Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 04. 5. 2018 « předcházející | další »

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 04. 5. 2018

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Nippy
Čtvrtek, 22. března 2018 - 15:41:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 7-2012
Díky za info. Ono se to dnešním pohledem jeví jako vcelku složitá manipulace, ale on i ten provoz na Klamovce býval slabší. Když je řeč o Košířích - škoda, že se to v těch devadesátých nepovedlo![happy]
Nippy
Středa, 11. dubna 2018 - 12:22:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 7-2012
Prodloužení prosecké troleje

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/do-prahy-se-vrati-trolejbusy -dopravni-podnik-vybuduje-na-lin/r~bae808fc3d6711e8ac3d0cc47ab5f1 22/
Středa, 11. dubna 2018 - 13:02:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8204
Registrován: 5-2002
To vypadá zajímavě.
pavjhob
Středa, 11. dubna 2018 - 14:36:30  
Neregistrovaný host
194.228.223.242
To ano, ale lepší by bylo postavení trolejí v rámci rekonstrukce Husitcké (a návazně Koněvovy) ulice. Tam se kope vše a pokud někdo bude chtít časem na 207 trolejbusy, protože baterky v kopci k Ohradě trpí, bude se to muset opět překopat.
Středa, 11. dubna 2018 - 14:43:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8205
Registrován: 5-2002
No já bych to nechal na povolanějších. Vemte to tak, že by ta Husitská byla rozkopaná další půl rok. To by asi pak musela primátorka s panem náměstkem během výluky odstoupit.-)
Středa, 11. dubna 2018 - 19:31:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 2-2017
V článku mě nejvíce zaujala tato věta: "Elektrobusy s trolejí fungují tak, že na trase linky se střídají úseky, kdy jede na baterii a kdy na elektřinu z troleje." To je tak těžké pochopit, že se jedná o obyčejný trolejbus, který je vybaven pomocným bateriovým pohonem (parciální trolejbus)? Elektrobus má také registrační značku, "pražský dynamicky dobíjený elektrobus" ne.
V Ostravě máme 10 nových parciálních trolejbusů a ještě jsem neslyšel, že by to byly elektrobusy. To v té v Praze je úplně to samé.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Středa, 11. dubna 2018 - 21:47:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2379
Registrován: 12-2007
Mně na tom nejvíc baví to, že se evidentně všichni bojí, nebo přinejmenším zdráhají, používat to slovo "trolejbus". Používá se tam pojem "trolejbusová trolej", "trolejbusová měnírna", ale to vozidlo je prostě "elektrobus s dynamickým dobíjením"... [nene]
Nebo je i výraz "parciální trolejbus" v Praze sprosté slovo? Copak za tím asi vězí? [wink]
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Středa, 11. dubna 2018 - 22:33:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2380
Registrován: 12-2007
pokud někdo bude chtít časem na 207 trolejbusy, protože baterky v kopci k Ohradě trpí, bude se to muset opět překopat.

Jo, ale tam je přece jenom možnost dát převěsy trolejí na fasády domů. Ovšem pokud se bude pokládat napájecí kabel, bude to poněkud problém. Snad ty chodníky tam vydláždí, aby se to dalo uvést do původního stavu bez záplatování.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Středa, 11. dubna 2018 - 22:36:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 12-2007
Antar:
"
Nebo je i výraz "parciální trolejbus" v Praze sprosté slovo?"

U politiků určitě. Slovu "parciální" nerozumí a "trolejbus" je takové divné čudo co mu furt padaj kladky.
Vždyť si všichni pamatují. Ještě, že se to před 45-ti lety zlikvidovalo, tak né aby to někoho napadlo zase obnovovat...

