Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Tykadláci v Plzni » Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 15. 2. 2018 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 15. 2. 2018

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Úterý, 30. ledna 2018 - 23:47:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 11-2004
Řekl bych, že tak dlouho, dokud neopraví nabourané kloubáky, případně dokud nepřijdou nové kloubové bateriáky. Ale ty pak zřejmě půjdou na linku 15.
Středa, 31. ledna 2018 - 07:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18255
Registrován: 5-2002
Na něco jsem narazil:

http://seznam-autobusu.cz/seznam?trakce=osobn%C3%AD+automobil&idd opravce=71&vyrobce=Volkswagen&ntyp=Caddy&typ=Caddy

Tady evidujeme šest senior expresů.

https://plzen.idnes.cz/senior-expres-duchodce-odvoz-vozy-sluzba-d oprava-fv2-/plzen-zpravy.aspx?c=A180111_124940_plzen-zpravy_vb

Tady se píše, že je jich pět. Ten první (6P3) jsem minimálně za poslední dva měsíce ve vozovně neviděl, mám podezření, že změnil RZ, ale nenapadá mě, který by to mohl být. Umíte někdo poradit?
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
taxi
Středa, 31. ledna 2018 - 08:52:26  
Neregistrovaný host
185.153.194.126
6P3 měl nehodu, po které byl nahrazen novým vozem a v PMDP se dostal na Slovany ke drážní cestě
Pavel2
Středa, 31. ledna 2018 - 11:51:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15999
Registrován: 8-2002
kolik je těch neprovozních tr_kloubů? celkem by mělo být 5 Citelisů a 16 Solarisů.

v opravě by měl být jen Solaris 536, ale nehoda byla 31.08.17 a dodnes to nejezdí? podle obrázků se zdá, že byl rozbořenej jen předek, to se čeká na nějakýho speciálního polskýho svářeče s certifikátem Solarisu, kterej je schopen vyříznout kus skeletu a nahradit jiným? nebo se vůz musí přepravit do Bolechowa a udělat tam? nebo se to zaseklo v pojišťovně?

ale ten pošťák měl docela z prdele kliku, když se podívám jak vypadá zbytek Transita...
Pavel2
Středa, 31. ledna 2018 - 18:24:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16000
Registrován: 8-2002
jestli jsem dobře viděl, tak tr Solaris 536 dnes jezdil, pravděpodobně na 16ce [happy]
Středa, 31. ledna 2018 - 18:58:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 7-2017
Mrtvá 536 akorát stojí v Tylovce... (Edit: Uličně vzato v Koperníkově.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Čtvrtek, 01. února 2018 - 10:02:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2608
Registrován: 2-2005
Jaká je aktuální situace s točkou ve Sladkovského? Točí se tam vůbec ještě něco?
Pavel2
Čtvrtek, 01. února 2018 - 15:24:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16002
Registrován: 8-2002
tohle nesouvisí s MHD, ale za přečtení to stojí:

primátor Zrzavecký si myslí, že město má dost peněz a tak chce vyhodit v první fázi 50 MKč za koupi objektu lázní:
https://plzen.idnes.cz/mestske-lazne-wellness-majitel-paintball-b udova-objekt-pi8-/plzen-zpravy.aspx?c=A180130_152259_plzen-zpravy _vb

zatím se nikde neříká, že 4x tolik zahučí do rekonstrukce, objekt je památkově chráněnej. pan Z asi touží po tom, aby byl odvolán [biggrin] [crazy]
a pak tam bude za městskej rozpočet zaměstnávat armádu terapeutů, naprosto geniální černá díra na peníze. třeba půjde část trvale odklánět, aby se to nepoznalo [wink]
Čtvrtek, 01. února 2018 - 15:51:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2609
Registrován: 2-2005
Pavle, ty wole, to je dobrý [crazy]

Jinak se bojím zde cokoliv napsat, neboť SkalovoMyklovoKudrejovoFuschovo oko bdí a dává mě do souvislosti s někým jiným [uhoh]
Tudle jsem chtěl na nádraží rozbít Skalovi držku, ale pak jsem si představil, co by se dělo, kdybych mu jich pár nandal v motoráku GW [proud]
Pavel2
Čtvrtek, 01. února 2018 - 18:26:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16003
Registrován: 8-2002
kterej z nich se s tebou bude soudit? a o co vlastně? za pošlapání dobrýho jména některý z fiktivních virtuálních identit? [lol]
mě ani jeden z nich nevadí, taxe jen tak ptám [happy]
Pátek, 02. února 2018 - 02:12:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18256
Registrován: 5-2002
Taxi a seniorexpres: Díky! Můžu se ještě zeptat, kdy k té nehodě a předání auta k drážní cestě došlo? Díky!
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Pátek, 02. února 2018 - 11:19:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 11-2004
U přejezdu přes Domažlickou už v začátku týdne trhali koleje bývalé vlečky do dnes už neexistující panelárny a včera se zde objevilo několik buněk Metrostavu...

