Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 01. 3. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 01. 3. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Úterý, 19. února 2019 - 21:42:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2005
Registrován: 10-2005
Na Martinov Střed by se možná vytočil Solaris 18m, ale Karosa asi ne, jelikož se neumí tolik "zlomit" a má jiné rozměry než Solaris. Solaris má kloub blíže středu vozu oproti Karose.
Problém ale bude v délce zastávky, která je akorát na 12m autobus.

S Gakonovým prodloužením souhlasím. A ještě by to chtělo nějakou linku, která by lépe obsloužila radnici, něco od Dělnické/Oblouku k radnici a pak třeba kolem Myslivny na Studenskou. No i když, radnice už není tak vytížená jako dříve mi přijde.
Punk's not dead! blesk happy
Nowak Jan
Úterý, 19. února 2019 - 23:34:58  
Neregistrovaný host
Ještě v dobách (90.léta), kdy na Alšáku stálo najednou pět, šest i více busů (poznámka pro mladé: l.č.33 a 56 v té době jezdily ve špičku i co 5 min).
A ještě dříve všechny zajížděly na náměstí doprava, tam kde byla kavárna CAS. A nástupní byla na opačné straně náměstí - byl tam na rohu textil - před výjezdem na Leninovu. Neblokovaly tedy dopravu na nyní Hlavní třídě. A to jezdilo podstatně méně aut. To ještě nebyly ty hrozní ikarusy, ale normální autobusy s vleky. Bez vleků se jezdilo jenom mimo špičku. Ty vleky tam stály na tom náměstí potom až do odpoledne, kdy je průvodčí připojili. Pak po létech se to asi někomu znelíbilo, tak se zřidily ty zastávky na Leninové.
A ráno jezdily co 2-3 min., lidé stáli spořádaně ve frontě a až se obsadila všechna místa k sezení, počkali na další. Ti co jezdili z další zastávky už holt měli smůlu,
pm81
Středa, 20. února 2019 - 07:54:42  
Neregistrovaný host
Nezvažuje se o zavedení celotýdenního taktu pro 49 z Opavské do Sadu BN s proložením 54 v relaci Svinov - Sad BN? Event.zavést novou linku 36 v relaci Vozovna Trol. (Sad BN) - Michálkovice a tím oddělit 49 úplně. TRAM nyní nebude, tak by bylo fajn přímé spojení. Utopie ... 58 zrušit úplně, 54 protáhnout na Studentskou, vybrané spoje ukončit na Radnici. 44 zavést zastávku i na nynější zastávce 58 Dílny DPO (tu bych přejmenoval např. na Martinovskou). Relaci U Nemocnice - Vozovna Poruba obsluhuje občasná 90 (nyní vozí vzduch, jezdí většinou za 58) a relace Věžičky - Garáže je obsluhována nynější 45. Pokrytí trasy Martinov, střed - Dílny DPO je na 51 a 285. Případně vybrané/všechny spoje 51 bych protáhl z Dílen DPO na Otakara Jeremiáše v trase Plesná - Martinov, střed - Bedřicha Nikodéma - Heyrovského - Duha - Otakara Jeremiáše. Nynější 79 bych nahradil nynější 76, která by se protáhla závlekem na Dubí (opět vybrané spoje). Jinak kapacitně točna Studentská bude v budoucnu vystačovat? Nyní tam končí 37, 40, 47, 58, 445, 676 a 679.
Středa, 20. února 2019 - 09:20:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2294
Registrován: 8-2002
ad pm81: Zrušit l.č.58 prakticky bez náhrady asi není úplně dobrý nápad. Nejdůležitější úsek Vozovna - Duha by byl bez obsluhy (když pominu l.č.40 a 44 s vyhlídkovou jízdou přes Čistírny). L.č.45 na Garáže jezdí jen v jednom směru... Náhrada v podobě l.č.90 asi taky neobstojí... Nevím, co by se zrušením l.č.58 zlepšilo.

