Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 17. 10. 2018 « předcházející | další »

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 17. 10. 2018

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 13. srpna 2018 - 13:47:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 3-2018
Tak koukám na mimořádnosti, že linka 58 nejezdí z důvodu dopravní nehody. Neví někdo, co se stalo, a jestli je 9506 v pořádku?
Středa, 15. srpna 2018 - 07:31:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 2-2011
Vysklený dveře, asi útok radikální kliky pražžských naftových šotoušů.
Středa, 15. srpna 2018 - 08:20:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8379
Registrován: 5-2002
ČTK: "Při sekání vzrostlé trávy došlo k odmrštění nezjištěného předmětu od rotační části žacího zařízení, křovinořezu, který zasáhl stojící trolejbus do skleněné výplně pravého křídla čtvrtých dveří," sdělila Řehková. Rozbité okno musí DPP objednat a bude pravděpodobně trvat několik dnů, než dorazí.
Středa, 15. srpna 2018 - 10:41:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8380
Registrován: 5-2002
asi útok radikální kliky - ano to bezesporu byl. Přece jim nezbaštíme, že v tomto suchém a horkém létě někde sečou vzrostlou trávu.
Středa, 15. srpna 2018 - 14:23:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5590
Registrován: 6-2005
A které je to pravé okno ve dveřích?
Makrelu neumeješ.
Nippy
Středa, 15. srpna 2018 - 21:29:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 7-2012
Já se divím, že v té pražské záplavě Sorů nejsou rezervní dveře při ruce a musí se zvlášť objednávat? Nebo se musí použít něco "spešl", poněvadž je to "trolejbus"?
Středa, 15. srpna 2018 - 21:45:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7549
Registrován: 6-2004
Borovička: To by ses divil :D:D Minimálně dnes potkal na Kbelské borce se sekačkou a i u nás na sídlišti se jich pár motalo... Sice taky nechápu co sekali, ale sekačku v ruce měli a běžela [proud]
Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 00:11:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5591
Registrován: 6-2005
Šotoušská lóže likviduje SORy. [proud]
Makrelu neumeješ.
Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 07:23:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2161
Registrován: 9-2005
Sice taky nechápu co sekali
O to přece nejde - dle smlouvy mají sekat alespoň 1x měsíčně, tak sekají...
Nicméně abych nekřivdil - vidím to u sebe na zahradě - tráva žádná, jen nějaké suché zbytky , ale plevel jede sucho nesucho.
nejsou rezervní dveře
Na co dveře - kus plechu nebo podobného materiálu přece po dobu čekací doby na dodání nového skla stačí...

(Příspěvek byl editován uživatelem houmr.)
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Kuba_j
Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 11:37:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4396
Registrován: 8-2005
Tak by už měl opět jezdit.
-OndraS
Pátek, 17. srpna 2018 - 15:33:38  
Neregistrovaný host
Acumario v Brně dnes ta samá událost. Zadní křídlo druhých dveří. Dočasně vyměněno za křídlo z vozu 3619 toho času odstaveného rovněž na rozbitý okno [crazy]

Okna např v Brně máme skladem, problém je ale hlavně v tom, že zbytky střepů musí nějaký odvážlivec vyřezat z rámu dveří a druhý odvážlivec okno nalepit. Dveře jsou prohnuté, nové sklo rovné. Nutno zasvěrkovat a nechat proschnout. Dva dny odstavení vozu jsou normál.
George
Čtvrtek, 06. září 2018 - 18:57:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1422
Registrován: 5-2002
Jak jsem tak koukal na nově trasovanou linku 134, tak ta by vyloženě zasloužila převést do elektrické trakce. Do kopce od Podolské vodárny, kolem bývalé trolejbusové měnírny, na Pankrác, po rovině na Budějovickou, z kopce Jeremenkovou na Dvorce a zpět. Je to naprosto ideální trasa pro cokoliv elektrického.
Nippy
Čtvrtek, 06. září 2018 - 20:29:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 7-2012
No, to by se mi taky moc líbilo, ježto jsem místní, ale: v sedle to obslouží malý Solaris + v obou těch ulicích "do kopce", hlavně Na Dolinách a Lomnického, je spousta vzrostlých stromů, které větvemi zasahují ve značné míře do prostoru nad vozovkou a nejspíš by tuhle výstavbu odkašlaly. A o "popularitě" (i "logice") takového kroku netřeba vést spory. Problém s trolejí by paradoxně nebyl jen nahoře na těch rovinatých úsecích kde by jí jinak nebylo třeba.
P_v
Pátek, 07. září 2018 - 11:36:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2004
Registrován: 5-2002
Chystá se rozkopat zastávka Kundratka zc. Jak se budou nasazovat sběrače?
odkaz
Pátek, 07. září 2018 - 12:15:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 3-2018
Asi pomocí té stříšky kousek před zastávkou.
Nippy
Pátek, 07. září 2018 - 13:26:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 7-2012
Nevím zda to tu zaznělo, ale v úvodní pasáži čs filmu Strach (1963) je několik pěkných záběrů na aut. nádr. Pankrác a na přilehlou trolejbusovou smyčku se dvěma Škodami 8Tr [jidlo]
George
Pátek, 14. září 2018 - 10:24:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 5-2002
Nippy: shlédnuto. Škoda že kameraman nebyl šotouš a natáčel stále nějakého nezajímavého občana s holí [proud]
Včera na Palmovce:



