Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 19. 2. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 19. 2. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
xyzž
Středa, 23. ledna 2019 - 09:06:25  
Neregistrovaný host
S tím R na 48...booooze,kolik lidí už to navrhovalo,večetně zaměstnanců...ale určitá skupinka zaměstnanců prostě ne a ne a ne a ne...až si to někdo zaplatí,tak možná...přitom všichni normální ví,že R na 48 by bylo terno.je sice pravda,že za vlády Morise se to ještě nezkoušelo,no uvidíme.
Středa, 23. ledna 2019 - 11:32:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 12-2018
Už mám zase další trhlý nápad, ale nemůžu si pomoct. Kdyby vznikla za x let i trať do Hrabové, pravděpodobně odněkud z Hrabůvky, jen fakt nevím kde by se to mělo křížit, mohla by jezdit linka 17 v trase Opavská-Hrabová zóna jih, což by umožnilo zřízení trasy 48 vedenou buď jako kdysi z Hulvák, ve špičce pak z Opavské přes Pustkoveckou, nevím. Časově by to vyšlo zhruba stejně. A SU12 by tentokrát stačila, ledaže by se Ostrava zbláznila a všichni začali jezdit MHD[lol] Ale jestli je toto reálné, tak nejdřív za 10 let, a kdoví, to už tady třeba ani nebudou jezdit autobusy...

a dotaz, četl už někdo TOHLE?:
https://sdeleni.idnes.cz/ostrava/stamiliony-pujdou-letos-do-oprav -a-modernizaci-silnic-v-moravskoslezskem-kraji.A190116_133505_ost rava-sdeleni_lmali

to nás zabije[ko]
Středa, 23. ledna 2019 - 15:53:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 2-2017
Na ty všechny uzavírky platí jednoduché řešení. Vzít si místo řidičáku ODISku a jet hromadnou dopravou. Tohle nikoho nezabije. Ale až se zřítí most, který neprošel rekonstrukcí (protože by uzavírka zdržovala auta), tak to pak někoho zabije. Díky kolonám klidně může být rychlejší cesta tramvají než autem.

Teď čekám, jestli mě tu začnou kamenovat anonymové, jak je u některých zvykem.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Středa, 23. ledna 2019 - 16:29:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 7-2017
To, že lidi jezdí narvaným busem, když jim za pár minut jede poloprázdný autobus, je jejich problém a DPO s tím nic neudělá (snad krom toho, aby ty spoje přehodili, tedy prvně ten na Kotvu a poté až pravidelný spoj do Poruby). Zajíždění do takových oblastí kde se spoje hlavně objednávají je řešeno hlavně tím, kdo to platí a ten by si měl říct, jak často a kam to pojede. Tedy hlavně by to dle mě zaměstnanci měli urgovat tam, kde to má smysl a něco tam s tím můžou udělat, pokud jsou nespokojeni. Je pěkné tady mluvit o kloubových vozech, ale už teď pomalu není z čeho brát, a hlavně teď ty B961E nikdo nečekal, takže je docela těžké se s tím poprat.

24ka: ve špičkách je tam ten SU12 využitý, to samé večer po konci na Švermě (zvlášť spoj 21:49 z DJŠ byl aspoň po sedačky vždy zaplněný, nyní tam místo 33/1 jezdí 52/2, aktuální situaci tohoto spoje neznám). Zajímavostí je, že tam se ukázala pravá mentalita lidí. 21:43 jede "zastávkový" spoj, kterým v porovnání s tím "rychlíkem", co jel o 6 minut později, nikdo nejezdil, většinou lidi čekali na ten rychlík s představou, že budou dřív doma. Největší do*eb však je, že od Mariánskohorské jezdí oba spoje za sebou, protože mají odjezdy z Mariánskohorské a Korunní ve stejný čas (21:43 končí na Mar. náměstí, 21:49 jede až na Mariánské Hory, kde většinou jezdil tak 1 člověk, většinou spíš vzduch). Takže lidi mrzli nebo čekali v dešti o 6 minut více, aby se dostali domů stejně, jako kdyby jeli dřív.

55ka: v PD je ta linka docela využívaná, ovšem o víkendu si myslím, že by se tam ten SU10 hodil více, přijde mi to docela mrhání kapacitou.
Středa, 23. ledna 2019 - 18:36:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2018
os98: Já jen že ze dvou přístupů do Poruby zbude jen jeden, Rudná. V zimě to ještě relativně OK, ale v létě, kdy bude pokračovat její rekonstrukce, bude přístup do Poruby omezen na jeden pruh na mostech a zúženou rudnou. A z MHD zbudou jen tramvaje, autobusy budou viset taky. Lze předpokládat, že se navýší počet cestujících v tramvajích, ale do téměř 100 000 sídliště to prostě po jedné trati stačit nebude. Upřímně, kdyby s rekonstrukcí mostů počkali dva roky, kdy bude dokončená rekonstrukce Rudné včetně připojení prodloužené části, byla by situace o mnoho přívětivější. I bez toho má Poruba ve špičkách problémy. No, ještě že se Stadlery zařazovaly na podzim[biggrin]
Středa, 23. ledna 2019 - 19:47:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1976
Registrován: 10-2005
1403: Rudná se letos dělat nebude. Mosty přes Ostravici jsou hotové a bude tady klid. Jediné omezení je jen u mostů u Výškovické. Ale to se dá přežít.
Punk's not dead! blesk happy
Kočkopes
Středa, 23. ledna 2019 - 19:53:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 10-2017
Je pěkné tady mluvit o kloubových vozech, ale už teď pomalu není z čeho brát, a hlavně teď ty B961E nikdo nečekal, takže je docela těžké se s tím poprat.
Právě pro takové případy se má udržovat nějaká provozní záloha. Jenže tady se na to všichni vy[zadnice]. Kdyby v DPO alespoň trochu uměli uvažovat a předvídat, tak aspoň ty 2-3 vozy navíc ještě nechají (např. taková 4274 byla v dobrém stavu a do poslední chvilky na tom voze fungovalo snad vše), bohužel byrokracie a peníze vítězí nad rozumem.