Rozdělit l.č.49 už asi také někoho napadlo, ale nevidím v tom nějaký smysl. To by musely jezdit na l.č.49 kloubáky nebo 15m. Takhle by to byl jen přestup navíc.
Kočkopes
Čtvrtek, 21. února 2019 - 15:31:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 10-2017
Postřeh a dotaz ohledně krátkých Karos - naposledy vyjely v pondělí na denní kurzy všechny provozní vozy a na noční vyjely 6557, 62 a 63. Od té doby žádná nevyjela ani na denní, ani na noční. Proto bych rád věděl, jestli už Karosy úplně dojezdily a pondělní vypravení všech vozů mělo být takovou malou neoficiální rozlučkou, nebo ještě můžu očekávat vypravení na linku např. zítra nebo příští týden. Děkuji za odpovědi.
Čtvrtek, 21. února 2019 - 18:33:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2007
Registrován: 10-2005
Asi se opravdu něco děje, dneska jsme poprvé viděl SU 12 IV Generace na lince 37. A poslední dny jezdí hodně Citelisů do Poruby (35, 39, 49) v časech kdy jezdily přibližně Karosy.
Punk's not dead! blesk happy
Čtvrtek, 21. února 2019 - 21:10:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 2-2017
Pokud by úterní ranní zátahy Karos z nočních kurzů byly koncem krátkých Karos u DPO, tak to je snad ta nejhorší možnost, jak ukončit jejich provoz. RO, RTO, Š11, 700, 900... stovky vozů a desítky let k tomu, tak by si tyto vozy zasloužily důstojnou rozlučku a ne "nic neříct, zatáhnout do garáží a vyřadit". Když si vzpomenu na způsob konce našich 14Tr, tak je mi z toho zle ještě teď.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Kočkopes
Čtvrtek, 21. února 2019 - 22:09:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 10-2017
Osobně si myslím, že by to byla obrovská chyba. DPO má možnost skvěle prodat akci a uvést oficiálně nové vozy s tím, že lidi už se nebudou drápat do schodů, nové vozy budou mít klimatizaci a připojení. Navíc B952E byl posledním typem dlouhé řady Karos, která se nezanedbatelně zapsala do historie ostravského provozu (rozhodně mnohem více, než nějaká 1 bílá zájezdovka, co posledních 10 let téměř výhradně noční, pokud pominu ty pokusy na lince 55). A byť je to šotonesmysl, tak jsou to poslední vozy v Ostravské MHD s manuální převodovkou (minibusy nepočítám), které byly pro Ostravu jakožto jeden z největších provozů v republice typické (v ostatních velkých městech jezdily většinou automaty) kvůli množství mimoměstských linek.

Na trolejbusárně už straší i 7732 a 7735, je to také předzvěst jejich blízkého konce?

Budou některé z nových vozů jezdit i na trhačkách (jako tomu bylo u plyňáků III. generace), nebo budou přiděleny pouze na celodenní?
Čtvrtek, 21. února 2019 - 22:42:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 2-2017
Kočkopes: S rozlučkou souhlasím. Bojím se, že se mi "splnilo" to, čeho jsem se bál delší dobu, že o konci nám nikdo neřekne a časem se dozvíme, že byl konec.

Na trolejbusárně už straší i 7732 a 7735, je to také předzvěst jejich blízkého konce?
Nějaké autobusy Vozovna trolejbusů potřebuje, když má 10 parciálů a přesně tolik jich potřebuje k provozu v PD. 7728 naposledy jela v noci z neděle na pondělí na 923/335, o pozdějším nasazení nevím, tak šly na trolejbusy 7732 a 7735 jako náhrada za 7724 a 7728 a o jejich konci pochybuji. Dále tam ještě mají 7612.

Budou některé z nových vozů jezdit i na trhačkách (jako tomu bylo u plyňáků III. generace), nebo budou přiděleny pouze na celodenní?
Určitě všechno celodenní, v trhačky nevěřím. 40 autobusů není až tak velké číslo (32 DAH, 8 DAP).
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Pátek, 22. února 2019 - 14:31:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266
Registrován: 2-2017
DP Ostrava: autobusy Karosa B952
02/2019: demontáž palubního systému

