Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 14. 3. 2018 « předcházející | další »

Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 14. 3. 2018

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 05. března 2018 - 12:36:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 2-2017
Plošinu nemá ani ST12 #3701, co vím.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
K2 804
Pondělí, 05. března 2018 - 13:36:58  
Neregistrovaný host
94.74.252.12
Tak jsem si přečetl, že patrové busy pro linku 88 by měly být buďto na stlačený zemní plyn nebo hybridy. No, pěkné.
Prosím vás, odborníci, kolik jezdí v Evropě patrových busů na plyn nebo jako hybridy? Nějak tápu. To je snaha DPO do toho hodit vidle, aby se nikdo nepřihlásil, nebo je to výběrové řízení ušité na míru konkrétnímu dodavateli? Nebo si magistrát nadiktoval moudra a neví co ta slova znamenají?
Nebo se pletu? Odborník nejsem, jen trochu se orientující laik.
Poskok
Pondělí, 05. března 2018 - 13:48:02  
Neregistrovaný host
82.209.49.200
Doubledeckery BYD v Londyne jsou hybridy.
Jenki
Pondělí, 05. března 2018 - 18:47:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5278
Registrován: 5-2002
Hybrid je i Borismaster, akorát že je příšerně drahý, dokonce i na londýnské poměry, a to je co říct (£355.000). A v tom odkazu výše ho zrovna moc nešetří, hlavně co se týká poruchovosti a složitosti. Jestli jsem to správně pochopil tak další už budou "obyčejný" diesel, a dokonce se stávající hybridy mají zpětně překopat na klasiku, bo baterky a elektroniku asi vymýšlel Boris osobně.

Jenže BYD i Borismaster jsou levostranné, a dost pochybuju, že se kvůli dvěma vozům bude někdo namáhat s pravostrannou verzí. Pravda, patrový BYD je i v pravostranné verzi a dokonce i čistě baterkový, ale velký techničák v rozsypaném čaji asi nebude to pravé ořechové.

Asi největším provozovatelem pravostranných patráků v EU je Berlín, ale pokud jsem pátral správně, tak je to všechno diesel, žádný hybrid nebo CNG.

Pak jsou pravostranné různé pouťově - kolotočářské balkánské kopie, ale ty jsou taky čistý diesel, takže nevyhovují zadání.

Jsem tedy velmi zvědav, co z toho nakonec vyleze, pokud vůbec něco.

(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)
Kočkopes
Pondělí, 05. března 2018 - 19:02:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 10-2017
CNG? To je zas výběr, cesta do záhuby. Ano, nemá to emise, ale ve výparech se vyskytují karcinogenní látky. Ve srovnání s CNG jsou naftové vozy bezpečnější, lépe udržovatelné, levnější na provoz... ...nechápu, jaký to má význam. Asi, aby se jen lidem a ekofašistům zacpala huba, hlavně, že to EU zaplatí. Osobně bych asi bral jen ty baterky.
Poskok
Pondělí, 05. března 2018 - 20:25:29  
Neregistrovaný host
88.100.200.56
Tak jeste Volco vyrabi dvoupatraky hybridy.
http://www.transportengineer.org.uk/transport-engineer-news/volvo -hybrid-double-decker-is-capital-choice-for-go-ahead-london/86615
6563
Pondělí, 05. března 2018 - 21:00:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 8-2017
Navíc ty termíny podání nabídek (v dubnu) a dodání vozů (do 180 dnů) vychází tak, že smlouva bude podepsána (pokud to půjde podobně rychle jako loni u VŘ na CNG busy) asi tak v červnu, takže busy by přišly někdy v listopadu nebo prosinci.
Úterý, 06. března 2018 - 01:22:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 11-2012
Já bych to viděl na něco od Scanie [uhoh]
Úterý, 06. března 2018 - 06:30:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2154
Registrován: 8-2002
a nebylo by lepší nasadit na l.č.88 normální bus, aby se zjistilo, zda bude vůbec využitý, a na základě výsledků pak eventuálně koupit nové patrové busy?
Kočkopes
Úterý, 06. března 2018 - 07:53:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 10-2017
No, v nejhorším případě se linka zruší a patráky se šoupnou na něco, kde je velká vytíženost ve špičce, např. 48, 54, atd. Ale vsadím se, že do půl roku od zakoupení minimálně jeden z těch autobusů skončí na boku. [proud]
Úterý, 06. března 2018 - 08:14:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 2-2017
patráky se šoupnou na něco, kde je velká vytíženost
To těžko, budou mít malou kapacitu. Míst k sezení bude hodně, ale na stání téměř žádné (asi 65+10). Pro porovnání, 15Tr má kapacitu 140 osob. Takže místo míst na stání budou mít autobusy druhé patro.

http://www.mhd-ostrava.cz/?s=nove_dvoupodlazni_autobusy

Návrh Gakona se mi líbí víc. Ale když to má být "srandička", tak proč je nekoupit hned...