To, že lidi jezdí narvaným busem, když jim za pár minut jede poloprázdný autobus, je jejich problém a DPO s tím nic neudělá (snad krom toho, aby ty spoje přehodili, tedy prvně ten na Kotvu a poté až pravidelný spoj do Poruby).
To je nádherná myšlenka, která má něco do sebe. Bohužel většina lidí má zažité zvyky, že jim autobus jede v tolik a v tolik, případně někteří na to kašlou, jdou na zastávku a prostě čekají, až něco pojede.
DPO poskytuje veřejnou službu, takže i uvažovat by měl tak, jako právě ta cestující veřejnost. Stačí si položit otázku - jestli to dělají pro ty lidi nebo jen pro to, aby ty spoje jezdily pravidelně za sebou v taktu, ale ve výsledku by to bylo k ničemu. Uvažování lidí nejde změnit hromadně najednou, proto musí Mohamed k hoře a ne hora k Mohamedovi, takže stačí jen zapojit mozkové závity a trochu si s těmi jízdními řády pohrát. Snad to není nic tak složitého.
pm81
Středa, 23. ledna 2019 - 21:01:17  
Neregistrovaný host
Svým způsobem alternativa 48 (pouze ve vymezených časech a to 4x denně) je možné využít 286. http://www.portal.jizdnirady.cz/Down.aspx?f=kodis/K286_190103_227 397.pdf
48 by byla fajn, kdyby jezdila i z Opavské v častějších intervalech i dopoledne. Z jiného soudku, jak je využívaná ta noční 48? 1:10 z Polikliniky na Pískové Doly s dojezdem 1:24 a 1:34 z Pískových Dolů na Polikliniku?
Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 08:45:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 12-2017
DPO hledá brigádníky na pozici Informátor v MHD. Více info zde.
Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 14:34:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 7-2017
Kočkopes:
"Právě pro takové případy se má udržovat nějaká provozní záloha. Jenže tady se na to všichni vy[zadnice]. Kdyby v DPO alespoň trochu uměli uvažovat a předvídat, tak aspoň ty 2-3 vozy navíc ještě nechají (např. taková 4274 byla v dobrém stavu a do poslední chvilky na tom voze fungovalo snad vše), bohužel byrokracie a peníze vítězí nad rozumem."
Kdyby jsme měli předvídat dle Tebe, tak tu ještě máme hromadu B932E a B952E, protože co kdyby se stal zázrak a hromadně by se nám začly lámat 12m Solarisy... ty B961E byly v relativně dobrém stavu, počítalo se s nimi do budoucna, vždyť byly opravdu jen chvilku po opravách. Nikdo by neřekl, že za nějaké 4 měsíce nebo kolik se 3 vozy vyřadí, a bůhví jestli jich nakonec nebude ještě víc.. a nemyslím si, že zrovna B941E by nás spasily.. ale uznávám, že aktuální situace není dobře zvládnutá, snad se to brzy vyřeší.

A k těm JŘ. Většina lidí z Hrabové zóny jezdí pravidelně, tedy ví, kdy co a kam jede, možná i jak co jezdí využité. JŘ jsou dostupné, můžou si zjistit, kdy jede další spoj, naplánovat si cestu předem. To, že na to lidi kašlou, přijdou na zastávku, sednou do prvního autobusu kde je číslo 48 a pak nadávají, jací jsou v DPO buz*eranti, že to jezdí tak málo a je to narvané, tak je to pak jejich problém. Ale abych zas DPO moc nehájil.. máme dost vozů se systémem počítání cestujících a nějak nevidím nějaké změny, co jezdí plné, jezdí plné furt, co vozí vzduch, vozí 2x více vzduchu. Ale z tohohle pohledu všecko vypadá jednoduše, byť to pak má vevnitř nějaký význam.

Ještě k té mentalitě. Na NH to funguje skvěle večer. Když vemu jen 31ku, jezdí z jižní brány 21:58, 22:08, 22:13, 22:23 (nebo tak nějak). Všecky spoje jezdí 12m vozidla, snad krom toho spoje 22:13 jen noční směny, a každý spoj je zaplněný tak akorát, nevozí to vzduch, ani to není nacpané. Když lidi vidí 31, a vycházejí třeba od vrátnice, neběží na ni, necpou se do ní, bo ví, že za chvilku jede další spoj. A to ta 31 oproti té 48 jezdí sakra málo. Tedy je to prostě jen o lidech.
Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 22:31:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 9-2018
Je pravda, že v Ostravě vyřadili všechny autobusy na dieselový pohon? A kdy vyřadili poslední sedmistovkovou Karosu?
Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 23:49:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2018
Jamnik:
To, že na to lidi kašlou, přijdou na zastávku, sednou do prvního autobusu kde je číslo 48 a pak nadávají, jací jsou v DPO buz*eranti, že to jezdí tak málo a je to narvané, tak je to pak jejich problém.

To jsou prostě lidi. Ale je tu dopravní podnik kvůli lidem, nebo snad lidi kvůli dopravnímu podniku?
Pátek, 25. ledna 2019 - 05:52:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 5-2006
To ROSS: Rudná se bude letos taky dělat. Viz: https://www.rsd.cz/wps/portal/web/mapa-projektu/!ut/p/a1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfGjzOK9Pb09DZ2cDbzdjQ0MDRzNXFyN TX1CDAwMDIEKIoEKnN0dPUzMfYAiJhZGBp4uTh4u5pa-BgaeZsTpN8ABHA0I6Q_Xj wIrwecCsAI8VhTkhkYYZDoqAgCJ8XUV/#/opravy/I11/i11-ostrava-vitkovic e-ul.-rudna-2019?komunikace=silnice&kraj=MSK&filters[]=Realizace& filters[]=Priprava&page=0
mujbus.webnode.cz
6563
Pátek, 25. ledna 2019 - 06:44:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 8-2017
Ruda_Pivrnec: DPO chce vyřadit dieselové autobusy do roku 2020, poslední Karosa řady 700 byla vyřazena v roce 2012.
Pátek, 25. ledna 2019 - 13:03:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2017
Pokud chce DPO se zbavit všech dieselů v rozmezí necelých dvou let, tak jak chce vyřešit 10m autobusy, které jezdí do vesnic jako Plesná? A jak 15m? 10metrový CNG myslím v Ostravě není. Nevím, jak jsou ty 10m staré, ale předpokládám asi ne moc?

