proutku aby mohl mít fajn titulek a fotku v novinách neznamená, že to tak bude. Ostatně kdyby se po tom tak šlo, tak už je dávno připraveno výběrko na 12m, ale jaksyk stále nic. A minimálně jako záloha zůstanou, ono by bylo s podivem se že investovalo do 7804, 05 i 06, když by měla jít příští rok pod autogen.. a nemyslíte si doufám, že ty busy nebyly stříkané ale udělal to nějaký Jarda štětcem a kýblem s barvou za 75,- Kč za hodinu.
Mimochodem, v poslední době se mluví mezi řidiči o prohazování. Jednoduše řečeno, řidiči nebudou mít přidělené své kurzy, autobusy nebudou mít své majitele a přidělené kurzy. Řidiči budou lítat s tím co dostanou na šichtě kterou dostanou, s tím samozřejmě, že asi každý den to bude něco jiného. Tím pádem se dá čekat že dílna bude muset robit přesčasy bo ty vozy půjdou nehorázně do kytek.
Jenki
Středa, 04. září 2019 - 07:44:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5502
Registrován: 5-2002
Jamnik:
"...řidiči nebudou mít přidělené své kurzy, autobusy nebudou mít své majitele a přidělené kurzy...ty vozy půjdou nehorázně do kytek..."

Můžete mi někdo vysvětlit, proč je u autobusáků vaba řidič - vůz kurz nezbytná, zatímco u tramvají a trolejbusů ne?

Pokud je důvodem, že jedině řidič dokáže dílnu dokopat ke správné údržbě, tak je to špatně a je třeba řešit příčinu, nikoliv následek. Poruba ani Hranečník nejsou v Sofii nebo v Charkově, kde musí být přidělené i tramvaje, a řidiči si je opravují po večerech svépomocí.
Středa, 04. září 2019 - 09:16:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5713
Registrován: 2-2005
"Potřebný počet" vozů odpovídá počtu oběhů + nějaká minimální záloha, ale i tak to kolikrát není dost.

A čo si představujete pod takovým souslovím potřebný počet, Kefalín?

Ono je vždycky jednoduché kopat do práce ekonomů a manažerů, zpravidla o potřebě v provozu ale vědí víc než lidi na Káčku
Pokud je hodně pojistných událostí, je třeba řešit příčinu, proč vozidla častěji bourají a kdo za to může.
Pokud je hodně záručních oprav, je potřeba to řešit s výrobcem (moderní DP mají ve smlouvách i sankce, když vozy nejsou v nějakém % provozuschopné)
Pokud je pomalá dílna, pak je problém tam.

Ale nic z toho nelze řešit tím, že podnik za svoje peníze nakoupí vozy navíc.

Mimochodem, s tou vizí ekologického provozu po r. 2021 nebo kdy to má vypuknout se stále počítá, tudíž i já počítal s vyřazením všeho "špinavého".
Ano, ale i v nějaké televizní reportáži nedávno zaznělo, že některé diesely zůstanou jako záloha.

Jenki:
" proč je u autobusáků vaba řidič - vůz kurz nezbytná, zatímco u tramvají a trolejbusů ne? "
Taky by mě to zajímalo, např. v Plzni to tak taky funguje a stejně to na pohled vypadá, že trolejbusy jsou v lepším stavu, než autobusy. Nicméně trolejbusy jako stroje jsou podstatně blbuvzdornější [happy]
MHD je pro lidi ! ! !
Jenki
Středa, 04. září 2019 - 13:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5503
Registrován: 5-2002
Trollino_15:
"Pokud je hodně pojistných událostí, je třeba řešit příčinu, proč vozidla častěji bourají a kdo za to může.
Pokud je hodně záručních oprav, je potřeba to řešit s výrobcem (moderní DP mají ve smlouvách i sankce, když vozy nejsou v nějakém % provozuschopné)
Pokud je pomalá dílna, pak je problém tam.

Ale nic z toho nelze řešit tím, že podnik za svoje peníze nakoupí vozy navíc. "

To je jen jeden úhel pohledu [happy]

Zkusme se na to podívat jinak :

Pokud je hodně pojistných událostí, je třeba podojit pojišťovnu co to dá.

Pokud je hodně záručních oprav, je potřeba to řešit s výrobcem, ale jen opatrně, abychom jej nenasrali a nevrátilo se nám to "shora", kde má výrobce své kontakty a kamarády.

Pokud je pomalá dílna, nejde s tím nic dělat, protože objem mzdových a investičních prostředků je konstantní, z čehož vyplývá konstantně nevyhovující počet a kvalita dílenských a šrotoidní stav dílny vybavené zoufalým sortimentem nářadí, nástrojů a přípravků.

Nic z toho nelze řešit tím, že podnik za svoje peníze nakoupí vozy navíc; naopak je třeba to řešit tak, že se vozy nakoupí za peníze EU.
Středa, 04. září 2019 - 14:19:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5715
Registrován: 2-2005
Jenki: Takové flikování ale moc neodpovídá cool řečem o nejmodernějším DP v republice [proud]

naopak je třeba to řešit tak, že se vozy nakoupí za peníze EU.

Pravdivá poznámka, ale Kočkopes tady počítá, že vozů se kupuje spíš méně, než je potřeba...tak to taky nesedí Ale pravda je, že se lépe opravuje formou nákupu za €ura, než formou modernizace dílenské základny a zvýšení mzdových nákladů za svoje [proud]

Pokud se příčiny problémů řeší takto, pak je něco shnilého ve státě dánském [satan]
MHD je pro lidi ! ! !
Kočkopes
Středa, 04. září 2019 - 16:39:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 10-2017
Pod souslovím "potřebný počet" si představím takový počet vozů, který je denně vypravován na linky + dejme tomu od každého druhu vozů aspoň třeba 2 vozy na záloze (ale to záleží i na tom, kolik se jich pohybuje v terénu, např. 1 minibus, 2-3 klouby/15m a 4-5 krátkých) a ještě mi nějaké 2-3 další zůstanou na garáži, případně ještě plus to, na čem se dělá údržba.

Ekonomové a manažeři vědí o reálné potřebě v provozu jen tolik, aby si dokázali vypočítat ztráty a zbytečné výdaje, pak přemýšlí nad tím, jak tyto potřeby zredukovat do takové míry, aby to bylo ještě únosné a trochu jim zbylo do vlastní kapsy.