(Příspěvek byl editován uživatelem os98.)
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Jan Nowak
Úterý, 06. března 2018 - 09:04:38  
Neregistrovaný host
128.0.179.99
Dobrý den,
patrové autobuy by mohly být atrakce na svezení.Třeba by ze zvědavosti jimi cestovalo více lidí než parciálním trolleybusem.
Mi osobně se jako atrakce jevily autobusy na Maltě - bohužel rovněž všechny jezdily vlevo.
https://www.google.cz/search?q=Malta+autobusy&client=firefox-b&sa =N&dcr=0&biw=920&bih=897&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=KMPdObEvhA LB1M%253A%252CBlBqk-bKgLsLsM%252C_&usg=__2rIjpt25gdJK-QPf85TveU9H unU%3D&ved=0ahUKEwjOnoL4nNfZAhULK1AKHQOIAL84ChD1AQg7MAI#imgrc=KMP dObEvhALB1M:
Úterý, 06. března 2018 - 12:36:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 7-2017
U 54 si nejsem úplně jist, zda-li by to projelo podjezdem. U 48 je zas riziko ten podjezd za Závořím. [wink]
EDIT: tak 54 určitě ne, podjezd pod tratí 3,5m a ten u Závoří je snad jasný... je třeba myslet na to, že to není vysoké jako standart a tak by se to nemohlo narvat kdekoli.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jamnik.)
Úterý, 06. března 2018 - 12:46:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2155
Registrován: 8-2002
Ad Kočkopes: na l.č.54 jezdit nebudou, bo by se nevešly pod myší díru u Jirské osady.

Chápu, že to má být spíše atrakce, ale obětovat miliony korun na něco, co se třeba ani neujme. Navíc bez zastavování na Karolině ta linka pro ostraváky skoro nemá smysl. z Poruby/Jihu jedou skoro všechny tramvaje sem, pak stačí přeskočit na l.č.88 a pokračovat do ZOO.

Pořád nechápu ty stesky nad množstvím automobilů u ZOO, ale aby se zrychlilo spojení z centra do ZOO tím, že tu novou linku nechám zastavovat na Karolině, aby mohli nastoupit cestující z Poruby/Jihu to ne. navíc ta zastávka by mohla sloužit i případným turistům, co si chtějí projít Ostravu a nechají auta u DOV. Ale chápu, že ta l.č.88 má být zadarmo...., takže toto asi není žádoucí.

Druhým řešením je odklonit část spojů l.č.106 na ZOO nebo ji tam vést (aspoň o víkendu) závlekem.
DD
Úterý, 06. března 2018 - 14:03:36  
Neregistrovaný host
194.228.35.4
Přitom ono se to přímo vybízí zastavovat na Karolině:

- v 16, 36, 56 přijíždí 2 z Výškovic
- v 18, 38, 58 přijíždí 4 z Martinova
- v 19, 39, 59 přijíždí 1 z Dubiny

88 by tedy mohla odjíždět v 19, 39, 59 z Karoliny do ZOO a umožnit přestup z nejosídlenějších oblastí Ostravy.

V opačném směru:

- v 04, 24, 44 odjíždí 1 na Dubinu
- v 04, 24, 44 odjíždí 4 do Martinova

88 by mohla přijíždět v 04, 24, 44, případně:

- v 12, 32, 52 odjíždí 8 do Poruby
- v 16, 36, 56 odjíždí 2 do Výškovic
- v 17, 37, 57 odjíždí 12 na Dubinu

88 by tedy mohla přijíždět i v 12, 32, 52.

Nicméně chápu fakt, že se někde musí čerpat BP, která vychází na 14 minut u ZOO. Pokud by se v DOV muselo čekat, 14 minut se roztrhne a už nebude pro čerpání BP při 20minutovém intervalu prostor.
DD
Úterý, 06. března 2018 - 14:07:08  
Neregistrovaný host
194.228.35.4
A 106 ve 20minutovém intervalu o víkendu na Důl Heřmanice je taky vyloženě plýtvání. Pokud by se část spojů odklonila na ZOO, udělá to mnohem více užitku.
Jan Nowak
Úterý, 06. března 2018 - 14:12:04  
Neregistrovaný host
128.0.179.99
... tu novou linku nechám zastavovat na Karolině, aby mohli nastoupit cestující z Poruby/Jihu to ne. navíc ta zastávka by mohla sloužit i případným turistům, co si chtějí projít Ostravu a nechají auta u DOV. Ale chápu, že ta l.č.88 má být zadarmo...., takže toto asi není žádoucí.
Cestující z Poruby/Jihu už nějakou jízdenku zaplatili, tak to by snad nemuselo vadit.
A případní turisté, co si chtějí projít Ostravu a nechají auta u DOV to budou mít zadarmo stejně jako když by jeli do ZOO.
Stejně tak by mohly o víkendech zastavovat u hradu všechny 2 linky tramvají, třeba na znamení.
Úterý, 06. března 2018 - 14:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2156
Registrován: 8-2002
Ad DD: To s tou l.č.106 tady píšu už několik let. Tak neskutečně luxusní spojení do obce (čtvrť) s cca 1500 obyvatel (spádově k zastávkám to bude asi ještě méně) je nevídané. tam asi musí bydlet nějaký hlavoun, jinak to není možné.

Už jsem to psal výše, ale ušetřily by se vozokm, možná i nějaký ten kurz, ale hlavně by se vytvořila nabídka, která tady podle mě chybí.

