Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Hradci Králové « předcházející | další »

Trolejbusy a autobusy v Hradci Králové

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (12)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 14. 1. 2019 Ešus 60 14. 1. 2019 01:17
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 25. 1. 2019 9_tr 60 25. 1. 2019 18:22
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 10. 2. 2019 xxxxx 60 10. 2. 2019 19:59
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 06. 3. 2019 27 bez nafty! 60 06. 3. 2019 20:56
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 29. 3. 2019 Petr_nosek 60 29. 3. 2019 20:45
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 30. 5. 2019 Adalbertinum 60 30. 5. 2019 22:01
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 08. 6. 2019 Mulu 60 08. 6. 2019 21:40
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 13. 8. 2019 Ešus 60 13. 8. 2019 22:37
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 02. 10. 2019 Syrda 60 02. 10. 2019 21:40
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 06. 12. 2019 Cityhnusy do šrotu! 60 06. 12. 2019 14:27
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 07. 1. 2020 Martin Formánek 60 07. 1. 2020 09:41
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 16. 2. 2020 sev 60 16. 2. 2020 23:27
   autor příspěvek
Kuba_j
Neděle, 16. února 2020 - 23:42:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4599
Registrován: 8-2005
No vypadá to, že už ne.

Územní plán města počítá s Jižní spojkou již od jeho schválení v roce 2000, čili dvě desítky let. Počítal i s pokračováním spojky novým mostem přes Labe až do Třebše. Z důvodu nákladnosti tato část z projektu ale vypadla, byť by taková trasa byla žádoucí k rychlému napojení Moravského Předměstí na dálnici. Jižní spojka tak bude končit na Hradubické autostrádě.

http://www.hkcity.cz/2019/12/02/jizni-spojka-okolo-hradce-na-cest e-ma-byt-do-10-let/
Ešus
Pondělí, 17. února 2020 - 21:56:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 9-2013
Místo Jižní spojky se má stavět silnice (dvojpruh) od čističky do Březhradu.
Arnošt
Pátek, 21. února 2020 - 20:48:42  
Neregistrovaný host
Jen tak pro zajímavost, v roce 1996 měl nejstsrší autobus v provozu 10 let. Dnes mám jezdí ještě vozy z roku 2003, to je jako by v roce 1996 jezdily ještě "šumáky" ŠM11 z roku 1979:


No a když ještě jezdí ti klouboví veteráni z roku 2003, tak něco z jejich úplného začátku v HK před 16 léty:
Ešus
Pátek, 21. února 2020 - 23:46:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 9-2013
Arnošt: Já proti stáří vozidel nic nemám a naopak si myslím, že je správné, aby se autobusy vyráběly solidně a vydržely co nejdéle - ostatně příkladem životnosti kolejových vozidel, ale i vozidel MHD je Švýcarsko. V dnešní době už těžko přijde něco tak převratného jako nízkopodlažnost, a tak bychom se měli soustředit na to, aby nám ta vozidla vydržela co nejdéle. Smůla ovšem je, že tu na východě Pardubického kraje máme jistého výrobce autobusů, který šetří na povrchové úpravě karoserií a z jeho autobusů je po 12 letech skoro šrot, který se vyřazuje. Srovnejte se stavem MB CapaCity v Bratislavě nebo ojetých autobusů MB Citaro Ü, které Car-Tour koupil ve Švédsku. Takhle má vypadat autobus.
Kuba_j
Sobota, 22. února 2020 - 16:31:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4602
Registrován: 8-2005
Arnošt: super [ok]. No bylo by zajímavé, kdyby tehdy v roce 1995/96 to VŘ vyhrála Škoda se svými autobusy 21Ab, které by v provozu vydržely zhruba polovinu doby co Renaulty. Jejich obnova by se musela dělat mnohem dřív, někdy v období, kdy se vyřadily poslední Karosy a začala se řešit obnova trolejbusů... a na to všechno by nejspíš nebyly peníze. Možná by tedy v provozu některé Karosy ty 21Ab přežily, podobně jako ty dvě 14TrM přežily některé 21Tr... nebo by se ve velkém rozjely pořádné generálky 21Ab a 21Tr jako to dělá(lo) Brno u 21Tr a 22Tr.
Arnošt
Sobota, 22. února 2020 - 19:52:12  
Neregistrovaný host
K tomu stáří. V Hradci bylo zvykem mít průměrný stáří kolem 8 let, u těch kloubových veteránů z let 03-04 už se to blíží k 17 a to je na Hradec trochu dost. Nevím jaké jsou plány s obnovou kloubových vozidel (zatím poslední nákup v roce 2012) ale pokud se nenakoupí jako náhrada za veterány nové vozy a kloubů je nadbytek, čekal bych odstavení veteránů, které již v porovnání s elektrobusy a novými Urbany, působí opravdu zastarale. K těm 21Tr, nebyly špatný ale začaly nám tu korodovat a údržba pokulhávala.