Rozlučka žádná...
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Pátek, 22. února 2019 - 15:24:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 7-2017
No co, moc dobře víme, jak to s "rozlučkami" DPO umí, byť si myslím, že není úplně potřebné se loučit s každým typem vozidla. Svým způsobem totožné vozy (B961E) stále jezdí, jo až bude konec Karos úplně, tak by to už nějakou rozlučku chtělo, nejlíp třeba setkání snad budoucí muzejní 6563 s B961E (jestli nějaká vydrží..) a B941E, vypravení na nějakou stejnou linku a pak nějakou rozlučku. V pondělí jsem jel 6562 na 50/405 tuším, luxusní kousek, kdybych věděl, že jede naposledy, tak bych si i skočil pro foťák a udělal fotku na rozloučenou, škoda no. To, že zmizí z nočních už bylo dávno jasné (nové noční vozy 7785, 7786, 7777, 7027), ale že kompletně z provozu, tak to fakt ne. No snad se něco stane i s těmi Citelisy, myslím si, že i vzhledem ke stavu vozidel by bylo logičtější vyřadit všechny Citelisy krom 7026 a 7027 než další SU12.
Poskok
Pátek, 22. února 2019 - 18:01:08  
Neregistrovaný host
Odstavit neznamena nutne vyradit. [wink]
Kočkopes
Pátek, 22. února 2019 - 18:35:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 10-2017
To máte pravdu, ale pokud se demontuje palubní systém, tak jejich nasazení v pravidelném provozu není příliš reálné, neboť takto nevybavený vůz by správně neměl vyjet.

Otázka taky je, co se myslí jako "demontáž palubního systému". Je to demontáž zahrnující počítač EPIS Herman, validátory, označovače jízdenek nebo BUSE panely linkové orientace, případně pouze část tohoto?
Jezevčík
Pátek, 22. února 2019 - 18:38:46  
Neregistrovaný host
Tady historická 7732,ještě na celodence a vyslána na účelový spoj... NH KOKSOVNA [wink]

Tak snad se nám ty III. gen už udrží...
Pátek, 22. února 2019 - 19:20:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 7-2018
Krátké Karosy by měly ještě vyjet a to v létě na výlukách[wink]
Sobota, 23. února 2019 - 11:39:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 2-2017
Jen aby vyjely, ale přesto si myslím, že 6563 by už se měla přeřadit mezi historické vozy a schovat do depozitáře, ať nestojí pořád venku. A to i za předpokladu, že ještě vyjede s cestujícími.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Sobota, 23. února 2019 - 11:51:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 7-2017
Kočpopes:
pokud se nepletu, tak demontáž palubního systému zahrnuje jen Hermana. Pokud ale vůz už opravdu nemá vyjet, tak se sebere Herman, čtečky a označovače. Jestli vozy půjdou vcelku zase třeba do Heřmanic nebo Staříče tak většinou chodí i s BUSE panely (aspoň ve Staříči II. Solarisy normálně panely mají, dokonce ve skladu je pár BUSE, snad i nějaké jednořádky tam byly). Pokud by se to rozebíralo na DAH což je velmi nepravděpodobné, tak se z toho vytěží maximum a na šrot jde opravdu většinou jen skelet.