No a dnes začíná být zřejmě se zahájením ostrých příprav stavby veselo, protože ráno se objevily výstražné tabule informující, že signalizační zařízení přejezdu je mimo provoz a k tomu přibyly značky STOP. Po nějakou dobu fungovala světla a dokonce spadly závory a vytvořily se tak kolony z obou stran s čekáním více než 20 minut. Takže docela zmatek. Leckdo váhal, co v tu chvíli tedy vlastně platí, zda zavřené závory nebo tabule, že signalizace je mimo provoz. Některá auta se otáčela a vracela zpět, jiní čekali. V koloně uvízl i dispečer PMDP, který tam byl po několika dotazech, jak vlastně s trolejbusem přejezd nyní projíždět, zřejmě vyslán. Ze zákona nutno zastavit s ohledem na značku STOP, podle jiného pravidla má trolejbus projíždět setrvačnou jízdou, aby se minimalizovala možnost uvíznutí na kolejích v případě výpadku energie, vypadnutí sběračů, či stržení troleje.
Pavel2
Pátek, 02. února 2018 - 11:27:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16008
Registrován: 8-2002
ještě že se z PM na západ dá vystřelit i Folmavskou...
trolejbus na přejezdu s padajícíma závorama by byl jistě mediálně zajímavej, ale nikomu tu situaci nepřeju.
Sobota, 03. února 2018 - 09:53:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2610
Registrován: 2-2005
ad P2:

něco pro tebe [biggrin][biggrin][biggrin]

bílá dodávka
Sobota, 03. února 2018 - 10:13:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7086
Registrován: 12-2005
Píšou tam o mladících...... takže to se P2 fakt už léta netýká [satan]
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Pavel2
Sobota, 03. února 2018 - 11:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16009
Registrován: 8-2002
vyšší místa už si všimly že je něco v nepořádku, hmmmm. to bude zajímavý až nám zavedou Kontrolbuch jako v Reichu.
Pondělí, 05. února 2018 - 11:10:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18257
Registrován: 5-2002
536 má reklamu na RK Pubec, stejnou, jako ten kloubák 54X.

A do vozovny na Karlov se přestěhovala ta vrakoidní červená C934 ze Světovaru, ještě pořád má na sobě ty registrační značky z úplně jiného auta a s propadlou STK.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Úterý, 06. února 2018 - 07:45:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5370
Registrován: 9-2005
Fotoakcička na pňovanském mostě


kv
Pátek, 09. února 2018 - 21:31:12  
Neregistrovaný host
88.102.253.91
V Plzni jsme během jediného roku přišli o téměř všechny trolejbusy 21 Tr ACI.
Pěkná fotka z ukrajinských Černovic (Černivci) ze včerejšího dne.
Měl by to být ex plzeňský 21 Tr ACI 481, v novém působišti obdržel č. 373.
I když má číslo linky na transparentu i za čelním sklem, dle popisu fotky zatím do provozu nezasáhl.

Zdroj: Transphoto.ru
Autor: Сашко, Černivci

Sobota, 10. února 2018 - 13:05:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6470
Registrován: 5-2002
Od 19.2. slušné omezení provozu na lince 12, výluka s šotoobjížďkou už nese ovoce, je fakt že to jezdí prázdné... Bude to zajímavý experiment, jestli se lidi do trolejbusů vrátí, po skončení výluky, a jestli se vrátí původní rozsah provozu...
Sobota, 10. února 2018 - 15:39:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 3-2005
ad H_k:

Od 19.2. slušné omezení provozu na lince 12, výluka s šotoobjížďkou už nese ovoce, je fakt že to jezdí prázdné... Bude to zajímavý experiment, jestli se lidi do trolejbusů vrátí, po skončení výluky, a jestli se vrátí původní rozsah provozu...

Honzíku, nene[nene] [nene] nejsou řidiči, to už je od prosince na trolejbusech druhé omezení z personálního důvodu. Řidiči nejsou a nebudou. Padla třžní rovnice,že když chci kvalitní zaměstnance, musím je zaplatit. Momentálně se řidič trolejbusu dostane tak na 120 - 125 čistého na hodinu ( odhad cca ) což není žádná láce. magistrát prý peníze nemá [lol] a tak nedá. Takže zatím se natahují intervaly tak, aby ctěné kaštanstvo nic nepoznalo. A všichni zainteresovaní jsou spokojení [lol] [lol] [lol] město ušetří, dp sice dostanou méně peněz, ale řidiče nemají, tak alespoň vyřeší problém personální [rofl] [rofl] [rofl]. A kaštánci na zastávce? Ti se budou ptát, co že to prý děje, proč to jezdí jednou za půl hodiny??? Mezitím, ale pochcípáme v [auto] v kolonách a smradu v ucpaných ulicích. Město poté přijde se spásným nápadem zpoplatnit městským mýtem všechny komunikace, peněz je málo,rozpočet slavného města je čím dál napjatější,ošklivá doprava chce stále více a více peněz( možná v horizontu roku 2150 bude tramvaj na BP, + dokončený obchvat Plzně ) hodný Bammer a škodovka chce neustále více peněz, město bude kupovat zpět městské lázně a přestavovat na welnes, aby obyčejní plzeňáci nemuseli jezdit do frantovek, dle analfabeta zrzavého.
p.s. autobusy se nenápadně omezují taky [jidlo] [andel] [jidlo]
p.s.2 psssssssst, ale nesmí se o tom mluvit, za pravdu se může i upálit [satan]
p.s.3 máme happy zůženou Dlouhou ulici, jeden pruh je hotový, je to paráda [jidlo][jidlo][jidlo] -hlavně ty úzké chodníky v kombinaci s čůráčí cyklostezkou- nájezdy a sjezdy [crazy] [biggrin] [crazy] úzké místa na stání a parkování osobáků, pruh pro auta asi 3,25 a krásný betonový plácek uprostřed vozovky [biggrin] [biggrin] [biggrin], což ale nechápu, měla tam být přece alej ze stromů okrasných [pozor] [new] [pozor]
Ale museli jsme tu zlou a širokou - hlavně komunistickou megalomanskou stavbu odstranit, lidově řečeno ,, zabit krtka .,, [ok]