Nikdo nic nenamítá proti elektrické dopravě, tu lze i rozvíjet a elektrobusy s dynamickým dobíjením jsou prostě in.
Nippy
Středa, 11. dubna 2018 - 23:45:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 7-2012
Přestože Husitská je jedna z nejohyzdnějších ulic v Praze, už vidím majitele domů jak stojí frontu na to, aby si mohli nechat rozbít fasádu. Kdepak, tudy cesta nevede, ale když už se tam s tou elektřinou koketuje, nějaké přípravy se udělat mohly, například sloupy veřejného osvětlení, na něž by v budoucnu mohly být případně instalovány výložníky tv.
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 07:28:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5526
Registrován: 6-2005
Os98: to je tak těžké pochopit, že v Praze cokoliv se nazývá trolejbus je špatné, zastaralé a přece jsme to zrušili, tak to nelze obnovit?
Makrelu neumeješ.
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 09:05:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 6-2004
Někdy tady zaznělo, že EU podporuje elektrobusy, ale trolejbusy ne. Není to slovíčkaření z tohoto důvodu?
Zlin__24tr
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 09:31:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3316
Registrován: 3-2005
Os98:Trolejbus je vnímám asi něco jako dinosaurus (T400). Je to staré, neohrabané a závislé na kšandách...
Kdežto elektrobus (s jakýmkoliv přívlastkem) je něco pokrokového, moderního, nezávislého a trendy. Už chybí jen duha a jednorožci [biggrin].
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 10:44:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2095
Registrován: 9-2005
Jo, ale tam je přece jenom možnost dát převěsy trolejí na fasády domů
To se v novodobých dějinách ještě někde dělá? Nedokážu si představit to martýrium s vyjednáváním s jednotlivými vlastníky, zřizování věcných břemen apod. To šlo jen za minulého režimu, kdy všechny domy byly OPBH a ve stavu, kdy nikoho ani nenapadlo, že by nějaký převěs mohl ublížit vzhledu.

Navíc jak se tu psalo, trolej v celé Husitské a Koněvově by nebyla jen o troleji samotné, ale určitě by se to neobešlo bez nějakých podpůrných napájecích bodů včetně kabelizace. Bohužel rekonstrukce Husitské zřejmě přišla dříve, než by se o jejím zatrolejování dalo uvažovat...

A dokážu si představit, že postavit předem veřejné osvětlení na zesílených sloupech nesoucích v budoucnu trolej je dnes také sci-fi. Nejdříve by obvinili toho, kdo rozhodl za dotaci nakoupit dražší sloupy, než jsou v danou chvíli potřeba a po něm by někdo přišel s tím, že nelze žádat o dotaci na novou trolejovou trať, když už to někdo předtím "zprasil" tím, že její část v podobě sloupů už stojí... V takové době žijeme.
cca v únoru roku 2019 budu pořádat převážně dopravně zaměřenou výpravu do Indie, předpokládaná cena 20-30 tisíc Kč. Kdo by jste měli byť jen hypotetický zájem, hlaste se
pan KarosáK
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 10:47:20  
Neregistrovaný host
37.188.131.111
Ale tento mýtus panuje jen tam kde trolejbusy nejsou. Kdyby obecenstvo mělo šanci se svézt třeba novými Solárky z Budějovic, tak by už do SORky nikdo nevlezl, ať to má na střeše cokoliv. 2 plošiny na kočárek, klima, USB zásuvky, prostorný interiér, nikde nic neklepe...
Ale to je asi jako hláška, že vlaky jsou "špinavý a zpožděný", která je nejvíce slyšet od těch, kteří jimi nejezdí. No tak doufejme se bude projektu dařit i pod krycím názvem.
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 10:58:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2381
Registrován: 12-2007
například sloupy veřejného osvětlení, na něž by v budoucnu mohly být případně instalovány výložníky tv.

Výložníky do tak husté zástavby raději ne... Je to poněkud robustní a tudíž mírně hnusné, zváště, když je výložník dlouhý a zavěšený, jak dnes začíná být zvykem, na 3 až 4 lanech, a to i když se použijí ty tenké laminátové 55 mm. Kromě toho tam na těch omšelých fasádách jsou dodnes otisky po tramvajových růžicích, rekonstrukci fasád umístění růžic rozhodně nebrání a drážní zákon to za náhradu umožňuje, dokonce přikazuje majitelům, že tam tu růžici musí umožnit dát, když je třeba. Pokud by nešly převěsy od baráku k baráku, tak raději lampy/sloupy vstřícně proti sobě, nerezová příčná lana a delta závěsy, to vypadá lépe. A těch příčných převěsů tam při použití delta závěsů a případně napínání bude daleko méně, než bylo v éře tramvají. [wink]

to je tak těžké pochopit, že v Praze cokoliv se nazývá trolejbus je špatné, zastaralé a přece jsme to zrušili, tak to nelze obnovit?