Docela by mě ale zajímalo, jak to s těmi Karosami je. Nevidím nějaký důvod, když mají v létě ještě vyjet, proč by nemohly do léta stále jezdit (aspoň na nočních dejme tomu) a proč by teď sebrali Hermana, aby ho tam později zase v létě na měsíc, dva namontovali zpět. Nedostatek vozů? Nemyslím si, SU12 je dost, SU10 je teď docela plná prdel, k tomu ještě bude hromada volných CNG z celodenek kde je nahradily IV. Dle mě zbytečné tahat zrovna na výluku vysoké vozy, které teď budou na ploše 5 měsíců hnít. Chápu, je třeba z nich vydřít duši, tak jako v roce 2015 v létě jak byla 108 plná 7701-7708 a Karos, minulý rok se pro změnu rvalo maximum z 7709-7724, dokonce i víckrát, ale i tak.. lepší by dle mě bylo kdyby postupně dojezdily v provozu a pak se prostě přistavily na očesání a sešrotování. Je to celé nějaké divné.
Sobota, 23. února 2019 - 14:48:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1270
Registrován: 2-2017
Tak to nakonec vypadá, že DPO počítá na výluky kromě krátkých Karos také s posledními třemi SU12 II. generace, které jsou nově jen dočasně odstaveny. Máme se na co těšit, vypadá to na výlukový rok.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Poskok
Sobota, 23. února 2019 - 17:13:18  
Neregistrovaný host
Jelikoz se bude rekonstruovat krizovatka Ceskobratrska x Sokolska, tak bude pravdepodobne vyloucen trolejbusovy provoz. No a tim padem budou na vsech linkach parcialy/autobusy... A rekl bych, ze takove mnozstvi (nejakych 40 to vychazi?) prebytecnych autobusu nemame.
Kočkopes
Sobota, 23. února 2019 - 20:12:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 10-2017
V tom případě je možné, že i 4274, 4278 a 4279 také vyjedou v létě na výlukách, protože bude sice víc volných kloubů/SU15, ale na pokrytí 102 a 104 to asi nebude stačit.
cestujicii
Neděle, 24. února 2019 - 13:29:07  
Neregistrovaný host
Máme se na co těšit, vypadá to na výlukový rok.
co je na tom k těšení pro normální cestující?
můžete to sdělit prosím?
Neděle, 24. února 2019 - 14:08:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 11-2008
Wow, po dlouhé době se město/DPO probudili a zjistili, že už to nejsou ty časy, kdy v 5:10 všichni seděli ve 4, 31, 45 na Novou Huť, ale že se tady pracuje taky jako ve zbytku republiky.
Možná tahle změna naláká někoho zpět do MHD. Upřímně, jezdit někde na 9 ráno a z práce po 17 znamenalo (a ještě nějaký čas bude), najít si dost času na cestu, nebo nemyslet nad IDOSem a sednout do auta.
Prodloužení špičky do 18. hodiny a posílení provozu mezi 8. a 9. hodinou je super!
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
Neděle, 24. února 2019 - 14:58:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 12-2017
cestujicii:
"Máme se na co těšit, vypadá to na výlukový rok.
co je na tom k těšení pro normální cestující?
můžete to sdělit prosím?"
Předpokládám, že se jedná o ironii.
Renault Citybus
jjjj94
Neděle, 24. února 2019 - 20:13:02  
Neregistrovaný host
Kočkopes: 4274 už...není. A 78 a 79 nebudou nechávat.
Kočkopes
Neděle, 24. února 2019 - 20:49:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 10-2017
Není = už byla odvezena pryč (je sešrotovaná)? Nebo je stále ještě na garáži, ale už jen čeká na poslední cestu?

Každopádně myslím, že nadešel čas vytáhnout z archivu nějakou tu fotku se zrušenými vozy...



Za kvalitu se omlouvám, fotím předpotopním přístrojem (Fujifilm r. 2004)
Neděle, 24. února 2019 - 21:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 2-2017
Tucnak:
"Předpokládám, že se jedná o ironii."
Tak částečně. Jednak ironii v textu ani řeči většinou nepoznám a často mi výluky vyhovují. Rekontrukce mostu Mládeže před dvěma roky byla super, protože 12 jezdila z Hranečníku dříve a stíhal jsem přestoupit na 8, tak jsem se dostal do Poruby rychleji než při současných JŘ. Když se vozím, je to pro mě zpestření dopravy, pokecám s některými informátory u výluk atd. Je pravda, až bude na 28 půlroční výluka, tak z ní moc radost nemám. Ne kvůli odklonu a delší jízdní době, ale kvůli vlakům, které budou opožďovat některé spoje na železničním přejezdu v Šenově-Volenství.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
xyzž
Pondělí, 25. února 2019 - 09:30:02  
Neregistrovaný host
Os98:neboj,linka c.8 se ti chystá v 5ti minutovém intervalu...
Pondělí, 25. února 2019 - 10:16:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1273
Registrován: 2-2017
xyzž: Tak to bude super změna.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Jenki
Pondělí, 25. února 2019 - 11:25:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5435
Registrován: 5-2002
Doufám, že tahle změna by mohla trošku "nakopnout" správné osoby na MMO a DPO, aby si zodpovědní položili pár nepříjemných otázek:

- je lepší "nahonit" kapacitu intervalem, nebo kapacitou vozidel? Kde je optimum?
- kolik % z jízdní doby prostojí dopravní prostředky MHD na SSZ? Jde to zkrátit?
- Jak moc to jde zkrátit, aby se silniční doprava úplně nezahltila?
- Na hledání optima existují matematické metody dopravního modelování, ale s hledáním politického optima je to horší...