Něco z jejich úplného začátku v Hradci v roce 1997;


A něco z přelomu tisíciletí (15Tr bez GO se vyřazovaly po 13 letech,14 Tr po 13-15 letech):
sev
Sobota, 22. února 2020 - 21:33:11  
Neregistrovaný host
Porovnávat stáří busů v 80tý letech co vydržely 10 let a těch třeba z roku 2003 co jezdí stále a myslím že ještě budou, viz jiná města, je zcela nesmyslné. Kvalita výroby komponentů je na zcela jiné úrovni, než byla v 80tých letech. Je to jako porovnávat Škody 100 kterým bylo 10 let a byly vyrajtované s Octaviemi I. generace, ketré jezdí dodnes ve velkém a je jim +-20let. Chtěl by dnes někdo jet Škodou 100 i kdyby byla jen 10 let stará 500++ km, nebo Octavií kterým je teď 20 let? Tak jak pak? Proto i jak se říká, ono průměrné stáří vozů 15 let a celkové stárnutí vozovového parku je dáno právě tímto. Dnes už není žádný "funkční" rozdíl mezi (dám příklad opět český) Octavií I a III generace. Obě jsou pohodlné i na dlouhé cesty, mají klimatizace, rádia, posilovače, elektrická okénka a zrcátka. Chci tím říct, že dnes již není takový pokrok ať o komfort, či výdrž komponent, jako byl onehá, že během napíšu +- cca20ti let? se přešlo od Ikarusů a ŠM k prvním Citibusům s nížkopodložností, kultivovaným chodem a projevem, pohodlím pro řidiče i cestující. Je to jak píše Ešus. A další velký vliv samozřejmě také udělala péče o ta vozidla, ŠM a klasické karosy Bxxx rozhodně neměly zázemí a péči, jako mají dnešní vozidla. Všechno souvisí se vším.
Kuba_j
Sobota, 22. února 2020 - 22:27:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4603
Registrován: 8-2005
Arnošt :
"u těch kloubových veteránů z let 03-04 už se to blíží k 17 a to je na Hradec trochu dost. Nevím jaké jsou plány s obnovou kloubových vozidel (zatím poslední nákup v roce 2012) ale pokud se nenakoupí jako náhrada za veterány nové vozy a kloubů je nadbytek, čekal bych odstavení veteránů, které již v porovnání s elektrobusy a novými Urbany, působí opravdu zastarale."

No lidé často nepoznají Urbanway od starších autobusů... proto je u nich také problém s (ne)používáním poptávky. A kromě klimatizace těch rozdílů moc není. Jednou když se po najetí Urbanu na zastávku dveře neotevírali a lidi čekali, tak jsem se natáhl pro zmáčknutí tlačítka a pak jsem zaslechl někoho z nich, že si myslel, že je to stará herka, kde se tlačítka nepoužívají, takže asi tak... Naopak v elektrobusu NS12 jsem jednou slyšel, jak si dva cestující v lince 11 chválili plynulý rozjezd a odpich při rozjezdu na nadjezd v Malšovicích v porovnání s nafťáky [wink]. Ten věk je někdy dost relativní, třeba sólo Citelisy z let 2007 a 2008 nepůsobí, že by byly o 5 let novější než od loňska vyřazované Irisbus Citybusy z let 2002 a 2003.
Ešus
Neděle, 23. února 2020 - 00:47:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 9-2013
Kuba_j: Teď jsem to chtěl napsat. Citelisy cca 150 - 167 jsou v naprosto šíleném stavu, a to již delší dobu. Interiér brutálně vrže, všude něco syčí, venku dělá motor šílený kravál... Prostě hrůza. Klouby 268 - 275 ještě tak strašné nejsou, protože v Hradci se klouby šetří a mají menší kilometrické proběhy.