Zkusím to poslat na KODIS. ale jsou tady lidí, co tam dělají a čtou to tady. takže buď jsem úplně blbý a něco důležitého přehlížím a nebo v tom něco musí být.
antikodis
Úterý, 06. března 2018 - 16:11:35  
Neregistrovaný host
178.72.244.240
Ano, chodí sem lidé z Kodisu, ví, jak to funguje jinde a přesto pak vytvoří tak nesmyslný paskvil, postrádající jakoukoliv koncepci (snad kromě linky 75), viz jízdní řády pro VŘ na stránkách Kodisu. [ko][smrt]
Jan Nowak
Úterý, 06. března 2018 - 16:21:38  
Neregistrovaný host
128.0.179.99
Trať 106 byla postavena k Dolu Rudý říjen, ještě když havíři plnili stachanovské normy a dělali přikopávky a pracovali o Mamulových sobotách.
Když se tam už nefárá, teď třeba někoho napadne, že o víkendech tam budou ty supertrolejbusy a budou pokračovat po lince 49 až do Michálkovic (je to 4 km), tam se může převléknout za 104 a pokračovat zase do města. A 104 by se v Michálkovicích převlékla za 49, potom za 106 a pokračovala do města.
Skutečně je to pravé využití těch supertrolejbusů, když o víkendech budou jezdit pouze co 40 minut na Kamenec a ujedou 2 km? Někde jsem se dočetl, že tam byla manipulační trať. Nebo budou jezdit ještě někam jinam?
Cestu do Bartovic po 38 by o víkendu nezvládly? Je to asi 7 km
Jan Nowak
Úterý, 06. března 2018 - 16:32:29  
Neregistrovaný host
128.0.179.99
- v 19, 39, 59 přijíždí 1 z Dubiny
88 by tedy mohla odjíždět v 19, 39, 59 z Karoliny do ZOO a umožnit přestup z nejosídlenějších oblastí Ostravy.

Teď jsem se rozesmál[talker]
Jezdím občas z Hulvák do Heřmanic přes zastávku křižíkova. Autobus 49 má odjezd např. 9:35 a tramvaj 8 má příjezd v 9:35 (píše tak IDOS i ukazatel na zastávce). Nevěřím tomu, tak jedu vždy o tramvaj dříve, ten autobus jezdí co hodinu. Za poslední 2 roky jsem ještě nikdy neviděl, že by ta osmička přijela před autobusem
Ale Karolina je přivětivější naž zastávka Křižíkova, čekající cestující jsou ponekud jiní
Úterý, 06. března 2018 - 19:40:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4433
Registrován: 12-2007
Bych si ty stroje nejprv osahal jak spolehlivost, dojezd a podobně a pak je honil do Michálkovic.
Jan Nowak
Úterý, 06. března 2018 - 20:00:48  
Neregistrovaný host
128.0.179.99
Gabuliatko
to jako když si koupím předraženou tradici, tak mám nejdřív jezdit jenom po Fifejdách? kdysi za dob 105tek a 120tek nove auta z Mladé Boleslavi jezdily do OV po vlastni ose.
Anebo nová lokomotiva bude jezdit jenom mezi Svinovem a Přívozem?
Co tu ty supertrolejbudy dělaly od ledna?
Úterý, 06. března 2018 - 20:19:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1772
Registrován: 10-2005
Ad sobotní 15 Tr
Za mě to byla dobrá akce. Furt lepší než nic. Ráno jezdilo méně lidí, ale odpolední spoje byly přeplněné tak, že i běžní cestující měli problém aby se vlezli. Škoda promarněné šance ze strany DPO. Ale zas takoví pazgřivci nebudou [ironie], jejich PR o víkendu spinká - a tak dali aspoň na FB suché kecy o 15 Tr. V pondělí, dva dny po akci. Myslíte, že stejná "propagace" bude i ke konci T3? [ko] [cunik]

Ad 88.
Jasné, Karoliny je škoda. Ale zamyslel se někdo z vás nad trasou, jak je naplánována a jak by závlek přes Karolinu zasáhl do trasy a průjezdnosti těžkého dvoupatrového autobusu? To už nikdo co? Tahat linku 88 přes Centrum nebo Zárubek je už hovadina [cunik]. Ale předpokládám, že spoj pojede okolo Husova Sadu, kde by klidně zastavovat mohl [ok].

Ad parciálky a Heřmanice.
DPO (čti KODIS) zřejmě nechce, aby linky měly tři konečné. Aby to přece nemátlo lidi a turisty. Každopádně spoj od Hlavního nádraží přes Centrum města do Zoo by se hodil (101 byla hodně vytížená linka). Aspoň je napadlo zavléct linku 97 z Hranečníku, o čem jsme tady diskutovali před lety, kdy ten terminál otevřeli. Bohužel nejede přes Zvěřínskou, ale budiž... Přál bych si, aby minibusy na trase Hranečník - Zoo byly využívány. To by byl impuls k posile dopravy v této relaci.

Jan Nowak: Neměj obavy, nové trolejbusy jezdily na baterky na LDN i na Ještěrku během testování od ledna.
Punk's not dead! blesk happy
Úterý, 06. března 2018 - 23:45:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 12-2017
Jenki:
"
Malá připomínka pro kindermafii - fotografovat lze i jinak než mobilním telefonem ze vzdálenosti 5m před vozidlem. Pokud to s tímhle koníčkem myslíte vážně, nastudujte si něco o pojmech násvit, kompozice, expozice atd. Na webu je návodů mraky. Nebojte se fotit jinde než v zastávkách; dobré snímky musí člověk "odšlapat", ne že vylezu ze dveří, otočím se a prásk ho. No a pokud zjistíte, že mobilem fotit jedoucí vozidlo fak nejde tak rozbijte prasátko a vydejte se na nákup. Ojetý slušný kompakt nebo starší zrcadlovku koupíte za pár tisíc Kč. Přinejhorším vám to nepůjde a dáte to zpátky do bazaru."

Nebyl jsi to ty, kdo mi kritizoval fotky tramvají, co jsem chtěl dát na transphoto.ru?