No dobře, tak jsem tu ruku z nočníku zase vytáhl a nebudu očekávat vůbec nic [wink]
xyzž
Pondělí, 25. února 2019 - 11:59:08  
Neregistrovaný host
No tu jde spíš o to,co s 80 K2 😁😁😁
Pondělí, 25. února 2019 - 17:10:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2295
Registrován: 8-2002
předpokládám, že to bude na úkor l.č.9.
Pondělí, 25. února 2019 - 18:59:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 2-2017
Kdysi se někde psalo, že se v souvislosti s novými tramvajemi změní struktura JŘ, ale už nebylo napsáno, jak se to provede. Na druhou stranu přibývá v MHD cestujících, tak by se měly některé trasy posilovat, ať se cestující příliš nemačkají. Takové cestování by bylo dost nepohodlné.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Pondělí, 25. února 2019 - 19:44:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2017
xyzž:
"Os98:neboj,linka c.8 se ti chystá v 5ti minutovém intervalu..."
???

V souvislosti s nějakpou výlukou? nebo to bude přejmenování spojů linky číslo 9?
Renault Citybus
Kočkopes
Pondělí, 25. února 2019 - 22:32:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 10-2017
Osobně si myslím, že řešením je kompromis, tedy trošku nahustit interval, ale ne z 10 na 5 minut, ale např. jen na 7 minut a současně nasazení kapacitnějších souprav (proto by bylo vhodné, kdyby mohly Stadlery jezdit na kuple i v běžném provozu - kapacita 2x 1,5T). Na druhou stranu si myslím, že není vhodné rozšiřovat linku 8 na úkor linky 9, ale zachovat linku 9 tak, jak je a současně přidat na lince 8, ovšem otázka je, co si DPO může dovolit (jestli má dostatek řidičů a vozidel pro takové prasárny). A pokud jde o plynulost dopravy (zejména v Mariánkách), tak bych nějak "oddělil" tramvajový pás od silničního, např. takto - prostě tak, aby se na něj nedalo moc dobře vjet tramvaji do cesty, díky čemuž by se tramvaj mohla trochu více rozjet a zase by se ta doprava o něco víc urychlila. Kdyby chtěl někdo odbočit z nějaké boční ulice na hlavní (např. 28. října), tak prostě odbočí doprava a možnost otočit se bude až na prvních velkých světlech.

Ještě se vrátím k tématu Karos - pravděpodobně je snaha mít všechny spoje obsluhované krátkými vozy nízkopodlažní se změnou JŘ od 3.3. Pokud se tedy mají ještě podívat do provozu, tak předpokládám správně, že 7728 - 7737 budou ještě jezdit a na léto se z nich přemontuje systém do Karos, aby mohly vyjet na výlukách?
Poskok
Pondělí, 25. února 2019 - 22:45:00  
Neregistrovaný host
Jakmile udelas interval 7 minut, rozbijou se ti totalne pripoje, predjizdeni na konecnych apod. Vzdycky je ideal to pulit...
Myslim si, ze kdyz to bude na ukor 9 a jeste dojde k rozsireni provozu (coz pry ma byt, ze bude jezdit co 5 minut i mimo spicku), tak to nicemu neskodi. Kazdopadne na 8 by se pri intervalu 5 minut uzivily i soupravy 2xVario/KT/Vario3.
Kdyby byl ten Tvuj interval 7 minut na 8 a 10 minut na 9, nedokazu si predstavit, jak by to vypadalo na Nove Vsi... Uz ted je to maras.
Pondělí, 25. února 2019 - 22:56:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 2-2017
I kdyby šlo spojit k sobě dva Stadlery, tak mnohé zastávky nejsou pro dvě soupravy, tak stačí jediná na trase a tato varianta padá. Nemyslím si, že by v Ostravě bylo nutné mít soupravu pro 350 osob. Jak vidím to hrdlo na Karolině s přechody pro chodce na obou stranách, tak si říkám, kolik spojů za hodinu se tam ještě vleze. Vodárna to samé, viz příspěvek od Poskoka. Mně by se líbilo, kdyby zrovna u té Karoliny byly dvě tratě vedle sebe jako v Brně u hlavního nádraží, což se možná dalo řešit řešit před 10 lety, jak se začínala stavět Karolina. Teď už je na to pozdě.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Úterý, 26. února 2019 - 00:48:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 7-2017
Kočkopes:
"Ještě se vrátím k tématu Karos - pravděpodobně je snaha mít všechny spoje obsluhované krátkými vozy nízkopodlažní se změnou JŘ od 3.3. Pokud se tedy mají ještě podívat do provozu, tak předpokládám správně, že 7728 - 7737 budou ještě jezdit a na léto se z nich přemontuje systém do Karos, aby mohly vyjet na výlukách?"
Proč by to někdo dělal? Řekl bych, že do Karos se v létě prostě ten systém co se teď vyndal zase vrátí, odjede se s tím to co bude potřeba, zase se vymontuje a bude šlus. Pokud opravdu bude potřeba každý vůz, tak je nesmysl 10 nízkopodlažních vozů nahrazovat 5 nebo kolika vysokopodlažními vozy. To už spíš je reálné že oboje bude jezdit přes den na výlukách nebo trhačkách a večer na nočních. Takhle bys zbytečně rozjeb*val 10 vozů úplně zbytečně. Stále ale nechápu, proč se teď ten systém vyndal, mám takové podezření, že díky unii se to teď narve do IV, aby se to pak před létem zase vyměnilo nebo se do Karos daly třeba jiné či nové čtečky..
Úterý, 26. února 2019 - 09:21:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2296
Registrován: 8-2002
Ten 7 min (resp. 7,5) interval není dobrý nápad. Na druhou stranu, pokud bude jezdit l.č.8 v 5 min intervalu, tak se ve špičce co se týče počtu spojů nic nezmění (za předpokladu, že by to bylo na úkor l.č.9, jak jsem se domníval), akorát dojde k úbytku kapacity, což asi není žádoucí. Tak ta l.č.9 možná asi zůstane, minimálně v nějaké ty exponované časy (třeba kolem 7:00 ráno), ne? Nebo se zavedou nějaké spoje Vozovna - Karolína - (Výstaviště) v intervalu 10 min v prokladu s l.č.4?
Úterý, 26. února 2019 - 12:46:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 2-2017
Dočasně už je odstaven i vůz SU12 #7729 a je bez OS a PS. Nedovedu si představit, že by se měl letos vyřazovat, i když má přes 12 let a najeto cca 850 000 km (nejméně z řady 7729 - 7737).