Dále jaké autobusy nechá DPO na školní zájezdy (viděl jsem nedávno kloubovou Karosu která vezla děti ze ZŠ).

Obnovení vozového parku je sice super, ale až moc se dává důraz na hypované parametry na úkor míň viditelnějších, ale taky důležitých faktorů. Třeba Stadlery jsou 100% nízkopodlažní, ale starší lidé spíše vidí to, že většina sedaček je vysoko a dost jich je v protisměru.
Renault Citybus
6563
Pátek, 25. ledna 2019 - 18:57:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 8-2017
Tucnak:
"Pokud chce DPO se zbavit všech dieselů v rozmezí necelých dvou let, tak jak chce vyřešit 10m autobusy, které jezdí do vesnic jako Plesná? A jak 15m? 10metrový CNG myslím v Ostravě není. Nevím, jak jsou ty 10m staré, ale předpokládám asi ne moc?"

10m Solarisy jsou z roku 2010-2013. Čím je chce DPO nahradit, taky nevím. Solaris vyrábí 10m vozy jen v dieselové verzi, takže to může být Iveco (Urbanway 10.5M CNG) nebo Scania (Citywide LF 10.9M CNG).
Pátek, 25. ledna 2019 - 20:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 2-2017
Pořád si myslím, že se DPO nepodaří do konce roku 2020 (tedy asi od 1. ledna 2021) zbavit všech naftových autobusů a že výměna bude postupná, jak naftové budou na konci životnosti. Jen je dobré si uvědomit, že v dnešní době, kdy je Euro 6 a brzo se budou normy ještě zpřísňovat, není plyn tak výhodný z hlediska ekologie (nafta x CNG), jak byl před 20 lety.

Mám od jednoho šotokamaráda informaci, že by prý mělo být VŘ na další vozy, ale nemohu být konkrétní (max. přes mail bych byl ochoten to sdělit).
Busmagor:
"To ROSS: Rudná se bude letos taky dělat. Viz: ..."
Odkaz jsem zkrátil, ať se dá k němu dostat: https://1url.cz/yMBMq
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Pátek, 25. ledna 2019 - 21:13:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2017
os98:
"Pořád si myslím, že se DPO nepodaří do konce roku 2020 (tedy asi od 1. ledna 2021) zbavit všech naftových autobusů a že výměna bude postupná, jak naftové budou na konci životnosti. Jen je dobré si uvědomit, že v dnešní době, kdy je Euro 6 a brzo se budou normy ještě zpřísňovat, není plyn tak výhodný z hlediska ekologie (nafta x CNG), jak byl před 20 lety.

"

Snad to tak bude, osobně jsem proti vyhazování něčeho, co ještě dobře slouží (proto tu jsem víckrát komentoval vrakoviště ve Staříči a podivoval jsem se nad faktem, že ty autobusy nevypadají jako na vyhození).

S tou naftou to myslíš tak, že se ekologičností blíží CNG?
Renault Citybus
Kočkopes
Pátek, 25. ledna 2019 - 21:16:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 10-2017
Tucnak:
"S tou naftou to myslíš tak, že se ekologičností blíží CNG?"

Studie ČVUT hovoří ve prospěch €6 dieselů nad CNG.
Pátek, 25. ledna 2019 - 21:58:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1229
Registrován: 2-2017
Tucnak:
"Snad to tak bude, osobně jsem proti vyhazování něčeho, co ještě dobře slouží (proto tu jsem víckrát komentoval vrakoviště ve Staříči a podivoval jsem se nad faktem, že ty autobusy nevypadají jako na vyhození)."
To, že ty Solarisy vypadaly zachovale (asi i díky kastli), neznamená, že byly v dobrém stavu. Nejstarší loni oslavily 14 let provozu a navždy jezdit nebudou.

Tucnak:
"S tou naftou to myslíš tak, že se ekologičností blíží CNG?"
Pokud dobře vím, tak u CNG jsou nižší emise prachu a CO2, ale vyšší emise NOx než u nafty. Nevím, co je horší. Ceny plynu jsou nižší, ale údržba podle mě dražší. Vozy na CNG a LPG zpravidla ani nesmí do podzemních garáží. Plynové motory (aspoň ty, co mají ostravské Solarisy) moc nevydrží a některá Urbina již mají třetí motor (7189). Naftové motory déle vydrží (snad i celou životnost autobusu). U některých plyňáků se prý musí olej dolévat co dva dny, ale tohle mi říkal jeden řidič, tak nevím, jak moc je to pravdivé.
Na druhou stranu na vytápění domu je plyn ideální.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Pátek, 25. ledna 2019 - 23:10:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 12-2017
os98:
"Tucnak:
"Snad to tak bude, osobně jsem proti vyhazování něčeho, co ještě dobře slouží (proto tu jsem víckrát komentoval vrakoviště ve Staříči a podivoval jsem se nad faktem, že ty autobusy nevypadají jako na vyhození)."To, že ty Solarisy vypadaly zachovale (asi i díky kastli), neznamená, že byly v dobrém stavu. Nejstarší loni oslavily 14 let provozu a navždy jezdit nebudou.

"
Aha, tak to už je o něčem jiném, v tom případě chápu vyřazení. Ideální by ale bylo, kdyby zbytek busu vydržel tak jako kastle, už jen kvůli ekologii (ale to už je na jinou diskuzi).


os98:
"Tucnak:
"S tou naftou to myslíš tak, že se ekologičností blíží CNG?"Pokud dobře vím, tak u CNG jsou nižší emise prachu a CO2, ale vyšší emise NOx než u nafty. Nevím, co je horší. Ceny plynu jsou nižší, ale údržba podle mě dražší. Vozy na CNG a LPG zpravidla ani nesmí do podzemních garáží. Plynové motory (aspoň ty, co mají ostravské Solarisy) moc nevydrží a některá Urbina již mají třetí motor (7189). Naftové motory déle vydrží (snad i celou životnost autobusu). U některých plyňáků se prý musí olej dolévat co dva dny, ale tohle mi říkal jeden řidič, tak nevím, jak moc je to pravdivé.
Na druhou stranu na vytápění domu je plyn ideální."