A proč je to nutné pochopit? Není už naopak načase, aby Pražáci, a zejména ti kompetentní, konečně pochopili, že TROLEJBUS je prostě moderním dopravním prostředkem 21. století, který měl svůj vývoj podobně jako železnice nebo automobil, a že se prostě některé věci vrací, lepší a v moderní podobě, než hledat nějaké nové výrazivo jen proto, abysme živili různé subjektivní předsudky, že "něco" "na někoho" působí "zastarale" atd.? [wink]
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 11:05:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2382
Registrován: 12-2007
Nedokážu si představit to martýrium s vyjednáváním s jednotlivými vlastníky, zřizování věcných břemen apod. To šlo jen za minulého režimu, kdy všechny domy byly OPBH a ve stavu, kdy nikoho ani nenapadlo, že by nějaký převěs mohl ublížit vzhledu.

Zajímavé je, že za 1. republiky to šlo, domy byly prakticky bez výjimky soukromé a většina trolejových závěsů (růžic) v zástavbě byla právě na fasádách domů. A není to problém ani v dalších zemích, kde komunismus nikdy nebyl - Švýcarsko, Německo atd.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 12:38:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8209
Registrován: 5-2002
Antar: ale dneska, pokud někdo podá petici, tak neprorazíte. A zkuste si proti sobě postavit ty majitele fasád. Zlepšení cestování - tedy rychlosti tu nečekejme, místní v tom nevidí pozitiva, takže to chtít nebudou. Nebudou chtít další kopání ulice. A ten parciální eletrobus bude mít jen velmi malý rozsah dostupnosti, kam se s ním dá dojet, dráty daleko nepovedou (tedy to bude na jedné z mnoha linek křižujícíh dolní Žižkov). Vidím to na méně konfliktní trasy pro případné zatrolejování.
Cogwheel
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 12:53:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5419
Registrován: 1-2012
Jiná verze diskutovaného článku: https://prazsky.denik.cz/zpravy_region/dopravni-podnik-dal-zeleno u-plne-elektrifikaci-linky-140-20190412.html?utm_source=www.sezna m.cz&utm_medium=denni-tisk
Smithers
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 16:18:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 12-2007
Antar: o jméně to není, hlavně, aby to bylo.
Pátek, 13. dubna 2018 - 09:12:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5527
Registrován: 6-2005
Houmr: tak obědu majitele s dotazem a dle souhlasných stanovisk naprojektuji převěsy. Nebude-li to stačit, pak začnu jednat dále. Jestli na domech růžice byly a jsou důkazy, tak jejeste jedna cesta.

Antar: ten zákon jsem si kdysi četl tak růžově bych to neviděl. To spíš stylem: "Nedovolíte, v pořádku, ale musíme Vás upozornit, že sloup nám vychází přesně proti Vašim oknům, ale převěs by nebyl vidět, co chcete, domluvíme se tedy na nějaké jednorázové finanční kompenzaci za zásah do domu?"

A jestli se ti podaří přesvědčit kompetentní, jsi borec, já jsem pro cestu osvědčenou, trolejbus prostě v Praze není, je to Elektrobus... Je to blbé, ale průchozí.