Pokud je hodně pojistných událostí, je třeba řešit příčinu, proč vozidla častěji bourají a kdo za to může. Když se jedná o nehodu s cizím zaviněním (např. nedání přednosti autobusu), tak si řešením nějaké příčiny těžko pomůžete, prostě máte vůz na chvíli v háji (záleží na rozsahu poškození, někdy druhý den v provozu, někdy druhý den na cestě zpět k výrobci a návrat +- za půl roku)

Pokud je hodně záručních oprav, je potřeba to řešit s výrobcem (moderní DP mají ve smlouvách i sankce, když vozy nejsou v nějakém % provozuschopné) Sankce vám díru nebo nedostatečnou kapacitu ve výpravě nepokryjou. Díru ve výpravě vám pokryje jedině provozuschopný vůz s provozuschopným řidičem. Naštěstí do "díry" ve výpravě jsme ještě nedošli, k nedostatečné kapacitě už bohužel ano.

Pokud je pomalá dílna, pak je problém tam. Pokud dílna funguje stylem "já to můžu m*dat", a zjistí to šéf, tak to maximálně strhne dotyčnému z platu. Ten to pak může m*dat ještě víc.

Ale nic z toho nelze řešit tím, že podnik za svoje peníze nakoupí vozy navíc.
Přesně tak, jak píše Jenki, nakoupí se z eurofondů. Pokud to eurofondy neumožní, nezbývá, než plakat nad nedostatkem vozů a vypravováním 12m vozů na spoje, kde často i 15m bývá málo (typicky např. linka 48).


Kočkopes tady počítá, že vozů se kupuje spíš méně, než je potřeba...tak to taky nesedí
Kočkopes počítá správně. Dneska krátké vozy na 31/403, 45/407, 45/408, 48/411, 54/408. Včera 44/405, 45/408, 48/409, 54/405, 54/407. V pondělí 31/407, 40/407, 45/407, 45/408. To je teoreticky cca 5 chybějících kloubových vozů každý den. (Na druhou stranu je ovšem pravda, že dnes by na Hranečníku mělo stát 9 kloubů/15m, ale když si vezmu, že něco musí být na zálohu - aspoň 2 vozy, někde se třeba dělá údržba a ještě by mělo něco zůstat navíc, tak to sedí. Ale výpravna Hranečník je sama o sobě taková "veselá", takže určitě by se nějaký "důvod" pro nevypravení kloubu našel.)
A pokud nový nákup proběhne stylem "nový místo starého", tj. že se za 1 příchozí vůz 1 starý vyřadí, tak nám to nestačí. Otázka taky je, co a kolik se toho zachová, ale pokud mám správné informace, tak 15m by měly jít všechny na vyřazení. Dohromady přišlo 10 vozů (7866-7875) + dalších 37 má přijít, pokud vyřadíme všechny Karosy a 15m a k tomu připočteme vyřazené vozy z minulé "akce", tak já jsem se dostal na 45 vozů (dohromady 13x B941 + 7x B961 + 25x SU15). Teoreticky to vychází tak, že by nám měly přijít 2 vozy navíc oproti současnému stavu, ale ještě pořád nám chybí další 3 (minimálně), ideálně aby jich bylo aspoň 5 nebo 7.

Mimochodem, v poslední době se mluví mezi řidiči o prohazování. Jednoduše řečeno, řidiči nebudou mít přidělené své kurzy, autobusy nebudou mít své majitele a přidělené kurzy. Řidiči budou lítat s tím co dostanou na šichtě kterou dostanou, s tím samozřejmě, že asi každý den to bude něco jiného.
//
Můžete mi někdo vysvětlit, proč je u autobusáků vaba řidič - vůz kurz nezbytná, zatímco u tramvají a trolejbusů ne?


Doufám, že se o této skutečnosti budeme nadále bavit jen na úrovni teoretické, jinak by nastalo strašlivé neštěstí. Když má někdo přidělený vůz a nějakým způsobem se o něj stará, tak je poměrně nepříjemné, když mu do něj vleze někdo jiný a nadělá tam bordel. Jistě, existují opačné extrémy, kdy se řidič o vůz nestará vůbec a tak to taky podle toho vypadá. Navíc "skákání" mezi vozy (i mezi jednotlivými typy) není dobré ani pro řidiče, kteří chodí z vozu do vozu, kde každý určitý vůz má svá "specifika" - jednomu je třeba víc přišlápnout krk, druhý pomalu řadí, třetímu nefunguje poptávkové otevírání - to nedělá řidičům dobře, oni jsou radši, když jsou na svém, kde ví, co a jak se kde děje. A ještě před nedávnem, když v autobusech nebyly nalepené ty velké písmena nad kabinou řidiče (která označují plochu, kam se vůz parkuje) a na výpravně nevisel papír s tabulkou, kde se daný vůz nachází, tak řidič ráno při nástupu lítal po place jak zběsilý a hledal vůz, samozřejmě to byl jeden až z těch úplně posledních, nebo ho přehlídnul a musel ho hledat dvakrát, pak do něj přišel a zjistil, že nefouká vzduch a mohl jít začít hledat zase nový vůz...

U tramvají a trolejbusů to nefunguje z toho důvodu, že uvnitř plné haly se nedá úplně dobře předjíždět, navíc po kolejích. Takže když by měl řidič vyjíždět jako první z vozovny, ale jeho vůz stojí až pátý v řadě, tak to by se pak s tím těžko hýbalo. Pak by se musela upravit skladba šichet (a kdoví, jestli je to vůbec možné) tak, aby vůz večer při zátahu řidič odstavil tak, ať s ním ráno může zase vyjet na tu šichtu, kterou má v ten den mít. A taky by se tento systém asi obtížně kombinoval se systémem střídaných přestávek. A jak jsem psal o tom, že někteří řidiči svůj autobus neuklízejí a něpřidělené autobusy taky kolikrát vozí tuny špíny... Tak u některých tramvají/trolejbusů mi připadá, že se tam ze stejného důvodu neuklízelo nikdy - prostě "není to můj vůz, tak to uklízet nebudu, co bych se staral...ať si lidi jezdí v tom, co si tam nadělají". Já bordel v tramvaji nedělám, tak bych chtěl jezdit v čistých tramvajích. Jinak za úklid vozu (alespoň u autobusů) jsou příplatky, ale zjevně ani to není pro některé řidiče dobrá motivace k tomu, aby udržovali ve vlastním voze čistotu, když můžou o přestávce místo toho hulit.