Obecně se dá říct, že Hradec má k vozidlům vcelku zvláštní přístup, zakořeněný patrně z dob, kdy jsme dostali jednu ŠMku, po 10 letech ji vybydleli a pak dostali další ŠMku. U nás se zásadně nic nerekonstruuje, a tak bylo možné vidět 22 let staré Renaulty v původním provedení ještě s francouzskými sedadly s černo-červeno-žutými potahy a šedými tyčemi. Srovnejte např. s přístupem DPMB a jeho GO trolejbusů. Vozidla v HK ale mají velkou šanci dožít se vysokého věku, protože provoz v HK určitě není tak náročný jako v Praze, město je rovné jako placka a hlavně drtivá většina řidičů nikam nespěchá. Když už nějaký řidič jede normálně (jako průměr v Praze), obvykle si už báby mezi sebou šuškají, že tenhle řidič jede jako cvok. Ale o tom jsme se tu už nejednou bavili...

Vůbec by mi nevadilo, kdybychom se vydali německou cestou nákupu kvalitních vozidel a jejich průběžných rekonstrukcí. V Německu totiž můžete potkat stará Citara s rekonstruovaným pohonem, který má nižší emise než původní, vyměněnými sedadly a doplněnou klimatizací. Solidní autobus v nenáročném provozu jako HK vydrží hodně, jednou jsem v Německu jel 15 let starým Citarem, které vypadalo jako nové, nic v něm nevrzalo, a protože příslušelo k 1. generaci, mělo naprosto minimální hlučnost a velmi slušnou akceleraci (na rozdíl od Citelisů, které jen řvou a nejedou). Podobně jako ta Citara Car-Touru.

Jenže celý ten koncept visí na tom, kdo ve VŘ vyhraje. Bohužel existují firmy (SOR), které šetří na základní povrchové úpravě karoserie, čímž sníží životnost vozidla o jednotky let. Nejde jen o to, kolik autobus stojí, ale na kolik let se dají pořizovací náklady rozpočítat (životnost) a kolik stojí údržba.
Neděle, 23. února 2020 - 07:26:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 7-2018
Nebojte. Posledních 5 urbanů co má přijít má již mít tlačítka na dveřích, U ostatních urbanů co to nemají se to bude předělávat
Host z hk
Neděle, 23. února 2020 - 10:56:46  
Neregistrovaný host
A vyřadí se 10 nejhorších krátkých busů, nebo i nějaký kloubák? Dlouho už nejezdí Perun 402.
Host z hk
Neděle, 23. února 2020 - 11:10:53  
Neregistrovaný host
Těch Urbanů má být letos deset.
sev
Neděle, 23. února 2020 - 12:33:42  
Neregistrovaný host
Perun jezdit nemůže, myslím, že byl vyměněn za 38?
Neděle, 23. února 2020 - 13:02:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 7-2018
Ano urbanů má být 10 ale posledních 5 z 10 kusové dodávky již bude mít upravené dveře. Za 2/ perun přes zimu moc nejezdí jelikož by skoro nikam nedojel díky topení na elektřinu a navíc má nějakou vypálenou jednotku. za 3/ Perun nebyl odprodán ani prohozen za tr. 38. Ten se koupil za peníze. Kdyby byl prohozen za trolej tak tom Praha dost solidně prodělá. Jelikož takový kus šrotu nikdo už nechce.

(Příspěvek byl editován uživatelem Saliwer.)
Kuba_j
Neděle, 23. února 2020 - 13:20:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4604
Registrován: 8-2005
Saliwer:
"Za 2/ perun přes zimu moc nejezdí jelikož by skoro nikam nedojel díky topení na elektřinu a navíc má nějakou vypálenou jednotku. za 3/ Perun nebyl odprodán ani prohozen za tr. 38. Ten se koupil za peníze. Kdyby byl prohozen za trolej tak tom Praha dost solidně prodělá. Jelikož takový kus šrotu nikdo už nechce."