Problém různých výběrových řízení a výběrů obecně je, že se berou v potaz jen některé parametry, přitom ty další mohou celkem zásadně ovlivnit situaci. Třeba kazovost motorů CNG neguje jiné výhody plynu.
Renault Citybus
Pátek, 25. ledna 2019 - 23:17:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2018
Němečtí vědci zpochybňují škodlivost polétavého prachu

Více než stovka německých odborníků, zejména plicních lékařů, ve společné zprávě zpochybňuje tezi, že polétavý prach a oxidy dusíku škodí zdraví. Platné limity koncentrace těchto látek v ovzduší označují za „naprosto nesmyslné”, jak informoval deník Die Welt, který má dokument k dispozici.

Viz např. https://www.novinky.cz/veda-skoly/495315-nemecti-vedci-zpochybnuj i-skodlivost-poletaveho-prachu.html
Zpráva před 2 dny obletěla svět. Změní se něco?
Nowak Jan
Pátek, 25. ledna 2019 - 23:31:55  
Neregistrovaný host
NOx napadají plíce a sliznice.
Emise oxidů dusíku ze spalování plynu (CNG - stlačený zemní plyn; LPG - zkapalněný ropný plyn neboli propan butan) vznikají ze tří hlavních důvodů:
palivové: vznikají přímou oxidací dusíku, který je chemicky vázán na spalované palivo. Dusík je během hoření, tedy oxidace, měněn na oxidy dusíku a ty jsou pak součástí odváděných spalin.
vysokoteplotní-termické: vznikají z dusíku obsaženého v přiváděném spalovacím vzduchu. Molekuly dusíku ze vzduchu se při vyšších teplotách během spalování štěpí a reagují s kyslíkem. Jejich množství je závislé na teplotě spalování a na době zdržení ve spalovacím prostoru. Toto je zásadní příčina obsahu emisí NOx ve spalinách ze zemního plynu.
promptní: obsah je obvykle malý, vznikají složitějším chemickým procesem přeměny molekulárního dusíku přes meziprodukty, jejichž vznik umožňuje přítomnost uhlovodíků ve spalovacím procesu.
Snižování spotřeby paliva může vést ke zvýšení podílu NOx ve výfukových plynech, bo účinnější spalování vede k vyšším teplotám spalování.
Takže pořadí škodlivosti při srovnání domovního plynového kotle a plynového motoru je podle teploty spalování a podle umístění konce komína/výfuku ... Z tohoto pohledu jsou nejhorší vafky v přízemních bytech, které foukají spaliny přímo lidem do obličeje
T3
Sobota, 26. ledna 2019 - 10:18:14  
Neregistrovaný host
Vzpomínka na již vyřazenou Karosu B932E ev.č.6501 na dočasné konečné Polanka žel.zastávka

https://youtu.be/WH2GyqZ3YuM
Sobota, 26. ledna 2019 - 12:11:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 11-2012
Tak třeba u nás v Orlové už naftové autobusy po dodávce CNG autobusu v minulém roce jezdí jen už vyjimečně kdy se třeba na MHD objeví nějaka SORka NB12 a Crossway LE. A když si vzpomenu jak vypadal vozovy park v Orlové v roce 2017 tak bych neřekl že se příští rok všechny autobusy vyřadí nebo prodají a v Orlové budou v roce 2018 jezdit autobusy na CNG. A když to tak vemu tak nejen Orlová, ale i Karviná, Havířov atd. , nechápu abych pravdu řekl že 3ČSAD vzalo tu obnovu autobusy CNG tak rychle.

(Příspěvek byl editován uživatelem lukas5.)
Sobota, 26. ledna 2019 - 13:35:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 6-2009
Lukas5: co na tom nechápeš? Když koupí za cenu 10 třeba 2 protože dotace. A letos se budou objednávat další nové vozy.
jitachru
Sobota, 26. ledna 2019 - 20:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 3-2017
Jsem studentka téměř chemické průmyslovky - NOx a SOx jsou z hlediska ekologie mnohem horší nežli CO2. Navíc CO2 je nezbytný pro fotosyntézu, čili pro život rostlin, tudíž i pro nás, lidí. Takže nejekologičtější varianta je asi motor diesel Euro 6. Že si ti ekoteroristé nedají pokoj.....
Neděle, 27. ledna 2019 - 12:13:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5702
Registrován: 6-2005
Jitachru: to sice ano, ale:
1.spaluji-li dřevo, uvolňuji CO2, které bylo navázáno ze vzduhu a následně uvolněné CO2 je opět spotřebováno na růst rostlin, takže uzavřený oběh v "krátkém" čase.

2. Začnu-li spalovat uhlí, ropu, atd, tak ovulňuji CO2, které je koncentrováno na menší hmotu ve větším množství a hlavně z úplně jiné doby a tudíž uvolněné CO2 je tak vlastně navíc k tomu, které obíhá v současnosti.

A pokud to vezmeme od podlahy, tak největším producentem CO2 není doprava, ani průmysl, ale chov skotu, zvláště v Americe (bo mají větší plochy pro větší stáda). Jestli chceme začít snižovat mnnožství CO2, musíme začít míň žrát maso.
Makrelu neumeješ.
Neděle, 27. ledna 2019 - 16:52:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1978
Registrován: 10-2005
Elektrobus v Klimkovicích