To bude častěji k vidění?
Pátek, 14. září 2018 - 11:52:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1974
Registrován: 12-2007
George:
"To bude častěji k vidění?"

Mělo by být. T-bus na 58/1, e-bus na 109/1.
P.S.: platí od pondělí do neděle, pokud některý -bus netrpí nějakou chorobou.
zubozrout
Neděle, 16. září 2018 - 13:59:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 6-2013
Máte někdo nějakou hrubou představu nebo ještě lépe informace o tom, kdy by se mohlo začít s realizací prodloužení trolejového vedení v plánovaném rozsahu? Chápu že je to spousta papírování, vůbec vytvořit projekt a pak ho z papíru přenést do reality, ale stejně jsem zvědavý a těším se až to bude [happy].
Nippy
Neděle, 16. září 2018 - 14:48:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 7-2012
zubozrout: Tu stránku na wiki jste vytvořil Vy? [happy]
zubozrout
Neděle, 16. září 2018 - 18:06:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 6-2013
@Nippy: Jo, začal jsem s tím: https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Trolleybuses_in_Prague &offset=&limit=500&action=history, ale nedělal jsem to nakonec jen já. Navíc to vzniklo pouze jako lehká kopie české stránky. Abych se měl kam odkazovat, když jsem někde narazil na lidi (nemluvící česky), kteří byli zvědaví na to co tady před rokem vznikalo [happy]
George
Pondělí, 17. září 2018 - 11:55:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1428
Registrován: 5-2002
5735:díky. Konečně to na Palmovce zase bude zajímavé.[proud]
Nippy
Úterý, 18. září 2018 - 17:09:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 7-2012
Je to zvláštní, já si představoval, že se výrobci budou prát o to, aby mohli v Praze předvést svůj výrobek a ono je ticho po pěšině.
Petr_k
Úterý, 18. září 2018 - 18:18:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12466
Registrován: 4-2003
Myslíš, že v zemi, kde si domácí výrobce fakticky zajistil monopol a nevysychající penězovod, by mohl uspět třeba Kiepe?
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Phd
Čtvrtek, 20. září 2018 - 18:13:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 2-2007
zubozrout: Realizace je v této fázi poměrně odvážné slovo, byť si trolejbusy v Praze přeju jako nikdo. Jelikož je Praha tradičně ve svém uvažování a plánování neprozíravá, výstavba stožárů a kabelových tras na úseku z Letňan ke Globusu přinese nejeden problém. Záleží na tom, jestli je vedení města schopno vzniklé problémy překousnout či nikoliv.
Čtvrtek, 20. září 2018 - 19:09:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4686
Registrován: 12-2007
Já bych si dovolil predikovat že s výměnou pana vrchního technického pudou trolejbusy a podobná havět do věčných lovišt.
zubozrout
Čtvrtek, 20. září 2018 - 19:31:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 6-2013
@Phd: Děkuji. Tak poslední info co mám je: "V současné době probíhá administrace výběru zhotovitele potřebné projektové dokumentace", což je citace z letního DP kontaktu pro 7. a 8. měsíc.