V praxi to stejně moc nefunguje, když člověk má sice přidělený 7022 a nedejbože má i vlastní "turnus" (resp. měl by se pohybovat pouze v rozmezí určitých kurzů, např. 34, 48, 57), ale jeden den dostane šichtu na 31 s kloubem, další den ho pošlou jezdit sice na svůj kurz, ale s jiným vozem (a řidič se může svého dobývat na výpravně jak chce, ale stejně si ho nevydupe, nebo v horším případě s ním jezdí někdo jiný) a na konec týdne ho pošlou jezdit nějakou R/O na záskok místo někoho místního, kdo má zrovna dovolenou.
ppkk
Středa, 04. září 2019 - 17:57:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 11-2014
Kočkopes: píšeš blbosti, píšeš svoje představy, svoje jakési až "pohádky". O tom co se děje vevnitř nic nevíš, jen to co se dá vypozorovat. Že je teď vozů málo je pravda. Ale k dnešnímu dni je 50 kurzů, kde patří SU15/18 nebo dlouhá Karosa. Počítejme to jako základ i do dalších let +-2 vozy. A teď spočítejme vozy co budou. 37 (nových) + 10 (IV) + 15 (III) = 62 - tedy o 12 víc. K tomu mají zůstat i nějaké záložní naftové. Pravděpodobně 7804, 05 a 06, takže jsme na 65 vozech. Nevím, kde ti co chybí.
Solaris Urbino 12 7753 DPO [jidlo]
Kočkopes
Středa, 04. září 2019 - 18:54:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960
Registrován: 10-2017
Konkrétně v čem mám nesmysly? Mimochodem, tento dotaz opakuji po několikáté a nikdy mi na něj nebylo zodpovězeno - pokud mi řeknete, co a jak mám špatně, můžeme se někam posunout. To, co píšu, zakládám na tom, co se dozvím od kompetentních lidí (protože se šotouši se prakticky neznám).

A teď spočítejme vozy co budou. 37 (nových) + 10 (IV) + 15 (III) = 62 - tedy o 12 víc. K tomu mají zůstat i nějaké záložní naftové. Pravděpodobně 7804, 05 a 06, takže jsme na 65 vozech. Nevím, kde ti co chybí.
Pokud má přijít 37 nových vozů, tak předpokládám, že na úkor nějakých 37 starých vozů. Pravděpodobně se bude jednat o 8 Karos a 20 Solarisů + ještě to, co se již vyřadilo navíc - 7 Karos/15m, to už jsme na 35 vozech, a tím pádem asi ještě 2 kloubové Solarisy.

DPO má nyní ve stavu celkem 60 vozů (7x SU18 III + 15x SU18 III CNG + 10x SU18 IV + 20x SU15 III + 8x Karosa 17m. Když je potřeba celkem 50 vozů, tak podle této teorie je navíc 10 vozů, tak se ptám - kde sakra jsou???!!! Těch "nových" 62 vozů bude tím pádem opravdu "jen" o 2 nové vozy navíc + teda ty 3 záložní.
ppkk
Středa, 04. září 2019 - 19:22:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 11-2014
Kde jsou netuším, ale nejspíš k věku na dílně nebo nepojízdné. Taky se musí brát v úvahu, že ne všude může SU15.
Solaris Urbino 12 7753 DPO [jidlo]
Středa, 04. září 2019 - 20:52:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5716
Registrován: 2-2005
Konkrétně v čem mám nesmysly?

1) Ekonomové a manažeři vědí o reálné potřebě v provozu jen tolik, aby si dokázali vypočítat ztráty a zbytečné výdaje, pak přemýšlí nad tím, jak tyto potřeby zredukovat do takové míry, aby to bylo ještě únosné a trochu jim zbylo do vlastní kapsy.
2) Pod souslovím "potřebný počet" si představím takový počet vozů, který je denně vypravován na linky + dejme tomu od každého druhu vozů aspoň třeba 2 vozy na záloze
3) Doufám, že se o této skutečnosti budeme nadále bavit jen na úrovni teoretické, jinak by nastalo strašlivé neštěstí.
MHD je pro lidi ! ! !
Kočkopes
Středa, 04. září 2019 - 21:33:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 10-2017
Konečně se toho někdo chopil. Díky, tedy:

ad 1) Podle mojeho osobního názoru je plno ekonomů, ale málo takových, kteří jsou dobří v tom, co dělají. A kolikrát se tady debatuje o tom, jak DPO sice relativně dobře zvládá úlohu sebepropagace, PR a dalších takových věcí, že se v tomto ohledu posunulo, ale o vozech nikdo "vyšší" nemá ani páru, pro ně jsou to zase a jen čísla. Stačí si projít archivy, takových diskuzí tu bylo plno. Budu citovat jednu mě blízkou osobu, která dlouhé roky v DPO až donedávna pracovala: "Asi před 20 lety jsme měli společnou kancelář s jedním kolegou, který přesně věděl, kde kolik je čeho potřeba, toho nikdo neopil ani rohlíkem. Dneska každý jen řekne: ´tolik vám musí stačit´."

ad 2) Bude-li ta formulace lepší, tak "potřebný počet", resp. potřeba vozů je taková, aby byly pokryty všechny kurzy takovými vozy, jaké jsou předepsané + aby zbyl dostatečný počet vozů na pokrytí výpravy v případě nějakého výpadku.

ad 3) Přehazování vozů mezi celodenkami není dobrý nápad. Stačí se podívat, jak vypadaly vozy na trolejbusech. Sice čas od času by to chtělo trochu protáhnout pérka, ale tady to byl fakt záhul a ty vozy, pokud na tom byly dobře, tak teď už nejsou. Krom toho, zeptejte se kohokoliv z chlapů na celodenkách, co mají vlastní vůz. Ručím za to vlastním krkem, že žádný z nich nebude chtít o žádném přeskakování mezi vozy ani slyšet. Většinou když je třeba vůz CNG18 ze 48 někde jinde (např. jezdí na trhačce) a jede za něj nějaký SU15, tak slova ve stylu "Ku*va, do pi*e, já se na to vy*eru, já s tím nebudu jezdit, od čeho to máme přidělené, když to pak ten ko*ot je*ne někam bokem zelenáčovi na nějakou trhačku..." Jasně, je v tom i pohodlnost, když si chlapi nechávají věci v uzamykatelných skříňkách nad hlavami, pak si akorát na šichtu jdou s jednou malou brašničkou a zbytek mají v kasliku. Navíc o některé vozy se opravdu aspoň trochu někdo stará, takže asi by nebylo úplně fér sebrat těm chlapům něco, o co se (v některých případech velmi slušně) starali.
Středa, 04. září 2019 - 22:06:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5912
Registrován: 6-2005
Jako řidič mám rád svůj přiděleny vůz, ale lítám s ním po všech linkách, nás trolejbusový turnus obsahuje všechny kurzy za nějaké období. I autobusový je tak stavěný a nikdo nemá problém. Čas od času jsem nucen jezdit i s jinými vozy. Když to jde, udělám vše pro to, aby měl svůj. Když to nejde, holt musím i s jiným a pokud trpí nějakou dlouhodobou závadou, je to obvykle i někde poznamenáno.