Jinak jaká je budoucnost 21tr?
Renault Citybus
Středa, 07. března 2018 - 00:12:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 7-2017
Kdyby na poslední chvíli neodpadla Ještěrka, tak mohla být super trasa pro ty naše parciály. Bohužel, ale vymyslelo se alespoň něco a určitě brzy bude něco, nad čím budete víc šťastni. Co se týče té 106ky, tak si nemyslím že nějaké omezování do Heřmanic by cestujícím prospělo. Ano, sice ty troleje tam nejezdí plné, ale vzduch nevozí, cestující si sednou, pár míst ještě zbývá. ZOO pokrývá 104ka ( i když v létě jak tam byla akce ani ty klouby nestačily, ale to už jsem tu myslím psal). Nějaké šaškárny typu 106, pak 49 a pak 104... moc složité. Což takhle to vyřešit tak, že by se u Koněvovy ze 106 (či nějaké jiné linky) stala 22 (nebo by se jelo po její trase) na Hranečník, a zpět to samé, akorát by z toho byla zase 106ka resp. by se jelo po její trase? Úsek DH-Pošta přes Parcelní a Dolinu by mohla čistě teoreticky vzít 49ka, málo využívanou zastávku U Dvora by jsme zrušili a spokojenost by byla (i když ta poptávka tam nebude nic moc). Nebo popřípadě vést část 106 na DH a třeba nechat ten hodinový interval na ty spoje, co by jely Hlavák-Hranečník.
Středa, 07. března 2018 - 01:32:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 11-2012
Nejsem proti těm dvoupodlažním autobusům, určitě to bude takové zpestření v Ostravě a určitě se rád touto linkou jen tak ze zvědavosti svezu, ale neměl by DP Ostrava nejdřív ty autobusy, které by mohl zakoupit otestovat ? Je to jako kupovat zajíce v pytli, at to pak víc nestojí než jezdí. Počítá se i s tím kdyby jeden autobus nebo i dva autobusy měli poruchu, budou něčím nahrazeny ?
Norton
Středa, 07. března 2018 - 06:48:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2648
Registrován: 12-2004
A další kloub dnes přijíždí zPlzně.
jan nowak
Středa, 07. března 2018 - 12:06:39  
Neregistrovaný host
185.32.64.92
Jamnik
je jedno jestli to bude 49 nebo 22 nebo neco jiného. Jen se mi nezdalo vyuziti 10 novych supertrolejbusu o vikendu 20 x 2 km tam a zpatky za optimalni.
A cesta mezi dvemi trolejbusovymi tratemi se mi libila zejmena proto, ze by nemusely je na baterky zpatky. Je jedno, jestli mezi DH, Michalkovicemi nebo Hrancem
ppkk
Středa, 07. března 2018 - 13:47:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 11-2014
https://ostrava.idnes.cz/mhd-v-centru-ostravy-planetarium-minibus y-elektro-f8n-/ostrava-zpravy.aspx?c=A180305_387181_ostrava-zprav y_woj
Solaris Urbino 12 7753 DPO [jidlo]
Středa, 07. března 2018 - 15:15:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1518
Registrován: 10-2003
ppkk: pry půl století, tak stary jeste nejsem a zastávku na Masarykovem namesti l.c. 99 ( naproti Astorky) pamatuju...
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
Používejte reflexní prvky!!
Středa, 07. března 2018 - 21:58:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 2-2017
Kdepak elektromobily. V Ostravě začaly jezdit rovnou elektrotrolejbusy, navíc se nemusejí dobíjet.

V Praze v DPP tomu říkají "dynamicky dobíjený elektrobus" a na Seznamu "elektrotrolejbus".

... a jsou cestujícími velmi oblíbené, a to především proto, protože už jezdí v tom novém designu dopravního podniku. Mají teda takovou výrazně modrou barvu a i na Facebooku a sociálních sítích sklízí opravdu velký úspěch.
Asi nejsem cestující. Já se jim vyhýbám (jel jsem jen 23. ledna) a vím od více lidí, že se jim nový nátěr nelíbí. A navíc čtrnáctky to od nich schytaly, což je na tom to nejhorší.

(Příspěvek byl editován uživatelem os98.)
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Kočkopes
Středa, 07. března 2018 - 22:39:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 10-2017
Já jsem zcela přesvědčený, že na barvu to nejezdí, ale uznávám, že vzhled dělá mnoho. Nicméně, že jsou mezi cestujícími oblíbené kvůli novému "dyzájnu", mě nutilo se pousmát. Jako běžného cestujícího mě asi bude zajímat snad jen pohodlí a hluk, nic víc. To, že to může jet někam, kde nejsou troleje, to asi potěší jen ty, kteří bydlí tam, kde to zajíždí + ty, kteří tam chtějí jet, zbytku to může být zcela a naprosto u prdele.

„Během dvou třetin jízdy pod vedením se nabije natolik, že když trolejové vedení opustí, tak potom jednu třetinu trasy dokáže zvládnout na trakční baterii a nemusí nikde stát odstaveno na nějaké šňůře a nabíjet se ze zásuvky,” vysvětlil Hladký.
Podle toho, co se zde již několikrát řešilo, má parciál dojezd na baterky max. 12 km. Ale podle téhle logiky, kdyby měla trasa délku třeba 90 km, tak parciál pořád ujede tu třetinu, tj. 30 km. Vysvětlí mi to někdo, kdo tomu dostatečně rozumí? Je na to nějaké kouzlo? Nebo jen další příklad směšnosti současného DPO?