Jedná se o rozhovor s ředitelem DPO a projektantem Elekotrobusu Ekova. Takové dá se říct promo video.
Punk's not dead! blesk happy
Úterý, 29. ledna 2019 - 21:56:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 2-2017
Ross:
"Jedná se o rozhovor s ředitelem DPO a projektantem Elekotrobusu Ekova. Takové dá se říct promo video."
Samozřejmě tam jsou pozitivní věci, ale negativní už ne. Třeba výpadky, které mají oba elektobusy několikrát týdně (odkaz). Dále problémy s dobíjecí stanici, zamrzajícími dveřmi atd.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Úterý, 29. ledna 2019 - 22:27:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 7-2017
No jo.. to je stejná písnička jako s plničkou na Hranečníku.. ale tak nelze říct rovnou, že něco v DPO není dokonalé. To by byla ostuda jak cyp.
jitachru
Středa, 30. ledna 2019 - 00:06:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 3-2017
9Tr: a je skutečně nezbytné snižovat CO2 ? Ale s tím, že bychom měli jíst méně masa, určitě souhlasím. Není nutné být vegetarián, maso je potřeba, ale plnohodnotné bílkoviny obsahují i nemasné potraviny.
Středa, 30. ledna 2019 - 12:31:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1988
Registrován: 10-2005
Je to promo video [happy] Už jste snad někdy viděli trailer na hru nebo film, kde by se říkali chyby a nedostatky? [rofl]
Punk's not dead! blesk happy
Pátek, 01. února 2019 - 22:47:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1244
Registrován: 2-2017
Ross: Já tě chápu, ale v tom videu nebyly řečeny některé dost důležité věci, které cestující nevidí. Sice na Elektronech 5005 a 5006 si jde dát zelenou na semaforech (u 5007 ne), ale řidiči mají málo místa na nohy a pro své věci. Největší problém vidím v poruchách elektrobusů a dobíjecí stanice ve Svinově. Ta v Martinově prý v zimě nefunguje vůbec, tak mají řidiči o 5 minut (délka dobití) delší směnu, kdy musí dobíjet večer před cestou do Martinova a ráno při příjezdu na Svinov. Více mě už nenapadá, musel bych se poptat kamaráda, který tam zná řidiče.

Nedovedu si představit, kdyby v Ostravě jezdily desítky elektrobusů s ultrarychlým dobíjením a byly by s nimi a dobíječkami stejné problémy jako s těmi dvěma. Jako cestujícímu se mi s nimi dobře jelo, řídit bych je moc nechtěl.

(Příspěvek byl editován uživatelem os98.)
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Sobota, 02. února 2019 - 15:36:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 5-2002
os98: Již od začátku se ví, že riziko jedné nabíječky a dvou vozidel klade v pilotním projektu vysoké nároky na spolehlivost obou částí. Zatímco elektrobusy jako takové jsou velice spolehlivé, celý systém je díky ještě stále ne 100% komunikací nabíječka x vozidlo, zranitelný. Kromě toho ono promo video bylo natočeno 26.10.2018, tedy ještě před výjezdem prvního vozidla na linku.
Ano, řidiči mají málo místa na své věci, ale to jsou věci k řešení a pracuje se na nich. To, že mají vybavení, které zase řidiči oceňují, neuvádíš.
Ale taky se ukazuje, že elektrobus nahradí autobus. Ověřený minimální denní proběh 340 km ocení každý provozovatel, to se zatím v Čechách nikomu nepodařilo.
Sobota, 02. února 2019 - 18:40:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 10-2009
Jarda: Praha? Hradec? Plzeň?
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Je monte, je valide!
Sobota, 02. února 2019 - 20:08:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 5-2002
Smasska: chyba v definici. denní proběh min. 340 km čistě elektrického vozidla, včetně elektrického topení a klimatizace, bez ohledu na okolní teplotní podmínky. Samozřejmě nepočítám čmoudící hradecké elektrobusy. Dojezd pražských elektrobusů je při plném využití elektrického topení omezen.
byvaly ridic
Sobota, 02. února 2019 - 23:46:47  
Neregistrovaný host
řídit bych je moc nechtěl.
A co bys chtěl dělat kromě kritizování na netu?
Němec_z_ova
Sobota, 09. února 2019 - 20:16:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3887
Registrován: 4-2009
jitachru: Vítejte v Ostravě[wink] Až se budete ve škole nudit, tak si pusťte tento rozhovor Václava Cílka s Martinou Kociánovou. Snad Vám osvětlí nebezpečí CO2.
Sobota, 09. února 2019 - 23:17:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 10-2008
Dnes jsem měl Ekovu 5006 a jediné co můžu říct je, že jsem za směnu stačil popsat dvě strany závad, jízdní vlastnosti se mi oproti prosinci, kdy jsem jí měl naposledy, zdály o dost horší, tudíž za mě by tady tyhle zmetky vůbec neměli pouštět ven. Krom toho, ta nabíječka ve Svinově, taky žádná sláva, nabíjení do plna zabere někdy i 8 minut (při cca 50% kapacitě baterie), takže s těmi malými pauzami neustále i o 5 minut opožděné výjezdy z konečné, do toho opět vázne komunikace mezi stojanem a vozem, nutno i několikrát opakovat než se to spáruje. Doufám, že v pátek ty vraky nevyjedou, protože se mi opět poštěstilo dostat tam směnu.[angry]
https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
Ing. Daniel Morys
Úterý, 12. února 2019 - 12:40:15  
Neregistrovaný host
Martine1235 to si osobně vyřídíme tento váš hanopis!
Úterý, 12. února 2019 - 18:47:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4663
Registrován: 5-2002
A teď to chytneš každou vhodnou šichtu [biggrin] .
Čtvrtek, 14. února 2019 - 21:59:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1257
Registrován: 2-2017
Chtěl bych se zeptat, je už nějak jasné, které se budou vyřazovat Citelisy a které SU12 od ev. č. 7729 a dále v souvislosti se zařazováním nových SU12 CNG?
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Sobota, 16. února 2019 - 17:54:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2018
Martin1235: Můžeš mi vysvětlit, co včera bylo s tou 5006 s odjezdem 13:30 z dolní zastávky? Já tam čekal, pak se odložil odjezd o 10 min a nakonec se nejelo vůbec. Přitom stojan fungoval, takže závada na vozidle?
Sobota, 16. února 2019 - 18:16:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 10-2008
1403: Odjížděl jsem 13:45 a ano, po nabití se vozidlo odmítalo rozjet, řešil to i technik Ekovy, který taky ze začátku tápal, pak až po nějakém čtvrtém kompletním restartu se to rozjelo.
https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
Neděle, 17. února 2019 - 02:10:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 7-2017
os98:
osobně bych řekl, že to u 7728 přestane a 7729 a dál zůstanou. Citelisy bych řekl že půjdou všechny snad krom 7026 a 7027 (7026 bych taky poslal někam, už to taky není úplně dobrý vůz, 7027 má teď nově noční, zarytý Karosák co prohlašuje, že do Solarisu nikdy nesedne a je to fajn vůz). Takže na vyřazení máme 7724 (ta už je prý off), 7727, 7728, 5x B952E (6555, 57, 61, 62, 63) a 10x Citelis. Nevím jaká je situace se zprovozňováním IV, ale dle S-A už jsou na značkách 7234, 7236, 7237 a 7239, počítám tedy, že vozy, které mají nahradit, už jsou odstaveny, takže nám zbývá 13 vozů (i kdyby jsme do toho započítali komplet řadu 7234-7250 tak to máme 17 vozů).