Jak tedy vidno, trolejbusy lze mít přidělené a stavět je na odpovídající výjezd a že někdy přijede vůz ve 24:00 a výjezd má ve 4:00 a taky to jde. U tramvají je to horší.

Že je vůz líný, jindy řadí a pod. není vada, na kterou by se muselo upozorňovat. To si každý zjistí po chvilce a nějak se přizpůsobí. Pořád platí, je to řidič, prošel zaškolením na vůz a musí s ním umět jet. A ikdyby neměl školení, pořád má řidičský průkaz a v něm písmenko D, tudíž tady je vůz a jeď.

O přestávce mám odpočívat, ne jinak pracovat. Jediné co mohu, hlídat "náklad". Ve vyrovnávací pauze mezi spoji uklízet mohu.
Makrelu neumeješ.
Jezevčík
Středa, 04. září 2019 - 22:08:38  
Neregistrovaný host
Zdravím vás lidi [happy] Neměl by tady někdo prosím foto Vozu Ev.č. 6491? [happy]
Středa, 04. září 2019 - 22:51:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 12-2017
Jezevčík:
"Zdravím vás lidi [happy] Neměl by tady někdo prosím foto Vozu Ev.č. 6491? [happy]"
Hledal jsem na seznam-autobusu.cz, busphoto.eu, fotobus.msk.ru a phototrans.eu, ale marně. Další zdroj mě nenapadá.

Jinak skončil po nehodě na náledí, možná bude fotka z nehody někde ve zprávách.
Mé fotky MHD naleznete zde:

Busphoto.ru
Transphoto.ru
Instagram

Čtvrtek, 05. září 2019 - 00:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 7-2017
Ano, to přehazování opravdu není dobrá myšlenka a většina řidičů se toho bojí, protože se o tom mluví v poslední době čím dál tím víc (naposledy to bylo tak před 7 lety cca). Nějak stručně napíšu proč.

Vozidla: bylo zde již řečeno, jsou řidiči co mají autobus pomalu jako své dítě, jsou řidiči co k šichtě potřebujou akorát palubku, volant a pedály a jsou řidiči, co z uklizeného vozu udělají popelářský. Vemte si, že máte svůj vůz, třeba od zařazení, staráte se o to, aby všecko fungovalo, nic nikde neskřípalo, nebouchalo a najednou zjistíte, že není jenom váš (nebo teda spíš, pro 3 lidi na jedné celodence) ale pro všechny. To je jistý konec toho vozu, a je jedno jestli z hlediska čistoty, či z hlediska funkčnosti všeho. Každý řidič má svůj styl a kombinování různých stylů opravdu není fajn. Existují vozy z kterých bych se nebál jíst z podlahy (když to přeženu) a jsou vozy kde si říkám jestli někdy tím vozem někdo prošel aspoň a viděl co je vevnitř. To jsou taky takoví řidiči, co sednou do kabiny a nevylezou, a co je za nima je hrubě nezajímá. [kladivo] A ano, za úklid se dostávají odměny, odvíjí se to od délky vozu, ale za měsíc to rozhodně není malá částka. A občas se objeví nějaká ta kontrola a přijde mailem fotka "uklizeného" vozu s tím, jestli ten řidič chce ty odměny ještě dále dostávat nebo ne (snad chápete jak to myslím). Už stačí jak chlapi nadávají po dovolených, kdy jezdí s vozy jinačí řidiči (třeba ze 3 stabilních na celodence jezdí jen jeden a ten to nemůže uhlídat), jaký pak mají ve voze mr*ník a jak něco nefunguje, nikdo nic nehlásil, nestaral se.

Linky: řidiči stabilních kurzů pokud už jezdí nějaký ten pátek tak většinou ví, co od daného spoje/linky čekat. Kde jezdí lidi, kde ne. Kde se to blbě vytáčí, kde je to nebezpečné. No a teď si vemte, že každý den máte jinou linku, nebo rovnou několik. Nic o nich nevíte, času nemáte moc na to se zeptat kolegů na jejich "recenze". No to je katastrofa. Na celodenních kurzech je bezesporu aspoň o nějaké malé % menší šance že se něco stane, bo Ti řidiči už většinou ví kde jsou kritická místa, kde si co můžou dovolit... a ano, pro cestujicího to může být maličkost, ale věřte nebo ne, pro řidiče nikoliv. Prostě přehazování smysl nedává a nevidím v tom jediné + ale za to hromadu -. Každý ať si na to názor udělá sám.

Jenom doplním, že i trolejbusy byly (možná ještě stále jsou) některé přidělené. Ale systém byl trošku jiný, vůz jezdil každý den jinde a většinou tam kde jezdil ho dostal aspoň jeden z majitelů. Vím že tak dříve byly přidělené 3709, 3912 a tuším i 3729, ale určitě to nebylo v takovém velkém jako u busů a ta šance furt nebyla víc jak 90% že si majitel zajezdí jen se "svým" vozem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jamnik.)
VH
Čtvrtek, 05. září 2019 - 02:00:23  
Neregistrovaný host
Kočkopes: Při čtení toho posledního odstavce se mi vybavil jeden slavný audiozáznam z opravy lesního kolového traktoru [proud]
Čtvrtek, 05. září 2019 - 18:48:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5717
Registrován: 2-2005
Já jako řidič samozřejmě chápu potřebu řidičů mít přidělený vůz i ochotu většiny řidičů se o tento vůz starat lépe, než o "erár."

Ale dělat z toho celopodnikovou tragédii a mluvit o konci vozu a další ptákoviny? To je trochu moc.
- K úklidu snad jen to, že řidič není uklízečka. Pokud za úklid dostávají příplatky, buď je to snaha vymyslet jim nezdaněnou náhradu, aby měli víc a nezvedal se jim základ, a nebo je to náhrada uklízeček (podle toho, jak velký je rozsah úklidu požadovaného po řidičích)...ani jedna varianta pro řidiče nevychází lichotivě.
- Že "chlapi" na něco nadávají není argument. Řidiči jsou najmutí na ježdění, o přidělených vozech či kurzech není v pracovní smlouvě ani slovo.
- Každý řidič má, předpokládám, platný řidičák a s vozidlem se vytočí i někde, kde nejezdí 150x denně.

Pro zaměstnavatele má nepřidělování vozidel samozřejmě zásadní výhodu v podobě jednoduššího plánování směn,vypravenosti i údržby.