2) No hlavně asi nejezdí kvůli těm závadám, bude se opravovat? Co je na něm šrotového? Minulou zimu jezdil převážně na šejdru linky 10. Paradoxně ač na tom závisel jeho dojezd, tak byl v zimě krásně vytopen narozdíl od některých jiných vozidel [happy].
3) Kdyby se býval prohodil za trolej, tak by výměna musela být mezi DPmHK a Škodou, jelikož Praha měla ten trolej jen v pronájmu.
MHD bez schodů
Neděle, 23. února 2020 - 15:16:32  
Neregistrovaný host
Nejstarší klouby jsou fakt chuťovka, na některých místech je kritický nedostatek místa na nohy (vyřešeno až u Citelisů), vnitřek působí už dost zašle, při jízdě po nerovnostech se strašně klepou ty dekly na stropě, v horku se tam nedá vydržet, protože nejenže tam není klima, ale ono se to tam ani nedá vyvětrat, ten smrad z nafty a vrzající točny a dunivý zvuk motoru je velice nepříjemný a vadí mi. Ty schody vzadu, to už je u MHD dneska anachronismus stejně jako E3 a černý čomoud při rozjezdu[ko].To se vážně Hradec nezmůže na 5 nových kloubakú a musí po městě dunit a čmoudit tyhle anachronické nepovedene historické vozy? A pokud vím tam kde je provozují je začínají rušit (Zlín, Praha, snad i Ustí)
Ešus
Neděle, 23. února 2020 - 18:48:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 9-2013
Přesun poptávkových tlačítek na dveře je určitě dobrá věc a nechápu, proč to není všude standard. Aspoň v něčem jsou SOR a PARS Komponenty pokrokoví. :-)