Ostravský dopravní podnik vydal v loňském roce prohlášení, že do roku 2020 bude kompletně bez dieselových motorů, tzn. i díky parciálním trolejbusům se nám tato vize daří naplnit.
Úsměvná představa. Takže se vyřadí i Solarisy s rokem výroby 2010 a dříve? To jsou vlastně ještě pořád úplně nové vozy, a oni už by je chtěli ve Staříči? Stejně to považuju za nemožné, ale už mě tihle kašpárci z DPO a z kraje (Unucka, Semerák, Macura, Morys, Rycková) začínají pěkně štvát. Už se těším, až nastane nějaká obměna, tohle je ostudné.
Nowak Jan
Čtvrtek, 08. března 2018 - 03:19:12  
Neregistrovaný host
128.0.179.99
Kočkopes
Koukám, že Vás to baví rovněž jako mě...
Během dvou třetin jízdy pod vedením se nabije natolik, že když trolejové vedení opustí, tak potom jednu třetinu trasy dokáže zvládnout na trakční baterii ....
a proto budou v pracovní dny vybrané spoje prodlouženy z Hranečníku až k Léčebně dlouhodobě nemocných v Radvanicících...
a v nepracovní dny budou prodlouženy do nikam...
Polovina spojů na ní bude celý týden v úseku mezi náměstím Jurije Gagarina a Revírní bratrskou pokladnou jezdit po staré Michálkovické ulici přes zastávky Kamenec, Bazaly a Všehrdův sad.
tj. o vikendu 20 x 2 km tam

A ještě lepší je:
Ostravský dopravní podnik vydal v loňském roce prohlášení, že do roku 2020 bude kompletně bez dieselových motorů
titulek uprostřed článku:
Norsko chce do roku 2040 elektrický pohon pro všechna krátkodoletová letadla
Ostravský dopravní podnik je lepší!!!!!
Nowak Jan
Čtvrtek, 08. března 2018 - 03:41:18  
Neregistrovaný host
128.0.179.99
jsou cestujícími velmi oblíbené, a to především proto, protože už jezdí v tom novém designu dopravního podniku.
nový design bude mít jenom všechno nové anebo taky to ostatní?
bude bezva, když se podle nového designu pozná to, co má dřevěné sedačky
pamatuju sedadla v tramvajích:
nejdřív dřevěné ve starých bednách
pak přišly koženkové v T1 a T2, žádná krása to nebyla ale ve srovnání s dřevem byly bezva měkké. dokonce i v budce pro průvodčího (budka pro průvodčího byla ale u T1 docela malá i pro 18letého studenta, v t3 to bylo bezva...s topením.. a velké)
pak T3.. laminátky.. sice tvrdé ale s topením pod zadkem.. hlavně večer to bylo dobré
a pak už nevím, až přišly ty bezva plyšové .. skoro takové jako jako v kuchyni...
svět sde pohybuje po elipsách.. trakže druhé kolo... dřevěné, snad brzo přijdou koženkové....
(jo mezitím byly molitanové... vandalové si je užili...)
Nowak Jan
Čtvrtek, 08. března 2018 - 03:57:19  
Neregistrovaný host
128.0.179.99
Asi nejsem cestující....
A co vlastně jste?
Sleduji Vaše příspěvky už pěkně dlouho...
Myslel jsem si, že dříve středoškolský profesor na nějakém dopravním gymplu, na dopravní průmku byly vaše příspěvky dost laické.
po loňských prázdninách jste povýšil na asáka na nějaké fakultě..a brzy chcete být docentem.. proto sbíráte informace na prací
ještě jsem váhal, že jste student na dopravce... to podle toho, že jste poslal na net fotku šavle v tramvají či busu (za našich mladých let, když se nám to přihodilo, tak jsme se styděli a rychle zdrhli, a ne že jsme to fotili) ... ale normální studenti nebudou jezdit ve volných chvílích trolejbusem.... to dělají už ti, co se jim postaví jenom občas...

Já se jim vyhýbám ....
Ale asi jste mladý, protože nic nevíte o tom jak dělníci rozbíjeli stroje, protože jim braly práci.
A vám trolleybusy s novým designem vzaly oblíbené 14tky.
sorry za OT
Čtvrtek, 08. března 2018 - 09:57:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 8-2002
Ad Kočkopes: Uvědom si, že to jak to je napsané v článku může mít dost daleko od toho, jak to bylo danému redaktorovi sděleno... Třeba redaktor vyhodil pro něho nedůležitou informaci, že trasa l.č.101 je dlouhá cca 9 km a z toho 6 km je pod dráty... takže se tady rozčilovat nad hypotetickou trasou dlouhou 90 km je přehnané.
Čtvrtek, 08. března 2018 - 12:25:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 7-2017
Se divím, že furt DPO kecá o těch nafťácích. Někdo by jim mohl vysvětlit, že nafty ze dne na den nikdo nezruší a k tomu ještě mají zůstat nějaké nafty jako mrtvé zálohy, takže když už, tak nafty nezmizí úplně. [nene] To tvrzení o jízdenkách do roku 2019 už se moc neříká, asi už bylo vysvětleno, že by to nebylo to pravé ořechové pro drtivou většinu cestujících, pro které to je stále jediná varianta jak jezdit bez toho, aby se báli, jestli je tamten revizor nebo ten..
Kočkopes
Čtvrtek, 08. března 2018 - 12:49:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 10-2017
Gakon: Jasně, trolejbusová trasa nikdy nebude měřit 90 km, ale prostě podle téhle logiky by to tak mělo fungovat. Měli radši říct, že trolejbus je schopný ujet vzdálenost až 12 km čistě na baterie, ne že ujede třetinu vzdálenosti na baterie. To by pak mohl ujet třetinu z jakékoliv vzdálenosti (ano, vím, je to nereálné, ale dejme tomu, že jsem člověk, který toto slyší prvně a řekne si, že když trasa měří 150 km, tak ten trolejbus ujede na baterky 50 km a současně je to blbost). Mě fascinuje, jak se všichni na DPO tváří, že mají tři doktoráty a k tomu čtvrtý čestný a jsou namistrovaní, že "my jsme ekologičtí, jsme nejlepší a nejmodernější", ale rozumí tomu jak koza náklaďáku.
Čtvrtek, 08. března 2018 - 15:31:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5506
Registrován: 6-2005
Kočkopes:tak se vrátíme na zem a prohlédneme si problém z reálného pohledu. 99% lidí má zafixovano, že trolejbus jezdí po městě a délka linky bude pár km. Že existuje nějaká linka trolejbusu, která má 90km, nebo že byly i nákladní trolejbusy, to v Čechách ví jen šotouše.
Makrelu neumeješ.
Čtvrtek, 08. března 2018 - 16:19:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2018
Nemá někdo zprávy o tom, jak to vypadá s tou vytížeností na 101 v trase k LDN? Jezdí tam alespoň pár lidí?