Ovšem to nejzásadnější tady ještě nezaznělo: Pochybuji, že by vyšel striktní zákaz přidělování vozidel. Kdo má k vozidlu vztah a kdo má rozumné vztahy s výpravčími, ten se jistě dohodne, aby mu vůz nějakým způsobem zůstal. Naopak to může být pro řidiče další důvod, proč se o "přidělený" vůz starat, i když mu za to nikdo nic navíc nedá...prostě proto, aby mu jej nikdo nevzal a měl větší klid na práci.

Argumenty, proč přidělování zachovat chápu a beru, ale nechápu hysterii kolem. S vozy se nic zásadního nestane.
MHD je pro lidi ! ! !
Čtvrtek, 05. září 2019 - 19:21:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5914
Registrován: 6-2005
V brněnských trolejbusech jasně k tomuto tématu kdysi napsal OndraS. Má to svoje výhody i nevýhody.
Někdy přidělení je na obtíž dílně, že řidič závadu nenahlasi stylem, to ty 3 dny ještě vydrží a pak místo seřízení se musel díl měnit, tzn. zbytečně vyhozené peníze.

Neprideleny vůz je každému ukradený a tak klidně napíše závadu a je mu jedno, že se odstaví
Makrelu neumeješ.
Kočkopes
Čtvrtek, 05. září 2019 - 19:55:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 10-2017
Trollino_15:
Ještě jednou zopakuji to, co už zde bylo několikrát řečeno - ne všichni řidiči svědomitě píšou závady a mají k tomu přístup "já se o to starat nebudu, moje to není, je mi to jedno". Z toho důvodu panují obavy o to, aby se pak z vozů nestávaly čím dál větší plečky.

A dále bych chtěl popřít tvrzení, že řidič není uklízečka: Řidiči trolejbusů a autobusů MHD jsou povinni před odstavením přiděleného vozidla do vozovny / garáží provést jeho úklid...
...Součástí úklidu vozidla řidičem je:
- posbírání odpadků v interiéru vozidla z podlahy, sedadel a prostoru pod a mezi sedadly
(papíry, letáky apod.);
- zametení podlahy vozidla smetákem, přičemž zametání je nutno provádět takovým způsobem,
aby nedocházelo ke zbytečnému víření prachu z podlahy;
- vymetení prostoru pod nájezdovou plošinou pro cestující na vozících pro invalidy.

(Vyňato z veřejně přístupného dokumentu.)

Ano, každý řidič má řidičák a měl by se umět vytočit (nejen sebe, ale i s autobusem). Ale zjevně jste nikdy nejel např. na linkách 26/55/59 přes křižovatku u zast. Plzeňská (ve směru z Junácké ulice). Mnou zaznamenaným rekordem je 8-minutový průjezd touto křižovatkou, který zahrnoval najetí do protisměru, poškrábání zrcátka od větví, couvání v křižovatce a stojící kolony aut plných nešťastných řidičů. Dále třeba na křižovatce u Boříka v Nové Vsi směr Pískové doly od Svinova je celkem "sranda" nevzít to zadkem přes obrubník.

A mimo to, zapomnětlivost je taky svině. Takže když někdo celý život jezdí linky z Hrance (22, 23, 28, 29, 30, 38 atd.), tak třeba taková linka 37, jejíž trasa se mnohým zdá trapně jednoduchá, může být pro daného řidiče poměrně těžká na vzpomenutí (když tudy dlouho nejel nebo hůř - vůbec nejel), kudy se vlastně jede, aby pak řidič byl před cestujícíma za pitomce, když se ptá na cestu (a takové případy existují). Nedejbože když centrální plánování vymyslí řidiči šichtu na lince, kterou ani nemá v papírech na zácviku (ano, také se to děje).
ppkk
Čtvrtek, 05. září 2019 - 20:33:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 11-2014
Zapomenout může každý, ale existuje i mapa atd. Taky jsem neměl v zácviku všechny linky a jezdím všude, Hranečník, Poruba. A to poslední souvětí, to by musel být zácvik na všech možných NAD, což je nereálné.

Nicméně jsem taky zastánce současného režimu. Důvody zde byly různě napsány s různými příklady.

(Příspěvek byl editován uživatelem ppkk.)
Solaris Urbino 12 7753 DPO [jidlo]
Čtvrtek, 05. září 2019 - 20:43:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5718
Registrován: 2-2005
ne všichni řidiči svědomitě píšou závady a mají k tomu přístup "já se o to starat nebudu, moje to není, je mi to jedno". Z toho důvodu panují obavy o to, aby se pak z vozů nestávaly čím dál větší plečky.
To je sice pochopitelné, ale irelevantní. Pokud mají řidiči za povinnost psát závady, tak ať je píšou, to je jak s tím úklidem. A když je budou psát, bude se to jistě řešit. A když je psát nebudou, tak budou jezdit s plečkama, voják se stará, voják má...

A dále bych chtěl popřít tvrzení, že řidič není uklízečka:
Že jsou k práci uklízečky v DPO využíváni ještě neznamená, že uklízečkami jsou.
Když je to ale tak výrazná povinnost, měl by to tedy každý dodržovat bez ohledu na to, jestli je vůz přidělený nebo ne.

A mimo to, zapomnětlivost je taky svině...
A to je další důvod, proč zrušit přidělené kurzy...řidiči se postupně naučí více linek a budou lépe využitelní při mimořádnostech. Tal vidíš, sám jsi přišel na výhodu zrušení, která mě nenapadla [happy]

9Tr: Jistě že to má výhody i nevýhody, suma sumárum z toho nelze dělat katastrofu, jak ke tady předhazováno. Ono to totiž může lehce dopadnout, jak píšeš a i přidělené vozy se můžou stát plečkami, když si řidič řekne, že nefunkční věc přece nepotřebuje nebo že ji nepoužívá a nic nehlásí.
MHD je pro lidi ! ! !
Kočkopes
Čtvrtek, 05. září 2019 - 20:55:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 964
Registrován: 10-2017
To je pravda, mapa je nahraná v palubním počítači, ale její použitelnost v praxi je taková "všelijaká", protože se stejně zobrazí jen kousek trasy a pak je nutno pokračovat výběrem ze 4 okolních polí pomocí šipek a takto proklikávat celou trasu přímo za jízdy (protože řidič to může projít před jízdou, ale za provozu na něj působí tolik okolností, že půlku té trasy zapomene) není ve výsledku příliš šťastné. Spíš by bylo vhodné (tedy pokud to jde) udělat tam něco na bázi nějaké navigace, např. Waze nebo Sygic, což by bylo dobré možná právě i z důvodu případných tras NAD. Ovšem nevím, jak moc by to bylo náročné skloubit to s palubním počítačem, případně jak složité by bylo zadávat do toho trasy, resp. tvorba výlukových nebo odklonových tras (z hlediska složitosti vývoje a jeho časové náročnosti). A taky nevím, jestli je něco takového vůbec přípustné z hlediska předpisů.