Kuba_j: Já mám zkušenost z počátků provozu Perunu, že v něm byla právě zima... Asi záleží, na jakém pořadí a s jakým řidičem jede. Některé směny by s topícím topením asi fakt neujel...
Neděle, 23. února 2020 - 21:47:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4449
Registrován: 8-2002
A on je takový problém s kočárkem nastupovat před kloub, kam ostatně kočárek patří a kde žádný schod není? Kdo chce do nízkopodlažní části, tu možnost má. Ostatně bych v případě, že bych měl nějaké omezení pohybu, chtěl, pro pocit vyššího bezpečí, aby o mně řidič věděl, tzn. nastupoval bych patrně druhými dveřmi. Obnova vozového parku probíhá poměrně intenzivně, sami si spočítejte, kolik tu bylo vozidel s klimatizací salonu před třemi lety a kolik jich je teď - za tak krátkou dobu jich je tuším 43 a pět dalších má dorazit do léta. Že se v kloubových citybusech a citelisech blbě větrá, je pravda. Nicméně tam stačí v době největších veder, což bývá červenec a srpen vypravovat přednostně ev.č.220 a 229-236, což jsou vozy s velkými okny. Není nutné hned něco vyřazovat. Ostatně vyřazení několika nejstarších kloubových autobusů se patrně letos dočkáme.
xxxxx
Pondělí, 24. února 2020 - 00:55:44  
Neregistrovaný host
MHD bez schodů : Tak jim ty autobusy kup a budeš mít klid...jenže, to by si neměl(a) o čem psát a do ničeho se navážet, že? Nikdo tě nenutí MHD využívat, tak choď pěšky, jezdi na kole a nebo autem. Určitě máš mladší auto, než je nejstarší autobus MHD z roku 2003, nebo se pletu? Protože nejvíc vždy vyřvávají ti, co mají doma v garáži plečky z dob těsně po revoluci.
Kuba_j
Pondělí, 24. února 2020 - 18:29:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4605
Registrován: 8-2005
Jestli je nějaký kloubák se schody "vrak", tak je to momentálně Citelis ev.č.273 [kladivo]. Při stání a nízké rychlosti je abnormálně rozvibrovaný od motoru, vzadu na levé straně řinčelo obložení u stropu nad okny, že chlapi sedící za mnou během cesty mezi sebou 2x zmínili co to je za vrak a jestli se ten autobus nerozpadne. Technickým stavem mi to připomnělo 164 někdy loni v listopadu, ale ta se pak snad opravila.
hradecak
Úterý, 25. února 2020 - 15:33:49  
Neregistrovaný host
Takže je možné, že letos několik kloubů skončí a nahradí je kusově stejný počet krátkých Urbanů, které jsou naopak potřeba více, než kloubáky?
sev
Úterý, 25. února 2020 - 19:23:56  
Neregistrovaný host
Tak jeden už je vyřazen, minimálně dočasně, ev.č. 232 z nehody 5.2. a je otázka, zda se vrátí do provozu, nebo byla poškozena nějaká zásadní část (třeba deska) a je neopravitelný.
Středa, 26. února 2020 - 15:10:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 10-2002
http://www.dpmhk.cz/17/Zmeny_v_doprave/#1
Ešus
Čtvrtek, 27. února 2020 - 21:48:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 9-2013
Když tak vidím ty mapy, docela by mě zajímalo, jestli DPMHK má svolení od Mapy.cz využívat jejich mapový podklad. Být na DP, raději bych využíval OpenStreetMap, který je už z principu zadarmo, nebo nějaký oficiální státní GIS.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ešus.)
Pátek, 28. února 2020 - 08:58:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 7-2018
Někteří máte starosti hodné 10- letého děcka že Esuš
Ešus
Pátek, 28. února 2020 - 23:54:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 9-2013
Saliwer: Pardon, teď jsem se díval do licence Mapy.cz a jejich mapy je možné používat i pro komerční účely. Drobné chyby se ale DP dopouští, a sice že neuvádí Mapy.cz jako zdroj.
Karel
Čtvrtek, 05. března 2020 - 14:38:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 11-2003
Pro dnešek skončily hned dva kloubové Citelisy. Před 13 hod. si pro 230 přijela odtahová Liazka (u FN směr Heyrovského), a nedlouho potom 227 na lince 9 neskutečně hulil, dým se v zastávkách dostával otevřenými dveřmi dovnitř (asi to "žralo" olej) [masinka] by se mu sotva vyrovnala. Netřeba dodávat, že mnozí řidiči aut řidičku upozorňovali houkáním. Divím se, že ji dispečeři nechali jet dál, místo odstavení v nejbližší zastávce a poslání odtahu a náhradního busu. Asi usoudili, že na konečnou (Lesní hřbitov, nebo ještě zpátky na THD) to dojede...
Citelis
Čtvrtek, 05. března 2020 - 14:48:13  
Neregistrovaný host
A co je na tom tak mimořádného, že je nutné to sem psát? Denně je na vozech x závad , to je zkrátka normální..
Kuba_j
Čtvrtek, 05. března 2020 - 18:46:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4608
Registrován: 8-2005
No ta 227 jela za Liazkou do DP v úterý.
Pátek, 06. března 2020 - 06:13:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 7-2018
Unik vzduchu a porucha turba... nic tak hrozného se nestalo ..
Karel
Sobota, 07. března 2020 - 22:43:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 11-2003
Citelis: A co je na tom normálního? Já chápu, že se závady stávají, ale zrovna taková, která upoutá pozornost většiny ostatních účastníků provozu mi jako normální rozhodně nepřipadá. Denně Hradcem projedou spousty autobusů, a nevšímám si, že by několik z nich tolik kouřilo. Vézt lidi takovouhle "dýmovnicí" (nic proti Citelisům) mi šťastné taky nepřipadá, obzvlášť, když následující autobus jede do čtvrt hodiny a garáže jsou nedaleko. Něco jiného by byl takhle kouřící autobus v Horní Dolní, kdy další spoj bude až večer, a do garáží 30km...