V konečném výsledku by to tedy mělo vyjít +- takhle :
IV která mají nahradit nafty v počtu buď 13 nebo 17 vozů vs. přibližně 18 vozů které by se mohly vyřadit.

Předem upozorňuji, jedná se čistě o spekulaci, do problematiky nevidím hlouběji, soudím dle svého rozumu, takže to neberte tak, že to je z relevantního zdroje a že to tak i bude (od toho jsou tu jiní členové). Samozřejmě to hodně ovlivňuje i aktuální situace na trolejbusech, kde prakticky stále pendlují 7728 a 7724 a občas i nějaký 15m (7612, 7629), ale to dle mě není až tak zásadní problém, hold se pošlou jiné vozy.
Neděle, 17. února 2019 - 14:23:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 10-2008
Jamnik: Na Porubě by se mělo pravděpodobně vyřazovat krom 7727 i 7739 a 7741, jelikož nemají WiFi přijímače. Mimochodem, nově se teď montovalo WiFi připojení do všech porubských Karos.
https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
Kočkopes
Neděle, 17. února 2019 - 17:02:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 10-2017
osobně bych řekl, že to u 7728 přestane a 7729 a dál zůstanou. Citelisy bych řekl že půjdou všechny
To neznamená, že to tak bude. Taky se tu nedávno diskutovalo o nedostatku kloubů (který víceméně platí stále) a všichni jsme si mysleli, že další už se vyřazovat nebudou. Najednou jsme jednoho úžasného dne zjistili, že 4274, 78, 79, 89, 92 a 93 jsou ze hry ven...
Neděle, 17. února 2019 - 20:08:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1259
Registrován: 2-2017
Jamnik:
"osobně bych řekl, že to u 7728 přestane a 7729 a dál zůstanou. Citelisy bych řekl že půjdou všechny snad krom 7026 a 7027"
Už kdysi jsem si dělal menší propočet, jak by to mohlo být. Vzhledem k tomu, že vozy 6554 a 7743 přešly pod autoškolu, očekávám, že se vyřadí 38 autobusů.

Přijít má 40 vozů (32 na Hranečník, 8 do Poruby).
Co se vyřadí (vyřadilo): Solarisy s normami Euro 3 7709 - 7728 (18 vozů), všechny krátké Karosy B932, B952E a C954 (11 vozů), Citelisy 7016 - 7025 (10 vozů). V tomto případě by jeden autobus musel zůstat, otázka, který. Také vím už delší dobu od jistého řidiče, že zůstanou 6561, 6563 a prý i 6557 a 6562. 6555 nevím. Může se stát, že zůstane více Citelisů a vyřadí se něco z řady 7729 - 7737, nebo se tolik vyřazovat nebude a bude tu o nějaký ten vůz více. Dávalo by to i smysl, když DPO nově jezdí na 32, 61 a 68 a přijde mi, že je těch trhaček více než loni.
Dále jsem se dozvěděl, že by prý z Poruby měly přejít na Hranečník všechny naftové SU12 (7739, 7741, 7779-7782), ale jistě to nevím, jestli to tak bude.

Co se týče 7724. Dle SA je již odstavena, tak to vypadá, že dojezdila ve čtvrtek 14. února při zátahu na 923/336, což by znamenalo konec SU12 II. generace v Ostravě.
Martin1235:
"Jamnik: Na Porubě by se mělo pravděpodobně vyřazovat krom 7727 i 7739 a 7741, jelikož nemají WiFi přijímače. Mimochodem, nově se teď montovalo WiFi připojení do všech porubských Karos."
Nevěřím, že by se 7739 a 7741 měly vyřazovat. Mají teprve 10 let.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Neděle, 17. února 2019 - 21:08:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 7-2017
Kočkopes:
ber ohled na to, že s vozy 89, 92 a 93 se počítalo a to, že se vyřadily, se stále bere jako mimořádka. Ty B941 co jsi napsal už byly odepsané a dávno se vědělo, že v konečném součtu by tu měly zůstat jen 83, 84, 85 a 86 (někde jsem slyšel i info o 3 B941E). Vyřazovalo se dle předpokladů a nic neukazovalo na to, že budeme v blízké době u 3 klouby, s kterýma se počítalo do budoucna, chudší.. (zajímavé, ten špatný technický stav se určo nestal ze dne na den, ale i tak to je prostě stále něco, s čím se nepočítalo).

os98:
Dle mě je cílem vyřadit kompletně zastaralou normu €3, kterou jako poslední z SU12 vlastní 7728, 7729 už je Daf €4. U SU15 se s tím asi taky počítalo, ale aktuální situace to asi moc nedovoluje, proto i vozy 7615 a výš mají Wi-fi. Předpoklad je, že už se žádné další SU15 kvůli situaci s velkokapacitními vozy vyřazovat nebudou, pokud se nestane nějaká závada, DN, prostě něco, co ten vůz odsoudí k zániku "nerentabilní opravou" a zůstanou ve stavu, v jakém jsou.