Trollino: Osobně si myslím, že tato nevýhoda převlečená za výhodu je opravdu fakt nevýhodou, a to z toho důvodu, co psal Jamnik. Řidič zná dobře svou linku a už má přehled, kde co je a jak případně řešit nějaké nastalé situace. Současný systém, jaký je, není špatný - existuje skupina řidičů s vlastními vozy a linkami, kde už znají místní poměry a specifika. Pak takoví, kteří mají vlastní vůz, a s ním střídají několik kurzů, většinou trhačky nebo noční. Poté střídači, kteří jezdí vše a nakonec řidiči, kteří mívají zálohy a ti bývají využíváni při MÚ. Systém sice občas vykazuje určité nedostatky (např. z nějakého důvodu mívají trhačkoví "kloubaři" nějakou cizí šichtu s nějakou nepřidělenou zálohou zálohy/plečkou) a plánovači si s nimi občas hrají. A potom některé kurzy mají méně hodin a některé více. Plánovači by sice měli plánovat šichty tak, aby to bylo vyvážené, ale je jasné, že když mají celodenkáře na vlastních linkách, kteří by tak měli mít prakticky jen 5 možností, kde jezdit (PD ranní/odpo, SN ranní/odpo, volno), tak někteří mají hodin více a někteří méně, takže pak to stejně dopadá tak, že mají šichty z volna a místo šichty naopak volno, případně jezdí jiný kurz, který má jinak hodiny, aby se to srovnalo. A tady už pak vzniká problém.
Čtvrtek, 05. září 2019 - 21:02:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 7-2018
Dnešní 33/1[fotic]
Čtvrtek, 05. září 2019 - 21:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2378
Registrován: 8-2002
Off topic: Jj, zažil jsem několik situací, kdy řidič nevěděl, kudy jet.

Poprvé to bylo v době, kdy l.č.20 (tedy ten poslední spoj kolem 16:00) začal jezdit (cca 15? let zpět) nějaký kurz l.č.45. Tehdy ještě byl Zimní stadion a při cestě z centra se projelo křižovatkou, ale hlavní byla směrem k ÚANu. A řidič pro mě tehdy dost nepochopitelně jel po hlavní, ale hned mu to došlo a ptal se nějakých studentů, if jede dobře.... Nakonec dojel až někam k ÚANu (tehdy to tam vypadalo trochu jinak) a po ulici Vítkovická dojel až na křižovatku s 28.října a říznul to doleva a kolem kulturáku až k Domu energetiky a na řádnou zastávku Dům vodohospodářů, kam najel stylem, že to otočil na 2x přes plnou.

Podobně to bylo s nějakými porubskými kurzy, které začaly jezdit spoje l.č.54 (nebo tehdy asi ještě l.č.56), které pokračovaly jako l.č.33 přes Přednádraží. To se mě řidič ptal, kudy má jet a kde má odbočit za Dolem Odra a jak se má vrátit zpět do Sadu, kde to končilo. omlouval se, že to jede "dneska" poprvé v životě.

A pak se párkrát stalo, že řidič zapomněl, že nejede tu a tu linku. např.l.č.48 (tehdy v trase Poliklinika ... - Pískové Doly - Vodárna - Fifejdy - ... Zimák(?), ale že jede l.č.37 (asi tam byly nějaké přejezdy, protože měl kabelu u sedadel na "čtyřce", kde byly ceduly obou linek) a zapomněl sjet ke Kauflandu z Mariánskohorské... a pak se otáčel přes ten další sjezd u zastávky Nákladní.

řidič l.č.45 jel od vozovny směr Nezvalovo náměstí, za kterým to pak otočil zpět ke kruháči a dále po své trase... Jindy si to uvědomil dříve a jen si projel kruháč ještě jednou...

jindy řidič l.č.44 si to šinul kolem Věžiček směr Oblouk. Ale nevím, kde se tam otočil (nebyl jsem v tom autobuse) a kruháč u Bytostavu v té době ještě nebyl....

Jojo, to byly časy [biggrin].
Čtvrtek, 05. září 2019 - 21:37:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5719
Registrován: 2-2005
Současný systém, jaký je, není špatný

Vidíš to...a to tady nikdo netvrdí. Ani já

Jen říkám, že pro dopravce má systém s nepřidělenými vozy i výhody, pro které se tím zabývá a všeobecná hysterie je zbytečná, neb konec světa nenastane.
Samozřejmě má i nevýhody, ale na to už jsou jiní odborníci, aby si to spočítali. Ne šotouši na káčku
MHD je pro lidi ! ! !
pm81
Čtvrtek, 05. září 2019 - 22:08:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 5-2019
Jaká je spokojenost se 101 (Hranečník - Ludvíkova). Bude se rozšiřovat tento princip i na dalších linkách? V minulosti jsme se o tom již zde bavili. Do budoucna se počítá s dalšími parciály, např. pokrýt kompletně současnou 30 v trase Hlavní Nádraží - Hranečník - Březiny (vybrané spoje) celotýdenně. 107 by se dala protáhnout na nějakou současnou bus linku z Hrance, např. 23 a tu nasadit v trase Michálkovice - Rychvald/Záblatí. Z jiného soudku - dnešní příměstské linky jedoucí např. ze Svinova, nádraží; Muglinovské, atd. jsou příjemnou alternativou na úkor mnohých linek DPO. Neplánuje DPO úpravy poloh (či redukci spojů) a tyto úspory zakomponovat na jiných linkách, které by mohli jezdit v kratších intervalech? [wink] Výhoda příměstských linek v rámci 77 + 78 - pro mě čistota (díky nástupu předními dveřmi - nemusíme dýchat sm*** bezdomovce, ož***), méně cestujících, pohodlí. [happy]
Čtvrtek, 05. září 2019 - 22:36:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 3-2015
Jakto, že 7724 je ještě provozní? Neměla se odstavit stejně jako 6555,57,61,62?
Čtvrtek, 05. září 2019 - 22:56:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 7-2017
Ono celé to zařazování lidí na linky a kurzy s vozy má toho mnohem víc. Třeba pro ty, co bydlí mimo Ovu, když mají svou šichtu, ví, jak se tam dostat (na střídání) nebo ze střídání. Jak by byl každý den jiný kurz někdo z Hlučína by mohl například zbytečně jet na Polikliniku, druhý den na Hranec, třetí zase někam jinam... nejen že by se mohlo stát že by na to zapomněl "co že to vlastně má" (často se stává o prázdninách kdy řidiči na lince o dvou kurzech třeba měsíc jezdí na tom druhém a naopak a jak jsou zvyklí tak třeba zapomenou že maj na druhém kurzu nástup dřív). No ale zpět k situaci. Řidič bydlí v Hlučíně, tak si veme třeba 56ku, s kterou se už rovnou může z Hlučína svézt, v opačném případě zase jet zpět domů. Jednoduché, logické, dobré. Není vůbec pohodlné ani potřebné aby se musel každý den tahat jinam, a to taky třeba přes celé město.