P.S. Ta 227 byla odpoledne vyměněna za 268.
xxxxx
Neděle, 08. března 2020 - 01:28:07  
Neregistrovaný host
Karel : Tak hlavně jde o to, jak byla dispečerům závada popsána a hlavně, vždy záleží na řidiči. Jestli to bylo něco v tom smyslu, jako že "pane dispečer, ono to trochu víc kouří...a dojedete, asi jo, tak jeďte a někdy to vyměníme" tak se není čemu divit. Pamatuju, že onehdá takhle skončila 146 hned při výjezdu z vozoven, v nadjezdu na Buzulucké. Olej přes turbo do motoru, šílené otáčky a ojnice lítaly z motoru ven[biggrin] Klasika "splašený nafťák"...Třeba u Arrivy by to jezdilo dokud by se motor točil a i technickou by to prošlo[uhoh]
Neděle, 08. března 2020 - 10:55:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 7-2018
Karel : Takže když se mi u trolejbusu kouří z kompresoru tak mám hned taky odstavit vozidlo ? Asi ne... je to totiž normální provozní stav
Karel
Pondělí, 09. března 2020 - 22:07:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 11-2003
Dnes 227 na lince 24 v plné síle[ok]
Pátek, 13. března 2020 - 12:32:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4451
Registrován: 8-2002
Od zítřejšího dne platí ZÁKAZ nástupu předními dveřmi. Strojek na jednotlivé jízdenky bude přemístěn ke druhým dveřím. Ruší se tím nástup předem. Předem může pouze osoba se zrakovým postižením (ZTP/P). Ruší se prodej jízdenek u řidiče.
Pátek, 13. března 2020 - 12:49:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 10-2011
V posledních pár dnech jsem na 11/17 viděl kloubák. Má to nějaký důvod, nebo se jen najíždí kilometry?
Když už jsme u těch opatření, nemělo by smysl zrušit 53 a 54 a nechat jezdit 51 a 52 v pondělním režimu i o víkendu? Po 20 hodině podle mě už stejně moc lidí venku nebude kvůli tomu, že je prakticky všechno veřejné uzavřeno.
Když se na to člověk podívá, má to i pozitivní efekt - o víkendu nebudou zpoždění kvůli nástupu předem. Jsem teda akorát dost zvědavý na noční linky.
sev
Pátek, 13. března 2020 - 13:07:00  
Neregistrovaný host
Kloubáky se tam vyskytují již někdy od začátku roku. Otázka je, zda budou jezdit i po uzavření Malšovy Lhoty za cca 3 týdny.
Kuba_j
Pátek, 13. března 2020 - 17:08:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4609
Registrován: 8-2005
Hlavně by to ve vozech chtělo speciální hlášení s těmi informacemi[pozor] nebo aspoň papír s obrázkem přeškrtlého tlačítka za předním sklem. Po víc jak týdnu stále hromada lidí ještě používá poptávku. Strojek mají některé vozy přemístěný už dnes, např. ev.č.24 na šejdru 3.
Host z hk
Pátek, 13. března 2020 - 20:26:33  
Neregistrovaný host
Hlášení probíhá ve vozech. Osobně jsem to slyšel dnes na lince 3 u ev.č.26[ok]
Pátek, 13. března 2020 - 20:46:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4452
Registrován: 8-2002
ad host z HK: já dneska využil MHD 5x a neslyšel jsem to ani v jednom voze, přičemž 2x jsem jel celou trasu spoje...
Neděle, 15. března 2020 - 09:23:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 6-2017
A k těm kloubákům na 11/17, je to kvůli nějakému spoji, co jezdil přeplněný, nebo snad kvůli nedostatku sólo vozů? Nebo jaký to má důvod?
sev
Úterý, 31. března 2020 - 21:05:58  
Neregistrovaný host
To se může snad stát jen u nás v HK [lol] https://tydenikpolicie.cz/ridici-fabie-v-hradci-kralove-se-za-jiz dy-odpojil-privesny-vozik-o-chvili-pozdeji-vozik-narazil-do-proji zdejiciho-autobusu/?fbclid=IwAR2KHnajWYv-5kDO--KGSRp0RZovyz4jKXbY Tk77ve3Tj28vjEpkx8chDp8
7777
Středa, 01. dubna 2020 - 20:58:24  
Neregistrovaný host
Dobrý den, neví někdo proč ev.č.17 je dočasně odstaveno??? Děkuji za odpověď
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.