(Příspěvek byl editován uživatelem tr24.)
Mf
Sobota, 10. února 2018 - 16:57:35  
Neregistrovaný host
193.86.77.74
Ad kv:
A za nim krasne dalsi plzensky vuz c 381. Foto z leta 2017
Sobota, 10. února 2018 - 18:02:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7098
Registrován: 12-2005
Copa že ta vejplata není zázračná to jen část. Ale přebujelá buzerace až šikana. To je to proč jdou lidi pryč. Mít nízkej plat vzhledem k zodpovědnosti a ještě si nechat stát na hlavu to ne každej zkousne [wink]

U nás ty prachy taky nejsou kdoví jakej tuzex ale jinak je docela pohoda. To třeba v prahee nepochopili takže tam před vánocma uteklo 50 řidičů kvůli buzeraci.
To už je docela problém [satan]
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
kv
Sobota, 10. února 2018 - 19:16:26  
Neregistrovaný host
88.102.253.91
Mf:
Namouduši, vůz na zimní fotce za naší bývalou 21 Tr č. 481 je další bývalý plzeňský trolejbus 14 Tr č. 381.

Tak to je hezký [happy]
Sobota, 10. února 2018 - 19:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 2-2011
ad Tr24:
Další omezení bude, že 32 už nebude přejíždět na 50. Nově se bude přejíždět z 51.
Sobota, 10. února 2018 - 22:19:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5312
Registrován: 2-2005
Cestujících v t-12 je pořád stejně
MHD je pro lidi ! ! !
Neděle, 11. února 2018 - 12:58:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2614
Registrován: 2-2005
Dnes v noci jsem si vyzkoušel už po druhé výjezd ze Sokolské ulice na Dlouhou - nové zúženou vozovkou s autobusem sor. Rozměry autobusu nějak nekorenspondují s rozměry vozovky jak na délku, tak na šířku. Je zde důležitá doslova kroková rychlost a modlit se, aby se vozidlo nezhouplo na levou stranu, neboť spodní hrana autobusu je od obrubníku - viz mizerné foto. A levou přední spodní stranou autobusu se nad obrubník musí řidič dostat, neboť by se nevešel pravým zadním kolem do vozovky ( stejně se pomalu dře pravá pneumatika o obrubník) To bylo v nedávné době keců nejmenovaného dopravce, že se už tyto chyby nebudou stávat, pochopitelně asi pouze na papíře. Opět měla soudružská hovězí projektantská oháňka potřebu něco udělat dle ,, normy ,, aniž by měl nějakou zkušenost s provozem autobusů a trolejbusů. Takže, kde se dřív jezdilo naprosto normálně, se to musí zkurvit, aby bylo učiněno správné věci na stavbě za dost.


(Příspěvek byl editován uživatelem Libor hh.)
Pavel2
Neděle, 11. února 2018 - 13:18:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16021
Registrován: 8-2002
libor_hh:
pokud mám správný informace, Dlouhou ulici projektoval pan Lacyk, tohle volební období mimojiné zastupitel za TOP 09 u nás v Doubravce:
http://www.dprojekt.cz/index.php?p=60

předpokládám, že první protiargument bude, že ještě nebyla položená finální vrstva asfaltu [wink]
Neděle, 11. února 2018 - 13:44:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2615
Registrován: 2-2005
ad P2:
tam už je hotové na stoprocent. vem fotí a jdi se tam podívat a udělej pár obrázků. Já teď s klukama finišuji na Slovanech.
A vem si to, že na tý fotce bus stojí a kolik je tam místa [crazy]
Podle fyzikálních zákonů se za jízdy do zatáčky vozidlo nahýbá, v tomto případě na levou stranu [crazy]
víš co si říkám? PROČ, PROČ, PROČ ????


(Příspěvek byl editován uživatelem Libor hh.)
Pavel2
Neděle, 11. února 2018 - 18:44:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16024
Registrován: 8-2002
libor:
a) na první pohled to nevypadá, že by tam měl vzniknout jakejkoliv problém
b) máme rádi magický středový ostrůvky - ulice je sice naoko široká, ale tohle univerzální kurvítko (zejména řidičům větších vehiklů) nadělá víc starostí než užitku [ko]
c) "oprava" nebude jednoduchá - ideálně posunout 2x sloupek chodeckýho semaforu a 1x sloup trakčního vedení + převěsit troleje aby tolik neřezaly zatáčku - díky sloupu to asi neprojde [biggrin]
d) takže možná dojde pouze na very_light verzi, tj. snížení obrubníku středovýho kurvítka
e) jakou světlou výšku má SOR NB 12 City? je regulovatelná?
f) možná se ukáže, jestli v PMDP stavby schvaluje pořád ta samá žába na prameni, která stojí např. za točkou Bílá Hora

kontrolní otázka:
proč je výška obrubníku středovýho ostrůvku zpravidla vyšší než výška obrubníku u pravýho okraje vozovky? to má jako vozidlo udržet ve stopě, když budu za volantem chrápat nebo pojedu pod vlivem? [crazy]

jsou věci, kterým nerozumím...
Neděle, 11. února 2018 - 21:03:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6471
Registrován: 5-2002
Cestujících v t-12 je pořád stejně

Mě to přijde prázdný mezi centrem a Petrohradem, ostatně tramvají je tam každý rychleji...