A s vozy to prostě půjde do pytle, o tom žádná. Někteří jezdí opravdu jak prasata a když se dostanou na vůz kde ho řidiči šetřili, nešlapali tomu moc na krk, motor s převodovkou je na to zvyklý a najednou chytne partičku řidičů formule 1, no tak nikdo nemůže říct že to tomu vozu prospěje. I to ovládání má něco do sebe. Hodně vozů má jinak seřízené brzdy (třeba 7201 je má poměrně ostré) nebo i dle toho motoru, něco je líné jak svině a něco je zas zvyklé na to lítat jak urvaný vagon, kde opravdu šlápnete a ani se nestačíte divit jak jste na 50. Prostě systém jak je nastaven je nastaven správně, to že to někomu zabere trochu více práce, no a co.

O úklidu snad jen tolik. Má se vykonávat, ale zkuste si zkontrolovat každého trolejbusáka, autobusáka, jestli tak bylo učiněno. Sám vím o tolika řidičích, co pomalu ani neví kde smeták je a úklid spíš berou jako sprosté slovo. Většinou je problém při kontrole kdy je fakt poznat že to řidič nevzal aspoň trošku tím smetákem, někteří klidně vůz odstaví i s bordelem od lidí na podlaze či seslích. Nikoho nemůžete donutit, ale takový trošku slabý úklid rychlejší 12m se vejde do 3 minut, a to si myslím že nikoho nezabije. Zvlášť když za to dostane zaplaceno, a když si to fakt vemete za měsíc tak to rozhodně není malá částka. Ona taky dřív byla jiná doba, nějaké výzdoby se tolerovaly, řidiči byli chválení za příkladné starání o přidělený vůz. A dnes? Lpí se na tom aby vozy byly přinejlepším jeden jako druhý a nějaké pochvaly (nechcu kecat ale dřív tuším i menší finanční), o tom si můžou řidiči nechat jen zdát. Proto taky hodně řidičů nedělá nic navíc, nesnaží se, nepečuje, protože prostě nemají motivaci. Nikdo nevidí to pozitivní ale to negativní, to je vidět hned. A o tom to taky je.

A s tou smlouvou je to hodně diskutabilní. Buď podnik chce spokojené řidiče a možná menší bordel v podniku, a nebo nespokojené řidiče a krásný pořádek v počítači. A nic proti, ale myslím si, že podnik na těch řidičích stojí takže říct někomu něco ve smyslu "hele nemáš to zapsané v pracovní smlouvě tak nedržkuj" si nemyslím že je ok, když to funguje takhle už několik desítek let a nikdy s tím výrazný problém nebyl.
.......
Pátek, 06. září 2019 - 14:23:22  
Neregistrovaný host
Roztočení řidičů? Blbost největší. Tohle už tady bylo mockrát, tuším naposledy někde v roce 2007. Roztočilo se pár linek a jak se to hned dávalo zpátky. Máme přeci odbory a super odbory!! A ty kecy od trolejbusáků tady neposlouchejte, ti ty vozy měli ODJAKŽIVA na háku. Vždy, když byla nějaká výluka, tak se tam posílaly ty největší autobusové hujdy, protože se vždycky vrátily v takovém stavu, že ty vozy mohli rovnou odtáhnout do Heřmanic [rofl]

Když se tady zmiňují Jamníkem ty "opečovávané a krásně vyzdobené vozy" ještě z mé pracovní éry u DPO... Joo to byly časy!!!Bylo to ještě za dob Karos,, tenkrát zrovna začínaly Solarisy.Na Hranečníku jsme měli hodně luxusních kousků... Co si tak vzpomínám...Např. Noční 6384(řidič co do nedávna jezdil 6529),6352,6392(Od Péti z 7601),6462 z 21-ky..pak nově 6491, 6494+6495 z 23-ky , 6488 ,6531 ,6533 a kupa dalších..( Fotky z webu mhdveslezsku.net)


Sobota, 07. září 2019 - 16:16:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 3-2015
Tak po dnešních jízdách dopadla 6160 tak, že odešlo minimálně vodní čerpadlo.
Neděle, 08. září 2019 - 14:53:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13166
Registrován: 11-2002
Jen "vedlejší produkt" ze včera [fotic]:


A druhý kloubák se poněkud zatoulal. [happy]
Kočkopes
Neděle, 08. září 2019 - 18:08:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 965
Registrován: 10-2017
Chtěl bych se zeptat, jestli se ještě náhodou nechystá třeba nějaká fotoakce nebo rozlučková jízda s vozem 6555 (případně mohu poprosit o podrobnosti?), nebo už jej čeká jen "poslední cesta"?
Neděle, 08. září 2019 - 18:16:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 12-2017
@Jena Imho oba busy sloužily na stejné akci.

4294 spolu s 8T0 0584 jezdila jako shuttle bus mezi Nádražím Vítkovice a Ostravar Arénou.

Nevíte co je s 4294? Prý má problém se startováním.

http://busphoto.eu/photo/295414/ http://busphoto.eu/photo/295417/


Nějaké další dálkové busy ze včerejška:


Mé fotky MHD naleznete zde:

Busphoto.ru
Transphoto.ru
Instagram

ppkk
Neděle, 08. září 2019 - 18:35:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 11-2014
Co to byla včera za akce?
Neděle, 08. září 2019 - 18:46:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 6-2009
Sraz Jehovistů [proud]. Mimo jiné přijely do Vítkovic i zvláštní vlaky, z Prahy např. 4 spojení Elefanti..
ppkk
Neděle, 08. září 2019 - 18:53:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 11-2014
Aha [crazy] díky za info
Neděle, 08. září 2019 - 20:02:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13167
Registrován: 11-2002
Ten kloubák v Havru byla náhoda jak sviňa, dojel jsem do cestou domů v Dolní Suché a jal se ho sledovat. Až když se vrátil do města, zastavil u Radnice a vylezlo z něho pár kravaťáků rozlížejíc se okolo, tak jsem si to dal do souvislostí. Ale lidí tam přistoupilo pár a obecně by to s přehledem pobral midibus. Když to srovnám s davy, co vylezly z vlaků, Havířov vysloveně zklamal. [proud]
Takhle to vypadalo v 10h u mostu Čs. armády na ul. Závodní:
Neděle, 08. září 2019 - 22:16:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 12-2007
Městský autobus mimo oblast obsluhy MHD? To jde?
Kdysi jsem řešil nějaký zájezd s DPO a bylo mi řečeno, že pokud se jede někam, kam nejezdí linky, tak se může vzít jen zájezdová Karosa. Je totiž vybavená náhradní pneu + nějaké nářadí apod.
Městské busy nemusí vozit nic, jen malou lékárničku, protože jezdí v dosahu dílny/IZS.