Borovička,: ale zrychlí, trolejbus je sakra dynamičtější než bus. Vím u nás, s tbusem stíhám jízdní dobu i s dorovnáváním času a s busem ani smykem. Jen Ikarus 412 mely podobné jízdní vlastnosti, ovšem jízdní styl alá trolejbus znamenal ukroucení hřídele v převodovce. Zrychlení počítej 1,5 m/s.
Makrelu neumeješ.
Nippy
Pátek, 13. dubna 2018 - 10:15:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 7-2012
Stejně u těch výložníků nakonec skončíte, poněvadž je to pro všechny strany to nejméně problematické řešení. Možná ne to nejestetičtější, ale 1) žádná trolej nebyla a nebude "krásná" a 2) chcete aby to bylo nebo ne? Nebo chcete strávit x let dohadováním a třeba i po soudech, poštvat proti trolejbusům řadu lidí, kteří by je jinak možná i podporovali, zviklat politickou podporu, a to vše jenom proto, abyste se na konci vrátili do bodu nula. Nene, to je kombinace idealismu a radikalismu, které schází to nejpodstatnější - smysl pro realitu.
Pátek, 13. dubna 2018 - 11:49:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 8-2004
Zlin__24tr Trolejbus je vnímám asi něco jako dinosaurus (T400). Je to staré, neohrabané a závislé na kšandách...
Kdežto elektrobus (s jakýmkoliv přívlastkem) je něco pokrokového, moderního, nezávislého a trendy. Už chybí jen duha a jednorožci


To je tramvaj taky. Proto nove budovane/obnovovane provozy nejsou tramvajove, ale lehkodrazni (light rail). Napriklad Aarhus.
Pátek, 13. dubna 2018 - 12:02:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1694
Registrován: 11-2009
Jen ohledně té linky 140, co to teda bude? Bude to kompletně zadrátovaná trasa včetně výhybek a konečných, nebo to budou stále dráty na koncích zaústěné "do prázdna", pouze v delším úseku než teď?
Pátek, 13. dubna 2018 - 12:28:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8212
Registrován: 5-2002
9Tr: Máte naivní představy.
Jestli na domech růžice byly a jsou důkazy
Na to rovnou zapomeňte, žádná dráha dnes Husitskou nevede, a vše tedy je novostavba.
ale zrychlí, trolejbus je sakra dynamičtější než bus.
Jo v Husitské ulici je rychlost určitě závislá od použité trakce, snad jedině, že elektrobus může být proti autobusu zuofale nahoru pomalej. Rychlost autobusu je ale limitována kolonami (těším se po rekonstrukci) a častými přechody pro chodce, či semafory. To trolejbus nevyřeší.
Smithers
Pátek, 13. dubna 2018 - 17:43:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 12-2007
Paul2no:
celá Prosecká (až nahoru), jednostopá trať Kundratka - Palmovka - Zenklova a pak úsek Letňany - OC Čakovice.
Pátek, 13. dubna 2018 - 18:12:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 7-2007
Na druhou stranu zrovna časté rozjezdy nebo stání v kolonách svědčí pro trolejbus/elektrobus. Těžko ale přínos přesáhne desítky sekund.

Naopak tam, kde je autobus schopen jet nepřetržitě 80 km/h (Jižní spojka, Strakonická, D0), nemůže být o zrychlení ani řeč.

Ostatně, není maximlání rychlost trolebusů limitována na 65 km/h plošně?
Je v někde v zahraničí provoz, kde trolejbusy (nikoli nezávislé elektrobusy) jezdí rychleji?
Loxodonta urbana
Pátek, 13. dubna 2018 - 18:57:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1695
Registrován: 11-2009
jednostopá trať Kundratka - Palmovka - Zenklova a pak úsek Letňany - OC Čakovice.

Opravdu by nebylo lepší zadrátovat to celé a vykašlat se na baterie? Proč se Praha tak zuby nehty brání "opravdovým" trolejbusům?
Nippy
Pátek, 13. dubna 2018 - 19:42:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 7-2012
Přijde na to, kam půjde vývoj baterek. Myslím, že není vyloučeno, že by tu mohlo vzniknout cosi jako smíšený systém několika kompletně zatrolejovaných páteřních linek, na kterých se "přiživí" parciální trolejbusy na linkách vedených v dílčím souběhu s těmi páteřními. Ovšem pokud ano, bude se k tomu muset nějak "dospět", dneska by vás asi s nápadem na kompletní zatrolejování nějaké bus linky odevšad vyrazili.
Pátek, 13. dubna 2018 - 21:00:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 10-2005
Paul2no:
"Bude to kompletně zadrátovaná trasa včetně výhybek a konečných"
Jediná výhybka (sjezdová) by snad měla být na tom kruháči u OC Čakovice.
A.Š.
Pátek, 13. dubna 2018 - 23:15:39  
Neregistrovaný host
77.78.91.23
Smithers:
Co tam znamená ta Zenklova?
Sobota, 14. dubna 2018 - 05:47:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5529
Registrován: 6-2005
Borovička: je nutné se dívat na linku jako celek, ne jen jednu její část. Mezi 2 zastávkami není rozdíl poznat, na x km už ano.