Jinak bych se chtěl vrátit k minibusům. Nebylo by lepší, kdyby linka 90 začínala na Svinovském nádraží? Přece jen, pro turisty je snazší vystoupit z vlaku a rovnou sednout na bus, než se dostávat od nádraží na Svinovské mosty, najít to správné stanoviště, jet tramvají pár zastávek a pak zase přestupovat?
Čtvrtek, 08. března 2018 - 16:28:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2159
Registrován: 8-2002
Ad Dpomaniak: taková linka by duplikovala ostatní, ať už autobusové nebo tramvajové jedoucí na Porubu (např. l.č.46). Navíc si nemyslím, že davy lidí do hvězdárny dojíždí odněkud vlakem.
Čtvrtek, 08. března 2018 - 16:34:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1776
Registrován: 10-2005
Dpomaniak: V tomhle případě by na linku 90 musely být nasazeny kloubové vozy. Podívej se někdy kolik lidí jezdí v relaci Svinov - Poruba.
Punk's not dead! blesk happy
Čtvrtek, 08. března 2018 - 19:38:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 2-2017
Nowak Jan:
""Asi nejsem cestující."
A co vlastně jste?"
Normální cestující v žádném případě ne (potvrdí to snad každý, kdo mě aspoň trochu zná). Asi jsem blázen, jeden kamarád říká, že jsem pošuk. Narážel jsem na to, že nesdílím názor ostatních, jak jsou nové 26Tr dobré.

Nowak Jan:
"Myslel jsem si, že dříve středoškolský profesor na nějakém dopravním gymplu, na dopravní průmku byly vaše příspěvky dost laické."
V profilu mám uveden věk od už do registrace (pouze jej aktualizuji, když mám narozeniny), takže už jen z toho se dalo zjistit, že na SŠ neučím. Dopravní gympl neznám. Myslím, že žádný takový neexistuje. Příště si mě raději vygooglete.

Nowak Jan:
"Po loňských prázdninách jste povýšil na asáka na nějaké fakultě..a brzy chcete být docentem.. proto sbíráte informace na prací"
Jsem obyčejný student VŠB, FEI. Informace o docentovi a sbírání jakýsích informací máte odkud?

Nowak Jan:
"ještě jsem váhal, že jste student na dopravce... to podle toho, že jste poslal na net fotku šavle v tramvají či busu (za našich mladých let, když se nám to přihodilo, tak jsme se styděli a rychle zdrhli, a ne že jsme to fotili)"
Ne, 4 roky jsem chodil na tento gympl, viz třeba toto. Zvratky byly v tramvaji, měl jsem tehdy 9 dní po maturitě. Nerozumím, za co bych se měl stydět. Za to, že jsem na Svinově do té tramvaje se zvratky nastoupil a fotku mám před příjezdem na Karolinu?

Nowak Jan:
"Ale normální studenti nebudou jezdit ve volných chvílích trolejbusem.... to dělají už ti, co se jim postaví jenom občas..."
Zas tak často jsem se nevozil, více až na konci února. Během 1., 2. a 3. března jsem tím ujel přibližně 270 km, ale to už byl extrém. Stačí mi, že se vozím přes celou Ostravu do školy (nedávno to byl pořádný mražák, až jsem se bál si sednout).

Nowak Jan:
""Já se jim vyhýbám"
Ale asi jste mladý, protože nic nevíte o tom jak dělníci rozbíjeli stroje, protože jim braly práci.
A vám trolleybusy s novým designem vzaly oblíbené 14tky."
Nechápu.

Nowak Jan:
"Sleduji Vaše příspěvky už pěkně dlouho..."
Sledujete možná, ale nečtěte pozorně, jinak byste tu o mně nepsal věci, které jsem nikdy neřekl, a nebylo to poprvé.


Moc se mi na to reagovat nechtělo, ale kvůli těm bludům kolem mě jsem se ozvat musel.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Čtvrtek, 08. března 2018 - 19:44:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 11-2008
Zamyslel jsem se.
Pokud máme v DPO 123 autobusů 10-12 metrů a 50 autobusů 15-20 metrů.
Čili 173?
Letos přijde 50, takže na třetiny se to rozložit víceméně dá do konce roku 2020.
Jaké budou dotační programy, nebo jsou, kam se DPO přihlašuje... nevíme o všem.