Ještě co se týče znalosti linek, třeba 50 je taky dost obtížná linka na manévrování a jezdí tu pořád stejní řidiči. Křižovatka Dr. Malého x Výstavní je velmi "oblíbená" i v kurzech autoškol na D. Tam se trefit a nesundat šipku na ostrůvku ani popelnici na chodníku, to chce už mít v oku. Stejně jako škvíra mezi ostrůvkem na přechodu na křižovatce Dr. Malého x Vítkovická.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marťas_u.)
Neděle, 08. září 2019 - 22:22:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 3-2015
Tak asi můžou, 03/2017 byla 4290 zrovna půjčená Frýdku-Místku kvůli zkoušce, jestli se tam dá v pořádku jezdit s kloubáky. To bylo tehdy kvůli DPFM, které zaniklo, vlastně ani nezačalo.
Neděle, 08. září 2019 - 22:31:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1402
Registrován: 6-2009
Marťas: A on je Havířov tak daleko? [wink]
Pondělí, 09. září 2019 - 07:43:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5916
Registrován: 6-2005
Pokud se jede jakákoliv objednaná jízda, musí být vůz vybaven tachografem.
Druhá věc je, že jehovisty mohli vykázat jako posilu MHD.

Zájezdový bus i bus MHD mají stejnou lékárničku, její velikost je dle celkové kapacity vozu, ne smyslu nasazení.
A ani zájezdový bus nemusí mít rezervu.
Makrelu neumeješ.
Pondělí, 09. září 2019 - 12:47:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 12-2017
Kdysi dávno jsem viděl na trase Ostrava - Havířov kloubové Karosy B7xx, i když ne DPO, takže to asi jde.
Mé fotky MHD naleznete zde:

Busphoto.ru
Transphoto.ru
Instagram

Pondělí, 09. září 2019 - 14:32:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13172
Registrován: 11-2002
Tucnak: na lince Havířov - Ostrava ÚAN (Gagarinka aj.) nasazovalo ČSAD Havířov kde co, i červené Ikarusy, když na to přišlo... [wink]
Pondělí, 09. září 2019 - 16:07:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 7-2017
9_tr:
"Pokud se jede jakákoliv objednaná jízda, musí být vůz vybaven tachografem.
"
O tom to je. 4294 i 4295 tachografy mají (tedy mohly a můžou být v pohodě na nějaký ten zájezd poslány), společně s nima tuším i 7772 s 7773, 5007 a dál už nevím. Kdo to chce vědět tak ať se koukne na stránky podniku, na objednávky vozů, tam jsou všecky vypsány, ať je to tram, bus nebo t-bus.

Už nějaký ten den jezdí busy z Quality Hotelu Ostrava (bývalý Park Inn) na TJ Ostrava (kousek od Stanice záchr. služby), tak bych čekal nějaké fotky, je tam hodně míst kde běžně zahlédnout autobus se nepodaří. Ofiko to nikde napsané není, ale jezdí to, aspoň ještě včera to jezdilo. Jezdí tam nafty SU12 tak by to za fotku i stálo si myslím. A tuším že něco jezdí i od Imperialu někam, ale tam si tou trasou nejsem jistý.
Úterý, 10. září 2019 - 20:00:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7784
Registrován: 2-2006
Omezení, které už dávno probíhá:


Otázka je, dokdy toto omezení bude v účinnosti.
Úterý, 10. září 2019 - 23:02:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 12-2014
Dávali na těch mostech zase asfalt (ať tam jsou za pár let zase koleje) nebo tam daly betonové bloky? [happy]
Středa, 11. září 2019 - 00:11:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 2-2017
Jamnik:
"O tom to je. 4294 i 4295 tachografy mají (tedy mohly a můžou být v pohodě na nějaký ten zájezd poslány), společně s nima tuším i 7772 s 7773, 5007 a dál už nevím. Kdo to chce vědět tak ať se koukne na stránky podniku, na objednávky vozů, tam jsou všecky vypsány, ať je to tram, bus nebo t-bus."
Podle mě jsou zájezdové vozy také 7774 a 4290.
U 7774 se stačí podívat na SA na tuto fotku a 4290 jsem viděl někdy na jaře stát na Výstavišti s nápisem "zájezd" na panelech.

(Příspěvek byl editován uživatelem os98.)
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Středa, 11. září 2019 - 18:25:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1613
Registrován: 2-2017
onderCZK: Beton.


Na protějším nástupišti taktéž.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Čtvrtek, 12. září 2019 - 16:33:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7798
Registrován: 2-2006
Ostravský trolejbus z Ekovy míří na testování do Prahy
Čtvrtek, 12. září 2019 - 16:55:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 7-2017
os98:
"U 7774 se stačí podívat na SA na tuto fotku a 4290 jsem viděl někdy na jaře stát na Výstavišti s nápisem "zájezd" na panelech. "
Na webu DPO si každý může objednat tyto vozy:
A-bus: 5007, 247 (RTO), 7772, 7773, 4294 a 4295
T-bus: 82 (9Tr), 3713, 3714
Tram: Barborka, 1354, 1356, 1257

Dříve tuším byly zájezdové autobusy u DPO 6529, 7738, 7740 a 7742 (tou si nejsem tak jistý ale mám takový pocit že k nim také patřila). A v podstatě by mohl jet zájezd jakýkoli vůz, jen by bylo potřeba asi ten tachograf přendat z jednoho vozu do druhého, tedy i to je možné že se mohlo stát.

Mimochodem, kdo si ještě nevšiml, na nočních trolejbusech a také občas i přes den na DAH trhačkách či DTR trhačkách linky 101 nebo 106, se prohání stále autobusy a to převážně kousky, které už nečeká velká budoucnost. Docela mě to překvapilo, čekal jsem, že do konce uzavírky Sýkoráku budou ještě jezdit a jak se otevře tak už plně v trolejbusech, no velmi milé překvapení. Snad vydrží aspoň do konce roku aby 7724 mohla mít hezké kulaté 15té narozeniny. (byť necelé)
Kočkopes
Čtvrtek, 12. září 2019 - 18:04:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 10-2017
4290 bývá na zájezdech běžně, stejně tak např. 7745, přestože nejsou v nabídce.