Slyda: je, ale protože jezdí po městě a není předpoklad potřeby vyšší rychlosti. Např. 24Tr měly z výroby 75km/h a max. otáčky motoru odpovídají 79km/h, ale bavíme se o současné produkci, když budete chtít něco jiného, tak to udělají. Sorka dala do svého prototypu 2° převodovku, jelikož byl naznačen zájem o trolejbus s vyšší rychlostí.

Elektrobus ne, prostě baterky jsou stále oč nedokonalé.
Makrelu neumeješ.
Nippy
Sobota, 14. dubna 2018 - 12:51:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 7-2012
[proud]

http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/4/14/do-prahy-zam-v-nejblic h-dnech-dal-trolejbus
Smithers
Sobota, 14. dubna 2018 - 18:37:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 12-2007
A.Š.: znamená trolejbusová stopa podle tramvaje, až někam k podjezdu.
Nippy
Sobota, 14. dubna 2018 - 20:09:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 7-2012
Chápu to správně, že má 58/140 posléze jezdit z Kundratky dc jednosměrným objezdem na Palmovku, poté Zenklovou nahoru k bývalé smyčce U Kříže a odtud zpátky na Proseckou? [jidlo]
zubozrout
Pondělí, 16. dubna 2018 - 19:37:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 6-2013
@Smithers a @V_l, odkud máte info kde a jak se bude rozšiřovat trolejové vedení? Na internetu jsem to nikde nenašel a spíše mi z toho co jsem četl přišlo, že to ještě není jisté a teď se tím zabývají.
Pondělí, 16. dubna 2018 - 20:24:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8215
Registrován: 5-2002
zubozrout - o tom to možná je. "Zatrolejovat to celý" nebo jen jako pokus o tzv. parciální elektrobus nebo jako nějaký kompromis možného, tedy co nenarazí na odpor vlastníků či veřejnosti a bude to ekonomické a pro politiky a dosypavače bruselopeněz dostatečně "chytré" neboli "smart" (pak ovšem brr s výrazem trolejbus). Pak možná přijdou sekundární záležitosti jako ekonomický provoz, což si při správném nastavení nemusí povéct špatně, ale při špátném právě naopak. A tady půjde i o využití stopy různými více a méně napájením pokrytými nácestnými elekrobus linkami samořejmě s klacky.
Kalanis
Pondělí, 16. dubna 2018 - 20:56:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 12-2006
Takže jsem byl na Veřejném fóru MČ Praha 8 v KD Ládví. Seděl tam i jeden pán z Ropidu. A vypadly celkem zajímavé informace. Trolejbusy se v Praze trolejbusy nenazývají skutečně kvůli papírům pro pár ouřadů (!). A protože to byla Praha 8, tak na tapetě byla trať do Bohnic. Nebude. DPP neustále plánuje tramvaj (bůh ví kdy postavenou) a nehodlá tuplovat (byť jen dočasně) jinými dráty. To, že tramvaj je neskutečná hromada papírů, ví. To, že tam má zátěž z linek 144 a 200 a ta by tímto měla výfuk jinde, ho ani nenapadne. Využití postavené infrastruktury trolejbusů pro tramvaj (jako jsou třeba měnírna Michle, měnírna Hřebenka a s nimi související rozvody 600) nenapadlo nikoho z nich.
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Pondělí, 16. dubna 2018 - 21:14:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 10-2005
zubozrout:
"@Smithers a @V_l, odkud máte info kde a jak se bude rozšiřovat trolejové vedení?"
Návrhy na zatrolejování linky 140 prezentoval technický ředitel DP začátkem dubna na přednášce Drážní společnosti.
Úterý, 17. dubna 2018 - 00:10:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 10-2009
Hmm, až na to, že pro větší rozsah provozu bude následovat přepnutí na 750 V. Tedy jakékoliv další úseky, které nebudou "dočasná stavba" jako Prosecká.
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Je monte, je valide!
Úterý, 17. dubna 2018 - 11:42:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2383
Registrován: 12-2007
To nevadí, ať to přepnou. Stejně bysme se tomu do budoucna nevyhnuli, pokud bysme chtěli ten systém dál rozvíjet. A dočasná stavba bude jistě v této souvislosti přeměněna na trvalou, takže mobilní sloupy na betonových kvádrech zmizí a budou nahrazeny stabilními (anebo těmi růžicemi na barácích, pokud to půjde a pokud tam sloupy z nějakého důvodu (parkování, sítě pod zemí) nepůjdou dát.