Gakon: Předpokládám, že by linka 9 zůstala (možná trochu osekaná) a jen by byla posílena linka 8 na pětiminutový interval.

Dnes po opravě po říjnové nehodě s tramvají vyjelo SU18 CNG #7867, a to na kurz 48/5.

(Příspěvek byl editován uživatelem os98.)
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Kočkopes
Úterý, 26. února 2019 - 15:26:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 10-2017
Asi máte pravdu, že by došlo k rozbití přípojů, nicméně mi zase připadá, že zkrátit interval na 5 minut je možná přehnaně zbytečné, ale současných 10 minut je zas celkem na hraně...
Jamnik:
"Kočkopes:
Řekl bych, že do Karos se v létě prostě ten systém co se teď vyndal zase vrátí, odjede se s tím to co bude potřeba, zase se vymontuje a bude šlus ... Takhle bys zbytečně rozjeb*val 10 vozů úplně zbytečně. Stále ale nechápu, proč se teď ten systém vyndal, mám takové podezření, že díky unii se to teď narve do IV, aby se to pak před létem zase vyměnilo nebo se do Karos daly třeba jiné či nové čtečky.."
Pokud už se má ten systém dát zase do Karos, tak mi teda připadá logičtější "rozjeb*t" 5 starých Solarisů na vyřazení, než 5 nových vozů, které jsou půl roku v provozu. Ale pokud má jezdit vše, tj. Karosy i Solarisy, tak nevím, kde to vezmou.
Opq
Úterý, 26. února 2019 - 17:47:51  
Neregistrovaný host
A co třeba z odstavených trolejbusů
1731
Úterý, 26. února 2019 - 21:44:20  
Neregistrovaný host
Současně s posílením 8 na 5 minut v PD 6-20 by se měla 9 odstřelit...můj názor je, že v sedle to bude hlavně na koncích vozit spoustu vzduchu a hlavně se to při prvním drobném záseku totálně rozsype...páteční odpoledne poskytlo myslím si dostatečný obrázek....
Úterý, 26. února 2019 - 23:07:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 7-2017
Odstavené trolejbusy jsou jen SORky a 3804, o 3911 vím, že by již vyjet neměla, 3951 si myslím že už tež nevyjede, 3912 si myslím že bude používat díly z 3951. S 3804 bych počítal.
Kočkopes:
"Pokud už se má ten systém dát zase do Karos, tak mi teda připadá logičtější "rozjeb*t" 5 starých Solarisů na vyřazení, než 5 nových vozů, které jsou půl roku v provozu. Ale pokud má jezdit vše, tj. Karosy i Solarisy, tak nevím, kde to vezmou."
Teď budu citovat sám sebe:
Jamnik:
"nebo se do Karos daly třeba jiné či nové čtečky.."
Tedy, čtečky se vyndají, použijou se do IV, hotovo a do Karos se dají jiné, třeba přijdou nové tak se tam namontují, aby se zase za 2 měsíce odmontovaly. Nebo se dají do skladu do krabice a kdyby něco, tak se argumentuje tím, že je není kam dávat, bo Hermany asi přendávat z vozů do jiných vozů fakt nebudou. Takže nejlogičtější verze je asi ten sklad s krabicí.