Jediné co jsem slyšel bylo, že má 6563 zůstat jako muzejní vůz a zbytek má jít pryč, což by i dávalo smysl kvůli 100% nízkopodlažnosti aspoň 12m linek. O přesunu těch pár naft na Hranečník jsem taky slyšel a je to víc než pravděpodobné, protože na Porubě toho moc nenajezdily poslední dobou a dle mě oproti svým kolegům z Hranečníku jsou pozadu (neznám přesné stavy km), ale rozhodně DAH nafty jezdí více než DAP. Je také možné, že třeba 7739 a 7741 nahradí 7724 a 7728 na trolejbusech a budou dohánět km tam, a na Hranec trvale půjdou jen 7779, 80, 81 a 82, popř. se časem ty vozy na trolejbusech budou měnit. Wi-fi se může instalovat dodatečně, možná na Porubě tu práci nechávají na hošanech z DAH, nedivil bych se, kdyby to byla pravda. Jinak vozy na vyřazení to dle mě opravdu nejsou, nejen že mají jen 10 let, ale k tomu jsou i v relativně dobrém stavu a km určitě nemají tak jako třeba milionáři čísel 7732, 7731, 7737, 36 apod. [kladivo]
Neděle, 17. února 2019 - 21:29:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 2-2017
Jamnik: Ohledně B961E #4293 jsem na podzim slyšel, že prý má nějaký problém s motorem a zní jak raketový motor. O pár dní později tato Karosa na SA zšedla.

někde jsem slyšel i info o 3 B941E
Jestli to náhodou nebylo ode mě, co jsem tu kdysi psal. Před rokem tu bylo 13 B941E a mělo přijít 10 SU18 CNG IV. generace. Pak šla pryč některá SU15 (u 7619 jsem smysl vyřazení nepochopil), díky čemu přežilo více B941E.

6563 má zůstat jako muzejní jakožto poslední B952E po střední opravě, takto mi to bylo řečeno z mnoha stran. Aspoň rok má v běžném provozu zůstat více Karos, ale jak jsem psal v minulém příspěvku, tuto informaci mám od jednoho řidiče a nikdo další mi to nepotvrdil.

milionáři čísel 7732, 7731, 7737, 36 apod.
Ještě vím o 7734. 7729 a 7733 mají přes 800 000 km, pokud si dobře vzpomínám.

V plánu je nákup dalších CNG vozů, nejsem si jistý, nakolik je to interní, tak dále max. přes mail.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Kočkopes
Neděle, 17. února 2019 - 22:48:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 10-2017
Jamnik: Ano, ale jde o to, že 4292 dojezdila v říjnu (ne-li dříve) a 4293 v listopadu. Zatímco 4274, 78 a 79 byly vyřazeny až v průběhu prosince a ledna. Za ten měsíc od vyřazení předchozích vozů mohlo někomu dojít, že tam asi vznikl nějaký nedostatek. Je sice pravda, že 4274 měla mnoho km, SO se dělala 10 let zpátky a rok výroby 1999 taky nebyl nedávno. Na druhé straně stojí slušný technický stav, který byl mnohem lepší, než třeba u přeživší 4281.

Pokud jde o převedení 6563 do muzejního stavu, tak nic není úplně jisté, ale je to docela pravděpodobné.

A co se týče Citelisů, tak tady také stále nic moc nevím (to neznamená, že se nic neděje), ale mělo by zůstat více vozů, než jen 7026 a 27.
Neděle, 17. února 2019 - 23:59:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 7-2017
Jistým způsobem by se dalo v budoucím provozu počítat s vozem 7022 který před pár dny byl na dílně na výměnu vysypaného čelního skla (kdyby měl jít pryč tak se už rozebírá, ale kdo ví, viz. 7713 co se opravila aby pojezdila pár dní a šla odstavit). Rozhodně by tu nám všem bez těch rozpadajících se vraků bylo líp.

7619 jsem tuším slyšel že dojezdila na špatný technický stav a byla hned po odstavení dárcem několika ND pro další vozy.

K těm B941E. Vyřadilo se to, co bylo nutné, pokud by se to nevyřadilo, stejně by se to třeba zlomilo nebo něco horšího, tak jako 4289 dojela na špatný technický stav, podobný osud by zřejmě postihl i 4274 a další. Měl jsem možnost se pár vozy svézt a opravdu už nebyly úplně OK a vyřazení bylo nejlepší řešení jak pro cestující, tak pro řidiče i pro samotné vozy. Nevyplatilo se do nich sypat další peníze, což třeba u té 4281 se ještě docela vyplatí, byť si myslím, že jak budou další klouby (chtělo by to urgentně ještě aspoň takových dalších 10 kloubů aby jsme uhasili ten nedostatek a mohli vyřadit vozy, co tu už dávno nemají co dělat), tak budou vozy do těch dejme tomu 4283 na ráně jako první.
pm81
Pondělí, 18. února 2019 - 15:34:03  
Neregistrovaný host
Změny JŘ od 3/2019 - např. 44 ranní víkendové spoje končí Svinov, nádraží.
http://www.portal.jizdnirady.cz/Down.aspx?f=kodis/K044_190303_227 700.pdf
Jinak, kdo by se chtěl podívat na vyřazené Karosy a zřejmě Tatra Bus (tu značku nezaručuji, je to torzo) - tak se projděte směrem za Hruškou (sklady, Poruba) směrem k vlak trati a u přejezdu se dejte doprava po lesní cestě, je tam areál a včera viděny 4 Karosy a 2 torza. https://mapy.cz/turisticka?x=18.1933950&y=49.8461464&z=17&source= coor&id=18.193979720431315%2C49.84562235952855
Kočkopes
Pondělí, 18. února 2019 - 17:20:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 10-2017
Jamnik: Nevyplatilo se do nich sypat další peníze, což třeba u té 4281 se ještě docela vyplatí

Zřejmě si pleteš 4274 a 4281. 4274 měla nádherný motor a byla ve slušném stavu - o vůz se pečovalo. 4281 je vrak, o který se nikdo dlouho nestaral, je celá vyklepaná a zespoda úplně sežraná. Mohu-li citovat, tak "když na dílně umyli podvozek, tak sami neveřili tomu, co viděli".