A ještě k té diskusi "růžice X sloupy s výložníky" - tak jsem si tak zběžně prohlédl ty svoje návrhy a vize, a zjistil jsem, že ten podíl tratí na převěsech s růžicemi kotvenými na barácích by tvořil tak 3 až 5% celkové navržené trolejbusové sítě. Z celého toho mého návrhu (délka odhadem 140-160 km tratí) by se ty převěsy na růžicích vyskytovaly jen v ulicích Husitská, Rokycanova, Jičínská, benešovská (část) na druhém břehu Holečkova (dolní), Elišky Peškové, Preslova, Matoušova, Resslova, Rašínovo nábřeží, možná Na Moráni... Tedy krátké kousky v husté zástavbě v centru, vše ostatní vychází na sloupy, převěsy a výložníky, protože se jedná o rozvolněnější zástavbu dále od centra, ve vilových čtvrtích, volných prostranstvích a na sídlištích.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Středa, 18. dubna 2018 - 21:50:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5531
Registrován: 6-2005
Co jsem schopen ušetřit na napájecích bodech/měnírnách, při 750V? Norma je jen doporučující a ten rozdíl, zvláště pokud systém bude více roztažen, případně ostrovně se chovající, je jedno. A nehovořím ani o možnosti historických vozů...
Makrelu neumeješ.
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 13:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 6-2003
O něco menší dobíjecí proudy při vyšším napětí? Jinak v tom vidím spíš komplikaci pro nemožnost využití společného tramvajového napájení.
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 19:40:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5532
Registrován: 6-2005
Společná měnírna je zakázaná, musí být galvanicky odděleno
Makrelu neumeješ.
Nippy
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 19:43:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 7-2012
Co teď bude s Acumariem, když dorazila škodovka? Asi si ho nekoupíme, co? [happy]
jentak
Úterý, 01. května 2018 - 14:59:23  
Neregistrovaný host
194.228.20.1
Myslím, že kompletní drátování je zbytečné.... Opravdu zadrátovat jen dlouhé a terénově a sklonově složité tratě.
Tím nemusím drátovat křižovatky, rozvětvění obratišť, vozovny/garáže (vyjma samotných stání)....
Vůbec to nebude závislé na linkovém vedení.... prostě můžu udělat jakoukoli změnu přes noc, odklon, neřeším křížení s tramvajemi, železnicí ........ obrovské možnosti....
M.R.P.
Středa, 02. května 2018 - 22:57:20  
Neregistrovaný host
194.228.32.21
30Tr se ještě do ulic nepodívala?
Středa, 02. května 2018 - 23:51:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2581
Registrován: 12-2007
jentak: Nemyslím, že musí být pro trolejbusy vždy kompletní drátování. Ale je otázka, zda je vhodné na jedné trase několikrát sundat klacky a zase nahazovat, přece je to určité, i když malé zdržení. Také nevím, jak se dá rychle převést chod elektromotoru z přísunu energie z vnějších zdrojů na vnitřní. Já si myslím, že je vhodné elektrizovat ty úseky, kde je velká frekvence trolejbusů s tím, že přechod na baterie by byl jenom jednou na celé trase z místa A do místa B.
Čtvrtek, 03. května 2018 - 07:43:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 9-2012
Wagone, sběrače lze stáhnout i za jízdy a natrolejení trvá asi 15 sekund včetně času, který řidič potřebuje pro přesnější zastavení. To nijak neprodlouží běžný pobyt v zastávce.
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Čtvrtek, 03. května 2018 - 07:52:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5026
Registrován: 11-2007
Wagon: Když kdysi předváděla Škoda v Teplicích parciální trolejbus pro španělský Castellon, tak přechod z troleje na baterky se uskutečnil za jízdy (prostě stažením sběračů), opačný přechod byl se zastavením, neboť natrolejovací stříšky jsou pevné. Takže vynechání troleje v křižovatce sice možné je, ale znamená to ucpání vozovky za ní. To by se asi nevyplatilo.
Čtvrtek, 03. května 2018 - 07:58:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 9-2012
Wagone, stříšky a začátek troleje se jednoduše umístí do nejbližší vhodné následné zastávky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martyk.)
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Čtvrtek, 03. května 2018 - 08:11:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5027
Registrován: 11-2007
Martyk 189: Sice zdánlivě jednoduché řešení, ale při trochu složitějším provozu, zejména v centru měst, by to tak mohlo vést k odstranění trolejbusového provozu vůbec. Přitom rychlostní výhybky a křížení existují...
Čtvrtek, 03. května 2018 - 10:15:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2582
Registrován: 12-2007
Martyk: Parciální trolejbusy mají pole mne budoucnost, nicméně přerušovat troleje na každém kroku by asi nebylo ideální pro plynulou dopravu těchto dopravních prostředků.
Čtvrtek, 03. května 2018 - 16:59:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1741
Registrován: 3-2004
A dneska už se mezi Palmovkou a Letňany zkoušel druhý trolejbus Škoda 30 Tr.