@Gabuliatko: V tomto směru se bojím, že to tak skutečně dopadnout může. Doufám ale, že ne, protože tahle politická rozhodnutí jsou typicky špatná.
Pátek, 05. října 2018 - 02:08:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2426
Registrován: 7-2008
Osobně si myslím, že věci jako elektrobusy jsou dotované z EU a lze na takové dotace dosáhnout, i když jde o bohatý region, jako je Praha. A proto je nezlikviduje.

Jiná otázka je slibované prodloužení trolejí. Někde jsem četl, že to má být v celé trase 140, teď zase, že mezi křižovatkami na Proseku (včetně) a u metra Letňany (včetně) ne. Ať počítám, jak počítám, na baterku by takto mohla jezdit 140 a 185, možná i 110. 136 má příliš dlouhou trasu na baterky, takže jedině snad, že by 195 přetrasovali zpátky na hlavní a do Čakovic, zatímco 136 bykončila na Krausově.

Pokud by troleje protáhli pouze k zastávce Prosecká, pak by to stále mohlo stačit linkám 140 a 185. A tady se obávám, že právě u takového pahýlu na nějakou dobu zůstane.
Jižan
Pátek, 05. října 2018 - 08:17:31  
Neregistrovaný host
Mapka plánovaných trolejí je ve zmíněném DPK 2018/7-8
Pátek, 05. října 2018 - 08:48:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4738
Registrován: 12-2007
I jinde než pro linku 140?
zubozrout
Sobota, 13. října 2018 - 20:43:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 6-2013
Nepopletli to tady trochu s tou nepříznivou budoucností?

Já měl za to, že to DPP myslelo tak, že se k napájení bude využívat měníren z tramvají popřípadě metra - viz originální tiskovka, ale ne, že se nebude stavět vůbec.
Nippy
Neděle, 14. října 2018 - 10:30:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 7-2012
Berte to s rezervou, já jsem za celé ty dva roky snad ještě nenarazil na novinový článek k problematice, který by nezmatlal vše dohromady.
Neděle, 14. října 2018 - 13:53:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5604
Registrován: 6-2005
Zubozrout Ale tam píší, že k napájení, z důvodu nákladnosti, bude využito měníren tram a metra.
Makrelu neumeješ.
P_v
Neděle, 14. října 2018 - 14:52:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2030
Registrován: 5-2002
Tramvajové měnírny mají uzemněné mínus a metrové měnírny mají zase o 150V víc. Takže by se z té stojící měnírny mohl využít leda ten barák, pokud by se tam další technologie vešla. Nebo naučit trolejbusy dvě různá napětí současně a spolehnout se na dokonalý izolační stav vozidla.

(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Jenki
Neděle, 14. října 2018 - 18:49:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5356
Registrován: 5-2002
P_v:
"Tramvajové měnírny mají uzemněné mínus"
ale taky obvykle několik transformátorů a několik usměrňovačů, z nichž část bývá vždy odstavená v rezervě; málokterá měnírna jede trvale na všechna trafa a všechny usměrňovače najednou. Není až takový problém některé usměrňovače provést jako neuzemněné (uzemnění se provádí až za usměrňovačem), nebo provést zem jako odpojitelnou a doplnit hlídač izolačního stavu vůči zemi. Samozřejmě musejí se k tomu doplnit nějaké přepojovače a řídící logika, ale oproti budování nové měnírny je to sranda. Jasně, je užitečné, aby nějaká rezerva vždy byla; narvat ale do stejných kobek výkonnější trafa dnes není až takový problém (viz dále).

P_v:
"metrové měnírny mají zase o 150V víc"
Což o to, moderní trolejbusy by to bez problému zchroustaly, v pohodě až do 1000V. Omezení je akorát v tom, kdy začne SW řvát že je přepětí a kde je hraniční napětí pro rekuperaci. Byla by to ale papírová válka protože schvélení vozů na nějaké napětí, normy, revize atd. A v neposlední řadě by to mohlo vadit 8Tr a T400. Na druhou stranu pokud je v měnírně metra místo pro nějaké další trafo a usměrňovač (třeba místo výbavy pro atomovou válku) tak by to asi šlo.