Každopádně jestli nemá DP řidiče, tak ať si každý v kanclu udělá papíry na trolejbus , vezme jednu směnu měsíčně a je po problému... [proud] Hlavně že maj prachy na 7 ředitelů, nebo kolik... [uhoh]
Pavel2
Neděle, 11. února 2018 - 23:47:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16028
Registrován: 8-2002
v pátek jsme s kolegou věšeli novou plachtu.

firma Lear Corp. má v našem kraji fabriky v průmyslový zóně v Ostrově u Stříbra a vcelku čerstvě i v PM na BPolích. ve fabrice z dovezených dílů bouchají sedačky pro BMW, Porsche, Jaguar a jiný prémiový značky. dělá tam asi nadpoloviční většina zahraničních dělníků, věřím že za ty peníze co udává reklama.

práce je to zřejmě otrocká, hezky znormovaná a přísně kontrolovaná. dle chování manažerů si dokážu představit, že vás tam vymačkají jako citrón. i to bude asi směsice důvodů, proč se tam Češi zrovna nehrnou. ale vlastně jde hlavně o ty platy... tak jen pro představu. extra vzdělání netřeba, stačí jen dělat jako robot. firma furt nemá dost lidí do výroby a přetahuje se o ně s jinýma fabrikama.
Pondělí, 12. února 2018 - 09:25:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2616
Registrován: 2-2005
ad H_k:
Každopádně jestli nemá DP řidiče, tak ať si každý v kanclu udělá papíry na trolejbus , vezme jednu směnu měsíčně a je po problému.

aneb každý plzeňák si povinně udělá kurs v pmdp a měsíčně udělá jednu šichtu zdarma [proud]
Pondělí, 12. února 2018 - 09:41:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5314
Registrován: 2-2005
Mě to přijde prázdný mezi centrem a Petrohradem, ostatně tramvají je tam každý rychleji...
Já tím jezdím z práce do města či na nádraží a i na tom Petrohradě do toho nastupují lidi.

Ono je to totiž rychlejší tramvají jen v případě úseku Anglické - U Duhy, pro jakékoli jiné kombinace je nejlepší zůstat věrný naučeným kombinacím (Oblast kolem náměstí - Božkov tramvají s přestupem U Duhy a oblast kolem Americké - Božkov přímou linkou 12).

T-12 přišla maximálně o pár cestujících, jedoucích v trase Světovar - Americká, kteří přestupují až na Anglickém místo Duhy, ale to není nic zásadního.

Každopádně jestli nemá DP řidiče, tak ať si každý v kanclu udělá papíry na trolejbus , vezme jednu směnu měsíčně a je po problému...
Fascinuje mě tvá neustálá frustrace z množství údajně nic nedělajících ředitelů, každopádně na řešení problémů s nedostatkem řidičů by těch sedm ředitelů nemělo za volantem vůbec žádný vliv, i kdyby nakrásně nic nedělali.
Ten problém je úplně někde jinde, psal o tom Martin_100 a můžu o tom psát i já. Naši řidiči nemají samozřejmě tolik peněz, jako řidiči MHD (a bylo by obzvlášť kruté pro zaměstnance PMDP, kdyby to tak bylo), a přesto mám jednoho řidiče navíc a do konce loňského roku jsem měl dokonce dva jiné. Jezdí mi jedna řidička s diplomem a několik řidičů s papíry na náklaďák či kamion.
MHD je pro lidi ! ! !
Pondělí, 12. února 2018 - 10:58:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18261
Registrován: 5-2002
Každopádně jestli nemá DP řidiče, tak ať si každý v kanclu udělá papíry na trolejbus , vezme jednu směnu měsíčně a je po problému.

Chybí cca. 40 řidičů. To je 20 x 40 = 800 směn měsíčně. Fakt myslíš, že má DP v kancelářích 800 zaměstnanců? A fakt chceš, aby tě trolejbusem vezl někdo, kdo do velkého auta sedne jednou za měsíc?

Ten problém je úplně někde jinde, psal o tom Martin_100 a můžu o tom psát i já.

Asi už jsem to sem psal.

Někdy v létě 2014 jsem škrábnul pravý zadní roh na Solarisu o auto. Dostal jsem tehdy fakturu na deset tisíc. Měl jsem tehdy důvody, proč jsem se v tom nešťoural a podepsal jsem, co mi dali, ale dodnes jsem přesvědčený, že mít čas a plechovku barvy RAL 3010, opravím si to za hodinu a za 150 korun.

No a 2.1.2017 jsem na náměstí v Tittlingu úplně stejným způsobem škrábnul pravá zadní roh Aresu o auto, dozvěděl jsem se to tak, že mi v garážích "dojČé eS Á Dé" donesli mail od Herrn Komissar Alles Klar z policejní služebny Tittling, že by ho zajímal řidič českého autobusu, který projížděl v devět ráno Tittlingem. (Docela dobrý začátek roku - jste první den v práci a už po vás pátrá policie.) Škoda na autobusu byla větší, než v předchozím popsaném případě. Nicméně - přijel se na to podívat vedoucí a podal mi ruku se slovy "Gratuluji. Byl jsi poslední u nás ve firmě, kdo to ještě neodřel." A tím byla škodní událost vyřešena. Sice jsem říkal, že mám pojistku a třicet procent spoluúčast mě nezabije, ale vedoucí nad tím mávnul rukou, že prý SE TO opraví. A tak SE TO opravilo.