To by mě teď zajímalo, jak to je s 3510, když ji sebrali palubák, jak to bude s panely? To tam jako stále bude svítit to co naposledy s palubákem, nebo se to ještě s palubákem všecko z panelu smazalo a bude to jezdit bez panelů?
Úterý, 26. února 2019 - 23:26:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 2-2017
Jamnik: O 3510 jsem loni slyšel od kamaráda z KPMHD, že jako historická bude ve stavu po modernizaci z počátku tisíciletí. Panely tam byly, tak předpokládám, že tam budou, až se opraví. Je to už rok stará informace, mohlo se cokoliv změnit

O té 3951, že prý už nevyjede, víš jistě, nebo si to jen myslíš, protože si to prostě myslíš? Mně jako fanatika do SORů osud SORek trolejbusů dost zajímá. Konec 3911 nesu docela těžce.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Středa, 27. února 2019 - 01:31:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 7-2017
"3951 si myslím že už tež nevyjede" [proud] Tvá otázka je tedy zbytečná, stačilo pozorněji číst. [wink] 3911 by již opravdu vyjet neměla a vzhledem k tomu, jak byla 3951 poruchová a že spíš stála než jezdila je dle selského rozumu už dle mě zbytečné do toho vozidla vrážet další peníze, oproti tomu 3912 jezdila spolehlivěji a mnohem častěji a určo by se nějaké díly z 3951 pro ní hodily.

S tou 3510 to myslím tak, jestli ty panely budou funkční. Je fajn mít panely, budou na nich aktualizovaná data, služebka, nebo budou prázdné, ale pokud tam není palubák, tak jsem narážel na to, čím se budou ovládat, bo je dle mě škoda mít na voze BUSE panely, které budou k ničemu. Zřejmě tedy něco podobného jako bylo na 17Tr na 3510 a dalších vozech které se dále zachovají uskutečnit nepůjde, což mi přijde trošku škoda.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jamnik.)
Jenki
Středa, 27. února 2019 - 06:56:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5437
Registrován: 5-2002
Jamnik:
"
...jak to je s 3510, když ji sebrali palubák, jak to bude s panely..."

Nápověda : co třeba za palubák běhá v 17Tr?
Kuba_j
Středa, 27. února 2019 - 12:06:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4493
Registrován: 8-2005
Nebo nám tu 3951 pošlete do HK [proud]. Sice má jinou výzbroj atp. než 31Tr, ale jinak by do našeho voz. parku dobře zapadla a kloubák navíc by se docela hodil [happy].
Poskok
Středa, 27. února 2019 - 13:52:04  
Neregistrovaný host
Co vím, tak 3951 měla zadřený motor, ale měl by už být vyměněn.
Středa, 27. února 2019 - 14:40:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 10-2008
Jak tady již někdo zmiňoval, včera poprvé od opravy vyjela 7867. Musím říct, že oprava se celkově povedla až na pár nedostatků, každopádně zevnitř i z venku vše pěkně lícuje, do kabiny odnikud netáhne, uvidíme, jak dlouho to vydrží. Pokud dílenští rozhodnou, tak, jak se proslýchá, pravděpodobně u nás na kurze zůstane na stálo.