P_v:
"by se z té stojící měnírny mohl využít leda ten barák, pokud by se tam další technologie vešla."
Často to tak bývá, samozřejmě ne vždy - suché transformátory místo olejových a polovodičové usměrňovače místo baněk se rtutí zaberou výrazně méně místa. Obvykle je dnes v měnírnách překvapivě poloprázdno, i když na výstupu dávají stejný výkon jako před 50 lety.
zubozrout
Neděle, 14. října 2018 - 20:32:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 6-2013
@9_tr: No to píší - ale jen v oficiální tiskovce, ne? Šlo mi pouze o to, jestli mají nějaké info co já ne, nebo se to ztratilo v přepisu, protože to nějaký novinář nepochopil.
Neděle, 14. října 2018 - 22:20:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 8-2010
Dnešní jízdy trolejbusu Škoda 8Tr na Prosecké ulici.
Pro zájemce odkaz na video: https://youtu.be/Z6Jv4h1gpO0
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
Nippy
Pondělí, 15. října 2018 - 17:26:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 7-2012
Jak bychom 8Tr klasifikovali dnes? Midibus? [happy]

Jinak hezké video, díky!
Pajzák
Pondělí, 15. října 2018 - 21:04:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2198
Registrován: 6-2015
Chápu dobře, že se dotáhl trolejbus na tyči po dráty, tam se naložili lidi, a jelo se tam, kam vedly dráty, kde se lidé zase vysypali? Popravdě netuším, jaký má tahle trolejbusová trať smysl.
Pondělí, 15. října 2018 - 21:24:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4783
Registrován: 12-2007
To máš takm malou fantazii?
A jaký má smysl vytáhnout z vrat pár tramvají a nechat na nich děti mačkat zvonek tušíš?

Trolejbusová trat má více smyslů
- sežrat pár dotací
- zjistit kudy cesta nevede
- uspokojit něcí ego
- přijít na to že nikde dobrovolně dráty nechtěj
Pajzák
Pondělí, 15. října 2018 - 21:25:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2199
Registrován: 6-2015
Rozdíl mezi dnem otevřených dveří a pravidelnou linkou 58 chápu. Co nechápu, je smysl té linky.
Úterý, 16. října 2018 - 00:01:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5605
Registrován: 6-2005
Pajzak : prokázat magistrátu, že elektrobus je ekonomická blbost a že trolejbus nepatří do muzea, ale do provozu.