Kontrolní otázka - pro kterou firmu bude běžný řidič jezdit radši?
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Petr_k
Pondělí, 12. února 2018 - 12:46:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12253
Registrován: 4-2003
Samozřejmě pro komunál, bo je lepčí (a líp se v něm schová úplnej blbec), než německá zmrdská votrokárna kdesi v prdelákovicích v pohraničí, kde kromě hovno peněz taky chtěj, aby vohnout za kulatou lopatou s germánskýma fašounama tlachal germánsky a ne česky, i když jsou v Česku [biggrin]

Varování: Příspěvek obsahuje ironii a je autorem myšlen jako výsměch všem jinde nepoužitelným trotlům.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Pondělí, 12. února 2018 - 13:44:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7100
Registrován: 12-2005
No přístup k opravám he u nás taky zajímavej.....

Před asi 2 rokama jsem vez paletu nějakýmu vidlákovi. Ten mě požádal abych mu couvnul do dvora a složil to tam. Cesta byla do kopce a vrata měly taky nájezd. Zlomit to tam šlo asi na 3x ale problém byl sníh a pod nim bláto. Takže se mi trochu svezl předek a opřel sem se o větev stromu plastovým rohem nástavby.
Auto mega a čtvrt na hrbu. Směnař řek že to dílna nějak zalepí páč se auto za týden vyřadí. Skutečně se do loňskýho podzimu nic nedělo....
Až......



Že by ten roh stál 8 kil před amortizací .... no možná.... s nastříkáním....
Lepidlo a nejty za 80 korun pohoda.
Ale práce vlastních dílen?
To na tom dělalo 5 mechošů tejden v kuse?
Práce na dvě hodiny i s kafem. Tady máme asi hodinovou sazbu jak u Bentley [crazy]

Auto se skutečně za týden vyřadilo.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Pavel2
Úterý, 13. února 2018 - 01:05:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16031
Registrován: 8-2002
Dlouhá x Sokolská:

místo na první pohled vypadá naprosto v pořádku, není vidět že by se posouvaly obrubníky, měnily poloměry a polohy oblouků a vymýšlely jiný blbiny...


i průjezd sólo trolejbusu vypadá bezproblémově, s kloubákama se do Lobez nepočítá


ale co je sakra tohle? že by vohoblovaný a vyvoraný obrubníky? proč? [wink] [biggrin]

nápověda viz liborovo noční obrázek a pozorný zkoumání předchozího s trolejbusem... LP roh skutečně může být nad hranou středovýho ostrůvku. pro informaci obrubník při pravým okraji vozovky výška cca 10-15 cm, výška obruby středovýho ostrůvku cca 15-20 cm. PROČ??? proč nemůže být stejně vysoko jako obrubník u pravýho kraje? proč je vyšší?

z fota průjezdu trolejbusu je vidět, že vlečný křivky asi aplikovány byly. a jak je zvykem - vyšlo to přesně, nikde ani centimetr navíc [biggrin]

projektant robot - přesně dodržel normu a zadání. řidič má být taky robot - musí si PŘESNĚ najet, hlídat rohy, zrcátka, u trolejbusu i bidla [happy], no a pak samozřejmě taky provoz, jestli mu situace dovolí zařadit se z vedlejší na hlavní, jestli mu pod kola neskáčou chodci, jestli někdo necouvá od přilehlýho baráku do silnice etc.

nově aby si hlídal i světlou výšku vozidla - jen bych potřeboval vysvětlit JAK (učí se to v autoškole na C, D, trolejbusoškole?) [wink]

celá věc vypadá na počítači i na papírovým výkrese možná krásně, pohled od volantu ale ukazuje něco jinýho... což je projektantovi i investorovi i zhotoviteli srdečně uprdele [zadnice]


pro úplnost je třeba dodat, že projektant stavby není D-Projekt Nedvěd, ale Mene Industry.

stavba obsahuje i další netradiční a inovátorský řešení, viz např.:

[biggrin] [lol]
takových věcí je tam víc, byť ne vždycky tak moc do očí bijících.
i projektant může být dobrej nebo špatnej, stejně jako řidič, prodavač nebo doktor. některý věci jsou tady podle mýho pohledu stavebního analfabeta přinejmenším odfláknutý a zasloužily by si předělat během stavby.
Úterý, 13. února 2018 - 02:29:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 11-2004
i průjezd sólo trolejbusu vypadá bezproblémově, s kloubákama se do Lobez nepočítá

No... snad koncem roku by se měly objevit kloubové bateriáky a s kloubáky se na linku 15 - podle mně dostupných informací - počítá. Tedy zřejmě i do Lobez...
Malý_fotograf
Úterý, 13. února 2018 - 07:56:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6521
Registrován: 5-2002
Jrjk: Aha, tak nové kloubáky budou vozit většinu dne vzduch kvůli pár špičkám na Borských Polích... [sad] A já se těšil, že dojde k posílení třináctky, nebo k nahrazení 28 do bukovce baterkovým prodloužením linky 16... [sad]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Martinmarilynmanson
Úterý, 13. února 2018 - 08:18:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10550
Registrován: 12-2007
Pak bude 16 vozit vzduch do Bukovce a papírny?
Be clever - use public transport!
Úterý, 13. února 2018 - 09:07:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7314
Registrován: 5-2004
Pavel2: pro úplnost je třeba dodat, že projektant stavby není D-Projekt Nedvěd, ale Mene Industry.