Zdroj: Facebook náměstka Petra Dolínka
www.facebook.com/dolinekpetr/posts/1637364593049535
Muž na radnici a žena za pultem
jentak
Čtvrtek, 03. května 2018 - 21:05:10  
Neregistrovaný host
194.228.20.1
Zato, šourající se trolejbus před křižením v křižovatce a za ním, aby to botky pobraly je veliké terno ...[biggrin]
Čtvrtek, 03. května 2018 - 21:51:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2863
Registrován: 3-2004
jentak: Je rok 2018, už asi dvacet let i v našich podmínkách známe rychloprůjezdová křížení i výhybky. A nejen že známe, ale také využíváme. Doporučuji navštívit nějaký trolejbusový provoz v ČR a seznámit se s provozem trolejbusů po roce 2000.
Slovan!
Cogwheel
Pátek, 04. května 2018 - 09:02:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5492
Registrován: 1-2012
V Praze (i po perspektivním rozšíření "trolejbuso-elektrobusového" provozu na celou linku 140 a prodloužení tamních drátů) těch trolejových výhybek a křížení stejně moc nepřibude, takže můžete být klidní.
George
Pátek, 04. května 2018 - 11:40:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1365
Registrován: 5-2002
Kolezi, na xichtoknize jsem našel informaci že Praga je již kompletní a jezdící. Je ta informace pravdivá, případně existují fotky, či je to jen zbožné přání?
Díky
jentak
Pátek, 04. května 2018 - 17:57:14  
Neregistrovaný host
37.188.231.228
Ustecak .... Jasne, ze existuji. Tudle jsem byl v Brne a zazitek ... V Ostrave zase stovky zbytecnych rozjezdovych troleji, naprosto dizajnove zadratovani kazdeho prostranstvi ... dekuji nechci
Pátek, 04. května 2018 - 20:07:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2583
Registrován: 12-2007
jentak: Myslím, že hodně Pražanů by uvítalo nahrazení autobusů trolejbusy nebo parciálními trolejbusy. Zatím žádná anketa v tomto směru uskutečněna nebyla. Jinak v městské památkové rezervaci autobusy, které by bylo vhodné nahradit trolejbusy prakticky nejsou, a ve vilových čtvrtích, kde trolejbusy jezdily už mezi válkami, by asi lidé proti nim nebyli, a to zejména v kopcovitých oblastech.