Gabuliatko : a proto radnice MČ sama, na vlastní náklady, chce instalovat odpovídající sloupy pro možnou budoucí instalaci troleje dále k Letňanům. Typická ukázka odporu k dratum...
Makrelu neumeješ.
Pajzák
Úterý, 16. října 2018 - 22:15:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2207
Registrován: 6-2015
Hm, mně to přijde postavené na hlavu celé. Je fakt, že k trolejbusům jsem si nikdy nenašel vztah, ale jejich znovuzavádění, a ještě takovým prapodivným způsobem, nepovažuji za logické.
Úterý, 16. října 2018 - 22:41:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 12-2007
Buďme rádi, že trolejbusy jsou v Praze zaváděny aspoň takovým způsobem. Taky nemuselo být nic. Přitom fakticky to bylo a je jen otázka času, kdy se trolejbusy zase vrátí.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Pajzák
Úterý, 16. října 2018 - 22:51:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2209
Registrován: 6-2015
Mně to přijde trochu "proti přírodě." Dnes, kdy jsou emise dieselů i plyňáků skoro na nule, v tom nevidím žádný přínos.
Úterý, 16. října 2018 - 22:54:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2878
Registrován: 12-2007
Pajzák: Pokud budou vést troleje až k Letňanům, potom je dost pravděpodobné, že se trolejbusy rozšíří i na jiné linky v Praze 9. A myslím, že časem je budou požadovat i další městské části, protože nesmrdí a jsou méně hlučné než autobusy. Takže držím MČ Praha 9 palce, aby se trolejbusy rozšířily alespoň v severovýchodní části Prahy.
Úterý, 16. října 2018 - 23:09:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2879
Registrován: 12-2007
Pajzák: Emise skleníkových plynů dieselů rozhodně nejsou na nule, a z Evropské komise je dost velký tlak na to, aby se emise skleníkových plynů snížily. Pokud se dostaví bloky jaderných elektráren v Temelíně a Dukovanech, a cena produkce elektřiny z fotovoltaiky se sníží na běžnou výkupní cenu jaderných a uhelných elektráren, potom bude ještě větší tlak na elektrizaci dopravy. Jistě lze očekávat určitou elektrizaci železničních tratí včetně výstavby elektrizovaných vysokorychlostních tratí a modernizovaných železnic, výstavbu trasy metra D a prodloužení některých tras metra, a dále rozšíření tramvajové dopravy v Praze a částečně v ostatních městech, kde je tramvajová doprava zavedena, nicméně trolejbusová doprava by se měla vrátit do Prahy, i pomocí parciálních trolejbusů rozšířit v městech, kde je již zavedena a zavést ve většině měst a městských aglomeracích, které přesahují 50 tisíc obyvatel. Jistě je možné natáhnout troleje pro kamionovou dopravu i na dálnicích, ale nejsem si jist, že je to dobrý nápad, protože by bylo vhodnější přeměnit dálkovou kamionovou dopravu na kontejnerovou železniční dopravu. Elektrobusy naráží na kapacity baterií, a problematické bude jejich nasazení na dopravu na delší vzdálenosti, zejména v zimních měsících, kdy je potřeba také vytopit prostor elektrobusu. Z hlediska celostátního rozměru bude mít v oblasti MHD asi největší význam v oblasti elektrizace rozšíření trolejbusové dopravy.
Pajzák
Úterý, 16. října 2018 - 23:18:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2210
Registrován: 6-2015
Tak tuhle víru ti závidím. Nebo možná vlastně ne.
Kuba_j
Úterý, 16. října 2018 - 23:26:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4421
Registrován: 8-2005
Pajzák: skoro na nule? A proto asi Němci přišli se zákazem vjezdu dieslových aut (do Euro 5) do centra měst odkaz [proud].
Pajzák
Úterý, 16. října 2018 - 23:34:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 6-2015
Tak myšleny byly samozřejmě současně vyráběné stroje Euro 6. Myslel jsem, že to není třeba zdůrazňovat.
Úterý, 16. října 2018 - 23:43:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 9-2003
Tak si natáhni hadici od toho ultračuprmoderníhocool dieselu do obýváku...
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Pajzák
Úterý, 16. října 2018 - 23:53:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2212
Registrován: 6-2015
Doteď jsem si myslel, že exhalace jdou do ovzduší, kde se počítá jejich množství. Se stejnou logikou bych tě mohl navštívit s kamarády po konzumaci mexických fazolí. Možná by sis pak tu hadici natáhl sám. Nejlépe z nějaké tepelné elektrárny.
zubozrout
Středa, 17. října 2018 - 09:24:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 6-2013
@Pajzák: Ale ono nejde jen o toxiny, které unikají do ovzduší. Co takhle stará známá písnička, že fosilní paliva ubývají a jednoho krásného dne dojdou. Cena benzínu/nafty půjde v dlouhodobém horizontu nahoru, zatímco u elektřiny by měl být trend logicky spíše opačný. Protože byl v posledních letech obrovský boom s fotovoltaikou (bohužel tedy někdy až nad rámec zdravého rozumu), tak šla výrobní cena těchto panelů hodně dolů. Jaderná energie je levná a jsou i další smělé plány, jak získávat energii, ač aplikace v praxi je už dlouhá léta zatím spíše pohádkou - myslím termonukleární fúzi. Každopádně plány jsou, i dnešní energie může být hodně levná, a nevím, kolik podobných inovativních nápadů naleznete u těžby fosilních paliv .
Pajzák
Středa, 17. října 2018 - 09:38:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2213
Registrován: 6-2015
Jistě, ubývají. Jen si nejsem jist, že je nutné stahovat kalhoty tak daleko před brodem, když navíc není ani jasné, jestli se v tu dobu nebude jezdit třeba na vodík apod.
Středa, 17. října 2018 - 09:41:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4784
Registrován: 12-2007
A proto se všude píše že Němci nenašli náhradu za uzavřené jádro a uhelky a datum uzavření posunují.
Ten vtip, že větrníky postavené za dotace se budou kosit bo se nezaplatí jejich oprava jste četli?
A proto se píše že cena elektřiny poroste minimálně o 10 procent.

Že je jádro levné pudete říct lidem v okolí Fukušimi? A proč ho Němci ruší když je tak levné? Kolik JE se postavilo za posledních 5 let?

Za mne je důležitá otázka co je čistší, zda spalování nafty motorem E6 nebo likvidace baterií parciálu.

Abych nebyl jen negativní, neměl se už prohánět na 58 kloub?