Předpokládám, že jde o projektanta posledního stupně, tj. PDPS a ten už moc možností na úpravy nemá, pokud nechce vyvolat změny stavebního povolení nebo územního rozhodnutí. O tom, jak ta stavba bude v zásadních ohledech vypadat se rozhoduje v daleko dřívějších stupních projektové přípravy. Ale výšky obrubníků si samozřejmě pohlídat mohli a nějakou drobnou změnu vedení obrub taky.

obrubník při pravým okraji vozovky výška cca 10-15 cm, výška obruby středovýho ostrůvku cca 15-20 cm. PROČ??? proč nemůže být stejně vysoko jako obrubník u pravýho kraje? proč je vyšší?

Protože ten ostrůvek není jen dělící, ale i ochranný tj. že na něm čekají chodci na přejití vozovky. Pak je potřeba, aby měl obrubník vysoký alespoň 18 centimetrů. Ale platí to jen na straně ve směru jízdy, za místem pro přecházení může být klidně nižší, aby se nad něj dalo najet.

průjezd sólo trolejbusu vypadá bezproblémově, s kloubákama se do Lobez nepočítá

Kloubák nemá nijak zásadně větší prostorové požadavky než dvanáctimetrový vůz, problém je s patnáctimetrovými vozy. To je omyl, který do městské dopravy středoevropského města nepatří.

"oprava" nebude jednoduchá - ideálně posunout 2x sloupek chodeckýho semaforu a 1x sloup trakčního vedení + převěsit troleje aby tolik neřezaly zatáčku - díky sloupu to asi neprojde

Oprava je velice jednoduchá, stačí obrubník na části ostrůvku snížit a je to vyřešeno. Takže doporučuji se co nejdříve obrátit na zodpovědné osoby a věc řešit i jinak než na tomto fóru. Čím dříve, tím lépe.

Libor_hh: To bylo v nedávné době keců nejmenovaného dopravce, že se už tyto chyby nebudou stávat, pochopitelně asi pouze na papíře.

To, co se teď staví, se projektovalo a projednávalo před několika lety. Moje současná zkušenost je, že zástupci PMDP skutečně bojují o každý obrubník a snaží se tato místa řešit už ve fázi projektu.
Malý_fotograf
Úterý, 13. února 2018 - 11:23:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6522
Registrován: 5-2002
Martinmarilynmanson:
"Pak bude 16 vozit vzduch do Bukovce a papírny?"

Pak se nebude dublovat 16 a 28 mezi Doubravkou a centrem a namísto 28 poveze onen vzduch v málo vytíženém úseku linka 16...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Martinmarilynmanson
Úterý, 13. února 2018 - 12:19:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10551
Registrován: 12-2007
A sídliště u Husova parku?
Be clever - use public transport!
Úterý, 13. února 2018 - 12:20:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5316
Registrován: 2-2005
16 a 28 spolu mají společné asi pět né příliš významných zastávek, 28 přes Jateční zůstane tak jako tak, stejně jako obsluha Rychtářky.
Naopak bych řekl, že plýtvání je tahat do Bukovce kloubáky (čímž se zvýší jejich celková potřeba).

Posílení 13 i 15 je nutné, každopádně není pravda, že by byla 15 přeplněná na BP jen ve špičce, ty spoje tam špatně pobírají celé odpoledne od 13 do 18 (jak ráno, to nevím). Nedávno jsem jel z BP ve čtyři a u Panasoniku pár lidí, ale u Mraku už byl problém vystoupit.

Nicméně 15 nemusí jezdit kloubová do Lobez. Dokážu si představit kloubovou linku t-19 z BP k nádraží na nový autobusák (nebo s obratem kolem Hamburku) a u t-15 natažení intervalu do Lobez na 12-15 minut.
MHD je pro lidi ! ! !
Úterý, 13. února 2018 - 15:24:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6472
Registrován: 5-2002
Fascinuje mě tvá neustálá frustrace z množství údajně nic nedělajících ředitelů, každopádně na řešení problémů s nedostatkem řidičů by těch sedm ředitelů nemělo za volantem vůbec žádný vliv, i kdyby nakrásně nic nedělali.

Není problém jejich existence (+ THP obecně), jako jejich počet, což se nakonec chtě-nechtě odrazí v ceně dopravního výkonu. Viz výroční zprávy PMDP, viz ceny dopravních výkonů v porovnání s jinými městy, klidně jen u busů, ať tu nebrečíme nad trakcní. Ale to už jsem tu taky několikrát psal.
Úterý, 13. února 2018 - 15:27:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6473
Registrován: 5-2002
Kontrolní otázka - pro kterou firmu bude běžný řidič jezdit radši?

Pro tu kde dostane dvojnásobnou mzdu? [proud]

(Nebo kecám a je to větší rozdíl ještě? )

Samozřejmě jinak souhlas ohledně zbytečné buzerace... Obecně management - zdaleka nejen PMDP - naprosto nečekal dobu, kdy by zaměstnanců mohl být nedostatek.