Velký otazník stále visí nad 7021 - mám několik zdrojů a každý tvrdí něco jiného. Vůz po výměně převodovky jezdil asi 3 měsíce, než se rozsypal diferenciál, od té doby furt stojí. Údajně je na dílně, převodovka je venku, ale vůz je okolo druhých dveří celý shnilý (taky stál půl roku venku pod nebem) a drží se v něm voda - stačí, aby jednou zapršelo.
Úterý, 19. února 2019 - 08:28:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2288
Registrován: 8-2002
Ta změna na l.č.44 o víkendu je super. Však jsme se tady o tom na podzim bavili.

Když už se odkládá/ruší ta tramvajová trasa na Opavskou, tak co třeba následující změny v autobusech (asi až po dobudování Rudné).

1) Prodloužit spoje l.č.54 z Alšáku na Opavskou (Globus) přes Rektorát VŠB (vybudovat záliv směrem k Duze) - Duha - L.Podéště - Opavská - (Globus) (20 min interval od 6:00 do 19:00). Vznikla by páteřní porubská linka spojující Globus, Duhu, Lidl/Pustkovec, oblast Slovanu, VŠB, Hlavní třídy, Kauflandu... To si myslím, že by se chytilo.

2) vložené špičkové spoje l.č.54 (tedy každý druhý spoj) prodloužit z Alšáku k Fakultní Nemocnici a dále na Radnici Poruba (částečně náhrada za omezenou l.č.58 viz dále).

3) V souvislosti s tím omezit l.č.58 na 20 interval a odklonit ji z Duhy na Opavskou. Dále pak l.č.40 odklonit z Duhy na Dílny DP a do Martinova (aby zůstal zachovaný počet spojů v relaci Duha - Opavská). Díky 20 intervalu na l.č.58 bych prodloužil ve špičku spoje l.č.45 k Duze (náhrada za 20 min interval na l.č.58, ale kde tam ty spoje odstavit? k Dílnám nebo na Opavskou jsem je prodlužovat nechtěl). Tenhle bod má ale hodně zádrhelů. Ať už dlouhé kloubáky na l.č.40 (v Martinově se asi neotočí), nebo zažitá trasa l.č.40, trochu možná komplikovaná náhrada za 20 min interval na l.č.58 (nová linka ze spojů l.č.54, l.č.45).

4) l.č.(35), 39 a 44 prodloužit z O. Jeremiáše na Opavskou - ne všechny spoje. (přímé spojení zastávek Čistírny - Heyrovského - J. Šoupala s Globusem místo odkloněné l.č.40)

5) l.č.47 vést z Opavské na O. Jeremiáše, pak k Duze a od tama po své trase na Studentskou (ráno možná až na Radnici Poruba?) - aby neduplikovala trasu l.č.54, zároveň nová nabídka spojení obyvatel O. Jeremiáše s horní oblastí Hlavní třídy a Fakultky.
Jenki
Úterý, 19. února 2019 - 10:52:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5428
Registrován: 5-2002
Gakon : spousta zajímavých nápadů, z nichž část už kdysi někoho napadla, ale byly smeteny ze stolu ze dvou důvodů :

- dokud je ul. Opavská silnicí I/11 a její dopravní zatížení s epohybuje v kategorii Indie / Bangladéš není šance tam stavět nějaké zálivy a odbočovat tam s kloubákem; i průjezd "napříč" s a-58 je dost horor
- jakékoliv zatraktivnění a-56 by znamenalo odsávání lidí z existujících tramvajových linek a zároveň zvýšení komfortu pro VIII. obvod bez výstavby nové tramvaje -> politicky i dopravně nepřípustné.
Úterý, 19. února 2019 - 11:14:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 8-2002
Ad Jenki: to jsem byl v minulosti já. To prodloužení l.č.54 se mě drží už hodně dlouho.... proto jsem psal, až po dobudování Rudné. Chápu, že nyní to je nesmysl.

Nemyslím si, že by ta l.č.54 měla odsávat lidí z tramvají. Ta upravená linka řeší jen vnitroporubské spojení (které podle mě není ok. L.č.40, i 44 jsou vyhlídkové. Ani případná vnitroobvodová tramvajová linka by toto nevyřešila... když pominu ultra nesmyslný nápad vést tramvaje po lenince). Nikdo soudný s l.č.54 nebude jezdit z Opavské až na SBN (mimo špičku. Ve špičku tam je l.č.49). možná by část cestujících odebrala z l.č.58 a 44, na druhou stranu by byl přestup z tramvaje na autobus na zastávce Hlavní třída (z tramvají směr Alšák) a naopak (Rektorát). Ale to nebylo myšleno jako důvod k té úpravě.




(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)
ppkk
Úterý, 19. února 2019 - 11:20:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 11-2014
S linkou č. 54 je plánované prodloužení na Studentskou. A nevím jestli Martinov střed jde projet s kloubem. Spíš bych řekl, že ne.
Solaris Urbino 12 7753 DPO [jidlo]
Úterý, 19. února 2019 - 12:09:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2290
Registrován: 8-2002
Ad ppkk a Martinov: jj, to tak nějak tuším. Ale kdysi se na l.č.58 klouby objevovaly. Ale nevím, v jaké to bylo trase té linky. Možná to kdysi jezdilo na Opavskou a ne do Martinova. Musím se doma podívat.

ad l.č.54: o tom prodloužení na Studentskou se už taky mluví roky. Ještě v dobách (90.léta), kdy na Alšáku stálo najednou pět, šest i více busů (poznámka pro mladé: l.č.33 a 56 v té době jezdily ve špičku i co 5 min). Stálo to tehdy snad všude. dva v místě dnešní výstupní zastávky, jeden stál v místě kde se nyní odbočuje do zastávky (tedy by nešlo projet na kole tím středem). Další dva až tři pak stály v místě kolem dnešní zastávky l.č.58 směr Nemocnice. Občas se někdo s busem postavil i před zastávkou u toho pajzlu (Nevada). A všechno vínově červené Ikarusy, občas nějaký pruhovaný nebo modrý. Sem tam nějaký nová kloubová karosa... [jidlo].

(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)