https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
Středa, 27. února 2019 - 19:07:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5522
Registrován: 2-2005
Může mi někdo vysvětlit, jak se trolejbusu může zadřít motor?
MHD je pro lidi ! ! !
Jenki
Středa, 27. února 2019 - 19:55:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5438
Registrován: 5-2002
Úplně normálně jako každý jiný točivý stroj - prostě ložisko degraduje tak dlouho až se kousne a je vymalováno. Ideální je, když se u toho ještě něco urve, potká se rotor se statorem nebo se dojebe uložení ložiska ve štítu nebo osazení pro ložisko na hřídeli. To se nedá navařit a potom obrobit, to se dá akorát rozebrat, zahodit a příslušnou část objednat (a pak několik měsíců čekat, protože na skladě tyhle věci nebývají).
Středa, 27. února 2019 - 19:58:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2018
První SU12 IV. spatřeno v garážích Poruba.
Středa, 27. února 2019 - 21:33:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5523
Registrován: 2-2005
Tak ložisko jo, ale přeci jen pod pojmem zadřený motor si člověk představí něco, co k elektrickým motorům úplně nepasuje.

Ale k tématu: Jak často se to stane? Hučící ložisko je slyšet delší dobu. Je chyba v údržbě nebo třeba v atypické konstrukci toho konkrétního motoru?
MHD je pro lidi ! ! !
Čtvrtek, 28. února 2019 - 08:53:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5734
Registrován: 6-2005
Trollino, když pomineme vadu materiálu, tak nějakou dobu hučí. U Škody jsou "keramická" a holt otřesy jim neprodávají. Třeba při přepravě se musí zajistit hřídel, aby "nespadla" a ložisko neodešlo už tam.
Praxe je taková, že Škoda má JEDEN náhradní motor, který si půjčují města. Pak se v Jihlavě musely vybrat 3 nejvíce hučící vozy a těm se postupně opravil motor. Tzn. Vyndat, odeslat, opravit, přivézt a namontovat. Mezi odesláním a vrácením je měsíc. a další rok opět. A to že to hučelo kolikrát opravdu fest.
No a pak to třeba jednou nevydrží, než se dostane na řadu.
Makrelu neumeješ.
Čtvrtek, 28. února 2019 - 15:17:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 7-2017
Jenki:
"Nápověda : co třeba za palubák běhá v 17Tr?"
Nevím, tím vozem jsem nikdy nejel, ale zřejmě Mypol, což? To znamená, že se teď budou ze skladů vyndávat Mypoly a montovat, nebo jak?
Poskok
Čtvrtek, 28. února 2019 - 17:32:32  
Neregistrovaný host
A co by se asi mělo dát jiného do té 15 Tr? Když Hermani jsou zaplaceni z peněz z EU, takže mají nějakou udržitelnost provozu?
Jenki
Čtvrtek, 28. února 2019 - 20:55:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5441
Registrován: 5-2002
Jamnik:
"To znamená, že se teď budou ze skladů vyndávat Mypoly a montovat, nebo jak?"

Ne.

To znamená, že do historických vozů z 90. let patří historický palubák z 90. let, takže Mypol.

Až budou naše děti skládat dokupy muzejního Stadlera, budou do něho montovat muzejního Hermana.

Je to jasné?
Čtvrtek, 28. února 2019 - 22:50:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 7-2017
No dobře, se rovnou nezblázněte, úpřimně jsem nepočítal, že ještě nějaké staré palubáky jsou v podniku. Neznalý člověk aby se tu pomalu bál něco říct nebo se na cokoli slušně zeptat, fakt že jo. [nene]
Čtvrtek, 28. února 2019 - 22:58:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1287
Registrován: 2-2017
Předpokládám, že v 15Tr budou i červené označovače jízdenek.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Jenki
Pátek, 01. března 2019 - 10:16:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5443
Registrován: 5-2002
Jamnik:
"No dobře, se rovnou nezblázněte..."
V pohodě, od toho tady ta diskuze je [happy]

Jamnik:
"...upřimně jsem nepočítal, že ještě nějaké staré palubáky jsou v podniku..."
Jsou různé skrýše, a tam se dá najít věcí... a od té doby, co péče o historická vozidla už není protistátní aktivitou se občas něco schová i cíleně.

os98:
"Předpokládám, že v 15Tr budou i červené označovače jízdenek."
Záleží do jakého stavu se bude renovovat. Jako nová si dost dlouho zajezdila jen s mechanickými "kousátky". Mi osobně by se líbil přechodný stav z roku 1995, kdy byly mechanické označovače + Mypol, zároveň vůz ještě červeno - krémový cedulový, ale názorů je více. Tak uvidíme, který vyhraje.