Teď bude u náměstí nová kavárna Cross-Café - vedoucí kavárny 35 hrubého... [proud]
Úterý, 13. února 2018 - 21:37:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18262
Registrován: 5-2002
Martin_100:

Ale práce vlastních dílen?
To na tom dělalo 5 mechošů tejden v kuse?
Práce na dvě hodiny i s kafem. Tady máme asi hodinovou sazbu jak u Bentley [crazy]


U Bammeru by stála práce jednoho člověka na dvě hodiny 1600 Kč. Na tři hodiny 2400. Takže nebreč. A radši nedomýšlej, kolik by stála práce pěti lidí týden v kuse. Na to nemáš.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Úterý, 13. února 2018 - 22:31:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 3-2005
V roce 2015 a 2016 si bammer účtoval na hodinu 1000 kč bez dph. Pro rok 2017 a dále ,,jen,, 800 kč na hodinu. Znáte nějakou firmu, kde účtují za práci dělnické profese 800 -1000 kč? Já ne. Ale prý při údržbě na 30 let bammerem krade město Plzeň ušetří [yawn][nene][yawn]
Pavel2
Středa, 14. února 2018 - 00:00:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16035
Registrován: 8-2002
značkovej servis běžný spotřební značky osobáků má základní sazbu za práci asi 650 Kč/h. pro VIP zákazníky je sleva 15%, pro auta nad 10 let ještě nějaká jiná, nevím jestli se dají sčítat.

BMW invelt prej účtuje asi 1.000 Kč/h, mechanik z toho ve vejplatě dostane údajně tak 150 Kč/h, přes 250 Kč/h se ale určitě nepřehoupne.

můj prověřenej mechanik z noname servisu účtuje 300 Kč/h + DPH.
dělá od rána do večera, ale nevypadá, že by nějak strádal. takže všechno nad 500 Kč/h je buď zlodějna, nebo se do toho schovávají nějaký další náklady, který servis přenáší na zákazníka (=tedy taky zlodějna). počítám, že i mechanik musí chodit na nějaký školení atp.
Středa, 14. února 2018 - 00:33:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7101
Registrován: 12-2005
Na to nemáš.
Mě to je [zadnice] stálo to dvojku spoluúčast [satan]
Spíš mě fascinovala ta sazba za práci na takový prkotině.
Před lety si za mě blbě stoup prahák s Déčkovou ávií v noci a zhasnul. Potřeboval sem couvnout a jelikož nebyl vidět tak sem do něj strčil. Měnily a lakovaly se díly asi za 20 litrů (kapota, deflektor, kryt stěračů....) ale za práci si pražský dílny řekly do dvou litrů. A to je jasný že na tom museli strávit podstatně víc času.
Holt v Praze je práce levnější než v plzni, byť je to v rámci jednoho podniku. [rofl]


Slyšel sem že jeden kolega křapnul kryt zadního světla. Věc za 250 korun. Ale byl linej ho jít koupit tak se to dalo do dílen.
Za kryt si řekli 4 kila a další 4 kila za jeho výměnu. Upozorňuju že to je otázka povolení 4 šroubků a celý to zvládne cvičena opice za minutu. [smrt]
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Martinmarilynmanson
Středa, 14. února 2018 - 07:51:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10552
Registrován: 12-2007
problém je s patnáctimetrovými vozy. To je omyl, který do městské dopravy středoevropského města nepatří.
Jenže na příměstu jsou zase 15m vozy lepší než kloubáky, zvláště na delších linkách jsou vhodnější než klouby. Ne, že by VLD měla ambice zajišťovat dopravní obslužnost Lobez, nicméně ty problémy nejsou jenom tam...
Be clever - use public transport!
Středa, 14. února 2018 - 10:13:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5317
Registrován: 2-2005
Tak hodinová sazba 600-800 je naprosto běžná, my máme 550, protože sleva a patnáct aut. Nesmíte si to plést s hodinovou mzdou mechanika, ta je v hodinové sazbě servisu započtena, stejně jako enegie, splátky za vybavení, nářadí, samozřejmě marže a další náklady servisu.
Á propo, když má mechanik čistého 100 na hodinu, je to pro firmu nákladová položka cca 150 Kč. Čili tak třetina jde jen na mzdu.

15m jsou omyl tak maximálně pro projektaty, kterým nevycházejí oblouky [proud]
Ano, v Plzni se měly od začátku nakupovat klouby, ale třeba takové Pardubice měly na výběr buď nákup 15m vozidel a zvýšení kapacity na linkách více méně bezbolestně, nebo mohly udržovat stav přeplněných 12m vozidel a zbytečně hustého intervalu, ze kterého vyplývají vyšší náklady, a nebo nakoupit kloubáky, ke kterým by si museli postavit větší vozovnu, do které by se vešla jejich údržba.
Ono nic není černobílé...
MHD je pro lidi ! ! !
Středa, 14. února 2018 - 13:40:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7315
Registrován: 5-2004
Trollino_15: 15m jsou omyl tak maximálně pro projektaty, kterým nevycházejí oblouky

Projektant pracuje na základě nějakého zadání, které má leckdy protichůdné požadavky a je to otázka priorit toho, kdo zadání vytváří. Připomíná mi to vyprávění lidí, kteří si jako domácího mazlíčka pořídili do svého bytu prase. Všichni se shodují, že žít s prasetem v jedné domácnosti se dá, ale znamená to přizpůsobit se mu úplně ve všem. No a takovým zvířátkem mezi vozidly městské dopravy je ten patnáctimetrový autobus. Můžeme pro něj optimalizovat komunikační síť, ale znamená to, že budeme tu a tam muset obětovat strom, parkovací stání, kus chodníku atd. oproti stavu, kdybychom to optimalizovali na dvanáctimetrové nebo osmnáctimetrové článkové vozidlo. A ty požadavky jsou o tolik vyšší, že ty výhody (o něco nižší pořizovací a udržovací náklady) stěží mohou vyrovnat.