Nebyl bych tak negativní. Z osobní zkušenosti sice vím, že málokdy se ambiciozní plány splní, ale to neznamená že nikdy.
A jestli mají skončit ve Staříči vozy sedmileté? No kluci... i já občas vyhodím kus nábytku, který mě stál před dvěma léty dost peněz, ale teď už to není ono...
Říká se tomu vývoj, pokrok, rozvoj, či jakkoliv jinak.

A ač mi Morys taky připadá jako populista a člověk z rodu "PR", neviděl bych to tak černě.
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
Čtvrtek, 08. března 2018 - 20:57:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9579
Registrován: 12-2009

těsně vedle
nereg.pozorovatel
Sobota, 10. března 2018 - 21:58:19  
Neregistrovaný host
94.112.61.44
Dnešek - zdroj FB:

6563
Neděle, 11. března 2018 - 08:23:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 8-2017
Pistacio:
"Čili 173?
Letos přijde 50, takže na třetiny se to rozložit víceméně dá do konce roku 2020. "

V Ostravě je ale něco přes 280 autobusů [wink]
Neděle, 11. března 2018 - 11:06:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 10-2005
Nereg pozorovatel. To je moje fotka. Zrovna jsem ji sem chtěl přidat. Jezdil po celé Ostravě. Byl i na SBN i na MMS.
Punk's not dead! blesk happy
Neděle, 11. března 2018 - 18:32:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 11-2008
6563: ale více než stovka z nich jezdí na CNG.
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
6563
Neděle, 11. března 2018 - 19:22:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 8-2017
Pistacio: Máš pravdu, tohle mi nedošlo, ale stejně si nemyslím, že se to do roku 2020 stihne.
Aresák
Neděle, 11. března 2018 - 20:39:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2026
Registrován: 1-2007
Ostravský dopravní podnik vydal v loňském roce prohlášení, že do roku 2020 bude kompletně bez dieselových motorů, tzn. i díky parciálním trolejbusům se nám tato vize daří naplnit.

Nepřijde vám to celé uhozené na hlavu?

Jsem sice mladší generace, ale upřímně už něco pamatuju. Když v devadesátkách začal projekt plynofikace obcí, protože lokální topeniště jsou velkým znečišťovatelem ovzduší, celé obce budou topit plynem! - slýchali jsme ze všech stran. Co se stalo? Ano plynofikovalo se... Kdo to zaplatil? Kolik domů se připojilo a dnes zase odpojilo, protože se zase vynořily další dotace na jiné "alternativní" paliva. Zkrátka prachy se hold musí pořád točit. A ekologii za tím nehledejme. Takže když ten plyn neprotopí domácnosti, tak jej projedou autobusy???

Má DPO spočítáno co se stane, když náhodou dojde k odstávce plničky, nebo nedej bože někdo zastaví kohoutky... S čím budeme jezdit? Možná to bude znít hloupě, ale i vojenské využití vozidel - pokud vím, tak stále ministerstvo obrany počítá ve svých plánech s určitými počty vozidel v rámci republiky ( pojízdnými plničky na CNG armáda nedisponuje). Další věc je nákladová jednice. Pro neznalé se skládá z několika částí. U vozidla se počítají odpisy, spotřeba, náklady na údržbu. Odpisy jsou dané, spotřeba a cena za spotřebované palivo se bude měnit v závislosti na ceně ( v té je i spotřební daň, jaká bude za deset let na CNG ? Kdo zaplatí výpadek na daních z nafty? ), náklady na údržbu ( u plynového vozu je náročnější a tím pádem dražší).

Bohužel je smutné, že se nám ze společnosti vytrácí zlatý selský rozum. Ve všech odvětvích. Co s tím? A nejhorší je, že se obávám, že to, co tady píšu pochopí jen hrstka lidí.
Pondělí, 12. března 2018 - 13:30:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 7-2017
Víc než souhlasím. Ono vůbec, nějaké CNG vozy tady Ostravě moc nepomůžou. Nejen že jsou ekologické tak max. pro EU (která vymýšlí ekologické normy pro sekačky, snad bude i STK), ale jak píšeš, nedá se na ně na 100% spolehnout. Sice tady má zůstat nějakých necelých 20 naft, ale to vystačí sotva tak na pár pořadí. [nene] A dobře, nápad je to dobrý, ale pokud tu budou podniky jako Šverma (kde se po setmění teprve dějou věci, NHčko a další, tak sice budeme jezdit CNG vozy, ale ovzduší bude furt stejně špatné).
Pondělí, 12. března 2018 - 16:52:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2160
Registrován: 8-2002
Ale je teď moderní zakazovat dieselové dopravní prostředky, navíc se to snadno prezentuje voličům.
Pondělí, 12. března 2018 - 22:21:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 5-2009
Nedávno jsem na iheute.cz četl o emisní realitě v Německých městech. Politici si naivně mysleli, ze lidé přejdou z dieselů na elektromobily, jenže lidi si pořizují benziňáky. Benzinový motor má nepatrně vyšší spotřebu na objem, takže i nepatrně vyšší emise.