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)
nereg.pozorovatel
Středa, 17. října 2018 - 09:42:38  
Neregistrovaný host
Srovnávat jakýkoliv EURO xyz s dopravním prostředkem na elektřinu je nesmysl. Samozřejmě vhodnější a ekologičtější je ten elektrický. To, že se třeba naprosto "primitivní" Košice snaží všechny přesvědčit, že je přece jedno, že zrušili trolejbusy a EURO je super, je jen potvrzení zaostalosti.
Co je už diskutabilnější je vztah trolejbus versus parciální trolejbus. Parciální trolejbus je sice opravdu fajn, jsem z toho nadšen, ale tímto boomem se za chvíli dostaneme do bodu, co s těmi spoustou baterek, jak je likvidovat, další dodatečné náklady, ekologie... Takže jednoznačně, nejlepší možnou volbou je čistý trolejbus. Někde to bohužel nejde, tak tam raději parciální trolejbus, ale určitě ne autobus.
Středa, 17. října 2018 - 09:50:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5606
Registrován: 6-2005
Milovníci aut zapomínají na jeden základní fakt. Co potřebuje spalovací motor i s Euro 25 ke svému provozu?

A Pajzáku, víš jaký rámus dělá cng motor v autobusu? Dříve motory vypouštěly saze, které jsme dýchali, usadil se v plicích a pak vykašlali, dnes vše zachytíme a v pouštíme tak malé částečky, že jdou z plic rovnou do krve... A mimochodem, čím novější auto tím horší smrad z něho jde. Zlatý Trabant nebo Wartburg.

Je to prapodivný způsob, ale ne v případě Prahy, tam byl nutností.

A také ekonomika provozu trolejbusů bude hrát velkou roli. V případě cng je cng mírně levnější, ale díky umělé "dotaci" státu. Reálně je kg plynu dražší jak l nafty. Kdyby se teď skokově na CNG dala spotřební daň jako a plyn, tak se všichni provozovatelé poserou...

Trolejbus baterky potřebuje, bude se opravovat úsek a nasazovat kvůli tomu autobus? Ale nějaké malé, ne na 20km,výroba a likvidace je ekologická zátěž, nehledě na množství prvků potřebných k výrobě. Lithia také není mnoho.
A ekonomika takového vozu také není úplně optimální, trolej vychází levněji při potřebě více jak jeden vůz a i tak je otázka, jestli v porovnání s životností trolejového drátů není lepší tu trolej postavit. Malý provoz, malé opotřebení a nakonec tam může viset déle jak 50 let, u sloupů je životnost ověřena i více jak 70 lety a stále slouží. Elektrobus vůbec nezmiňuji, to je ekonomická sebevražda.

Vodík má problém s těsností, má tak malé molekuly, že proniká i materiály, natož kolem ventilů. Trolejbus bude optimální řešení do doby, než někdo vymyslí akumulátor velikosti současné automobilní baterie.
A mimochodem, k výrobě vodíku potřebujeme vodu a elektřinu, nebo elektřinu a fosilní "palivo" že kterého vodík extrwhujeme. Nějak nevidím důvod proč tu elektriku hnát přes 20 mezičlánků, když ji mohu rovnou poslat do vozidla přes trolej, která má životnost i 50 let...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)
Makrelu neumeješ.
zubozrout
Středa, 17. října 2018 - 10:39:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 6-2013
@Gabuliatko - "Že je jádro levné pudete říct lidem v okolí Fukušimi?": ok, a jak často se v poslední době podobná nehoda někde stává? To je jako chtít zrušit automobily, protože jich každý den nabourá kdo ví kolik. Nicméně v obou případech se rizika s rostoucí automatizací eliminují. Většinou je problém v lidském faktoru, ne v samotném principu.
Kuba_j
Středa, 17. října 2018 - 11:16:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4422
Registrován: 8-2005
Pajzák: jenže to, jak jsou dnešní dieslové motory ekologické se tvrdí snad s každou novou Euro normou, snad někdy od 4.

Pokud se má do ekologie elektrobusu a trolejbusů počítat výroba a likvidace baterií a výroba elektřiny, měla by se u nafťáků započítávat i těžba a výroba ropy a pěstování řepky pro "bio"naftu, což má na životní prostředí taky dost velký vliv [ko].
Pajzák
Středa, 17. října 2018 - 11:28:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2215
Registrován: 6-2015
Pak už budeš muset započítat i pěstování kukuřice, ze které se dělaly cornflakes pro dělníky ve fabrice. [happy]