Martinmarilynmanson: Jenže na příměstu jsou zase 15m vozy lepší než kloubáky, zvláště na delších linkách jsou vhodnější než klouby. Ne, že by VLD měla ambice zajišťovat dopravní obslužnost Lobez, nicméně ty problémy nejsou jenom tam...

Tak pokud nebudeme trvat na tom, že pro městskou, příměstskou a linkovou dopravu mají být nasazována shodná vozidla, tak nic nebrání tomu, aby na linkách, kde to má smysl, sloužily patnáctimetrové linkové vozy. Ale stále platí to, co jsem napsal výše, tedy zda-li nám stojí za to se tomu zvířátku přizpůsobovat.

Pavel2: takže všechno nad 500 Kč/h je buď zlodějna, nebo se do toho schovávají nějaký další náklady, který servis přenáší na zákazníka (=tedy taky zlodějna)

A na koho jiného, než na zákazníka, by měl ty náklady přenášet? On má snad běžný komerční subjekt jiné příjmy než tržby z prodeje svých služeb a produktů zákazníkům?
Středa, 14. února 2018 - 17:11:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18263
Registrován: 5-2002
Martin L.: Víš, on je tu jeden rozdíl. Ty máš svou škodovku a můžeš jí dát opravit kamkoliv. Do Auto CB, k Pepíkovi do Přeštic a nebo si můžeš udělat sborku a rozborku na parkovišti před domem.

Pokud já něco provedu "u té firmy na hranicích", dostanu vybrat, jestli si opravu nějak zařídím sám (a klidně vlastními silami) a nebo jestli to nechám na firmě.

Pokud něco provedu u DP, opraví to Bammer a nikdo se mě na nic neptá. Nevíš předem, jaký bude rozsah práce, co všechno se bude opravovat, kolik hodin práce to obnáší a kolik to bude stát. Pak ti jen přijde faktura, kterou zaplatíš. Ano, můžeš s tím nesouhlasit, ale... Argument "Je to drahý, Pepík z Přeštic by to opravil levněji." nejspíš neobstojí.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Pavel2
Čtvrtek, 15. února 2018 - 00:19:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16037
Registrován: 8-2002
ML:
A na koho jiného, než na zákazníka, by měl ty náklady přenášet?

to je snad jasný, sníží si vejvar [wink]
že je BT zloděj se ví od začátku. jinak škoda na voze PMDP viz MJ - jinde to nechat opravit nemůžeš a co všechno ti do toho přihodí nemáš sebemenší šanci ovlivnit.

k ostatnímu snad o víkendu...
Psisko
Čtvrtek, 15. února 2018 - 07:11:51  
Neregistrovaný host
89.102.129.24
Jakou další linku omezí?
Čtvrtek, 15. února 2018 - 09:24:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5318
Registrován: 2-2005
to je snad jasný, sníží si vejvar

A jak jsi přišel na to, že z toho mají nějaký "vejvar"?
V hodinové sazbě je započítán zisk servisu, to samozřejmě ano. Ale že by to byl nějaký vejvar, to si nemyslím, byť tobě to z hodinové sazby může připadat.

To samozřejmě mluvím o servisech v běžném konkurenčním prostředí, ne o BT a podobných, kteří mají zaručený přísun práce a nulovou kontrolu nad sebou.
Řekl bych, že tady se sází na to, že když si Bammer naúčtuje nereálně vysoké ceny, DP je zaplatí, protože mu o nic nejde, když celou částku předepíše k úhradě řidiči. No a za řidiče to zaplatí pojišťovna z poj. odpovědnosti, takže ten tu výslednou částku taky moc řešit nemusí.
Bammer dostane prachy, kvůli kterým to celé dělal, DP to nic nestojí, takže se může do novin tvářit, že tuta kravina s údržbou nic navíc nestojí. A řidiči mlčí, protože raději zaplatí 30% z pojistky než celou částku a je to lepší, než se někde tahat po soudech, proč je ta či ona částka takhle vysoká. Což by samozřejmě taky nemuselo pro řidiče dopadnout vůbec dobře.

Když pak nějaký kretén špatně navrhne křižovatku, nebo jiný kretén špatně postaví záliv a řidič vozidlo odře, je to právě ten řidič, který neschopnost jiných platí v podobě přemrštěné faktury od Bammeru. A pak se divme, že řidiči nejsou...}
MHD je pro lidi ! ! !
Čtvrtek, 15. února 2018 - 10:47:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6474
Registrován: 5-2002

Jakou další linku omezí?


Tyhle:

http://www.pmdp.cz/informace-o-preprave/zmeny-v-doprave/doc/uprav a-provozu-linek-c-26-29-36-od-24-2-2018-2275/trafficitem.htm


Zvláštní že naopak na nejvytíženějších tram linkách se třeba týden prázdnin neřeší, to dřív bývalo...
Čtvrtek, 15. února 2018 - 13:17:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18265
Registrován: 5-2002
Zvláštní že naopak na nejvytíženějších tram linkách se třeba týden prázdnin neřeší, to dřív bývalo...

Řidičů tramvají je evidentně dost, netřeba omezovat.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!