DP Brna nedávno prohlásil, ze určité procento busů musi zůstat na naftu, protože i DPMB je součástí IZS - evakuace Dukovan apod. A naftové busy lze dotankovat kdekoli. (Dokonce pojedou i na zelenou naftu z JZD.)
Úterý, 13. března 2018 - 19:56:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6903
Registrován: 2-2006
Necháme se inspirovat v našem partnerském městě[wink]?
Úterý, 13. března 2018 - 19:59:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 2-2017
6563:
"Máš pravdu, tohle mi nedošlo, ale stejně si nemyslím, že se to do roku 2020 stihne."
To by musel DPO vypsat výběrové řízení na nějakých 130 až 140 autobusů, které by musely být dodány do 31.12.2019. Pak už je rok 2020, a to musí být přece vše na CNG.

Přijde mi to nekoncepční a nedomyšlené, místo aby se šlo cestou přirozené obnovy vozového parku. Raději by se mělo řešit, že v ČR jezdí hodně naftových aut bez filtru pevných částic nebo mají nějaké jiné problémy s emisemi. Mně rozhodně více smrdí 15 let staré auto, které by neprošlo technickou na STK, než autobus s motorem Euro 5. Nebo další "ekologickou lahůdkou" jsou lokální topeniště. Kdo chce poznat jedovatý zimní vzduch, ať zajede k nám do Šenova, rád provedu kolem těchto domů. Působí to na mě tak, že plynové autobusy z roku 2015 někoho v DPO osvítily a že by do pár let takto mohly jezdit všechny autobusy.

Zajímavé je také to, jak se mění názor na naftové autobusy včetně těch s normami Euro 5.
Před pár lety se psalo toto: Pořízení 55 ks nízkopodlažních ekologických autobusů. Jedná se autobusy, které splňují Euro 5 a mají polepy ROPu Moravskoslezsko.
Dnes se píše, že ty samé autobusy jsou neekologické (= pohon na naftu) a musí co nejrychleji skončit. Euro 3 chápu, ale Euro 5?

Někteří rádi nadávají na 3ČSAD, tedy i ČSAD Havířov. Zrovna ze způsobu obnovy vozového parku (nafta -> CNG) by si měl vzít DPO příklad. Myslím tím postupnou obnovu, ne nějakou nárazovku. Zrovna v tom Havířově letos končí první Citelisy 12M CNG a všechny 4 SORy-Ekobusy již nějakou dobu nejezdí.

A abych nezapomněl, plnička na Hranečníku pořád nestojí.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
K2 804
Středa, 14. března 2018 - 10:06:34  
Neregistrovaný host
94.74.252.12
Aresák - 11/3: Ostravský dopravní podnik vydal v loňském roce prohlášení, že do roku 2020 bude kompletně bez dieselových motorů, tzn. i díky parciálním trolejbusům se nám tato vize daří naplnit.
Nepřijde vám to celé uhozené na hlavu?

Když někdo je u korýtka, tak se u něj chce udržet a tak říká a prosazuje to, co po něm chtějí politici a lobysti. Takže jeho selský rozum mu říká - panáčkuj, každá další pořádná výplata i sprémiemi je dobrá.
K2 804
Středa, 14. března 2018 - 10:27:58  
Neregistrovaný host
94.74.252.12
Jamnik - 12/3: ... CNG vozy tady Ostravě moc nepomůžou. Nejen že jsou ekologické tak max. pro EU (která vymýšlí ekologické normy pro sekačky, snad bude i STK) ...

Jamniku, lžeš a navíc opakuješ blbosti vytržené z kontextu.
1) Sekačky na trávu na STK nemusí a ani s tím EU do budoucna nepočítá. Opatření se netýká sekačky, co máš v šopě, nýbrž stanovuje podmínky pro výrobce uvádějící nové výrobky na trh. Takže lžeš.
2) A to hlavní: Ekologické limity se obecně týkají strojů, které nejsou určené k silniční dopravě - lokomotivy, říční plavidla, buldozery a také sekačky na trávu - významnější, než ty zahradní jsou ty traktůrky, se kterýma sečou sekáči velké městské plochy. Hyeny v TV Noha z celé zprávy vypíchly pouze ty sekačky a strašily tupé ovčany, že je zase bude EU buzerovat. Tu reportáž jsem v TV viděl a dodnes si ji pamatuju.
Informace k tématu zde:
https://zpravy.idnes.cz/emisni-limity-na-sekacky-088-/zahranicni. aspx?c=A160705_163443_zahranicni_mlb

Smiřlivěji dodávám, že také nefandím plynobusům. Jsem přesvědčený, že to je pouze humbuk a ve skutečnosti Ostravě zásadně nepomohou. Mnohem účinnější by bylo omezení ekologické zátěže na návětrné straně od Ostravy, tedy v Polsku. Otázka však zní - je to reálné?
Středa, 14. března 2018 - 15:12:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5334
Registrován: 2-2005
Raději by se mělo řešit, že v ČR jezdí hodně naftových aut bez filtru pevných částic nebo mají nějaké jiné problémy s emisemi.

Absence filtru pevných částic je problém jen a pouze u aut, které jimi mají být vybaveny a nejsou. Produkce karcinogenních sazí přímo závisí na konstrukci motoru a jeho provozních teplotách. U starších vozidel, které pracují v trochu jiném režimu, jsou pevné částice větší a člověk se s nimi vypořádá mnohem lépe (vykašle je, naproti tomu pevné částice současných motorů se mu usadí v plicích - proto máme DPF filtry).

Kdyby se vývoj dieselových motorů zastavil u Euro 3, měli bychom dnes svatý klid a pokoj.
MHD je pro lidi ! ! !